线路工初级工鉴定考试题库完全修

1、排水沟 33._用于地层不稳或场地受限制地段的水沟兼起排除成层地下水或降低地下水位的水沟。 排水槽 34.线路标志是用来表明铁路建筑物及设备的_以及表示各级管理机构管界等的标志。状态或位置 35.信号标志是对_人员起指示作用的标志。 机车车辆操纵 37.道口警标应每侧道路各设一个,设于距道口处最外股道外侧钢轨_处。 20-50m 38.线路标志在单在线顺_方向设于线路左侧。 计算里程 39.线路标志在双线上各设于本线_方向左侧。 列车运行 40.警冲标在回合线路两线间距为_的起点处中间。 4m 41.在路基地下排水设备中,_用于拦截引排或降低埋藏不深的浅层地下水,兼起截排地表水的作用。 明沟及

2、排水槽 42.在路基地下排水设备中,_用于疏干坡面土或引排从边坡出露的地下水以稳定边坡。 边坡渗沟 43.路堤为一般粘性土,最大高度为20m时,路堤下部高度12m坡度为_。 1:1.75 44.轨道电路由_、供电端和受电端三部分组成。 钢轨线路 45.闭塞设备分为_、半自动闭塞和路签(牌闭塞。 自动闭塞 46.电路的三种状态是_、开路状态和短路状态。 额定状态 47.电源有电压源和_两种表示形式,二者等效变换的条件是。 IS=ESR,且电源电阻相等 电流源 48.在_中总电阻的倒数等于各支路电阻的倒数之和。 并联电路 49.吊装绳扣中,_扣用于系地龙桩、缆风桩。 倒扒 50.拔桩、扎扒杆用_扣

3、。 鲁班 51路堤由路基顶面、路堤边坡、天然护道和_等组成。 取土坑 52.路堑由路基顶面、侧沟截水沟路堑边坡路堑隔带和_等组成。 弃土堆 53.信号机按其用途分为进站信号机、出站信号机、_、通过信号机、调车信 号机。 预告信号机 54.为了保证列车运行安全在同一区间、同一时间内,一般只允许一列列车运行,这种采取_控制列车运行的技术措施叫做闭塞。 空间间隔 55._是出站信号机在办理闭塞后自动开放,用出站信号机的开放作为列车占用区间的凭证。 半自动闭塞 56.自动闭塞是由运行中的列车自动完成闭塞作用的闭塞方式,以_的开放显示作为列车占用去区间的凭证。 出站或通过信号机 57.在自动闭塞区段,一

4、个区间由_划分为若干闭塞分区 轨道电路 58.在并联电路中,各支路电阻的_相等。 电压或两端电压 59.铁路信号分为_、视觉信号二种 听觉信号 60在视觉信号中,_的基本含义是按规定速度运行。 绿色信号 61.使用单轨载运钢轨时,一次不得超过_。 1根 62.在正线线路上,个别插入短轨不得短于_。 6m 63.25m钢轨地段每千米轨缝总误差不得大于正负_mm。 80 64.在钢轨上钻螺栓孔时,两螺栓孔间的静距不得小于_ 。 孔径的2倍 65.在钢轨上钻螺栓孔,钻孔位置应在_上。 轨腹中和轴 66.用于线路上的钢轨需要截断时,应全断面_锯断。 垂直 67.75kg/m无缝线路正线综合维修周期为_

5、MT?KM/KM。 200 68.线路维修工作应贯彻“预防为主,防治结合,”_的原则。 修养并重 69.75kg/m普通线路正线综合维修周期为_MT?KM/KM。 100 70.50kg/m无缝线路正线综合维修周期为_MT?KM/KM。 150 71.50kg/m普通线路正线综合维修周期为_MT?KM/KM。 70 72.道岔和站线的综合维修周期由_规定。 铁路局 73. 75kg/m钢轨垂直磨耗超过_时为重伤钢轨。 12mm 74. 60kg/m钢轨垂直磨耗超过_时为重伤钢轨。 11mm 75. 50kg/m钢轨垂直磨耗超过_时为重伤钢轨。 10mm 76.钢轨低头(包括轨端踏面压伤和磨耗在

6、内超过3mm用_测量最低处矢度属轻伤钢轨。 1米直尺 77.钢轨波浪型磨耗谷深_时属轻伤。 超过0.5mm 78.钢轨顶面擦伤深度_时属重伤钢轨。 超过2mm 79.铺设非标准长度钢轨或再用轨,无特制缩短轨时,钢轨接头可采用相错式,其相错量_。 不得小于3m 80.钢轨锈蚀,除锈后轨底边缘处厚度不足5mm的钢轨伤损属_。 钢轨重伤 81.钢轨锈蚀,除锈后轨腰厚度不足8mm的钢轨伤损属_。 钢轨重伤 82.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记,连续轻伤的标记是_。 83.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记,连续重伤的标记是_。 84.机车受电弓接触导线接触点的_约为线路外轨超高高度的34倍。 横向

7、移动距离 85.为防止受电弓接触导线接触点落于工作面外,起道高度单股不得超过_。 30mm 86.为防止电力机车脱弓,在不侵入建筑接近限界的情况下,拨道作业时,线路中心位移不得超过_。 ±30mm 87.为防止电力机车脱弓,在不侵入建筑接近限界的情况下,拨道作业时,线路一侧拨道量年度累计不得大于_。 120mm 88.铁路线路维修分为_、经常保养和临时补休。 综合维修 89.60kg/m无缝线路综合维修周期为_Mt?km/km。 180 90.60kg/m普通线路综合维修周期为_Mt?km/km。 90 91.轨枕每千米配置根数,应根据运量_及线路的设备条件等决定。 容许速度 92.

8、钢轨轨面波浪形磨耗谷深大于_时,应进行打磨。 0.5mm 93.某地最高、最低轨温温差为80,当地60kg/m25m钢轨普通线路接头螺栓扭矩应达到_。 500N?m 94.有铁垫板钉道钉时,半径在800m及以下曲线(含缓和曲线地段,每根木枕上每股钢轨内侧钉_道钉。 2个 95.在木枕上钉道钉无铁垫板时,每根枕木上每股钢轨的内外侧各钉一个道钉,内外侧道钉应错开_。 80mm及以上 96.在曲线地段,未被平衡欠超高,一般应不大于_。 75mm 97.在双线曲线地段实设最大超高不得大于_ 。 150mm 98.12号普通道岔AT型弹性可弯尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为_。 180mm 99.混凝土

9、轨枕扣件应经常保持位置正确,扣板、轨距挡板应_。 靠贴轨底边 100.在线路曲线地段,应根据_和实测行车速度,在外股钢轨合理设置超高。 曲线半径 101.曲线超高应在整个缓和曲线内顺完,顺坡坡度一般应不大于_。 1/(9Vmax 102.缓和曲线与直线连接处不得有_或“鹅头” 。 反弯 103.道岔导曲线支距在_与基本轨工作边之间测量。 导曲线外股工作边 104.温度应力式无缝线路,一般由固定区、_缓冲区三部分构成。 伸缩区 105.道口距道岔、桥隧应有不小于_的安全距离。 50m 106.垫碴起道抬高轨面不得超过_。 50mm 107.垫碴起道一次垫入厚度不得超过。 20mm 108.改道、

10、更换或增铺铁垫板及整治冻害时,允许一处连续起下_个枕木上的道钉。 5 109.无缝线路的基本结构形式为_。 温度应力式 110.无缝线路长轨条及缓冲区的钢轨联结采用接头夹板和_。 高强螺栓 111为防止轨道爬行,提高轨道抵抗纵向移动的阻力,需要装_设备 防爬 112.其它部门需要在钢轨上钻孔或加装设备时,必须经_同意。 工务段 113.使用扣板扣件时,正线半径在800m及以下和站线半径在450m以下的曲线地段,钢轨外侧应使用_。 加宽铁座 114.轨缝应设置均匀,每千米轨缝总误差,12.5m钢轨地段不得大于_。 ±160mm 115.钢轨伤损分为重伤_三类。 轻伤和折断 116.线路

11、两股钢轨接头,一般应采用_。 相对式 117.曲线地段外股应使用标准长度钢轨,内股应用_调整钢轨联结位置 厂制缩短轨 118.直线地段使用钢轨应按钢轨长度之_配对使用。 误差量 119.钢轨顶面擦伤深度达到_时属轻伤钢轨。 12mm 120.临时补修是及时整修_容许偏差管理值及其它不良处所的临时性修理,以保证行车平稳和安全。 超过临时补修 121.在电气化铁路上更换钢轨、夹板及道岔主要部件时,应先设好_。临时回流电线 122.弹条扣件的弹条_应靠贴轨距挡板或扭矩保持在80150N?m。中部前端下额 123.木枕地段捣固时,应在钢轨两侧各 范围内捣固道床,轨下部分加强捣固 。400mm 124.

12、普通线路(道岔和无缝线路缓冲区的重伤钢轨应_。 及时更换 125.换下的重伤和折断钢轨应有_,防止再用。 明显的标记 126.在桥上或隧道内的轻伤钢轨,应_。 及时进行更换 127.铺设相错式接头的两曲线之间直线长度短于300m时,该直线段亦可采用_。相错式接头 128.轻型车辆可利用列车间隔或跟随列车后面运行,但至少与列车尾部保持_的安全距离。500m 129.在长大坡道区间,禁止_及续发轻型车辆。 尾随运行 130.使用轻型车 耗等于垂直磨耗与( 之和。B(B1/2侧面磨耗 47.钢轨侧面磨耗在距踏面(标准断面下( 测量。D(D16mm处 48.钢轨垂直磨耗在钢轨顶面宽( 测量。 A (A

13、2/3处(距钢轨外侧 49. 下列钢轨伤损中,( 属重伤。C (C钢轨有微小裂纹 50.在线路上垫入或撤出冻害垫板,在正线、到发线上顺坡长度一般应为冻起高度的( 倍D(D600 51.调高垫板应垫在大胶垫之间,一般情况下,每处调高垫板总厚度不超过( 。B (B10mm 52.轨距是钢轨踏面下( 两股钢轨工作边之间的最小距离。D(D16mm范围内 53.曲线正矢应用20m弦在钢轨踏面下( 测量。C(C16mm处 54.无缝线路缓冲区接头螺栓扭矩应达到( N?m。D (D900 55.60kg/无缝线路维修周期为( Mt?km/km。B(B180 56.60kg/普通线路维修周期为( Mt?km/

14、km。B(B90 57.线路综合维修周期依据( 确定A(通过总重 58.下列线路作业( 不属临时补修的主要内容。 A更换和修理轨枕 59.下列技术指标中,( 不是线路保养质量的主要技术指标。A(A线路设备状态评定合格率 60.个别更换夹板后放行列车( 。A(A不限速(和书上不一样 60.夹板这段紧急处理后放行列车( (A由施工领导人决定(修正 61.在100120km/h正线进行经常保养作业,作业后线路前后高低容许误差应小于( 。A(A4mm 62.当100120km/h正线线路前后高低误差达到9mm时,应进行( 作业。C(C临时补修 63.当100km/h以下正线线路前后高低误差达到( 时,

15、应进行经常保养作业。B (B6mm 64.施工地段放行列车限速,轨枕盒内及枕头道碴不少于( 。A (A1/3 65.在正线线路上个别插入短轨,其长度不得短于( 。C(C6m 66.50kg/m钢轨改道、更换垫板或冻害垫板作业时,在一股钢轨上,一处连续起下道钉或卸掉扣件数量不超过( 个轨枕头。B(B7 67.电气化铁路线路上进行起道作业的规定为( D(D单股起道量不超过30mm 68.正线上50kg/m钢轨头部( 为钢轨轻伤。 C(C 垂直磨耗8mm,侧面磨耗10mm 69.在垫砂作业中,已知标准股轨面下沉量为+8mm,对面股暗坑量为+7mm,两股钢轨水平差为-3mm,则对面股垫砂量为( mm。

16、 A (A12 70.到发线上75kg/m钢轨头部( mm为钢轨轻伤。D(D侧面磨耗17 71.曲线实设最大超高,在单线上不得大于( 。A(A125mm 72.曲线未被平衡的欠超高,一般应不大于( 。B (B75mm 73.道口轮缘槽深度应为( 。 A (A4560 74.绝缘接头轨缝不得小于( 。C (C6mm 75.轨头下颏透锈长度超过( 为重伤钢轨。 B (B30mm 76.混凝土轨枕环裂裂缝宽度超过( 为失效。B (B0.5mm 77.维修单根抽换轨枕作业,来车来不及穿入时,允许每隔( 根轨枕有1根轨枕不穿入。D(D6 78.分组打道钉时,其距离应不少于( 根枕木。 C(C6 79.多

17、人分组捣固时,其距离 应不少于( 根枕木。B(B3 80.道岔护轨轮缘槽标准宽度为42mm,容许误差为( A(A+3,-1mm 81.43kg/m钢轨垂直磨耗超过( 为重伤钢轨。 B (B9mm 82.在电气化铁路上进行拨道作业,线路中心位移不得超过( 。A(A±30mm 83.用道镐捣固时,扒碴长度自轨底中心向两侧各( B (B400450mm 84.混凝土轨枕道镐捣固范围为钢轨中心线向外各( 。B(B400450mm 85.43kg/m钢轨的构造轨缝为( 。 C(C18mm 86.50kg/m钢轨12.5m普通线路地段接头螺栓扭矩应不小于( 。A(A400N?m 87.无缝线路换

18、出长钢轨,应根据机具的回收条件,放在道床肩上或道心,下列处所中,除( 外其他处所均不得存放。B (B半径小于650m曲线上 88.设a为接头轨枕间距,b为中部轨枕间距,c为接头与中部轨枕过渡间距,a、b、c的大小关系是( B (Bbca 89.铺设一标准25m60kg/m钢轨,采用钢筋混凝土枕,每千米铺轨枕1600根,接头轨枕间距为520mm,中部轨枕间距为( A(A630 90.为平衡列车在曲线运行时产生的( ,需要在曲线段将外轨抬高,使车体内倾。B(B离心力 91.( 不会引起线路爬行。D(D钢轨轨距误差超限 92.( 无需铺设护轮轨。C (C半径小于600m曲线 93在垫板起道作业中,基

19、本股垫落量为+6mm,另一股与基本股水平差为+3mm,则另一股垫落量为( mm。A (A+9 94.( 不能防止线路爬行。 A(A增加轨撑 95.正线上60kg/m钢轨头部( mm为钢轨轻伤。D(D侧面磨耗17 96.起道时放置起道机,( 不正确。C(C曲线上股放在里口 97.道镐作业打镐数量视起道量而定,木枕起道量在( 以内打18镐。D (D614mm 98.下列地点中,除( 外,其他地点在起道捣固时均需加强捣固。A(A小腰 99. 道镐作业打镐数量视起道量而定,木枕起道量超过20mm,打( 镐。C(C22 100.螺栓折断、严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过( 应及时更换。B(B3mm 10

20、1.线路轨距超限或变化率不合要求,以及拨道后有个别碎弯,应进行( 作业。B (B改道 102.( 是根据线路变化情况,在全年度和线路全长范围内进行的有计划、有重点的养护,以保持线路质量经常处于均衡状态。 B (B经常保养 103.混凝土枕挡肩 破损长度为挡肩长度的( 是严重伤损。D (D1/31/2 104.下列混凝土枕伤损中,( 为轨枕失效。B (B承轨槽压溃,深度超过2mm 105.轨顶面剥落掉块,( 属钢轨折断。D (D长度超过50mm,深度超过10mm 106站线上个别插入的短轨不得短于( 。B (B4.5m 107.25m钢轨地段,更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为( 。C(C (

21、tZ-30(tZ+30 108.混凝土轨枕地段用手提电镐捣固,一般起道量在20mm以下时,每根轨枕捣固( S。B (B40 109.用手提电镐捣固时,应随时摆动镐板,不得按在一处不动,一般捣固镐( 。A(A先与轨枕边 垂线成45°角,以后逐渐增大,到结束时为80°角 110.道镐手工捣固时,第二排镐应落在距轨枕边约( 处,混凝土轨枕略远一点,避免打伤轨枕。C (C2030mm 111.在使用道镐手工捣固作业中,( 是正确的举镐姿势。B(B举镐时身体直立,挺胸抬头,目视前方,重心放在后脚上 112.液压捣固机作业动作过程是( 。B (B下插夹实张开提升转移 113.拨道大甩弯

22、时,看道人最好距离拨道人( 左右。 D(D100m 114.列车通过改道作业地段,允许每隔( 根枕木头有一根木枕不钉道钉。B (B2 115.扣板与轨底及铁座、铁座与小胶垫离缝不应超过( 。B (B2mm 116.零号扣板螺旋道钉孔中心至轨底边的距离为( 。B (B33mm 117.50kg/m钢轨每股内外扣板号码之和必等于( 。C (C16 118.铝热焊缝边距枕边缘不得少于( 。 A (A40mm 119.电动捣固扒碴,起道超过20mm以上,扒出轨枕盒( 石碴。B(B1/3 120.在扒道床时,( 为正确的扒碴顺序。A(A先扒左股外口,再扒右股内口,转身扒右股外口,最后扒左股内口 121.

23、液压捣固机每次夹实时,捣固掌夹到行程终了以后,应在道床内轨枕两侧夹持( S。B (B23 122.拆开接头成段调整轨缝使用短轨头时,拉开的最大空隙不得超过( 。D(D150mm 123.其他站线双头及鱼尾形夹板中央裂纹(中间两螺栓上范围内超过( ,应及时更换。C (C15mm 124.修理木枕,可用( 的方法修理机械磨损的木枕。D (D镶补 125.在直线上顺坡的超高,有缓和曲线时不得大于( mm。B (B15 126.非同类轨枕不得混铺。混凝土枕与木枕的分界处,距钢轨接头不得少于( 根轨枕。C(C5 127.站线平直及异形夹板中央裂纹(中间两螺栓孔范围内超过( 应及时更换。B (B5mm 1

24、28.使用新枕木要钻道钉孔,孔深有垫板时为( 。B (B110mm 129.在100km/h以下正线缓和曲线地段,三角坑偏差达到8mm时需要进行( 。C (C临时补修 130.三角坑容许偏差管理值即为在延长( 的距离内不允许超过的三角坑偏差值。C(C18m 131.检查三角坑时的基长为( 。D(D6.25m 132.轨向偏差是用( 测量的最大矢度值。C (C10m弦 133曲线半径为650m的到发线,圆曲线正矢连续差容许偏差为( mm。B (B8 134.曲线半径为700m的正线,缓和曲线的正矢与计算正矢差容许偏差为( mm。A(A3 135.曲线半径为800m的正线,圆曲线正矢最大最小值差容

25、许偏差为( mm。C (C9 136使用液压直轨器时活塞行程不宜大于( 防止发生故障 B (B65mm 137.允许速度为120km/h及以下的线路，钢轨顶面波浪形磨耗谷深超过( mm时为重伤钢轨。D(D21 138.k( g/m钢轨头部侧面磨耗超过17mm时为重伤钢轨。B (B50 139.钢轨顶面波浪形磨耗谷深超过( mm时为钢轨轻伤。A (A0.5 140.垫碴起道时,一次垫入 区段,在开通的方向所有的通过色灯信号机均开放。 ( 58.当出发列车尾部通过出站信号机时,出站信号机自动关闭。 ( × 59.在串联电路中,通过各串联电阻的电流大小相等。 ( 60.路基冲刷防护工程,一

26、般分为直接防护、间接防护。 ( 61.在直线上使用钢轨,每节轨长相差量一般应不大于3mm,并应前后左右抵消,在两股 钢轨上累计相差量最大不得大于15mm。 ( 62.螺纹道钉锚固用料,由硫磺、水泥砂子和石蜡配置而成。 ( 63.螺纹道钉硫磺锚固所用材料,砂子应采用天然级配中粗砂,粒径不得大于2mm。 ( 64.道床顶面(以轨底处为准应低于轨枕顶面2030mm。 ( 65.钢轨在某一部位变形(轨头扩大、轨腰扭曲或臌包等,经判断确认内部有暗裂的钢轨伤损是钢轨重伤。 ( 66.普通线路(道岔和无缝线路缓冲区的重伤钢轨应及时更换,换上后应剁明显“”标记,防止再铺用。 ( × 67.钢轨顶面掉

27、块长大于50mm,深大于10mm,属钢轨折断。 ( 68.木枕机械磨损,经削平或除去腐朽木质后,其厚度超过10mm属实效。 ( × 69.混凝土枕承轨槽压溃,深度为2mm属严重伤损。 ( × 70.60kg/m钢轨头部侧面磨耗超过20mm时重伤钢轨。 ( 71.钢轨轨端或轨顶面剥落掉块,其长度超过15mm,深度超过3mm属轻伤钢轨。 ( 72.曲尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为142mm。 ( × 73.60kg/m无缝线路正线中修周期为300400Mt?km/km。 ( 74.60kg/m普通线路正线中修周期为250350Mt?km/km。 ( × 7

28、5使用木枕(含木岔枕时,木枕宽面向下,顶面与底面同宽时,应使树心一面向上。( × 76.钢轨接头轨面或内侧错牙不得大于2mm。 ( 77.某地最高、最低轨温差为90,当地50kg/m长25m钢轨普通线路接头螺栓扭矩应达500N?m ( × 78.在线路曲线地段,未被平衡过超高不得小于50mm。 ( × 79.查照间隔即辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离,不得小于1491mm。 ( × 80.护背距离即辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离,不得大于1448mm。 ( × 81.在小桥的全桥范围内,不应有钢轨接头,否则应将其焊接或冻结。 ( ×

29、 82.改道或其他作业中,来车钉不齐道钉时,准许每隔一根枕木头有一个枕木头不钉道钉。( × 83.回填道床时,、型混凝土轨枕枕盒内中间400mm必须掏空,应低于枕底25mm。 ( × 84.钢轨接头处更换枕木时,要两根同时更换。 ( 85.在线路上人力推运各种轻型车辆,应派防护员在车辆前后各500m处显示停车手信号,随车移动。( × 86.在双线地段,单轨小车应面对来车方向在外股钢轨上行驶。 ( 87.在100120km/h正线上进行临时补修作业,作业后水平误差应小于4mm。 ( 88.在100120 升-转移。 ( × 150.允许速度不大于120km

30、/h地线路,道岔尖轨尖端轨距加宽按不大于6递减至基本轨接头、允许速度大于120km/h地线路按不大于0.7的递减至基本轨接头。 ( 四、简答题 1.什么叫铁路的建筑接近限界？ 为了保证列车运行安全,任何靠近铁路线路修建的建筑物及设备均不得侵入的轮廓尺寸线,称为建筑接近限界。具体包括：1直线建筑接近限界；2隧道建筑限界；3桥梁建筑限界。 2.曲线两侧需要加宽的原因有哪些？ 1从平面上看,列车在曲线上行驶时,转向架可以转动,而转向架上面的车体是一个整体,不能转弯。因而,车体两端突出于曲线外侧,而中部伸入曲线内侧,使相邻曲线上的车辆间静间距减少,所以需要加宽。2从立面上看,两相邻曲线超高不相等时,由

31、于车体倾斜车体上部静空减小,所以需要加宽。 3.靠近线路堆放材料有哪些规定？ 1靠近线路堆放材料、机具时,不得侵入建筑接近限界；2线桥用料如道碴、片石、砂子等应按规定堆放；3卸车后,作业领导人应组织人员全面检查堆放情况,不符合规定或堆放不稳固的应立即整理。 4.在区间装卸材料应做好哪些工作？ 1配备好足够的装卸车人员、工具和信号用品；2夜间作业时,应配有足够的照明设备；3事先与行车调度员、车站值班员、工务段调度员联系,了解清楚车站、车型及到开时刻4列车出发前,向卸料人员、司机及车长布置与讲清作业计划,卸车起讫里程与信号联络方法及安全注意事项；5多个车辆卸车时,每辆车上应指定一名职工担任组长,负

32、责指挥卸车、开关车门、组织检查限界、清理股道及做好未卸完材料偏载时的整理工作；6卸车时必须注意不得损坏线桥及信号设备等；7对笨重材料(如条石、片石、钢轨混凝土枕等禁止边走边卸(长轨车除外；甩车卸料时车轮附近的材料要指定专人清理。每次卸车后开车前要认真检查,确认车门关好、材料堆放稳固、不侵入限界,方可通知车长发车。 5.轨道的组成及功用是什么？ 1组成：有钢轨、轨枕、联结零件、道床、轨道加强设备及道岔组成。2功用：轨道是线路设备的重要组成部分,它直接承受着机车车辆荷载的作用并引导机车车辆运行。 6.钢轨接头零件有哪些？主要有：接头夹板、接头螺栓、螺母及垫圈。 7.接头联结零件对功能是什么 1用接

33、头夹板和接头螺栓把两根钢轨连接起来。2使钢轨接头部位也具有承受弯矩和横向力的能力。3利用夹板和钢轨之间摩擦阻力限制钢轨伸缩,控制轨缝值。 8.钢轨的作用和功能是什么 1钢轨是铁路轨道的重要组成部件；2钢轨的功用在于引导机车车辆的车轮前进,承受车轮的动力 作用并传递于轨枕。3钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动面。4在电化区段或自动闭塞区段,钢轨还兼做轨道电路使用。 9.100km/h以下正线经常保养静态几何尺寸允许偏差管理值各为多少？ 轨距：+8,-4mm;水平：6mm;高低：6mm;轨向(直线：6mm;三角坑(扭曲:缓和曲线6mm,直线和圆曲线6mm。 10.我国铁路正线轨道分为几类

34、？其对应的钢轨类型和适应的运量如何？ 1铁路正线轨道类型分为特重型、重型、次重型、中型和轻型。 25种轨道对应的运量及钢轨类型如下： 项 目 特重型 重型 次重型 中型 轻型 年通过总重密度(Mt·km/km 50 2550 1525 815 8 钢轨(kg/m 75或60 60 50 50 50或43 11.容许速度160km/h以下的线路,在区间作用来车时,下道避车有哪些规定？ 在区间作用来车时,应距离列车不少于800m下道,在列车慢行条件下,可距离列车500m下道避车。在慢行条件下可距离本线列车500m下道避车,邻线可不下道,但必须停止作业并注意本线来车。在站内其他线作业来车时

35、，作业人员应在距离列车本线不少于500m下道避车;邻线可不下道,但必须停止作业。线路允许速度大于120km/h的地段,特快旅客列车到达施工地点前10min,必须停止影响列车运行地施工,且人员、设备等应撤至距钢轨头部外侧2m以外,施工机械、物料堆码必须放置牢固。邻线来车若瞭望条件不良时,必须下道避车。两线间不得停留人员,工具不得侵入限界。作业人员下道后应面向列车,以防止车上的车门或坠落物及绳索伤人。 12.容许速度160km/h以下的线路,无缝线路中的“一准、二清、三测、四不超、五不走”制度的内容是什么?一准：掌握实际锁定轨温要准。二清：维修和经常保养作业半日一清,临时补修作业一撬一清。三测：作

36、业前、作业中、作业后测量轨温。四不超：作业不超温,扒碴不超长,起道不超高,拨道不超量。五不走：扒开道床未回填不走,作业后道床未夯实不走,未组织回检不走,质量未达到标准不走,发生异状未处理不走。 13.容许速度160km/h以下的线路,在区间进行一般维修作业时设置作业标的规定是什么？1应在作业地点两端各5001000m处设置作业标防护：单线设在列车运行方向左侧的路肩上；双线设在线路外侧的路肩上。2作业负责人应备有红色信号旗,并注意瞭望列车。发现来车时及时通知作业人员下道避车。发现危及行车安全时,以停车手信号防护。 14.容许速度160km/h以下的线路,捣固作业之后恢复道床有哪些要求。 1作业之

37、后要及时回填、夯拍,以恢复道床阻力。2道床饱满、坚实、均匀、整齐,无杂草,边坡一致,碴肩符合要求。3清出的污土、杂 草必须清理干净,路肩无乱石。4道床顶面应低于轨枕顶面2030mm。 15.在线路上做哪些工作应办理施工慢行手续,设置移动减速信号防护；放行列车或单机时限速不超过45km/h；限速列车的时间、次数和速度由施工领导人根据具体情况来定？ 1架空线路的施工。架空线路施工必须按施工设计规定对线路进行加固。使用扣轨梁、工字钢梁或D型施工便梁时,其容许最大跨度和容许行车速度见铁路工务安全规则附录二。2利用列车碾压调整无缝线路应力。 16.在列车上做哪些工作应办理封锁施工手续,设置移动停车信号防

38、护;施工封锁完毕放行列车或单机时,限速45km/h,限速列车的时间、次数和速度由施工领导人根据具体情况来定？ 1成段更换钢轨超过100m。2成段更换道岔或岔枕。3成段增加、更换或方正轨枕。4成段清筛或更换轨枕下的道碴。5成段整修轨底坡6成段调整轨缝,并插入短轨头。7曲线平面改造。8无缝线路应力放散(或利用滚筒调整应力。9一次起道量超过40mm。10一次拨道量超过40mm。11使用冻害垫板一次总厚度超过40mm。12在线路上安装拆卸小型轨底清筛机。13长大隧道内宽轨枕垫碴作业。14拆除钢轨全面更换桥枕。15更换或拨正钢梁、污工梁。16抬高或降低桥梁。17更换桥梁支座或支撑垫石,支座垫砂浆厚度超过

39、50mm。18利用小型爆破开挖侧够或基坑(限于影响路基稳定地范围 17.在线路上做哪些工作应办理封锁施工手续,设置移动停车信号防护；施工封锁完毕放行列车或单机时不限速?1成段更换钢轨不超过100m。2更换绝缘接头夹板3更换或整修道岔尖轨、基本轨、辙叉、护轨、扳道器、转辙连接杆、可动心轨轨道道岔辙叉的长心轨、可动心轨凸缘与接头铁联结栓。4更换道岔扳道器下长岔枕、可动心轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕。5在线路上焊接钢轨。6在线路上使用直轨器、平轨机调直钢轨。7在线路上使用轨缝调整器调整轨缝而不插入短轨头。8单根抽换轨枕(行车速度120km/h以上地段9使用有碍行车地中小型养路机械

40、。10桥梁施工进行试顶需要起动梁身并回落原位。11抬起钢轨,单根抽换桥枕。12拨正支座, 支座垫砂浆厚度在50mm及以下时。13有碍行车的隧道内刨冰。14桥隧施工或检查所搭的脚手架(不包括可迅速拆装的轻便装置,侵入机车车辆限界的左右及上边各加150mm的范围时。注：如侵入建筑接近限界而不侵入机车车辆限界的的左右及上边各加150mm的范围内时,可根据具体情况规定列车运行条件,并通知有关部门。15跨越线路上部且有碍行车安全地施工。16清理危石、看法危树影响行车安全时。17利用小型爆破开挖侧沟或基坑(限于不 影响路基稳定的范围。 18.容许速度160km/h以下线路,在区间步行上下班时应注意那些问题

41、？ 1在区间步行上下班时,应在路肩或路旁行走；2在双线区间,应面迎列车方向,通过桥梁、道口或横越线路时,迎作到“一站、二看、三通过”,严禁来车时抢越；3在站内如必须走道心时,应在其前后设专人防护；4进路信号辨认不清时,应及时下道避车,不得臆测行车。 19.夹板有几种形式？ 有双头夹板、平形夹板、角形夹板、鱼尾形夹板及异型夹板。 20.装卸及搬运油枕时,应遵守哪些安全规定？ 装卸和搬运油枕时,颈、肩、手部都应按劳动保护规定防护好,防止皮肤中毒。扛运时,还应注意钢轨拉线等绊倒伤人。 21.在线路上进行作业时,人身安全应注意哪些？ 在线路上进行下列作业时应注意：1多人一起作业时应统一指挥,相互间应保

42、持一定的安全距离,防止工具碰撞伤人。2使用起道机应两人配合,来车时不得抢撬,机手应由操作熟练的人员担任,并不得兼做其他工作。3多人分组捣固时,其前后距离应不少于3根轨枕。作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。4使用撬棍拨道时,撬棍要插牢,听从指挥,统一行动,严禁骑压或肩扛撬棍拨道。5改道打道钉时要稳,不准用捣镐打道钉。分组打道钉时,前后距离应不少于6根轨枕。在无人行道的桥面上作业时,起钢轨外口道钉,应站在道心内侧并使用专用起钉器或弯头撬棍等特制工具。 22.容许速度160km/h以下的线路,对工务人员人身安全的基本要求有哪些规定？ 1各级单位负责人,应经常对职工进行人身安全教育,组织学习安全规章及有关

43、安全操作技术。新工人未经安全技术教育,不得上道作业。作业时,应按规定使用劳动保护用品。2对机具设备要严格管理,经常检修,精心使用,动力机械必须由考试合格、获得上岗证书并经领导批准的人员操作。3对易燃、易爆及有毒物品,必须有专人保管,储藏时应与建筑物、烟火及水源隔离；搬运装卸及使用时,应慎防起火、爆炸和中毒。4进行爆破作业时,要严格按规定填装药量,操作人员点燃导火索后要迅速到警戒距离以外躲避。其他无关人员不得接近警戒线。5野外作业遇雷雨时,作业人员应放下手中的金属器具,迅速到安全处所躲避,严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲藏。酷暑、严寒季节,应采取切实措施,防止中毒、溺水、冻伤和煤气中毒。 23.容

44、许速度160km/h以下的线路,为保证人身安全,在高空或陡坡上作业时,应注意些什么？ 在离地面3m以上的高空及陡坡上作业,必须带好安全帽、安全带或安全绳；不准穿带钉或易溜滑的鞋；安全绳、安全带每次使用前,使用人必须详细检查；段(队每半年应作一次鉴 定。其方法为静荷载试验：用静荷载3000N的力拉5min;冲击试验：用800N重物体由3m高处自由坠落悬空。检验合格的应作出标记。 24.线路允许速度不超过100120km/h的区段,线路两股钢轨的水平有什么规定？ 1维修线路的正线、到发线不得大于4mm,其他线不得大于5mm；2保养线路的正线、到发线不得大于6mm,其他线不得大于8mm；3维修的道岔

45、,在正线、到发线不得大于4mm,其他线不得大于6mm；4保养的道岔,在正线、到发线不得大于6mm,其他线不得大于8mm； 25.请绘出在允许速度为120140km/h的单线区间施工,使用移动减速信号的防护图。 26.请绘出在允许速度为120140km/h的站内正线线路上施工,使用减速信号的防护图。 27.请绘出在允许速度不超过120km/h的双线区间的一条线路上施工,使用移动减速信号的防护图。 28.请绘出在允许速度为120140km/h线路的进站道岔上施工,使用移动停车信号牌的防护图。 29.按强度分类夹板螺栓有几种？弹簧垫圈起什么作用？ 有普通螺栓和高强度螺栓两种,为了防止螺栓松动,须安装

46、弹簧垫圈。 30.站内直线建筑限界中,距线路中心宽度为1500mm与2000mm是指什么说的？ 旅客站台上柱类建筑物离站台边缘至少为1500mm,建筑物离站台边缘至少为2000mm。 31.液压直轨器保养注意事项有哪些？ 液压直轨器保养注意事项如下：1保持油质清洁。如发现油质不洁、吸油不畅时,须拆下油箱先用清洗剂或工业酒精清洗油路,再加注清洁的1020号机油；2拆检吸油阀时,先卸下油泵,取下密封垫及钢球进行清洗及检修。拆检出油阀时,可拧下后盖底部的六角螺栓,再取出钢球、弹簧进行清洗及检修。拆检放油阀时,可拧开放油阀,再取出密封橡胶圈及钢球进行清洗及检修。 32.液压起道器保养注意事项有哪些？

47、液压起道器保养注意事项如下：要定期保养检查液压油的清洁度和油量。油量不足或不洁时,应及时更换或补充；检查并更换失效的密封件、开口销等易损件,保持起道器经常良好状态,延长寿命。 33.液压起道器保养注意事项有哪些？ 1日常保养主要是检查各部件有无裂纹,铰接的转动部位应经常加注润滑油。2定检。每两个月对起拨道器进行一次检修,清洗油泵、油路及工作油缸,更换液压油,检修并更换磨耗的零件和密封件。 34.液压轨缝调节器保养注意哪些事项？ 保养注意事项如下：1使用前,应检查各联结部件和坚固件有无松动失效,必要时进行拧紧或更换。2检查各活动部位是否灵活,并加注润滑油；检查斜铁齿面磨损情况和拉簧有无裂痕,以及

48、两端挂钩处是否联结牢固。3检查油箱内储油是否够用,不足时应补充。检查油液有无杂质 ,若有杂质应将压力表接头的丝堵打开,将油液放出后清洗油箱和过滤网,再重新注入新油。夏季用30号机油,冬季用20号机油。4要定期进行检修。在短期内不用或长期存放时,应将各活动部位涂上黄油并妥善存放,以免锈蚀或损坏。 35.液压方枕器保养应注意哪些事项？ 保养时应注意以下各点：1每日作业完毕后,应擦拭灰尘污垢,将活塞缩入油缸内,不得外露。2每工作50H,应将油箱内的油液倒出经沉淀过滤和清洗滤油器后,再重新加入油箱。3定期更换密封圈,检修液压系统和更换磨损零件。 36.钢轨折断标准是什么(容许速度为160km/h以下的

49、线路？ 钢轨折断是指发生下列情况之一者：1钢轨全截面至少断成两部分；2裂纹已经贯通整个轨头截面；3裂纹已经贯通整个轨底截面；4钢轨顶面上有长大于50mm、深大于10mm的掉块。 37.线路维修的基本任务是什么(容许速度为160km/h以下的线路？ 经常保持线路设备完整和质量均衡,尽量延长设备使用寿命;保证列车以规定的速度,安全平稳和不间断运行。 38.何谓综合维修(容许速度为160km/h以下的线路？ 综合维修是根据线路变化规律特点,以全面改善轨道弹性,调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点,按周期、有计划地对线路进行综合修理,以恢复线路完好技术状态。 39.何谓经常保养(容许速度为16

50、0km/h以下的线路？ 经常保养是根据线路变化情况,在全年度和线路全长范围内,有计划、有重点地养护,以保持线路经常处于均衡状态。 40.何谓临时补修(容许速度为160km/h以下的线路？ 临时补修时及时整修超过临时补修容许误差及其他不良处所的临时性修理,以确保行车平稳和安全 41.线路维修工作的基本任务是什么(容许速度为160km/h以下的线路？ 线路维修工作的基本任务是:1经常保持线路设备状态完好,质量均衡；2使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行；3尽量延长设备使用寿命。 42.线路维修的原则是什么(容许速度为160km/h以下的线路？ 线路维修工作必须掌握线路设备技术状态变化规律,贯

51、彻“预防为主,防治结合,修养并重”的原则。 43.扒道床作业的技术要求是什么(容许速度为160km/h以下的线路？ 用道镐捣固时,扒道床的要求如下：1长度：自轨底中心向两侧各400500mm,轨底应扒清扒透。2深度：不起道捣固时,一般扒至轨枕底以下1020mm；起道10mm左右时,扒至与轨底平；起道超过10mm时,在轨枕侧面应留有适量的道碴。3宽度：扒至距轨枕侧面约100mm。 44.道镐捣固作业要求是什么(容许速度为160km/h以下的线路？ 1捣固范围为自钢轨中心线向外侧各400450mm。每个枕木头应打四面镐。2 车前把新轨枕穿进去,来不及时,允许每隔6根轨枕有1根轨枕不穿入, 但行车速

52、度120km/h以上的区段轨枕必须全部穿入 50.普通线路预留轨缝的条件是什么(容许速度为160km/h以下的线路？ 轨缝应设置均匀,每千米轨缝总误差：25m钢轨地段不得大于±80mm；12.5m钢轨地段不得大于±160mm,绝缘接头轨缝不得小于6mm。 51.轨缝应经常保持均匀,在哪些情况下应进行调整(容许速度为160km/h以下的线路？ 1原设置的每千米轨缝误差总量,25m钢轨线路大于±80mm,12.5m钢轨线路大于±160mm,绝缘接头轨缝小于6mm时。2轨缝严重不均匀。3线路爬行量超过20mm。4轨温在规定的调整轨缝轨温限制范围内时,出现连续3

53、个及以上瞎缝或轨缝大于构造轨缝。 52.硫磺锚固作业应注意什么(容许速度为160km/h以下的线路？ 1熔制硫磺锚固材料时,应戴好防护用品,火源要设在离开钢轨5m以外下风方向,但人员应站在上风头操作。2夜间作业时,应有足够的照明设备。选择硫磺锚固材料熔制地点时,应注意避开地下电缆。3熔制时应按比例先放砂子、水泥,后放硫磺、石蜡,当熔成浆糊状时,不准再加入硫磺,以免起火。4向轨枕锚孔灌注溶液时,应用专用器具,要端稳、灌准、适量,防止溅洒烫伤。 53.熔制螺纹道钉锚固溶液的操作过程是怎样的？ 1按选定的配合比,称好各种材料的一次熔制量。2先将砂子放入锅内搅拌加热至100120,再将水泥放入锅内搅拌

54、加热至130左右,最后将硫磺和石蜡放入锅内,继续搅拌加热,使溶液混合均匀,由稀变稠成液胶状时(温度升高至160左右即可使用。 54.对钢轨接头的位置有何规定(容许速度为160km/h以下的线路？ 线路两股钢轨接头,一般应采用相对式。曲线地段外股应使用标准长度钢轨,内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置,剩余少量相错量,应利用钢轨长度误差量在曲线内(有困难时可在直线上调整,直线地段应按钢轨长度误差量配对使用。在每节轨上相差量一般应不大于3mm并应前后、左右抵消,在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm。铺设非标准长度钢轨或再用轨,无厂制缩短轨时,钢轨接头可采用相错式,其相错量不得小于3m。采用相

55、错式的两曲线之间直线长度短于300m时,该直线段亦可采用相错式。采用相错式时个别插入的短轨,宜铺设在曲线两端的直线上,在困难条件下,可铺设在曲线内股。正线钢轨异型接头必须使用异型钢轨。 55.使用小型液压捣固机作业应注意些什么(容许速度为160km/h以下的线路？ 1当捣固完了下道后,应进行全面检查,擦拭油垢、拧紧松动螺栓、更换不良零件。2下道后将镐板降至最低位置,将夹实油缸活塞全部缩入钢筒内,升降缸降到行程最 低点。折回或搬下下道架。3检查是否侵入建筑接近限界,戴好机罩,固定加锁。 56.使用轨缝调整器应注意什么(容许速度为160km/h以下的线路？ 1利用列车间隔,不拆开接头使用轨缝调整器

56、时,应严格按规定与车站联系,并在现场使用停车手信号防护。2斜铁卡紧轨头时,应满足复位弹簧能将夹轨钳拉回的要求,松开斜铁后,得以迅速取下轨缝调整器。3调整轨缝时,不得使用加长摇杆或两人超载搬动摇杆,避免损坏设备或出现故障。4为避免斜铁嵌入飞边,禁止在轨头有6mm及以上飞边的地段使用轨缝调整器。5轨缝调整器必须有快速解开夹轨钳的安全装置,以确保行车安全。 57.电镐捣固扒碴时,应怎样做(容许速度为160km/h以下的线路？ 一般起道高度20mm以下,扒出轨枕盒1/2石碴；起道量超过20mm,扒出轨枕盒1/3石碴；如石碴清洁,能插入捣固镐或起道高超过30mm以上时也可不扒石碴。 58.允许速度不超过

57、160km/h的普通线路上,更换夹板的防护办法是什么？ 只拆开一个接头进行作业。在车站与施工地点,分别设专人防护,用电话或对讲机联系,掌握列车运行情况,利用列车间隔施工,设停车手信号防护；放行列车时,接头每端至少上紧2个螺栓,列车不限速。 59.我国铁路建设标准分为三级,其区间线路最小曲线半径是怎样规定的？ 铁路等级 路段设计行车速度(km/h 最小曲线半径(m 一般 困难 级 160 2000 1600 120 1200 800 80 500 450 级 120 1000 800 80 450 400 级 100 600 550 80 400 60.拨道作业的要求有哪些？ 1大方向直顺无漫弯

58、。用10m弦量,其误差不超过允许范围。2曲线无鹅头,无反弯。用20m弦量,其误差不超过允许范围。3由于拨道引起的轨缝、水平、道床发生变化或产生空吊板等必须按标准恢复。4拨道量及一侧年累计拨道量不得超过规定要求并不得侵入规定限界。 五、综合题 1.试述线路综合维修基本内容有哪些？(针对容许速度160km/h以下的线路 1根据线路状态适当起道。木枕地段全面捣固；混凝土枕地段,撤除调高垫板,全面捣固或重点捣固；混凝土宽枕地段,垫碴与垫板相结合。2改道,拨道,调整线路、道岔各部尺寸,全面拨正曲线。3清筛枕盒不洁道床和边坡土垄,处理道床翻浆冒泥,补充道碴和整理道床。4更换、方正和修理轨枕。5调整轨缝,整

59、修、更换和补充防爬设备,整治线路爬行,锁定线路、道岔。6矫直钢轨硬弯,焊补、打磨钢轨,综合整治接头病害。7整修、更换和补充连接零件,有计划地涂油。8整修路肩,疏通排水,清除道床杂草和路肩大草。9整修道口及其排水设备,修理、补充和刷新标志,收集旧料。10其他预防和整 治病害工作。 2.试述线路经常保养基本内容有哪些？(针对容许速度160km/h以下的线路 1根据轨道几何尺寸超过经常保养容许偏差管理值的状态,成段地整修线路。2处理道床翻浆冒泥,均匀道碴和整理道床。3更换和修理轨枕。4调整轨缝,锁定线路。5更换伤损钢轨,焊补、打磨钢轨和整治接头病害。6有计划地成段整修扣件,进行扣件和接头螺栓涂油。7进行无缝线路应力放散和断缝原位焊复或插入短轨焊复。8整修防沙、防雪设备和整治冻害。9整修道口,疏通排水设备,清除道床杂草和路肩大草。10季节性工作、周期短于综合维修的单项工作和其他工作。 3.试述线路临时补修基本内容有哪些？(针对容许速度160km/h以下的线路 1整修轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值的处所。2更换重伤钢轨和达到更换标准的伤损夹板,更换折断的接头螺栓和护轨螺栓。3调整严重不良轨缝。 4进行无缝线路