管线悬吊保护方案

1、石家庄市轨道交通1号线一期工程留村站二期管线（电力、传输光缆、电信光缆）悬吊保护施工方案中国中铁编制：复核：审核：中铁三局集团有限公司石家庄地铁1号线09标段项目经理部2014年10月31日一、编制依据及编制范围错误！未定义书签。1、编制依据错误！未定义书签。2、编制范围错误！未定义书签。二、工程概况错误！未定义书签。1、工程位置错误！未定义书签。2、留村站概况错误！未定义书签。3、现场管线情况错误！未定义书签。三、管线悬吊保护方案的确定错误！未定义书签。四、工程重难点错误！未定义书签。1、工程重难点错误！未定义书签。2、施工对策错误！未定义书签。五、施工组织安排错误！未定义书签。1、施工目标

2、错误！未定义书签。2、悬吊保护工艺流程错误！未定义书签。3、主要施工工艺错误！未定义书签。3.1 临时立柱桩施工工艺错误！未定义书签。3.2 贝雷钢便桥施工工艺错误！未定义书签。3.3 其他方面错误！未定义书签。3.4 工机械、人员及工期安排错误！未定义书签。4.1 主要机械错误！未定义书签。4.2 人员配置错误！未定义书签。4.3 工期安排错误！未定义书签。六、质量保证措施错误！未定义书签。4.4 时立柱桩质量保证措施错误！未定义书签。4.5 雷钢便桥质量保证措施错误！未定义书签。4.6 构件焊接保证措施错误！未定义书签。4.7 他技术保证措施错误！未定义书签。七、施工安全措施错误！未定义书

3、签。7.1安全保证体系框图错误！未定义书签。7.2施工安全措施错误！未定义书签。八、施工测量及施工监控量测错误！未定义书签。1、施工测量错误！未定义书签。2、施工监控量测错误！未定义书签。九、应急预案错误！未定义书签。1、应急抢险领导小组错误！未定义书签。2、应急响应错误！未定义书签。十、附图错误！未定义书签。留村站二期管线（电力、传输光缆、电信光缆）悬吊保护施工方案一、编制依据及编制范围1 、编制依据1.1 石家庄市城市轨道交通1号线一期工程留村站主体围护结构施工资料图，北京城建院，2013年8月；1.2 石家庄市城市轨道交通1号线一期工程留村站管线综合施工图，石家庄市政院，2013年4月；

4、1.3 石家庄市城市轨道交通1号线一期工程留村站电力管线、电信光缆及传输光缆现场调查资料；1.4 国家及石家庄市有关法规、规范及规定文件。2、编制范围本方案的编制范围为留村站一期施工围挡内的通信管线及国防光缆悬吊保护施工，其中包括临时立柱桩施工、贝雷钢便桥施工、管线悬吊保护处理施工以及管线的监控量测等。二、工程概况1 、工程位置本方案中需要悬吊保护的通信管线及国防光缆位于石家庄市高新区主干道长江大道和天山大街十字路口处偏西，南北方向横穿长江大道。具体位置详见附图一：石家庄地铁1号线09标段留村站通信管线悬吊保护平面示意图2、留村站概况留村站位于长江大道和天山大街十字路口处，沿长江大道东西向布置

5、于道路下方。留村站为1号线和6号线的换乘站，两站采用平行换乘形式。车站总长242.5米，标准段宽41.4米，顶板覆土厚度3.43米。车站共设4个出入口，4组风亭。本车站主体及附属结构全部采用明挖施工方法。留村站场地位置为石家庄市高新区中心繁华区域，车流、人流繁忙，管线情况复杂。3、现场管线情况根据留村站施工现场内管线勘查，在长江大道路幅西侧，与车站主体垂直相交存在3处南北方向的管线，由西向东分别为电力管线、电信光缆和传输光缆: 电力管线为2*8孔排管，内铺设2根电缆，埋深3.9m； 电信管线为5根梅花管+2根波纹管，内含光缆17根，埋深4.05m；传输光缆为一组2*60100钢管及一根PVC&

6、#174;管，共含26根光缆，埋深0.8m。按照设计要求，在留村站土方开挖前需对这3处管线进行悬吊保护处理。28现场照片留村站管线悬吊保护位置示意图三、管线悬吊保护方案的确定根据设计院下发的石家庄市城市轨道交通1号线二期工程留村站管线综合施工图，并结合该处的电信光缆及传输光缆迁改不便，影响较大。若采用悬吊保护处理该处管线时，可有效的减少地铁施工的投资。后经我部多次同北城院、石家庄市政院、轨道公司、管线产权单位以及具有多年地铁施工经验的专家征求悬吊保护方案的意见，最终采用“临时立柱桩+双拼贝雷钢便桥”的方法对该范围内的两处管线进行悬吊保护处理管线悬吊采用临时立柱桩上托贝雷钢便桥，先破除电力管线、

7、电信光缆和传输光缆外侧的混凝土，电力管线迁移到里程K20+577（接头在基坑外），顶标高62.829处，电信管线迁移到里程K20+577.7（接头在基坑外），顶标高63.129处，电力管线、电信光缆固定于贝雷桥上的12#工字钢横梁上；传输光缆用锁扣固定在贝雷架上，管线下每隔3m用牛腿加固。基坑中线靠近北侧2m处设置1排临时立柱桩，立柱桩长29.68m（其中格构柱17.68m,桩身15nl格构柱插入桩身3m）,共计2根。贝雷桥同临时立柱桩连接部分为45C工字钢托梁。45C工字钢托梁长4m,连接方式为焊接。东西两侧的贝雷架每隔5m用10#等边角钢剪刀撑加固。四、工程重难点1、工程重难点1.1 施工

8、期间管线的保护工作在管线悬吊保护施工时，临时立柱桩、贝雷钢便桥及其他施工时，如何注意对管线的保护工作是本工程的重中之重。1.2 临时立柱桩不得影响后续的车站主体施工施工临时立柱桩时，应该严格按照设计要求（立柱桩长度、位置等）进行施工，避免同以后的车站主体施工产生影响。2、施工对策施工重难点及主要对策措施表重、难点项目主要对策措施1管线保护严格按照图纸、方案施工，确保施工时的管线安全。现场施工时必须有专职安全员，全程对管线进行盯控。加强监控量测工作，通过监测数据，及时分析，指导施工。提前做好各专项应急方案，一旦出现管线断裂等问题，立即按照应急预案，采取相应的措施。2临时立柱桩不影响车站主体施工严

9、格按施工图纸放线，确保立柱桩位置的准确。严格按照图纸方案进行施工，确保立柱桩桩深度。五、施工组织安排1、施工目标本工程由石家庄地铁1号线09标段项目经理部施工，项目经理统筹策划，总工程师优化方案，精心组织施工。工程要满足车站基坑开挖及主体施工时管线的安全。在施工过程中，必须保证临时立柱桩、贝雷钢便桥等材料具有足够的刚度与强度，结构设计合理，确保管线在悬吊期间的变形与位移值控制在允许范围内；确保工程施工过程中无伤亡事故；确保现场文明施工按照规定要求完成。2、悬吊保护工艺流程管线悬吊保护工艺流程图2.1确定位置：土方开挖前，采用人工挖探沟的方法确定两条管线的具体位置，并进行包封处理，以及在附近设置

10、醒目标志牌等措施，以防管线被破坏。2.2施做立柱桩：根据现场管线的具体位置，对临时立柱桩进行测量放线，并组织施工。本方案需完成临时立柱桩2根，每根长29.68米。2.3加固工字钢托梁：在已施工完成的立柱桩上焊接钢板、工字钢托梁等。施工时，注意在施工时对管线进行保护，并注意焊接质量吊车吊装安全等事项。2.4贝雷桥安装及12#工字钢横梁焊接及钢板铺装施工：施工安装时注意对管线的保护，严禁大型机械接触管线。2.5悬吊管线：将两组管线固定在贝雷桥及工字钢横梁上。该工作需对管线进行较大的扰动及调整、施工过程中一定要注意对管线的保护工作、并安装避雷电装置一2.6调整支撑或悬吊装置：针对未酢固定好的管线，采

11、取调整支撑、牛腿、贝雷桥及工字钢横梁等措施.确保管线稳定牢固。并在格构柱上施工剪刀撑，确保悬吊保护基础牢固。2.7悬吊完成。3、主要施工工艺3.1临时立柱桩施工工艺立柱桩主要包括钢立柱和钻孔灌注桩两部分，上部钢立柱为钢构件，下部立柱桩为钢筋混凝土钻孔灌注桩基础。本工程施工的立柱桩长29.68m（其中格构柱17.68m,桩身15ml格构柱f入桩身3m）,共计2根。为保证钻机平整及控制钻进过程的沉降，钻机下铺垫4根长6m枕木，断面尺寸为20x20cm。钻孔灌注桩施工前，完成施工区域内的临时道路以及清表和钻孔平台建设工作，临时施工道路宽4.0m,满足25t及以上吊车行走及作业的需要。为避免降雨影响，

12、施工作业区避免受雨水浸泡，在平台范围外侧设置土沟，并顺接到既有排水沟，做到场内无积水。采用全站仪和水准仪时进行施测及复测,确定桩位,桩位坐标必须复核无误后方可使用。桩位确定后,在不易破坏的地方设立保护桩,以备经常校核,防止桩心移位。放样后由主管技术进行复核确认无误后，报检监理工程师检验，检查合格后进入下一道工序。施工中对护桩要妥善保护，不得移位或丢失。桩位放样完成后用挖掘机开挖护筒埋设基础,开挖宽度应超过护筒半径0.5m1.0m,护筒就位后人工锤击压实，护筒平面偏位控制在50mm内,旱地位置护筒顶面高出地面0.3m,护筒埋设时由护桩校核护筒位置，并严格控制护筒垂直度，保证垂直度w1%,护筒安放

13、就位，基础回填50cm粘土，外侧回填粘土并夯实填平。泥浆的制取：泥浆用水、粘土按适当比例配合制成，经试验室检测，若制成泥浆性能不符合要求时，添加一定量的膨润土粉末，以提高泥浆性能指标，直至其性能达到要求。泥浆的分离：泥浆的分离分为两个环节：沉淀、旋分。泥浆先经过沉淀池进行初步沉淀，再流入储浆池。储浆池内的泥浆通过泥浆泵送至泥浆分离器，经旋流器离心力将直径0.074mm以上的颗粒旋分出来；再流入孔内循环使用。采用NJ075泥浆分离器并配置分离和筛分的集成设备分离泥浆。1）钻孔过程中泥浆性能的检测为了保证施工各阶段的泥浆性能指标，在钻孔施工过程中对泥浆性能进行定期检测。开钻施工期间每小时检测一次，

14、等到泥浆性能稳定后每2小时检测一次，应根据钻进过程中地层变化情况增加检测频率。2）泥浆性能的调整对回收利用的泥浆及时进行调整，在钻进过程中根据进尺及泥浆水头高度向孔内加入适量的水、粘土等调整泥浆的技术指标。钻机安装利用汽车吊辅助，安装完毕后吊装就位后，利用全站仪对钻机的平面位置进行调整，同时调整钻机底座的平整度，钻机底座垂直度偏差可用铅球进行检测；钻机底座平面位置偏差可用水平尺进行检校。根据现场地质情况，钻孔施工采用旋挖钻机进行施工1）钻孔施工过程中加强对孔内液压面的监测,控制孔内水头高度孔内水位高度须高于护筒底0.5m以上或地下水位以上1.5m2.0m。2）钻进施工时应平稳，避免冲撞护筒、扰

15、动孔壁。3）正常钻进过程中，为了保证钻孔的垂直度，采用减压钻进，始终让加在孔底的钻压小于钻具重量（扣除泥浆浮力）的80%。4）过程中定期对钻头进行检查，防止螺体脱落和钻头磨损严重而造成钻进过程中发生的事故。5）过程中保证孔口的安全，孔内不得掉入任何铁件，保证钻孔施工顺利进行。6）钻孔钻进严格控制好泥浆的比重，注意地层变化情况，经过不同地层要补充不同数量的泥浆。在地层情况发生变化时，对钻进速度和钻压进行相应的调整。钻进过程做好施工记录、设计地质与实际地质的情况对比记录及钻渣取样工作，严禁漏记及事后追记。以便监理工程师和设计人员随时了解实际情况。交接班时，应交代钻进情况及下一班注意事项。若发现地质

16、与设计地质情况不符时，应及时将资料上报给监理工程师以便根据具体情况调整桩长，并根据现场实际情况采取护孔措施，防止坍孔。97）根据本工程的地层情况，在粉细砂层应慢速钻进，可减少孔壁的挠动，确保成孔质量。终孔后及时进行第一次清孔，清孔时将钻具提离孔底约30cm高度左右，缓慢旋转钻头，通过泥浆泵吸出孔底钻渣同时流入稀释泥浆进行泥浆调整，通过反复循环使清孔的泥浆性能指标达到规范指标。经监理工程师验收合格后，及时停机拆除钻杆、移走钻机，进行下笼前准备。1）钢筋笼采用现场加工制作，将钢筋笼进行分段加工，加工尺寸严格按设计图纸及规范要求进行控制。钢筋笼主筋采用焊接，连接形式满足规范要求；主筋与加强筋采用焊接

17、，焊接必须牢固，以保证钢筋笼的刚度满足吊装要求；主筋与箍筋采用点焊。2）钢筋笼主筋保护层厚度为70mm为保证基础灌注桩的保护层厚度，采用钢筋“耳朵”的方法。钢筋“耳朵”焊在钢筋笼主筋外侧,间距1.5m。3）钢立柱必须插入钢筋笼基础中3nl4）钢筋笼制作允许偏差见下表。项次项目允许偏差（mm检验方法1主筋间距±10尺量检查2箍筋间距±203直径±104长度±305主筋保护层±10钢立柱采取现场整体加工制作，采用460X460mm,主受力构件为4L160X1600x10mm等肢不等边角钢，缀板为4400X3050X10mm。钢立柱加工尺寸严格按设计

18、图纸及规范要求进行控制，角钢与钢板之间连接形式采用焊接，焊接施工及验收严格遵循建筑钢结构焊接规程（JGJ81-200的有关要求。现场钢筋笼和钢立柱加工完成后，将钢筋笼和钢立柱进行连接，按照要求设计要求钢立柱必须插入基础3m,钢立柱与钢筋笼主筋采用025螺纹钢筋连接，连接形式采取焊接连接，连接筋与钢板焊接要求焊缝表面应平整，不得有凹陷或焊瘤，焊接接头区域不得有肉眼可见裂纹，咬边深度、气孔、夹渣等缺陷满足钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）的有关要求，连接筋与钢筋笼主筋连接采用单面搭接焊，施工中钢筋笼和钢立柱连接必须牢固，以保证格构柱的刚度满足吊装要求。钢筋笼同槽匹配制作时同步进行超声波检测

19、管安装。声测管的分节长度跟钢筋笼的分节情况基本一致。声测管与钢筋笼主筋之间每隔2m用铁丝绑扎临时固定，现场对接时先将管道对好，在调整管道的位置，保证管道顺畅后再进行安装。施工中为了保证格构柱的定位和垂直度，利用桩周围预先埋设好的护桩点控制格构柱定位，确保格构柱的平面定位误差不大于2cm，同时在上部钢立柱靠近顶部的四个侧面各焊接一个耳朵筋用于格构柱垂直控制，保证格构柱的垂直误差不大于1/300基坑开挖深度，施工过程中严格控制，确保格构柱平面定位、垂直度满足设计及规范要求。1）采用25T汽车吊车吊运格构柱。为了保证格构柱起吊时的稳定，采用两点起吊、主副结合，吊点位置设在格构柱两端的1/3处。起吊前

20、应清除格构柱内杂物。2）下格构柱时由人工辅助对准孔位，保持格构柱的垂直，下放过程中要轻、慢，避免碰撞孔壁，严禁高提、猛放和强制下入。3）吊放格构柱过程中，必须始终保持格构柱轴线与桩孔轴线吻合，并保证格构柱顶标高符合设计要求。砼采用商品砼，对每车商品砼进行坍落度测量，把坍落度控制在18cm-22cm在钢筋笼下放就位、混凝土导管安装完成后，再次进行孔底沉渣厚度的测量，若沉渣厚度大于20cm则进行二次清孔。二次清孔是利用导管采用泵吸正循环工艺进行。开启空压机并同时上下反复提动导管清理孔底沉渣，直到孔底的沉渣厚度满足要求，经监理工程师验收合格后，泥浆比重为1.031.1范围内，再进行混凝土的灌注。水下

21、混凝土灌注是钻孔灌注桩施工的主要工序之一，也是影响成桩质量的关键。1）混凝土灌注前的准备工作水下混凝土浇注导管选用壁厚S=9mim0外=250mm勺无缝钢管、快速螺纹连接接头的结构。导管须经水密试验不漏水。水密性试验方法是把拼装好的导管先灌满水，两端封闭，一端焊接出水管接头，另一端焊接进水管接头，并与压水泵出水管相接，启动压水泵给导管注入压力水，当压水泵的压力表压力达到导管需承受的计算压力时，滚倒数次导管，稳压15分钟后接头及接缝处不渗漏即为合格。2）水下混凝土灌注设备导管及集料斗：导管采用常规的无缝钢管、快速螺纹接头结构，导管接头处设2道密封圈，保证接头的密封性能。根据首批混凝土方量的要求，

22、选用1m3料斗，容积为8m3混凝土运输车内备满混凝土，确保准备的混凝土方量大于首盘混凝土方量。混凝土输送采用混凝土运输车，共三台，混凝土通过运输车溜槽进入料斗，再通过导管进行灌注。为确保混凝土运输车的下料斗高度高于大料斗，应适当将运输车后轮所在区域适当填高，并做成一定坡度。运输车在下料过程中，应将运输车前后轮用块石或圆木下垫，避免下料过程中，运输车因自身缺乏稳定性，影响混凝土正常灌注。3）混凝土灌注混凝土采用罐车直接将混凝土经溜槽送入容积为1m3的料斗和导管进行灌注。溜梢前端设置50cm长的活动部分，拆拔导管时可扳起。泥浆的排放在现场设置一条主排浆沟，每个孔的排浆沟到主排浆沟采用土沟的形式。具

23、体操作方法如下：（1）将料斗内存满混凝土，约为0.9m3,混凝土运输车内混凝土方量为8m3；（2）打开料斗阀门，混凝土运输车开始下料，应确保该步骤同时进行；首批混凝土灌注成功后，随即转入正常灌注阶段。一辆运输车内混凝土快要结束时，另外一辆应做好下料准备，确保混凝土连续灌注。正常灌注阶段导管埋深控制宜在26ml每次拆除导管后，导管底口的埋置深度不小于2.0m。在混凝土灌注的过程中应经常测量混凝土面标高，以确定导管埋深、拆除导管的时机。另外还应该在拆除导管之前核实送至现场的混凝土方量，以便现场根据实测标高计算的混凝土方量进行比较，防止出现差错。当混凝土灌注临近结束时，用测锤仔细测量钢筋笼内以及钢筋

24、笼于钢护筒间的混凝土面高度，用取样器对桩头混凝土进行取样，并核对混凝土的灌入方量，以确定所测混凝土的高度是否准确，当确定整个混凝土的顶面标高到位后，停止灌注，及时拆除导管。灌注完成时，混凝土面与设计桩顶标高控制在100200cmi并保证桩头混凝土质量。为检测钻孔灌注桩混凝土质量，每根桩均通长（桩长L+100mm）埋设2根声测管，按图纸及设计要求进行超声波无破损检测，检测频率为100%。钻孔灌注桩检测前，先用塑料水管进行冲水检查，若有淤塞，进行不断冲洗，直至孔底。检测结束后声测管采用水泥净浆压浆浆封实。根据地质情况调整钻头的行程等原钻机安装时，因支撑不好、柱孔地质构造不均匀等因素引起钻机整体或钻

25、头在钻孔过程中发生偏斜，导致出现偏孔。针对出现偏斜孔的原因采取相应的方法处理：1）因钻机倾斜造成的应先移开钻机，检查钻孔壁情况，如果钻孔壁比较稳定，则应加固施工范围内的地基或加大钻机的支撑面积，而后，重新安装钻机恢复施工；2）地质构造不均匀引起的，先分析清楚地层的走向，然后采用适当的回填材料（回填材料一般为片石加黏土、纯碱、锯末等组成的混合物）将钻孔回填至计算确定的高程处，静置一段时间后恢复施工。孔中心偏差小于20cm的，静置12h后可以继续钻孔。孔中心偏差大于20cm的，应根据情况静置2h甚至更长的时间待地层沉积稳定后恢复钻孔施工。钻孔经过地层分界面时相邻地层强度差别较大、操作中未及时因引起

26、“卡钻”现象。针对发生“卡钻”的原因采取相应的方法处理：1）由于“探头石”引起的卡钻现象，可以适当往下放钻头，而后，强力快速往上提，使“探头石”受瞬间冲击缩回，从而顺利提起钻头。2）由于机械故障导致钻头在浓泥浆中滞留时间过长造成的钻头无法提升现象，应采取插入高压水管置换泥浆的方法进行处理。因混凝土和易性差、混凝土中含有的粗骨料粒径过大或受潮凝固的水泥块、灌注混凝土冲击力不足等原因导致水下混凝土灌注过程中无法继续进行的现象统称为“卡管”1）由于混凝土质量造成的导管堵塞，可以少量（根据堵管前测量及计算的导管埋深结果在保证导管最小安全埋深确定）提升导管而后快速下落的方法或加大一次性灌注混凝土数量而后

27、快速提升再迅速下放，以冲击疏通导管的方法进行处理。2） 由于混凝土冲击力不足造成的，应及时加长上部导管的长度，而后，以一次性较大量混凝土冲击灌注达到疏通导管的目的。3）采取“二次砍球法”进行处理。具体操作方法：将导管插入已灌注混凝土中0.50.8m,而后按照水下封底的操作方法实施二次封底。以上几种方法处理不能奏效应立即停止，认为已断桩。由于灌注中提升导管失误、混凝土供应中断（停电、机械故障等）或导管漏水等原因导致导管中已灌注的混凝土与导管的混凝土隔断，无法继续灌注的现象通称为断桩。在灌注过程中认定发生断桩事故后，应立即停止继续灌注，提拔导管和格构柱，尽量将损失降低到最小。由于格构柱的加固不可靠

28、或灌注过程中操作因素带来的格构柱移位现象统称格构柱上浮。发现格构柱上浮，应立即暂停灌注，采取以下措施进行处理。对于格构柱上浮在1倍柱孔直径以下的可以在采取有效防止上浮的措施后继续灌注，悬吊钢筋焊缝脱落的，应及时补焊。格构柱上浮比较严重的必须拔出格构柱，按断桩进行处理。3.2 其他连接部分施工工艺本工程其他连接部分主要包括托梁、剪刀撑及牛腿等连接及固定部分的施工。焊接时要按照规范要求进行焊接纸说明，严格按照图纸施工。3.3 2贝雷钢便桥施工工艺桩顶托梁安装完毕后，在下横梁上测量放样定出贝雷梁位置。为吊装方便，在已经搭设好的便桥上预拼装二组双排贝雷桁片，每组长1.1.1 ,用汽车吊分组起吊安装就位

29、。当二组贝雷桁架全部就位后，用14mnff“U'型钢板卡将贝雷梁焊接固定在桩顶托梁上，各组贝雷梁之间用型钢焊接的支撑架联结成整体。1.1.2 12#工字钢横向分配梁安装贝雷梁安装完毕，按间距1.5m铺设12#工字钢作为横向分配梁，用特制的骑马"U'型螺栓与贝雷梁上弦杆锁紧，确保连接稳固。1.1.3 桥面铺装12#工字钢横向分配梁安装完成后，桥面铺设3mmi冈板。铺装完成后，将钢板按照1.5m间距逐根焊接在工字钢横向分配梁上。焊接要牢固，防止钢板滑动导致管线破坏。1.1.4 便桥的维修及保养(1)在便桥桥头悬挂禁止通行警示牌以及黄色安全标志牌，在便桥两侧护栏上每隔5米设

30、置夜间照明灯，防止施工时机械碰撞。(2)定期安排专职人员人员定期检查贝雷桁架纵梁连接处的销子、螺栓等松动情况，对螺栓、螺帽、销子出现松动的部位及时安装紧固。(3)对便桥面板发生翘曲或损坏的部位，及时修复或更换；留村站一期主体结构施工完成后，需对贝雷钢便桥进行拆除。拆除方向由中心向两端逐跨拆除，便桥拆除顺序由上至下进行。桥面钢板割除人工割除钢板后，用汽车吊吊装到周边空地进行回收。贝雷桁架梁拆卸工字钢分配梁拆除后，进行贝雷桁架拆卸，纵向按跨径断开拆除，贝雷梁在后端便桥上分解成单片贝雷片用平板车运回岸上材料堆放场地。单跨贝雷桁架拆除后，割除钢管桩顶面连接下横梁的连接板与肋板以及桩顶垫板，吊走桩顶下横

31、梁。拆除注意事项便桥拆除工作的重点在安全，所有现场施工人员首先必须从思想上树立安全意识，遵守安全操作规程。起吊由专人指挥，定期对起重索具进行检查，起吊前应检查吊物所割除的焊缝是否割完，吊物时，吊臂与被起吊物下严禁站人。入土钢管桩必须整根拔除，防止剩余桩头阻碍通航。3.3其他方面本工程其他连接部分主要包括托梁、剪刀撑及牛腿等连接及固定部分的施工。焊接时要按照规范要求进行焊接，严格按照规范和图纸说明进行钢构件的焊接及连接施工。4、施工机械、人员及工期安排4.1、主要机械序号机械名称型号单位数量备注1汽车吊QY-25台12切割机台23电焊机BX500台24调直机台15旋挖钻机台14.2、人员配置管理

32、人员测量工管线巡视吊车司机钻机操作人员钢筋工普工电焊工2242241244.3工期安排留村站二期电力管线、电信管线和传输光缆悬吊保护施工工期需8个月，从2014年12月1日2015年7月31日。六、质量保证措施1、临时立柱桩质量保证措施1.1钻孔桩质量控制钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法序号项目规定值或允许偏差检验方法1护筒预埋位置50mm倾斜度1%2孔的中心群桩100mm测量检查单排桩50mm3倾斜度1%1.2防止坍孔的主要措施1）配备性能良好钻机，经常检修，使其处于良好状态，保证钻孔连续进行，不得使一个孔的钻进时间太长。2）钻孔施工中，始终保持孔内有足够高的水头，以加大泥浆对井壁的压力。3）钻

33、进中注意地质变化情况，遇砂、砂石及流砂层时，应加大泥浆比重或投放粘土块以快速加厚护壁。4）遇不良地质条件时，增加护筒埋设的深度及提高回填夯实质量。5）钻孔至标高后，立即清孔并立即安放钢筋笼灌注水下混凝土。1.3 防止断桩的主要措施1）灌注混凝土用导管直径选用及材质符合有关规定的要求，使用前应严格试拼、试压及编号，试压压力不小于孔底净水压的1.5倍2）混凝土搅拌、运输、垂直提升设备，应满足灌注进度要求。并要配备备用混凝土拌和机和发电机，以保证混凝土连续灌注。3）派有经验的技术人员现场主持钻孔灌注桩施工，并设专人负责测量导管的埋深，防止导管拔出混凝土面或埋置过深造成断桩或堵管现象。1.4 成孔质量

34、检查1） 桩位偏差：桩孔的准确定首先取决于放桩的位置的准确与否，因此，桩孔在定位时必须认真测量，钻机就位后仔细对中，并做好钻机的固定工作，以防钻进时移位，由于桩头的隐蔽性，在定位准确后，还必须保持钻孔垂直度，如此可保证桩位偏差值在允许的误差范围1/10D桩径之内。2）桩垂直度检查：在钻进过程中要求检查水平度23次，以便及时调整，对工人高标准，严要求，树立良好的责任意识，才能确保有良好的垂直度。3）桩孔直径：按设计要求制作钻头，翼片边缘焊硬质合金进行包径。保证成孔后的桩径任何一处断面直径都不小于设计桩径。4）沉渣测量：当桩深达到设计要求后，立即停止钻进，并将钻头提离孔底1015cmi选用含沙量低

35、、粘度好的泥浆进行清孔10分钟，起钻后再用侧锥测量孔底，沉渣厚度不得（不大于20cm超过规范相关要求。1.5 钢筋工程质量检查钢筋加工前应调直，表面无油漆、浮皮，无局部折曲，不许有消弱的伤痕。钢筋骨的制作和吊放的允许偏差值为：主筋间距±10mm;箍筋间距±20mm;骨架外径±10mm;骨架倾斜度5;骨架保护层厚度±20mm;骨架中心平面位置20mm;骨架顶端高程±20mm;骨架地面高程为±50mm。1.6 格构柱制作、安装技术要求1）格构柱吊放前，对孔径做测量，确保孔径准确，保证桩位容许偏差20mm格构柱垂直度偏差控制在w1/300基

36、坑开挖深度。2）钢立柱插入立柱桩钢筋笼基础，保证误差不小于+5cm。3）施工过程必须保证钢构件焊接质量，保证钢立柱与钢筋笼主筋焊接牢固，所有焊接质量须满足设计、规范和技术规程要求。4）为了保证混凝土支撑钢筋穿越钢立柱，施工中保证钢立柱方向与支撑方向一致。1.7 其它要求1）对全体管理人员及施工人员进行技术、安全交底，让大家对格构柱施工顺序、施工进度安排、施工方法、技术要求做到心中有数，并加强大家的安全质量意识。2）严格执行测量复核签字制度。3）结构中所需材料委托有资质的试验单位进行检验，确保只有合格产品才能进入。4）钻孔前探明地下管线，对需要进行保护的管线采取注浆加固等措施保证其安全。5）严格

37、执行隐蔽工程检查制度。工序完成后经自检、互检、质检工程师专检合格后，填写隐蔽工程检查记录，报监理工程师，经监理工程师检查签认后，再进行下道工序施工。2、贝雷钢便桥质量保证措施2.1 、制定严格的工程质量检测制度2.2 建立健全以项目经理为首的质量管理体系，经理部各部门明确质量管理范围、责任、技术科各部门分级落实责任制，技术人员分工明确，并且责、权、利三者相结合，发挥出每个技术人员的工作积极性，使他们起到应有的作用。2.3 建立并健全两级管理制度，所有工序需经队部自检合格后方可上报项目经理部，项目经理部需对队部所报材料认真进行审查，并通过进一步测量复核，以确保测量结果的准确率。2.4 现场工程技

38、术人员做到认真、细心负责，及时指出工程施工中的不足之处并予及时纠正完善，工作过程中做到操作仔细、不放过任何可疑点，并推行复核检验制度。2.5 认真检查各型材的进场质保书；对全桥组装件的拼装质量进行检查，所有的销子、螺栓必须安装到位；全桥焊接严格按照相关操作规程进行，并由工程组把关，保证焊接的质量。2.6 推行计划管理各施工组，各组根据总计划指标要求制定本组、本施工点的计划。队部提出处理意见，及时调整人工、材料、机械设备在数量和时间上的安排，保证各施工环节环环紧扣，有条不紊，既保进度又保质量。3、钢构件其他连接部分焊接保证措施3.1 从事本次工程焊接工作施工的焊工，应按现行国家标准建筑钢结构焊接

39、规程JGJ81的规定经考试并取得合格证后，方可进行操作。3.2 焊剂在使用前应按其产品说明书的规定进行烘焙。焊丝应除净锈蚀、油污及其他污物。3.3 二氧化碳气体2度不应低于99.5%（体积法），含水率不应大于0.005%（重量法），若使用瓶装气体，瓶内气体压力低于iMpa寸停止使用。3.4 采用气体保护焊时，场地风速在1m/s以上时，应设置挡风装置，对焊接现场进行防护。3.5 焊接前应复查组装质量、定位焊质量和焊接部位的清理情况。若不符合要求，应修正后方准施焊。3.6 对接接头、T型接头和要求全熔透的角部焊缝，应在焊缝两端配置引弧板和收弧板，具材质应与焊件相同或通过试验选用。手工焊引板长度不应

40、小于60mm埋弧自动焊引板长度不应小于150mm引焊到引板上的焊缝长度不得小于引板长度的2/3。3.7 经无损检测确定焊缝内部存在超标缺陷时应进行返修，返修前应编写返修方案，对两次返修后仍不合格的部位应重新制订返修方案，经工程技术负责人审批并报监理工程师认可后方可执行。4、其他技术保证措施4.1、 与通信管线的产权单位建立逐点对接工作机制，确定联系人，保障双方之间沟通顺畅、联系及时、配合密切。4.2、 在施工区域内标出管线具体位置，对所在位置地面沉降和管线沉降实施动态监测，信息化施工。4.3、 施工准备期间要对主体盖挖部分周边的地下管线进行认真详细的调查，确切掌握通信管线的准确要素（埋深、走向

41、、管径、管材）C4.4、在悬吊过程中，开梢穿插下底梁，使悬吊点施加少量预紧力。分段跳梢开挖管线下部的土体，逐渐把管线的重量转移到工字钢上，避免承重结构的突然加载。4.5、 在基坑的钻孔灌注桩施工时，要避开管线，先挖梢暴露出管线的准确位置，作混凝土护壁伸到管线下，再开始钻孔作业。4.6、 工字钢拼装、钢架桥安装过程中加强工地安全检查，施工过程中防止坠落等施工事故的发生。4.7、 管线悬吊完成后，加强保护，避免机具对管线的碰撞。加强施工监测，管线和基坑的变形状况，根据反馈的信息，及时采取有效的措施，防止管线开裂损坏。4.8、 结构完成后，在回填覆土过程中，在管线底部无法夯实的部位先填充级配砂石到管

42、道底部下30cmi然后支模浇注C15混凝土保护拆除悬吊后，把管线两侧胸腔土按照回填的要求夯实。4.9、 做好悬吊管线的覆盖工作，避免直接暴漏在日晒雨淋下，从而导致管线老化。4.10、 配备专职人员负责管线的保护工作，确保管线在施工过程中万无一失。4.11、 贝雷桥设置醒目安全警示灯及其他明显标志，避免施工机械碰撞贝雷桥。七、施工安全措施7.1 安全保证体系框图为全面贯彻落实安全方针和实现安全目标，针对本项目的具体情况并结合我公司以往类似工程的经验，从安全生产管理的思想教育保证、组织保证、工作保证、制度保证及经济保证等方面建立和完善本项目的安全保证体系。项目部按照要求建立了安全管理机构体系，组成如下图所示：安全管理机构体系