斜井跑车伤人事故分析--课程设计

1、课程设计说明书 课程设计名称： ?平安系统工程? 课程设计 课程设计题目： “斜井跑车伤人事故分析 学 院 名 称： 资土学院 专 业 班 级： 平安工程2班 学 生 学 号： 1401170511 学 生 姓 名： 柯晓苏 学 生 成 绩： 指 导 教 师： 雷克江 课程设计时间： 2021.5.23 至 2021.6.3 格式说明打印版格式，手写版不做要求1任务书三项的内容用小四号宋体，1.5倍行距。2目录黑体，四号，居中，中间空四格，内容自动生成，宋体小四号。3章的标题用四号黑体加粗居中排。4章以下的标题用小四号宋体加粗顶格排。5正文用小四号宋体，1.5倍行距；段落两端对齐，每个段落首行

2、缩进两个字。6图和表中文字用五号宋体，图名和表名分别置于图的下方和表的上方，用五号宋体居中排。7页眉中的文字采用五号宋体，居中排。页眉统一为：武汉工程大学本科课程设计。8页码：封面、扉页不占页码；目录采用希腊字母、排列，正文采用阿拉伯数字1、2、3排列；页码位于页脚，居中位置。9标题编号应统一，如：第一章，1，1.1，；论文中的表、图和公式按章编号，如：表1.1、表1.2；图1.2、图1.2；公式1.1、公式1.2。课程设计任务书一、课程设计的任务和根本要求斜井跑车伤人事故是地下矿山最常见的事故之一。斜井运输对巷道的要求比拟高，运输的频繁程度、运输巷道质量及平安措施的好坏、管理的完善与否、职工

3、的受教育及培训程度都会对斜井跑车的平安性产生影响。请根据上述条件，对此类事故的发生进行分析。1.查找有关矿井运输的资料及相关事故案例；2.分析该事故发生的原因可从人、物、环境、管理等几方面进行；3.用因果分析法鱼刺图对“斜井跑车伤人事故进行分析；4.选用ETA、PHA、SCL其中一种对事故进行分析；5.绘制“斜井跑车伤人事故树并求出该事故树的最小割集、最小径集；6.假定各根本领件发生概率均为0.01，求顶上事件发生概率及各事件的结构重要度顺序、概率重要度及临界重要度；7.通过鱼刺图和事故树分析，你认为预防此类事故的发生有哪些途径，哪种途径最经济有效。二、进度安排发题 2021年5月23日120

4、21年5月23日-2021年5月24日 查找有关斜井运输的法律、法规、规章制度及有关斜井跑车伤人的典型事故案例；22021年5月25日-2021年5月26日 分析该事故发生的原因可从人、物、环境、管理等几方面进行；32021年5月27日-2021年5月27日 用因果分析法鱼刺图对“斜井跑车伤人事故进行分析；42021年5月30日-2021年5月30日 选用ETA、PHC、SCL法中的一种进行事故分析；52021年5月31日-2021年6月2日 绘制事故树并求出该事故树的最小割集、最小径集、顶上事件发生概率、结构重要度顺序、概率重要度及临界重要度；62021年6月3日-2021年6月3日 分析事

5、故的预防途径。3、 参考资料或参考文献 1.?平安系统工程?，煤炭工业出版社，2002；2.?平安管理?，国防工业出版社，2021； 3.?煤矿平安规章?，中国法制出版社，2021；4. ?矿山平安事故处理?，中国法制出版社，2003；5.?中华人民共和国矿山平安法?，2021；6.?中华人民共和国平安生产法?，2021；7.?斜巷掘进提升运输平安管理规定?，2021.本科生课程设计成绩评定表姓名专业班级学号课程设计题目：课程设计辩论记录：手写成绩评定依据：工程得分比例考勤记录设计结果报告撰写辩论成绩备注：成绩评定依据的工程内容和工程分值比例可以由老师按指导的专业进行调整，但成绩评定依据的工程

6、数不得少于3项。最终评定成绩： 指导教师签名： 年 月 日目 录摘 要1绪 论2第一章 与矿井运输相关的法律法规31.1 ?平安生产法?31.2 ?矿山平安法?41.3 ?斜巷掘进提升运输平安管理规定?51.4 ?煤矿平安规章?8第二章 斜井跑车伤人事故案例及原因分析132.1 案例一132.2 案例二132.3 案例三142.4 案例四 142.5 案例五152.6 案例六152.7 事故案例综合分析16第三章 鱼刺图分析173.1 鱼刺图的根本内容173.2 鱼刺图分析18第四章 事件树分析204.1 事件树的组成204.2 事件树分析20第五章 事故树分析225.1 事故树分析事故原因2

7、25.2 事故树相关结果以及分析235.3 事故树的综合分析29第六章 可采取的预防措施326.1 企业领导方面326.2 从业人员方面336.3 国家社会方面33结论与展望34摘 要 斜井跑车伤人事故是煤矿的频发事故之一，本文针对斜井跑车事故的案例，查询相关法律，运用事故树，事件树，鱼刺图等方法分析并总结了事故发生的原因，根据分析的结果提出了相应的预防事故发生的措施，为矿井运输提供了科学的依据，有利于相关的管理部门做出科学的决策。关键词：矿井运输；斜井跑车；鱼刺图；事件树；事故树；预防措施绪 论 根据相关统计资料显示，我国的生产平安事故一直居高不下，我国的平安生产与兴旺国家相比还在存在着很大

8、的差距。其中，我国的煤矿生产平安事故一直占据着世界煤矿生产平安事故的巨大比例。这种严峻的生产平安事故现状一直影响着我国的对外形象和经济贸易。 造成这种现状的原因与我国正处于并将长期处于社会主义初级阶段的国情是密不可分的。当然，随着我国经济建设的开展，国家及人们对平安生产的重视，紧接着的?中华人民共和国平安生产法?的公布，都表达了国家和社会对平安的深刻认识。 在矿业生产中，矿井提升是不可缺少的一个组成局部。矿井提升系统中也常常会发生跑车的事故，有时甚至会伤及员工的性命。为了减少跑车伤人事故的发生，消除事故的隐患，本文针对斜井跑车伤人事故经行了分析。通过结合事件树，事故树，鱼刺图等分析软件及方法，

9、总结出矿井提升过程中可能存在的的危险因素，提出相应的防范和整改措施，防止斜井跑车伤人事故的发生。第一章 与矿井运输相关的法律法规1.1 ?平安生产法? 第二十一条 矿山、金属冶炼、建筑施工、道路运输单位和危险物品的生产、经营、储存单位，应当设置平安生产管理机构或者配备专职平安生产管理人员。 “前款规定以外的其他生产经营单位，从业人员超过一百人的，应当设置平安生产管理机构或者配备平安生产管理人员；从业人员在一百人以下的，应当配备专职或者兼职的平安生产管理人员。 第二十四条 生产经营单位的主要负责人和平安生产管理人员必须具备与本单位所从事的生产经营活动相应的平安生产知识和管理能力。 危险物品的生产

10、、经营、储存单位以及矿山、金属冶炼、建筑施工、道路运输单位的主要负责人和平安生产管理人员，应当由主管的负有平安生产监督管理职责的部门对其平安生产知识和管理能力考核合格。考核不得收费。 危险物品的生产、储存单位以及矿山、金属冶炼单位应当有注册平安工程师从事平安生产管理工作。鼓励其他平安生产经营单位聘用平安生产工程师从事平安生产管理工作。注册平安工程师按专业分类管理，具体方法由国务院人力资源和社会保障部门、国务院平安生产监督管理部门会同国务院有关部门制定。 第二十九条 矿山、金属冶炼建设工程和用于生产、储存、装卸危险物品的建设工程，应当按照国家有关规定进行平安评价。 第三十条 建设工程平安设施的设

11、计人、设计单位应当对平安设施设计负责。 第三十一条 矿山、金属冶炼建设工程和用于生产、储存、装卸危险物品的建设工程的施工单位必须按照批准的平安设施设计施工，并对平安设施的工程质量负责。 矿山、金属冶炼建设工程和用于生产、储存危险物品的建设工程竣工投入生产或者使用前，应当由建设单位负责组织对平安设施进行验收；验收合格后，方可投入生产和使用。平安生产监督管理部门应当加强对建设单位验收活动和验收结果的监督核查。 第七十九条 危险物品的生产、经营、储存单位以及矿山、金属冶炼、城市轨道交通运营、建筑施工单位应当建立应急救援组织；生产经营规模较小的，可以不建立应急救援组织，但应当指定兼职的应急救援人员。

12、第九十五条 生产经营单位有以下行为之一的，责令停止建设或者停产停业整顿，限期改正；逾期未改正的，处五十万元以上一百万元以下的罚款，对其直接负责的主管人员和其他直接责任人员处二万元以上五万元以下的罚款；构成犯罪的，依照刑法有关规定追究刑事责任： 一未按照规定对矿山、金属冶炼建设工程或者用于生产、储存、装卸危险物品的建设工程进行平安评价的； 二矿山、金属冶炼建设 工程或者用于生产、储存、装卸危险物品的建设工程没有平安设施设计或者平安设施设计未按照规定报经有关部门审查同意的； 三矿山、金属冶炼 建设工程或者用于生产、储存、装卸危险物品的建设工程的施工单位未按照批准的平安设施设计施工的； 四矿山、金属

13、冶炼 建设工程或者用于生产、储存危险物品的建设工程竣工投入生产或者使用前，平安设施未经验收合格的。 第九十六条 生产经营单位有以下行为之一的，责令限期改正，可以处五万元以下的罚款；逾期未改正的，处五万元以上二十万元以下的罚款，其直接负责的主管人员和其他直接责任人员处一万元以上二万元以下的罚款；情节严重的，责令停产停业整顿；构成犯罪的，依照刑法有关规定追究刑事责任： 一未在有较大危险因素的生产经营场所和有关设施、设备上设置明显的平安警示标志的； 二平安设备的安装、使用、检测、改造和报废不符合国家标准或者行业标准的； 三未对平安设备进行经常性维护、保养和定期检测的； 四未为从业人员提供符合国家标准

14、或者行业标准的劳动防护用品的； 五危险物品的容器、运输工具，以及涉及人身平安、危险性较大的海洋石油开采特种设备和矿山井下特种设备未经具有专业资质的机构检测、检验合格，取得平安使用证或者平安标志，投入使用的；1.2 ?矿山平安法? 第九条 矿山设计以下工程必须符合矿山平安规程和行业技术标准： 一矿井的通风系统和供风量、风质、风速； 二露天矿的边坡角和台阶的宽度、高度； 三供电系统； 四提升、运输系统； 五防水、排水系统和防火、灭火系统； 六防瓦斯系统和防尘系统； 七有关矿山平安的其他工程。1.3 ?斜巷掘进提升运输平安管理规定?1.3.1斜巷巷道、车场和峒室 1、斜巷巷道、各车场、各甩道及峒室必

15、须有设计，并符合?煤矿平安规程?相关规定。 2、车场具体要求： 1采掘运输斜巷各车场长度不小于一次提升串车长度的1.5倍。 2主要运输斜巷各车场的长度不小于一次提升串车长度的3倍。 3上车场不得有向斜巷的倾斜度。 3、斜巷的中部及下部车场甩道的轨道曲率半径，必须满足安设标准道岔的需要。行驶一顿矿车运送材料时，应安设3#道岔，曲率半径不小于6米；运送支架、机组等大件时，应安设4#道岔，曲率半径不小于12米。 4、严禁在斜巷内摘挂钩。摘挂钩地点水平段巷道长度不得小于一次串车长度的1.5倍。 5、轨道和胶带输送机或刮板输送机混合运输巷道，输送机头处必须开凿司机操作室，禁止在轨道侧操作胶带输送机或刮板

16、输送机。 6、斜巷内流水不得冲刷道床。1.3.2绞车 1、绞车安装要符合设计要求，位置要便于操作，滚筒钢丝绳要排列整齐，做到不爬绳、不咬绳、不跳绳。 2、绞车出绳方向与牵引方向不一致时，必须使用导向轮。导向轮直径不小于钢丝绳直径的40倍，导向不得超过两次。导向轮的固定方式应在作业规程或措施中明确规定。 3、绞车安装根底必须符合设计要求及有关规定，机电部提供根底图纸及固定方式和要求，调度室安排施工。 4、绞车附近30m范围内不得安装风机。 5、绞车由机电工区安装，机电部验收合格并存档，交付掘进工区使用。掘进工区进行平时的维护保养并记录存档，机电工区进行故障维修。机电运输专职安监员和机电部进行监督

17、检查，每天不低于一次。1.3.3钢丝绳及连接装置 1、钢丝绳选型必须符合设计要求，由机电部书面通知规格型号，机电工区施工。 2、斜巷运输时，矿车之间的连接，矿车和钢丝绳之间的连接，都必须使用不能自行脱落的连接装置。钢丝绳头应采用插接，插接长度不小于3.5个捻距，由机电工区施工。 3、斜巷采用串车提升时，必须使用保险绳，保险绳长度为略大于一次提升串车的长度不超过一辆车长度。保险绳一端必须与主提升绳相连，另一端挂在提升串车尾部车辆连接器上并连接牢固。 4、必须使用车尾。 5、钢丝绳及连接装置施工完毕后由机电部验收存档。掘进工区必须每班对钢丝绳及连接装置进行检查并记录存档，如发现问题及时汇报。机电部

18、专职钢丝绳检查员必须每天对钢丝绳及连接装置进行检查并记录存档。机电运输专职安监员和机电部进行监督检查，每天不低于一次。1.3.4声光信号 1、信号要声、光兼备，安装布置合理，做到上板上墙架，线路吊挂整齐。 2、斜巷上车场和绞车房不准共用一套信号装置。 3、信号装置由机电工区安装，并负责延伸和保养维修。掘进工区负责平时的维护工作。机电运输专职安监员和机电部进行监督检查，每天不低于一次。1.3.5挡车设施 1、在上部平车场入口处安设能够控制车辆进入摘挂勾地点的阻车器。 2、在上部平车场接近变坡点处安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的挡车栏。 3、在变坡点处及下方略大于一列车长度的地点，安设能够防止未

19、连挂的车辆继续往下跑车的阻车器。 4、中部车场和下车场安设能够阻止车辆进入车场的挡车栏。 5、各挡车设施由机电工区安装，机电部验收合格并存档，交付掘进工区使用。掘进工区进行平时的维护保养并记录存档，如发现问题及时汇报。机电工区进行故障维修并记录存档。机电运输专职安监员和机电部进行监督检查，每天不低于一次。1.3.6跑车防护设施 1、斜巷掘进期间跑车防护装置采用超速吊梁，间距不超过100米，必须定期检查、检修和试验，要做到动作灵敏、操纵灵活，挡车可靠。 2、下山掘进时，耙装机向上10米要安设全封闭的挡矸网和常闭式挡车门，挡矸网和挡车门随耙装机前移。 3、上山掘进时，下车场起坡点向上5m安设第一道

20、常闭挡车栏，距迎头或耙装机尾不超过15m安设第*常闭挡车栏，此挡车栏随掘进前移。 4、跑车防护设施由机电工区安装，机电部验收合格并存档，交付掘进工区使用。掘进工区进行平时的延伸、维护、保养并记录存档。机电运输专职安监员和机电部进行监督检查，每天不低于一次。1.3.7轨道和托绳辊 1、轨道、道岔铺设必须到达?煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级方法?合格品标准及以上。不得出现杂拌道和非标准道岔。 2、托绳辊间距不超过30米，巷道上下起伏处，要适当加密托绳辊，数量以不磨绳为原那么。 3、巷道上下起伏，钢丝绳磨顶板时，要装压轮，数量以不磨顶板为准；甩道或下车场侧帮要装立轮，甩道道芯要装耙绳轮和托绳轮，

21、数量以不磨绳为原那么。 4、轨道由掘进工区铺设，道岔由运搬工区铺设，托绳辊由机电工区安装，压轮、挡绳轮由机电部提出，机电副总审查后转调度室安排施工。由掘进工区进行这些设施的维护保养并记录存档。机电运输专职安监员和机电部进行监督检查，每天不低于一次。1.3.8其他规定 1、绞车司机、信把工等特殊工种要做到持证上岗。绞车司机与信把工不得相互兼任。 2、斜巷运输必须做到“三好、四有、二落实。“三好：绞车设备完好、巷道支护质量好、轨道道岔质量好；“四有：有可靠的防跑车和跑车防护装置、有地滚和轨道防滑装置、有信号及躲避峒室、有声光兼备报警装置；“二落实：岗位责任制落实、检查维修制度落实。 3、把勾工必须

22、做到“六不挂即：平安设施不齐全可靠不挂；联系不清不挂；“四超车辆无措施不挂；物料装车不合格不挂；连接装置不合格不挂；斜巷内有行人不挂 4、绞车司机必须做到“六不开即：绞车不完好不开、钢丝绳不合格不开、平安设施及信号设施不齐全不开、超挂车不开、信号不清不开、“四超车辆无措施不开。 5、斜巷运输严禁蹬钩，行车时严禁行人；人员上、下时必须经把钩工同意并打停车信号前方可上下；斜巷上、下车场和各甩道口必须安设与绞车联动的声光报警装置。 6、斜巷运送“四超车辆时，必须制定专门措施。 7、车辆掉道时严禁用绞车牵引拿道，斜巷下车场禁止用绞车主绳带车。 8、以上制度，现场实行挂牌管理。1.4 ?煤矿平安规章?

23、第三百四十九条 必须定期检修机车和矿车，并经常检查，发现隐患，及时处理。机车的闸、灯、警铃喇叭、连接装置和撒砂装置，任何一项不正常或防爆局部失去防爆性能时，都不得使用该机车。第三百五十三条 矿井轨道必须按标准铺设。主要运输巷道轨道的铺设质量应符合以下要求： 一扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm，上下和左右错差不得大于2mm。 二直线段2条钢轨顶面的上下差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的上下偏差，都不得大于5mm。 三直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。 四在曲线段内应设置轨距拉杆。 五轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过5

24、0mm。道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。矿井轨道使用期间应加强维护，定期检修。 第三百六十四条 不得在能自动滑行的坡道上停放车辆。确需停放时，必须用可靠的 制动器将车辆稳住。 第三百六十五条 人员上下的主要倾斜井巷，垂深超过50m时，应采用机械运送人员。 第三百六十六条 倾斜井巷运送人员的人车必须有顶盖，车辆上必须装有可靠的防坠器。当断绳时，防坠器能自动发生作用，也能人工操纵。 第三百六十七条 倾斜井巷运送人员的人车必须有跟车人，跟车人必须坐在设有手动防坠器把手或

25、制动器把手的位置上。每班运送人员前，必须检查人车的连接装置、保险链和防坠器，并必须先放1次空车。 第三百六十九条 斜井人车必须设置使跟车人在运行途中任何地点都能向司机发送紧急停车信号的装置。多水平运输时，从各水平发出的信号必须有区别。人员上、下地点应悬挂信号牌。任一区段行车时，各水平必须有信号显示。 第三百七十条 倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守以下规定： 一在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。 二在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。 三在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。 四在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的

26、车辆滑入斜巷的阻车器。 五在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。 六在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准翻开。兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态，并可靠地锁住。 第三百七十一条 倾斜井巷使用绞车提升时必须遵守以下规定： 一轨道的铺设质量符合本规程第三百五十三条的规定，并采取轨道防滑措施。 二托绳轮辊按设计要求设置，并保持转动灵活。 三倾斜井巷上端有足够的过卷距离。过卷距离根据巷道倾角、设计载荷、最大提升速度和实际制动力等参量计算确定，并有1.5倍的备用系数。

27、四串车提升的各车场设有信号硐室及躲避硐；运人斜井各车场设有信号和候车硐室，候车硐室具有足够的空间。 第三百七十二条 斜井提升时，严禁蹬钩、行人。运送物料时，开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。牵引车数超过规定，连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。 第三百七十五条 井巷中采用钢丝绳牵引带式输送机或钢丝绳芯带式输送机运送人员时，应遵守以下规定： 一在上、下人员的20m区段内输送带至巷道顶部的垂距不得小于1.4m，行驶区段内的垂距不得小于1m。下行带乘人时，上、下输送带间的垂距不得小于1m。 二输送带的宽度不得小于0.8m，运行速度不得超过1.

28、8m/s。钢丝绳牵引带式输送机的输送带绳槽至带边的宽度不得小于60mm。 三乘坐人员的间距不得小于4m。乘坐人员不得站立或仰卧，应面向行进方向，并严禁携带笨重物品和超长物品，严禁抚摸输送带侧帮。 四上、下人员的地点应设有平台和照明。上行带下人平台的长度不得小于5m，宽度不得小于0.8m，并有栏杆。上、下人的区段内不得有支架或悬挂装置。下人地点应有标志或声光信号，在距下人区段末端前方2m处，必须设有能自动停车的平安装置。在卸煤口，必须设有防止人员坠入煤仓的设施。 五运送人员前，必须卸除输送带上的物料。 六应装有在输送机全长任何地点可由搭乘人员或其他人员操作的紧急停车装置。 七钢丝绳芯带式输送机应

29、设断带保护装置。 第有关人员检查1次。发现问题，必须立即处理，检查和处理结果都应留有记录。 第三百九十三条 每一提升装置三百八十二条 提升装置的最大载重量和最大载重差，应在井口公布，严禁超载和超载重差运行。箕斗提升必须采用定重装载。 第三百八十三条 升降人员或升降人员和物料的单绳提升罐笼、带乘人间的箕斗，必须装设可靠的防坠器。 第三百八十九条 对金属井架、井筒罐道梁和其他装备的固定和锈蚀情况，应每年检查1次。发现松动，应采取加固或其他措施；发现防腐层剥落，应补刷防腐剂。检查和处理结果应留有记录。建井用金属井架，每次移设后都应涂防腐剂。 第三百九十一条 提升装置的各局部，包括提升容器、连接装置、

30、防坠器、罐耳、罐道、阻车器、罐座、摇台、装卸设备、天轮和钢丝绳，以及提升绞车各局部，包括滚筒、制动装置、深度指示器、防过卷装置、限速器、调绳装置、传动装置、电动机和控制设备以及各种保护和闭锁装置等，每天必须由专职人员检查1次，每月还必须组织，必须装有从井底信号工发给井口信号工和从井口信号工发给绞车司机的信号装置。井口信号装置必须与绞车的控制回路相闭锁，只有在井口信号工发出信号后，绞车才能启动。除常用的信号装置外，还必须有备用信号装置。井底车场与井口之间，井口与绞车司机台之间，除有上述信号装置外，还必须装设直通 。 第三百九十六条 在提升速度大于3m/s的提升系统内，必须设防撞梁和托罐装置，防撞

31、梁不得兼作他用。防撞梁必须能够挡住过卷后上升的容器或平衡锤；托罐装置必须能够将撞击防撞梁后再下落的容器或配重托住，并保证其下落的距离不超过0.5m。 第三百九十八条 使用和保管提升钢丝绳时，必须遵守以下规定： 一新绳到货后，应由检验单位进行验收检验。合格后应妥善保管备用，防止损坏或锈蚀。 二对每卷钢丝绳必须保存有包括出厂厂家合格证、验收证书等完整的原始资料。 三保管超过年的钢丝绳，在悬挂前必须再进行次检验，合格前方可使用。 四直径为18mm及其以下的专为提升物料用的钢丝绳立井提升用绳除外，有厂家合格证书，外观检查无锈蚀和损伤，可以不进行本条第一款第一项、第三项所要求的检验。 第三百九十九条 提

32、升钢丝绳的检验应使用符合条件的设备和方法进行，检验周期应符合以下要求： 一升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳，自悬挂时起每隔个月检验次；悬挂吊盘的钢丝绳，每隔12个月检验1次。 二升降物料用的钢丝绳，自悬挂时起12个月时进行第次检验，以后每隔个月检验次。摩擦轮式绞车用的钢丝绳、平衡钢丝绳以及直径为18mm及其以下的专为升降物料用的钢丝绳立井提升用绳除外，不受此限。 第四百零一条 提升装置使用中的钢丝绳做定期检验时，平安系数有以下情况之一的，必须更换： 一专为升降人员用的小于7。 二升降人员和物料用的钢丝绳：升降人员时小于7；升降物料时小于6。 三专为升降物料用和悬挂吊盘用的小于5。 第四百零三

33、条 摩擦轮式提升钢丝绳的使用期限应不超过2年，平衡钢丝绳的使用期限应不超过4年。如果钢丝绳的断丝、直径缩小和锈蚀程度不超过本规程第四百零五条、第四百零六条、第四百零八条的规定，可继续使用，但不得超过年。井筒中悬挂水泵、抓岩机的钢丝绳，使用期限一般为年；悬挂水管、风管、输料管、平安梯和电缆的钢丝绳，使用期限一般为2年。到期后经检查鉴定，锈蚀程度不超过本规程第四百零八条的规定，可以继续使用。 第四百零四条 提升钢丝绳、罐道绳必须每天检查次，平衡钢丝绳、防坠器制动绳包括缓冲绳、架空乘人装置钢丝绳、钢丝绳牵引带式输送机钢丝绳和井筒悬吊钢丝绳必须至少每周检查次。对易损坏和断丝或锈蚀较多的一段应停车详细检

34、查。断丝的突出局部应在检查时剪下。检查结果应记入钢丝绳检查记录簿。 第四百一十一条 主要提升装置必须备有检验合格的备用钢丝绳。对使用中的钢丝绳，应根据井巷条件及锈蚀情况，至少每月涂油1次。摩擦轮式提升装置的提升钢丝绳，只准涂、浸专用的钢丝绳油增磨脂；但对不绕过摩擦轮局部的钢丝绳，必须涂防腐油。 第四百一十三条 新安装或大修后的防坠器，必须进行脱钩试验，合格前方可使用。对使用中的立井罐笼防坠器，应每6个月进行1次不脱钩试验，每年进行1 次脱钩试验。对使用中的斜井人车防坠器，应每班进行1次手动落闸试验、每月进行1次静止松绳落闸试验、每年进行1次重载全速脱钩试验。防坠器的各个连接和传动局部，必须经常

35、处于灵活状态。 第四百二十三条 摩擦提升装置的绳槽衬垫磨损剩余厚度不得小于钢丝绳直径，绳槽磨损深度不得超过70mm，任一根提升钢丝绳的张力与平均张力之差不得超过10%。更换钢丝绳时，必须同时更换全部钢丝绳。 第四百二十九条 保险闸必须采用配重式或弹簧式的制动装置，除可由司机操纵外，还必须能自动抱闸，并同时自动切断提升装置电源。常用闸必须采用可调节的机械制动装置。对现用的使用手动式常用闸的绞车，如设有可靠的保险闸时，可继续使用。用于辅助物料运输的滚筒直径在0.8m及其以下的绞车或提升重量在8t以下的凿井用稳车，可用手动闸。第2章 斜井跑车伤人事故案例及原因分析2.1 案例一 1989年10月9日

36、，某掘井队当班。敖某、黄某摘挂钩进行滑坡提升工作，第一钩提上2个重车，摆在上部车场(最后一辆矸石车距变坡点5.8米)把中间的链环拔掉，又将道岔接通重车道，然后下放空车，黄某及敖某随车向下行走，下到5米左右，敖某叫住黄某一起蹬钩下行。与此同时，由于绞车钢绳压在上部车场重车轮子上摩擦，重车在钢绳带动下便启动下滑，沿滑坡向下冲去。当矿车下放到33.8米处时，被绞车钢绳带动下冲的(原已停在上车场)重车，冲击在钢绳牵引下放的空车碰头处，致使蹬钩的敖某被撞击当场死亡、黄某受轻伤，下放的空车跳道停住，重车跑车撞击下放的空车后翻在滑坡上而停住。 该事故的原因可分为人的不平安行为，物的不平安状态和管理上的缺陷。

37、 一人的不平安行为：黄某、敖某不遵守平安生产规章制度，违章蹬钩下滑坡，并在斜井放车时行人。 二物的不平安状态：工作环境中阻车器损坏未及时修复，也没有挡车栏。 三管理上的缺陷：企业的教育工作差，职工没有足够的平安意识，为了完成工作无视管理规定，违章进行生产活动。在阻车器损坏，也没有挡车栏的情况下企业非但不进行整改修复，反而下令继续生产。 2.2 案例二 2001年7月26日，某运输当班，班长分工后，交待史某：“提矸石时用 通知我。凌晨3点40分，史某联系潘某准备提矸石。潘某乘罐下到井底车场后，把调度绞车纲绳拴在矸石重车上准备拉车提矸石。事毕，史某已放出一个矸石车，由于史某搬错车道，放出的矸石车冲

38、向主罐道(该罐已提到井口上部)。史潘二人忙去拉放出的矸石车未拉住，矸石车冲到摇台0.5m处停住。然后，史某到平安门与矸石车之间用背顶、潘某在另一侧用手拉车，车往回拉动的同时，摇台往下倾斜，矸石车向罐道方向在惯性作用下冲向平安门，把史某挤在矸石车与平安门之间导致挤伤，送至矿医院抢救无效死亡。 该事故的原因主要是人的不平安行为和管理上的缺陷。 一人的不平安行为：职工违章操作，上班精力不集中，把道叉搬错，使矸石车错放到主罐轨道上。在回拉错放的矸石车时，盲目处理，采取的处理方法不当。 二管理上的缺陷：班长对工作没有尽职尽责，工作安排不细，要求不严，盲目进行操作。职工教育不够，缺乏平安意识，对工作的危险

39、性认识不够。企业在平安生产管理上要求不够严格。2.3 案例三 2002年4月6日，某运输队当夜班，凌晨6时开始提升上下班乘罐的人员，6点50分有人要出井，当时主罐在井底，人员入罐关好罐笼门及平安门后，井底把罐工张某通知井底信号工王某发信号，井口发送信号的颜某接到信号后，还问井口人员入口侧的把罐工吴某有没有要乘罐人员，吴某答复说井口没人要下，接着颜某就发提车信号，信号发出后，井口的两个把罐工到乘罐处人员入口外侧距入口20米左右处推矸石车，两人正在推车时，吴某看见一个人跑进乘罐处，就赶快往回跑，边跑边喊“打停点，当吴某跑到入口处时，听到停点信号已响，绞车立刻停止，跑近一看，罐笼顶部露在轨道上方，看

40、到伤者一只手露在外面，平安门快落到终点位置，紧接着吴某就将手从平安门的下方伸进去拉住露在外面的一只手，通知颜某发平罐信号，信号发出后，副罐开始往上提，到位停止后，看到一个人躺在罐笼内，腹部鲜血往外流。 该事故主要是人的不平安行为和管理的缺陷导致的。 一人的不平安行为：职工唐某未请假擅自离开，为赶时间入井，未经井口把罐工允许，冒险进入正在起步运行的罐笼中，被已启动运行的平安门下放挤压受伤致死。井口把罐工未严格执行岗位责任，未等到平安门落到指定位置就离开把罐岗位，以至于发生唐某抢罐，导致罐笼闭锁的平安门下放将抢罐人员挤伤致死。 二管理上的缺陷：运输队劳动纪律管理不够严格，职工违反劳动纪律，擅自脱离

41、岗位，导致为抢时间而抢罐入井。井口对职工平安教育不够，职工对平安的认识不到位，自主保护，相互保护的意识极差。2.4 案例四 2021年6月3日，某公司二层主井提升机司机龚某操作提升机将井底的第一钩串车四辆重车和一个空材料车起至井口上车场时，因控制车速不稳，将上车场钢丝绳吊环的铁丝拉断。串车自动摘钩后，井口把井工李某、尹某两人连接好钢丝绳吊环的铁丝，挂七辆空矿车用调度绞车牵引至井口，拉开井口挡车闸，人工推车至井筒。当三辆矿车下至变坡点以下时，串车突然加速运行，将钢丝绳鱼尾后3.5米处拉断，串车跑车掉道撞帮后倒在-160米处的井筒中，造成两辆矿车报废，五辆矿车变形，中断提升4小时。 该事故发生的原

42、因有人的不平安行为，物的不平安状态，环境的不平安因素。 一人的不平安行为：提升机司机精力不集中，判断失误，违章操作。巡回检查制度不落实，是在井口发生拉坏吊环铁丝时，提升机司机和绞车工均没有检查钢丝绳，造成钢丝绳带伤运行。井口把井挂钩工超挂空矿车。 二物的不平安状态：平安装置及设施不到位：第一点，提升机未设置松绳保护装置，不符合?煤矿平安规程?第四百二十七条的规定；第二点，信号装置不符合?煤矿平安规程?第三百九十三条的规定；第三点，钢丝绳带病运行。 三环境的不平安因素：提升机硐室照明不符合规定，司机坐的位置低，不利于准确观察、判断钢丝绳的运行情况。2.5 案例五 1998年2月1日，某矿绞车操作

43、工李某操作绞车在车场进行拉车作业时，因绞车压柱松动，拉车中压柱倒塌，绞车被拉翻将李某甩至绞车前方，李某下肢被翻倒的绞车压住，造成李某下肢被压断。 该事故发生的原因有物的不平安状态和管理的缺陷。 一物的不平安状态：绞车压柱松动，拉车过程中压柱倒塌。 二管理上的缺陷：绞车操作工李某平安意识差，隐患排查不到位。2.6 案例六 2000年8月16日早班，某矿斜巷绞车进行提升作业，当从底车场提矸车时，由于把钩工李某没有把连车的U型环的销子拧上螺扣，只插入便发出提车信号，当车提至距底车场50米处时，U型环的销子突然脱落，造成跑车事故。车辆下滑跑至底车场撞在李某的头部，抢救无效死亡。该事故发生的原因有人的不

44、平安行为，物的不平安装填和管理上的缺陷。 一把钩工李某在车辆上提时没有进躲避硐内，连接车辆用的U型环插锁没有及时上扣就开始拉车，在斜巷运输时，销子从卡环中脱落造成跑车事故。 二物的不平安状态：车辆上行越过挡车杠，挡车杠没有及时落下，跑车后挡车杠不起作用。 三管理上的缺失：职工平安思想淡薄，车辆连接不可靠，没有进行平安确认。2.7 事故案例综合分析通过对上述多个斜井跑车伤人事故案例的分析，我们可以得知导致事故发生的原因大概分为两种：直接原因、间接原因。直接原因主要是人的不平安行为和物的不平安状态，其中物的不平安状态又分为设备的不平安状态和环境的不平安因素。间接原因主要是管理上的缺陷。案例中，人的

45、不平安行为均是违反平安操作规程进行的作业。例如，工人违章在矿井轨道行走，上班精力不集中，操作不熟练，操作失误，遇到事故盲目处理，遇到跑车事故时不能及时进入躲避洞等等。设备不平安状态大致有，阻车叉，捞车器故障未修理，或者没有阻车叉，捞车器等防跑车装置。环境的不平安因素有运输轨道照明缺乏，内积水、淤泥过深，杂物摆放等等。管理上的缺陷主要是公司、企业的平安教育培训不到位，导致职工的平安意识差，自保，互保意识差，总是违章作业。工人分工不明确，工作中窜岗作业等等。第3章 鱼刺图分析 因为问题的特性总是受到一些因素的影响，我们找出这些因素，并将他们与特性值一起，按相互关联性整理而成的层次清楚、条理清晰，并

46、标出重要因素的图形就叫特性要因图。因形状如鱼刺，所以又称为鱼刺图。它是一种透过现象看本质的分析方法。在鱼刺图中，问题或者缺陷标在鱼头，导致事故发生的层层原因以鱼刺的方式“长在鱼骨上。鱼刺图有助于说明各个原因之间如何相互影响，也能表现出各个可能的原因是如何随时间而依次出现的额。总的来说，鱼刺图是一种发现问题“根本原因的方法。 根据分析，斜井跑车伤人事故的主要原因可以从人的不平安行为，物的不平安状态，管理缺陷和环境因素以及潜在危险这几个个方面入手分析。在鱼刺图分析中，这四个方面是大枝。针对每一个大枝，进行深入分析，找出小枝，构成鱼刺图。3.1 鱼刺图的根本内容3.1.1 人的不平安行为 1.职工自

47、主保安，相互保安意识差 2.绞车工没有特种作业资格证 3.工人在巷道内违章施工 4.跑车时，井内人员未撤到平安地点 5.在巷道内违章行车行人 6.摘挂工人技术不熟练 7.职工启动捞车器失败3.2 物的不平安状态 1.阻车叉、捞车器失灵未修复 2.提升绞车无深度指示器 3.钢丝绳不牢导致绳头滑脱 4.钢丝绳选择不当，维护不良，磨损腐蚀严重 5.断丝超过平安规程允许极限值而继续使用 6.平安设施不标准 7.提升负荷超载 8.提升容器掉道 9.提升装置制动力过小 10.矿车插销连接有问题3.3 环境因素 1.巷道中杂物摆放杂物 2.巷道中照明系统缺乏 3.巷道开发不合理 4.巷道中积水，淤泥较深3.

48、4 管理缺陷 1.职工管理混乱，分工不明 2.矿车运输指示灯摆放不符合规定 3.阻车器，捞车器检查不倒位 4.钢丝绳检查不到位 5.职工平安意识差 6.员工平安教育培训不到位3.2 鱼刺图分析通过鱼刺图的分析，我们可以得到斜井跑车伤人事故的预防措施需要从人的不平安行为，物的不平安状态，环境的不平安因素和管理上的缺陷入手。为了消除物的不平安状态，要设置防跑车装置，例如阻车叉，捞车器等。购置合格的折别，并且进行定期的检查和修理，必要时要更换新的钢丝绳，插销。按照国家平安卫生规定，做好平安设施。为了防止人的不平安行为，必须加强平安教育培训，提高员工的平安意识，自保和互保意识，在遇到突发事故时要冷静处

49、理，跑车发生时能够及时进入躲避洞。做到分工明确，配备专业人员操作矿车，不允许擅自离岗。对于违反平安操作规程的行为要严加处分。对于矿井内的环境问题，要安排人员定时检查定期清理，包车轨道附近无积水、淤泥、杂物。照明系统，信号系统符合平安规定，正常工作。要做到以上这些，管理的任务必须抓好！从管理这个源头上把平安抓起，制定严密的检查系统，操作规程，处分制度。图 3.1 鱼刺图第四章 事件树分析 事件树分析是从一个初始事件开始，按照顺序分析事件向前发张中各个环节成功与失败的过程和结果。任何一个事故都是有多环节事件开展变化形成的，在事件发张过程中出现的环节事件可能存在成功和失败两中情况。通过事件树的分析，

50、可以把事故发生开展的过程只管地展现处理啊，如果在事件开展的不同阶段采取恰当措施阻断其向前开展，就可以到达预防事故的目的。4.1 事件树的组成 一确定初始事件。本文我们所研究的是斜井提升系统，所以此事件树就以斜井提升为初始事件。 二找出与初始事件有关的环节。与斜井提升直接相关的就是钢丝绳的情况，进一步分析连接装置情况，阻车叉情况，人员启动捞车器情况以及捞车器本身的情况。 三画事件树。 把初始事件写在最左边，各环节按顺序写在右边。 四说明分析结果。在事件树的最后面写明由初始事件引起的各种事故结果或者后果。此事件树的最后结果分为正常工作，事故中止，跑车事故三种。4.2 事件树分析从事件树中可以看到，

51、最理想的结果就是斜井提升的的正常工作。要保持斜井提升系统的正常工作就必须保证钢丝绳的正常和连接装置的正常。这就需要企业或者公司购置正规生产的质量过硬的矿车，钢丝绳和连接系统。并且需要定期的检查和维修。其次的结果就是事故中止。当跑车事故不可防止的发生时，我能最期望的就是事故得以中止而防止更大的人员伤亡和财产损失。这时就要发挥防跑车装置的作用。所以，为了能够使事故中止，必须设置防跑车装置，例如阻车叉，捞车器。这些装置必须购置正规产品并且质量过硬，然后按照规定组装布置。同时，必须定期进行检修，及时更换。我们最不愿意看到的也是最不理想的结果就是跑车事故的发生。为了防止这个事故的发生就必须做好以上的几点。同时要加强职工的工作管理和平安教育，作业中按照平安操作规程操作，有足够的平安意识，发生事故时冷静处理，及时启动捞车器等等。图 4.1 事件树第五章 事故树分析 事故树与鱼刺图对事故的定性分析不同，它是对事故的定量分析。 事故树分析是平安系统工程中常用到的一种分析方法，创造于美国贝尔 研究所的维森。这种方法把系统可能发生的某种事故与导致事故发生的各种原因之间的逻辑关系用一种称为事故树的树形图表示出来，通过对事故树的分析，找出事故发生的主要原因，为确定平安对策确定可靠依据，以到达预