项目八柴油发动机电控系统认识与检修

1、一、项目要求一、项目要求 柴油电控发动机常见故障有启动困难、柴油电控发动机常见故障有启动困难、难于启动、工作不稳定、功率不足、排气烟难于启动、工作不稳定、功率不足、排气烟色不正常（黑烟、白烟和蓝烟）、飞车等。色不正常（黑烟、白烟和蓝烟）、飞车等。 该项目通过对柴油机电控系统故障该项目通过对柴油机电控系统故障的诊断、拆卸、检修、安装调整过程的的诊断、拆卸、检修、安装调整过程的介绍，使同学在掌握柴油发动机电控系介绍，使同学在掌握柴油发动机电控系统结构与工作原理等方面理论知识的同统结构与工作原理等方面理论知识的同时，具备对上述故障进行分析与排除的时，具备对上述故障进行分析与排除的能力。能力。【知识要

2、求】【知识要求】1熟悉柴油发动机电控系统的组成与发展熟悉柴油发动机电控系统的组成与发展状况状况2掌握柴油发动机电控喷油系统的组成和掌握柴油发动机电控喷油系统的组成和工作原理工作原理3掌握柴油发动机电控喷油系统中的传感掌握柴油发动机电控喷油系统中的传感器的结构和工作原理器的结构和工作原理4掌握柴油发动机电控喷油系统中的执行掌握柴油发动机电控喷油系统中的执行器的结构和工作过程器的结构和工作过程5掌握柴油发动机电控系统电路的分析掌握柴油发动机电控系统电路的分析【能力要求】【能力要求】1能正确认识和拆装柴油发动机系统能正确认识和拆装柴油发动机系统2能正确进行柴油发动机系统中各个部件能正确进行柴油发动机

3、系统中各个部件的检修的检修3能正确检查柴油发动机电控系统工作线能正确检查柴油发动机电控系统工作线路，能够读懂其中的电路原理图路，能够读懂其中的电路原理图4能正确检测柴油发动机电控系统各个传能正确检测柴油发动机电控系统各个传感器信号，并判断其是否正确感器信号，并判断其是否正确5能正确分析柴油发动机电控系统故障，能正确分析柴油发动机电控系统故障，并排除故障并排除故障 与现代汽车汽油发动机电控技术的与现代汽车汽油发动机电控技术的发展背景一样，面对无法回避的局部和发展背景一样，面对无法回避的局部和全球性的环境和能源问题，现代汽车柴全球性的环境和能源问题，现代汽车柴油发动机不得不采用和发展电控系统，油发

4、动机不得不采用和发展电控系统，以保持汽车柴油发动机的可持续发展，以保持汽车柴油发动机的可持续发展，更充分发挥柴油发动机固有的优点（低更充分发挥柴油发动机固有的优点（低油耗和低油耗和低CO2排放）。排放）。 近年来柴油发动机电控系统的发展近年来柴油发动机电控系统的发展势头是令人瞩目的。以柴油汽车用得最势头是令人瞩目的。以柴油汽车用得最多的欧洲为例，由于欧洲道路车辆用多多的欧洲为例，由于欧洲道路车辆用多缸柴油发动机从缸柴油发动机从2000年开始执行欧年开始执行欧3排放排放标准，电控技术已在需满足欧标准，电控技术已在需满足欧3标准的柴标准的柴油发动机上普遍使用，一些大的厂商则油发动机上普遍使用，一些

5、大的厂商则早已着手研制满足欧早已着手研制满足欧4排放标准的电控柴排放标准的电控柴油发动机，现在，电控共轨系统在多缸油发动机，现在，电控共轨系统在多缸柴油发动机上的应用已明显增多。柴油发动机上的应用已明显增多。 柴油发动机电控系统最突出的特点柴油发动机电控系统最突出的特点是借助单片机的功能，以实现更为复杂是借助单片机的功能，以实现更为复杂的控制规律，而这在以前的控制系统中的控制规律，而这在以前的控制系统中是无法实现的。是无法实现的。 在采用单片机控制系统之后，柴油在采用单片机控制系统之后，柴油发动机的面貌大为改观，且随着单片机发动机的面貌大为改观，且随着单片机控制技术的逐步发展和不断成熟，和人控

6、制技术的逐步发展和不断成熟，和人们对柴油发动机所提出的各种严格要求们对柴油发动机所提出的各种严格要求而不断完善。而不断完善。 下面介绍单片机电控系统的特点：下面介绍单片机电控系统的特点：改善发动机的经济性和排放；改善发动机的经济性和排放；提高发动机的工作可靠性；提高发动机的工作可靠性；响应快、控制精度高；响应快、控制精度高；控制策略灵活。控制策略灵活。1柴油发动机电控系统控制原理柴油发动机电控系统控制原理图图8-1 柴油发动机电控喷油系统控制原理图柴油发动机电控喷油系统控制原理图 柴油发动机电控喷油系统的开发研究从柴油发动机电控喷油系统的开发研究从20世纪世纪70年代开始，已经经历了年代开始，

7、已经经历了3代。代。第一代电控喷油系统是位置控制式。第一代电控喷油系统是位置控制式。第二代电控喷油系统是时间控制式。第二代电控喷油系统是时间控制式。第三代电控喷油系统是时间第三代电控喷油系统是时间压力控制式，压力控制式，即电控共轨式喷油系统。即电控共轨式喷油系统。 共轨喷油系统可分为高压共轨喷油系统共轨喷油系统可分为高压共轨喷油系统和中压共轨喷油系统。和中压共轨喷油系统。1位置控制式电控系统位置控制式电控系统图图8-2 直列柱塞泵位置控制电子调速器直列柱塞泵位置控制电子调速器图图8-3 转子分配泵位置控制电子调速器转子分配泵位置控制电子调速器 供油量的位置控制方式是用模拟量供油量的位置控制方式

8、是用模拟量来控制执行元件工作的，通过对喷油泵来控制执行元件工作的，通过对喷油泵油量控制机构的定位来得到所需的供油油量控制机构的定位来得到所需的供油量。量。 用以闭环控制供油量的反馈信号是用以闭环控制供油量的反馈信号是由模拟信号传感器检测的，由模拟信号传感器检测的，ECU只有对只有对模拟信号进行模拟信号进行A/D转换后才能处理，这必转换后才能处理，这必然影响供油量的控制精度和执行元件的然影响供油量的控制精度和执行元件的响应速度。响应速度。 此外，该方式中采用了机械装置来此外，该方式中采用了机械装置来实现对喷油泵供油量的调节，也会降低实现对喷油泵供油量的调节，也会降低控制精度和响应速度。所以继位置

9、控制控制精度和响应速度。所以继位置控制之后出现了时间控制方式。之后出现了时间控制方式。 转子分配泵时间控制方式。转子分配泵时间控制方式。图图8-4 转子分配泵时间控制电子调速器转子分配泵时间控制电子调速器 柴油发动机电控共轨式燃油喷射系统柴油发动机电控共轨式燃油喷射系统主要由油箱、高压输油泵、公共油轨、喷主要由油箱、高压输油泵、公共油轨、喷油器、油器、ECU和各种电子元件组成，如图和各种电子元件组成，如图8-5所示。所示。图图8-5 柴油发动机电控共轨式燃油喷射系统组成柴油发动机电控共轨式燃油喷射系统组成图图8-6 ECDU2系统系统 ECDU2高压共轨喷油系统的主要高压共轨喷油系统的主要部件

10、及其作用如下。部件及其作用如下。1）高压输油泵的结构和工作原理）高压输油泵的结构和工作原理2）压力控制阀）压力控制阀3）共轨管）共轨管4）高压油管）高压油管5）电控喷油器）电控喷油器图图8-7 ECDU2系统的高压输油泵结构系统的高压输油泵结构图图8-8 ECDU2系统的高压输油泵控制示意图系统的高压输油泵控制示意图图图8-9 ECDU2系统的共轨管系统的共轨管图图8-10 二位二通电磁阀控制的喷油器二位二通电磁阀控制的喷油器图图8-11 二位三通电磁阀控制的喷油器二位三通电磁阀控制的喷油器图图8-12 美国美国Caterpillar公司公司HEUI系统系统图图8-13 HEUI系统结构示意图

11、系统结构示意图图图8-14 HEUI喷油器结构喷油器结构1菌状阀菌状阀2菌状阀下阀座菌状阀下阀座3高压机油进口高压机油进口4电磁阀回位弹簧电磁阀回位弹簧5电磁阀电磁阀6菌状阀上阀座菌状阀上阀座7柱塞柱塞8增压活塞增压活塞9菌状机油阀腔菌状机油阀腔10弹簧施压止回球阀弹簧施压止回球阀11套筒套筒12燃油活塞腔燃油活塞腔13进油单向阀进油单向阀14逆流止回阀逆流止回阀15燃油充油口燃油充油口16喷油嘴组件喷油嘴组件17喷油阀喷油阀图图8-15 HEUI系统的预喷射结构系统的预喷射结构1控制阀控制阀2增压活塞增压活塞3活塞套活塞套4喷油嘴喷油嘴5进油孔进油孔6精密回油孔精密回油孔7增压活塞小回油孔增

12、压活塞小回油孔（一）项目实施要求（一）项目实施要求 通过该项目的实施，应该掌握柴油发通过该项目的实施，应该掌握柴油发动机检修中的注意事项，能够对机油压动机检修中的注意事项，能够对机油压力、输油泵、调速器、喷油器和喷油泵力、输油泵、调速器、喷油器和喷油泵进行检查和故障检修。进行检查和故障检修。 通过该项目的实施，能够掌握电控系通过该项目的实施，能够掌握电控系统各种传感器的检测方法，并掌握各种统各种传感器的检测方法，并掌握各种传感器的正常参数范围值。传感器的正常参数范围值。 通过该项目的实施，应该能够对电控通过该项目的实施，应该能够对电控柴油发动机经常出现的启动困难、排气柴油发动机经常出现的启动困

13、难、排气烟色不正常和飞车等几种故障进行分析烟色不正常和飞车等几种故障进行分析排查，基本掌握故障排除的操作流程。排查，基本掌握故障排除的操作流程。 该项目应具备螺丝刀、扳手、万用表、示该项目应具备螺丝刀、扳手、万用表、示波器、解码仪等拆装与检修工具和相应柴油波器、解码仪等拆装与检修工具和相应柴油发动机控制系统电路图等资料。发动机控制系统电路图等资料。1柴油发动机电控系统检测步骤柴油发动机电控系统检测步骤 柴油发动机电控系统有上面介绍的几种柴油发动机电控系统有上面介绍的几种形式，各种形式的结构和控制过程有明显的形式，各种形式的结构和控制过程有明显的区别，所以电控柴油喷射系统的故障检修也区别，所以电

14、控柴油喷射系统的故障检修也有所不同，针对不同结构的发动机应该应用有所不同，针对不同结构的发动机应该应用对应的检测步骤来进行实际工作。对应的检测步骤来进行实际工作。 柴油发动机出现故障时，操作人员应柴油发动机出现故障时，操作人员应沉着仔细、及时地分析故障的特征，判断沉着仔细、及时地分析故障的特征，判断其产生的原因，一般按如下原则进行。其产生的原因，一般按如下原则进行。 当柴油发动机运转中有不正常的现象当柴油发动机运转中有不正常的现象时，可以用时，可以用“看、听、摸、嗅看、听、摸、嗅”等综合判等综合判断哪一个部位或哪一个系统产生故障。断哪一个部位或哪一个系统产生故障。“看看”观察各仪表的读数，排气

15、烟色观察各仪表的读数，排气烟色及水、油的变化情况。及水、油的变化情况。“听听”用细长的金属棒或木柄螺丝刀用细长的金属棒或木柄螺丝刀触及柴油发动机外表面相应部位听运动触及柴油发动机外表面相应部位听运动件发出的声音及其变化情况。件发出的声音及其变化情况。“摸摸”凭手指感觉检查配气机构等零凭手指感觉检查配气机构等零件的工作情况和柴油发动机震动情况。件的工作情况和柴油发动机震动情况。“嗅嗅”凭感官的嗅觉，嗅出柴油发动凭感官的嗅觉，嗅出柴油发动机是否有出现异常气味的地方。机是否有出现异常气味的地方。 当柴油发动机突然发生故障或已判定当柴油发动机突然发生故障或已判定出故障的原因，而且故障将影响柴油发出故障

16、的原因，而且故障将影响柴油发动机正常工作时，应及时地停车检查。动机正常工作时，应及时地停车检查。对不能立即查明原因的故障，可以先将对不能立即查明原因的故障，可以先将柴油发动机低速空载运转，再观察分析柴油发动机低速空载运转，再观察分析找出原因，以避免产生更大的故障。找出原因，以避免产生更大的故障。 当判断是较大故障或柴油发动机突然当判断是较大故障或柴油发动机突然自行停车时，应及时地拆检和保养。自行停车时，应及时地拆检和保养。 应将每次出现的故障特别是大的故障应将每次出现的故障特别是大的故障原因的排除方法，记录在柴油发动机的原因的排除方法，记录在柴油发动机的运行薄上，供下次检修参考。运行薄上，供下

17、次检修参考。 在实际工作中，应根据当时当地的在实际工作中，应根据当时当地的具体条件和实践经验灵活掌握，找出产具体条件和实践经验灵活掌握，找出产生故障的内、外原因，及时排除。生故障的内、外原因，及时排除。序序 号号故障特征和产生原因故障特征和产生原因排排 除除 方方 法法1机油压力下降，调压阀再调整也不正机油压力下降，调压阀再调整也不正常，同时压力表读数波动常，同时压力表读数波动（1）机油管漏油）机油管漏油检修、拧紧螺母检修、拧紧螺母（2）机油泵进空气，油底壳中机油不机油泵进空气，油底壳中机油不足足加注机油至规定平面加注机油至规定平面（3）曲轴推力轴承、曲轴输出法兰端曲轴推力轴承、曲轴输出法兰端

18、油封处，凸轮轴轴承和连杆轴瓦处泄油油封处，凸轮轴轴承和连杆轴瓦处泄油 严重严重检修各处，磨损值超过规定范围时应更换检修各处，磨损值超过规定范围时应更换（4）摇臂轴之间的连接油管断裂，润）摇臂轴之间的连接油管断裂，润滑传动齿轮的喷油嘴漏装或脱落滑传动齿轮的喷油嘴漏装或脱落拆检后修复或更换拆检后修复或更换（5）机油冷却器或机油滤清器阻塞，）机油冷却器或机油滤清器阻塞，冷却器油管破裂等；机油密封垫片处泄冷却器油管破裂等；机油密封垫片处泄油或吹片油或吹片及时清理，焊补或调换芯子，例如，离心式机油及时清理，焊补或调换芯子，例如，离心式机油滤清器中有铝屑表示连杆轴瓦合金层剥落，应及时滤清器中有铝屑表示连杆

19、轴瓦合金层剥落，应及时拆检连杆轴瓦，损坏的应更换；及时检查和更换密拆检连杆轴瓦，损坏的应更换；及时检查和更换密封垫片封垫片序序 号号故障特征和产生原因故障特征和产生原因排排 除除 方方 法法2无机油压力，压力表指针不动无机油压力，压力表指针不动（1）机油压力表损坏）机油压力表损坏更换更换（2）油道阻塞）油道阻塞检修清理后吹净检修清理后吹净（3）机油泵严重损坏或装配不当卡住）机油泵严重损坏或装配不当卡住拆检后进行间隙，并作机油泵性能试验拆检后进行间隙，并作机油泵性能试验（4）机油压力阀失灵，其弹簧损坏）机油压力阀失灵，其弹簧损坏更换弹簧，修磨调压阀密封面更换弹簧，修磨调压阀密封面续表续表序序 号

20、号故障特征和产生原因故障特征和产生原因排排 除除 方方 法法1输油量不足输油量不足（1）止回阀磨损或断裂）止回阀磨损或断裂修磨或更换修磨或更换（2）活塞磨损）活塞磨损更换更换（3）油管接头漏油）油管接头漏油重新旋紧或修理重新旋紧或修理（4）进油接头处滤网阻塞）进油接头处滤网阻塞清洗滤网清洗滤网2顶杆漏油顶杆漏油检修检修3活塞卡死断油活塞卡死断油拆检修磨拆检修磨4手泵漏油、漏气手泵漏油、漏气拆检修理拆检修理序序 号号故障特征和产生原因故障特征和产生原因排排 除除 方方 法法1转速不稳定（游车）转速不稳定（游车）（1）各分泵供油不均匀）各分泵供油不均匀重新调整各缸供油量重新调整各缸供油量（2）喷油

21、嘴喷孔结炭和滴油）喷油嘴喷孔结炭和滴油进行清洗、研磨或更换进行清洗、研磨或更换（3）齿轮连接销松动）齿轮连接销松动修理或更换修理或更换（4）凸轮轴轴向间隙太大）凸轮轴轴向间隙太大调整到规定的间隙值调整到规定的间隙值（5）柱塞弹簧或出油阀弹簧断裂）柱塞弹簧或出油阀弹簧断裂更换更换（6）飞铁销孔磨损松动）飞铁销孔磨损松动更换衬套和飞铁销更换衬套和飞铁销（7）调节齿杆与调节齿轮配合间调节齿杆与调节齿轮配合间隙太大隙太大或之间有毛刺或之间有毛刺重新调整装配重新调整装配（8）调节齿杆或油门拉杆移动不）调节齿杆或油门拉杆移动不灵活灵活修理或重新装配修理或重新装配（9）燃油系统中有空气）燃油系统中有空气用手

22、泵排除空气用手泵排除空气（10）飞铁张开或飞铁座张开不）飞铁张开或飞铁座张开不灵活灵活检查后进行校正检查后进行校正（11）低转速调整不当）低转速调整不当重新调整低速稳定器或低速限制螺钉重新调整低速稳定器或低速限制螺钉2标定转速达不到标定转速达不到（1）调速弹簧永久变形）调速弹簧永久变形调整或更换调整或更换（2）喷油泵供油量不足）喷油泵供油量不足按喷油泵故障排除方法处理按喷油泵故障排除方法处理（3）操纵手柄末拉到底）操纵手柄末拉到底重新调整低速稳定器或低速限制螺钉重新调整低速稳定器或低速限制螺钉序序 号号故障特征和产生原因故障特征和产生原因排排 除除 方方 法法3最低怠速达不到最低怠速达不到（1

23、）操纵手柄末放到底）操纵手柄末放到底检查并调整操纵手柄机构检查并调整操纵手柄机构（2）调节齿杆与调节齿圈有轻）调节齿杆与调节齿圈有轻微轧住微轧住检修至灵活为止检修至灵活为止（3）低速稳定器或低速限止螺低速稳定器或低速限止螺钉旋入过多钉旋入过多重新调整重新调整4飞车：调速器突然失灵，使转速飞车：调速器突然失灵，使转速超过标定转速超过标定转速110%以上以上应立即紧急停车，用断开燃油、停止进应立即紧急停车，用断开燃油、停止进油或切断进气等措施使柴油发动机停车油或切断进气等措施使柴油发动机停车（1）转速过高）转速过高检查各部分，拆开高速限制螺钉铅封重检查各部分，拆开高速限制螺钉铅封重新调整后铅封新调

24、整后铅封（2）调节齿杆或油门拉杆卡死）调节齿杆或油门拉杆卡死检修检修（3）调节齿杆和拉杆连接销脱）调节齿杆和拉杆连接销脱落落重新装好或更换重新装好或更换（4）拉杆螺钉脱落）拉杆螺钉脱落重新装好或更换重新装好或更换（5）调速弹簧断裂）调速弹簧断裂更换更换续表续表序序 号号故障特征和产生原因故障特征和产生原因排排 除除 方方 法法1喷油很少或不喷油喷油很少或不喷油（1）燃油系统油路有空气）燃油系统油路有空气排除低压或高压油管中空气排除低压或高压油管中空气（2）喷油嘴偶件咬死）喷油嘴偶件咬死修磨或更换修磨或更换（3）喷油泵供油不正常）喷油泵供油不正常按喷油泵故障排除方法找出原因处理按喷油泵故障排除方

25、法找出原因处理（4）高压油管漏油）高压油管漏油旋紧螺母，油管已有裂缝的应更换旋紧螺母，油管已有裂缝的应更换（5）喷油嘴偶件磨损）喷油嘴偶件磨损更换更换2喷油压力低喷油压力低（1）调压螺钉松动）调压螺钉松动重新调整至规定压力，并旋紧锁紧螺母重新调整至规定压力，并旋紧锁紧螺母（2）调压弹簧变形）调压弹簧变形调整或更换调整或更换（3）针阀黏住）针阀黏住清洗或研磨清洗或研磨（4）弹簧座、顶杆等零件磨损）弹簧座、顶杆等零件磨损修理或更换修理或更换3喷油压力太高喷油压力太高（1）调压弹簧弹力过高）调压弹簧弹力过高重新调整至规定压力重新调整至规定压力（2）针阀黏住）针阀黏住清洗或研磨清洗或研磨（3）喷孔堵塞

26、）喷孔堵塞清洗喷孔或更换清洗喷孔或更换4喷油器漏油喷油器漏油（1）调压弹簧断裂）调压弹簧断裂更换新弹簧更换新弹簧（2）针阀研磨面损坏）针阀研磨面损坏更换更换（3）针阀咬死）针阀咬死清理修磨或更换清理修磨或更换（4）紧帽变形）紧帽变形更换更换（5）紧帽器体平面磨损）紧帽器体平面磨损修磨或更换修磨或更换序序 号号故障特征和产生原因故障特征和产生原因排排 除除 方方 法法5喷油雾化不良喷油雾化不良（1）喷油压力低）喷油压力低调整至规定压力调整至规定压力（2）喷油嘴座面磨损或烧坏）喷油嘴座面磨损或烧坏修磨或更换修磨或更换（3）喷油嘴偶件配合面有尘污）喷油嘴偶件配合面有尘污及时修理及时修理6喷油成线喷油

27、成线（1）喷孔堵塞）喷孔堵塞用直径为用直径为0.2 mm0.3 mm钢丝疏通喷孔钢丝疏通喷孔（2）针阀体座面过度磨损）针阀体座面过度磨损更换新的针阀更换新的针阀（3）针阀咬死）针阀咬死清洗修磨或更换清洗修磨或更换7针阀表面烧坏或呈蓝黑色（柴油发动机针阀表面烧坏或呈蓝黑色（柴油发动机过热）过热）检查冷却系统，并注意更换偶件。柴油发动机不检查冷却系统，并注意更换偶件。柴油发动机不要长时期超负荷运行要长时期超负荷运行续表续表序序 号号故障特征和产生原因故障特征和产生原因排排 除除 方方 法法1喷油泵不喷油喷油泵不喷油（1）燃油箱中无柴油）燃油箱中无柴油及时添加柴油及时添加柴油（2）燃油系统中进入空气

28、）燃油系统中进入空气松开喷油泵等放油螺钉，用手泵泵油，排除空松开喷油泵等放油螺钉，用手泵泵油，排除空气气（3）燃油滤清器或油管阻塞）燃油滤清器或油管阻塞清洗纸质滤芯或更换，对管路清洗后要吹净清洗纸质滤芯或更换，对管路清洗后要吹净（4）输油泵出故障，不供油）输油泵出故障，不供油按输油泵故障排除方法检修按输油泵故障排除方法检修（5）柱塞偶件咬死）柱塞偶件咬死拆开柱塞偶件进行修磨或更换拆开柱塞偶件进行修磨或更换（6）出油阀座与柱塞接合面密封不良）出油阀座与柱塞接合面密封不良拆开修磨，否则应更换拆开修磨，否则应更换2供油不均匀供油不均匀（1）燃油管路中有空气，断续供油）燃油管路中有空气，断续供油用手泵

29、排除空气用手泵排除空气（2）出油阀弹簧断裂）出油阀弹簧断裂更换更换（3）出油阀座面磨损）出油阀座面磨损研磨修复或更换研磨修复或更换（4）柱塞弹簧断裂）柱塞弹簧断裂更换更换（5）杂质使柱塞阻滞）杂质使柱塞阻滞清洗清洗（6）进油压力太小）进油压力太小检查输油泵进油接头滤网和燃油滤清器是否堵检查输油泵进油接头滤网和燃油滤清器是否堵塞，按期进行清洗保养塞，按期进行清洗保养（7）调节齿圈松动）调节齿圈松动对准出厂记号，旋紧螺钉对准出厂记号，旋紧螺钉3出油量不足出油量不足（1）出油阀偶件漏油）出油阀偶件漏油研磨修复或更换研磨修复或更换（2）输油泵进油接头滤网或燃油滤输油泵进油接头滤网或燃油滤清器阻塞清器阻

30、塞清洗滤网或芯子清洗滤网或芯子（3）柱塞偶件磨损）柱塞偶件磨损更换新的柱塞偶件更换新的柱塞偶件1）转速传感器）转速传感器图图8-16 转速传感器位置和电路转速传感器位置和电路 分别检查发动机转速传感器连接器的分别检查发动机转速传感器连接器的A、B、C端子的接地电阻，阻值应大于端子的接地电阻，阻值应大于100 k 。否则，应更换发动机转速传感。否则，应更换发动机转速传感器，如图器，如图8-17所示。所示。 检查是否开路。检查是否开路。 检查是否短路接地，如图检查是否短路接地，如图8-19所示。所示。图图8-17 转速传感器连接器转速传感器连接器A、B、C端子的接地电阻检查端子的接地电阻检查图图8

31、-18 转速传感器信号线开路检查转速传感器信号线开路检查图图8-19 转速传感器信号线开路检查转速传感器信号线开路检查 检查端子间是否短路，如图检查端子间是否短路，如图8-20所示。所示。 检查传感器电源电压，如图检查传感器电源电压，如图8-21所示。所示。 图图8-20 转速传感器信号线开路检查转速传感器信号线开路检查图图8-21 转速传感器信号线开路检查转速传感器信号线开路检查图图8-22 加速踏板位置传感器电路加速踏板位置传感器电路图图8-23 加速踏板位置传感器检测加速踏板位置传感器检测1 图图8-24 加速踏板位置传感器检测加速踏板位置传感器检测2 图图8-25 加速踏板位置传感器检

32、测加速踏板位置传感器检测3图图8-26 加速踏板位置传感器检测加速踏板位置传感器检测4 图图8-27 加速踏板位置传感器检测加速踏板位置传感器检测5图图8-28 加速踏板位置传感器检测加速踏板位置传感器检测6温度（温度（）电阻（电阻（k ）2013.618.4202.212.96600.4930.667表表8-1冷却液温度传感器温度与电阻之间的关系冷却液温度传感器温度与电阻之间的关系 进气温度传感器与进气温度传感器与ECM连接电路如连接电路如图图8-29所示。所示。 进气温度传感器温度与电阻的关系进气温度传感器温度与电阻的关系如图如图8-30所示。所示。图图8-29 进气温度传感器与进气温度传

33、感器与ECM连接电路连接电路图图8-30 进气温度传感器温度与电阻关系进气温度传感器温度与电阻关系1）排黑烟）排黑烟2）排白烟）排白烟3）排蓝烟）排蓝烟图图8-31 启动时不冒烟故障流程图启动时不冒烟故障流程图图图8-32 启动时冒白烟或灰白烟故障流程图启动时冒白烟或灰白烟故障流程图图图8-33 排气管冒黑烟故障流程图排气管冒黑烟故障流程图图图8-34 排气管冒白烟故障流程图排气管冒白烟故障流程图图图8-35 排蓝烟诊断流程排蓝烟诊断流程图图8-36 飞车诊断流程图飞车诊断流程图（一）可变喷嘴涡轮增压系统电控技术（一）可变喷嘴涡轮增压系统电控技术1废气涡轮增压器调节的目的废气涡轮增压器调节的目

34、的 废弃涡轮增压器的调节目的在于既能保证在废弃涡轮增压器的调节目的在于既能保证在低速时有较高的转矩，又能保证发动机在标定点低速时有较高的转矩，又能保证发动机在标定点附近增压压力不致过高，以避免发动机过高的机附近增压压力不致过高，以避免发动机过高的机械负荷和涡轮增压器的超速。械负荷和涡轮增压器的超速。 通过涡轮增压器的调节，可改善增通过涡轮增压器的调节，可改善增压器与发动机的匹配，从而达到改善车压器与发动机的匹配，从而达到改善车用增压器发动机转矩特性的目的。用增压器发动机转矩特性的目的。 不仅如此，采用可调增压器，还可不仅如此，采用可调增压器，还可达到改善发动机部分负荷性能和满足高达到改善发动机

35、部分负荷性能和满足高原地区工作发动机功率的恢复。原地区工作发动机功率的恢复。 可调增压器采用电控技术，可实现可调增压器采用电控技术，可实现全工况范围内发动机与增压器的最佳匹全工况范围内发动机与增压器的最佳匹配，从而达到发动机性能的全面优化。配，从而达到发动机性能的全面优化。 废气涡轮增压器的调节中应用最多废气涡轮增压器的调节中应用最多的是涡轮的调节，这种方法调节最为有的是涡轮的调节，这种方法调节最为有效。效。 图图8-37 涡轮机的流量特性涡轮机的流量特性 （ATeq1 ATeq2 ATeq3）图图8-38 涡轮流通部分可调截面涡轮流通部分可调截面1舌尖截面舌尖截面 2涡轮出口环形截面涡轮出口

36、环形截面 3叶轮出口截面叶轮出口截面 涡轮出口截面的调节如图涡轮出口截面的调节如图8-39所示，所示，其中最有效的是可调喷嘴的方案。其中最有效的是可调喷嘴的方案。图图8-39 带喷嘴环时涡壳出口截面调节示意图带喷嘴环时涡壳出口截面调节示意图 舌尖出截面的调节均是针对无叶涡轮舌尖出截面的调节均是针对无叶涡轮箱而言，如图箱而言，如图8-40所示有所示有4种不同方案。种不同方案。 方案二中的转动舌尖型式由于其结构方案二中的转动舌尖型式由于其结构简单，故近来受到了广泛关注。简单，故近来受到了广泛关注。图图8-40 舌尖截面处调节示意图舌尖截面处调节示意图A0舌尖初始截面舌尖初始截面 A调节后的舌尖截面

37、调节后的舌尖截面图图8-41 可变截面涡轮增压器结构可变截面涡轮增压器结构1限位块限位块 2、11操纵杆操纵杆 3喷嘴叶片喷嘴叶片 4涡轮叶轮涡轮叶轮 5驱动杆驱动杆 6滑块滑块7限位块限位块 8拨叉拨叉 9转动环转动环 10压缩空气汽缸压缩空气汽缸图图8-42 可变截面涡轮增压器的控制系统图可变截面涡轮增压器的控制系统图1增压压力传感器增压压力传感器 2喷嘴叶片执行器喷嘴叶片执行器 3外曲柄外曲柄 4可变喷嘴涡轮增压器可变喷嘴涡轮增压器5PCM阀阀 6各种仪表各种仪表 7发电机发电机 8真空泵真空泵1可变气门驱动机构在柴油发动机可变气门驱动机构在柴油发动机上的应用上的应用 对自然吸气式柴油发

38、动机而言，可变对自然吸气式柴油发动机而言，可变气门驱动系统可以用来改善启动性能。气门驱动系统可以用来改善启动性能。 对于中速柴油发动机而言，由于其对于中速柴油发动机而言，由于其压缩比不高，故其活塞与气门间的碰撞压缩比不高，故其活塞与气门间的碰撞问题不再突出。问题不再突出。 曾在曾在20世纪世纪50年代兴起过的米勒增年代兴起过的米勒增压方法，就是可变气门驱动机构在增压压方法，就是可变气门驱动机构在增压柴油发动机上的应用。柴油发动机上的应用。 可变气门驱动机构在增压柴油发动可变气门驱动机构在增压柴油发动机中的另一有潜力的应用是改善其响应机中的另一有潜力的应用是改善其响应速度。速度。 从大量开发研制

39、的可变气门驱动机从大量开发研制的可变气门驱动机构来看，可变气门驱动机构主要可分为构来看，可变气门驱动机构主要可分为两大类：一类是基于传统凸轮轴驱动的两大类：一类是基于传统凸轮轴驱动的可变气门机构及其控制系统，另一类是可变气门机构及其控制系统，另一类是无凸轮轴的直接气门控制的驱动机构。无凸轮轴的直接气门控制的驱动机构。 传统凸轮轴式的可变气门驱动机构传统凸轮轴式的可变气门驱动机构往往在凸轮、凸轮轴和传动元件上做了往往在凸轮、凸轮轴和传动元件上做了些改进和变化，例如采用多维凸轮、双些改进和变化，例如采用多维凸轮、双凸轮、可变凸轮相位、可变摇臂及可变凸轮、可变凸轮相位、可变摇臂及可变挺杆等。挺杆等。

40、 这种可变气门机构所提供的气门定时这种可变气门机构所提供的气门定时变化范围不大，可用于改善发动机转矩特变化范围不大，可用于改善发动机转矩特性等场合。性等场合。 由于结构简单，制造费用低，这种机由于结构简单，制造费用低，这种机构已成功地应用于一些汽车发动机上。构已成功地应用于一些汽车发动机上。 无凸轮轴的直接气门控制式的驱动无凸轮轴的直接气门控制式的驱动机构，取消了发动机传统气门机构中的机构，取消了发动机传统气门机构中的凸轮轴及其从动件，而以电磁、电液、凸轮轴及其从动件，而以电磁、电液、电气或其他驱动方式驱动气门。电气或其他驱动方式驱动气门。 采用无凸轮轴直接气门驱动方式，采用无凸轮轴直接气门驱

41、动方式，除了和其他可变气门机构一样，能使发除了和其他可变气门机构一样，能使发动机在燃油经济性、动力性和降低排放动机在燃油经济性、动力性和降低排放性等方面得到改善外，还有如下一些特性等方面得到改善外，还有如下一些特点。点。能灵活单独地控制进、排气门开启与闭能灵活单独地控制进、排气门开启与闭合定时中的任一定时和气门开启持续时合定时中的任一定时和气门开启持续时间，使发动机每一工况的这些参数都符间，使发动机每一工况的这些参数都符合最佳性能要求。合最佳性能要求。简化了发动机的结构，降低了发动机的简化了发动机的结构，降低了发动机的加工成本和质量。气门可根据燃烧室的加工成本和质量。气门可根据燃烧室的型式来布置，不必布置