梁板安装培训材料

1、烟台港龙口港区疏港公路预制梁板安装培训材料中铁十四局集团烟台港龙口港区疏港公路项目部二一一年六月预制梁板安装培训资料1、 工程概况：烟台港龙口港区疏港公路有8m预制空心板96块，单块重量（按最重的边板计）为8.14T；10m预制空心板103块，单块重量（按最重的边板计）为12.79T； 16m预制空心板270块，单块重量（按最重的边板计）为26.6T；20m预制空心板108块，单块重量（按最重的边板计）为37T。预制梁板数量合计为577块。(详见下表）龙口疏港公路桥梁、通道预制板梁布置一览表序号桩 号右交角跨径结构形式预制梁板（片）备注1K15+846.51003×16空心板梁541

2、6米预制板分离立交2K16+386903×16空心板梁5416米预制板主线桥3K20+686853×16空心板梁5416米预制板主线桥4K21+1751356×20空心板梁10820米预制板北马南河大桥5K21+362753×16空心板梁5416米预制板分离立交6K24+4961003×16空心板梁5416米预制板分离立交7K17+732.5901-10m空心板梁2010米预制板通道8K18+468.5851-8m空心板梁248米预制板通道9K18+796852-8m空心板梁488米预制板通道10K22+832.5951-8m空心板梁248米预

3、制板通道11K23+024951-10m空心板梁2010米预制板通道12K23+5171002-10m空心板梁4010米预制板通道13K25+6001201-10m空心板梁2310米预制板通道14合计577二、施工准备1、人员组织项目负责人：徐勤装技术负责人：李国强安全负责人：王元施工负责人：董心广现场施工人员：人工20名，吊装工8名，机械操作手6名。2、设备预制梁板安装所用的设备均已进场，进场设备有25T龙门吊2台，50T汽车吊车2台，拖车3辆及吊装所用的小型机具若干。（1）8m、10m预制板现场采用1台50T吊机进行吊装施工，吊车最大负载重12.79T。配备35m吊臂，机械性能表中，查工作

4、半径-起重高度图知用35m主臂杆可满足施工要求，查额定起重表知35m臂杆，工作半径范围9.5m时起重能力可达24T，大于12.79T满足施工要求。（2）16m及20m预制板最大吊装负载重37T，采用2台50T吊车起吊，故每台吊车最大负载重18.5T，小于50T吊车在工作半径范围9.5m时起重能力达24T的要求，故满足施工要求。(3)钢丝绳选用：按预制空心板最大重37T，采用穿束兜板底的吊装方法，每钢丝绳承重为9.25T，选用抗拉强度为170g/mm2，D=52的6×37钢丝绳，其破断拉力为170.6T，安全系数K=170.6/9.25=18.44，满足施工规范K=18.44>8

5、-10倍的要求。 3、施工放样 用全站仪放出线路中心线和墩、台中心，在墩台面上放出每孔板梁的纵向中心线、支座纵横中心线，板端位置横线及支座底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各片板底部边缘的点。根据图纸将支座线用墨线量测在墩台帽上，计算梁底至支座垫石高度，安装前对墩台支座垫石表面及梁底面清理干净并打磨平整，测量其标高，使其顶面平整、标高符合图纸及规范要求。并报监理工程师验收合格。4、技术准备： 梁板吊装施工前要认真阅读图纸，全面熟悉掌握有关设计图纸及施工规范要求，核对预制空心板的空间就位尺寸和相互关系，掌握好预制空心板的高度、宽度，预制空心板的型号、数量、几何尺寸，预制空心板的重量及预制板与支座间

6、的连接方法。清点预制空心板的型号、数量。按设计和规范的要求认真复核轴线、标高，如有较大误差应及时处理。装车前再全面复核一遍实心板尺寸，锚栓孔位置。 5、现场准备：掌握吊装场地范围内的地面、地下、高空的环境情况。组织工程技术及设备有关人员对现场进行作业的机具进行安全、技术检查验收，确保作业能安全顺利地进行。 （1） 机械：安装前仔细检修吊车及运梁车，使设备处于最佳运行状态。 （2）路况：运梁所经便道全部重新修整一遍，便道上杜绝大坑；并在拐弯处适当拓宽使运梁车辆能够顺利通行。存梁处道路修整平整，确保运梁车通行无阻。三、吊装施工方案梁板安装的施工工艺：准备工作-梁体支座位置、高程等测量复核安装永久支

7、座或临时支座吊机就位运梁车就位梁板起吊梁板就位检验合格 1、梁板运输 预制梁板通过2台25T龙门吊起吊，吊至拖车上，拖车上用枕木作支垫，梁体两侧用导链固定在拖车上，以防梁体在运输过程中倾斜；拖车行走路线在运输之前已整修平顺，转弯处以满足拖车平稳转弯通过为准。用拖车运输梁板时，支点处应设活动转盘以免搓伤梁板混凝土。 预制构件运输时，时速控制在5km/h以内，且预制构件用捣链固定在拖车上；预制构件运输时，除一名驾驶员主驾外，另外指派一名助手，协助观望，以便及时反映安全情况和处理安全事宜；平板拖车上不得坐人；重车下坡应缓慢行驶，并应避免紧急刹车；驶至转弯或险要地段时，应降低车速，同时注意两侧行人和障

8、碍物。 在梁板吊装期间设专人、机械对行走路线随时整修。根据图纸构件编号顺序拖运、吊装，现场吊车起吊时，先试吊一次后再正式起吊。2、支座安装 橡胶支座安装的质量要求：支座中心与主梁中线重合，最大偏差<2mm，高程应符合设计要求，支座四角高差<1mm。 对于8m、10m空心板梁，橡胶支座直接按照图纸要求进行支座安装。 对于16m、20m的预制空心板梁，在简支端处安放永久性的橡胶支座，根据本工程图纸的设计要求，简支端均处在桥台处。先简支后连续端均设在桥墩处，需设置临时支座。由于支座垫石与梁底的间隙较小，拟采用沙袋作为临时支座，沙袋内所装用的砂必须进行水洗并过筛，用铁丝扎口，体系转换拆除临

9、时支座比较容易。砂的用量和扎口长度根据支座垫石与梁底的间隙及梁板的重量通过预压实验来确定。内装7kg过筛水洗砂，沙袋承重能力为100吨，经预压试验5天内确定沉降<5mm,5天后沉降无变化。拆除临时支座的时候只需打开铁丝，让里边的水洗砂流出即可完成临时支座的拆除。临时支座的高度要高出永久支座1cm，沙袋顶垫20×15×1.5cm竹胶板,使之与梁体紧密结合，受力均匀。橡胶支座经过自检和监理检查合格方可使用。支座上下座板必须水平安装，固定支座上下座板应相互对正，活动支座上下座板横向应对正，纵向预留错动量应根据支座安装施工温度与设计温度之差和桥梁混凝土未完成收缩、徐变量计算确

10、定，并在施工阶段进行调整，当体系转换全部完成时桥梁支座中心应符合设计要求。 3、梁板吊装 梁板的架设就位采用自行式伸臂吊车，其操作必须遵守相关的安全操作技术规程，当吊车前移至已架设空心板梁上时必须保证已架设板梁支撑稳定牢固，吊车就位后也应支撑牢固，防倾覆造成安全事故。起吊好的预制构件下落位置准确，如超出规范规定的范围，需重新起吊，起吊速度应缓慢进行，防止碰撞其它预制构件及台帽。 空心板梁安装就位后必须经过检查校正符合要求，梁板安装就位后与支座须密合，否则应重新安装，安装的允许偏差如下：支座中心偏位<5mm，竖直度<1.2%，梁板顶面纵向高程的允许偏差为8-5mm。 用水准仪严格控制

11、临时支座标高，并在吊装前先安装完毕，一次落好就位。预制构件安装顺序为：先安装一侧边板，然后按照顺序由一侧向另一侧安装直至安装完毕。桥板安装完毕后应复核板顶高程、板间相邻高差及支座是否有脱空现象，如果有不平稳或支座脱空处应加不锈钢板调整，务必使支座压实。 梁板安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检测方法和频率权值1支撑中心偏位（mm）梁5尺量：每孔检查46个支座3板102倾斜度（%）1.2吊垂线：每孔检查3片梁23梁（板）顶面纵向高程（mm）+8，-5水准仪：抽查每孔2片，每片3点24相邻梁（板）顶面高差（mm）8尺量：每相邻梁（板）1简支梁、板安装允许偏差检查项目允许偏差检查项目允许偏差支

12、座中心偏位（mm）梁5垂直度1.2%板10梁板顶面纵向高程（mm）+8，-5水准点统计表序号桩号附近水准点号水准点高程1K15+846.5L3010.4152K16+386L30-19.2653K17+732.5L3511.8024K18+468.5L3815.0825K18+796L3815.0826K20+686L4119.0687K21+175L42220.9698K21+362L42220.9699K22+832.5L4726.63910K23+024L4726.63911K23+517L4927.63512K24+496L5135.17413K25+600L5362.17四、质量保证

13、措施1、建立健全质量保证体系，严格按体系中规定的责权利需求布署，把质量管理的每项工作具体落实到每个部门，每个人身上，使质量工作事事有人管，人人有专职，办事有标准，工作有检查，使经理部的每个人都担负起质量责任。2、在全体工作人员中，定期组织质量教育，牢固树立“质量第一”的观念，在施工中坚持“谁施工谁负责”的原则，在每道工序施工前，主管工程师必须向有关方面做好技术交底并向施工人员明确工序操作规程的质量要求和标准，使施工和管理人员明确工序操作规程的质量要求和操作工艺，否则严禁上岗。3、项目部设总工和质检工程师各一名，总工程师由李国强担任，质检工程师由王达担任，施工班组各设兼职质检员一名，协助班组长负

14、责质量工作，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行，争取各工序一次验收合格率达95%，优良率达90%以上。4、严格执行“三检制”。工序交接必须有班组间的交接检查，上道工序不合格不能进入下道工序的施工，否则由下道工序施工班组负责质量问题，班组自检后，方能进行专检并写质检评定表，再请监理工程师检查同意并签字后方可实施，对工程监理及设计人员提出的问题应立即组织整改。5、质量检查员具有质量否决权质检员发现违背施工程序不按设计图纸、规程、规范及技术交底施工，使用材料、半成品及设备不符合质量要求者，有权制止，必要时下暂时停工令，限期整改，对危害工程质量的行为，所有施工人员均有权越级上报，以利及时处理，

15、质检员按规定开出“质量问题罚款单”。6、严格把好原材料进场关，不合格材料不准验收，对加工后半成品按要求认真检查验收并报驻地监理工程师检查。7、配齐试验、检验设备，以满足施工试验的要求，认真做好原材料的检查，试验和对砼的检查、以及其它相关工作由试验工程师赵桂省负责，使其始终处在控制之中，严格把好砼的质量关。8、对梁板安装全过程实行技术员跟班作业，指导监督质量的实施。9、测量严格执行三级复核制度，并接受监理检查，保证结构物尺寸正确。测量工程师由孟兆鹏担任。10、施工中做好各种原始资料收集、整理工作，建立技术档案。资料员由徐倩伟担任。11、施工注意事项(1)施工前组织有关人员进行熟悉图纸，方案以及进

16、行技术交底。(2)构件在运输过程中，运输的支撑点应按规定设置。(3)构件在吊装过程中，吊点应按规定不得随意改动。(4)构件在吊装过程中，应把构件扶稳后，吊机才能旋转和移动。(5)构件在吊装过程中，速度应缓慢，严禁碰撞其它构件。(6)机械机具使用前应重新检查其机械性能，确保符合使用要求。(7)各构件起吊后应呈水平。五、安全保证措施1、建立安全生产领导小组组 长：徐勤装副组长：王元、杨振国、杨记军、杨卫忠成 员：李苑平、王达2、建立安全施工措施（1） 每天班前会，强调安全生产的重要性，强抓每个职工的安全意识，让安全防护措施牢记在每个职工的心中。（2） 为每个参加施工的人员签订安全生产责任书，加强安

17、全教育，务必做到安全第一，预防为主。（3） 严格奖罚制度，明确安全责任，实行工资、奖金与安全挂钩，奖罚分明。六、龙门吊及汽车吊安全施工作业(一)、作业条件 (1)龙门吊组装完毕，须经有关部门安全验收签证合格后，方可投入使用。(2)操作司机须经安全培训、考核合格，身体健康，并定人定岗。(二)、作业前要求(1)移机、吊梁前，必须对制动器、控制器、吊具、钢丝绳、安全装置等进行全面的检查，发现工作性能不正常时应在操作前排除；确认符合安全要求后方可进行操作。(2)吊机工作前，应做好警戒措施，正下方不得有人停留或通过；各工种人员到岗，在专人指挥下操作；清除轨道及前进沿途障碍物；通知其他非作业人员撤离。(三

18、)、吊机操作中要求(1)司机应集中精神操作，密切注视周围情况，不得做与工作无关的事情；与指挥人员事先确定联络信号并严格执行；对紧急停机信号，不论何人发出都应立即执行；司机有权拒绝违章指挥。(2)指挥人员应使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确，吊机司机应听从指挥。(3)起重吊装作业前应详细勘察现场，确保机械支设平稳。并对起重机各种安全设置进行灵敏可靠度的测试检验，确认符合要求后方可使用。(4)强调吊装作业的危险性，加强对工人的教育，吊车司机严格按照操作规程进行操作。(5)凡高处作业人员必须正确使用安全帽、安全带、安全网、穿软底鞋并应清除鞋底泥砂油垢，严禁酒后作业。(6)重物起升和下降速度应平稳、均匀，不得突然制动；左右加转应平衡，当回转未停稳前不得作反方向动作，吊在满负荷或接近满负荷时，严禁降落臂杆或同时进行两个动作。(7)用两台或多台起重机吊运同一重物时，钢丝绳应保持垂直，各台起重机的升降、运行应保持同步，各台起重机所承受