地下连续墙成槽安全专项方案

1、南昌轨道交通2号线一期工程土建七标 洪都中大道站建筑物保护安全专项方案目 录一、工程概况2二、建筑物与基坑关系2三、车站围护结构型式3四、工程地质与水文地质34.1、岩土工程特征34.2、水文地质条件6五、工程风险辨识7六、房屋保护措施86.1、槽壁加固措施86.2、地层加固措施86.3、施工监测措施8七、应急救援组织机构87.1、应急救援组织架构图87.2、联系方式9八、应急预案10南昌轨道交通2号线一期工程土建七标洪都中大道站建筑物保护安全专项方案一、工程概况洪都中大道站位于洪都大道与顺外路、洛阳东路交叉口处，是2、4号线的换乘车站，车站位置见“图1-1 洪都中大道车站地理位置图”。2号线

2、部分沿顺外路、洛阳东路行进，呈东西走向，为地下二层岛式车站，站台宽度为14米，线间距17米。4号线部分沿洪都大道行进，呈南北走向，为地下三层岛式车站，站台宽度为14米，线间距17米；洪都中大道采用T型换乘方式，2号线为近期实施站，4号线为远期规划站，2号线在上，4号线在下，本次先期实施全部2号线主体、附属部分，同步实施与4号线的换乘节点及其北端端头井。并在节点区南端预留与远期4号线连接的可能性。2号线洪都中大道站2号出入口、2号风亭3号出入口4号出入口1号出入口、1号风亭洪都中大道车站（2号线部分）地理位置图二、建筑物与基坑关系洪都中大道站基坑东南侧有两栋欧亚汽车公司混6、混8房屋，混6房屋距

3、基坑了近只有2.7米，混8房屋距基坑最近只有2.4米，房屋均为混凝土结构，基础为桩基础。原投标时该房屋在工程开工前需进行拆除，但由于拆迁问题至今还未拆除。洪都中大道基坑与混6、混8房屋平面位置图三、车站围护结构型式洪都中大道站基坑深达16.925.09m，围护结构采用800mm厚地下连续墙，连续墙主要位于<1-2>、<3-2>、<3-6>、<3-7>、<5-1-1>、<5-1-2>等土层中。连续墙采用“工字钢”接头形式施工方法，槽段6m为标准段,共92个槽段。本车站围护结构主要尺寸见下表：基坑围护结构尺寸参数表项目围护结构

4、位置标准段节点区端头井基坑深度16.9m25.09m17.84m冠梁尺寸1.2×1.0m连续墙墙厚0.8m材料C35、P8钢筋混凝土总幅数92幅墙宽56m围护结构嵌固深度4.57m4.59m7.26m四、工程地质与水文地质4.1、岩土工程特征根据岩土层的成因类型、性质和风化状态，将沿线岩土层可划分为4个岩土层，每个岩土层分别按岩土层代号、岩土名、时代成因、岩性描述如下：填土层（Q4ml）人工填土：杂填土，代号为<1-1>；素填土，代号为<1-2>本场地地表揭露，层厚不均匀，钻孔揭露层厚0.8010.00m，平均3.76m，层底埋深0.8011.00m（标高10

5、.0021.70m）。土性：主要为素填土，少量杂填土，欠压实稍压实。其中素填土灰色、灰褐、灰黑、灰黄色，稍湿湿，一般呈松散稍密，局部呈中密状，主要由粘性土、砂土及碎块石组成，主要为沿线公路路基，顶部0.10.5m 为砼路面；杂填土呈杂色，稍湿湿，松散，主要由粘性土、砂、粘砖、瓦片等建筑垃圾及少量的碎石、生活垃圾组成。本层做标贯试验29 次，实测击数5.019.0 击/30cm，平均12.90击/30cm，标准差3.89，变异系数0.30，标准值11.64。第四系上更新统冲积层（Q3al）该层共分为7 个亚层，分别为粉质黏土层、细砂层、中砂层、粗砂层、砾砂层、圆砾层及卵石层，各亚层的特征及分布如

6、下：粉质黏土，代号为<3-1>该层呈层状分布于本标段滕王阁站玉带河站（二级阶地），其它地段未见该层分布，层厚不均匀，钻孔揭露层厚0.409.50m，层顶埋深0.7010.00m（标高10.0021.70m），层底埋深2.9015.10m（标高7.4018.43m）。土性：灰黄、褐黄色，以可塑硬塑状为主，偶见软塑状，成分以粉粘粒为主，中等韧性，中等干强度，无摇震反应，粘性一般，土质均一性较差，局部偶见有机质及粉、细砂。本层做标贯试验110 次，实测击数6.024.0 击/30cm，平均14.79 击/30cm，标准差3.70，变异系数0.25，标准值14.19。细砂，代号为<3

7、-2>主要分布于滕王阁站玉带河站（二级阶地），呈长条状、透镜体分布，层厚不均匀，揭露层厚0.907.60m，层顶埋深2.9013.60m（标高8.5319.19m），层底埋深5.0014.80m（标高7.3316.53m）。土性：浅黄、灰黄、褐黄色，饱和，以松散稍密为主，偶见中密状，主要矿物成分以石英为主，长石、云母次之，级配不均，局部含较多粘粉粒。本层做标贯试验47 次，实测击数6.018.00 击/30cm，平均11.96 击/30cm，标准差2.53，变异系数0.21，标准值11.32。本层进行重型动探试验15 次，实测击数5.010.0 击/10cm，平均7击/10cm，标准差1

8、.41，变异系数0.20，标准值6.35。粗砂，代号为<3-4>主要分布于滕王阁站玉带河站（二级阶地）呈长条状、透镜体分布，其余地段未见分布，层厚不均匀，揭露层厚0.807.70m，层顶埋深3.8020.80m（标高0.2917.65m），层底埋深6.8022.40m（标高-1.3114.58m）。土性：浅黄、灰黄、黄褐色，饱和，以稍密中密状为主，级配一般，主要矿物成分以石英为主，长石、云母次之，局部含少量砾砂和圆砾。本层做标贯试验12 次，实测击数11.019.0击/30cm，平均16.17击/30cm，标准差2.12，变异系数0.13，标准值15.05。本层进行重型动探试验67

9、 次，实测击数6.015.0 击/10cm，平均8.06 击/10cm，标准差1.97，变异系数0.24，标准值7.65。砾砂，代号为<3-5> 主要分布于线路滕王阁站玉带河站（二级阶地），主要呈长条状分布，局部呈透镜体分布，层厚不均匀，揭露层厚1.0011.00mm，层顶埋深6.1020.00m（标高2.4415.99m），层底埋深10.5023.20m（标高-1.3812.95m）。土性：灰黄、浅黄、黄褐色，饱和，以稍密中密状为主，局部呈密实状，级配一般，磨圆度好，呈浑圆状，矿物成分以石英为主，长石次之，局部含较多的砾石及少量卵石。本层进行重型动探试验344次，实测击数6.02

10、0.0击/10cm，平均10.10击/10cm，标准差2.92，变异系数0.29，标准值9.83。圆砾，代号为<3-6>主要分布于滕王阁站玉带河站（二级阶地），呈长条状分布为主，局部呈透镜体分布，其余地段未见分布，层厚不均匀，揭露层厚0.8015.60m，层顶埋深5.6020.40m（标高0.5916.79m），层底埋深9.4023.70m（标高-1.8113.69m）。土性：浅黄、灰黄、灰白色，饱和，以稍密中密状为主，局部呈密实状，级配一般，砾石母岩成分以石英质岩、砂岩为主，粒径一般230mm 含量约5070%，最大粒径约40mm，磨圆度好，呈浑圆状、次圆，空隙由中、粗、砾砂充填

11、。本层做标贯试验2次，实测击数22.025.0击/30cm，平均23.50击/30cm本层进行重型动探试验1042 次，实测击数6.023.0 击/10cm，平均10.95 击/10cm，标准差3.05，变异系数0.28，标准值10.79。基岩根据钻探揭露，勘察区间下伏基岩主要为新近系新余群（Ex）的碎屑岩组，岩性主要为紫红色泥质粉砂岩、砂砾岩、偶为泥岩，陆源碎屑结构，中厚层状构造，泥质胶结为主，局部钙质胶结。勘察范围内发育的岩层主要为强风化、中风化和微风化三带，现分述如下：中风化带泥质粉砂岩<5-1-2>（Ex）：暗红、紫红色，粉砂质结构，层状构造，泥质胶结，节理裂隙发育，岩芯以

12、短柱状、柱状、长柱状为主，少量碎块状，节长180cm，RQD=1086%，采取率6595%，局部夹薄层状青灰色中风化钙质泥岩。岩质稍硬，锤击声闷，属软质岩。岩石风干易裂。岩体基本质量等级为类。勘察场地内除翠苑路站（不包含翠苑路站）春晖路站区间未揭露该层外，其它地段均有分布，揭露厚度1.0023.00m，顶面埋藏深度0.6038.20m，相当于标高-25.788.51m。砂砾岩<5-2-2>（Ex）：暗红、紫红色，砂砾质结构，层状构造，泥质胶结好，节理裂隙发育，岩芯呈短柱状、柱状、长柱状，少量碎块状，节长280cm， RQD=570%，采取率5080%。岩质稍硬，锤击声闷，属软质岩。

13、岩体基本质量等级为类。分布于勘察场地内翠苑路站（不包含翠苑路站）春晖路站区间，其它地段均未揭露，揭露厚度2.2020.50m，顶面埋藏深度15.9029.80m，相当于标高-6.073.13m。泥岩<5-3-2>（Ex）：青灰色，泥质结构，层状构造，节理裂隙发育，岩芯呈饼状、短柱、长柱状，部分碎块状，节长140cm，RQD=170%，采取率6090%，锤击声闷，属软质岩，岩体基本质量等级为类。该层在沿线均有揭露，呈透镜体分布，钻探未揭露连续分布地段，常以夹层、薄层状存在。在穿越赣江后揭露的该层可见明显的溶蚀现象。揭露厚度0.805.50m，顶面埋藏深度5.9036.40相当于标高-

14、24.684.96m。4.2、水文地质条件二号线一期工程工勘二标段地貌上属于河流侵蚀地貌，地势平坦宽广，揭露第四系地层为人工填土层、全新统冲积层、上更新统冲积层，基岩为新近系泥质粉砂岩、砂砾岩及少量泥岩。地下水位的变化受地形地貌和地下水补给来源等因素控制。勘察期间揭露沿线地下水稳定水位埋深0.308.70m，标高12.1920.08m。地下水位的变化与地下水的赋存、补给及排泄关系密切，每年二月起随降水量增加，水位开始逐渐上升，到六月至九月处于高水位时期，九月以后随着降水量的减少，水位缓慢下降，到十二月至次年二月处于低水位期。地下水类型:根据二号线工勘二标段沿线地下水赋存条件、含水介质及水力特征

15、分析，地下水主要有两种：基本类型，分别为第四系松散层孔隙水和基岩裂隙水。松散层孔隙水主要赋存于第四系全新统、上更新统砂层中。沿线分布的砂层一般为松散中密，饱和，属于富水地层，具有透水性强的特征，且与地表水水力联系十分密切。砂层主要被人工填土层及粉质黏土覆盖，局部地段被淤泥质粉质黏土覆盖，地下水具微承压性。具有统一的地下水面，本次勘察将砂层中的地下水视为潜水。据试验结果，其渗透系数一般为21.9295.87m/d。最大为177.14m/d。基岩裂隙水：主要含水层为基岩层的强风化带和中风化带中，岩性主要有泥质粉砂岩、砂砾岩等，地下水的赋存条件与岩性、岩石风化程度、裂隙发育程度等有关。从勘察资料分析

16、，基岩裂隙多呈闭合状，透水性弱，水量不丰富，迳流条件较差。根据本次勘察在春晖路站滕王阁站区间基岩抽水试验，其基岩渗透系数计算结果为0.621.35m/d，说明基岩的裂隙发育程度及富水性存在较大差异。属弱透水性地层。地下水的补给与排泄:松散层孔隙水主要赋存在第四系砂层中，其补给主要来源于大气降水和地表水补给；排泄主要为大气蒸发及侧向径流排泄。基岩裂隙水补给来源主要来自第四系砂层补给；排泄方式主要表现为以地下径流方式排向下游地区或人工抽汲地下水。五、工程风险辨识由于欧亚汽车公司混6房屋距基坑了近只有2.7米，混8房屋距基坑最近只有2.4米，通过采用WBS-RBS风险辨识方法，可得出地下连续墙在成槽

17、过程中，由于槽段壁面不稳定，造成坍方，至使房屋下沉、倾斜和开裂。因此，在地下连续墙成槽过程中需对槽壁进行加固，同时在建筑物上设置监测点，对房屋的变形及沉降进行动态监测，根据监测结果在基坑和房屋之间预埋袖阀注浆管对房屋基础持力层进行注浆加固。六、房屋保护措施6.1、槽壁加固措施 位于欧亚汽车公司混6、混8房屋范围内，在地下连续墙外施作850600三轴搅拌桩，桩底进入强风化岩层不小于1米，搅拌桩内插入700*300*12*24600型钢进行隔离保护。三轴搅拌桩施工方法详见“南昌轨道交通2号线一期工程土建七标SMW、三轴搅拌桩加固方案”6.2、地层加固措施位于欧亚汽车公司混6、混8房屋范围内，沿房屋

18、结构外0.5米线外1*1米施做袖阀管注浆钻孔，袖阀管预先进行埋管，待施工过程中根据建筑物监测情况需要再进行注浆加固。袖阀管施工方法详见“南昌轨道交通2号线一期工程土建七标洪都中大道站袖阀管注浆加固施工方案”。6.3、施工监测措施由于地下连续墙成槽、基坑开挖、降水过程中极易造成建筑筑沉降，因此，根据场地条件并考虑方便观测等因素，对欧亚汽车公司混6、混8房屋进行布点监测，其布点详见下图：洪都中大道房屋监测布点平面图监测项目汇总表序号监测项目报警值备注变化速率累计值1建筑物裂缝持续发展1.53mm每条裂缝监测点不少于2处2建筑物倾斜连续3d大于0.01%建筑高度倾斜度达到2/1000沿结构顶、底部对

19、应布设3建筑物沉降相邻桩基的沉降达到0.002L（L为柱基的中心距）每侧监测点不少于3处监测频率：基坑开挖深度5m为1次/2d；开挖深度510m1次/d；开挖深度10m为2次/d；底板浇筑后7d为2次/1d，714d为1次/1d，1428d为1次/1d，28d为1次/3d，其他未尽事宜详见建筑基坑工程监测技术规范GB50497 -2009。本着安全第一、质量第一的思想，在施工过程中项目部人员需24小时驻守现场，并经常巡视、保护监测点（孔），以保证监测点（孔）的正常使用并能及时发现监测点（孔）的异常损坏并及时恢复被损坏之监测点（孔）。对观测结果异常时，立即口头向有关部门汇报，然后提交书面报告，书

20、面报告尽量当日完成。对日常使用的监测仪器应定期或不定期进行校核，确保采集的数据真实、可靠，同时应有足够的备用监测仪器，当现场仪器出现故障或损坏时能及时调换，保证监测工作的正常进行。其他未详尽的施工监测方法详见“南昌轨道交通2号线一期工程土建七标洪都中大道站施工监测方案”。七、应急救援组织机构7.1、应急救援组织架构图技术组组长吴建勇现场组组长谢绍强外协组组长姜伟娟物资组组长黄悦锐善后组组长李龙成员：戴经富、吴希凯、欧轩、陈浩升、唐志强成员：叶向阳、石艳波、李林成员：姚婷、陈凤莲、陈瑶成员：徐献军、全远平成员：温霖、张来军总指挥：石立军张来军应急救援组织机构张来军7.2、联系方式应急救援人员及相

21、关单位和医院联系方式序号部门职务姓名联系电话备注1项目应急救援指挥部总指挥石立军136090927332副总指挥兼技术组组长吴建勇138233778233现场组组长谢绍强159791662254善后组组长李龙158700249975物资组组长黄悦锐136315383536外协组组长蒋昌盛158790916217组员叶向术组8组员石艳术组9组员李术组10组员戴经场组11组员吴希场组12组员欧场组13组员陈浩场组14组员唐志场组15组员姜伟协组16组员姚协组17组员陈凤协组18组员陈协组19组员徐献资组20组员全远资组21组员张来后组22组员温后组23南昌轨道交通集团有限公司项目经理喻建云1357606127924业主代表熊青1376712750725业主代表