桥梁台身、台帽施工方案完整

1、桥梁台身、台帽施工方案完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）公路改建工程第 （1 ）合同段牛鼻子洞桥梁台身、台帽工程施工方案一、编制依据1、国家现行颁布的最新标准 .2、交通部现行颁布的施工规范、工程质量检验评定标准、试验 规程、安全规程、施工指南以及水保、环保行业标准等。3、公路改建工程施工招标文件。4、湖南省湘西自治州交通规划勘察设计研究院于2012年 5月设计的洗洛至里耶公路两阶段施工图设计 .二、编制范围牛鼻子洞桥梁台身、台帽工程。三、编制原则（1）满足工期要求，合理配置施工队伍，机械设备，施工材料 等资源。（2）精心组织 , 统筹安排，科学合理的安排施工进度，组织连续 均衡的

2、安全生产 , 做好工序衔接，确保施工任务的完成。（3）提高机械化作业，确保工程质量创优。（4）采用适用可靠的安全保障措施， 确保安全生产、 文明施工。四、工程概况主线牛鼻子洞桥位于 K8+214处,台身采用扩大基础重力式 U型桥台，桥台、采用C25片石混凝土。二。施工安排2。1 主要管理人员名单：工程总体负责人：施工生产负责人：质检负责人：现场技术负责人：桥台由桥梁施工队负责施工.设施工队长1名，技术员1名，质 检员1名,安全员1名，技工8名,普工15人.2。2、检验、试验机构统一利用项目试验室，由项目试验室负责进行试验、检测工作。2。3、测量放样施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，根据施工

3、设计图纸 提供的数据用全站仪准确放出桥台的纵横轴线，在基础顶面测定中 线、水平，划出台身底面位置并钉木桩保护防止移位破坏 .2。4、机械设备2。5主要机械设备投入情况机械名称规格型号生产能力厂牌及 出厂时间数量 （台）进场日 期发电机TZH-250250KW1钢筋切断 机QJ- 405。5KW1钢筋调直 机GT4-148KW1插入式振 动器ZB110-501。1KW4电焊机HJ200-B1三台身、台帽施工方法3。1施工方案台身紧跟扩大基础施工，施工时模型采用自制的大块钢模板,模板安装必须按图进行，安装校正后用拉杆和对口撑固定，加固立 柱采用脚手架和方木。模板板面之间平整、接缝严密、不漏浆3.2

4、台身施工方法321台身、台帽施工工艺框图台身、台帽施工工艺框图3。3模板支立 施工时，模型采用自制的大块钢模板，模板安装必须按图进行, 安装校正后用拉杆和对口撑固定，加固立柱采用脚手架和方木。模板板面之间平整、接缝严密、不漏浆.为了保证模板的稳定，防止跑 模，沿台身横向设置拉筋，拉筋间距为 1米，错开布置.模板安装时轻移慢放，做到接缝紧密、平顺。模板安装完毕后 ，对其平面位置、顶部标高、接点联系及纵横向稳定性进行检查，达 到设计要求后方可浇筑混凝土。混凝土灌注前，对基础底面进行凿毛 清洗,确保连接质量。灌注过程中，加强震捣和观模工作，确保混凝n土内实外美。:I:3。4台帽施工台帽是桥台中受力相

5、当复杂的的部位，钢筋下料长度必须足够，配 筋计划应全面考虑，尽量减少接头.主筋的接长一律采用焊接，使用 焊条规格要求为：钢筋采用 J506焊条；焊缝长度、焊接质量、钢 筋弯曲点位置和钢筋布置间距均要符合设计及规范规定，结点绑扎 率为100%。钢筋制作与安装时，注意预留搭板钢筋和其它相关要 求应符合规范要求。3.4混凝土施工1、混凝土拌制混凝土采用商品混凝土施工，混凝土不得有离 析和泌水现象。混凝土的坍落度在拌和地点和浇注地点分别检测， 并以浇注地点的值为准。检测混凝土的坍落度的同时还要观测混凝 土的和易性。2混凝土的运输。为使浇筑工作不间断并使混凝土到浇注地点保 持均匀性和规定的坍落度，根据使

6、用的数量，浇筑时间，确定运输 车辆,确保满足台身、台帽混凝土浇筑的需要。3 混凝土浇筑。混凝土浇筑前对钢筋和预埋件进行检查 , 混凝土按一定厚度、顺序和方向分层浇筑。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm混凝土浇筑连续进行，不得中断.4 混凝土振捣。 采用插入式振动器振实， 振捣时， 移动间距不得 超过振动器作用半径的 1。 5 倍; 与侧模保持 50 cm 的距离；插入下 层混凝土 50100MM振捣必须密实，密实的标志是混凝土停止下沉， 不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。5 混凝土养护。在一般气候条件下，当气温在 15 度以上时，最 初三天白天应至少每隔 2 小时浇一次，夜间至少浇水两次，在以后

7、 的日期中，每昼夜至少浇水四次，在较干燥气候条件下或砼中水分 较少时, 浇水次数宜再适当增加 , 养护期不得少于 14天。3。5 模板拆除模板拆除应按设计的顺序进行 , 设计无规定时 , 应遵循先支后拆 , 后支先拆的顺序。四、工程质量保证措施4.1 主要措施4。1.1 施工前有针对性地对各工种进行技术培训，制定各工序 标准化作业细则， 提高施工人员的整体技术水平 , 为创优质工程创造 条件。4。1.2 做好施工技术交底，使现场领工员及每一位施工人员做到心中有数，严格按技术要求施工，保证设计意图的实现。4。1。3测量的中线、水平严格执行双检制，各种测量资料收集 要及时，齐全，保证资料均从现场取

8、得。4.1。5在施工中要充分调动工人的积极性，促使各工序人员都把质量放在首位，使工程质量水平不断提高。4.2保证砼外观质量的措施为保证砼表面美观，根据施工中可能出现的砼表面质量通病及其产生原因，采取一定的预防措施和处理措施，在砼的施工过程中往往由于思想上或技术上的疏忽，使砼表面产生蜂窝，麻面、气泡、 砂流、等缺陷，针对这些缺陷，应查明其产生的原因后，制定预防措 施,在施工中加以防止，认真做到以下几点：砼浇注前应对模型板进行严格检查，模板表面是否平整，脱模剂涂抹是否均匀，模型接缝处理是否正常。砼浇注过程中专人捣固。加强混凝土的养护，确保混凝土质量。五、施工安全的措施加强宣传教育工作，强化全员安全

9、意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化在安排、检查、落实施工任务的同时，必须兼顾和保证安全工作，把安全贯穿于施工全过程.坚持定期的安全教育、讲话和检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群专安全人员的作用施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底，对大型临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。从事高空作业的技术工人，必须系安全带，凡进入工地的人 员必须戴安全帽。上岗前要进行人体检查和技术考核，合格后方可 操作。并按有关的安全操作要求进行作业。加强运输及施工车辆的管理，车辆禁止带病作业F面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢!毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx

10、老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊 博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以 严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了 深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思 维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三 年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的 时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母 ",对吴老师的感激之情 我无法用语言来表达，在此向吴

11、老师致以最崇高的敬意和最真诚的 谢意！感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待 ，和睦共处，不 是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独， 马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途， 失败不要灰心，你的背后还有汽修 0932班这个大家庭！最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们， 要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不 会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学 习中，老师从选题指导、论文框架到

12、细节修改，都给予了细致的指 导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、 高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思 维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下 才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大 的动力和信心完成这篇论文感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论 文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处 .谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老 师表示衷心的感谢.开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识 到相识实在是人生一

13、大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与 大家成为好同学，好朋友.其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接 触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信 我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记 ）的班集体。最后 我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的 努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为 家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦， 对了，我的名字叫“兴*",希望大家能记住我，因为被别人记住是 一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。石城至吉安高速公路柴古排分离立交盖梁、 台帽工程 施工技术

14、方案一、工程简介本项目为泉州至南宁国家高速公路 （江西境内）石城至吉安段， 路线起点为 石城县东南 10 公里处的赣闽省界五里亭，与福建境内永安至宁化高速公路相 接，沿线途径石城、宁都、兴国和泰和县， 终于泰和县以北 11公里处的石山镇， 与大广（大庆至广州）高速公路及泉南高速公路吉安至莲花段相连。本段为 A2 标段，起点桩号：K5+000,位于赣州市石城县屏山镇官桥村陶金坑组，终点桩 号：K13+400,位于石城县屏山镇塘坑村，石城与宁都县交界处附近，全长 & 4 公里。柴古排分离立交中心桩号为 K11+417，桥长53.04m,上部结构采用16m预应 力砼空心板，先简支后连续；下部

15、结构桥台采用肋板台，桥墩采用直径 1.2 米 柱式墩，墩台采用直径 1.4米的挖孔桩基础 .本桥盖梁每排桥墩盖梁 2座，共 2排，共计 4座；桥墩处左右幅盖梁全长 13.93m，高度1.3m;桥台处台帽、耳背墙分左右幅共4座，台帽全长13.962m,高 度1.2m；盖梁、台帽和耳背墙砼标号采用 C30。本桥盖梁采用抱箍法施工。二、编制依据 泉州至南宁国家高速公路江西境内石城至吉安段建设项目土建工程施工 招标文件 .泉州至南宁国家高速公路江西境内石城至吉安段新建工程A2 标段施工图纸。泉州至南宁国家高速公路江西境内石城至吉安段新建工程A2 标段招标文件。现场实地考查情况和本标段的具体施工情况。国

16、家现行公路施工规范、规划和验收标准 , 相关规范、规程： 公路工程技术标准JTGB01-2003JTG F102006公路工程桥涵施工技术规范公路工程质量检验评定标准JTG F80/1 04三、施工准备情况（一）、人员组织根据本标段的具体特点，组建“石吉高速A2合同段路桥集团国际建设股份 项目经理部”，项目经理部设项目经理1人，总工程师1人，副经理1人。下设“六 部二室一队"共九个职能部门，分别为：工程部、质检部、经营部、材料部、财 务部、安保部，综合办公室、试验室、测量队；组建柴古排分离立交下部构造 专业工区并设修理班，形成一个有机整体，共同完成盖梁、台帽耳背墙的施工任 务该工程配

17、备人员：设现场施工负责人1人，技术管理人员2人，辅助工人30人, 试验人员2人，测量人员2人，钢筋工25人，木工20人，砼工15人，电工2人。施工组织机构图见附表.（二八 机械设备配置根据施工现场的具体情况与合同要求，组织进场相应的机械设备。各台设 备已经过精心维修保养，能够保证施工的需要（详见进场设备报验单）。进场设 备报验单上的各设备经检验机况良好，维修班配件齐全人员到位.（三）、原材料碎石米用瑞金顺达米矿场；粗砂米用石城县琴江砂厂；水泥米用江西省万 年青水泥的P。C 42。5水泥。以上进场材料已经取样试验，各项指标均符合设 计及规范要求.试样各试验指标见施工材料报验单附表。四. 柴古排分

18、离立交盖梁工程实施方案1施工前提条件1）设计图纸及文件经过审核。2）墩柱检测验收已经完成。3）砼拌和站和砼运送设备已经准备就绪。2工序加工钢筋骨架盖梁台帽3盖梁施工技术与工艺1）墩柱已通过检测与验收。2）测量队在柱顶放出柱心坐标。3） 本工程所需的各型钢（抱箍、140 ）及10X10的方木，其材质、截面系 数等各项指标均应在使用前进行试验，检验合格后方可使用。4）盖梁模板支撑系统在柱顶适当位置处安装钢抱箍，抱箍内径与墩柱直径同，抱箍高度 30cm,在 抱箍“耳朵”上固定I40b工字钢,工字钢紧贴柱外壁，在I40工字钢顶部垂直于 盖梁的长向固定长3m的10X 10的方木，间距约布置为两柱外侧间距

19、 75cm,两 柱内侧60cm 共计安放16根。4）盖梁底模安装在方木上铺组合钢模板，底模的跨中应按计算挠度预留反拱，模板应圆顺， 相邻两板高差不大于2mm模板的表面平整度不大于5mm两端处倒角模板用定 做的楔形钢筋骨架作为支撑，楔形的角度应与盖梁的端部倒角相同。5）盖梁的钢筋片骨架应在钢筋场地提前制作。盖梁钢筋在制作安装前，必 须进行原材检测，认定合格后方可进场使用钢筋的表面应洁净，使用前应将表 面油渍、漆皮、鳞锈清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘钢筋和弯曲钢筋 均应调直。一级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主筋的直径， 且不小于箍筋直径的 2.5倍.弯钩的平直部

20、分长度， 一般结构不小于箍筋直径的 5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的 10倍。 钢筋焊接前，必须根据施工条件试焊 ,合格后方可正式施焊。焊工必须持考 试合格的上岗证。 钢筋接头采用搭接电弧焊时， 宜采用双面焊 .采用搭接电焊时， 两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊的焊缝 长度不不小于5d,单面焊缝的长度不小于10d.凡施焊的各种钢筋均应有材质证明书或试验报告单。焊条、焊剂应有合格 证,各种焊接材料的性能应符合钢筋焊接及验收规程的规定。受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处,并错开接头 ,对于绑扎接 头,两接头间距离不小于 1.3倍搭接长度 .对于焊接接头

21、 ,在接头长度区段内,同 一个钢筋不应有两个接头。电弧焊接与绑扎接头与钢筋弯曲处距离不应小于 10d,也不宜位于构建最大 弯矩处.焊接时,对施焊场地应有适当的防风、防雨、防寒措施 .对于制作的钢筋网片或骨架必须具有足够的刚度和稳定度。拼装时应按设 计图纸放样,拼装前 ,对有焊接接头的钢筋进行接头检查。骨架焊接时,不同直 径的钢筋的中心线应在同一平面上。为此,较小直径的钢筋焊接时,下面宜垫 厚度适当的钢板 .施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行,先焊骨架下部再焊骨 架上部.相邻的焊缝采用分区对称跳焊,不得顺方向一次焊成。盖梁钢筋制作安装完成后,应整体检查骨架尺寸,钢筋的直径、根数、间 距、位置和预

22、埋钢筋、预埋件保护层垫块的留设情况等。各项指标达到规范、 设计要求经监理工程师认可后可以进入下道工序。6）盖梁侧模制作与安装 该工程盖梁侧模、底模全部采用标准化组合钢模板 .钢模板及其配件按批准 的加工图加工,成品检验后进场使用。模板与钢筋安装工作应配合进行,妨碍绑扎钢筋的模板应在钢筋安装完毕 后安设。模板不应与脚手架连接,避免引起模板变形。安装模板时应防止模板位移与突出。盖梁侧模在模板外设立支撑固定 .模板 的拼缝需严密, 防止漏浆 .模板的支撑需牢固 ,横向支撑需能抵抗构件砼在流态下 的侧向压应力引起的变形。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶面标高、节点联系及纵横向稳定性 进行检查，签认后

23、方可进行砼浇筑。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形的可 能时，应及时纠正8）砼浇筑砼拌制时，各种衡器应保持准确。对集料的含水率应经常进行检测，雨天 应增加测定次数，据以调整集料和水的用量。用机械搅拌砼时，自全部材料装 入搅拌至开始出料的最短搅拌时间并符合按设备出场说明书规定，并经试验确 定，不得小于下表规定。砼最短搅拌时间搅拌机类别搅拌机容量砼坍落度（mm）V 3030 70> 70砼最短豆搅拌时间（mir1)强制式< 4001。51。01.0< 15002.51。51.5注:搅拌细砂砼时或掺有外加剂时，搅拌时间适当增加12min外加剂加入前，先调成适当浓度的溶液现场集中搅拌

24、的砼，砼拌和物应均匀，颜色一致，不得有离析泌水现象砼搅 拌完毕后应检测其坍落度，应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测，每一工作班 或每一单元结构物不应少于两次，同时还应观察砼拌和物的黏聚性和保水性。砼的运输能力应适应砼的凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断， 并使砼运到浇筑地点时均匀性和规定坍落度。当砼拌和物运距较近时，可采用 无搅拌器的运输工具运输；当运距较远时，宜采用搅拌运输车运输。用无搅拌 运输工具运送砼时，应采用不漏浆、不吸水、有顶盖且能直接将砼倾入浇筑位 置的盛器。砼运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应 进行第二次搅拌。二次搅拌不得随意加水，确有必要时 ，可同

25、时加水和水泥以保 持原水灰比不变。如经过二次搅拌仍不符合要求，则不得使用。砼拌和物运输时间限制气温CC)无搅拌设施运输(min)有搅拌设施运输(min)2030306010194575596090浇筑砼前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，做好记录，符合要 求后方可浇筑.模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净模板如有缝隙应 填塞严密模板内面应涂刷脱模剂。浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀和坍落 度。自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应符合下列规定当倾落高度超过2m时，应通过串筒、流管或振动流管等设施下落；倾落高 度超过10m时，应设置减速装置。混凝土应按一定厚度、顺序和方向分

26、层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重 塑前浇筑完成上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保 持1.5 m以上，在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高 ，保持水平 分层。混凝土分层浇筑厚度不宜超过下表的规定。捣实方法浇筑层厚度用插入式振动器300用附着式振动器300用表面振动器无筋或配筋稀疏时250配筋较密时150人工捣实无筋或配筋稀疏时200配筋较密时150浇筑混凝土时，采用振动器振实。用振动器振捣实，应符合下列规定:使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍;与侧模应保持50100mm的距离；插入下层混凝土 50100mm;每一处振动完毕后应边 振动边

27、徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板，钢筋及其他预埋件。表面振动器的移位间距，应以使振动器平板能覆盖已振实部分100mm左右为宜附着式振动器的移位间距，应根据构造物形状及振动器性能等情况并通过试验确定.每已振动部位,必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志时混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝 土的初凝时间或能重塑的时间混凝土的运输，浇筑及间歇的全部时间不得超过 下表的规定。当需超过时应预留施工缝。混凝土的运输，浇筑及间歇的全部允许时间（MIN）混凝土强度等级气温不咼于25 °C气温高于25 C<

28、 C30210180> C30180150注：当有混凝土中掺有促凝或缓凝剂时，其允许时间应根据实验结果确定在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多 ，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水.结构混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行修整、抹平，待定浆后再 抹第二遍并压光或拉毛。当裸露面面积较大或气候不良时，应加盖防护，但在开始 养生前,覆盖物不得接触混凝土面.浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋等稳固情况，当发 现有松动、变形、移位时，应及时处理。浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录9）盖梁的质量检验标准见

29、下表盖梁的质量检验标准项次检杳项目规疋值或允许偏差值检查方法和频率1砼强度（MPa在合格标准内按附录D检杳2断面尺寸（mm）± 20尺量：检查3个断面3轴线位置（mm）10全站仪：纵横各测2点4顶面咼程（mn）± 10水准仪：检查3-5点5支座垫石预留位置（mm10尺量：每个以上数据摘自公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004 ）4台帽施工技术与工艺桥台肋板完成之后，立即填筑桥头锥坡，待填至台帽底进行台帽底模施工，台 帽的钢筋绑扎、侧模安装、砼浇筑及养生与前述盖梁施工工艺相同。五、质量控制键全工程质量岗位责任制度。确立“百年大计，质量第一”和“质量兴业” 的质

30、量管理方针；提高全员素质，增强质量意识，用全员的工作质量确保工程质 量。对工程施工质量进行事前、事中、事后控制。1、事前控制1）、加强全员质量意识教育.项目总工程师组织工程、质检部协同各专业工 程师，对施工人员，进行全面质量管理意识教育，认真学习工程技术规范和质 量检验标准，熟悉掌握招标文件、技术规范、施工图纸、施工工艺 ，使每个施工 人员做到心中有数。2）、实行技术交底制，对施工中的各个技术要点、施工程序、操作要点和质 量标准在施工前进行详细的技术交底加强职工技术培训工作和技术考核工作， 实行关键技术工种持证上岗，并选派经验丰富、年富力强、技术水平高的工人技 师任班组长。3）、施工前将各工序

31、进行细化，明确分工责任到人，做好技术准备工作和 机械检测、调试工作针对施工重点、关键工序进行分析，制定重点、关键工程 施工措施。4）、设备配置应做到性能优良、状况良好、效能匹配，确保施工均衡连续。2、事中控制系梁在施工过程中现场施工人员、测量员、试验员应全程跟踪检测，检测 结果应及时向现场负责人反馈，现场负责人应根据检测数据及时调整施工工序 或工艺，对存在的质量问题及时返工或补充加强这些控制就是将问题、缺陷发 现在萌芽或早期，并及时地按照正确合理的方法处理，避免质量问题扩大后的 返工，最终使工程质量符合规范要求，同时使各项资源有效合理利用，尽量减少浪费。3、事后控制1）、认真搞好资料的收集管理

32、工作。资料在施工过程中是反映工程质量和 进度、等级的依据，因此，搞好原始数据和管理工作十分重要。项目部设有专 职资料员，负责填写、收集、整理、保管，上报资料等工作，将资料管理做到 规范化、系统化，装订成册归档保管。2）、搞好施工验收工作，在施工质量验收中，严格按照规范要求对各工序 进行验收作为首件工程总结报告的依据 .对存在的问题找出原因， 制定有效的整 改措施指导以后的施工。3）、检查与验收。严格实行自检、互检、专检制度，在施工过程中，前道 工序通过报验并得到监理工程师签认后方可进行下一道工序。六、安全保障技术措施遵照中华人民共和国行业标准现行的公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）

33、的要求执行.我项目安全目标确定为“三无一杜绝”、“三无”即:无工伤无死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾事故 ;“一杜绝”即：杜绝 重伤事故；“一创建 "即：创建安全文明达标工地。（一）、建立安全管理体系保质量、保工期，首先必须保安全。经理部建立健全安全生产管理机构，成立 以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工 作.本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责 ,三级管理由班组长负责，各作业点设安全监督岗。 坚持“安全第一，预防为主”的方针 ,把安全工作当作第一位的工作来抓 ,加强全 员安全意识教育 ,强化安全保证体系，

34、落实安全生产责任制，严格执行安全作 业规章认真检查，有效控制施工安全 .实行逐级安全技术交底制，由经理部组织有关人员进行详细安全技术交底,凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料，项目经理部专职安全对 安全技术措施的执行情况进行监督检查 ,并作好记录。加强施工现场安全教育，重点对专职安全员、班组长、从事特种作业的机械工、 机动车辆驾驶等进行培训教育，未经培训并取得上岗证的员工不得上岗操作 . 认真执行安全检查制度。规定定期检查日期、参加检查的人员。经理部每旬进 行一次，作业班组每天进行一次，非定期检查应视工程情况，如 :施工准备前、 施工危险性大、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等

35、要进行检查，并要有 领导值班，对检查中发现的安全问题按照 “三不放过 "的原则制定整改措施 ,定人 限期进行整改，保证“管生产必须管安全 '的原则真正落实。 （二）、主要项目施工安全技术措施 1、施工现场安全技术措施施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定的要求，施工现 场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等按批准的总 平面布置图进行布置。现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂按照（安全色和（安全标 志规定的标牌，夜间行人经过的坑、洞设红灯示警，施工现场设置大幅安全 宣传标语。 现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专

36、人管理 不得乱拿乱支。各类房屋、库棚、料场等消防安全距离符合公安部门的规定， 室内不得堆放易燃晶；严禁在木工加工场、料库等地方吸烟；现场的易燃杂物 应随时清理，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。 氧气瓶不得沾染油脂，乙焕发生器有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙焕发生 器隔离存放。施工现场的临时用电， 严格按照施工现场临时用电安全技术规范 JGJ6-88 的规定执行。2、施工机械的安全技术措施各种机械操作人员和车辆驾驶员均取得操作合格证， 不准操作与证不相符的 机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员建立档 案，专人管理。 驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒

37、后操作机械 ,严禁 机械带病运转或超负荷运转。机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间有专人看管用手柄起动的机械注意手柄倒转伤人，向机械加油时严禁烟火 . 严禁对运转的机械设备进行维修、保养、调整等作业。 指挥施工机械作业人员，站在可让人瞭望的安全地点 ,并明确规定指挥联络 信号。使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳 ,用钢丝绳 拖、拉机械或重物时 ,人员远离钢丝绳。起重作业严格按照 （建筑机械使用安全技术规程 （JCJ 86）和建筑安装工 人安全技术操作规程规定的要求执行 .定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三 不放过 "

38、的原则进行调查处理，制定防范措施 ,防止机械事故的发生 . 后附安全体系保证图七、安全生产技术交底1） 盖梁作业面应搭设施工操作平台，平台下设置防坠网 .2 ）抱箍施工前应进行抗磨擦试验 .3 ）工人作业时应配齐安全帽、安全带、防滑鞋等安全防护设备。4 ）工人通过防护爬梯上下工作面，严禁搭乘起重机 .5）起重机现场作业时 , 安全员应旁站监督，严禁违规操作。6）现场用电设备应设漏电保护定时检查、保养 , 及时更换不合格配件。八、环境保护措施严格遵守国家和地方政府的环境保护法规，采取必要措施，保护工地周围 的环境。散体物料运输严格执行有关要求，运输车及作业场地及时清除和冲洗，以 保证车辆和场地清

39、爽 .搞好现场总体规划，施工和各种临时设施与场地要远离居民区，沥青拌和 设备的除尘系统要保证正常运转，避免粉尘污染。临时排水设施要与永久性排水设施相结合，场地排水不得排入农田、耕地 等处 ,以防止污染自然水源 .施工区段，经监理工程师同意，夜间施工时，要尽量把施工噪声控制在最 低程度，以确保居民的正常生活。施工区和生活区的废弃物及时处理，运到监理工程师或当地环保部门同意的指定地点弃置，污水要妥善处理，以免影响环境卫生和污染水源。施工组织机构图质量保证体系图安全保证体系图安保组长：连德攀安保组员：蒋日升安保组员：王志强安保组员：李永斌环境保护保证体系图综合办赵建国柴古排桥工区李晨雨试验室：梁玉岭

40、测量组张蔚博质检组孙华军桥墩、台身施工方案、墩、台身施工方案1.1施工工艺墩、台身施工的简要工序为：施工准备一测量放样一混凝土凿毛一钢筋绑扎 T模板支设T混凝土浇筑T养护。施工工艺流程图见下表：施工工艺流程图1。2施工准备材料准备：开工前，进行成品水泥混凝土取样试验，合格后方可进场使用，不 合格禁止使用，墩、台身模板要提前加工，在施工前及时进场 ，并检验模板质量、 线形、平整度等。技术准备：施工前对施工图纸进行全面复核，提前做好墩、台身混凝土配合比 试验报告。机械准备：所需的施工机械要提前进场。1。 3 测量放样测量人员在本分项工程开工前对该项工程施工图纸中各墩位的平面位置和标 高进行认真复核

41、 , 提前进行测量放样的内业资料计算、复核工作，在支设墩、台身 模板前在承台顶面放出墩身边线 , 施工队应该根据放样边线点焊模板下口口撑（为 了定位模板下口 ） 。支设墩柱模板后由施工队吊垂球校正上口，测量技术人员一般 在墩柱模板校正后进行检查，如果模板上口没有变形，可以采用前方交会法进行测 量。现场技术人员要控制好墩、台身模板的垂直度，在墩柱混凝土浇筑前精确测量 并固定好墩身模板的位置，在混凝土浇筑过程中要认真观察模板是否有跑模现象， 如果有要及时调整 , 以保证墩身混凝土能按正确的位置浇筑成形，避免发生涨模等 情况。1。4 承台混凝土凿毛在墩、台身施工前要对与墩身相接部分的承台顶面进行凿毛

42、处理。采用人工 凿毛时混凝土强度须达到2。5 MPa用风动机凿毛时须达到10 MPa凿毛的位 置不得超过模板支设位置，否则容易造成漏浆、烂根等病害。混凝土凿毛深度控制 在0。5-1cm,凿除顶面浮浆露出新鲜混凝土石子.在模板支设前清理凿毛剩余的残 渣，用钢丝刷及高压水枪冲洗表面。1.5 钢筋绑扎1.5.1 首先调整承台预埋的墩、台身钢筋 , 使其直顺 , 再搭设钢管架作为工作 平台。钢管架立杆步距1。2m横杆步距o。9m立杆底托支撑在承台上，纵横杆 间采用十字扣件连接 .1 。 5。 2 钢筋原材检测：钢筋进场时，必须按批抽取试件做力学性能 （ 屈服 强度、抗拉强度和伸长率 ） 和工艺性能 （

43、冷弯） 试验 .1。5。3钢筋下料、成型、焊接：钢筋下料前应将钢筋除锈、调直，不得有局部弯折钢筋。下料严格按设计尺寸进行，根据骨架长度，按尽量减少接头和废料， 尽量用整根钢筋。墩身钢筋搭接焊搭接焊焊条采用E502焊条，焊缝长度满足下图 所示要求。双面焊缝搭接焊单面焊缝搭接焊1.5。4钢筋运输各种尺寸的钢筋在钢筋场地下料成型后，采用拖车运输至施工现场运输过程 中注意保护钢筋，防止钢筋变形或坠落钢筋骨架绑扎成型墩身钢筋绑扎前，采用墨线标记墩身尺寸边线，以便控制保护层厚度。钢筋骨 架绑扎时，先绑扎墩身竖向钢筋，在墩身内、外部搭设钢管架支撑钢筋骨架，防止倾倒。1.5。6钢筋保护层厚度采用同标号混凝土垫

44、块加工 保护层垫块宜错开布 置，垫块加工时至少要有3个固定点以防止在安装模板时被刮落，模板支设后要有 专人进入钢筋笼内对保护层进行检查垫石钢筋及其他预埋件的预埋：墩、台身钢筋绑扎完成后，应进行垫石 钢筋及其他预埋件的预埋。预埋时，保证钢筋的尺寸及预埋位置的正确性。墩身钢筋骨架允许偏差及检验方法见下表：墩身钢筋骨架的允许偏差项次检查项目规定值或允 许偏差检查方法和频率权值受力钢筋间距（mm两排以上排距±5尺量：每构件检杳2个断面3同排梁、板、拱肋± 10基础、锚碇、墩台、柱± 20灌注桩± 202箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm± 10尺量：

45、每构件检杳5TC个间距23钢筋骨架尺寸长± 10尺量：按骨架总数30%抽查°1宽、咼或直径±54弯起钢筋位置（mm± 20尺量：每骨架抽查30%25保护层厚度（mm柱、梁、拱肋±5尺量：每构件沿模板周边检杳8处3基础、锚碇、墩台± 10板±31.6模板工程中桥墩模板方案：桥墩两头用4块定型钢模，定型钢模用螺丝连接，间距15cm中间的平板模采用定型钢模（1.5米* 0.9米），每块模板用螺丝连接，拼缝 6mm加固：1。3米宽的方向用直径14mm的螺丝杆、钢杆加固，丝杆间距水平向 90cn,竖向间距75cm.圆头模板加固：用直径

46、16mnm勺钢筋，两头用电焊焊上丝杆 进行加固，共 7道,同时采用钢管、顶丝进行第二道加固，间距每根丝杆顶一根， 钢管底部顶在基坑周围勺工字钢上，起到既加固又校正勺作用 .模板安装前，应检查模板表面平整度，并在模板拼块间粘贴厚海绵条或防水 胶皮，防止漏浆。在现场组拼模板前按规范要求涂刷脱模剂 ，脱模剂宜采用同一品种 , 不得使用 易粘在混凝土上或使混凝土变色勺油料。在承台顶提前按照墩、台身勺边线铺设一 层厚3cm宽5-10cm左右的砂浆带,砂浆带内缘与墩、台身边线相同,立面竖直， 以水平尺找平砂浆带顶面.待砂浆带强度达到2。5MPe后再支模，可防止墩、台身 底部漏浆。模板组拼后，以四个预埋或活

47、动地锚对拉揽风绳固定模板，保证混凝土浇注 时不发生模板倾斜现象 . 模板固定后应再次对模板的垂直度进行检测，锤球对中并 结合导链调整模板垂直度。模板组拼安装完成后，对模板的平面位置、倾斜度、顶 部标高、螺栓联接及纵横向固定进行检查 , 自检合格后连同自检资料报经监理工程 师，经监理工程师抽检合格后，浇筑混凝土。1.7 混凝土工程1.7.1 墩身混凝土浇筑前，应对模板的平整度和接缝严密性、模板位置及高 程、钢筋间距、保护层厚度、综合接地钢筋、预埋件位置等进行检查 ,并作好记录 . 墩、台身内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净，符合设计和规范要求后方可 浇筑。1。 7。 2 组织罐车、吊车、漏斗

48、、串筒等浇筑设备到场，准备好检测混凝土 坍落度的坍落度筒、测量入模温度的温度计等。1.7。 3 墩、台身混凝土采用一次浇筑成形 ,对于桥台背墙、支座垫石在墩、 台身混凝土浇筑完成后再进行支模浇筑。1。7。4 混凝土在拌和站统一拌合 , 拌合时严格按设计配合比进行。混凝土出 站前应进行坍落度、含气量等的检测 .1。7.5 混凝土采用混凝土罐车运输。运输过程中应保持混凝土罐的转动, 保证混凝土的和易性。1.7 。6 混凝土运输至现场后，罐车进行二次搅拌，然后做坍落度试验，使坍 落度控制在1620cm,相应做好同条件养护试件。在混凝土浇筑地点随机抽样制 作混凝土试件不得少于 2 组。1。 7.7 墩身混凝土浇筑采用吊车配合漏斗及串筒的方式。混凝土浇筑时,调 整部分墩顶钢筋间距 ,使串筒能伸入墩身,确保混凝土卸落高度小于 2米。串筒直 径20cm分节长度100cm两段间设置吊耳及挂钩连接，每浇注一定高度后 ,拆除 一节或几节串筒 , 但串筒底口距离混凝土面的高度不得大于 2m。1。 7。 8 混凝土分层浇筑，每层浇筑厚度不超过振捣棒作用部分长度的 1。25 倍，但最大分层厚度不宜超过 40cm。1