经专家评审后修改的人工挖孔桩施工专项方案3.23

1、中铁二局第一工程有限公司中铁二局第一工程有限公司 川黔铁路大桥挖孔桩施工专项方案川黔铁路大桥挖孔桩施工专项方案贵阳市桐荫路 1 标项目部第 1 页 共 20 页目目 录录1.1.编制依据编制依据 .3 32.2.工程概况工程概况 .3 32.12.1 地理位置地理位置.3 32.22.2 设计概况设计概况.3 32.32.3 地质、水文地质、水文.4 42.3.1 地质 .42.3.2 水文 .43.3.施工部署施工部署 .4 44.4.施工方案及方法施工方案及方法 .5 54.14.1 总体施工方案总体施工方案.5 54.24.2 挖孔桩施工流程挖孔桩施工流程.5 54.34.3 施工方法施

2、工方法.6 64.44.4 混凝土护壁施工混凝土护壁施工.7 74.54.5 钢桩基钢筋笼的制作及安装钢桩基钢筋笼的制作及安装.10104.64.6 混凝土施工混凝土施工.10105.5.质量、安全保证措施质量、安全保证措施 .11115.15.1 工程质量的控制程序工程质量的控制程序.11115.25.2 工程质量的管理制度工程质量的管理制度.11115.35.3 工程质量的保证措施工程质量的保证措施.11115.45.4 桩基施工安全保证措施桩基施工安全保证措施.11115.55.5 桩基施工安全紧急预案桩基施工安全紧急预案.12126.6.文明施工保证措施文明施工保证措施 .14146.

3、16.1 重大安全风险识别及措施重大安全风险识别及措施.14146.1.1 安全风险分析及识别 .146.26.2 安全风险管理应急预案安全风险管理应急预案.16166.2.1 触电伤害应急救援预案 .166.2.2 物体打击事故应急救援预案 .166.2.3 机械伤害事故应急救援预案 .17中铁二局第一工程有限公司中铁二局第一工程有限公司 川黔铁路大桥挖孔桩施工专项方案川黔铁路大桥挖孔桩施工专项方案贵阳市桐荫路 1 标项目部第 2 页 共 20 页6.2.4 高处坠落伤害事故应急救援预案 .176.36.3 职业安全健康风险识别及评价职业安全健康风险识别及评价.18187.7.环境保护措施环

4、境保护措施 .1919中铁二局第一工程有限公司中铁二局第一工程有限公司 川黔铁路大桥挖孔桩施工专项方案川黔铁路大桥挖孔桩施工专项方案贵阳市桐荫路 1 标项目部第 3 页 共 20 页川黔铁路大桥挖孔桩施工专项方案川黔铁路大桥挖孔桩施工专项方案1.1.编制依据编制依据 （1）施工设计图桐阴路施工设计图桥梁工程川黔铁路大桥 ； （2） 公路桥涵施工技术规范JTGTF50-2011； （3） 城市桥梁工程施工及质量验收规范CJJ2-2008； （4） 公路工程质量检验评定标准JTG F801-2004； （5）现场调查资料。2.2.工程概况工程概况2.12.1 地理位置地理位置川黔铁路大桥位于南明区

5、桐荫路，连接市区与曹坝冲隧道，桥梁上跨南客联络线，南关上行线和南西上行线。2.22.2 设计概况设计概况 贵阳市桐荫路川黔铁路大桥位于贵阳市南明区嘉润路口附近，该桥设计采用连续梁 72m+120m+72m 上跨南客联络线、南关上行线和南西上行线三条铁路线。桥梁中线与南关上行线及南西上行线夹角约 35 度、与南客联络线夹角约 18 度。左幅起讫里程：K2+193.41-K2+675.67,桥长 482.26m，桥跨设计为：3*30m+4*30m+72m+120m+72m；右幅起讫里程：K2+181.36-K2+670.96,桥长 489.6m，桥跨设计为：3*30m+3*30m+72m+120m

6、+72+1*30m。邻近既有铁路的 4 个主墩（即：右线7#、8#；左线 8#、9#） 。川黔铁路大桥设计为左右幅的双向六车道，主跨为(72+120+72)连续钢构，设计桩基 100 根，其中 2.0m 有 82 根、1.8m 有 18 根，根据图纸设计，设计最长桩长23.5m,最短桩长 14.15m。主墩桩基布置图见下: 中铁二局第一工程有限公司中铁二局第一工程有限公司 川黔铁路大桥挖孔桩施工专项方案川黔铁路大桥挖孔桩施工专项方案贵阳市桐荫路 1 标项目部第 4 页 共 20 页2.32.3 地质、水文地质、水文2.3.12.3.1 地质地质 （1）原地面以下 6m 为硬塑红粘土：褐红，硬塑

7、；土质均匀细腻，切面光滑，粘性好，节理较发育，铁质、泥质胶结并充填，节理面见铁质侵染，块状结构，偶夹强风化快。原地面以下 8.5m 为可塑红粘土：褐红，可塑，土质均匀细腻，切面光滑，粘性好，铁质侵染，块状结构，局部含强风化团块。原地面以下 10m 为中风化白云岩：灰色、微红色，中厚至厚层，铁质侵染，节理裂隙发育，一般呈闭合状，多为方解石脉充填并胶结，胶结较好，偶见方解石团块发育，无规律，偶见溶孔、晶洞发育，孔径0.5-10mm,轴夹角 75o至 80o,岩芯呈长柱状、柱状、短柱状、少量块状、碎块状。2.3.22.3.2 水文水文 （1）地表水： 场地地势较高，无地表水系分布，仅大气降雨时，坡面

8、积水沿地表排泄。 （2）地下水： 场地地下水有分布于表层土及粘土孔裂隙中的上层滞水和分布于岩层中的基岩裂隙水两类。补给水为大气降水和地表水，下渗排泄较强。3.3.施工部署施工部署 根据设计图纸，川黔铁路大桥桩基采用人工开挖成孔，人力资源及机械设备配置如下：承台墩柱结构立面图I-I中铁二局第一工程有限公司中铁二局第一工程有限公司 川黔铁路大桥挖孔桩施工专项方案川黔铁路大桥挖孔桩施工专项方案贵阳市桐荫路 1 标项目部第 5 页 共 20 页 （1）人力资源配置：管理人员 4 人、测量员 3 人、试验员 1 人、安全员 1 人、质检员 1 人、施工人员 96 人、杂工 6 人、电工 2 人、钢筋工

9、12 人、拌和机操作员 6 人。 （2）材料：挖孔桩护壁施工所需钢材、水泥、砂石均属物设部统一采购，护壁混凝土采取 75#搅拌机现场拌制，钢筋加工厂统一加工制作运输至现场安装。 （3）机械设备：电动卷扬机 18 台、5m3 空压机 8 台、2.5KW 污水泵 10 台、钢筋切断机 2 台、20m3 自卸汽车 3 辆、25t 汽车吊 1 台、320 挖掘机 2 台、75#混凝土搅拌机2 台、250KW 发电机组 2 台、鼓风机 5 台。 （4）施工计划：计划 2012 年 4 月 1 日开始桩基开挖，2012 年 6 月 30 日完成。4.4.施工方案及方法施工方案及方法4.14.1 总体施工方

10、案总体施工方案根据设计要求，结合川黔铁路大桥临近既有运营铁路的实际情况，对临近既有线桩基采用人工风镐凿出，在进入一定的岩层后采取控制爆破，一护到底支护方式；对于其余桩基邻近厂房民房及道路采取控制爆破，一护到底支护方式。护壁钢筋采用钢筋场统一加工运输至现场绑扎，护壁混凝土采取现场机械拌制浇筑，桩基混凝土采用商混，专业混凝土运输车运输，臂架泵泵送入模。4.24.2 挖孔桩施工流程挖孔桩施工流程挖孔桩施工工艺流程图：中铁二局第一工程有限公司中铁二局第一工程有限公司 川黔铁路大桥挖孔桩施工专项方案川黔铁路大桥挖孔桩施工专项方案贵阳市桐荫路 1 标项目部第 6 页 共 20 页4.34.3 施工方法施工

11、方法桩基采用人工开挖成孔，钢筋混凝土护壁结构支护；桩身砼按水下混凝土标准灌注，其施工方法、技术要点及主要措施如下。 （1）施工准备孔桩施工前，对挖桩场地进行清理，必要时通过填土或刷坡开挖等形成开挖作业工作平台。精确测量定位挖孔中心和开挖标高并报请测量监理工程师复核确认后，在孔四周做好排水沟，按照桩基混凝土标号做好高出原地面 30cm 的锁口，在锁口上搭设防雨棚及安全防护护栏，安装提升设备，布置出碴道路，架设动力照明线路等。加工好灌注混凝土施工所需的漏斗、串筒或导管，做好孔口安全防护（防护示意图见下）。 （2）施工测量、保护和标高控制 根据设计单位提供的桩位及施工图纸，结合现场测量桩、水准点，准

12、确地定测出每根桩的位置。并探明有无管线，当桩位与管线相冲突时，报告设计单位，监理单位及产权单位共同研究决定方案。护桩可以用 22 的螺纹钢或木头钉钉，土质较软地段采用混凝土包桩，保证护桩的稳定性和准确性，桩位保护见下图。中铁二局第一工程有限公司中铁二局第一工程有限公司 川黔铁路大桥挖孔桩施工专项方案川黔铁路大桥挖孔桩施工专项方案贵阳市桐荫路 1 标项目部第 7 页 共 20 页 每次挖孔及钢筋笼吊放前，通知测量组对桩位进行复测。测量无误后方可施工。 开挖之前在护壁上作好标高控制点，以便计算实际挖进深度，挖进过程中用测绳量测实际挖孔深度，接近桩底设计标高时要加密量测次数，以确保不超挖或欠挖。 （

13、3）挖孔桩施工方法 桩基采用人工开挖，在空压机、风钻、卷扬机等机械就位后，即可进行挖孔作业。在挖孔过程中，进尺 1m 测定桩的倾斜度及孔径一次，以保证符合设计及施工规范要求。挖孔次序为先中间后周边，弃碴装入吊桶或箩筐内，用卷扬机吊至地面后运至指点弃碴槽。若孔内岩石须爆破时，采用控制爆破，炮眼深度：硬质层不超过 0.4m，软岩层不超过 0.8m，且装药深度不得超过炮眼深度的三分之一。爆破前，对孔壁支护采取防护，护壁混凝土强度未达 2.5Mpa 时，禁止爆破作业，爆破作业详见爆破专项方案。 （4）开挖过程中，上下人员采用对讲机联系。 为保证施工安全，挖孔工人必须配戴安全帽、安全绳；提取土碴的吊桶、

14、吊钩、钢丝绳、卷扬机定期检查并做检查记录；井口护壁高出地面 30cm，防止土、石杂物滚入孔内伤人；防止雨水灌入孔内淹埋桩位，同时便于定位；挖孔工作暂停时，孔口用木板罩盖；挖孔过程中，采用仪器检查孔内有害气体，如超过 0.3%或孔深超过 10m 时，采用机械通风。开挖过程中，在距离孔位 2 米外挖一个临时弃土坑，采用手推车将弃土运输至临时弃土坑，定期与不定期组织车辆运至永久弃土场。 挖孔到设计标高后，停止钻进，报请监理工程师检测合格后进行清孔，然后报请地勘、设计、业主对桩底验收。如桩底地质情况与设计不符，会同监理、设计研究处理。 4.44.4 混凝土护壁施工混凝土护壁施工 （1）挖孔桩开挖过程中

15、，开挖和护壁两个工序，必须连续作业，以确保孔壁不坍。（2）严格控制混凝土的浇筑质量。（3）护壁中心应与桩位中心重合，偏差不大于 20mm，且任何方向正交直径偏差不大于 50mm，桩孔垂直度不大于 0.5%。符合要求后可用木楔稳定模板。（4）护壁混凝土浇筑完毕须经过 24h 后方可拆模，一般在下节桩孔土方挖完后进行。拆后若发现护壁有蜂窝、漏水现象，应加以堵塞或导流。中铁二局第一工程有限公司中铁二局第一工程有限公司 川黔铁路大桥挖孔桩施工专项方案川黔铁路大桥挖孔桩施工专项方案贵阳市桐荫路 1 标项目部第 8 页 共 20 页 （5）挖孔桩施工时必须在孔口处设置锁口，根据测量的孔桩中心位置，定出开挖

16、范围，人工开挖第一节锁口，锁口直径超出孔桩直径 10cm，以便下节孔桩开挖前校正孔桩位置。锁口顶部以下 1m 为锁口范围，锁口顶部 0.3m 厚范围内宽度 0.5m，其余部分厚 0.2m。开挖完后，立即安装锁口钢筋，关模浇筑锁口混凝土。锁口采用同混凝土标号的 C30 钢筋混凝土浇筑，并预埋挂钩（22 钢筋）以便挂设上下爬梯。孔桩开挖深度 2m 以上时，人工通过爬梯上下井，爬梯采用 16 钢筋分段制作，顶部做 180 度弯勾，第一节挂在锁口处。护壁钢筋及护壁施工示意见下图。中铁二局第一工程有限公司中铁二局第一工程有限公司 川黔铁路大桥挖孔桩施工专项方案川黔铁路大桥挖孔桩施工专项方案贵阳市桐荫路

17、1 标项目部第 9 页 共 20 页 护壁施工示意图 现场施工完成的护壁（6）第一节护壁浇筑完成后，将桩孔中轴线控制点引回到护壁上，并进一步复核无误后，作为确定下一节护壁中心的基准点，同时用水准仪把相对水准标高定在第一节孔圈护壁上。每节的护壁做好以后，必须将桩位十字轴线和标高测设在护壁上口，然后用十字线对中，吊线坠向井底投设，以半径尺杆检查孔壁的垂直平整度，随之进行修整。井深必须以基准点为依据，逐根进行引测，保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求。（7）为了确保孔壁的稳定性。每下挖一段支护一次，随挖随护。每节高度一般为50100cm，视地质情况而定。地下渗水量不大时，随挖随将泥水用吊筒运

18、出，或在井底挖集水坑，用潜水泵抽水，并加强支护。当地下水位较高，排水沟难以解决时，可中铁二局第一工程有限公司中铁二局第一工程有限公司 川黔铁路大桥挖孔桩施工专项方案川黔铁路大桥挖孔桩施工专项方案贵阳市桐荫路 1 标项目部第 10 页 共 20 页设置降水井降水。井口安装水平推移的活动安全盖板：井下有人操作时，掩好安全盖板，防止杂物掉入井内，无关人员不得靠近井口，吊运土时，再打开安全盖板，确保井下人员安全施工。（8）挖孔至设计深度后，检查和处理孔底和孔壁情况，清除孔壁、孔底松动岩石，孔底需平整，尺寸符合设计要求，以保证基桩质量。4.54.5 钢桩基钢筋笼的制作及安装钢桩基钢筋笼的制作及安装 （1

19、）钢筋由加工场统一加工制作，平板车运输至现场安装。 （2）根据施工图纸及规范要求，钢筋笼主筋采用机械连接（见下图） 。 标准型 正反丝扣型（3）严格控制主筋下料时长度，误差控制在 2mm 以内，首先按照设计尺寸要求先加工模具，然后按照模具控制主筋间距。（4）钢筋笼在运输过程中，采用三角架支撑加固牢实，不得破坏钢筋笼。（5）桩孔挖至设计深度，经现场技术管理人员自检合格后监理工程师、地勘单位确认基岩符合设计要求时，即可终孔。（6）终孔后，即对挖孔进行孔径，深度及垂直度检查验桩后清理桩底浮土，抽干积水，安装钢筋笼。（7）钢筋在安装过程中严格安装规范要求连接，准确控制精度，必须将套筒扭紧。（8）钢筋采

20、用汽车吊吊装，吊装过程中在钢筋笼上系揽风绳，由地面作业人员防止起吊的钢筋笼侵入铁路限界，造成安全事故。中铁二局第一工程有限公司中铁二局第一工程有限公司 川黔铁路大桥挖孔桩施工专项方案川黔铁路大桥挖孔桩施工专项方案贵阳市桐荫路 1 标项目部第 11 页 共 20 页（9）钢筋笼安装过程中，严禁损坏声测管，若声测管存在漏水，立即检查并且采取相应处理措施。4.64.6 混凝土施工混凝土施工 （1）桩基混凝土灌注采用导管按照灌注水下混凝土方式灌注成桩，灌注漏斗不能太小，灌注首批混凝土时有严格按照要求封底。 （2）混凝土采用商混，采用集中拌合，专业运输车运输至施工现场，臂架泵泵送入模。 （3）拌合站严格

21、按照试验室提供的配合比拌制混凝土。5.5.质量、安全保证措施质量、安全保证措施5.15.1 工程质量的控制程序工程质量的控制程序项目经理部工程部负责日常质量工作的管理，设专职质检工程师，在施工过程中自下而上，按照“跟踪检测” 、 “复检” 、 “抽检”三个等级分别实施质量检测职能。为了实现工程质量的优良目标，将按照ISO9001质量体系生产和安装的质量保证模式，建立完善的质量控制程序，遵照施工规范的要求，运用先进的技术管理方法和工艺流程，做好施工质量的全面控制。5.25.2 工程质量的管理制度工程质量的管理制度实行以项目总工程师为主的项目部技术责任制，同时建立各级技术人员的岗位责任制，逐级签订

22、技术包保责任状，做到分工明确，责任到人，严格遵守基建施工程序，坚决执行施工规范。健全各项制度，并层层落实是创优达标的主要途径，在质量管理工作中，我们坚持贯彻执行以下八项制度：质量责任挂牌制度；质量定期检查制度；质量评定奖罚制度；工程测量双检复测制度；隐蔽工程检查签字制度；工序交接签证制度；重点工序把关制度；验工质量签证制度。5.35.3 工程质量的保证措施工程质量的保证措施 （1）孔桩开挖之前，项目部组织现场技术人员认真学习图纸，根据图纸及规范要求对现场领工员，作业人员进行技术交底。 （2）加强自检、互检制度，严格按照施工程序组织施工。 （3）严格控制进场的原材料质量。 （4）认真做好施工过程

23、中各类资料的记录与保管，办好各种签证手续，并完善上、下道工序的交接手续。中铁二局第一工程有限公司中铁二局第一工程有限公司 川黔铁路大桥挖孔桩施工专项方案川黔铁路大桥挖孔桩施工专项方案贵阳市桐荫路 1 标项目部第 12 页 共 20 页5.45.4 桩基施工安全桩基施工安全保证措施保证措施 （1）现场施工用电必须按照规范要求搭接，现场派专业电工负责。 （2）现场配置专职安全员，对下井作业人员对必须要求戴好安全帽、脚穿长筒套鞋，若挖掘坚硬岩石时要带上耳塞、风镜、且严禁在孔内吸烟。 （3）对孔深超过10m时，地面配备向孔内送风装置，风量不应少于25L/S，孔底凿岩时尚应加大送风量。 （4）当孔内无人

24、作业时，孔口必须用强度足够的钢筋网盖盖好，上面加盖木板，以防雨天雨水进入孔内；同时，孔口四周设置高度不低于1.2米的钢管围栏进行防护，并设置安全标志，夜间设置红灯警示。 （5）开挖过程中采用仪器测定孔内是否存在有害气体。 （6）锁口高出原地面30-50cm，防止杂物滚落造成隐患，防止雨水灌入，淹埋孔桩。 （7）施工过程中上下作业人员通过钢筋爬梯及软梯上下孔底。中铁二局第一工程有限公司中铁二局第一工程有限公司 川黔铁路大桥挖孔桩施工专项方案川黔铁路大桥挖孔桩施工专项方案贵阳市桐荫路 1 标项目部第 13 页 共 20 页5.55.5 桩基施工安全紧急预案桩基施工安全紧急预案 应急响应：（1）接警

25、和通知项目部报警电话：文方琦人工挖孔桩基报警电话：王国清2）应急情况下相关人员、单位联系电话 项目部应急反应联络电话：职 务姓 名手 机职 务姓 名手 机中铁二局第一工程有限公司中铁二局第一工程有限公司 川黔铁路大桥挖孔桩施工专项方案川黔铁路大桥挖孔桩施工专项方案贵阳市桐荫路 1 标项目部第 14 页 共 20 页职 务姓 名手 机职 务姓 名手 机项目经理李 度张 念常务副经理王国验室主任宋 委书记李红江1376962678安全工程师何

26、小工程师钟万 长王 经理王 术主管唐质部部长文方全员蒋延程部部长牟翔物设部部长金 账务部部长席桂华1388570610 地方紧急联系电话机构名称联系电话南明区公安局110南明区公安消防大队119(110)南明区急救中心120南明区人民医明区安全监督管理明区交通管理明区环保局0851

27、-7621089 （3）报警程序 应急救援报警：内、外部主要是采用手机联络。值班室布置有线联系电话，保持项目领导、应急救援组织的通讯畅通， 操作人员在发现事故或紧急情况下，应立即向当班班长、领工员报告或立即拨打经理部 24 小时报警电话：王 勇唐 飞何小并同时报告作业队主要负责人。报警人员报警内容应包括：A 发生事故的具体地点。B 事故类型（火灾、爆炸、坍孔） 。C 有无人员伤亡。D 事故严重程度。值班人员接到报警后，立即通知应急救援领导小组组长，由应急救援领导小组中铁二局第一工程有限公司中铁二局第一工程有限公司 川

28、黔铁路大桥挖孔桩施工专项方案川黔铁路大桥挖孔桩施工专项方案贵阳市桐荫路 1 标项目部第 15 页 共 20 页组长确定是否启动相应的应急救援预案，并同时上报上级主管部门。 应急救援领导小组组长通过报警系统通知各应急救援组和项目部人员，让他们了解项目内发生的事故或紧急情况，紧急集合应急人员立即采取行动，并提醒其他无关人员转移到安全地点或撤离事发现场。 通讯联络组立即投入工作，保持项目部内指挥中心与各应急救援组织的通讯联络畅通，同时，保持与外部相关机构的联络的畅通。重大事故（事件）应急处理流程图6.6.文明施工保证措施文明施工保证措施6.16.1 重大安全风险识别及措施重大安全风险识别及措施6.1

29、.16.1.1 安全风险分析及识别安全风险分析及识别工程风险评价是评估风险点所带来的风险等级，方法是根据事故发生概率、事故发生后果（包括人员伤亡、经济损失、工期延误、环境影响） ，来对应衡量风险等级。根据风险等级确定风险接受准则和处理措施。事故发生概率等级标准表概率范围中心值概率等级描述概率等级0.31很可能50.030.30.1可能40.0030.030.01偶然30.00030.0030.001不可能20.00030.0001很不可能1人员伤亡等级标准表突发事故（事件）发现人发现后立即向单位负责人或安全部门报告（安全部门向单位负责人报告）迅速作出判断，下达应急处理命令，启动应急救援系统，并

30、根据情况是否报警，以便外部应急服务机构及时参加事故抢救。应急领导小组长应急救援及其他相关部门判断应急措施的适应性，并立即赶赴现场，跟踪应急处理情况，处理完毕后评审应急预案和响应程序。中铁二局第一工程有限公司中铁二局第一工程有限公司 川黔铁路大桥挖孔桩施工专项方案川黔铁路大桥挖孔桩施工专项方案贵阳市桐荫路 1 标项目部第 16 页 共 20 页后果定性描述灾难性的很严重的严重的较大的轻微的后果等级5432129SI101SI1011000300100010030030100101100.110.010.124624260.520.5环境影响等级标准表后果定性描述灾难性的很严重的严重的较大的轻微的

31、后果等级54321永久的且永久的但临时的临时的环境影响描述严重的轻微的长期的但严重的且轻微的风险等级标准表轻微的较大的严重的很严重的灾难性的后果等级 概率等级12345很可能5高度高度极高极高极高可能4中度高度高度极高极高偶然3中度中度高度高度极高不可能2低度中度中度高度高度很不可能1低度低度中度中度高度中铁二局第一工程有限公司中铁二局第一工程有限公司 川黔铁路大桥挖孔桩施工专项方案川黔铁路大桥挖孔桩施工专项方案贵阳市桐荫路 1 标项目部第 17 页 共 20 页风险接受准则表风险等级接受准则处理措施低度可忽略此类风险较小，不需采取风险处理措施和监测。中度可接受此类风险次之，一般不需采取风险处

32、理措施，但需予以监测。高度不期望此类风险较大，必须采取风险处理措施降低风险并加强监测，且满足降低风险的成本不高于风险发生后的损失。极高不可接受此类风险最大，必须高度重视并规避，否则要不惜代价将风险至少降低到不期望的程度。6.26.2 安全风险管理应急预案安全风险管理应急预案6.2.16.2.1 触电伤害应急救援预案触电伤害应急救援预案（1）发生人员触电伤亡事故应立即切断近处电源，如触电距电源开关处太远，要用绝缘物拉开触电者或挑开电线。（2）抢救人员进入事故现场穿戴绝缘防护用品，在检测设备和伤亡人员不带电的情况下，实施抢救工作。（4）施工设备触及高压电线、挖断电缆，立即通知贵阳供电局，确定伤员准

33、确位置后进行抢救。（5）汽车式起重机触及高压线除按上述措施外，若操作人员未受伤害，在确保安全情况下离车。6.2.26.2.2 物体打击事故应急救援预案物体打击事故应急救援预案 （1）由于起重机械造成物体打击事故，立即停机，在确保安全的情况下卸载。 （2）抢救人员在确保事故现场安全的情况下，佩戴安全防护用品进入现场实施抢救。 （3）抢救被物料、模板埋压的伤员时，需固定好被压伤员的安全空间，支架临时支架后再实施抢救作业，避免伤员再次伤害。 （4）抢救重物压伤人员，调动起重吨位相匹配的设备进入抢救现场，抢救现场开通紧急安全通道，以便抢救车辆行驶通畅，吊车站位稳定准确，起重物拴接牢固，吊点位置准确，指

34、挥人员、信号工和吊车操作人员配合协调，保证吊物起升平稳。中铁二局第一工程有限公司中铁二局第一工程有限公司 川黔铁路大桥挖孔桩施工专项方案川黔铁路大桥挖孔桩施工专项方案贵阳市桐荫路 1 标项目部第 18 页 共 20 页6.2.36.2.3 机械伤害事故应急救援预案机械伤害事故应急救援预案 （1）各机械开关布局合理，符合两条标准：一是便于操作者紧急停车；二是避免误开动其它设备。 （2）发生机械事故时要立即停机，切断电源，指派专人看管。 （3） 发生断手、断指等严重情况时，对伤者伤口要进行包扎止血、止痛、进行半握拳状的功能固定。对断手、断指用消毒或清洁的敷料包好，速将伤者送医院抢救。 （4）发生搅拌机机械事故后，确定伤员准确位置后进行抢救，如因机件阻碍人体而无法施救时，拆除机械相应部分或切割机体。6.2.46.2.4 高处坠落伤害事故应急救援预案高处坠落伤害事故应急救援预案 （1）发生人员高处坠落事故时，抢救人员是经过培训的救护人员，并且根据伤者受伤部位实施抢救工作。 （2） 搬运伤者要使用正确的搬运方法和辅助工具。防止因搬运不当加重伤者伤情。6.36.3 职业安全健康风险识别及评价职业安全健康风险识别及评价通过充分辨识危险源，正确评价风险，合理确定风险等级并选择适宜的控制手