施工组织课程设计

1、2、质量保证措施 质量是企业的信誉，是企业的生命，保证工程质量是我公司的根本宗旨，为了保质保量圆满完成本合同的施工，我们将认真贯彻执行ISO9002国际质量体系标准，建立以质量为中心的质量保证体系，使我们的各项工作有章可循，有章可依，做到好中求快，科学合理。 2.1组织措施： 2.1.1工程质量实行主要领导责任制。从项目经理到各工程施工队实行领导负责制，质量目标层层分解，明确责任、细化责任。对各施工班组进行全面质量管理和追踪管理，严格技术把关，抓好施工生产过程的质量管理。 2.1.2健全质量检查机构，加强质量监督检查。由项目第一责任人项目经理、总工程师、工程质检部长、试验室主任及各工程队长为成

2、员组成质量管理领导小组，并制定全合同段工程质量创优规划方针、措施。工程质检部、试验室专职抓管理，工队一级的质量管理机构在项目部质量管理小组领导下，制订本施工段的创优措施、质量实施计划，并重在现场落实。 2.2管理措施： 2.2.1开展全面质量管理和标准化作业，抓好质量教育，加强全员质量意识，把全面质量管理的思想、方法确实应用到本工程。各项工程的重要工序，严格按照作业标准进行操作，把新技术、新工艺、新方法运用到各项施工生产中去，切实保证标准化作业质量。 2.2.2积极开展QC小组活动，建立工程质量奖罚制度，实行挂牌施工，广泛接受各方面监督。遵循“谁施工，谁负责”的原则，奖优罚劣。 2.2.3按施

3、工图施工列出的各种技术规范、规定，遇有设计与实际不符的情况，及时报监理工程师核查解决。严格执行监理工程师签认制度，随时接受监理工程师的检查指导。 2.2.4严把材料关，外购材料必须三证齐全，进场材料及时按规范进行抽检，合格后方可使用。 三、质量管理及检验的标准 执行的主要质量标准、规范：公路工程施工定额、公路路基施工技术规范、公路桥涵施工技术规范、公路路面基层施工技术规范、公路工程质量检验评定标准。 第七部分 安全保证体系及措施 二、安全保证措施 1、各项施工安全管理制度齐全，管理机构健全，人员到位，责任到人，施工操作人员熟悉规范规程和设计要求，不得违章施工，野蛮施工。 2、项目经理应具有与工

4、程项目规模相适应的资质。安全员质检员、试验员等管理人员和特殊工程操作工人佩戴胸牌并持证上岗。 3、施工机具安全可靠，运转正常，安全防护设施符合规范标准要求，现场施工安全达标创优。按期对施工机具进行保养，擦试，对安全防护设施进行检查。 4、严格执行安全监督、安全奖罚、安全教育等各项制度，实行逐级承包，签订安全承包合同，做到一级抓一级，一级保一级，对事故苗头加强防范，对事故坚持“四不放过”原则。 5、开展安全竞赛活动，运用安全系统工程技术，开展安全预防、预测活动，实施生产全过程的安全管理。 6、拌和站要制定专门的安全技术措施。 7、工地施工，严格按照“安全操作规则”进行组织施工，必须配齐“三保”，

5、即安全帽、安全网、安全绳（带），施工中，努力落实和完善各项安全规章制度。 8、各类施工机械安全措施 8.1项目部机材科对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素。 8.2各种机械设备均要制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。机动车严禁无证驾驶。非机动机械需持操作证操作机械。 8.3定期检查机械设备的安全保护装置和安全批示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。 8.4机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。但对施工 人员违反操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向工地负责人反映。、2、保证工期的措施 工期目标是工程建设的一个

6、主要指标，为保证全线及早建成通车，发挥社会效益，项目经理部将采取一切措施确保这一目标的实现。 2.1组织保障：做到领导班子到位、管理人员到位、管理制度到位、现场服务到位、奖惩措施到位。 2.2技术保障：配备足够的技术人员，组成技术攻关组，在每个工序开工前编制详细的施工方案和操作细则，专门研究和解决施工中出现的技术问题。运用网络技术优化施工设计，积极推广应用新技术、新材料、新工艺，提高劳动生产率。 2.3计划保障：编制切实可行的施工进度计划，并在施工管理的全过程中严格遵照执行，抓好关键项目和关键工序施工进度，根据施工实际进展，及时调整施工计划，确保各项工作始终控制在按计划、有秩序的轨道上。 2.

7、4人员、设备保障：投入充足的人员、施工机械设备、车辆，所有设备车辆按一般负荷所需数量的110%配备，保证在使用高峰时不会因为某分设备损坏而造成停工。 2.5施工调度保障：合理调配劳动力，根据各工序的需要随时抽调设备与人员，做到停人不停机，提高机械利用率。 2.6资金保障：加强资金调度，保障工程的周转资金，确保工程材料有一定的储备量，供需时使用。 2.7后勤保障：抓好职工生活、医疗、卫生、防病工作，保证职工有充分的精力和体力。生产、生活物资供应及时，解决职工的后顾之忧。 2.8协调保障：尊重和服从业主、监理工程师的监督、指导，将各项工作做好，同时加强和当地村民和乡村级政府的联系，尽可能避免因为地

8、方矛盾出现的停工。基床以下路基填筑施工工艺见下图。 3.分层填筑 每200m或两结构物之间划为一个施工区，并保证每一水平层全宽采用同一种填料，每1015m设一组标高点，画在两侧放样的竹杆上，挂线控制。填土虚铺厚度按工艺试验确定，自卸车卸土，应根据车容量和填筑厚度计算堆土间距，标点卸料，以便平整时控制每层厚度均匀。为保证边坡压实质量，填筑时路基外侧各加宽2030cm。不同质填料不得混填，上下两层使用不同填料时，必须按规范要求办理。 4.摊铺平整 用推土机摊铺初平，平地机精平，每一层做成向外侧24%的横向坡以利排水。为有效控制每层虚铺厚度，初平时用水准仪控制每层的虚铺厚度。 5.洒水晾晒 填料碾压

9、前应进行含水量检测并控制在最佳含水量±2%范围内，再进行碾压。当填料含水量较低时，应采取洒水措施，洒水可采用取土场内提前洒水闷湿和路基上分层洒水搅拌两种方法。当含水量较高时，采用晾晒措施，使其达到最佳含水量后碾压。 6.碾压夯实 碾压采用振动压路机进行。碾压时，先外侧后内侧，先慢后快，先静压后振压。直线进退，相邻接茬处重叠碾压4050cm，各区段纵向交接处应互相重叠压实，搭接长度不少于2m。 7.质量检测 每层填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、压实厚度及压实指标的检测，检测合格报监理工程师审批后方可填筑上一层。对土质路堤采用压实系数、地基系数、相对密度等指标评价，采用环刀法、核子

10、密度仪、K30荷载板等仪器进行检测，但核子密度仪必须和环刀法作规五、路堑施工 (一)施工工艺 土方路堑施工工艺见下图。 (二)施工方法 1.施工准备：施工前仔细调查自然状态下土体稳定情况，分析施工期间的边坡稳定性，发现问题及时加固处理。同时做好地下设备的调查和勘察工作。同时按图恢复中线，复测横断面，测设出开挖边线。先做出堑顶截水沟及路基防护设施。 2.地表排水：施工前切实做好地表排水工程，排出的水不得危及既有线及附近建筑物、道路和农田。 3.土方开挖：加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。开挖面应随时保持不少于4%的排水坡,严禁积水。土方开挖采用机械施工为主，施工时分段进

11、行，每段自上而下分层开挖，及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便于机械施工的并行地段，采用人力施工。运距70m时，采用推土机为主；运距70m时，用装载机或挖掘机配合自卸汽车装运；人工整修边坡，边开挖边防护。边坡防护及基床加固：高边坡边开挖边防护,当有困难时,坡面应暂留厚度不少于0.5m的保护层。路堑基床施工，开挖接近堑底时，鉴别核对土质，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整；按设计改良土换填等措施。定数量的对比试验，确定相关系数并报监理工程师批准后方可使用。、路基防护工程施工 (一)浆砌石路基防护工程施工 1.施工工艺 路基浆砌石防护工程，应紧密配合路基土石方进行施工，采用人工刷坡、人工砌筑，分

12、段施工。2.施工方法 边坡整修：边坡进行夯实和修整后，方可进行砌筑。浆砌片石护坡，必须与垫层密贴，不允许有空隙，且砌体质量达到设计标准。 砌体施工：砌体的外露面和墙（坡）顶、边口，应选用较大而平整的片块石，并稍加修凿，确保砌体内实外美。 垫层回填：护坡的垫层材料应符合设计要求，不得任意改变垫层材料及厚度，基础埋臵深度必须符合图纸规定。 伸缝缝及沉降缝处理：伸缩缝、沉降缝应挂线砌筑，不允许参差不齐。缝中回填物按照设计进行回填。 （二）干砌片石护坡 1、准备： 边坡砌筑应在坡面密实、平整、稳定后，方可铺砌。石料等级应施 工 准 备 施工测量放样 报监理工程师审批 原材料分析试验 配合比试配 基坑开

13、挖处理 施工方案拟定 基底垫层铺设 备 料 报监理工程师审批 砌 体 砌 筑 勾 缝 养 护 质 量 检 查 报监理工程师审批 砌 筑 结 束 符合设计要求。砌筑前，其表面泥土、水锈应清洗干净。 2、挖基： 护坡施工采用人工挖基，人工刷坡，砌筑前，将基底平整夯实，检查合格后方可进行砌筑。 3、砌筑： 片石采用挤浆法施工，铺砌时自下而上进行，砌块不得大面平铺，石块应彼此交错搭接，错缝一般为78cm ，不得松动，严禁浮塞。砂浆在砌体内必须饱满、密实，不得有悬浆。 砌体宜用15cm以上的块(片)石。 干砌边坡表面应平整，如遇坚石可挖成台阶。 砌体护坡分段施工时，每隔1015m宜设一道伸缩缝，并做好伸

14、缩、沉降缝及泄水孔，泄水孔后面，应设臵反滤层。 4、勾缝养生： 勾缝前，应先将松动和变形处修整完好，干砌护坡勾缝应在路堤沉降已趋稳定后进行。浆砌片石应进行洒水养生。 砂浆凝固后，墙面全部刷干净，使外貌整洁美观。 5、干砌片石边坡施工工艺新旧路基结合部位的处理新旧路基结合段根据不同的加宽形式，采取不同方案。单侧加宽路基采取一刀切的施工方法，自加宽一侧路肩一刀切到原路基边沟底，切缝留在扩建后整体式断面的分隔带上。这样，既保证路基基础的整体沉降，又防止了沉降裂缝对扩建后路面的影响。对双侧加宽路基，采取挖台阶方法施工，将旧路基边坡均切成阶梯式，然后再分别分层填筑，进行加宽。利用旧路沉降量小的有利因素，

15、尽量缩小和分散新旧路基结合处的裂缝。新旧结合部的压实沉降措施压实度按照大于设计值来控制。施工过程中加大压实检测频率，新旧路基结合部以内为压实度重点检测区域，每抽检一处，对于结合部位压路机碾压困难的位置采用小型压实机具来压实。保证结合部位压实效果良好，新老路基结合紧密。新路基填筑的防治措施填料的选择不同的填筑材料的后期变形和沉降量不一样，填筑材料的选择将很大程度影响路基的有效沉降。为了保证填筑的质量，首先应考虑选择与旧路基的填料相同的填筑材料，这样由于材料比较相近容易结合，沉降量易保持一致。其次考虑选用透水性较好沉降量较少的材料，如砂砾石等。土方填筑的控制路基填筑前，须根据设计要求做好试验段，通

16、过现场试验确定压实设备类型、最佳组合方式，并获取填筑材料的最佳含水量、松铺厚度及碾压遍数等数据。在施工时分层碾压，碾压厚度依照设计及施工规范要求，每层压完后应平整光滑。对于加宽渐变部分（宽度）的路基，施工时必须严格控制其碾压宽度，如旧路基挖台阶受限制时，可通过铺设护道等方式满足其要求，使路基压实度均满足要求。为减少施工完毕后，交通荷载对新老路基结合部位的影响，降低加宽路基的沉降量，在旧路加宽施工中，要合理安排工序、工期，分时间段，分工作段交叉进行施工。这样做，一方面控制路堤填筑速率，避免填土速率较快时，地基强度来不及增长，产生较大的剪切变形。控制标准为地面沉降率每昼夜不大于，坡角水平位移速率每

17、昼夜不大于。另一方面保证路基有足够的沉降期（一般不少于于个月），尽量使路基施工经历雨季。并在施工中设置交通标示牌引导各种施工车辆，交通车辆分别将各部分新填路基（特别是新老路基结合部）作为便道行驶。利用行车荷载作用，把沉降量降到最小程度。并通过开放交通，进一步检验新路基的施工质量，不将路基施工质量隐患带到面层，对整条路的工程质量再增加一道保障。施工中对土工布和土工格栅的使用。低路堤路段加宽由于土方填筑高度低，填筑方量少。因此土体侧向变形小，新路基本身沉降量相对于高路堤来说较小，很少出现高路堤那样大的沉降问题。但新老路基结合部作为新老路基之间沉降差值的突变点，也容易产生问题，造成道路裂缝。因此，在

18、低路堤新老路基结合部位采用土工布处理，土工布宽一般为米以上，深入老路基至少米，水平铺在新老路基结合部位上，每填筑层铺设一片；高路堤施工不均匀沉降差大，破坏力大，故需在加宽范围内通铺钢塑土工格栅，以提高加宽部分路基的受力性能和整体性能。土工格栅设置可根据路基填土高度进行设置，填土高度在（）时，在路基底部和顶部各设置层；填土高度大于（）时，在路基底部和顶部各设置层，中部平台设置层，其中底部铺设在基底平整碾压后铺设层，每层填土铺设层，上部铺设位置为上路床顶部和底部、下路床底部各层。土工格栅铺设宽度根据加宽宽度进行，但新旧路基铺设宽度不应少于。条件许可情况下可采用长钢筋进行锚固，并进行注浆，钢筋穿越新

19、旧路基土层，对抗剪起积极作用。减少水对路基的影响路堤施工中，各施工层表面不应有积水，填方路堤应根据土质情况和施工时气候状况设置的双向或单向排水横坡，及时排走雨水。施工中，应先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，坡脚避免遭受水的冲刷（排水沟边缘距路基坡脚不小于）。新老路基结合部上面的道路结构层也是新旧搭接位置，雨水易在此部位的施工缝渗入，影响路基。为防止雨水渗入，首先，道路结构层新老结合部采取台阶式施工，避免通缝。其次，在新老路基结合部顶面铺设一层不透水土工布。既可增强新旧路基间的整体稳定性，减少路基的不均匀沉降；又可防止雨水浸入对路基的破坏。水泥稳定碎石上部喷洒透层油后设置具有防渗功能的下封层

20、，全断面铺设并延伸至基层边缘处，并做到完全密水，以防雨水下渗影响到地基。试验检测为保证加宽段路基检测的准确和全面，施工中采取检测压实度和沉降观测相结合的方法来检验、控制路基填筑质量。为了预测沉降趋势，及时发现问题和校验理论，对路基施工实行动态观测，在路基填料回填前埋置沉降管，检测点选择在有代表性的位置进行。对沉降和裂缝观测在填筑完成后第一个月每层每天进行一次，第二个月每天观测一次。其后视实际中沉降量大小增减检测频率。并要求现场施工人员每天查看填筑后没有发现明显的纵向裂缝产生，并及时汇报，以采取相关的措施。旧路加宽的质量直接影响公路的营运及使用寿命，路基不均匀沉降是影响其质量的主要危害之一。针对

21、其产生的主要原因，我们在施工中对加宽段地基、新老路基结合部位、新路基填筑采取科学合理措施，完全可以将路基不均匀沉降的危害降至最低，提高工程的施工质量。4.2 路面操作工艺 1测量放线 参照“公路与城市道路工程施工测量”测放。 2沥青混凝土混合料的运输 (1)运输沥青混凝土混合料的车辆应每天进行检查，确保车况良好。对运输车司机应进行教育培训。 (2)沥青混凝土混合料应采用后翻式大吨位自卸汽车运输，车厢应清扫干净。为防止沥青混合料与车厢板粘结，车厢底板和侧板可均匀涂抹一薄层油水（柴油与水的比例可为1：3）。 (3)从拌合机向运料车装料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。

22、(4)沥青混合料运输车的数量应与搅拌能力或摊铺速度相适应，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。对高速公路和一级公路开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆。 (5)沥青混凝土混合料在运送过程中，应用篷布全面覆盖，用以保温、防雨、防污染。 (6)运料车卸料时，设专人进行运料车辆的指挥，在运料车距摊铺机料斗200mm300mm处停车挂空挡，由摊铺机推动前进，严禁冲撞摊铺机。 (7)现场设专人进行收料，并检查沥青混合料质量和检测温度。对结团成块、花白料、温度不符合规范规定要求的沥青混合料不得铺筑在道路上，应予以废弃。 3 摊铺 (1)铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量。当下层质量

23、不符合要求，或未按规定洒布透层、粘层、铺筑下封层时，不得铺筑沥青混凝土面层。 (2)沥青混凝土路面施工宜采用一台摊铺机进行摊铺，固定板摊铺机组装宽度不宜大于l0m，伸缩式摊铺机铺筑宽度不宜大于7.5m，相邻两幅的宽度应重叠50mml00mm左右。两台摊铺机宜相距l0m30m。在加宽段摊铺时，应另配备液压伸缩摊铺机，与主机前后错开l0m左右呈梯队平行作业，以消除纵向冷接缝。为保证接缝顺直，在摊铺前设置摊铺机行走标志线。 (3)摊铺前根据虚铺厚度（虚铺系数）垫好垫木，调整好摊铺机，并对烫平板进行充分加热，为保证烫平板不变形，应采用多次加热，温度不宜低于80。摊铺机行走速度根据沥青混凝土厂供应能力及

24、配套压路机械能力及数量宜控制在24m/min，并始终保持匀速前进，不得忽快忽慢，无特殊情况不得中途停顿。 (4)沥青混凝土下面层摊铺应采用双基准线控制，基准线可采用钢丝绳或基准梁，高程控制桩间直线段宜为l0m，曲线段宜为5m。当采用钢丝绳作为基准线时，应注意张紧度，200m长钢丝绳张紧力不应小于1000N。中、表面层应采用18m浮动基准梁作为基准装置，摊铺过程中和摊铺结束后， 设专人在浮动基准梁和摊铺机履带前进行清扫，及时对滑靴进行清理润滑，保证其表面洁净无粘着物。 (5)摊铺过程中两侧螺旋送料器应不停地匀速旋转，使两侧混合料高度始终保持熨平板的2/3高度，使全断面不发生离析现象。 (6)摊铺

25、过程中设专人检测摊铺温度、虚铺厚度，发现问题及时调整解决，并做好记录。 (7)沥青混合料摊铺预压密实度采用经过对比的核子密度仪检测，对比时相关系数下值不得小于0.98。 (8)所有路段均应采用摊铺机摊铺，但对于边角等机械摊铺不到的部位，必须采用人工摊铺时，则必须配备足够的人力，尽可能地缩短整个摊铺及找平过程。摊铺时，将沥青混合料根据需要数量卸至指定地点，并在地面上铺垫钢板，由人工进行扣锨摊铺，用耙子进行找平23次，但不应反复刮平，以免造成混合料离析。在施工过程中，应对铁锨、耙子等施工工具进行加热，再蘸少许柴油与水混合液（但不要过于频繁），找平后及时进行碾压。 4碾压 (1)沥青混合料的碾压一般

26、分为初压、复压、终压三个阶段。 1)初压应紧跟在摊铺机后较高温度下进行，采用614t振动压路机进行静压12遍。初压温度不宜低于120，碾压速度为1.52km/h，碾压重叠宽度宜为200mm300mm，并使压路机驱动轮始终朝向摊铺机。 2)复压应紧接在初压后进行，宜采用614t高频、低振幅振动压路机振压12遍，然后采用1626t轮胎压路机碾压24遍，直至达到要求压实度。复压温度不宜低于100，速度控制在45km/h。 3)终压紧接在复压后进行，采用614t的振动压路机进行静压23遍，至表面无轮迹。终压温度不宜低于80，碾压速度为34km/h。 (2)碾压段长度以温度降低情况和摊铺速度为原则进行确

27、定，压路机每完成一遍重叠碾压，就应向摊铺机靠近一些，在每次压实时，压路机与摊铺机间距应大致相等，压路机应从外侧向中心平行道路中心线碾压，相邻碾压带应重叠1/3轮宽，最后碾压中心线部分，压完全幅为一遍。 (3)在碾压过程中应采用自动喷水装置对碾轮喷洒掺加洗衣粉的水，以避免粘轮现象发生，但应控制好洒水量。 (4)压路机不得在未压实成型的混合料上停车，振动压路机在已压实成型的路面上行驶应关闭振动。 (5)设专人检测碾压密度和温度，避免沥青混合料过压。 (6)对路边缘、拐角等局部地区采用手扶式压路机、平板夯及人工墩锤进行加强碾压。 5接缝处理 (1)横向接缝 1)每天施工缝接缝应采用直茬直接缝，用3m

28、靠尺检测平整度，用人工将端部厚度不足和存在质量缺陷部分凿除，使下次连接成直角连接。 2)将接缝清理干净后，涂刷粘接沥青油。下次接缝继续摊铺时应重叠在已铺层上5mml0mm，摊铺完后用人工将已摊铺在前半幅上的混合料铲走。 3)碾压时在已成型路幅上横向行走，碾压新层l00mm150mm，然后每碾压一遍向新铺混合料移动150mm200mm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压，充分将接缝压实紧密。 (2)纵向接缝 对已施工的车道，当其边缘部分由于行车或其他原因已发生变形污染时，应加以修理。对塌落部分或未充分压实的部分应采用铣刨机或切割机切除并凿齐，缝边要垂直，线型成直线，涂刷粘接沥青油后再摊铺新沥

29、青混合料。碾压时应紧跟在摊铺机后立即碾压。 3.3 季节性施工 1沥青面层不得在雨天施工，当施工中遇雨时，应停止施工，雨期施工时必须切实做好路面排水。 2冬期环境温度低于10时，风力大于45级不宜进行沥青混凝土路面施工。桥涵施工方案 一、施工程序 基坑测量放样基坑开挖垫层施工浆砌石桥墩施工台帽施工桥面板施工预制、安装桥面铺装施工土方回填浆砌石护底、护坡施工。 二、测量放样 在施工前，根据路基控制桩、水准点，精确测量放线，经监理工程师检验合格后方可进行基础开挖。 三、基础开挖 按照测量的平面位置尺寸和基底标高结合地质水文资料作出开挖进度计划，开挖时，基坑长和宽较设计的基础尺寸各边增加50cm以便

30、施工，采用挖掘机机械分层开挖，预留20cm保护层。开挖时，根据土质和开挖深度确定放坡，开挖土方应弃至坡口外至少1M，并使基坑四周形成土堤，防止雨水注入基坑。在开挖至距基底20cm左右时改用人工开挖防止超挖，开挖完毕用平板夯振动均匀夯实基底，基坑需要排水时应设置排水沟与集水井以便排水。 四、垫层施工 垫层采用一次浇筑成型方式进行。砼采用翻斗车运输，从堤顶溜槽下料；插入式振捣棒振捣，人工收面。 加强混凝土浇筑后的养护和保护工作：混凝土浇筑完成后必须及时覆盖草帘，洒水养护，保持浇筑混凝土持续湿润，养护时间保证在7天以上，同时避免施工机械以及施工人员对垫层表面损坏及踩踏。 五、浆砌石桥墩施工 1）石料

31、 砌筑材质应坚实新鲜，无风化剥落层或裂纹，石材表面无污垢、水锈等杂质，用于表面的石材，应色泽均匀。石材的抗水性、抗冻性、抗压强度等均应符合施工图纸要求的规定。砌石规格尺寸必须符合规范和合同文件规定，按规定的频率、项目取样检测试验，试验结果及时报请监理人审核认可。 2）水泥和外加剂 水泥品种、标号和外加剂必须符合施工详图和规范要求，运输、堆存与使用应符合规范和合同要求。按规定的频率，项目抽样检验。 3）砌筑砂浆 用于砌筑工程的水泥砂浆的配合比由试验确定，并经监理人审核认可，其强度和施工和易性必须符合设计要求。 现场拌制砌筑砂浆。严格按监理人批准的配合比进行人工配料，磅称称量，人工转运至砌筑工作面

32、。 砂浆拌和随拌随用。在砂浆运输过程中发生离析、析水的砂浆，在砌筑前要重新拌和，已初凝的不得使用。砂浆按规定的频率、项目随机取样检验。 4）砌筑施工 浆砌石采用铺浆法砌筑，砂浆稠度宜为3cm5cm，当气温变化时，应适当调整。砌筑时砌体采取分皮卧砌，上下错缝、内外搭砌，不得采用外面侧立石块、中间填心的砌筑方法； 5）水泥砂浆勾缝 勾缝砂浆应采用细砂和较小的水灰比。料石砌筑24h后进行勾缝，缝宽不小于砌缝宽度，缝不小于缝宽的2倍，勾缝前必须将槽缝冲洗干净，清缝施工不得残留灰渣和积水，并保持缝面湿润。勾缝砂浆必须单独拌制，严禁与砌体砂浆混用。当勾缝完成和砂浆初凝后，砌体表面应刷洗干净，在养护期间应经常洒水，使砌体保持湿润，避免碰撞和