电动汽车驱动系统电机电控技术说明1

1、新能源电动汽车驱动系统总成新能源电动汽车驱动系统总成投资项目建议书投资项目建议书项目机构：山东金地新能源科技有限公司2016年5月新能源电动汽车项目投资建议书一、市场背景： 北京的天空四、汽车产业未来发展趋势四、汽车产业未来发展趋势 （二）结论（二）结论 汽车已不仅仅是一个工业，而是一个高技术、时尚业、大宗制造业、高关联度的综合产业，汽车已不仅仅是一个工业，而是一个高技术、时尚业、大宗制造业、高关联度的综合产业，其具有自身的发展规律其具有自身的发展规律下一个风口：下一个风口：汽车必然从燃油走向电动！汽车必然从燃油走向电动！2016本电机的市场全国主要车型续航里程排行五、电动汽车产业现状五、电动

2、汽车产业现状2016本电机的市场什么情况？六、纯电动汽车产业发展的痛点？六、纯电动汽车产业发展的痛点？世界范围内的新能源车爆发式增长已经成为不争的事实，而在电动车领域，2015年，中国增长排名已超越美国，居世界第一。虽然已是全球大势所趋，但纯电动汽车在进入私人消费领域时仍然受到各种困惑：“续航里程不够用”“走到半路没电怎么办？”“充电很不方便呀！”诸如此类的问题，归结起来就是六、纯电动汽车产业的痛点？六、纯电动汽车产业的痛点？提升统汽提升统汽车高效节车高效节能技术的能技术的升级升级力推小排力推小排量汽车量汽车发展混动发展混动动力汽车动力汽车加速纯电加速纯电动汽车产动汽车产业化进程业化进程13六

3、、六、纯电动汽车产业的痛点？纯电动汽车产业的痛点？续驶里程焦虑续驶里程焦虑充电时间过长充电时间过长这两个问题其实是一个问题，如果有足够长的续驶里程，充电可选择在晚上空这两个问题其实是一个问题，如果有足够长的续驶里程，充电可选择在晚上空闲时间。闲时间。据国内外调查，据国内外调查，93.5%的人，活动半径在的人，活动半径在150公里范围内，普遍认为公里范围内，普遍认为300公里的公里的续航里程是一道门槛，过了此门槛，里程焦虑大为降低。续航里程是一道门槛，过了此门槛，里程焦虑大为降低。美国研究发现，美国研究发现，90.6%以上的普通城市人，以上的普通城市人，每天的平均行驶里程在每天的平均行驶里程在6

4、0公里以内，公里以内，若有若有300公里的实际道路续航里程，则工作日每周充电一次即可。若充电方便，公里的实际道路续航里程，则工作日每周充电一次即可。若充电方便，每天充一次电，也将大为减少充电时间而保持电池充满状态，利于电池寿命发每天充一次电，也将大为减少充电时间而保持电池充满状态，利于电池寿命发挥。挥。电动汽车行业痛点：电动汽车行业痛点：在中国，充电问题更为棘手。市场研究公司Intelligence Automotive Asia董事总经理Ashivin Chotai曾对媒体表示，充电设施是导致中国电动车市场低迷的关键因素，“充电基础设施和电动汽车的发展目前面临先有鸡还是先有蛋的局面。”Ash

5、ivin Chotai说。某种程度上，在复杂的中国市场，无论宝马、特斯拉这些试图在电动车领域攫取市场份额的跨国汽车制造商，还是比亚迪、北汽、上汽等本土汽车制造商，大家都站在同一条起跑线上。五、五、纯电动汽车产业的痛点？纯电动汽车产业的痛点？愁死宝宝了电池电动汽车的核心技术电动汽车的核心技术三大件，三大件， 电池、电机、电控电池、电机、电控（一）（一）铅酸电池有一定价格优势，但是由于它太过笨重，充电时间又长，没有政府支持和补贴，只被广泛用于车速小于50km/h的各种低速车上。锂离子电池研发近年有一定突破，但与传统汽车比较还没有显著的竞争力，成本高占汽车价格的40%-50%，锂电池现存问题：有安全

6、隐患，国产电池同一性差，自发热严重，损耗多。长期快速充电，电池寿命短。电池技术与成本问题，在全球仍然是一个难以克服的障碍！七七、电动汽车的电动汽车的发展发展现状现状分析分析（二）（二）电机目前的三大类：永磁无刷电机、交流异步电机和开关磁阻电机实现了整车小批量配套能力工业用电动机技术指标接近国际先进水平：系统功率密度1.36kW/kg、电机峰值效率97%、高效区（系统效率80%）70%电机温度高要水冷，振动厉害要退磁，电机寿命短！七、七、电动汽车的电动汽车的发展发展现状现状分析分析问题这些工业电机在用于电动汽车车上，却没有显示出它应有的比较优势。问题出在哪里？电机工况不匹配电动车，数据光鲜的背后

7、那个难言之隐是什么？永磁同步电机也暴露出一些技术瓶颈，这包括：一、是电机工作时温度上升，造成退磁的问题；二、退磁后由于滞磁带来的效应产生扭矩下降减半等反应；三、是涡流造成的能量损耗问题。电机电控目前已经形成了电动汽车用控制系统的自主研发能力，并且可以批量装车使用，甚至国内有些企业已经形成了批量生产能力并出口国外。（三）（三）七、七、电动汽车的电动汽车的发展发展现状现状分析分析但是：与汽车复杂工况有机结合起来并高效节能的控制系统在哪里？电机电控匹配电动车吗？做电控的熟悉发动机工作原理和过程吗？2016电动汽车增加续航里程的二种路径：1、开源2、节流七、七、电动汽车的电动汽车的发展路径分析发展路径

8、分析1、开源 电池研究进展一部全世界科学家为之投入激情和心血的研究史锂电池锌、镁空气电池石墨烯超级电容科学家： 纵君虐我千百遍,我待君 依然如初恋！然而，还没有实质性突破愁死宝宝了2、节流 换个思路也许就海阔天空？无论什么电动车，必须要用控制器！电动机2016本项目的核心技术优势本项目核心技术本项目核心技术:高效节能自发差速新型电机技术汽车驱动电机配套控制器技术 整车二次设计技术本团队有高校教授、博士、生产企业的电器、机械、电子工程师，本团队有高校教授、博士、生产企业的电器、机械、电子工程师，发动机生产厂长，老汽车修理工，老驾驶员等经验丰富的研发人发动机生产厂长，老汽车修理工，老驾驶员等经验丰

9、富的研发人员，经过近十年的研究和无数的实验，分拆员，经过近十年的研究和无数的实验，分拆100多种型各国汽车多种型各国汽车电机，经历三代产品，近电机，经历三代产品，近5年的装车试验，完成了这款划时代的产年的装车试验，完成了这款划时代的产品研发！品研发！本团队研究历史第一代铅酸版最高续航第一代铅酸版最高续航240公里，最高速度公里，最高速度70公里公里第二代铅酸版 续航350公里，最高速度120公里第三代锂电版 续航420公里，最高速度120公里本研究节能电机的优势本电机的优点概述：集合了多种电机优点。1、高效节能：、高效节能：效率高、损耗小，效率高、损耗小，满载效率高达满载效率高达92%-97%

10、，负，负载率在载率在10-180%时均为高效区；时均为高效区；功率因数功率因数1其他不变，换上其他不变，换上本电机，可增加本电机，可增加续航里程续航里程50%2、过载倍数高：、过载倍数高：启动扭矩大，启动扭矩大，最大可达到额最大可达到额定转矩定转矩3倍以上倍以上本电机的优点概述：3、结构简单：、结构简单：具有直流电机具有直流电机的特性，交流的特性，交流电机的结构；电机的结构；电机电机10年免维年免维护、寿命长、护、寿命长、可靠性强、噪可靠性强、噪音低（音低（40db）本电机的优点概述：4、高转矩密度：、高转矩密度：体积小、重量体积小、重量轻，相同体积轻，相同体积输出转矩比永输出转矩比永磁同步电

11、机大磁同步电机大64%。本电机的电机优点概述：。5、适应性强：、适应性强：电源电压偏离额定值电源电压偏离额定值+10%或或-15%能正常运能正常运行，适合电动汽车使用行，适合电动汽车使用中长期频繁启动和低速中长期频繁启动和低速运行。运行。6、安全可靠、安全可靠可缺相工作，安全可靠可缺相工作，安全可靠防水防尘设计，免维护节约使用费防水防尘设计，免维护节约使用费适应性强，冬季易启动，夏季不发烫适应性强，冬季易启动，夏季不发烫7:降低整车的生产和使用成本降低整车的生产和使用成本无需考虑设计汽车离合器，变速箱无需考虑设计汽车离合器，变速箱结构简化，零部件少结构简化，零部件少无普通燃油车的各种维护保养费

12、用无普通燃油车的各种维护保养费用本电本电。相同行驶里程，少用三分之一电池，相同行驶里程，少用三分之一电池，节约成本降低整车造价。节约成本降低整车造价。运用实例测试结论：各种主要工况下的电机表现：起步电流小：平地起步电流只仅仅4.6A特点：在测试车的340V电压，1550KG条件下：1:低速扭矩大，起步电流非常低4.7A零起步，可平地启动1568KG的汽车；2:动力强劲，10s内达到0-100KM，放电瞬时电流不超100A，峰值扭矩可达到240NM；3、高速行驶节能，60KM等速行驶，放电电流11.8A；98KM时速，电流21.7A；4、爬坡能力超强，大于30度坡爬坡，放电电流9.1A。各种主要工况下的电机表现：各种主要工况下的电机表现：高速电流小：在62公里时速下，电流只有11.8A各种主要工况下本电机表现：各种主要工况下本电机表现：高速路98.3公里时速，电流仅仅21.7A。各种主要工况下本电机表现：各种主要工况下本电机表现：爬坡电流小：在坡地起步或爬坡行驶约30坡度，电流仅仅9.1A。2016本电机的市场本电机适用范围LOREM IPSUM DOLOR警务车观光车