地铁站围墙施工方案完整

1、地铁站围墙施工方案完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）一、工程概况本工程是深圳市轨道交通二期 3 号线工程 3102标段水贝站施工场地围 闭工程, 地处罗湖区布心路北半部及北侧绿化地上，北邻中华自行车厂、天 众塑胶厂等。按招标文件要求，围闭工程结构采用砖砌围墙，在分期围闭 有变化部位采用临时钢围挡 . 根据场地实际条件及交通疏解情况 , 南侧围挡 砌筑直接砌筑在布心路主路上、北侧围挡直接砌筑在导改人行步道边缘。 因局部围挡位于绿化地内，需砌筑墙基础。第一期交通疏解期间砖砌围墙 约749m钢围挡约196m （钢围挡主要用在钢便桥疏解道路两侧）；第一期 交通疏解期间砖砌围墙约890m （

2、在一期基础上增加砌筑1410）。参见图1。 1 水贝站第一期施工场地围闭平面示意图、 图 1.2 水贝站第二期施工场地围 闭平面示意图。二、施工准备1 、材料准备MU7.5空心砖砌块，M5.0水泥砂浆、豆石等，6圆钢、16螺纹钢 筋等。波形护拦及配套螺栓、螺母等 .2、工具准备手推车,灰斗, 灰盘，铁抹子，木抹子，线坠 , 小白线，测量仪器等，专 用打孔机（© 114）、大锤、扳手等。三、施工方法1、道路上砖砌围墙施工靠近布心路快速路面的围墙采用190mm宽空心砖砌筑,墙高2150mm墙 间设400X 360mm砖垛，间距5m,垛高2150mm墙体基础为两层砖,宽度 400mm墙宽2

3、40mm砖墙直接砌筑在沥青路面上，垛底基础形式为500X 500 x 500mm昆凝土基础，在混凝土浇注时，预埋四根外露长 1。5m的16螺 纹钢筋，钢筋在混凝土内的锚固长度不小于 35cm.在砖垛砌筑过程中，随砌 随将砖空心部位满填砂浆，并用钢筋捣实。在垛间墙体砌筑时 , 在第一、二层砖及1。3m高度的砖水平缝之间埋两根6圆钢，钢筋两端分别与砖垛靠近该段墙侧的两根16螺纹钢筋弯钩连接，弯钩长度不小于 1m两种钢筋为绑扎连接。北侧围墙、东西两端围墙及西端场地收缩段围墙直接砌筑，不进行钢 筋加强。砖砌墙形式参见图3。1安全围挡形式示意图；墙及墙垛作法见图 3.2 围挡砌筑方法示意图图3.1安全围

4、挡形式示意图1图3。2围挡砌筑方法示意图2、绿化地内砖砌围墙施工围墙采用190mm宽空心砖砌筑，墙高2150mm墙间设400X 360mmf专垛,间距5m垛咼2150mm墙体基础为两层砖（不小于360mn高），宽度840mm墙宽240mm墙体埋深300mm在墙基础砌筑前，对开挖基槽进行夯实，必要时进行碎石换填。砌筑形式参见图3。3围绿化地内挡砌筑方法示意图.I I” I Im3、钢围挡钢围挡采用S图3.3围绿化地内挡砌筑方法示意图3mmi钢板加30x 30mm角钢焊接制作，墙高2150mm用角钢焊制300x 300mm钢柱，柱间距5000mm钢围挡为场外定型围挡,在安装时，在150mm硬化地面

5、上打孔埋设四根膨胀螺栓，将立柱紧固于地面。在叫160C1i a(i：?ai6codecnnin立柱之间，间隔23m设置三角支架。作法见图3.4钢围挡示意图。 Mil Ult i t awiiiHsai图3。4钢围挡示意图四、安全防护设施在施工围墙砌筑完毕后，在围墙与行车道间设置防撞护栏护拦采用高 速路用波形护拦：114护拦立柱（1 o 3m壁厚3mr）、立柱间距2000mm波 形梁4o 32m/节。防撞护拦只在快速路侧围墙直线段及东端设置，一期设置长度155.8m,二期设置长度增加到162.3m。防撞护拦由交通疏解单位或疏 解道路施工单位负责安装。护拦安装参见图 4o 1防撞护栏安装示意图。图

6、4.1防撞护栏安装示意图五、注意事项1、交通导流方案须经业主和交通部门审批，在施工前组织施工人员进 行详细技术方案交底，并根据批准的方案进行施工，最大限度减少对现况 交通能力的影响，确保交通安全。2、现况道路交通改移时，要在交管部门配合下利用交通非高峰期进行 在改移的道路上设置分道线、限速警示等标志，同时在现况道路施工范围一 定路段内设置交通安全和导向疏导标志等临时交通系统，并用锥形筒和拉 绳（带小三角彩旗）进行简单围挡，确保交通有序，施工安全。3、在施工围挡完成后，在行人和车辆经过地点设置醒目标牌，在围挡 通道口设铁质隔离栏杆，上涂红白相间颜色，提醒行人按指定路线行使。夜间要在迎车方向设置警

7、示灯，在围挡板上设置闪灯，围挡板外摆设锥形桶.4、沿线各段在施工期间 , 必须保证围挡完整，白天临街大门要关闭。5、所需施工材料存放在围挡内，并按规定码放整齐，保证现场文明整 洁。6、施工车辆（特别是拉土车辆）驶出施工场地前必须经清扫干净，严 禁带泥上路。7、设专人 24 小时在施工区域道路两侧疏导行人和指挥交通，交通协 管员配穿统一的反光衣、对讲机和指挥棒。8、临时交通系统施工时所有上路作业人员均配戴安全帽， 身穿反光衣 . 参施人员严禁穿越马路，严格遵守交通规则，以免发生交通事故。9、撤离时拆除围挡 , 彻底恢复路面。地铁站桥架电缆敷设施工方案地铁站桥架电缆敷设施工方案摘要：在整个地铁车站

8、电气施工中 , 电缆敷设所占的比重是非 常大的。电缆敷设表面上看似仅仅是体力劳动 , 但作为施工人员和施 工管理者应该很清楚电缆敷设的难点和重要性 . 本文通过熟读图纸、 图纸量的测量、现场测量、特殊拐点的选取、电缆长度的预留等几 个方面阐述了电缆敷设施工的基本方案。从最大程度上实现电缆敷 设施工的可靠性，提高工作效率和经济效益。关键词 电缆敷设可靠性工作效率经济效益中图分类号：TM247文献标识码：A地铁车站一般层数比较少 , 但是车站长度较长， 结构较一般建筑 物更为复杂。其中风管、线槽、水管、穿线钢管等纵横交叉，这就 需要在电缆敷设施工中要做好充分的准备工作。下面是在电缆敷设 前需要做的

9、准备工作 ：一图纸参考（ 1）电气系统图 . 在系统图上，我们可以准确的得到电缆型号、 规格和敷设方式。而且，还可以查找电缆回路的始末端。（2）施工平面图。施工平面图给我们提供了准确的电缆长度的 平面量，指明了电缆敷设的具体路径。（3）电缆清册. 电缆清册提供了全部电力电缆和控制电缆；在 清册中表明每根电缆的编号、型号、截面、始末点及长度，可以为 施工提供参考；同时，电缆清册也可作为施工图预算和施工及用料 订购计划的参照或依据 .二统计和测量在施工的初期 , 许多施工管理人员往往对设计图纸没有深入的 掌握和了解，不熟悉现场实际情况，盲目参照图纸统计电缆型号、 长度，但是图纸电缆长度参考量与实际

10、长度偏差有的会很大，电缆 型号与设备实际使用所需电缆型号有时也不匹配。往往会造成不同 型号电缆过量或者不足。所以我们在购买和敷设电缆前都得做好较 为准确的测量。在设计图纸上我们是无法得到一个完整回路的电缆 长度的, 各拐角垂直部分的具体长度需要现场测量。 测量需讲求技术 , 很多地方线槽位置很高，不易攀爬，需要搭设支架或者梯子等工具。 若几个人一起测量 , 浪费人力也浪费时间。这就要求我们学会估量 , 所谓估量也不是单纯的凭借自己的感觉来确定长度 , 这样是不准确 的。估量是建立在周围存在各别已经确定长度的设施和物体上的， 通过测量电缆路径和他们的重合部分就能够得到某些部分的具体长 度（如地砖

11、、配电箱、风管、桥架等） 。这样根据它们估测的长度才 更为准确。作为施工管理人员首先就必须熟悉电气施工平面图及电气系统 图,将图纸每根电缆的走向弄清楚。用 exel （exel 表格便于查找和 统计）做好总的电缆清册 , 在电缆清册上按配电系统图中出线和进线 端逐根填写记录，这样可以避免遗漏电缆，也可以检查出图纸设计 的问题并及时解决。在工程中我们就常常发现平面图与系统图同一 根电缆型号截面不一致，图纸中电机容量与设计的电缆负载不匹配 等.这是因为一个较大的工程需要使用的电缆型号高达几十种 , 电缆 根数几百根甚至上千，再加上各专业设计人员做出设计变更后未及 时沟通出错是难免的。 虽然设计上会

12、不可避免的出现失误 , 但我们施 工管理人员必须认真地编制电缆清册，特别是在电缆敷设的准备阶 段计算电缆长度时 , 施工管理人员更应充分考虑未在设计图纸当中 体现出来的电缆长度 .在敷设电缆之前，施工管理人员应先在设计平面图上画出电缆 走向图, 打印给工人，让工人更明确电缆经过的大体路径 , 提高工作 效率。通过画电缆走向图我们很容易得到电缆的图纸量（即平面部 分长度）。这样用图纸量加上测量的拐角垂直量（包括进箱的长度 ） ， 经过电缆井的要加上电缆井的深度，就得到了一个回路电缆的理论 长度.但是在实际施工中我们会根据电缆回路的长度预留一部分电 缆（较长的电缆一般预留 35 米，较短的电缆一般

13、预留 1-3 米，但 一般在不同的施工中根据拐角的多少等很多因素视具体情况而定） . 由于电缆非常贵重 , 在敷设中一个回路缺少一两米， 在其他回路上又 不需要这种型号的电缆 , 这样就白白浪费了一根电缆。三特殊点的找取 当选择好对应型号的电缆并且计算出一个回路所需要的电缆长 度后，还要完成一个重要的环节 , 就是特殊点的计算和标记。特殊点 一般做在一些拐角和电缆的两端 . 电缆敷设前在两端贴上标签 , 标签 上注有电缆型号、 两端接线箱的型号和电缆长度 , 这样便于接线员能 准确的找出电缆对应的接线箱，节省时间，更提高了效率。还有就 是拐点的标记，有的电缆长度很长，不可能让电缆做到从桥架的一

14、 头进另一头出。所以敷设较长电缆一般从桥架的中间部分找个适当 的位置作为放电缆的起点，这个地方到另一端电缆端头的电缆长度 上，要做一个标记(也可以在出主桥架的拐点的电缆长度上做标记 ). 这样使电缆敷设变得很明确，当施工人员看到标记部分到达目标点 时，就可以停止了。然后继续敷设剩余的部分。这样很轻松的就完 成了一个回路的电缆敷设。还避免了施工人员漫无目的的拉扯，可 能会使得一头有赘余，另一头电缆不够长。既节省了人力有提高了 工作效率。另外还有许多因素影响电缆敷设的效率和进度。比如由于施工 现场库房面积和实际使用面积有限， 而电缆轴数量众多 . 这就要求施 工管理员对电缆做好管理。库房人员应协助

15、施工管理员将电缆分类 排放.排放时应将不同型号的电缆分开排放 . 给每轴电缆标上号并在 电缆轴上将此轴电缆的型号标记清楚。防止电缆代用混乱造成电缆 短缺.最后说一下进行电缆敷设时应注意的几个方面问题 :(1 )电缆敷 设前对电缆敷设安装工的明确分工非常重要的 , 要提前做好电缆敷 设人员的分工安排计划。电缆敷设时可根据实际情况进行将敷设人 员分成几个组同时敷设以加快敷设的速度。 (2 )应注意电缆敷设的 准确性与美观性。总之，现在工程电缆敷设中剩余电缆多的问题非常突出 , 电缆的 剩余给公司带来了很大损失，所以在敷设电缆前做好充分的准备工 作是相当重要的 , 做好准确的预算对工程施工的顺利进行

16、和公司效 益的提升是有很大帮助的。文献参考建筑电气安装工程施工质量验收规范 GB50303-2002 地下铁道工程施工及验收规范 GB50299-1999.2003 电气装置安装工程电气交接实验标准 GB50150-2006- - 最新【精品】范文白蚁防治施工方案编制 : 日期：审核：日期：批准: 日期：中国中铁一局集团有限公司白蚁防治施工方案1、施工方案编制依据1.1 依据广东省建设厅发布的新建地铁白蚁预防技术规程 (DBJ/T 15 262000)。1.2 具有白蚁防治资质单位提供的地铁白蚁防治方案 。1.3 益田车站、石厦车站、购物公园车站主体结构施工图 .2、施工方案编制原则及要点确保

17、白蚁防治工程质量 , 确保结构工程不受白蚁危害的原则。3、本标段白蚁防治工程的范围各站区主体结构顶板顶面至地面覆土 , 以及结构顶部的施工缝、沉降缝。4、白蚁预防工程施工方法4。1 结构顶板部位白蚁防治方法对建好顶板的车站部分填土前对填土全面淋施防蚁药，形成防蚁水平面， 防止白蚁由地下侵入主体结构。4。2 结构内施工缝、沉降缝等部位沉降缝、施工缝处理方法：将采用灌浆高压喷洒的方法对缝内全面进行药 液处理，或用含有防白蚁药的沥青填补封口，或沿缝向下灌注防白蚁药液，防 止白蚁沿缝侵入危害，既能防蚁又不影响沉缝的功能。5、施工质量检验方法5.1 为确保质量所采取的检测试验措施为确保施工现场的原材料的

18、质量，采取以下检测试验手段和措施：5。1.1 对所有原材料的出厂合格证和说明书进行检查 , 并登记记录。5。1.2 对有合格证的原材料进行抽检 , 抽检合格者才能使用。 经抽检不合格的原材料，严禁使用。5.1 。4 材料进行取样检验合格后，并将检验结果报送监理工程师审批，拒 绝不合格原材料进场。用于本工程的所有材料都必须符合设计要求和有关质量 规定，并具有材质证明和合格证件，对无材质证明的材料，严禁使用 .5.1 。5 施工所使用的各种计量检测仪器设备定期进行检查和鉴定，确保计 量检测器具的精度和准确度，严格计量施工。对各种材料、器材、设备按规范进行施工，拒绝不符合要求的材料、器材、 设备用于

19、工程。5。2 为确保质量所采取的施工质量措施5。 2.1 白蚁预防的施工与顶板回填施工时同步进行，所有经药物处理的部 位均不得裸露，因白蚁防治工程完毕后，需要恢复原地貌属于隐蔽工程，故在 施工过程中和中间验收是保证施工质量关键。5。 2.2 白蚁预防工序每次施工完成后，严格按照广东省标准规程要求填写 施工记录表并送业主或监理方签名备查 .6. 本工程所使用药物的特性和使用量标准6。1 使用药物的基本规定6.1 。1 白蚁预防工程所使用的白蚁预防药物， 其毒性、理化性质适用范围、 使用浓度、剂量、有效年限均须符合技术规程的要求。6.1 。2白蚁预防工程所使用的药物，全部应是国家有关主管部门批准生

20、产 或登记的进口或国产药物，有明确标志、说明书、合格证，并抽样送主管部门 指定的专业检测机构复验测试合格后，由专业施工人员使用，严禁在工程中使 用不合格药物。6。1。3 所使用的药物均须符合国家、广东省及深圳市有关环保、卫生管 理法令和规定并经国家有关部门登记准许使用。6。1.4 所使用的药物严格遵循“高效、低毒、高残效、低污染”的原则。6.2 使用药物的种类特性及用药量使用国家有关部门规定合格且有效的防蚁药物，以含量为1 2%的药物稀释液处理。使用的白蚁预防药物为毒死蜱 , 药物对白蚁具有较强的灭治和驱避等 作用，且具有药性稳定、效期长等特点 , 也是目前最理想的防蚁药物。所有施工 项目的药

21、物浓度均使用最高上限。“毒死碑”灭蚁药物介绍：原药为白色颗粒状结晶，熔点41.5-43.5 °C；不溶于水，但深于包括石油在 内的大多数有机溶剂。属中等毒性杀虫剂，其中40。7%乳油大鼠急性经口毒性：LD50>590mg/kg. 特点：a、有机磷药剂，具有触杀、胃毒和熏蒸作用，无内吸性。b、 对白蚁的胆碱酯酶有抑制作用，所以具有高灭蚁活性.C、残效期长，具有强烈的吸附作用，能与土壤中的有机物质紧密结合，不易被水流失；不因微生物的溶解作用而失效d、在光、蒸气作用下能发生分解。但由于土壤处理时，往往被建筑物的某 些结构（如首层地面、墙壁批荡层）所覆盖，阻隔了光和蒸气的作用，使药物较

22、 稳定地保持在原药地点，达到长效。6.2。2各部位施药用量及配比如下施工部位用药剂量（升）药水配比（浓度）车站结构（埋深 3m可不设置）每平方米51%室外土层毒土防蚁每平方米：51%沉降缝、变形缝处理每平方米:1.51%电梯井、室内管井、管沟每平方米：1.51%6.3药物的管理6.3。1药物必须存放在专用仓库、场地或专用储存柜内，并设有专人管理 健全的出、入仓登记制度。药物专用仓库，符合有关安全、防火规定，并根据药物的种类、性质，设 置相应的通风、防爆、防火、报警等安全设施。6.3。3盛装药物的容器，使用前后必须进行质量和安全检查.药物使用完毕, 应按照环境保护法的有关规定，妥善处理废水、废渣

23、、废容器。运输、装卸药物时应当轻放，严禁撞击、拖拉和倾倒，以防药物泄漏，危 害人身安全，造成环境污染.6.4防治技术措施6。4。1可能进入本工程的白蚁种类有 3种a、家白蚁（Coptotermes spp ）b、黄胸大白蚁（Reticulitermes flaviceps（Oshima）c、堆砂白蚁（Cryptotermes spp ）以上3种白蚁而言，可能性最大的是 a,其次是b,最后是c。6.4。2主要技术措施根据政府等有关部门的严格要求 ,本白蚁预防工程将采取 “预防为主、 防治 结合”的设计原则进行施工处理。具体措施如下：a、本工程范围内所有建筑物站场和主体结构、车站通道、出入口、风道

24、和 风亭是地下白蚁侵入危害的主要渠道，对本工程各建筑物四周要进行毒土圈的 设置，使白蚁无法接近或进入建筑物范围内，是本工程的重点、难点。b、为防止已经进入本工程范围内的白蚁繁衍生存， 需对内侧墙体、电梯井、管道井、变形缝、电缆管线等白蚁可能筑巢繁衍的部位采取毒土防蚁处理。使 白蚁即使进入了本工程建筑物内也无法生存。c、墙外毒土沟是白蚁预防的重点、难点，它是保证本工程安全使用的重要 措施。对本工程范围内的墙外毒土沟可采取管入、封堵、毒土等的方法进行预 防处理，防止白蚁进入结构内。d、对车站主体结构及车站通道、出入口、风道和风亭易发和蚁害的部位应 加重处理。e、对人体无法进入的部位采用加压施工处理

25、，确保白蚁无法繁衍生存。7。质量保证措施本工程质量保证措施的方针原则是： “药量足、不漏施，确保工程质量” 。7。1 确保工程质量措施7。2强化质量意识，认真贯彻落实“质量第一”的方针 , 把创优工程工作贯 穿到施工生产全过程。7.3 加强与建设、监理、设计单位的密切配合 , 主动听取监理工程师意见， 形成联合创优的质量工作格局。7.4 对施工质量实行“三检制”即 : 工地自检合格、检查工程师检查认可、 监理工程师检查签证。7.5 本防治工程范围内 , 若受到雨水（或其他水源 ） 浸泡、冲刷或人工冲洗、 工程整改等的影响，需及时采取措施进行重新施工，确保这些地方的白蚁防治 效果和质量不受影响。

26、7.6 按深圳市主管部门颁发的标准要求建立全过程施工质量管理记录，以确 保施工质量和检查。7。7 为确保本白蚁预防工程施工质量，在实际施工时对各大项目将采用常规喷雾（洒）、低压喷雾、高压喷雾（洒）各大项目施工方法大体如下所示:项目名称施工方法地面处理低压喷雾法、喷洒法所有墙角处理低压喷雾法、喷洒法室外土层毒土处理喷洒法、钻孔灌注法变形缝处理灌注法、喷酒法8.文明施工保证措施8.1现场文明施工管理规范化8.1。1施工场地管理规范化施工场地达到雨天施工不积水，道路及作业场地不起泥，保证现场清洁.现场排水畅通，布置合理的排水系统。& 1.2材料堆放符合要求。材料分类堆放整齐，整洁有序.易燃易爆、有毒材料要专库存放，并建立保管制度。& 1。3施工工地具有良好的文明氛围对现场的协作人员进行文明职工教育、法制教育，帮助施工人员，树立文 明、安全、质量意识.加强现场综合治理，做到有目标管理，并指定落实到人.进入工地时必须要 带安全帽，严禁赤脚、穿拖鞋进入作业区。8.1。4现场管理措施搞好工地宣传，悬挂质量、安全、进度要求等标语牌，在主要出入口悬挂 醒目的施工标志。8.2环境保