对南昌市道路绿化现状分析及建设发展思路的初探

1、对南昌市道路绿化现状分析及建设发展思路的初探王靓妮（南昌大学建筑工程学院 南昌 330029）摘 要：城市道路绿化是整个城市建设很关键的一个部分。总的来说，应从五个方面来采取措施，进行总体的规划、设计和建设；使之更加完善，形成网络化，以贯穿整个南昌的城市绿化建设。关键词：交通工程；道路绿化；行道树；滨江470 前言城市的道路与绿化是密不可分的，它是整个城市绿化的主要组成部分。我国古时就以“列树以表道”、“桃李垂于街”来反映当时道路绿化的情况。道路的绿化以“线”的形式，沟通了城市园林绿化的“点”与“面”。它除了视觉上的美观，还有很多实质性的优点。良好的道路绿化可以过滤车辆驶过时扬起的灰尘，减少噪

2、音和震动，绿带与非绿带之间因温差形成对流，使空气新鲜，温润，凉爽；还可以保障行车的安全以提高车速和延长沥青路面的使用寿命。所以，城市的道路绿化，是城市道路建设非常重要、不可或缺的组成部分。近年来，南昌市委、市政府以全新的理念、战略的眼光、重点的投入、科学的管理使市区道路绿化得到了极大的发展。一改过去“把树种上就算是绿化了”的滞后管理方式，而更注重绿化与环境生态观赏性的有机结合。如今，在南昌的道路上，多了宽阔的绿化带、随处可见美丽的立交绿岛和街心花坛，它们组成了绚丽多彩的道路绿化景观。市区的三十多条主干道，均已建成或正在建成景观路。但是，南昌部分城区的道路绿化还存在很多尚未解决的问题。其中最主要

3、的有三个方面：一是部分道路树种不一，杂乱无章；二是行道树间隔过大，间隙不等；三是行道树与架空线过近，有的甚至树冠已超过路边架空线。1 对南昌市区道路绿化建设的建议道路绿化主要要从五个方面来进行设计：2.1整体规划为了使改造后市区道路的绿化具有连贯性、完整性形成靓丽的风景线，对于每条道路及相交道路要做好整体的规划和设计。尤其是路侧绿带，在保持路段内的连续与完整的同时，还要注意根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计。濒临江、河、湖等水体的路侧绿地，应结合水面与岸线地形设计成滨水绿带。我市的滨江大道、沿江大道等道路绿化做得很不错，与赣江相呼应，且在道路和水面之间留出了透景线，使道路上视线良好，随着

4、道路可以沿途欣赏沿江及对岸的景色。2.2分车绿带设计分车绿带的植物配置应形式简洁，树形整齐，排列一致。中间分车绿带应有阻挡相向行驶车辆眩光的作用，因此其高度应在距相邻机动车道路面高度06m至15m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密。在机动车与非机动车道的分隔带上，以免阻碍视线，不宜种植灌木丛而种植草皮或高大乔木。在南昌夏日日晒时间较长，且在机动车道不是很宽的一部分“三块板”横断的道路路段，多宜采用高大乔木种植。这样一方面整体性强，造价低廉，管理方便，且护荫能力强，可以很好的保护路面，增加路面的使用年限，同时保证了良好的通视情况。但要注意的是，其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接，或保证

5、其在道路界限之外。2.3行道树2.3.1选好行道树绿化树种 城市道路行道树选择的标准和要求为：常绿乔木，树种统一；冠幅树形要好，达到整齐、快长；分枝高，树干通直；其优点是护荫能力强，造价低廉，管理方便。而且要注意不长板根，不破坏人行道板和地下管线，但是一般形式较为单调。因此，根据各个地区的特点，可以有计划的种植一些有观赏价值或经济价值，能代表各个地区特色的树木。例如，厦门市在街道两旁种植了桂圆树，既有行道树冠大荫浓的特点，且美观有与众不同的特色。南昌一直是以市树樟树作为主要街道的行道树，也颇有意义。另外，城市道路绿化规划与设计规范上明确说明：“行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准，最小种植

6、株距应为4m。”所以，行道树尤其是人行道上靠车行道一侧主干道上的行道树的选择应最好选栽树龄在15年以上的乔木，株距6-8米。如果选栽的为幼年的树木，为了保证初建时绿化不显得过于疏松，后期不过于密集，可将其株距减半栽种，待逐渐长成以后，每隔一株移去一株。2.3.2根据实际尽量保留一部分绿化树 在施工过程中，注意对原有绿化树的保护。由于施工的需要。在市区道路改造中，一些道路因机动车道或人行道拓宽，原有行道树已影响道路改造路线，无法维持原状，必须进行移植；对一些名木风景树更应尽量给予保留及保护。2.4充分挖掘土地潜力，增加绿化空间，突出景观效果针对路侧绿带设计来说，在道路边缘、边角、边线以及弯角地带

7、要充分挖掘土地潜力，必要时进行拆迁，以增加绿化景观面积。同时，路侧的绿化设计应结合相邻用地的性质、防护和景观要求，并保持路段内的连续与完整的效果。较宽绿化带种植品种的选配应较为自由，可种植不同品种和不同规格的花草树木，乔灌花草，使之有机自然结合，形成有高有低、有疏有密、错落有致、复层混交的人工植物群落。例如洪都北大道道路护坡绿化, 就结合了工程措施栽植地被植物，并在整条线型上利用色彩拼出连贯性的图案。当路侧绿带宽度大于8m的地方，道路路侧绿化带应设计成开放式绿地，或与毗邻的其他绿地、市内湖等一起结合水面与岸线地形设计成滨水绿带，或辟为街旁游园。2.5道路绿化与有关设施2.5.1道路绿化与架空线

8、在分车绿带和行道树绿带上方不宜设置架空线。对于架空线路，各地应根据条件，陆续转入地下。必须设置时，应采取适当的方式以减少它们之间的矛盾。首先应保证架空线下有不小于9m的树木生长空间，因此架空线下配置的乔木应选择开放形树冠或耐修剪的树种，经常加以修剪，而不选用高大乔木树种。乔木和架空线的杆柱最好不要同行布置，以免树木枝叶和架空线互相妨碍。树木与架空电力线路导线的最小垂直距离应符合表1（树木与架空电力线路导线的最小垂直距离）的规定。 表1电压（KV）1-1035-110154-220330最小垂直距离（m）1.53.03.54.52.5.2道路绿化与地下管线南昌市内很大一部分是对原有旧路的改造。原

9、有道路地下管线太多，地下空间狭窄，新增的电缆和电信管敷设不下去，要新开挖电缆沟和电信管道，还有部分道路要增设雨水渠、污水渠；而有些道路部分路段原有绿化树的位置正好位于新增设的沟渠上面，因此有时需要进行迁移。 部分新建道路或经改建后达到规划红线宽度的道路，其绿化树木与地下管线外缘的最小水平距离宜符合表20（树木与地下管线外缘最小水平距离）的规定；行道树绿带下方不得敷设管线。 表2管线名称距乔木中心距离（m）距灌木中心距离（m）电力电缆1.01.0 电信电缆（直埋）1.0 1.0 电信电缆（管道）1.51.0给水管道1.5/ 雨水管道1.5/ 污水管道1.5/ 燃气管道1.2 1.2 热力管道1.

10、51.5 排水盲沟1.0/ 当遇到特殊情况不能达到表2中规定的标准时，其绿化树木根颈中心至地下管外缘的最小距离可采用表3（树木根颈中心至地下管线外缘的最小距离）的规定。 表3管线名称距乔木根颈中心距离（m）距灌木根颈中心距离（m）电力电缆1.01.0电信电缆（直埋）1.01.0电信电缆（管道）1.51.0给水管道1.51.0雨水管道1.51.0污水管道1.51.02.5.3道路绿化与其他设施 绿化不应遮挡路灯照明，应及时对遮挡路灯照明的树木枝叶给予合理修剪。同时，在距交通信号灯及交通标志牌等交通安全设施的停车视距范围内，也不应有树木枝叶遮挡。具体树木与其他设施的最小水平距离应符合表4（树木与其他设施的最小水平距离）的规定。 表4设施名称至乔木中心距离（m）至灌木中心距离（m）低于2m的围墙1.0/ 挡土墙1.0/ 路灯杆柱2.0/ 电力、电信杆柱1.5/ 消防龙头1.52.0 测量水准点2.02.0 3 结语南昌城市道路绿化建设要从长远可