DB32-T-2131机动车环保标志电子卡系统技术规范

1、江苏省质量技术监督局 发布2012-06-20实施2012-06-20发布机动车环保标志电子卡系统技术规范technical specifications of motor vehicle environmental label electronic card systemDB32/T 2131 2012DB32江苏省地方标准ICS 13.020.01Z 05备案号：DB32/T 2131-2012目次前言II1 范围12 规范性引用文件13 术语和定义14 结构和功能25 要求36 测试6前言本标准依据GB/T 1.1-2009标准化工作导则 第1部分：标准的结构和编写要求编制。本标准由江苏

2、省环境保护厅和南京市环境保护局提出。本标准起草单位：南京市机动车排气污染监督管理中心和南京城市智能交通有限公司。本标准主要起草人：张世达、张梁俊、袁高峰、袁洁、潘涛、郭栋、吴涛、於军、王扬、孟坚、许翔、魏嵬、孟磊。 机动车环保标志电子卡系统技术规范1 范围本标准规定了机动车环保标志电子卡系统的术语和定义、结构和功能、要求、测试。本标准适用于机动车环保标志电子卡系统的设计、建设和使用。本标准不包括机动车环保标志电子卡的制造。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件

3、。GB/T 14916-2006 识别卡 物理特性GB/T 17554.1-2006 识别卡 测试方法 第1部分:一般特性测试GB/T 20270-2006 信息安全技术 网络基础安全技术要求ISO/IEC 18000-6-2010 信息技术 项目管理的射频识别 第6部分：860 MHz-960 MHz空中接口通信参数3 术语和定义GB/T14916、GB/T17554.1确立的术语和定义适用于本标准。3.1机动车环保标志电子卡 motor vehicle environmental label electronic card包含车辆信息和车辆环保信息，作为机动车环保标志的电子标签，简称环保电

4、子卡。3.2机动车环保标志电子卡系统 motor vehicle environmental label electronic card system应用RFID为核心的物联网技术，实现机动车环保管理电子化和自动化的信息系统。3.3管理站点 management station进行环保电子卡发放、挂失和数据更新的管理机构。3.4识别基站 identification base station在无线电覆盖范围内，自动识别环保电子卡的站点。3.5电子标签 electronic tag由天线和芯片组成，具有唯一的电子编码，用于标识目标对象。3.6射频识别技术 radio frequency iden

5、tification利用射频信号通过空间耦合（交变磁场或电磁场）实现无接触信息传递，并通过所传递的信息达到识别目的的一种自动识别技术。3.7读写器 reader/writer读取和写入环保电子卡信息的射频电子设备。3.8天线 antenna在电子标签和读写器之间把传输线上传播的导行波，变换成在自由空间中传播的电磁波，也可进行相反变换的一种变换器。4 结构和功能4.1 结构环保电子卡系统应采用物联网三层网络结构，由应用层、传输层和感知层构成，见图1。图1 系统结构4.2 功能环保电子卡系统应具有以下功能：发放、挂失、更新环保电子卡；自动识别行驶状态的车辆上的环保电子卡；电子采集环保电子卡信息，信

6、息通过网络传输到应用管理平台；数据统计与分析，自动生成报表；环保限行区不停车管理，限行车辆进入环保限行区，系统自动告警。5 要求5.1 应用层5.1.1应用层应由数据库服务器、应用服务器和应用软件组成；5.1.2应用层应具有数据管理、系统管理和环保电子卡拓展应用功能。5.1.2.1数据管理5.1.2.1.1数据应汇聚到应用管理平台的数据库中，按照数据结构来组织、存储和管理；5.1.2.1.2应用管理平台应提供统一的数据交换接口。5.1.2.2系统管理5.1.2.2.1应用管理平台应能够获取系统中环保电子卡、设备运行和软件运行信息；5.1.2.2.2应用管理平台应能够在线升级系统软件和对系统进行

7、远程维护。5.1.2.3环保电子卡拓展应用5.1.2.3.1应用管理平台应能够提供车辆位置查询的应用；5.1.2.3.2应用管理平台应能够提供在不停车状态下验证车辆信息的应用。5.2 传输层5.2.1传输层应由网络专线、通讯设备和通讯工具软件组成；5.2.2传输层应能够在感知层和应用层之间传输数据，网络通讯应保障数据传输的完整与安全。5.2.2.1采集传输平台应将感知层采集的环保电子卡信息、软件和设备运行信息7x24小时实时传输到应用管理平台；5.2.2.2采集传输平台应将应用管理平台的应用管理信息实时传输到管理站点和识别基站；5.2.2.3网络中断恢复后，识别基站和管理站点在网络中断期间产生

8、的数据应能够自动上传到应用管理平台；5.2.2.4网络安全技术应满足GB/T 20270-2006中7.2的要求。5.3 感知层5.3.1感知层应由管理站点、识别基站和环保电子卡组成；5.3.2感知层应能够发放、挂失、更新和识别环保电子卡。5.3.3管理站点5.3.3.1管理站点应能够发放和挂失环保电子卡；5.3.3.2管理站点应能够更新环保电子卡数据。5.3.4识别基站5.3.4.1识别基站应自动读取车速在 (0100)km/h内经过识别基站的车辆上的环保电子卡数据，将数据解析为车辆信息和车辆环保信息；5.3.4.2识别基站应具有授时功能，环保电子卡信息与过车时间保存在本地存储设备上，设备存

9、储容量应不小于连续运行72小时产生的数据总量；5.3.4.3识别距离是指识别基站能够有效识别环保电子卡时，天线中心与环保电子卡中心的直线距离，见图2。识别距离应满足（1525）m；图2 识别距离示意图5.3.4.4识别准确率应不小于99.0%。5.3.5环保电子卡5.3.5.1性能要求5.3.5.1.1读写次数应不小于100000次；5.3.5.1.2应使用无源芯片，免维护；5.3.5.1.3工作电磁场频率范围应为(840845)MHz；5.3.5.1.4信号空中接口应符合ISO/IEC 18000-6-2010中Type C的要求；5.3.5.1.5信息存储单元EPC区存储容量应不小于128

10、 bit；5.3.5.1.6灵敏度应不大于-16dBm；5.3.5.1.7物理特性应符合GB/T 14916-2006的规定；5.3.5.1.8安装在车辆上的环保电子卡拆除后，识别距离应不大于5m，且不能修复。5.3.5.2安装要求5.3.5.2.1环保电子卡应紧贴车辆前挡风玻璃内侧，与玻璃粘贴的面积应不小于自身面积的50%。5.3.5.2.2环保电子卡应安装在车辆前挡风玻璃内侧中心线上且不妨碍视线的位置，中、小型车辆环保电子卡的安装位置见图3，大型车辆环保电子卡的安装位置见图4。图3 中、小型车辆环保电子卡安装位置图4 大型车辆环保电子卡安装位置5.4通讯接口5.4.1分类系统中的通讯接口协

11、议分为以下两类：读写器与环保电子卡之间的空中接口协议；读写器与后台应用系统之间的接口协议。5.4.2读写器与环保电子卡之间的数据接口和数据交换要求环保电子卡与读写器之间的空中接口协议应符合5.3.5.1.4的要求，通讯数据字段内容及数据项编码要求应符合表1和表2的规定。表1 环保电子卡通讯字段说明表序号内容说明1TID区RFID芯片自身编码，只读区域。2EPC区环保电子卡信息编码，包括：车牌号码，车牌颜色，车辆类型，车身颜色，环保等级、环保检测有效期，安全检测有效期，车辆保险有效期。3PASSWORD区环保电子卡的访问口令。4读写器返回最后的错误码数据校验项。表2 环保电子卡数据项编码表序号数

12、据项编码要求1车牌颜色黑1，黄2，蓝3，白4，绿5，其他9。2车辆类型微型客车1，小型客车2，中型客车3，大型客车4，微型货车5，轻型货车6，中型货车7，重型货车8，其他车辆15。3车身颜色白1，灰2，黄3，粉4，红5，紫6，绿7，蓝8，棕9，黑10，其他15。4排放标准国0级0，国I级1，国II级2，国III级3，国IV级4，国级5，其他9。5.4.3读写器与后台应用系统的数据接口和数据交换要求读写器与后台应用系统的通讯协议应支持TCP/UDP等网络接口协议，通讯建链传输内容应符合表3的规定，报文结构应符合表4的规定。表3 建链传输内容说明表序号内容说明1通讯地址及端口号网络通讯的IP地址及

13、端口。2通讯协议类型编码与读写器通讯的协议类型编码。3通讯协议版本编码通讯协议的版本号。4环保电子卡版本编码环保电子卡的版本号。5环保电子卡信息环保电子卡信息内容。7自校验值数据校验项。表4 报文结构说明表序号名称说明1标记用于识别数据包的开始。2版本号标识数据包的版本信息。3包类型标识包体中数据的类别。4标识用于整个数据包的身份标识。5流水号自增流水号。6包体长度包体中数据的长度。7包体内容包括：基站编号，过车环保电子卡流水号，车道号，过车时段，环保电子卡信息。6 测试6.1 识别基站6.1.1条件6.1.1.1车辆车辆应均匀选取包括小型车、中型车、大型车在内的数款车辆作为测试样本车，测试车

14、辆说明应符合表5的规定，测试车辆应在指定区域规定线路上行驶。表5 测试车辆详细说明表车辆编号车牌车型车辆上环保电子卡高度车身高度前挡风玻璃倾角说明6.1.1.2环境读写器A、B安装在龙门架上，设备在地面上的投影位于两条测试车道的分割线上，通过馈线与邻近的天线相连。天线安装在龙门架上，天线的垂直中心轴线与水平夹角为30。每条测试车道安装一台天线，天线的中心位置在地面的投影应位于测试车道的中心线上。见图5。图5 识别基站测试场景示意图6.1.2方法6.1.2.1识别距离将待测车辆停在距离天线正投影在地面上位置的30m处，车辆向识别基站缓慢移动，直至识别基站能够连续地识别环保电子卡，停止移动车辆并测

15、量环保电子卡正投影在地面上的位置和天线投影位置之间的距离，连续测量100辆车，取测量距离的最大值和最小值。按式(1)计算识别距离的最大值，按式(2)计算识别距离的最小值，其结果应满足5.3.4.3的要求。 (1)式中： 识别距离的最大值，m； 水平测量距离的最大值，m； 天线与地面的垂直高度，m； 卡与地面的垂直高度，m。 (2)式中： 识别距离的最小值，m； 水平测量距离的最小值，m； 天线与地面的垂直高度，m； 卡与地面的垂直高度，m。6.1.2.2识别准确率在(10100)km/h之间均匀选取10个速度，100辆车依次匀速通过识别基站，统计识别的环保电子卡总数。识别准确率是识别的环保电子

16、卡总数与1000的比率，其结果应满足5.3.4.4的要求。6.2环保电子卡6.2.1读写次数通过RFID读/写软件对环保电子卡进行先写后读操作，并统计操作成功的次数，应满足5.3.5.1.1的要求。6.2.2频率特性将频率计置于环保电子卡与天线之间，测量环保电子卡工作频率，应满足5.3.5.1.3的要求。6.2.3存储容量以一组32bit的数据为标准读写单元，通过RFID读/写软件对环保电子卡的EPC区进行先写后读操作，读出数据应与写入的数据一致，累计算出的存贮容量应满足5.3.5.1.5的要求。6.2.4灵敏度6.2.4.1条件在标准微波暗室中，将天线和环保电子卡垂直竖立固定，天线正面与环保电子卡正面对应且中心连接线应与地面水平。天线通过馈线与暗室外的读写器连接，见图6。图6 灵敏度测试场景示意图6.2.4.2方法通过调整读写器的发射功