重庆理工大学汽车理论期末试卷及答案-2

1、1一般汽油发动机使用外特性的最大功率比外特性的最大功率通常约小 【 B】A 25%B.15% C. 5% D.35% 2从汽车功率平衡图上可以看出，各档发动机功率曲线所对应的车速位置不同，那么以下说法中，正确的选项是 【B 】A. 低挡时车速低，所占速度变化区域宽B.高挡时车速高，所占速度变化区域宽C. 低挡时车速高，所占速度变化区域窄D.高挡时车速低，所占速度变化区域窄3. 关于附着率的描述中，错误的选项是【 D 】A. 驱动轮的附着率小于等于地面附着系数B. 驱动轮的附着率是驱动轮不滑转工况下充分发挥驱动力作用所要求的最低路面附着系数C. 附着率是说明汽车附着性能的一个重要指标D. 汽车的

2、动力性好坏与驱动轮上的附着率无关4. 装有液力变矩器汽车的动力性能，表述错误的选项是【C 】A. 通常和液力耦合器或锁止离合器组成综合液力变矩器B. 汽车采用的液力变矩器通常透过性的C. 液力变矩器能够改善汽车良好路面上的动力性D. 采用液力变矩器的目的通常为了操作简便、起步换挡平顺5. 汽车在哪种车速行驶时，虽然发动机负荷率较高，但行驶阻力增加很多而使百公里油耗大大增加 【 B 】A.低速B.高速C.中速D.减速6. 汽车在循环行驶工况下的燃油经济性更能够反映实际工况，以下哪种工况不是循环行驶的根本工况 【】A.匀加速B.匀速C.怠速 D.减速7. 现代中型货车的比功率一般为【】A.小于 B

3、. 10kW/t 左右C.20.6kW/tD.大于 90kW/t8. 变速器档位数增多后，以下说法中正确的选项是【】A.动力性下降，经济性下降B.动力性提高，经济性下降C.动力性下降，经济性提高D.动力性提高，经济性提高9. 汽车制动过程中，弹性车轮作纯滚动时，滑动率通常为【】A. 15% 20%B. 0C. 50%D. 100%10 . 关 于 制 动 器 制 动 力 、 地 面 制 动 力 、 附 着 力 关 系 的 描 述 ， 正 确 的 选 项 是 【】A.地面制动力等于附着力B.制动器制动力大于附着力C. 制动器制动力总是大于或等于地面制动力D. 制动器制动力总是等于地面制动力一、多

4、项选择题共 10分，共 10题，每题 1 分1 .汽车在水平良好路面超车行驶时，受到的行驶阻力有【】A.驱动力B.加速阻力C.坡度阻力D.空气阻力E.滚动阻力2. 能够改善汽车燃油经济性结构方面的因素有 【】A.保证发动机与底盘良好工作状态B.采用子午线轮胎C.减轻汽车的总质量D.尽量在高档位行驶E采用多档手动变速器或高效率无级变速器3. 在初选传动系最小传动比时，以下原那么正确的有【】A.满足汽车的最低稳定车速B.满足最大爬坡度C.满足最高车速的要求E. 满足驾驶性能的要求D.满足后备功率的要求A.高档最低车速处 C.低档最高车速处 E.低档最高功率处 三、名词解释题共被利用附着系数：4.

5、下面说法中，可能发生汽车后轴侧滑的有【】A.前后轮同时抱死B.汽车后轮先抱死，前轮再抱死C.前轮抱死，后轮不抱死D.后轮抱死，前轮不抱死E. 前后轮都不抱死5. 计算原地起步加速时间时，最正确的换挡时机是【B.低档和高档加速度交点处D.高档最高功率处15 分，共 5 题，每题 3 分1. 最高车速：等速百公里油耗曲线：C曲线： 制动效能:四、判断改错题共20分，每题2分1. 利用汽车的驱动力-行驶阻力平衡图可以比拟不同车重和空气阻力的车辆动力性能。 2汽车的后备功率越大，加速与爬坡能力越好，动力性越好。1. X改：利用汽车的动力特性图可以比拟不同车重和空气阻力的车辆动力性能。2" 3

6、. x改：汽车加速行驶时，后轮的法向反力增加，后轮驱动的汽车附着性能改善。4 .X改：拖带挂车后，汽车发动机负荷率增加，因而燃油消耗率降低，燃油消耗总量增加。5. X改：选择传动系最小传动比时需要考虑最大爬坡度、最小稳定车速、附着条件的要求。6. x改:汽车比功率是指发动机功率与汽车总质量之比。8. x改7. X改：制动时汽车行驶的方向稳定性是指制动时汽车按给定路径行驶的能力。严重的跑偏有时会引起后轴侧滑，易于发生侧滑的汽车有加剧跑偏的趋势。9. x改：同步附着系数只与汽车的结构参数相关。10. X改：对未装ABS的汽车而言，理想的前、后制动器制动力分配曲线是最好的制动力分前轮的法向反力增加，

7、前轮驱动的汽车附着性能改善。4 .拖带挂车后，汽车发动机负荷率增加，因而燃油消耗率和( )5. 选择传动系最小传动比时只需要考虑最大爬坡度的要求。()6. 汽车比功率是指发动机最大功率与发动机最小功率之比。()7. 制动时汽车行驶的方向稳定性是指制动时汽车直线行驶的能力。()8. 严重的跑偏有时会引起后轴侧滑，易于发生侧滑的汽车有( )9. 同步附着系数是一个地面参数。10. 理想的前、后制动器 制动力分配曲线是最好的制3.汽车加速行驶时，燃油消耗量增加。减轻跑偏的趋势。动力分配关系。五、简答题本大题共 4小题，每题6分，共24分 1.简要分析后备功率对动力性、燃油经济性的影响。1答：汽车的后

8、备功率Pe (Pf Pw),通常，后备功率越大，汽车的动力性越好，汽车所能实现的加T速度、爬坡度越大、加速时间越短；反之，那么相反，但后备功率太小时，还会造成换挡频繁；3分后备功率越大，发动机的负荷率越低，通常负荷率在80%90%左右时燃油经济性最好；负荷率小于80%90%80%90%时，负荷率越高，燃时，后备功率越小，负荷率越高，燃油经济性越好，反之，那么相反；负荷率大于油经济性反而较差。3分2. 简要表达 汽车的燃料经济性评价方法有哪些？3. 汽车传动系传动比按等比级数分配的好处有哪些？4. 解释b S、 l s曲线，并说明加装制动防抱六、分析计算题共21分，共2题20%朝$论疝曲线死系统

9、ABS的理论依据。1、统计数据说明，装有 2L排量发动机的轿车，假设是前置发动机前轮驱动(F.F.轿车，其平均的前轴负荷为汽2车总重力的;设某轿车的轴距L=，质心高度hg=, m = 1600kg, CD=, A= m , f =,S=。试求:1上述F. F型轿车在0= 0. 7路面上的附着力4 分；门 Fz1= Fzs1-Fzw1G hg du g L dt4分FX1 =F 1*Fz1 =0.7*1600*9.8*61.5%=6750N(在求最大爬坡度和最大加速度时可2由该附着力所决定的极限最高车速、极限最大爬坡度、极限最大加速度设 Fw= 0 6 分。2& =Fw+Ff2FiF伦二

10、 G (1 -= l£00 * 9.8 « (1 - 61.5%) * 0.02 = 12ONCd A 2a max取得最高车速时，一 F 21.15，那么*21.15 = 3?4.7km/h计算最大爬坡度时加速度为零，F<1 =F 1=F-i +Ff2 GsinG-'COS f Limax tan bhaf =0.347L hg求极限最大加速度，坡度阻力和空气阻力均为Fx1 =F 1=Ff2mam ax，2分2amax3.66m/s2. 11分以下图是在“不同值路面上某汽车制动过程的分析的局部视图，请问：1简要分析该汽车在0.7的路面上的制动过程。4分2在0

11、.7路面上，前后轮均不抱死时的制动减速度是多少？计算制动效率。4分3初速度为 50km/h , r - 秒时的制动距离。3分汽车理论I参考答案A一、单项选择题共10分，共10题，每题1分1. B 2. B 3.D 4. C 5. B 6. A 7. B 8. D 9. A 10. C二、多项选择题共10分，共10题，每题2分1 .BDE 2. BCE 3.CDE 4.BD 5.BC三、名词解释题共 15分，共5题，每题3分2. 最高车速：汽车在额定载荷下、水平良好路面上，以最高档行驶所能到达的最高行驶车速3. 等速百公里油耗曲线：测出间隔10Km/h或20km/h的等速百公里油耗量，然后在燃油

12、消耗量-车速图上连成的曲线。4. C曲线：以EPA循环工况燃油经济性为横坐标，原地起步加速时间为纵坐标，得到的燃油经济性一加速时间 的关系曲线形状类似 C,所以叫C曲线5. 制动效能：指在良好路面上，汽车以一定的初速度制动到停车的制动距离或制动时汽车的减速度，是汽车制 动性能最根本的评价指标。5.被禾U用附着系数：对应于临界制动强度 Z,第I轴产生的地面制动力与法向反力之比。即能够产生制动强 度Z所要求的最低路面附着系数。四、判断改错题共20分，每题2分1.X改：利用汽车的动力特性图可以比拟不同车重和空气阻力的车辆动力性能。2"3. x改：汽车加速行驶时，后轮的法向反力增加，后轮驱动

13、的汽车附着性能改善。4 .X改：拖带挂车后，汽车发动机负荷率增加，因而燃油消耗率降低，燃油消耗总量增加。5. X改：选择传动系最小传动比时需要考虑最大爬坡度、最小稳定车速、附着条件的要求。6. x改:汽车比功率是指发动机功率与汽车总质量之比。7. X改：制动时汽车行驶的方向稳定性是指制动时汽车按给定路径行驶的能力。8. x改：严重的跑偏有时会引起后轴侧滑，易于发生侧滑的汽车有加剧跑偏的趋势。9. x改：同步附着系数只与汽车的结构参数相关。10. X改：对未装ABS的汽车而言，理想的前、后制动器制动力分配曲线是最好的制动力分配关系。五、简答题本大题共 4小题，每题6分，共24分1简要分析后备功率

14、对动力性、燃油经济性的影响。1答：汽车的后备功率Pe 丄Pf PW，通常，后备功率越大，汽车的动力性越好，汽车所能实现的加速度、T爬坡度越大、加速时间越短；反之，那么相反，但后备功率太小时，还会造成换挡频繁；3分后备功率越大，发动机的负荷率越低，通常负荷率在80%90%左右时燃油经济性最好；负荷率小于80%90% 时，后备功率越小，负荷率越高，燃油经济性越好，反之，那么相反；负荷率大于80%90%时，负荷率越高，燃油经济性反而较差。3分2. 简要表达汽车的燃料经济性评价方法有哪些？答：汽车的燃油经济性常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡 量。我国常用等

15、速百公里油耗曲线或循环行驶试验工况百公里油耗货车六工况、客车四工况、乘用车15工况，单位L/km 2分；美国常用综合燃油经济性来衡量 mile/gal：综合燃油经济性=-2分欧洲常用1/3混合油耗：八'0.55+0.45城市循环工况燃油经济性公路循环工况燃油经济性111 1一混合=一ECE + - 90km/h+ 120km/hL/100km2 分33333. 汽车传动系传动比按等比级数分配的好处有哪些？答：汽车各档传动比大体上采用等比级数分配；很多车辆那么完全按等比级数分配。主要有以下好处： 换挡过程中，发动机总在同一转速范围n 1n2内工作。因此，起步加速、换挡操作方便； 充分利用

16、发动机功率，提高汽车的动力性； 便于和副变速器结合，形成更多挡位的变速器； 考虑到汽车各挡利用率差异很大，经常在高挡位行驶，故高挡相邻两挡传动比的间隔应该小些。答对前3点就可得总分值4. 解释b S、 1 S曲线，说明加装制动防抱死系统ABS的理论依据。答：随着滑动率s的增加，制动力系数b先增加随后降低；而侧向力系数i那么随滑动率的增加而降低；2分滑动率将近100%时，制动力系数b和侧向力系数 丨都急剧降低；在滑动率 s在15%20%之间时 b到达最大，而此时的 |也较高；2分加装制动防抱死系统 ABS的汽车，可将制动力系数b和侧向力系数 i控制在较高的范围内，使汽车具有较好的制动效能和良好的

17、制动方向稳定性。2分六、分析计算题共21分，共2题1、统计数据说明，装有 2L排量发动机的轿车，假设是前置发动机前轮驱动F.F.轿车，其平均的前轴负荷为汽2车总重力的;设某轿车的轴距L=，质心高度hg=, m = 1600kg, CD=, A= m , f =,S=。试求：1上述F. F型轿车在$= 0. 7路面上的附着力4分；2由该附着力所决定的极限最高车速、极限最大 爬坡度、极限最大加速度在求最大爬坡度和最大加速度时可设Fw= 0 6分。g L dt答：1Fzi= Fzsi-FzwiGhg理FzsiG f4分Fxi =F i*Fzi =0.7*1600*9.8*61.5%=6750N2FX

18、1 =FW +Ff2FjFj'<Ffs= Gl-£f=lfiOO 牛 98 * 4 fiL5%存 0.52 = 120NC A 2取得最高车速时，-：-Fw2； 15® max，那么'J=RLi21.15 = 3 94.7km/h2分计算最大爬坡度时加速度为零，r . _ I r _,Fx1=F 1：=F +Ff2Gsi naG一cosf Li maxtanb af=0.3472分L hg求极限最大加速度，坡度阻力和空气阻力均为0&1 =F 1=Ff2mamax，FZ1 =Fg泊g l那么amax23.66m/s2分2. 11分以下图是在“不同值路面上某汽车制动过程的分析的局部视图，请问1简要分析该汽车在0.7的路面上的制动过程。4分2在0.7