地下车库渗漏原因分析及预防措施(附照片)

1、XXX地下车库渗漏原因分析及维修方案一、裂缝和渗漏主要分布位置裂缝和渗漏主要部位发生在最后一排车库处，即10#楼13#楼间、9#楼13#楼间和8#楼12#楼间的地下车库顶板处。在这些部位，出现最多的是紧邻 12# 13#娄南侧地下车库。二、裂缝和渗漏主要原因分析1、顶板渗漏的原因分析：1.1 、控制管线位置裂缝：地下室很多部位出现大量沿着管线走向的裂缝，有的甚至出现渗水漏水现象，如图-1、图-2:图一1图一21.2 分析原因：1.2.1 主要由于预埋管线多数采用 PVC管材和JDJ管材，管材外表光滑，与 混凝土握裹力较差。而车库顶板顶板钢筋间距基本为150*150mm在温度收缩应力 较大的情况

2、下，钢筋间距偏大不能有效限制混凝土的收缩，导致在最薄弱处（管 线位置）被拉裂。建议顶板施工时在管线位置增加620佛冈筋网片，约束混凝土裂缝的扩展。 顶板配筋设计时遵循细而密的原则，间距控制在150mm以下。同时考虑减少顶板中的预埋管线，尽量走地下室桥架，如：我们地下室的照明采用线梢灯，不需要 在顶板内埋设照明电线管。1.2.2 顶板的养护、荷载控制：保证顶板混凝土的养护龄期，对裂缝的控制 非常关键，最好覆盖草袋养护，防水混凝土要求养护在14天以上。而地下室顶板浇好后，我们为了赶工期，马上作为材料堆放、加工场地，甚至后期顶板上未采 取任何措施跑重型土方车、混凝土车等等，造成顶板相应位置的梁、板开

3、裂并渗 漏。建议在图纸会审时考虑后期施工道路的规划，要求设计对相应位置顶板进行 加固。实际施工中有条件的，可以分批分阶段做防水，砌挡土墙并回土做临时道 路，以便土层对上部集中荷载进行分散。条件不允许的，建议顶板通道位置保留 支模架，同时控制重车停在地下室顶板范围以外，采用小车二次搬运。2、预留过墙、过顶等管道未处理好，造成的渗漏预留过墙、过顶等管道：地下室很多预留套管等部位，出现渗水漏水现象, 如图-3图-7 :如图-3如图-4如图-5如图-6如图-7地下工程预留套管部位，是防水的薄弱环节，在防水施工中，必须作为重点 进行单独验收。在主体施工阶段，即套管预留放置阶段，必须按照图纸要求的套 管类

4、型进行施工，最低要求也要在套管外部设置环形止水环。3、车库上部凸出设施（疏散楼梯、强制排烟设施、采光井等）周边防水有缺 陷，造成的渗漏：如图-8 图-12如图-8如图-9如图-10如图-11如图-12我们在施工这些部位的防水时，应将这些部位的根部有意抬高，做成弧形, 并应在基层清理干净的基础上施工找平层，即根部增设一道刚性防水。卷材施工 时，必须按规定设置附加层，附加层必须铺贴牢固。4、沉降引起的裂缝与渗漏这些缺陷主要位于主楼与地下车库的连接处，由于车库的部分墙体一半在车库基础上，另一半在与车库相临的楼房筏板基础上，由于属于高层建筑的楼房沉 降量还在进行，而且比地下单层建筑的车库沉降的速度快而

5、造成裂缝，有的地方 撕裂了柔性防水层造成渗漏，如图-13 图-15如图-13如图-14如图-15更有严重者，造成墙体裂缝严重，我们重新砌筑一道120墙来进行遮挡地下车库原来的外墙，下图是我们已经处理过的照片（图16）,共有2处。如图-16有的地方柔性防水没有受到影响，仅仅形成裂缝，下面图 17和图18,是8# 楼与人防车库因沉降量不同产生间的缝，施工时肯定时平的，但现在 8#楼比车库 已经低了 10mm如图-17如图-185、支模不当造成渗漏木工在梁侧模支撑时采用木制撑件，模板拆除后，木制撑件留在混凝土内无 法取出，造成此处顶板渗水。图中所示侧模采用木制撑件支撑不能拔除，也是渗 漏原因之一。如

6、图-3、图-4所示：如图-19如图-20以上是XXX车库渗漏原因的分析。三、XXX渗漏维修、防制方案一）减少地表水下渗造成的因地库防水防水缺陷引发的地库渗漏：1、在道路旁设雨水集水井，将路面上的雨水用管道排走。2、屋面雨水用管道就近连接至污水井，将屋面雨水排走。3、将绿化带高过楼散水面的地方开挖明沟， 减少雨水会倒灌散水的现象发生； 维修下沉的散水，减少这些部位雨水渗入地下的现象发生。如下图 21、22、23。二）检修所有进户的各类管井，设置防倒灌措施，如各类弱电井、强电井、 阀门井、水表井等。必要时将加高，防止地表水灌井内。井内管线必须进行防止 水经管道倒灌进地下室、室内地面等的施工措施。并将此项工作告知物业部，管 理后期强调此项工作的重要性。三）加强绿化用水点管理，尽量将用水点移到在地库外侧或排水方便的位置。四）及时清理在车库上面的污水井、雨水及污水管道、雨水管道内的杂物， 减少污水、雨水的停留时间，防止这些部位渗漏形成的漏斗对车库造成影响。