职业技能鉴定国家题库统一试卷高级汽车驾驶员简答论述

1、汽车的驱动力是怎样产生的？答：汽车发动机产生的扭矩通过传动感系传至驱动路轮；驱动轮上的扭矩使车轮产生一个对地面的圆周力；地面则对驱动轮作用一个反作用力；这个反作用力即为驱动汽车行驶的外力，称为汽车的驱动力。影响汽车行驶的空气阻力因素有哪些？答：汽车与空气的相对速度；汽车的迎风面积；车身的流线型；车身外表的光滑度。汽车为什么能够行驶？答：汽车能够行驶是由于：汽车的发动机将燃料在其内部燃烧放出的热能转变为机械能，再通过汽车的传动系将动力传给汽车的驱动轮；车轮对地面产生一个向后的切向力，地面又对车轮产生一个向前的反作用力，这个反作用力就是推动汽车行驶的牵引力。什么是汽车行驶的驱动与附着条件？答：汽车

2、要能够行驶，则汽车的驱动力一定要大于或等于汽车行驶时所受到的总阻力，但驱动力增大到一定值时，驱动轮将会出现打滑现象为避免驱动轮滑转，则汽车驱动力又必须小于轮胎与地面的附着力。汽车要在道路上正常行驶，则必须同时满足以上两个条件，这就是汽车行驶的驱动与附着条件。机动车驾驶员应遵守哪些规定？答：机动车驾驶员必须遵守下列规定：驾驶车辆时必须携带驾驶证和行驶证，不准转借、涂改或伪造驾驶证。不准将车辆交给没有驾驶证的人员驾驶。不准驾驶与驾驶行车事故主要由哪几个方面的原因造成？答：驾驶员直接责任是交通事故的主要原因，包括疏忽大意、违章驾驶、驾驶技术不良等；交通条件不好，包括道路、气候条件、混合交通、信号标志

3、及环境等；车辆技术故障，主要包括制动和转向系统发生故障；行人或其他车辆违反交通安全法与实施条例。在交通事故中，属于驾驶员责任的原因主要有哪些？答：属于驾驶员责任的交通事故中，从原因上来看主要有如下几个方面：疏忽大意。盲目开快车及强行超车。酒后开车。不能安全礼让及违反行车间距的规定。违反通过公路交叉路口的通行规定。驾驶操作不当。再交通事故中，驾驶员违反载货、载人的规定，不注意对行人的保护，无证驾驶等也占有一定的比重。如何预防交通事故？答：能否保证行车安全的决定因素是驾驶员，实践证明，要想预防交通事故开好安全车，必须作到以下几点：树立全心全意为人民服务的思想，时刻重视交通安全，把人民的利益放在高于

4、一切的地位。自觉、模范地遵守道路交通安全法与事实条例，以及有关法令。服从交通警察和道路交通管理人员的指挥和管理，树立良好的驾驶作风。努力研究业务，不断提高技术水平，摸索安全行车规律，积极预防交通事故。爱护车辆，坚持车辆的检查维护制度，使车辆经常保持完好状态，不带病行驶。树立良好的职业道德，提高服务质量，保证行车安全。简述台虎钳的作用和使用注意事项？答：（1）台虎钳是锯割、塞切、攻螺纹、刮内表面、弯曲等操作中夹持工件的夹具。按虎钳的长度分为75mm、100mm、125mm、200mm四种规格。（2）台虎钳使用注意事项如下：安装台虎钳时，固定钳体的工作面须处于钳台边缘之外，以保证夹持长条形工件时不

5、受阻碍。只允许用手转动手柄，不允许用锤子敲击或套上管子转动手柄。不得在活动钳身的光滑表面上进行敲击作业。台虎钳的丝杆、螺母及其他活动表面要经常加油，保持清洁。如何使用手锯？答：安装锯条时，锯条的齿尖要向前，拉紧度以工作时锯条不致弯曲为宜。工件宜夹紧在台虎钳上锯割部位尽可能靠近钳口。起锯角度要小（约15度），一般应在工件的最宽面上起锯起锯时行程要短，压力要小，速度要慢。尽可能使锯条全长参加工作。锯割管子一般用细锯条不要从一个方向锯到底。锯到管子内壁时，应把管子想推锯方向转一定角度再锯。锯割钢件时应使用冷却液。证准驾车型不相符合的车辆。未按规定审验或审验不合格的，不准继续驾驶车辆。在患有防碍安全行

6、车的疾病或过渡疲劳时，不准驾驶车辆。驾驶或乘坐二轮摩托车须戴安全头盔。车门、车厢没有关好时不准行车。不准穿拖鞋驾驶车辆。不准在驾驶车辆时吸烟、饮食、闲谈或有其它防碍安全行车的行为。钻孔时应注意什么问题？答：钻孔操作时应注意以下问题：钻孔前，先将工件表面划好线并用中心铳打出中心冲眼。是钻一个约为孔径1/4左右的浅坑，提起钻头检查钻孔位置是否正确，不正确应及时校正。钻孔直径在10-12mm以上时，要分两次钻。先用小直径钻头钻，然后使用与孔径相应的钻头钻孔。如果钻孔后还需要加工或攻螺纹则钻孔时要用直径较小的钻头，一般要比需要的孔径或螺栓小0.20mm或更小些。钻深孔时用要适当，要经常提起钻头，排除钻

7、屑，以免钻屑阻塞而扭断钻头。钻通孔时，将要钻穿时应减少进给量，以免钻头被卡住损坏。钻孔过程中应注入充足的冷却润滑液，防止钻头过热降低使用寿命和工件受热变形。在钢件黄铜或紫铜件上钻孔时，可用肥皂水或矿物油做冷却液；在铝件上钻孔，可用混有煤油的肥皂水冷却；在生铁或青铜件上钻孔，可不用冷却液。塞尺的作用是什么？使用时注意什么问题？答：塞尺用来检查两机件间的间隙大小。它由一束具有各种不同厚度的钢片组成，每片上刻有数字标明其厚度，单位为毫米（mm）。使用塞尺时应注意，必须清除工件上的灰尘及油污。测量时不能用力太大，以免弯曲和折断。每试插一次都必须擦净钢片，以免出现测量误差。测量时钢片插入工件后以感到有摩

8、擦力为合适。什么市投影五要素？答：要形成投影必须句具备五个条件，即：投影中心（光源）、投影线（光线）、人或物体、投影面（墙壁）、投影（影子），着五个条件被称为投影五要素。什么叫剖视图？答：用假想剖切平面剖开机件，将处在观察者和剖切平面之间的部分移去而将其余部分向着投影面所得到的图形，称为剖视图。画剖视图应注意什么问题？答：画剖视图应注意一下几方面的问题：剖视图是假设将机件剖切后画出的图形，而不是真正的将机件剖去，因此，除了剖视图外，其它图形仍要按完整的形状画出。剖切平面要平行于投影面，而且应尽量通过机件结构的轴线或对称平面。一般来说剖切面的位置要用剖切符号表示。剖切符号用短粗实线表示切面的位置

9、，用箭头表示投影的方向，并标上字母。在剖视图上方用相同字母标出“*”的剖视图。机件中被剖切面剖到的部分要画上剖面符号。金属材料的剖面符号，规定与水平成45*相互平行切且间隔相同的细实线画出。同一机件剖面符号的方向、间隔要相同。什么是标注尺寸的三要素？答：一个完整的尺寸，一般由尺寸界线、尺寸线、和数字三个部分组成，叫做标注尺寸的三要素。尺寸界线：尺寸界线用细实线绘制，有图形轮廓线、轴线、或中心对称线处引出（必要时也可利用轮廓线作为尺寸界线）长度应超出尺寸线及箭头2mm。尺寸线；尺寸线用细实线绘制，一般应画在尺寸界线之间尺寸线的终端多采用箭头，有时也用细斜线绘制。肩头也允许写在尺寸线的中在尺寸数字

10、后面不必写是图样最后的完工尺适用于各种图样。尺寸数字：尺寸数字一般应注写在尺寸线的上方,断处应尽可能接近尺寸线的中央部位。标注尺寸应遵守哪些基本规则?答：标注尺寸有以下基本规则：图样中的尺寸大小均以毫米为单位,出单位。图样中的尺寸是机件的真实大小与图样的比例和准确度无关,寸。机件的每一尺寸，在图上只标注一次，并应标注在反映机件结构最清晰的图形上。什么叫形位公差？包含哪些项目？答：零件表面的形状公差和位置公差，简称为形位公差。它是指零件的实际形状和实际位置，相对与零件的理想形状和理想位置的允许变动量。形位公差分为两大类，一类是形状公差，另一类是位置公差。形状公差有6项它们是：直线度、平面度、圆度

11、、圆柱度、线轮廓度、棉轮廓度；位置公差有8项：平行度、垂直度、倾斜度、同轴度、对称度、位置度、圆跳动、全跳动。铝合金有哪些特性？答：在冶炼铝时加入一些合金元素，这种铝就称为铝合金。由于铝中加入了合金元素，使铝合金的铸造性能和力学性能都得到了改善，如铝与硅、铜、镁、镒等合金元素组成的铝合金。铝合金具有较高的强度，能用于制造承受载荷的机械零件，如汽车活塞等。金属材料的主要性能包括哪些？答：金属材料的性能主要有物理性能、化学性能、力学性能和工艺性能。物理性能包括：密度、熔点、热膨胀性、导电性、导热性等。化学性能包括抗腐蚀性、热稳定性等力学性能有强度、硬度、弹性、塑性韧性等。工艺性能指可铸性、可煨性、

12、可焊性、切削性、延展性、耐磨性、淬透性等。在高原地区行车，为改善发动机性能，通常采取哪些措施？答：在高原地区行驶的汽车，由于空气稀薄，充气量不足，使发动机动力性下降，燃油消耗上升。为了改善发动机性能，常采用下列措施：提高发动机压缩比。利用高原地区空气稀薄时发动机不易爆燃的条件，提高压缩比，增高压缩终了的压力，提高发动机的热效率。采用增压设备。采用废气涡轮增压，增加充气量，以提高发动机的动力性和经济性。调整油路电路，按海拔高度调整主量孔，减少燃料流量，防止混合气体过浓。适当加大空气量孔，以改善混合气的形成。以上措施可以显著改善在高原地区行驶车辆的发动机性能。涉水后怎样恢复制动力？答：制动摩擦片沾

13、水后，摩擦系数减小，使制动力下降。涉水后，应低速行驶，并使用轻制动的方法使水分蒸发，以恢复制动力。简述曲柄连杆机构的作用和组成？答：曲柄连杆机构是发动机将热能转换为机械能的主要装置。在做功冲程，将燃料在汽缸中燃烧时作用在活塞顶上的压力，通过连杆转变为曲轴的扭矩，曲轴旋转对外输出动力。曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。简述发动机曲轴的结构和作用？答：曲轴包括主轴颈、连杆轴颈、曲柄臂、前端轴肩、后端突缘和平衡块等部分。曲轴的作用是将连杆传来的推力变成旋转的扭力，经飞轮再传给传动装置，同时还带动凸轮轴及风扇、水泵、发电机等附件工作。飞轮有什么作用？答：飞轮是一个转动惯性很大的圆

14、盘，主要作用是将做功行程中输入曲轴的动能的一部分储藏起来，用以在其它行程中克服阻力，带动曲柄连杆机构经过上、下止点，保证曲轴的旋转角速度和输出扭矩尽可能均匀，并使发动机有可能克服短时间的超负荷。此外，在结构上飞轮往往是传动系中摩擦离合片的驱动片。对汽油燃烧室有神么要求？答：燃烧室由活塞顶部及缸盖上相应的凹部空间组成。燃烧室的形状对发动机工作影响很大。对燃烧室的基本要求是：一是结构尽可能紧凑，散热面积要小，以缩短火焰行程、减少热量损失。二是以提高混合器的燃烧速度，保证混合气及时、安全、充分地集中燃烧。简述发动机活塞环的结构和作用？答：活塞基本结构分为顶部、头部、裙部、和销部四个部分；活塞的作用是

15、承受汽缸中燃烧所产生的气体压力，将动力经连杆传给曲轴，并受连杆的带动，完成进气、压缩、排气三个辅助行程。活塞环有什么作用？答：活塞环包括气环和油环。气环的作用是保证活塞与汽缸壁间的密封，防止汽缸中的高温、高压燃气大量漏入曲轴箱，同时还将活塞顶部的大部分热量传导到汽缸壁，再由冷却水或空气带走。油环用来刮除汽缸壁上多余的润滑油，并可在汽缸壁上铺涂一层均匀的润滑油膜，这样既可以防止润滑油窜入汽缸燃烧，又可减少活塞、活塞环与汽缸壁的磨损和摩擦阻力。此外，油环还可以起辅助密封的作用。配气机构分哪些类型？答：气门式配气机构是由气门组和气门传动组组成；按凸轮轴的位置可分为下置式、中置式、上置式；按曲轴与凸轮

16、轴的传动方式，可分为齿轮传动式、链条传动式、齿形带传动式。发动机配气机构主要有哪些机件组成？答：配气机构包括气门组件和气门传动装置两部分：气门组件包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧座和锁片等机件；气门传动装置包括凸轮轴正时齿轮、凸轮轴、摇臂轴、摇臂、推杆、挺杆等机件凸轮轴的作用是什么？有哪些部分组成？答：凸轮轴的作用是控制各缸进排气门的开闭时刻，使之符合一定的工作程序，同时控制气门开度的变化规律，并驱动汽油泵、机油泵和分电器等附件工作。凸轮轴的组成部分有进气凸轮、排气凸轮、轴颈、驱动机油泵及分电器的齿轮、推动汽油泵工作的偏心轮等。简述发动机配气机构的作用？答：发动机配气机构的作用是按照

17、发动机每一缸的工作循环和发火顺序的要求，定时开启和关闭各汽缸的进排气门，使新鲜可燃混合气或新鲜空气及时进入汽缸，并将燃烧后的废气及时排出汽缸。什么是配气相位？气门间隙大小对配气相位有什么影响？答：进排气门开始开启和最后关闭的时刻以曲轴转角来表示，称为配气相位；气门间隙过小，工作时气门及其传动件受热伸长，会使气门关闭不严、漏气、功率下降、气门工作面烧蚀；气门间隙过大，工作时气门传动件间产生撞击，会加速磨损，气门开启的持续角会相应减小，使发动机进气不足、排气不干净。发动机进气门为什么要早开、迟关？答：由于发动机转速高，每一进气过程的进气时间很短；进气门的开启是由凸轮轴控制的，从开始打开到完全打开需

18、要一定的时间，所以进气门要提前开启；当活塞由上止点开始下行时，进气门已经开启到一定程度，可以使更多新鲜空气或可燃混合气顺利进入汽缸；当活塞开始上行时，仍可利用汽缸内具有的真空吸力及新鲜气体的惯性作用继续进气；延长了充气时间增加了充气量，可使发动机发出更大的功率。发动机排气门为什么要早开、迟关？答：排气门之所以要提前开启，是因为做功行程接近结束时汽缸内压力较低，能够利用的能量不大；提前开启排气门可利用废气余压加速排气；当活塞到达下止点时，排气门的开度进一步增大，汽缸内气压大幅下降，从而减小了活塞上行时的排气阻力；缩短了废气在汽缸内停留的时间，避免了发动机产生过热现象；当活塞到达上止点时，燃烧室内

19、气压高于大气压，仍可利用排气时的气流惯性排气，排气门迟关一点，使废气排的更为干净。为什么要检查、调整气门间隙？答：在气门杆尾端和摇臂之间有一个适当空隙叫气门间隙。发动机处于热态时，气门杆因温度升高膨胀而伸长，若不留间隙，则会使气门离开气门座，造成漏气。因此在气门杆尾端与摇臂之间必须留出防备热膨胀的间隙，此间隙会因配气机构机件的磨损而发生变化。间隙过大4,回影响气门开启量引起进气不足、排气不畅，并可能在气门开启时产生较大的气门冲击响声。间隙过小，会使气门工作时关闭不严，造成漏气和气门座工作面烧蚀。因此，在车辆维护中应按照车辆使用说明书中的规定，检查并调整气门间隙。汽油发动机燃料供给系有哪些装置组

20、成？答：汽油供给装置，包括汽油箱、油管、汽油滤清器和汽油泵；空气供给装置，空气滤清器；可燃混合气配制装置，化油器；进气和排气装置，包括进气歧管、排气歧管、排气管和消声器。化油器的作用是什么？答：化油器的作用是奖旗有雾化后，按比例与空气混合成可燃混合气，及时适量地供入汽缸，满足发动机在不同共况下对混合气的要求，保证发动机正常运转。化油器有哪些主要装置各有什么作用？答：汽车发动机的工作情况变化范围是很大的，在不同负荷、转速的情况下对混合气浓度和供给量的要求也不一样，因此，在化油器的结构上，采取了一系列自动调节混合气浓度的装置，主要有启动装置、加速装置、主供油装加浓装置、怠速装置等。启动装置的作用是

21、：当发动机在冷态下启动时，在化油器内形成较浓的混合气，使进入汽缸的混合气中有足够的汽油蒸汽，以保证发动机能够启动。怠速装置的作用是当发动机在很小的负荷下工作时，供给较浓的混合气，保证发动机低速平稳的工作。主供油装置的作用是保证发动机在中小负荷范围内工作时供给经济的混合气，即所供的混合气应随节气门开度的增大而逐渐变稀，以保证发动机能在最经济的情况下工作。加速装置的作用是当节气门迅速开大是，利用加速泵将一定量的额外燃油强制喷入喉管，使混合气临时加浓，以适应发动机加速的要求。加浓装置的作用是当发动机在全负荷或接近全负荷工作时额外供给部分燃油，以得到较浓的混合气，以便发动机输出最大的功率。化油器的浮子

22、室、浮子、和三角针阀各起什么作用？答：浮子室用来储存由汽油泵输送来的汽油，以保证主供油装置、加速装置、加浓装置、怠速装置的燃油供应；浮子和三角针阀的作用是控制汽油输入量并使浮子室保持一定的高度；当浮子室油面达到规定高度时，浮子将针阀压紧在浮子室进油口的针阀座上，汽油便不能继续流入浮子室；汽油消耗时，浮子室油面下降，浮子下落，针阀重新开启，汽油又进入浮子室，直到针阀上升关闭时为止。化油器节气门起什么作用？答：节气门俗称油门，是设置在化油器混合室底部的片状阀门。改变节气门开度的大小，可以改变进入汽缸的混合气的多少从而改变发动机输出功率，以适应汽车在不同行驶条件下的需要。当汽车行驶阻力增加时，开大节

23、气门可以保证汽车以稳定车速行驶。在汽车行驶阻力不变的情况下，开大节气门可以是汽车加速。汽油机的可燃混合气是怎样形成的？当汽油机在近期行程时，活塞向下止点运动，汽缸内产生真空，是空气通过空气滤清器被吸入化油器。当空气经过化油器喉管时，因通道截面缩小，空气流速加快，使喉管处的压力降低。这样喉管处与大气形成了一定的压力差，浮子室内的汽油在这一压力差的作用下经量孔由喉管喷出，并在高速空气流的撞击下分散成雾状颗粒。随着进气管中气流的流动，雾状颗粒逐渐蒸发成汽油蒸汽并与空气混合成可燃混合气。汽油与空气的混合是从化油器的混合室开始，一直延续到进气歧管和汽缸中。为了改善汽油的雾化和蒸发，一般在进气歧管设置预热

24、套，利用排除的废气的余热，使附在进气歧管内壁的油膜迅速蒸发，并对进入汽缸的可燃混合气适当预热。化油器器为什么要采用多重喉管？答：采用多冲喉管的目的在于解决充气量与汽油雾化的矛盾。喉管大充气量可增加，但油气雾化不良。喉管小，油气雾化好，但充气量减小。多重喉管由两个或三个直径不同的喉管按上小下大的顺序重叠套制组合而成，主喷油口位于最小的喉管中。气流通过时，小喉管中的空气流速大，产生的喉管真空度高不仅可保证主供油量同时汽油的雾化好。大喉管与小喉管之间的环形通道则保证化油器有足够的充气量。由主喷管喷出的汽油，经过在两个或三个喉管中的多次雾化，能更好的保证混合气的质量。这样，既满足了动力性要求，又有利于

25、提高燃料的经济性。双腔并动式化油器和双腔分动式化油器有什么不同？答：双腔并动式化油器实质上是两个单腔化油器并联，并将壳体铸成一个整体。两个管腔各有一套结构和作用完全相同的主供油装置、怠速装置和同时开闭的节气门，共用一套浮子室、启动装置、加速装置和加浓装置。双腔并动化油器配用双式进气管，每个腔室分别向半数汽缸供气，减少了各缸进气重叠现象，提高了充气效率和各缸混合气分配的均匀性。双腔分动式化油器有两个结构和作用不同的管腔。在发动机负荷变化的整个过程中，经常工作的一腔称为主腔，另一腔只有在负荷和转速高达一定程序度时才参加工作，称为副腔。采用双腔分动式化油器，目的在于解决功率较大、转速较高的汽油机动力

26、性和经济性之间的矛盾。45,简述EQH102化油器节气门在发动机各工况时的开启情况？答：启动，阻风门关闭；怠速，节气门近于全关；低速，即小负荷，节气门开度位于过渡喷口上方；中速，即中负荷，节气门处于中等开度；高速，即大负荷，节气门接近于全开；满负荷，节气门全开；加速，节气门突然开大。简述柴油发动机燃料系的作用与组成？答：1,柴油发动机燃料系的作用是完成燃油的储存、滤清、和输送工作，并按照柴油机各种不同工况的要求，定时、定量、定压地将柴油以雾状喷入燃烧室，使其与空气迅速而良好的混合后燃烧，并将废气排出。2,柴油发动机燃料系由燃料供给装置（柴油箱、输油泵、柴油滤清器、低压油管、喷油泵、高压油管、喷

27、油器、回油管）；空气供给装置（空气滤清器、进气管、进气道）；混合气形成装置（燃烧室）；废气排出装置（排气道、排气管、消声器）四部分组成。柴油发动机混合气的形成和燃烧有什么特点？答：1,柴油发动机混合气的形成燃烧同汽油机相比有很大区别。主要有两点：一是进气冲程进入汽缸的是空气，在压缩冲程活塞接近上止点时，喷油器才向燃烧室内喷油；二是混合气的形成时间很短，在高温、高压条件下，柴油自燃着火。2,柴油的燃烧特点是喷油后燃油和空气混合的时间极短，而且是在燃烧室这一很小的空间，存在着喷油、蒸发、混合和燃烧重叠进行的过程。为了保证燃烧尽可能完全，考虑到柴油和空气的比例在燃烧室各局部区域的分布很不均匀；因此柴

28、油不得不采用较大的空气过量系数。1 .什么是发动机的工作循环？答：在往复式发送机中，发动机依次完成进气，压缩，燃烧做功和排气四个连续的过程，构成发动机的一个工作循环。发动机这种连续重复的工作过程就是发动机的工作循环。2 .简述四行程柴油发动机的排气行程。答：四行程柴油发动机的排气行程是指从汽缸中排出废气的过程。当做功行程接近终了时，排气门打开，靠废气压力自由排气；活塞向上止点移动，进行强制排气；活塞到达上止点后，排气门关闭，排气行程结束。3 .发动机爆燃的危害有哪些？答：机件过载；发动机过热；高温下燃烧产物分解；促使积碳增加；容易引起表面点火。4 .简述点火提前角对汽油发动机燃烧过程的影响。答

29、：点火提前角过小，燃烧过程在汽缸容积不断增大的膨胀过程中进行，使炽热的气体与汽缸壁的接触面积增大，传给冷却水的热量增多，散热损失增加。同时最高燃烧压力降低，气体的膨胀功减少，导致发动机过热，功率下降，耗油量增加。点火提前角过大，汽缸压力升高过快，消耗的压缩功增加，同样会使发动机过热，功率下降，并使发生爆燃的可能性增加。对应一定工况，都有一发动机功率最大，油耗率最低的点火提前角，称为最佳点火提前角，在此点火提前角下，发动机燃烧过程最理想。5 .简述整体式动力转向器（与分体式相比较）的优缺点及其适用范围。答：整体式转向器与分体式比较，其动力缸，控制器，转向器合为一体，结构紧凑，管路少，质量轻。缺点

30、是传递动力较小。适用于中小型汽车。6 .液压式动力转向系统有哪些优点？按其液流形式可分为哪两种？答：液压式动力转向系统与气压式相比较，由于工作压力较高（一般在10MPa）,外壳尺寸较小，工作灵敏度也较高，故目前应用较为广泛；按液流形式可分为常流式和常压式两种。7 .真空助力器与真空增压器相比有哪些特点？答;真空助力器与真空增压器相比，结构简单，重量轻，故障少。但其增力效果较小，一般多用于小型汽车，8 .简述真空加力制动装置的工作原理。答：真空加力制动装置是在液压制动的基础上，加设一套以发动机工作时在进气歧管中形成的真空度为外加力源的真空加力装置。通过真空加力装置将发动机进气行程所产生的真空度转

31、变为机械力作用在制动总泵上，以增加制动力，提高制动效能。同时，可减轻制动踏板操纵力。9 .汽车的动力性能指标有哪些?答：汽车的动力性是汽车各性能中最基本，最主要的使用性能，汽车的动力性能指标有以下几个；汽车的最高车速。指汽车满载，发动机节气门全开，变速器挂入最高档，在水平良好路面上所能达到的最高行驶速度。汽车的加速能力。指汽车在各种使用条件下迅速增加行驶速度的能力吗，常用加速过程中的加速度，加速时间和加速行程来确定加速能力。汽车的爬坡能力。用最大爬坡度评定，指汽车满载行驶在良好的水泥或沥青路面上，用变速器最低档所能克服的最大道路坡度。10 .简述变速器档位数对汽车动力性的影响？答：挡位数多，发

32、动机在接近最大功率工况下工作的机会增多，发动机的平均功率利用率提高，后备功率增大，加速和爬坡能力提高，可以提高汽车的动力性。11 .在汽车使用过程中，提高发动机充气系数的措施有哪些？答：减小空气滤清器阻力，根据滤清效果的要求和发动机吸气量的大小，合理选用空气滤清器，使用中经常清洗保养，尤其是纸质滤芯要注意及时更换。保持合理的配气相位，充分利用进，排气气流的流动惯性，使进气较充足，排气更彻底。使用中要定期检查，调整配气相位。保持发动机正常的工作温度。发动机温度过高，就会使进气温度升高，气体密度减小，使充气系数下降，进气量减少。12 .为提高动力性，对发动机有那些技术要求？答：发动机汽缸应具有良好

33、的密封性。要保持发动机良好的进气量。燃料系和点火系的调整符合出厂标准。发动机在中等转速下工作。要保持发动机润滑良好，和正常的工作温度。13 .废气涡轮增压的含义和作用是什么？答：以废气能量驱动涡轮式增压器转动，将压缩空气压入发动机汽缸内的过程就是废气涡轮增压。其作用是增加进气量，以提高发动机的动力性。14 .提高汽车发动机燃油经济性的主要途径有那几个方面？答：提高发动机的热效率与机械效率。扩大燃料价格低廉，热效率高的柴油机的应用范围。广泛采用增压技术，增大充气系数，提高热效率。采用电子计算机控制喷油新技术。15 .影响汽车通过性的主要因素有哪些？答：主要有两类：一类是使用因素，包括轮胎气压，轮

34、胎花纹，车轮尺寸和驾驶操作方法；另一类是结构因素，包括汽车通过性的主要几何参数以及前后轮的轮距，驱动轮的数目，液力传动和差速器的形式等。16 .评价汽车通过性的几何参数指标主要有哪些？答：最小离地间隙，接近角，离去角，纵向通过半径，横向通过半径。17 .影响汽车平顺性的使用因素有哪些？答：道路对平顺性的影响，道路不平是引起汽车振动的主要原因。车身振动频率影响汽车平顺性。主要有弹簧的刚度和轮胎的气压等。18 .国际标准协会对人体承受的振动加速度划分出哪三种不同的感觉界限？答：暴露极限，振动加速度值在这个极限以下，人能保持健康和安全。疲劳降低工作效率界限。舒适度降低界限。19 .低温对车辆使用有什

35、么影响？答：发动机启动困难。机件磨损速度增加。某些机件容易冻坏。燃料材料消耗增加。行车条件恶化，不利于安全行车。20 .低温行车的技术措施有哪些？答：保温防冻。换用冬季用润滑油和润滑脂。适当提高发电机的充电电流。对燃料供给系统进行必要的调整。对点火系统进行必要的调整。21 .空气潮湿对车辆使用有什么影响？答：加速金属零件的锈蚀。汽车电器受潮后，使绝缘性能降低，容易产生接触不良，开关短路，控制失灵等故障。木质，棉麻制品容易霉烂，橡胶制品易老化。22 .防止气阻的技术措施有哪几个方面？答：采用泵油量大的汽油泵。改变膜片式机械汽油泵的安装位置，改善通风条件，并加装隔热板，防止汽油泵受高温影响。提高膜

36、片式机械汽油泵的泵油压力。采用电动汽油泵以彻底消除气阻现象。23 .车辆走合期内应注意哪些问题？答：车辆在走合期行驶应注意以下问题：走合前的注意事项：a。检查各部位的连接紧固情况。B.检查有无漏水漏油漏电漏气。C.检查电气设备，仪表灯光是否正常。D.检查轮胎气压。E检查制动系工作情况。走合中的注意事项：a.经常检查变速器分动器前后驱动桥轮辆制动鼓传动轴是否发热或有杂声，如有异常应查明原因并及时排除。B.检查各连接处和制动管路的密封程度。C.检查并按规定力矩和顺序拧紧汽缸盖螺栓，排气歧管螺栓和轮胎螺母。D.走合500KM时更换一次发动机润滑油。走合后的注意事项：走合结束后，应清洗油底壳，变速器，

37、驱动桥，转向器，更换润滑油，拆除化油器限速片，进行一次一级维护。在走合期发动机点火时间过晚的原因是什么？答：分电器触点间隙过小。分电器壳体固定螺钉松动而壳体转动。点火正时不准。离心式提前点火装置工作不正常。电喷发动机运转不稳故障的现象和原因是什么？答：不论发动机处于何种工况，运转都不稳定，有抖动现象，其原因是：个别喷油器或电路有故障。个别高压分线断路。个别火花塞积碳。氧传感器或其电路有故障。节气门位置传感器或其电路有故障。发动机某处漏气。汽车运行中电喷发动机排气消声器有放炮声的原因是什么？答：汽车行驶中，发动机排气消声器有放炮声，动力不足，其原因是：冷却液温度传感器或电路有故障。油压调节器有故

38、障。进气压力传感器或电路有故障。节气门位置传感器或电路有故障。进气温度传感器或电路有故障。燃油泵电路有故障。发动机电脑有故障。发动机机油压力过低的原因有哪些？如何诊断和排除？答：机油压力过低的原因：机油量不足或机油黏度小；机油限压阀调整不当或弹簧失效；机油滤清器旁通阀常开，弹簧过软或折断失效；机油泵工作不良；集滤器堵塞；轴颈和轴承配合间隙大。诊断与排除：检查油底壳机油量；检查机油表和感应塞是否完好；检查集滤器是否堵塞；检查机油泵的工作情况；检查旁通阀和限压阀是否完好；检查轴颈和轴承间隙。发动机机油压力过高的原因有哪些？如何诊断和排除？答：机油压力过高的原因：机油黏度过大；限压阀调整不当；润滑油

39、道有堵塞或轴颈轴承的配合间隙过小；机油滤清器堵塞且旁通阀开启困难；机油表或感应塞失效。诊断与排除：检查机油表，感应塞是否完好；检查机油黏度是否过大；检查机油滤清器滤芯是否太脏；检查轴颈和轴承的配合间隙是否正常。真空增压器制动液消耗过大的原因是什么？答：真空增压器辅助缸皮碗及密封圈磨损或损坏。控制阀柱塞皮碗漏油。真空增压装置加力不足的原因有哪些？答：加力室膜片漏气或回位弹簧折断。控制阀膜片漏气或真空阀门关闭不严。发动机和加力室的真空管路漏气。简述四行程汽油发动机的进气行程。答：汽油发动机进气行程是汽缸吸入新鲜油气混合气的过程。在这个过程中，进气门打开，排气门关闭；活塞由上止点向下止点移动；活塞上

40、面的汽缸容积增大，形成部分真空；在大气压力作用下，新鲜气体（或可燃混合气）通过进气道进入汽缸；活塞移动至下止点附近时，进气门关闭，进气过程结束。简述四行程汽油发动机的做功行程。答：四行程汽油发动机的做功行程是可燃混合气燃烧和膨胀做功的过程。在这个过程中，进气门和排气门关闭；当活塞压缩可燃混合气到达上止点附近时，可燃混合气被火花点燃；汽缸内的温度，压力急剧上升，在高温，高压气体推动下，活塞向下止点移动，通过连杆使曲轴旋转做功。简述电喷发动机排气消声器有放炮声故障的判断与排除步骤。答：进行自诊断，检查诊断输出代码，按代码表找出原因。用数字万用表检查水温传感器或电路是否有故障。用油压表检查油压调节器

41、是否有故障而造成油压增大。用数字万用表检查进气压力传感器或电路是否有故障。用数字万用表检查节气门位置传感器或电路是否有故障。用数字万用表检查进气温度传感器或电路是否有故障。用数字万用表检查油泵电路，喷油器是否有故障。检查发动机电脑是否有故障。简述电喷发动机怠速不稳故障的判断与排除。答：进行自诊断，检查诊断输出代码，按代码表找出原因。检查空气滤清器是否堵塞。用肥皂水检查各进气连接接头是否漏气。用数字万用表检查怠速旁通阀是否有故障。检查节气门连接是否松旷。用数字万用表检查节气门位置传感器及电路是否有故障。用数字万用表检查主继电器电路及燃油泵是否有故障。根据汽油发动机的负荷特性，分析哪些措施可提高燃

42、料经济性？答：有汽油机负荷Ge曲线可以看出，曲线凹形处对应的功率较高，即在发动机负荷较大处有效燃油消耗率最小。因此发动机应该经常处于这样的负荷下工作。负荷超过一定限度，发动机的燃料消耗率上升。所以，在起步加速过程中负荷不宜过大，转速不宜过高，以达到节油的目的。由于发动机负荷率低时燃油消耗率较高，因此选用发动机是，应在满足动力性要求的前提下，尽量采用功率较小的发动机，使其经常处于负荷率较高的状况下工作。在道路情况良好汽油机后备功率较大的情况下，合理地拖带挂车或半挂车，使发动机经常工作在最大功率的三分之二处，可以降低油耗，提高运输生产率，降低运输成本。当汽车以中等速度行驶时，发动机负荷较低。此时可

43、加大节气门开度，使汽车加速行驶，当汽车处于不断地加速-滑行-加速-滑行的循环中。这样，汽油机的燃油消耗率经常接近负荷特性曲线最低点，可以节约燃料。经常采用上述措施，可以提高燃料经济性。汽油泵的供油量如何随发动机工况的变化自动进行调整？答：为了保证汽油发动机在各种工况下对燃油的需要，汽油泵的最大供油量必须大于发动机的最大耗油量，汽油泵实际供油量的大小又必须与发动机的实际耗油量相适应。因此要求汽油泵能随发动机工况的变化自动进行供油量的调整。泵膜行程越大泵油量越大，所以改变泵膜行程即可调节汽油泵的供油量。泵膜工作时下行的最低位置是不变的，而泵膜上行的终点位置要由泵膜上下方压力差，即泵膜弹簧克服泵腔内

44、油压后剩余弹力的大小来决定。当汽油发动机所需汽油量增大时，即化油器浮子室油面下降快时，泵膜上方油腔内压力减小，泵膜在弹簧作用系上拱位置增高，泵膜行程增大，供油量也增大。当汽油发动机所需汽油量减少时，汽油泵出油量减小，油腔内压力增大，泵膜上拱位置变低，泵膜升程减小，供油量随之减少。而当化油器浮子室油面已达到规定高度，浮子的浮力使针阀关闭时，由于泵膜弹簧的弹力所造成的油压对针阀的作用力总是小于浮子的浮力，因此汽油不能强制地顶开针阀，泵腔内汽油不能流出，此时泵腔内压力与泵膜弹簧弹力趋于平衡，泵膜处于最低位置，已不能继续上拱，泵膜行程为零，汽油泵不再泵油。为了在汽油发动机不工作时也能使汽油泵泵油，在浮

45、子室无油的情况下启动发动机，在摇臂内端上方位置的手泵轴两端松套于下体相应承孔中，手泵轴得用其凹槽卡在摇臂内端上。将手泵提手反复提上压下，带动手拉杆，使手泵轴转动一个角度，通过摇臂使泵膜上下移动而实现泵油。但应注意，若凸轮轴偏心轮还使摇臂处于吸油位置，则泵膜实际行程很小，甚至为零，可造成手泵泵油作用极小甚至不起作用。此时应转动曲轴，使偏心轮和摇臂处于泵油位置，再用手泵提手泵油。电子控制燃油喷射装置与化油器式供给系相比有哪些优点？答：电子控制燃油喷射装置与化油器式汽油机供给系相比，主要有以下优点：混合气分配均匀性好。在EFI系统最常用的多点喷射系统中，每个汽缸各有一个喷油器，其喷油量由电脑根据发动

46、机转速和负荷进行精确控制，。因此，各缸燃料分配非常均匀。混合气空燃比控制精确。化油器为满足发动机各工况工作的要求，分别设置了主供油，怠速，加浓等系统。这些系统在发动机转速变化时，混合气都会出现瞬间变稀，为保证发动机可靠工作，混合气均需稍浓一些，这导致了燃油经济性和排放变坏。在EFI系统中，无论发动机转速和负荷如何变化，电脑都可根据各传感器传来的信号，快速控制喷油器开启持续时间，到达精确控制混合气空燃比的目的，可以最大限度地节油和净化空气。加速响应性好。在化油器系统中，燃油到汽缸的距离远，加之燃油与空气惯性的差异，加速时，燃油进入汽缸较空气稍慢，因此加速响应不好。在EFI系统中，喷油器安装在进气

47、门附近的进气歧管中，燃油以一定压力喷成雾状，与空气很快进入汽缸燃烧，使发动机转速迅速提高。改善低温启动性。在低温条件下启动时，电脑课根据冷却水温度和进气量及蓄电池电压自动对喷油量经行修正，增加喷油量，以改善低温启动性。充气效率高。在EFI系统中，不需要喉管来形成混合气，因此进气管截面可以加大，进气阻力小看，进气不必预热，所以充气效率高，可提高发动机功率。在行驶中电喷发动机有回火现象的原因是什么？答：汽车行驶中，发动机有时回火，动力明显下降，其原因是：油管漏油。冷却液温度传感器或其电路有故障。节气门位置传感器或其电路有故障。进气压力传感器或其电路有故障。进气温度传感器或其电路有故障。油压调节器有

48、故障。燃油泵电路有故障。喷油器有故障。发动机电脑有故障。配气相位失准。试述汽车转向系统应具备哪些特点？答：为了保证行车安全，汽车转向操纵系统应具备以下特点：工作绝对可靠，转向系的工作零件具有足够的强度，刚度和寿命。操纵轻便。要求施加在转向盘上的力，小客车不超过196N,载重车不超过346N。转向时应有正确的转向规律，转向轮能自动回正，且无抖动和摆动现象。转向系应具有较小的逆效率，并保证驾驶员有正确的道路感觉。汽车直线行驶时，转向盘的自由行程最小。试回答汽车转向系统的正确使用方法。答：汽车转向系统在使用中应注意：禁止高速急转弯和猛打转向盘。在松软地面上转向时，避免将转向盘打的过急或过死，以防止前

49、轮侧滑而造成转向困难。在高低不平的道路上行驶时，应降低车速，握紧转向盘，以防止路面冲击力反传至转向盘，将手打伤。禁止停车后原地转动转向盘，以免损坏机件。试述新车，大修车以及装用大修发动机的汽车在走合期应遵守哪些规定？答：走合期里程不得少于1000KM。在走合期内，应选择较好的道路并减载限速运行。一般汽车按装载质量标准减载20%-25%,并禁止拖带挂车；半挂车按转载质量标准减载25%-50%。在走合期内，驾驶员必须严格执行驾驶操作规程，保持发动机正常的工作温度，走合期内严禁拆除发动机限速装置。走合期内要认真做好车辆日常维护工作，经常检查，紧固各部外露螺栓，螺母，注意各总成在运行中的声响和温度变化

50、，及时进行调整。走合期满后，应进行一次走合期维护，作业项目可参照制造厂的要求进行。进口汽车按制造厂的走合规定进行走合。试述汽车走合期行车有哪些规定?答：走合期是指汽车运行初期，改善零件摩擦表面几何形状和表面层力学性能的过程。汽车使用寿命，工作可靠性和经济性在很大程度上取决于汽车使用初期的走合。因此，走合期行车必须遵守以下规定：减载。走合期内车辆必须适当减载。汽车装载质量的大小直接影响机件的寿命，装载质量大，会引起润滑条件变坏，影响磨合质量。一般汽车按装载质量标准减载20%-25%。限速。装载质量一定，车速越高，发动机和传动机件的负荷越大，因此走合期内不允许发动机转速过高，为此化油器下部装有限速

51、片。换挡要及时，各档位应按照使用说明书的规定控制车速。正确操作。启动发动机时不要猛踩加速踏板，要控制加速踏板行程，避免发动机高速运转。发动机启动后应低速运转，待水温升至60c左右再起步。起步要平稳，换挡要适时，选择良好路段行驶，避免振动和冲击。行驶中控制水温在80-90C,注意机油压力。避免紧急制动，长时间制动或使用发动机制动。如何调整喷油器的喷油压力？答：同一台柴油机喷油器的喷油压力差不应超过24.5KPa。喷油压力的调整方法如下：松开喷油器锁紧螺母。将喷油器装在喷油器实验器上，压动试验器手柄泵油，排出留在油管和喷油器内的空气。以60次/分的速度泵油，观察喷油时的压力，看表上的读数是否符合规

52、定的喷油压力。若不符合规定，则要进行调整。调整结束需紧固锁紧螺母，然后再复检一次。试述柴油发动机调速器为什么要有供油-校正装置？答：柴油机速度特性扭矩曲线比汽油机平坦，所以它的扭矩储备系数较小，为5%-10%。这种特点对于用作工况变动范围很大的汽车发动机是十分不利的，意味着柴油机克服短期超负荷的能力差。当汽车行驶中外界阻力突然增大时，柴油机得转速将下降，这时柴油机的扭矩随着转速的下降却增加很少，甚至还下降。为了保持发动机不熄火，驾驶员不得不根据阻力的变化情况频繁换挡。在车用柴油机的调速器内装有供油量校正装置（扭矩校正器），当柴油机在全负荷工况下工作，如转速因短时间负荷增加而下降时，能自动增大每

53、一循环的供油量，以增大低速时的扭矩，提高扭矩储备系数。校正后的扭矩储备系数可提高到10%-25%。简述点火提前角对汽油发动机燃烧过程的影响.答：点火提前角过小，燃烧过程在汽缸容积不断增大的膨胀过程中进行，使炽热的气体与汽缸壁的接触面积增大，传给冷却水的热量增多，散热损失增加。同时最高燃烧压力降低，气体的膨胀功减少，导致发动机过热，功率下降，耗油量增加。点火提前角过大，汽缸压力升高过快，消耗的压缩功增加，同样会使发动机过热，功率下降，并使发生爆燃的可能性增加。对应一定工况，都有一发动机功率最大，油耗率最低的点火提前角，称为最佳点火提前角，在此点火提前角下，发动机燃烧过程最理想。简述汽油发动机点火

54、正时的调整方法。答：按标准调整好分电器触点间隙。播转曲轴，使第一缸活塞处于压缩冲程的上止点位置。方法是先拆下第一缸的火花塞，用手指堵住火花塞孔，转动曲轴，感到有较大的气体压力时再慢慢转动曲轴，使正时记号或指针与规定的符号对准。旋松分电器壳体上的夹板固定螺钉，拔下分电器盖上的中央高压线，使其端头离汽缸体14mmo接通点火开关，然后将分电器外壳沿其轴的转动方向旋转，使触点闭合。再反向转动外壳，至高压线端头和缸体之间跳火为止，此时触点刚好处于刚刚分开的位置。旋紧分电器壳体上的夹板固定螺钉，盖上分电器盖。顺着分火头的正常旋转方向，按点火顺序插好各缸的分高压线。第一缸的高压线应插入正对分火头的旁电极插孔

55、内。启动发动机，使水温上升至70-80C,在发动机怠速运转时突然加速，如点火过迟，则转速不能随节气门的打开而立即增高，有发闷感，同时排气管可能会出现突突声；如点火过早，则发动机会出现金属敲击声。点火过早或过迟，都可稍微转动分电器外壳进行调整。试述电喷发动机无法启动故障的诊断与排除步骤。（起动机运转正常）答：由故障自诊断系统读取故障码找出故障原因予以排除。如无故障码则按下述步骤进行诊断；分缸试火，如无火或火花弱可按点火系故障处理，如火花正常则进一步检查。喷油情况检查，如有油可用燃油压力表检测燃油系统压力。检测喷油器电源电路。检测喷油器。拆检火花塞。检查点火正时。检查汽缸缸压。检查发动机内部机械。最后检测ECU电控单元。简述电喷发动机在热车，冷车，常温下启动困难故障的判断与排除步骤。答：检查蓄电池电压是否正常，检查分电器，火花塞，点火线圈是否良好。检视进气道上的气管是否接妥。在各结合处涂肥皂水，不应有气泡产生。启动发动机时，听查燃油泵是否运转，检视油管及汽油滤清器有无堵塞。检视燃油泵的熔丝，用万用表检测燃油泵继电器是否有电压，否则应更换燃油泵熔丝或燃油泵继电器。用万用表检查进气温度传感器和冷却液温度传感器是否有故障。检视怠速旁通阀。在冷车时，阀门张开；在热车时，阀门必须关闭。用万用表检查喷油器及其电路是否有故障。用数字万用表检查霍尔传感器是否有故障。如以上均正常，可能是发动