机车电气火灾的原因分析及预防措施

1、机车电气火灾的原因分析及预防措施    电传动机车结构复杂，技术要求高，特别是机车的电气部分，主要承担机车的控制，电能、热能和动能的转换，满负荷时电压高达700V之多，电流达5000多A。这样大的电压、电流使机车在实际运行中，会出现电气设备过热、产生电火花和电弧等问题，如果超过规定的技术要求而未及时发现或处理不当，极有可能引发机车电气火灾，危及行车安全，因此控制机车电气火灾在机车运行、检修工作中占有很大权重，是关键问题。引起机车电气火灾的主要原因有多种，除了设备缺陷或安装不当等设计、制造和使用方面的原因外，在运行中，电流的热量和电火花或电弧等都是电气火灾

2、的直接原因。1 电气设备过热1.1 电气设备过热主要是电流的热效应造成电流通过导体时，由于存在电阻，就要消耗一定的电能，消耗的电能为：W=I2Rt式中，W为在导体上消耗的电能，J;I为通过导体的电流，A;R为导体的电阻，;t为通电时间，s。这部分电能以发热的形式消耗掉，其热Q=W。热量使导体温度升高，并加热周围的其他材料。当温度超过电器设备及周围材料的允许温度，达到起燃点时就可能引起火灾。1.2 引起电气设备过热的主要原因(1)短路。线路发生短路时，线路中电流将增加到正常工作电流的几倍甚至几十倍，使设备温度急剧上升，尤其是连接部分接触电阻大，如果温度达到可燃物的起燃点，即会引起燃烧。引起短路的

3、原因很多，例如电气设备载流部分的绝缘损坏。这种损坏可能是设备长期运行，绝缘自然老化;或者是设备本身不合格，绝缘强度不符合要求;或者是绝缘受外力损伤等。运行中误操作造成弧光也会引起短路。(2)过负荷。导线截面积和设备选择不台理，或运行中电流超过设备的额定值，都会引起发热，以至于超过设备的长期允许温度。(3)接触不良。导线接线连接不可靠、活动触头(开关、熔丝、接触器、插座等)接触不良，导致接触电阻很大，电流通过时导致接头过热。(4)铁芯过热。变压器、电机等设备的铁芯压得不紧，或铁芯绝缘损坏，或长时间过电压，铁芯损耗很大，或运行中使铁芯过饱和，或非线性负荷引起高次谐波造成铁芯过热。(5)散热不良。设

4、备的散热通风设施遭到破坏，设备运行中产生的热不能有救地散掉，造成设备过热。(6)发热量大的一些电气设备安装或使用不当，也可能引起火灾。如电阻炉的温度一般可达600以上1。2 电火花和电弧电火花和电弧在生产和生话中是经常见到的一种现象。例如，电气设备正常工作时或正常操作时，会发生电火花和电弧。直流电机电剧和换向器滑动接触处、交流电机电刷与集电环滑动接触处，在正常运行中会产生电火花;开关断开电路时，会产生很强的电弧;拔掉插头或接触器断开电路时，会产生电火花。电路发生短路或接地事故时，产生的电弧更大。还有因绝缘不良、电气闪络等也会有电火花、电弧产生2。电火花、电弧的温度很高，特别是电弧，温度可600

5、0。高的温度不仅能引起可燃物燃烧，还能使金属熔化、飞溅，构成危险的火源。3 结论针对引起机车电气火灾的原因，结台机车检修实际，总结防止机车电气火灾的措施如下：(1)机车中修时，对线槽内部进行清扫，破损部分及时修复，清理油污、水渍，防止油、水进入污染导线，造成绝缘损坏：导线绝缘不良时，及时处理，线槽内导线摆放规范，消除导线“打弯”现象。(2)在机车各级修程进行技术改造时，电气线路走线应规范，尽可能归入线槽，确有困难时，应可靠固定并做好防护，拆除多余不用的线头。(3)机车中修时，必须测量主发电机输出大线内阻、其他大线与接线端于间的接触电阻;接线端子绝缘护套管不得老化、变色。(4)车上电气线路的检修

6、，必须严格按检修工艺执行，各部状态符合技术要求。接线端子应牢固，接线数量符合规定要求。线束和各绝绿导线在折弯处、靠近金属支架、管口等处要进行可靠固定和防磨损处理，消除大线互磨现象。铜排和导线裸露部分绝缘间隙符合技术要求。(5)严格执行操作规程，电力机车应先升弓，确认后再台闸，防止操作过电压产生;对电力机车大功率发热元件的周边接线束的防护要到位;机车的各种保护试验应进行仿真试验(模拟机车电气线路的故障)，禁止人为保护电气试验。(6)各熔断器、自动开关型号和容量必须按机车设计的要求使用，各部状态、性能符合技术要求。严禁用其他导体代替熔断器、自动开关。内燃机车风泵保险插座与插片间接触电阻应符合要求。(7)机车司机室电炉状态良好，各电源插座、插销(头)不得破损，严禁将导线直接插入电源插座使用。(8)各电器线圈过压吸收电阻(片)状态良好，过压吸收电阻(片)与导线间距离适当，防止因电阻发热烤坏电气线路绝缘。各大功率带状电阻通风环境良好，不得有覆盖物。(9)各接触器触头状态良好，杜绝因触头粘连造成电气线路过流或电机烧损故障的发生，防止因触头接触不良造成过热、拉弧。(10)电动机应经常检查维修，及时清扫，保持清洁;要做好