轨道参数对轮轨滚动接触行为的影响_图文

1、 218 四川大学学报（ 工程科学版） 第 42 卷 轨接触几何 、 蠕滑率 和 接 触 斑 行 为 等 不 能 达 到 最 佳 匹配状态， 而当轨底坡变为 1 /20 时轮轨接触状态较 出现了 佳 。 随着中国重载 与 高 速 铁 路 的 快 速 发 展， 以磨损和滚动接触 疲 劳 破 坏 为 特 征 的 轮 轨 剥 离 、 踏 面擦伤 、 钢轨压溃 、 斜裂纹 、 轮轨侧磨 、 钢轨断裂和波 且发展越来越严重 浪形磨损等各种伤损形式， 6 8 轨距改变 对 轮 轨 接 触 几 何 参 数 、 蠕 滑 率、 粘滑 区分布和轮轨接触 斑 滑 动 量 都 将 产 生 一 定 的 影 响 。 实际

2、中， 如果轨距增 加 超 过 一 定 值 将 导 致 轮 对 与 轨 道间的游隙变大， 就有可能导致车辆运行稳定性差， 易使车辆发生蛇行 运 动 9 ， 因此轨道参数设计中轨 。 数值结果表明在小曲线半径 距增加值也不宜过 大， 工况下适当增加轨距有利于轮轨关系的匹配 。 1 /40 的 轨 底 坡 是 在磨耗型车轮踏面的工 程 应 用 中， 造成轮轨接触不佳 的 主 要 原 因， 因此建议对现行使 用的轮轨型面进行 重 新 优 化 匹 配， 以获得良好的轮 轨匹配关系 。 4 结 论 利用 3 维弹性体 非 Hertz 滚 动 接 触 理 论 及 数 值 程序 CONTACT ， 分 析 了

3、 JM3 磨 耗 型 踏 面 轮 对 沿 轨 道滚动接 触 时 轨 道 参 数 对 轮 轨 滚 动 接 触 行 为 的 影 响， 通过分析可知： 1 ） 轨底 坡 对 轮 轨 滚 动 接 触 斑 行 为 具 有 很 大 影 响； 目前使用 1 /40 轨底坡的情况下轮轨接触行 为不 建议对轮轨型面优化设计以达到 能达到最佳状态， 最佳匹配状态； 2 ） 增加轨距能改 变 轮 轨 接 触 几 何 参 数 、 蠕滑行 小曲线半径工况下适当 为和接触斑粘滑区 的 分 布， （ a ） 轨距 2 增加轨距有利于轮轨关系的匹配 。 参考文献： 1金学松， 刘 启 跃 轮 轨 摩 擦 学M 北 京： 中

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