阀门遥控系统的学习

1、阀门遥控系统1.阀门遥控系统用于监控以下系统的的阀门状态：1.船舶压载水；2.舱底水；3.货油装卸。2.阀门遥控系统的分类：1.按照控制驱动分类：液压式、电动式、气动式；2.按照控制终端分类：MIMIC板操作、计算机操作、MIMIC板和计算机复合型操作；按照控制系统结构分类：点对点控制系统、现场分布式I/O系统、现场总线式系统。3.阀门的启闭动作方式的分类：1.启闭动作为1/4圆周行程的阀：4.启闭动作为上下行程的阀：5.双作用液压执行器结构：6.单作用液压执行器结构（弹簧复位）：7.单作用遥控蝶阀（气压复位）8.气动阀门遥控：以的气源压力为动力，通过控制台手动开关控制电磁阀换向相应的开，闭阀

2、管道，由驱动器驱动阀门进行开、闭动作。9.液动阀门遥控：以液压泵站提供的压力源，通过控制台手动开关控制，电磁阀换向相应的开、闭管路，电驱动器驱动阀门进行动作。10.电动阀门遥控：以交流电，直流电为动力，通过控制台手动控制电机的正反转及减速机构对阀门进行动作。11.电液式阀门遥控：以液压为动力，通过控制台手动开关，控制电液式驱动器电机正反转；使液压泵正向或者反向液压动力提供给开闭油路进行阀开闭动作。12.液动阀门遥控装置：控制台、液压泵站、电磁阀箱、应急阀块、液动阀门。13.液舱遥测系统用于检测包括原油船、成品油船、化学品船：1.各压载舱、淡水舱等液位；2.船舶吃水状态；3.监测舱内的温度、气体

3、压力；4.液货的密度、重量等。14.阀门遥控系统的阀门驱动方式：电动、液动、气动。电动方式，由于机舱环境潮湿、油船上的危险区域等原因，一般不采用电动方式。气动方式，结构简单、造价低，不污染环境，但是驱动器的体积比较大，有冲击力，难以控制开度，水分造成气动元件锈蚀，所以一般也不采用。15.液位测量的主要方法有：压力传感器式、雷达式。为了减少安装于液舱中的传感器的数量，可以选用集测量温度，压力以及液位参数于一体的多功能传感器构成完整的液舱遥测系统。16.阀门遥控功能：1.阀门遥控：包括泵浦的启停；2.阀门状态检测：开关状态，开度显示；3.故障检测：1.显示系统的各个数据信息和报警信号；2.自检硬件

4、电路和各个输入输出设备，指示故障点，提供维护依据。17.阀门液压集中控制系统的组成：1.液压泵站，2.电磁换向阀组，3.控制箱，4.液压执行机构，5.阀位指示器。组成示意图如下：18.阀门液压集中控制系统的特点：1.采用集中控制，所有阀门的开闭均由液压泵站提供的液压油来实现；2.无论几个阀门需要开闭，都需要启动液压泵；3.控制管路长而且复杂，容易泄漏，造成污染；4.如果泵站出现故障，整个系统将会无法工作；5.对于离泵站较远的阀门，由于管路中存在较大的压力损失，不利于阀门的开闭。液压动力泵：19.阀门液压集中控制系统的表现：1.气囊式蓄能器的作用：于单向阀、压力继电器构成保压回路，以补充系统的内

5、侧漏，并且在液压泵出现故障时作为应急油源；2.当电磁阀两端的电磁铁均断电，阀芯处于中位时，执行机构两端油路无泄漏封闭，锁住阀门。3.在阀位指示器上装的两个微动开关，全开或者全闭时，摆动杆压合相应额微动开关，使电液控制箱上的阀门状态指示灯亮；4.结合PLC技术、单片机技术以及工业组网技术实现遥控机远程监控。20.阀门电液分散控制系统的表现：1.阀门电液分散控制系统是目前最为广泛的应用；2.系统一般由上层控制设备（包括工控机、PLC、MIMIC控制面板）、独立的电液驱动头、阀门等组成。3.电液驱动头将电机、液压泵、控制附件等集成在一起，组成小型的独立电液驱动头，装在每个遥控阀门上；4.上层控制设备

6、发出控制指令，控制电液驱动头中的电机或者电磁阀，进而改变阀芯位置，达到阀门开闭的目的。21.电液驱动头模块的组成：1.动力模块：包括微型电机、微型径向柱塞泵、溢流阀、单向阀、油箱；2.安全保护模块：包括压力开关以及安全阀组；3.液压执行机构：液压缸（往复远动）；齿轮和齿条的液压缸（旋转运动）。设有快速接头和手动液压泵相连；4.阀位指示模块：包括微动开关和电阻（电流）式阀位指示器。微动开关装在开关阀上，用于在到位时停止油泵，阀位指示器指示阀门的开度。阀门电液分散控制系统的优点：1.具有独立的控制单元：各个损坏不影响其他控制单元和可靠性高；2.液压控制单元采用集成制造工艺不存在管路，系统中油液较少

7、，污染小。22.液舱遥控系统的功能：1.液舱遥控：监控液舱液位、温度、气体压力、液体体积、重量、油液密度、船舶吃水。2.实时+模拟计算：船舶各种装载状态下船舶吃水、船体重心、船体稳心、排水量等各种稳性数据；3.故障检测：系统运行后将循环运行自检程序，一方面，显示舱室内的各种数据信息和报警信息，另一方面，检测硬件电路和各个输入输出设备，定位故障，提供维护依据。液舱遥测系统的精度确定：1.液位传感器所测得的液位是传感器垂直线上的测量值Lm，而不是舱内浮心垂线的液位Lfc（Lfc船级社认可的用于计算的参考液位，用于计算液货的容积和重量）2.一般传感器都不能装在舱的中心位置，船舶在装卸时总是呈现出较大

8、的纵横倾状态，必须通过修正把Lm换算成Lfc。23.液位遥测系统的精度确定：1.液位测量的精度取决于传感器的精度和前后左右吃水测量的测量精度。2.系统测得的数据允许存在偏差，经理论计算和实验室测量，液舱遥测系统的典型精度为：压力传感器式：±（4mm+H/1000），H为上部传感器至液面的距离（mm）。雷达式：±5mm。温度：±0.5.液舱遥测系统组成原理：信号处理单元：由不间断电源、接口板及控制器等构成，其硬件和软件均为智能化模块设计，能与不同类型的传感器接口连接，输出各种数字和模拟信号。控制器一般采用工业单片机或者PLC。主要功能是:1.根据指令，依次扫描、采集每个舱的传感器信号；2.根据采得的信号对传感器标定自检，确保信号有效；3.传感器或电缆异常的报警，以确保系统的安全运行，查找并定位故障。操作单元：1.配备工业键盘、鼠标和显示器PC机；2.基于Windows操作系统和TCP/IP局域网络协议；3.安装有液舱遥测系统监控软件，显示监测数据；4.与信号处理单元通讯，控制其运行；5.对信号编制表格、图像、打印；6.具备了网络功能，可联接其他终端或与全船自动化系统连网。彩色显示器：显示器为高密度彩色显示器，用来显示所有的图形、数据、报表和报警等。打印机：用来打印所需的数据、表格，尤其能打印各种配载方案，装载货