改扩建波形护栏拆除内移方案最终

1、 京港澳高速公路漯河至驻马店改建工程TJ-2标段 波形护栏拆除内移方案 中国葛洲坝 中国葛洲坝集团股份有限公司漯驻高速改扩建工程TJ-2合同段项目经理部二一四年三月六日目录一、编制依据二、编制原则三、组织机构四、施工期间的保通原则五、工程数量六、工期安排七、施工准备 1、人员准备 2、机械准备八、施工技术方案 1、施工顺序 2、交通安全设施的安放及保通措施 3、拆除护栏板和拔出立柱 4、护栏的安装 5、边拆除、边内移 6、新装波形护栏九、施工保通安全措施十、施工过程中突发事件的处理预案 波形护栏拆除内移方案一、编制依据 1、依据国家现行高速公路安全法法律法规、标准、规程并结合我标段的具体情况，

2、通过实地考察编制。2、中华人民共和国公路法、中华人民共和国安全生产法、中华人民共和国道路交通安全法、河南省高速公路管理条例、公路养护安全作业规程（JTGH30-2004）。3、 京港澳高速公路漯河至驻马店改扩建工程2标路侧护栏内移施工实施方案。 4、公路水运工程施工安全标准化指南。二、编制原则京港澳高速公路以其高速、平稳、畅通的优质服务承担着繁重的运输任务，在河南省交通运输及经济发展中显现更为突出的主动脉作用。大流量的交通现状要求该路段以“边通车，边施工”的方式实施改扩建工程建设，在进行京港澳高速公路上路床施工之前，需将老路硬路肩铣刨，并将波形护栏移至硬路肩内侧。为了合理的安排施工，减小路床施

3、工对高速路通行的影响，保证安全施工安全通行，特编制此方案。三、组织机构为确保护栏改移施工期间的统一指挥统一协调，保障高速公路的安全畅通及改移的顺利进行，成立我项目施工现场领导小组，负责整个护栏拆除移位施工现场工作的组织、协调、监督、指挥组 长：刘绍舜副组长：白喜江、李久钢 组 员：王超明、杜子丹、王勇、付成、魏爱军、张海涛、孙卫明、沈国芳、易先长、徐明、马斌、李珑、勒亮、何立勇、宣云舒、周勇军及施工队负责人四、施工期间的保通原则安全原则：施工单位在各收费站加强安全保通宣传力度，告知来往车辆施工路段情况。护栏改移施工期间，必须保障营运车辆的行驶安全，同时也必须保障施工。如遇大风、大雨等恶劣天气时

4、，应提前停止施工。通行原则：护栏改移施工期间，京港澳高速公路漯河至驻马店段应保证通行，确保施工过程中高速公路运营车辆能够以一定的速度顺利通过，保证一定的服务水平，同时对防治偷逃通行费措施严格落实，细节管理，减少因施工带来的高速公路运营损失。确保改移施工进度原则：因护栏改移施工，需占用紧急停车带和行车道，对高速公路通行能力有很大的阻碍。确保改移施工进度，尽量减短施工周期是非常必要的。五、工程数量我标段起止桩号：漯驻改扩建工程K9+295K19+795，总长10.5km，本次护栏内移共计22491.9m。六、工期安排 在施工期间为保证工程顺利而且快速的完成，我标段投入护栏内移机械2套，计划施工工期

5、2014年03月25日至2014年04月15日。七、施工准备1、 人员准备 主要管理人员及分工一览表 表-1序号 姓名职务职称负责项目1刘绍舜项目经理高级工程师宏观管理2白喜江项目总工高级工程师主持施工现场技术工作3李久钢生产副经理高级工程师主持施工现场管理工作4王超明质检工程师高级工程师负责施工过程质量检测工作5杜子丹质检工程师高级工程师协助负责施工过程质量检测工作6张海涛试验室主任试验检测工程师负责施工过程中试验检测工作7孙卫明安全负责人安全员证负责实施施工安全管理工作8王 勇路基工程师高级工程师负责路基施工技术工作9付 成路基工程师高级工程师负责路基施工技术工作10魏爱军路基工程师高级工

6、程师负责路基施工技术工作11沈国芳环保工程师经济师负责实施施工环保管理工作12易先长测量负责人工程师负责实施施工测量工作13徐 明机械工程师工程师负责机械管理工作14马 斌机械工程师高级工程师负责机械管理工作15李 珑专职安全员工程师交通疏导16勒 亮专职安全员工程师交通疏导17何立勇专职安全员工程师交通疏导18宣云舒专职安全员工程师交通疏导19周勇军专职安全员工程师交通疏导施工队20施工队负责人1人工程师现场管理21 施工队长1人普工负责具体各工序的施工22 测量员2人普工测量放线、抱桩23 拔桩工3人普工拔桩操作24 打桩工3人普工打桩操作25 钻孔工2人普工钻孔操作26 护栏板拆除安装工

7、10人普工拆除安装 2、机械准备 机械设备一览表 表-2序号设备名称单位数量备注1空压机台12发电机台13拔桩设备台14钻孔设备台15打桩设备台16吊 车台1 3、应急物资贮备 项目部应急物资储备清单 表-3 序号设备名称单位数量负责人有效期截至日期用 途存放地点1指挥车辆辆1李久钢护栏内移完毕指挥用车项目部2挖掘机台1李建坡护栏内移完毕救援路基一队3装载机台2李建坡护栏内移完毕救援路基一队4自卸汽车辆2李建坡护栏内移完毕救援路基一队5空压机台1张正军护栏内移完毕救援桩基一队6切割机台1贺显勇护栏内移完毕救援拌合站7电 锯台1贺显勇护栏内移完毕救援拌合站8发电机台1李和平护栏内移完毕抢修桩基二

8、队9电焊机台1鲁水岗护栏内移完毕抢修钢筋一班10气割设备套2鲁水岗护栏内移完毕抢修钢筋一班11电 锤台3鲁水岗护栏内移完毕抢修钢筋一班12电 钻台4鲁水岗护栏内移完毕抢修钢筋一班13管 钳台6鲁水岗护栏内移完毕抢修钢筋一班14应急灯.手电台若干贺显勇护栏内移完毕抢修物资部仓库15液压千斤顶个2贺显勇护栏内移完毕抢修物资部仓库16绝缘护具若干贺显勇护栏内移完毕抢修物资部仓库17消防锹把20贺显勇护栏内移完毕消防物资部仓库18消防桶只20贺显勇护栏内移完毕消防物资部仓库19八磅锤把4贺显勇护栏内移完毕抢修物资部仓库20灭火器只10贺显勇护栏内移完毕消防物资部仓库21铁 锹把10贺显勇护栏内移完毕消

9、防拌合站22工字钢若干贺显勇护栏内移完毕抢修物资部仓库23钢 管若干贺显勇护栏内移完毕抢修物资部仓库24编织袋若干贺显勇护栏内移完毕抢修物资部仓库25方 木若干贺显勇护栏内移完毕抢修物资部仓库26钢 板若干贺显勇护栏内移完毕抢修物资部仓库27铁 丝若干贺显勇护栏内移完毕抢修物资部仓库八、施工技术方案1、施工顺序施工放样机械钻孔交通安全设施安放拔出护栏立柱安装护栏立柱拆除波形板调整线形安装波形板拧紧螺栓 2、交通安全设施的安放及保通措施见后3、拆除护栏板和拔出立柱波形板采用人工拆除，拆除的波形板靠近土路肩存放，不得随意放置。护栏立柱使用挖掘机拆除，具体方法是挖掘机在边坡下坡脚用铲斗挂上钢丝绳拔出

10、立柱，但不完全拔出，预留一小部分用人工拔除，防止立柱甩到高速行车道上。4、护栏的安装施工时首先在新装波形护栏位置钻孔，预留出立柱位置，孔深保证立柱外露高度与现状立柱一致。立柱和波形板之间的螺栓要紧固良好，线形平顺、美观。5、为保证施工期间高速公路正常行车的安全，借鉴以往改扩建项目护栏内移的经验，采取边拆除、边内移施工。制定详细的施工计划，提前三天上报高速公路有关管理单位，得到批复后方可进行施工作业，对应急预案进行培训，加强落实。施工人员着装规范，如遇突发事件必须立即上报并停止施工，服从配合交警、路政的管理。路侧波形钢板护栏位置内移为2m，即紧急停车带内（见图1）；立柱内移后位置距离路面结构层铣

11、刨位置之间不小于10cm，否侧将影响旧路面的铣刨和新路面的碾压。护栏板内移后护栏立柱顶端距离路面高度为75公分（见图2），护栏板内移后，立柱位置在路面上，需用砂浆灌缝处理。部分地方由于老路前期施工等不同原因造成护栏立柱在内移过程中无法按要求打压至统一深度，施工劳务协作队要第一时间把问题报告至现场技术人员及监理人员，对特殊点的立柱做好统计和确认工作，同时根据施工现场的情况采取向该立柱施工点两边稍微位移一定的距离，再在护栏板上打眼安装，保证施工完成后护栏的作用。桥头、明涵洞、明通道护栏内移施工时，将护栏上部截断为74.5cm长，底部焊接5mm*250mm*250mm钢板，用M16°a35

12、0膨胀螺栓固定在地面上，螺栓位置距钢板边缘5cm。护栏内移时采用段落施工，做到当天内移，当天完工，对内移后整体线型不顺，高低不平的护栏已进行调整，确保内移后的护栏整理线型符合要求。夜间禁止施工，并在施工路段增设交警、路政报警电话。6、 施工时首先在新装波形护栏位置钻孔，预留出立柱位置。施工时要将现状波形护栏移至行车道外侧边线，每次拆卸的波形护栏，做到当天拆除的当天必须安装到位。对内移后护栏立柱顶防雨帽及时恢复，确保不对老路基造成伤害。为此要封闭紧急停车带和一条行车道作为施工通道，特安放指示牌、锥形标等交通安全设施（见下图）：4M紧急停车带超车道立柱安装位置行车道0.1m 75cm路面结构层路床

13、内移的立柱上规范粘贴反光膜（具体位置见图3）： （一）一级反光膜技术要求： 一级反光膜除应满足公路交通标志反光膜（GB/T18833-2002)中一级反光膜的要求外，其在大角度下的逆反射性能还应能满足下表要求： 一级反光膜逆反反射性能表观察角入射角 最小逆反射系数白色黄色红色绿色蓝色棕色0.5°-4°4003008040181215°2501905025116.530䔔.51°-4°1209024125.43.615°80604083.62.130°453494.52.01.4（2） 、

14、反光膜的耐候性要求 1、缺陷责任期内 、反光膜应无明显的裂缝、刻痕、凹陷、气泡、侵蚀、剥离、粉化或变形。 、从任何一边均不应出现超过0.8mm的收缩，也不应出现反光膜从底板边缘翘曲或脱离的痕迹。 、反光膜各种颜色的色品坐标及亮度因数应保持在相应表3的范围内。 表3反光膜颜色各角点的色品坐标 （标准照明体D65，照明观测条件：45/0,视场角2°） 角点 坐标 色品坐标 亮度 因数XYXYXYXY白0.350.360.300.310.280.320.330.370.27黄0.540.450.460.530.420.480.480.420.16-0红0.690.310.650.340.5

15、60.340.590.310.03-0绿0.000.700.020.390.170.360.240.400.03-0蓝0.070.170.130.030.210.160.150.220.01-0棕0.430.430.430.390.550.450.610.390.01-0 、在观测角为0.2°入射角为-4°、15°和30°时，一、二级反光膜的逆反射系数值不应低于表1、表2相应规定值的80%。 借鉴其他改扩建高速经验，护栏内移后，桥梁两侧各留8米护栏不移，充分利用原本的桥梁路面，开辟为临时安全岛。并设置明显提示标志，提醒故障车辆临时停靠；也可以为故障车辆的

16、施救或交通事故的处理提供便利。待桥梁护栏处理后再将这部分护栏内移。75cm螺丝孔5cm32cm粘贴位置90°九、施工保通安全措施护栏内移施工作业时必须按要求进行安全区渠化，根据公路养护安全作业规程JTG H30-2004设置警示、指示等标志牌及其他安全设施（如图例所示），保证车辆正常通行。1、规范设置作业控制区，作业控制区分为两种：固定式和移动式。固定作业控制区长度为1.6km，设置在工程最前端，该控制区在全部护栏内移施工结束前不得撤离。（见作业控制区布置图4）（1）提前1.0公里在道路两侧设置施工标志；（2）提前1.0公里设置限速60标志；（3）提前800米设置道路施工标志；（4）

17、提前400米设置道路变窄标志；（5）车道封闭上游过渡区应设置改道标志、爆闪灯、保通员等；（6）缓冲区内应摆放相关施工警告、减速慢行、温馨提示等标牌；（7）在终止区设置限速解除标志。移动作业控制区长度为300m，随着护栏内移施工的进度而移动（见作业控制区布置图5）。2、作业控制区验收及监管 （1）、作业控制区的验收：作业控制区中的临时安全设施布设完毕后，必须经过交警、路政及高速公路管理单位验收。施工单位应建立作业控制区验收工作制度，在进行施工之前，指定专门部门和人员对作业控制区临时设施的摆放进行验收，不符合要求的不得进行施工作业。 （2）、作业控制区施工期间的监管：在进行施工作业期间，路政、交警

18、及项目公司应加强对作业控制区的检查，每个作业控制区每天检查不得少于2次（其中白天1次、夜间1次）。检查中发现的问题应做好记录，并及时书面通知施工单位负责人改正。3、作业控制区的安全管理（1）、严格按照河南省高速公路养护施工现场管理指导意见（豫交高管【2008】66号）规定，制定作业控制区安全管理制度，配备专职安全员，负责施工作业区的安全管理工作。（2）、作业人员在作业控制区内作业时，应统一穿戴有反光标志的工作装，作业人员不得随意到控制区外活动，不得将任何物体置于控制区外。（3）、在路面作业控制区内，施工车辆应开启作业标志灯或警示灯，并停放在指定地点。当作业车辆进出施工作业区时，应有专人指挥,

19、严禁其它车辆进入控制区内。（4）、施工作业区内各种材料、机具、设备等施工设施应摆放整齐、有序，施工单位应按要求及时清除作业区内施工垃圾，不得随意倾倒废弃物。作业区内长、大型机械设备进行养护作业时，应保证吊杆、传送带等悬出部分不能伸出作业区外。（5）、施工作业的临时安全设施应始终处于良好的工作状态，在未完成施工作业之前，任何人不得随意撤除或改变安全设施的位置、扩大或缩小控制区范围。（6）、作业控制区内所有临时安全设施应安排专人24小时看护，防止出现锥形标和标志牌缺损、歪斜等情况。4、施工单位根据实际情况及施工能力，合理制订施工计划，要做到边移边装，当天拆除的护栏当天必须安装完毕，夜间不得施工。5

20、、施工单位必须提前购置一定数量的波形钢板护栏，遇到护栏板损坏或缺失时，随即补充，不得遗留缺口，坚决杜绝车辆逃费现象的发生。 图4 安全区布置图十、施工过程中突发事件的处理预案京港澳高速公路自身车流量很大，目前已处于饱和通行的状态，改扩建工程施工期间道路通行能力降低,交通处于不稳定状态,一些比较微小的干扰都会发生交通堵塞,交通事故等突发事件也会造成交通堵塞，交通疏导的压力非常大，因此我标段结合交通导行工作的需要,建立应急工作机制和应急预案,以便及时排除交通事故等造成的交通堵塞。突发事件一旦发生及时通知交警大队和路政大队，协助他们共同疏导交通，尽快将事故车辆或故障车辆驶离或拖离交通疏导区段，减少对

21、施工造成的影响。总体要求：科学组织施工，加强施工路段管理，确保高速公路安全畅通及拆除工程的顺利进行。具体程序：施工过程中如遇交通事故，应在第一时间内停止作业，并立即向路政及交警部门报告事故具体情况（时间、地点、伤亡情况），同时在现场设置有关标志，设置安全区，防止事故的再次发生，然后积极配合路政及高速交警对事故进行处理。 （一）紧急事件应急救援专项预案概述编制本专项预案的目的是为了发生重特大交通事故时，能够及时采取有效措施，以最快的反应能力救治伤员，控制、降低事故的影响，排除障碍、抢修遭受破坏的交通设施、恢复交通，将事故的影响控制在最小的范围内，最大限度地减少事故造成的人员伤亡和经济损失。1、组

22、织机构、人员及职责我标段成立项目部保通领导小组，以便更好的配合京港澳高速漯驻改扩建工程项目公司及路政、高速交警联合领导小组，快速而有效的处理出现的安全隐患。漯驻改扩建TJ-2标安全保通领导小组 组 长：刘绍舜 副组长：白喜江、李久钢组 员：王超明、杜子丹、王勇、付成、魏爱军、张海涛、孙卫明、 沈国芳、易先长、徐 明、马斌、李珑、勒 亮、何立勇、宣云舒、 周勇军及施工队负责人2、 应急救援为及时处理突发事件，我标段成立突发事件应急处理领导小组漯驻改扩建TJ-2标突发事件应急处理领导小组组 长：刘绍舜 副组长：白喜江、李久钢 组 员：孙卫明、王超明 、杜子丹 、张海涛、沈国芳、易先长、 徐 明、马

23、 斌应急领导小组人员职责1刘绍舜 全面负责2白喜江 协助领导现场处理3李久钢 协助领导现场处理4孙卫明现场急救5王超明现场急救6杜子丹通讯联络7张海涛后勤保障8沈国芳疏导交通 各专门作业小组迅速到位履行职责，及时实施相应的应急救援措施，根据事故现场情况，在事故发生地采取适宜的封闭、隔离措施，划分相应的警戒区域，设置必要的警戒标志，防止发生二次事故。把伤员和司乘人员迅速转移到安全地带，积极采取有效措施对失事车辆所卡、压的伤员进行施救，并及时通知施工发生地就近的医疗部门赶赴现场抢救伤员。严格保护事故现场，如因抢救伤员、防止事故扩大以及疏散交通等原因需要移动现场物件时，必须做好标志，详细记录、拍照和

24、绘制事故现场图。积极配合高速公路交警调查事故。必要时在事故发生地的前一上游收费站实施车辆分流。开辟清障车辆逆行通道并保障清障车行车安全，清障车辆赶赴现场后，立即实施救援工作。向过往车辆通报有关路况信息，引导过往车辆绕行。当高速公路交警决定实施交通管制措施时，应予以积极配合。尽快修复被损坏路段、设施，保证设施完备，不影响正常行车。现场应急救援指挥中心应及时准确记录已经确认的重特大交通事故发生时间、地点、事故规模、事故原因、事故性质、伤亡人数和采取的应急救援措施、事态发展趋势等相关信息，并及时按规定程序上报。当事故车辆较多时，可先将部分事故车移至路肩或紧急停车带，并设置明显的安全标志。如事故现场发

25、生在特殊路段（急转或连续上、下坡路段，桥梁、隧道等），路边不宜停放车辆时，可将其拖拽到就近的紧急停车带。事故现场清理完毕后，应迅速撤除所有的安全标志，并指定专人对现场通行条件进行确认，然后恢复正常交通。在处理高速公路重特大交通事故时，如涉及到其他类型事故时，应及时报告，请求启动相应的应急救援专项预案。（二）恶劣气象条件下专项应急救援预案编制本专项预案的目的是为了在恶劣气象条件下应对高速公路发生紧急事件时，能够及时采取有效措施，以最快的反应能力控制、降低紧急事件的影响，排除障碍、抢修遭受破坏的交通设施、恢复交通，将事故的影响控制在最小的范围内，最大限度地减少事故造成的人员伤亡和经济损失。本预案中

26、的恶劣气象条件指：大雾（霾）、大（暴）雨等。1、危险特征分析恶劣气象条件下，能见度低、路面滑，行车条件恶劣。在雨、雾等恶劣气象条件下，车辆驾驶员的视力范围缩小，视觉容易疲劳，缩短反应时间，引发事故。2、组织机构、人员及职责实施本专项预案的组织机构与人员组成及其相应的职责与总体预案一致。3、应急处置交通管制当公安交警部门根据气象条件的恶劣程度，基于维护道路交通安全的需要，对高速公路采取交通管制时，各级应急救援机构和人员均应全力协助公安交警部门。应急处置措施与气象部门保持密切联系，及时获得路段内最新气象信息，并充分利用可变情报板、可变限速标志等，在第一时间向公众发布路况信息及交通管制信息，同时做好

27、信息传递、上报等相关工作。通知相关路政大队派路政车迅速赶至有关分流点，协助公安交巡警实施交通管制措施。清障人员和清障车辆处于待命状态，随时做好出警准备，加大巡逻密度。（三）危险品运输紧急事件处置专项应急救援预案编制危险品运输专项预案的目的是为了在危险品运输过程中发生紧急事件时，能够及时采取有效措施，以最快的反应能力救治伤员，控制、降低事故的影响，排除障碍、抢修遭受破坏的交通设施、恢复交通，将事故的影响控制在最小的范围内，最大限度地减少事故造成的人员伤亡和经济损失。危险品运输专项预案中危险品是指路段内运输的具有爆炸、易燃、有毒、有害腐蚀、放射性等性质的货物，其运输车辆在运输、装卸等过程中，由于意

28、外突发事件易造成人身伤亡、财产损毁和生态环境破坏；主要包括爆炸品、压缩气体和液化气体、易燃液体、易燃固体、自燃物品和遇湿易燃品、氧化剂和有机过氧化物、有毒品、腐蚀品和放射性物品等。1、危险目标在高速公路上运输以下易燃易爆、有毒有害等物品的车辆即为危险目标。爆炸品 受到摩擦、撞击、振动、高热或受到其他爆炸冲击波的影响能以极快的速度进行化学变化，进而发生爆炸。如雷管、硝化甘油等。压缩气体和液化气体 在受热、撞击等作用下，已引起爆炸的气体，其中有些气体有毒、易燃，如石油气、乙炔、氖气、液氯等。易燃液体 高度易燃易爆，高度流动扩散，受热易膨胀，有毒的液体，如苯、甲醇二硫化碳等。易燃固体 对热、撞击、摩

29、擦等物理作用极敏感；燃点低，易被外部火源点燃，燃烧迅速，发出有毒烟雾或气体的固体，如硝基化合物、萘及其衍生物等。自燃物品 燃点低，本身受空气氧化或外界温度影响时会自行燃烧的物品。遇湿易燃物品 遇水受潮时，能发生剧烈化学反应，放出大量可燃气体和热量，遇酸类或氧化剂可能发生爆炸的物品，如钠、钾等。氧化剂 性质极不稳定，易放出氧原子，促使其他可燃物质迅速氧化而引发危险事件的物品，如某些硝酸盐、无机过氧化物等。有机过氧化物 性质极不稳定，当受热、遇火、振动或摩擦时，易发生燃烧爆炸的物品。有毒物品 是指其进入机体内积累达一定量，即能与机体组织发生生物化学作用或生物物理变化，扰乱或破坏机体的正常生理功能，

30、引起暂时性或持久性的病理改变，甚至危及生命的物质。如氰、砷、硒、汞、锑、铍、铅、氟及其化合物类、卤代烃及其他卤代物类、煤焦沥青等。放射性物品 是指能自发地、不断地发出人眼看不见的射线的物品，其泄露会对公众造成的危害。腐蚀品 是指那些对人体、动植物体、纤维制品、金属等造成强烈腐蚀的固体或液体，包括酸性、碱性和其他腐蚀性物品，如各种酸、碱、甲醛、酚等。事故后果运输危险品的车辆在高速公路上可能引起燃烧、爆炸、泄露、中毒、灼伤等事故。一旦发生燃爆或泄露事故，波及面广，危害极其严重，恢复较难。并且危化品泄露将严重影响交通，同时可能造成人员伤亡、道路损坏等。在空气中扩散可能造成重大生态环境污染事故及生物危害事故等。2、组织机构、人员及职责实施本专项预案的组织机构与人员组成及其相应的职责与总体预案一致。3、应急响应危险品在高速公路运输过程中发生的紧急事件的报警与接警程序、要求和报告信息内容均按总体预案的报警与接警程序、要求实施，报告信息内容与总体预案相同，此外还应注意的是，在向上级机构报警时必须清楚准确说出危险品的名称、数量。4、应急救援本专项预案一旦启动，应遵循以下规定：(1)现场应急救援指挥中心接警后应立即开展救援工作，并将事故现场情况和事故性质，包括时间、地点