公路零担货运企业关键成功因素剖析

1、公路零担货运企业关键成功因素剖析引言随着国家对交通基础设施投入的增加，截止2012底，我国公路总里程达到了423.75万公里，1988年10月随着我国第一条高速公路沪嘉高速公路竣工通车，之后，沈大、京津唐、济青、广深、成渝、沪宁等一大批高速公路建成，截止2012年底，我国高速公路通车里程达到9.6万公里，超越美国的州际高速公路,成为世界上国模最大的高速公路系统(不含各国的地方高速公路)。另外，我国的农村公路通车里程也达到了35万公里，我国农村公路里程预计在2015年达到390万公里，届时将基本形成“7918”高速公路网，逐步完成了干支相同，四通八达的公路运输体系，交通基础设施的改善，为公路货物

2、运输的发展创造了条件。 公路零担货物运输作为道路货物运输的组织方式之一，在道路货物运输中占有重要地位，作为物流的一个重要组成部分，具有一车多主、集零为整，化整为零、分线运送、直达转运、方便快捷等特点，给人们的生产生活带来了极大的便利，现已成为促进国民经济发展的一支越来越重要的力量。所以，接下来我们将从宏观和微观两个方面总结公路零担货运企业的关键成功因素。一、 宏观（一）、国家政策国务院办公厅前不久发布了关于促进物流业健康发展政策措施的意见(以下称意见)，意见要求，减轻物流企业税收负担，抓紧完善物流企业营业税差额纳税试点办法，加大对物流业的土地政策支持力度。意见指出，根据物流业的产业特点和物流企

3、业一体化、社会化、网络化、规模化发展要求，统筹完善有关税收支持政策。有关部门要抓紧完善物流企业营业税差额纳税试点办法，进一步扩大试点范围，并在总结试点经验、完善相关配套措施的基础上全面推广。要结合增值税改革试点，尽快研究解决仓储、配送和货运代理等环节与运输环节营业税税率不统一的问题。研究完善大宗商品仓储设施用地的土地使用税政策，既要促进物流企业集约使用土地，又要满足大宗商品实际物流需要。1、减轻物流企业税收负担根据物流业的产业特点和物流企业一体化、社会化、网络化、规模化发展要求，统筹完善有关税收支持政策。有关部门要抓紧完善物流企业营业税差额纳税试点办法，进一步扩大试点范围，并在总结试点经验、完

4、善相关配套措施的基础上全面推广。要结合增值税改革试点，尽快研究解决仓储、配送和货运代理等环节与运输环节营业税税率不统一的问题。研究完善大宗商品仓储设施用地的土地使用税政策，既要促进物流企业集约使用土地，又要满足大宗商品实际物流需要。2、对物流业的土地政策仓储设施、配送中心、转运中心以及物流园区等物流基础设施占地面积大、资金投入多、投资回收期长，要在加强和改善管理、切实节约土地的基础上，加大土地政策支持力度。科学制定全国物流园区发展专项规划，提高土地集约利用水平，对纳入规划的物流园区用地给予重点保障。对各地区物流业发展规划确定的重点物流项目用地，应在土地利用总体规划修编时纳入规划统筹安排，涉及农

5、用地转用的，可在土地利用年度计划中优先安排。对政府供应的物流用地，应纳入年度建设用地供应计划，依法采取招标、拍卖或挂牌等方式出让。积极支持利用工业企业旧厂房、仓库和存量土地资源建设物流设施或提供物流服务，涉及原划拨土地使用权转让或租赁的，应按规定办理土地有偿使用手续，经批准可采取协议方式出让。土地出让收入依法实行“收支两条线”管理。3、促进物流企业车辆便利通行一步降低过路过桥收费，按照规定逐步有序取消政府还贷二级公路收费，减少普通公路收费站点数量，控制收费公路规模，优化收费公路结构。加大对高速公路收费的监管力度，撤并不合理的收费站点，逐步降低偏高的高速公路收费标准，对已出让经营权的繁忙路段，应

6、根据政府财力状况逐步回购经营权。尽快研究修订收费公路管理条例，统筹发展以普通公路为主的体现政府普遍服务的非收费公路和以高速公路为主的收费公路。大力推行不停车收费系统，提高车辆通行效率。抓紧修订完善道路大型物件运输管理办法和超限运输车辆行驶公路规定，规范道路交通管理和超限治理行为。按照依法、高效、环保的原则，研究制定城市配送管理办法，确定城市配送车辆的标准环保车型，全面禁止将客运车辆改装为货运车辆，有效解决城市中转配送难、配送货车停靠难等问题，促进符合条件的物流企业加快规模化发展。研究调整挂车交强险征收政策，促进甩挂运输发展。（二）、经济环境电子商务的飞速发展电子商务将为零担物流带来巨大增长空间

7、。纵观电子商务的发展，随着以淘宝网为首的C2C模式的成熟，及B2B模式的迅速成长，将给零担物流市场带来了巨大的增长空间。早在2009年4月，德邦物流宣布和阿里巴巴集团合作，成为淘宝网全国范围大件货物交易推荐物流商的时候，物流市场就在酝酿变局。部分专业快递公司和专业整车运输公司也将拓展业务范围的方向瞄向了零担物流。专家认为，未来缝合快递与整车运输的分界线的也将是零担物流。二、 微观（一）、公路vs铁路公路运输相较于铁路运输更加的机动灵活、简捷方便，在短途货物集散运转上，它比铁路运输具有更大的优越性，尤其在实现“门到门”的运输中，其重要性更为显著。公路运输灵活方便的特点，能够很好的适应商品经济发展

8、的需要。公路零担运输都是集零为整，运输及时，方便生产活动，能有效地缩短货物送达时间，较好地满足千家万户的需求。公路运输与铁路运输相比更加的快捷,铁路运输在装卸、运输花费的时间较长，效率较低（铁路货物运到期限:T发+T运+T特=T）。而且尽管其他各种运输方式各有特点和优势，但或多或少都要依赖公路运输来完成最终两端的运输任务。例如铁路车站、水运港口码头和航空机场的货物集疏运输都离不开公路运输。（二）、零担vs整车货物品种繁杂量小批多的公路零担运输，往往到达的站点分散，货物价格不一，要求的时间也较为紧迫。而适用于大宗货物的整车运输往往却货源的构成一致，流向和流量，装卸地点都比较稳定。在双方竞争优势相

9、较悬殊的情况下，零担运输却也成功地在我国的物流市场占取了一定的份额。我认为原因有以下几点：1、零担运输靠“制定实行运输合同，与货主建立相对稳定的合作关系”、“设立零担货运代办点，承接社会货源”、“委托社会相关企业代理货运业务”、“聘用货运信息联络员，建立货源情报网络”、“建立电话受理业务”、“网上接单业务”、“构建零担货物运输网络，扩大零担货物运输业务”等相关有效地方法，开辟了属于零担运输的货源组织方法。2、随着现代经济的发展和现代人口消费习惯的改变，大家都已逐渐热衷并且习惯了在网上购物。网上购物由于商品种类繁多，量小批多，送货地点极不确定，所以大多商家都将依赖于快递进行门到门送货。前不久“淘

10、宝双11”活动创造的一天狂卖350个亿，而这其中的80%的商品都将通过公路零担运输送达顾客手中，这无疑也更加肯定了零担运输这块市场的必要性和需求程度。而节后巨大的物流吞吐量也用事实证明了我国零担运输的成功。 （三）、企业vs行业目前我国在公路零担运输行业跻身前三甲的企业分别是德邦、天地华宇（TNT集团）以及佳吉，他们凭借自身的优势主导着行业的发展。因此，我们可以从他们的成功之中总结出公路零担运输企业的关键成功因素。下面我们就以德邦物流为例：德邦物流创建于1996年9月，总部设在上海。近年来，德邦快速成长，连续多年保持60%以上的发展速度，目前已经跃居公路零担货运全国第一。德邦物流的成功归因于其治理层多年来坚持的独特的运作模式：第一，德邦一直坚持自建车队，培训司机，这一模式有效地解决了车辆挂靠或外包导致的司机与公司目标不一致的题目，保证了运输质量，进一步晋升了客户服务的安全性、快捷性和精准性；第二，公司自建营业网点，提供尺度化的服务，晋升品牌形象。自建网点还有效地激励了网点员工不断进步物流服务水平；第三，公司具有独特的员工培养机制，一方面非常正视引进没有工作经验的大学应届毕业生，从头培养治理型人才，另一方面通过“蓝领人才”留存计划降低技术员工的工作强度，提供职业发展通道。经由多年的坚持，“德邦模式”已经成为