轮胎压力监控显示灯亮二六一

1、轮胎压力监控显示灯亮任务1情境创设：客户王先生的车辆出现轮胎压力监控显示灯点亮现象，来到4S店，要求更换左前车轮上的轮胎压力监控系统发送器，并维修轮胎压力监控系统1、请向客户解释什么事轮胎压力监控系统？用来监控轮胎的胎压，确保车辆行驶时的安全。保证车辆的稳定行驶和操作性能，并降低油耗2制定轮胎压力监控系统和轮胎应急运行系统有哪些类型？各有什么特点。间接式胎压监测系统，是通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常；间接式轮胎压力监测系统又称为WSBTPMS,WSBTPMS需要通过汽车胎压监测的ABS防抱死系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱

2、死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，车速就会产生变化。车速变化就会触发WSB的报警系统，从而提醒车主注意轮胎胎压不足。因此间接式的TPMS属于被动型TPMS。间接式胎压监测的工作原理是：当某个轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快，这样就可以通过比较轮胎之间的转速差，达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。间接式胎压监测装置成本要比直接式低的多，它实际上是利用汽车ABS刹车系统上的速度传感器来比较四只轮胎的转动次数，如果其中一只轮胎胎压较低，这只轮胎的转动次数会和其它轮胎

3、不同，如此采用ABS系统同样的传感器和感测信号，只要车内计算机在软件上作调整，便可以在行车计算机建立新功能，警告驾驶人一只轮胎和其它三只相比胎压较低的信息。这样使用间接式胎压监测装置的车辆就会出现两个问题，一是绝大多数采用间接式胎压监测装置的车型都不能具体指示出具体是哪一只轮胎胎压不足；其次如果四只轮胎的胎压同时在下降，那么这种装置也就失效了，而这种情况一般在在冬天气温下降时尤其明显。此外，当车子行驶过弯路时，外侧轮转动次数会大于内侧轮转动次数，或者轮胎在沙地或冰雪路面打滑，特定轮胎旋转数会特别高。所以这种计算胎压的监测方法有很多局限性。直接型轮胎压力检测系统：在轮胎里而加装四个胎压监测传感器

4、，在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测，并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警,避免因轮胎故障引发的交通事故，以确保行车安全直接式轮胎压力监测系统乂称为PSBTPMS,PSBTPMS是利川安装在轮胎上的压力传感器来测量轮胎的气压和温度，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对轮胎气压数据进行显示。当轮胎出现高压，低压，高温时，系统就会报警提示车主。并且车主可以根车型，用车习惯,地理位置自行设定胎压报警值范围和温度报警值。因此直接式的TPMS属于主动型TPMS,世界上最主流的胎压监测系统为英国SCHRADERTPMS,因性能稳定，精确度高，灵敏度强

5、，而深受车主青睐。直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。直接式胎压监测系统的好处是：在每一个车轮上都安装有压力传感器和传输器，如果任何一个轮胎胎压低于驾驶员手册上推荐的冷胎胎压25%时，便会警示驾驶人。其警示信号比较精确，而且如果轮胎被刺破，胎压快速降低时，直接式胎压监测系统也能提供立即的警示。另外即便是车胎缓慢的慢撒气，直接式胎压监测系统也能透过行车电脑感知到，直接让驾驶者从驾驶座上检视目前四只轮胎胎压数字，从而实时了解到

6、四个车轮的真实气压状况。例如别克新君威还有吉普指南者上装备的就是这种胎压监测装置。3、根据下图帮助客户分析间接型轮胎压力检测系统的结构叫施右后夕总转连片酒言告S317P3F49?ffl!曲盟摇星示乘捉栽J5B数曙星裂锥曙腰口r !慎电吨制单四个轮胎转速传感器,G44.G45.G46.G47四个传感器把信号传到J10ABS控制单元。其中J519供电控制单元向其供电。J104-ABS单元把信号传给J285组合仪表内控制单元。通过ABS来检测胎压传感器,接收机轮胎压力传感器RSM:射频4、根据下图帮助客户分析直接型轮胎压力检测系统的结构J218便发扳内蛆合址理豪冕爆感枭鸵上曲功购滞范H5W6?轮旦二

7、烂天集玲乖三才监绘系茫匡二衣至中戈殿;-5个轮弓金庄力曾惑垂-4个转胎压力监控天金戋-轮胎压力监控控制单元-坦今K表-功能垃鼻尸关G222-G226轮胎压力传感器把数据传到轮胎压力监控控制单元，最后经轮胎监控天线传到仪表板内组合处理器。每个传感器都是相对独立的任务2用一、F加动灯开关I* JG44 - G47E492毙虺览控显示开关 |一 J(AftOoLF*)HJ间接型轮胎压力监测系统：当轮胎某一个轮胎压力过低或过高时,J28S超台仪表内柠制事元力鼠切 Imo1 Ln1H3蜂吗晶和得看1 ) IM 笠制卑兀VL76校明灯泡'鼻行段状基的其它信息J 531址狙.1与陟畅框UJ 51t

8、巾电!i .剌单fxi,、谪才1 HO电动51年！ tj制寸也翌朝鼠心那此轮胎对汽车的负重情1请对照下图，说明间接型轮胎压力系统的功能和显示方法。况就改变，转速也随之改变，ABS防抱死系统的轮胎转速传感器就监测出此轮胎与其他的轮胎转速不一致，就向ABS控制单元发出信号，ABS控制单元控制仪表盘上是轮胎监控显示报警灯亮起，蜂鸣器响起。间接型在汽车静止时，轮胎压力监测系统不起作用。2请对照下图，说明直接型轮胎压力系统的功能和显示方法。G222 4 G225R59 - R62系功融方离直控制单元蠲醺甘耳龙J453轮后压力克胫控制单元直接型轮胎压力监测系统：当任何一个或多个轮胎胎压过低或过高时，轮胎压

9、力传感器通过天线把信号传给轮胎压力监控控制单元，控制单元处理信号在中央控制台的显示器上显示四个轮胎的准确胎压。如果某个胎压低于或高于标准胎压的25%,控制单元控制仪表盘的轮胎压力监控显示灯凫起。任务31列出间接型轮胎压力监控系统和轮胎应急运行系统的故障类型。1温度切断为了避免接收到错误信息，当轮胎压力传感器接收到的温度达到120c时丁它就不再发送无线电信号（数据电报）了。就在发射电子装置马上切断轮胎压力传感器前，轮胎压力控制单元得到了“温度切断”信息，于是“故障内容”就被记录在故障存储器内。当温度低于某一值时，轮胎压力传感器又能恢复无线电通讯2系统故障（如导线断路，轮胎压力监控控制单元损坏等）

10、。轮胎压力传感器没有接收到无线电信号（装上了防滑链或无传感器的轮胎后）车辆行驶30分钟内还未完成车轮识别和位置识别。2、列出直接型轮胎压力监控系统和轮胎应急运行系统的故障类型。轮胎压力监测系统延迟或误报警的情况1因电磁场变化而导致传感器无法接收信号，就会出现这个显示。干扰的因素有：火花塞间隙过大（火花塞插头未插好）或使用了无线耳机等2系统故障（如导线断路，轮胎压力监控控制单元损坏等）。轮胎压力传感器没有接收到无线电信号（装上了防滑链或无传感器的轮胎后）车辆行驶30分钟内还未完成车轮识别和位置识别。在车辆行驶中，接收到5个以上传感器发出的信号（在行李箱内运输有传感器的车轮）。当轮胎压力监控控制单

11、元编码错误或根本就未编码时3、列出间接型轮胎压力监控系统和轮胎应急运行系统的故障可能的维修方法。车辆仪表信息中心显示：某轮胎胎压过低或过高，胎压灯亮。原因某个或某几个轮胎气压值过低或过高。解决方法：对被提示胎压过低或过高的轮胎气压调整到标准气压值，检查轮胎有无异常，然后重新启动汽车后，胎压灯会熄灭，仪表显示正常，不需要进行轮胎气压指示器传感器读入程序。1车辆电瓶被断过后四个轮胎胎压值显示一，此时不需要进行维修，正常行驶车速大于20KM以上，20分钟后胎压显示恢复将正常。2轮胎学习过程未完成，车辆行驶20分钟后胎压仍然无显示，或部分无显示，这时需要到进行胎压传感器重新学习读入。3更换胎压传感器，

12、相应的轮胎显示一，此时需要进行胎压传感器重新学习读入。4改装的电器系统，或外加装的DVD系统，发出了干扰信号，干扰了接收器接收胎压传感器信号，由于其干扰信号较强，必须要排除电磁干扰，并且要注意玻璃贴金属膜，门禁与磁卡也有屏蔽或干扰的现象。5胎压传感器在补胎拆装过程中由于操作不当造成胎压传感器有机械性损坏，相应轮胎显示一,需更换胎压传感器，并进行胎压传感器重新学习读入。3、列出直接型轮胎压力监控系统和轮胎应急运行系统的故障可能的维修方法。一以下行驶状态可能惨致在出现轮胎充气压力损失时出现延迟警告或误警告： 强力制动 强力加速 横向加速度高 转弯半径较小低于最低速度（只有从持连的最低速度起，RPA

13、才能响应）滑差时羌异较大（整个车桥上和/或车辆一测）在贯存速度范恫内的初始化设置未结束参见操作）冬季条件.便用雪地防潘铤可隐导救轮胎充气压力损失时出现延迟警告'任使用雪地防淆链时不更进行初始化设叠。不允许在使用雪地防滑链时进行初始化设耿初始化设置将导致调楼值失真。在拆下雪地防滑链J6,并行驶几分钟后，系统将重新回复化常4挂车行驶在存在超过约300血的挂车负荷时，需翌重新进行初始化设置二在挂车行驶1二或卸货后，应重新进厅初始化设宜。 新/旧轮胎 避免在同一个车桥上安装胎纹深度叠别很大的轮胎（约2呈来以上）.由于系统的原因，在以下情况下，将在轮胎充气压力损失时不发出警告：两个或多个轮胎的空

14、气压力损失情况相Rh 由于自然逸出而产生的，同时涉及所有4个轮胎的轮胎充气压力拥失； 当轮胎损坏，并立即出现大注轮胎充气压力橄失时.任务41分析间接型轮胎压力监控系统和轮胎应急运行系统的故障，并检索制造商的维修规定。由于间接型轮胎压力监控系统是通过轮胎的转速差来比较轮胎压力，所以在两个或两个以上的轮胎压力都降低或都升高时，速度高于lOOkm/h时、监控系统是监测不出来的。所以如果ABS防抱死系统出故障，轮胎压力将不能监控。2、分析直接型轮胎压力监控系统和轮胎应急运行系统的故障，并检索制造商的维修规定。直接型的轮胎压力监控系统有四个检测轮胎压力的传感器，分别在四个轮胎内部，有锂电池提供电力，数据通过无线电信号发射到接收器，接收器以数字形式反应轮胎气压值。所以如果无线电信号被干扰，或者传感器没电了，直接型轮胎压力监控系统将不能工作。任务51、根据制造商说明制定更换发送器的工作计划2、小组讨论，对上述工作计划进