邀湖路站防水施工方案完整版

1、邀湖路站防水施工方案完整版（完整版优秀资料，可直接使用可编辑，推荐下载）I fl目录一、编制依据 4二、工程概况 4三、总体施工筹划 41、施工进度计划 52、资源计划 52.1 、施工人员组织 52。 2、主要机械设备 52.3 、主要工程材料 5四、防水施工方案 61、防水原则及标准 61。1、防水原则 61。2、防水标准 62、防水施工设计 62。1、结构自防水 62。2、结构外防水 73、防水施工方法 73。 1、基层处理 83。2、底板防水层施工 （ 自粘卷材空铺法） 83.3 、侧墙防水层施工（自粘卷材反粘法） ：103.4 、顶板防水层施工 113。5、施工缝、诱导缝、防水施工

2、123.6 、接地网的防水处理措施 213。7、泄水孔处理 223。 8、混凝土的振捣 23五、质量控制标准 231、防水卷材质量控制标准 232、细部结构质量控制标准 23六、质量保证措施 241、成品保护措施 242、组织管理 243、施工报验及施工条件 25七、工期保证措施 26八、安全保证措施 26九、消防保证措施 27十、环保、文明施工措施 27邀湖路站主体结构防水施工方案一、编制依据1、地下工程防水技术规范 (GB50108-2021)2、地下工程防水质量验收规范( GB5 8-2021 )3、地下铁道工程施工及验收规范 (GB502991999)2003 版4、混凝土结构设计规范

3、 (GB500102021)5、混凝土结构耐久性设计规范 (GB/T50476-2021)6、混凝土结构工程施工质量验收规范 (GB5024-2002)(2021 版)7、预铺/湿铺防水卷材(GB/T23457-2021)8、聚氨酯防水涂料 (GB/T192502003)9、遇水膨胀止水胶 (JG/T3122021)10、水泥基渗透结晶型防水材料 (GB184452001)11、苏州市轨道交通 2号线延伸线邀湖路站主体结构防水施工图 (2021 年 3月)二、工程概况邀湖路站主体结构采用双层的单柱双跨 (局部双柱三跨 ) 钢筋混凝土箱型框 架结构，主体结构外包尺寸为181。6m (长)x 19

4、.1m (标准段宽)。端头井基 坑开挖深度约18.4m,标准段基坑开挖深度约16。8m负一层净高4。950m,负二 层净高6。306m采用明挖法施工。围护结构采用 800mn地下连续墙,基坑竖向 共设四道内支撑，第一道支撑采用800x 900的C30混凝土支撑，间距9m;其余三 道支撑采用钢支撑，第三道支撑下1。5m处设置换撑。钢支撑采用609, t=16 钢管支撑，间距为3m车站共设4个出入口、2个风亭。车站防水设计为全包防水。主体结构顶板、顶梁、侧墙、底板、底板梁等邻 土侧构件采用C35防水混凝土 ,抗渗等级P8;顶板以及一起一次浇筑的侧墙采用 补偿收缩防水；中板、中板梁采用 C35混凝土

5、；永久结构柱除BZ AZ QZ等外 均采用强度等级C40混凝土 ,梁、板、柱节点处混凝土与框架柱同标号。底板下 素混凝土垫层强度等级采用C20;后期填补孔洞及后浇结构须采用 C35补偿收缩 混凝土。三、总体施工筹划1施工进度计划邀湖路站主体结构施工顺序分八段进行施工，施工时间为2021年5月4日2021年9月25日。2、资源计划2。1、施工人员组织为确保工程总体计划按时完成，我们将配备充足的施工设备及人员，按施工计划和施工组织设计精心组织施工。施工中努力为结构防水施工创造条件，以 确保结点工期和总工期的实现主要工种人员安排：工种数量（人）工长1人技术负责人1人工区技术员3人电焊工2人普工5人防

6、水工10人电工2人合计：24人2.2、主要机械设备主要施工机具配备表序号机具名称型号规格单位数量用途1交直流电焊机BX1-300-2台2钢材焊接2喷灯套2烘烤3裁切刀把5卷材裁切4抹子个5基层找平5压辊根5卷材压实2.3、主要工程材料序号工程材料品种单位数量1自粘卷材2 m72002钢板止水带m10153钢边橡胶止水带m3504遇水膨胀止水条m195四、防水施工方案1防水原则及标准1.1防水原则（一）、车站防水施工原则应遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地 制宜、综合治理”的原则.（二）、以混凝土结构自防水为根本，以接缝防水为重点，并辅以附加防水层 加强防水，满足结构使用寿命的要求。确立钢

7、筋混凝土结构自防水体系，即以结 构自防水为根本，加强钢筋混凝土的抗裂，防渗能力，改善钢筋混凝土结构的工 作环境，进一步提高其耐久性；同时以诱导逢、施工缝、变形逢等为防水重点， 辅以附加防水层加强防水效果。1。2、防水标准（一）、地下车站（包括出入口通道）及机电设备集中区段的防水等级为一级， 不允许渗水，结构表面无湿渍。（二）、风道、风井、非机电设备集中的结构区段防水等级为二级，不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的2/1000 ;任意100m防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2.2、防水施工设计2。1、结构自防水结构自防水失效的一个主要原因就

8、是大体积混凝土结构出现裂缝，本工程主体结构主要通过以下途径来控制结构裂缝的产生：（1）控制车站纵向分段长度（即纵向施工缝间距），每段长度保证在30m内,以减少混凝土由于收缩应力而引起的收缩裂缝(2 )采用C35防水混凝土，抗渗等级不低于 P8;(3) 混凝土抗碳化能力，以理论计算达到 100年，碳化深度不超过2cm;(4) 混凝土 60天干燥收缩率不大于0。015%(5) 混凝土裂缝宽度：迎水面w 0。2mm背水面w 0.3mm并不的贯通；(6) 迎水面受力钢筋保护层厚度50mm背水面受力钢筋保护层40mm; 箍筋、分布筋和构造筋的保护层厚度需满足设计使用年限为100年的混凝土结 构保护层要求

9、。(7) 混凝土垫层的强度等级不应小于 C20,厚度不应小于150mm.(8) 氯离子含量不应超过胶凝材料总量的 0。06%.2.2、结构外防水车站主体结构采用全包柔性防水层。车站结构外侧采用铺贴柔性防水卷材，顶板设80mm底板设50mr的C25细石砼保护层，参见标准剖面防水图。厂黙然也也血也軸珈瑞 -Mh林皆壮科谢桶一 M)獻朋石«抹恥一N農車购fit鮭細我聲违曲拆心希一车站主体结构标准剖面防水图3、防水施工方法 本工程底板、侧墙均采用自粘聚合物改性沥青防水卷材， 厚度4mm顶板采 用单组分聚氨酯涂膜防水层加油毛毡；并辅以混凝土垫层、找平层、保护层等。3。1、基层处理1）、基层必须

10、抹光、坚实、牢固，无空鼓、松动、起砂、麻面等缺陷，施工 完成以后经施工队自检合格后报项目部质检工程师自检，项目部经自检合格以 后再上报监理工程师最终检查。2）、基层表面应平整光滑、均匀一致，其平整度用 2m靠尺检查，最大空隙不 大于5伽，且每米不多于1处。3）、基层若高低不平或凹坑较大时 ,应用 1：2。5水泥砂浆进行找平处理。4）、平立面交接处的阴阳角均应做成均匀一致、平整光滑的圆角，圆弧半径 不小于 50mm。5）、突出基层表面的尖锐硬物、砂浆疙瘩等铲除，不能铲除时应采用水泥砂 浆抹面覆盖处理，抹面圆弧半径应大于300mm并将尘土杂物清除干净，阴阳角、 管根部等处更应仔细清理，若有不同污渍

11、、铁锈等，应以砂纸、钢丝刷、溶剂 等产以清除干净 .3.2、底板防水层施工（自粘卷材空铺法）施工工艺流程 : 清理基面空铺卷材 - 相邻卷材对接 - 对接口密封 -施工 缝、诱导缝等节点加强处理-施作50mr厚C25细石混凝土保护层-质量验收 施工方法a. 清理基面：基层应平整、坚实、无明水，基层突起物应清除干净，局部凹 陷应用水泥砂浆填补。b. 空铺卷材 , 卷材与混凝土垫层基面采用空铺法施工 . 空铺卷材，卷材长、 短边搭接宽度均为100mm相邻卷材之间对接,接缝控制在5mn之内.c. 对接口密封：对接缝内刮涂密封胶，用 150mm宽附加密封搭接条密封， 粘贴封口条前撕去封口条范围内的保护

12、膜随即粘贴封口条， 用压辊压实 , 若接头 处污染，应先清理干净 . 自粘防水卷材连接见下图所示：.区仝必恳必方崟沒冷匕沒&別. KXXXXZ 乂乂文衣,二工匚 *自粘防水卷材连接平面示意图d. 节点处在大面卷材铺贴完毕后，按要求对节点进行加强处理.并及时浇筑50mm厚 C25细石混凝土保护层。e. 所有阴、阳角部分均采用50mM 50mm勺1:2.5水泥砂浆进行倒角处理倒角处理如下图所示丄1水时附阴角、阳角倒角处理3。3、侧墙防水层施工（自粘卷材反粘法）：施工步骤清理基面固定预铺粘结点一点粘预铺卷材一 -长、短边粘贴搭接-节点加强处理-质量验收a. 清理基面：基层应平整、坚实、无明水

13、，基层突起物应清除干净，局部凹 陷应用水泥砂浆填补.b. 固定预铺粘结点：用射钉加钢垫片将100m材100mm自粘卷材片按500mm 间距将卷材固定于基层上，粘结面朝外。c. 点粘预铺卷材：将固定于基层上的自粘卷材片的隔离膜揭除，将自粘卷材 粘结于自粘卷材片上，粘结点用小压辊压实。d. 长、短边粘贴搭接：用热风枪或者喷灯烘烤卷材的长、短搭接边，搭接宽度80mm再用小压辊压实，使用喷灯时工作环境必须保证通风。e. 节点处在大面卷材铺贴完毕后，按规范要求对节点进行加强处理。f. 质量验收后，浇注侧墙混凝土前，揭除卷材靠近后浇侧墙一侧的隔离层。 侧墙防水施工大样见下图所示：k/侧墙防水施工大样图3。

14、4、顶板防水层施工1）基层处理：a 顶板结构混凝土浇筑完毕后， 用木抹子反复收水压实 （ 采用钢抹子压光 时，会造成基层表面过于光滑，降低涂膜与基层间的粘结强度）使基层表面平 整（其平整度用2m靠尺进行检查，直尺与基层之间的间隙不超过 5mm且只允 许平缓变化）、坚实、无明水、不掉沙、无油污等存在。b 基层表面的气孔、凸凹不平、蜂窝、缝隙、起砂等，应补处理，基面必 须干净、无浮浆、无水珠、不渗水，当基层上出现0.2mm的裂缝时,应骑缝各100mm 涂刷1mm厚的聚氨酯涂膜防水加强层，然后设置聚酯布增强层，最后涂刷防水 层；c.所有阴、阳角部分均采用 50mm< 50mm的1: 2。5水泥

15、砂浆进行倒角处 理。2）防水层施工顺序及方法a .基层处理完毕并经验收合格后才能涂抹防水涂料 ；b. 涂刷涂料时，先在阴、阳角和施工缝等特殊部位涂刷 1mm厚防水涂膜加 强层，然后开始大面积的涂抹防水施工，防水层采用多道涂刷（一般35道）， 达到规定的成膜厚度，上下两道涂层涂刷方向应互相垂直 , 接槎宽度不应小于 100mm当涂膜表面完全固化（不粘手）后，才可进行下道涂膜施工。c. 在阴、阳角和施工缝等部位需要增设 4060g/m2的聚酯布增强层,涂刷 完涂膜加强层后，立即在加强层涂膜表面粘贴该聚酯布增加层，严禁涂膜防水 层表面干燥后再铺设该聚酯布增强层 , 最后涂刷大面积防水层；d. 聚氨酯

16、涂膜防水层施工完毕并经验收合格后，应及时施作防水层的保护 层，平面保护层采用80mn厚的C25细石混凝土，在浇筑细石混凝土前，需在防 水层上覆盖一层350#的纸胎油毡隔离层，立面防水层采用 10mm厚聚苯乙烯泡 沫塑料板进行保护 .3）注意事项a. 不得在雨雪天气及五级风以上的天气以及施工环境低于5C及高于35。C或烈日暴晒时施工.涂膜固化前如有降雨，应及时做好保护工作。b. 涂膜防水层不得有露底、开裂、孔洞等缺陷及脱皮、鼓泡、露胎体和皱皮现象，涂膜防水层与基层之间应粘结牢固，不得有空鼓、砂眼、脱层等现象C.涂膜收口部位应连续、牢固、不得出现翘边、空鼓部位 ；d. 墙面涂料防水层成膜后应及时施

17、作保护层，保护层采用 40mni厚聚苯乙 烯泡沫塑料保护板，用涂料或高稠度粘结剂进行固定 , 固定点数应不小于 4 点 /m2.e刚性保护层完工前任何人不得进入施工现场，以免破坏防水层，涂层的预留搭接部位应由专人看护；f .顶板防水层上应设隔离层和细石砼保护层。隔离层采用沥青油毡，隔离层上浇筑80mm厚、强度等级为C25的细石混凝土保护层，保护层应设置分仓缝。g. 顶板以上0。8m回填素土，压实度87%路面下0.8m回填灰土 ,石灰掺 量 6%，压实度 95%；其他部分回填灰土，石灰掺量 4%，压实度 8795. 人工夯 实每层不大于25cm，机械夯实每层不大于30cm夯实不大于30cm

18、9;夯实时应防止 损伤防水层，只有在回填厚度超过 50cm时，才允许采用机械回填碾压。 3.5、施工缝、诱导缝、防水施工施工缝是结构防水的一个薄弱环节， 所以对施工缝的防水处理十分重要 , 有 效的技术措施和正确的施工方法是施工缝防水成败的关键。对本工程施工缝的 防水处理，拟从两方面着手： I 、施工缝位置和接面形式留设合理，施工缝表面 砼凿毛。U、加强对缝砼的施工质量控制，双管齐下以取得良好的防水效果。（1）施工缝防水施工1）车站与出入口通道接口部位施工缝、车站与区间接口部位施工缝、车站与通风道接口部位施工缝、盾构洞门后浇环梁两侧施工缝、所有与既有结构接 口部位施工缝 （新老结构接口部位）

19、、车站和区间迎水面结构无法安装钢板止水 带的施工缝。此类施工缝均采用双道止水条（专指遇水膨胀止水胶）与预埋注 浆管的方法进行防水处理。并同时在顶板及侧墙内侧设置不锈钢接水槽，有组 织地排水。a. 遇水膨胀止水胶应具有缓胀性能，属于不定性产品，挤出后固化成型， 成型后的尺寸不小于20mM 10mm采用专用注胶器均匀挤出粘结在施工缝表面， 粘贴部位为结构中线两侧各10c m位置。b. 粘贴止水胶的施工缝表面需要先凿毛，将疏松、起皮、浮灰等凿除并清理干净，使施工缝表面坚实、基本平整、干燥、无污物。C 止水胶粘贴完毕后，应尽量避免雨天和施工过程中遇水，否则提前膨胀 后会导致止水胶达的止水能力下降。施工

20、缝构造见下图所示：明挖通道口侧墙和顶板防水层保护做法车站侧墙与通道顶板接头防水构造通道口底板防水层预留保护做法?|'in车站侧墙与通道口侧墙接头防水构造厂1载瞬朋狮77W諛加 '-亡4*- 亠1IL.4地连墙锚入附属底板接口防水示意图d.注浆管采用专用机具及专业扣件固定在施工缝表面结构中线上，固定需可靠，以防落入后浇混凝土中失效，固定间距4050cm沿施工缝通长设置。注浆管采用搭接法进行连接，有效搭接长度不小于20mm注浆管每隔45m间距引出一根注浆导管，利用注浆导管进行注浆，使浆液从注浆管孔隙内均匀渗出， 填充两道嵌缝胶范围内的空隙，达到止水的目的，注浆导管的开孔部位应做好临

21、时封堵，避免浇筑混凝土时杂物进入堵塞导管；导管引出位置应距施工缝不小止水条和注浆管安装示意图2）明挖车站迎水面结构施工缝，有条件安装止水带的部位，均采用宽度约为30cm厚3mm勺钢板止水带进行防水处理.a. 钢板止水带焊接在结构钢筋上，固定间距1m要求固定牢固可靠，避免 浇筑和振捣混凝土时止水带倒伏影响止水效果。b. 钢板止水带燕尾朝向应有利于混凝土的浇筑.c. 钢板止水带搭接与交叉连接均应满焊。d. 结构厚度不大于500mmP寸,止水带设置在结构中线位置，结构两侧厚度 差均不得大于50mm钢板止水带的纵向中线与施工缝表面的距离差不得大于 30mm止水带垂直于施工缝表面。结构厚度大于 500m

22、ni时，止水带靠近施工人 员一侧的混凝土厚度控制在250300mnfP可，便于后期对止水带的维修处理。e. 浇筑和振捣施工缝部位（尤其是侧墙水平施工缝）的混凝土时，应注意 边浇筑和振捣边用手将止水带扶正，避免止水带出现过大的蛇型和倒伏。f .水平施工缝由于止水带的阻挡，止水带与围护结构之间的杂物清理比较 困难,需要对施工缝表面进行认真的凿毛并清理干净。g.止水带部位的混凝土必须振捣充分，保证止水带与混凝土咬合密实，这 是止水带发挥止水作用的关键，应确实做好。振捣时严禁振捣棒触及止水带。施工缝防水构造、钢板止水带连接、钢板止水带大样见下图所示：处倔滋i对；丽寢Is勰轧隧财*顶板施工缝防水构造中板

23、施工缝防水构造顶板施工缝防水构造底板施工缝防水构钢板止水带连接方法钢板止水带交叉连接方法钢板止水带大样图3）结构永久竖井施工缝、通风井施工缝、车站楼板施工缝等非迎水面结构 施工缝采用腻子型膨胀橡胶止水带进行防水处理，止水条的断面尺寸为10cmX 20cma.施工缝表面宜尽量预留凹槽,槽的尺寸为下口宽20mm上口宽30mm深 10mn的梯形凹槽，槽中心线距结构表面（面向施工人员一侧）200250mm止水条安装见下图所示：LI止水条安装图4）所有施工缝断面处涂刷一层水泥基渗透结晶防水涂料，用量不应小于 1.5kg/m,且厚度不应小于1。0mm基层表面应干净、无浮浆和明显积水，防水 涂料应分层涂刷，

24、涂层应均匀，不得漏刷漏涂；接槎宽度不应小于 100mm（2）诱导缝防水施工车站诱导缝设置围绕底板、侧墙及顶板的埋入式止水带、外贴式止水带的 闭合防水线。埋入式止水带采用钢边橡胶止水带，外贴式止水带为沿底板、侧 墙的U字型橡胶止水带，与顶板顶面密封胶嵌缝相接形成闭合外防水线，中楼 板内设遇水膨胀腻子条顶板下接水槽可采用槽宽80mm的不锈钢槽，钢槽下穿纵 梁时应在梁上预留孔洞.诱导缝防水构造如下图所示：空刖娥二.x-F=- L*、 AX' - 7. ' V -uLe ii中板诱导缝防水构造出|（代1種瓣禅）顶板诱导缝防水构造排水槽细部详图=乂1网歸底板诱导缝防水构造侧墙诱导缝防水构

25、造接水槽穿梁详图(3 )变形缝防水施工1) 变形缝构造：变形缝处除柔性防水层及加强层外，另设三道各自成环的止 水、排水措施：a变形缝中部设置中置式橡胶止水，形成一道封闭防水线；b变形缝顶板、侧墙、底板背水侧用拘留密封胶嵌缝，密封胶闭合成环；c. 变形缝处顶板及侧墙内侧设置不锈钢接水槽， 将少量渗水有组织地引入 区间排水沟并入排入废水泵房。变形缝构造见下图所示：顶板变形缝防水构造侧墙变形缝防水构造兀科諮样加髓恥納iC-J3,J克审怎r土絆)：耳UH«底板变形缝防水构造变形缝预留凹槽构造2）底板和侧墙变形缝两侧的结构厚度不同时 , 需要将变形缝两侧的结构做 等厚度处理，在距变形缝不小于

26、300mm以外的部位再进行变断面处理，这样利 于柔性防水层及防水附加层的铺设，确保了变形缝部位的防水效果。3）中埋式钢边橡胶止水带要求：a.中埋式止水带采用钢边橡胶止水带，止水带的宽度350mm.b 钢边橡胶止水带采用铁丝固定在结构钢筋上，固定间距40cm，要求固定可靠 ,避免浇筑和振捣混凝土时止水带倒伏影响止水效果。c. 水平设置的止水带在结构平面部位均采用盆式安装 （仰拱部位除外），盆 式开孔向上，保证浇捣混凝土时混凝土内产生的气泡顺利排出，止水带与诱导 缝表面夹角宜为 75105.d. 钢边橡胶止水带除对接外，其他接头部位（T字型、十字型等）接头均 采用工厂接头，不得在现场进行接头处理。

27、对接可采用冷接法，也可采用现场 热硫化法 .接头部的抗拉强度不得小于母材强度的 80%。e. 施工缝钢板止水带在变形缝止水带的侧面应断开，保证其端头与钢边橡胶 止水带的侧面贴住，然后在钢板止水带的端头缠绕一圈的橡胶止水条 . 3。6、接地网的防水处理措施接地铜排穿过车站站台层底板，接地网施工时需采取一定的防水措施防止 地下水通过接地网进入车站内 , 主要措施如下 :a）对铜排周围的砼应加强振捣 , 以确保该处砼密实 .b）凡穿过底板的部位，防水层需做增强处理，与铜排交接处用密封材料 嵌固密封。c）铜排和止水铜板之间应连续焊接 , 外包绝缘材料。d）接地网引出线设保护盖保护。e）接地电极防水做法

28、见下图所示乂 忖A：接地电极防水密封做法3.7、泄水孔处理泄水孔在底板浇注时需保留，数量为降水井数量，待车站主体结构完成封顶后方可进行封堵，封堵方法为：将降水井管内地下水抽净后采用优质粘土进行 填筑，填筑总厚度不小于2m,且分层捣实，分层厚度不大于 30cm所剩余的井管采用C35P8昆凝土进行回填。降水井穿过底板止水法兰参见下图:降水井过底板封堵示意图3。8、混凝土的振捣混凝土施工时，应振捣密实 , 保证混凝土的匀质性和密实度 , 提高混凝土本 身的抗裂能力 .砼拟采用插入式振捣器振捣， “快插慢拔 "操作,混凝土分层浇注 时，其层厚不超过振动棒长的1.25倍，并插入下层不小于5cm

29、振捣时间为10 30s，视振捣表面下沉、气泡、灰浆来判断。为避免漏振，采用“行列式"或“交 错式”振捣， 每次移动的距离不大于振动棒作用半径的 1 倍. 墙体振捣时， 沿墙 长方向两行排列， 但必须满足振动棒与模板的距离为 0。 5倍振动半径。 施工缝、 变形缝处有专人指挥、检查振捣质量。若局部混凝土浇注后出现渗漏现象则将 渗漏点凿开至钢筋位置，采用防水砂浆进行处理。五、质量控制标准1 、防水卷材质量控制标准( 1 )所有防水卷材及主要配套材料必须符合设计要求， 使用前均必须通过 质量验收。(2) 卷材防水层的基层应牢固，基面应洁净、平整，不得有空鼓、松动、 起砂和脱皮现象；基层阴阳

30、角处应做成圆弧形。(3) 两幅卷材短边和长边的搭接宽度均不小于 100mm采用多层卷材时， 上下两层和相邻两幅卷材的接缝应错开 1/3 幅宽, 且两层卷材不得相互垂直铺 贴。(4) 卷材防水层的搭接应粘(焊)结牢固，密封严密 , 不得有皱折、翘边和 鼓泡等缺陷。(5) 侧墙卷材防水层的保护层与防水层应粘结牢固，结合紧密、厚度均匀 一直.2、细部结构质量控制标准( 1 )细部结构所用止水带、 遇水膨胀橡胶腻子止水条和接缝密封材料必须 符合设计要求，进场材料必须通质量验收后投入使用。(2) 变形缝、施工缝、后浇带、穿墙管道、埋设件等细部结构做法，均须 符合设计要求，严禁有渗漏。（3）中埋式止水带中

31、心线应与变形缝中心线重合，止水带应固定牢靠、平 直，不得有扭曲现象。（4）穿墙止水环与主管或翼管环与套管应连接满焊, 并做防腐处理。（5）接缝处混凝土表面应密实、洁净、干燥 ; 密封材料应嵌填严密、粘结牢 固，不得有开裂、鼓泡和下榻现象。六、质量保证措施1、成品保护措施（1 ）加强防水混凝土终凝后的养护 , 消除混凝土早期干缩裂纹， 养护时间不 得小于 14 天, 在养护期间，砼不能在阳光下爆晒，应及时用薄膜、草袋等覆盖 混凝土表面 , 洒水养护，保持混凝土湿润。板的混凝土采用蓄水养护 , 拆模时砼 表面与环境温度差不得超过15C，侧墙采取花管淋水养护，立柱采取薄膜包裹进 行养护. 局部上翻梁

32、采取人工洒水养护。（2）变形缝、管道等处施工中临时堵塞的废纸、棉丝等杂物应及时清理出 去，保持管内、口内畅通。（3）防水层施工完成后， 应及时做好保护层或砌筑保护墙和进行回填土。 在 进行细石混凝土保护层施工时，控制混凝土的泵送速度，严禁泵管口对纸胎油 毡接缝进行冲击，以防损坏防水层。（4）穿墙和地面管道根部，不得碰坏和变位。（5）上翻梁及过梁位置需二次浇注的位置，在安装模板前需涂刷脱模剂在 基层上垫设模板或方木，防止基层污染，从而影响卷材铺贴质量。（6）已刮涂好的涂膜防水层，应及时采取保护措施，不得损坏，严禁在未 固化时上人踩踏 , 操作人员不得穿带钉子鞋作业。（7）穿墙套管等涂膜防水层处理

33、不得碰损，穿墙管、设备不允许损坏、变 位。（8）防水层施工后，未固化前不允许上人行走踩踏，以免破坏防水层造成 渗漏.（9）防水层施工时 , 应注意本成品和其他成品保护，防止污染。2、组织管理组建防水工程施工管理机构：为加强防水工程施工过程的管理，确保工程 质量，应对施工进行全过程、全方位的组织管理.为此建立一个完善的防水施工 组织管理机构，使所有施工人员能够明确自己的任务、责任，在施工中各尽其 责,严把质量关组织岗前培训，提高各级施工人员的专业素质，加强防水质量意 识。树立人人要重视防水，人人参与防水的意识，地下防水工程必须由相应资质 的专业防水队伍进行施工；主要的施工人员应持有建设行政主管部

34、门或其指定 单位颁发的执行资格证书。组织管理机构图：防水施工班组3、施工报验及施工条件(1) 施工中涉及的防水材料进场时需具备相应的质保书、合格证等，并取 样复检，复检不合格者严禁在施工中使用(2) 在防水施工中严格执行检查制度， 即：施工班组自检合格后，由项目部 质检工程师进行检查确认，而后向报由专业监理工程师检查的程序，并有完整 的检查记录 . 严禁未经同意私自进行下到工序的施工 .（3）防水层的平均厚度应符合设计要求，最小厚度不得小于设计厚度的 80%。七、工期保证措施（1）严格进行工期管理、技术管理方面的标准化 , 对圆满完成本工程关系 重大，为了在里程碑规定时间内优质完成该工程，我们

35、将按合同条款进行现场 施工进度的严格管理 .（2）建立和完善以保工期、投资、劳力、材料为主要指标的动态优化，对 各工序进行科学调控，使工程的各个方面、环节处于可控之中。（3）确保工期的具体组织技术措施抽调从事过城市地铁施工的施工技术人 员、工人，配好施工作业班子；建立健全现场施工组织指挥系统和对外协调系 统，做到高效、应变能力强、指挥得力；（4 ）成立以项目经理和项目总工程师为首的技术管理小组，确定重大技术 措施的实施，检查督促技术项目的落实。（5 ）建立技术岗位上的岗位责任制 , 技术干部和技术工人定岗定责，严格技 术标准、工艺的实施，持证上岗，严明奖惩。（6）严格施工管理、严格施工工艺、严格施工