施工组织设计大纲

1、武汉综合试验段轨道工程施工建议方案1、 编制依据2、 工程概况2.1、 、主要技术标准（设计院）2.2、 主要工程数量（设计院）说明每种划分方式的主要轨道工程数量、包括轨枕数量、轨道板数量、无硝道岔数量、站线的工程数量2.3、 工程进展（现阶段工程进展。）（各单位完成）3、 施工组织安排3.1、 、施工段落划分分三种形式布置板式、双块式无硝轨道的划分段落及承担的施工单位。3.2、 、施工单位工作内容划分1 ）无不查道床施工单位工作内容2 ）铺轨单位工作内容3.3、 施工平面总布置（各单位完成）轨道施工队伍的布置（主要工区的布置、划分多少作业队）3.4、 施工总体方案布置（各单位完成）各段落设置

2、多少工作面、首先完成哪条线、各个车站完成哪几组道岔、铺轨方案的比选及推荐四、工期安排4.1 工期横道图（18局）4.2 工期网络图（18局）4.3 施工进度分析1）板式无不查轨道施工进度分析（月进度4km/月）2）双块式无不查轨道施工进度分析（月进度3km/月）3）道岔区轨枕埋入式无硝轨道施工进度分析（每组道岔的施工时间）8局定）5、 大型临时设施建设5.1 轨道板场建设（8局）5.2 铺轨基地的建设（11局）6、 施工方法及工艺6.1 板式无不查轨道施工方法及工艺（含轨道板生产方法）（8、11局）6.2 双块式无不查轨道施工方法及工艺（8、18局）6.3 桥上纵连单元板施工方法及工艺6.4

3、道岔区无硝轨道施工方法及工艺（8局）6.5 无缝线路施工方法及工艺（11局）双线施工时先施工一条线的施工方法、另一条线的施工方法，按照选用的施工机械设备说明施工方法、详细说明工作面如何布置、物流组织及人员配置、无硝道岔的施工方法明确各个车站的施工方法、分清18号道岔和大号码道岔的施工方法，涉及临时过渡应明确过渡方案7、 质量保证措施（8局）包括测量、板式轨道的CA砂浆、双块式无硝轨道的混凝土防开裂、无硝道岔精度保证。8、 安全保证措施（11局）主要为铺轨工程的安全、临管运输。8.1 铺轨施工安全措施1 ）上岗人员必须经过岗前培训，掌握操作规程及施工中的安全事项。2） 长钢轨装车时用间隔铁对长钢

4、轨分层锁定，防止运输途中串动和横移。卸轨时，要有专人看守，确保卸轨按顺序进行。3） 抽放长钢轨时应控制好速度，并停止其他作业，长轨抽出车体时，注意其尾端着地时的安全。4） 收轨作业时，严防长轨弹性变形伤人。5） 轨道铺设后，认真整道，保证轨道的平直、顺畅。6） 拖拉钢轨时注意钢轨不能损坏轨枕。7） 长轨运输车在运输过程中车上严禁载人。8） 施工现场由专人统一指挥，距离较远时利用对讲机进行联络。8.2临管安全保障措施1为施工能安全顺利的进行，工程运输期间必须消灭行车重大、大事2) 建立和完善各种规章制度。根据武广客运专线的实际情况，要相应制定新线运输安全管理规定、车站行车工作细则及各工种岗位责任

5、制，以用来指导和规范新线运输工作。3) 教育职工牢固树立“安全第一，预防为主”的思想。4) 各级干部必须加强对安全生产工作的领导，落实各级领导安全生产负责制和各工种岗位责任制，切实做到各司其职，各负其责。5) 定期和不定期进行安全生产及行车设备大检查，查安全意识，查执行规章制度、查事故隐患和行车设备，对查出的问题限期整改和复查。6) 车站调车作业，车辆停留要采取切实可行的防溜措施。7) 做好机车的整备和检修工作，防止机车发生机破事故，保证运输安全。8) 机车需进出站作业时，必须报告车站征得同意后方可进行。作业过程必须严格遵守有关行车规章制度，服从车站指挥。9) 加强机车、车辆和铺轨机械的防溜措

6、施，加之一定数量止轮器，意外停车或坡道上停车等特殊情况，及时打好止轮器。10) )机车司机应按照线路允许速度和调度命令所限速度行车，严禁超速行车。11) )列检人员要严格按照作业程序对到达和始发列车进行技术检查，防止燃轴、制动装置脱落等事故的发生。12) )运转车长值乘时，要加强了望，注意列车运行及货物装载状态。列车在区间因施工受阻或进行装卸作业及分部运行时，必须按规定进行防护，开车时必须有运转车长的发车信号。13) )严格道岔管理。道岔必须加勾锁器。扳道员扳道岔时要认真执行“一看、二扳、三确认、四显示”的作业程序，防止挤岔、脱轨等贯性事故的发生。14) )各种车辆设备进行区间均需经过车站值班

7、员的同意，并在规定时间内返回车站。2 )建立和完善各种规章制度。根据武广客运专线的实际情况，要相应制定新线运输安全管理规定、车站行车工作细则及各工种岗位责任制，以用来指导和规范新线运输工作。3 )教育职工牢固树立“安全第一，预防为主”的思想。4 )各级干部必须加强对安全生产工作的领导，落实各级领导安全生产负责制和各工种岗位责任制，切实做到各司其职，各负其责。5 )定期和不定期进行安全生产及行车设备大检查，查安全意识，查执行规章制度、查事故隐患和行车设备，对查出的问题限期整改和复查。6 )车站调车作业，车辆停留要采取切实可行的防溜措施。7 )做好机车的整备和检修工作，防止机车发生机破事故，保证运

8、输安全。8 )机车需进出站作业时，必须报告车站征得同意后方可进行。作业过程必须严格遵守有关行车规章制度，服从车站指挥。9 )加强机车、车辆和铺轨机械的防溜措施，加之一定数量止轮器，意外停车或坡道上停车等特殊情况，及时打好止轮器。10 )机车司机应按照线路允许速度和调度命令所限速度行车，严禁超速行车。11 )列检人员要严格按照作业程序对到达和始发列车进行技术检查，防止燃轴、制动装置脱落等事故的发生。12 )运转车长值乘时，要加强了望，注意列车运行及货物装载状态。列车在区间因施工受阻或进行装卸作业及分部运行时，必须按规定进行防护，开车时必须有运转车长的发车信号。13 )严格道岔管理。道岔必须加勾锁

9、器。扳道员扳道岔时要认真执行“一看、二扳、三确认、四显示”的作业程序，防止挤岔、脱轨等贯性事故的发生。14 )各种车辆设备进行区间均需经过车站值班员的同意，并在规定时间内返回车站。15 )区间进行应力放散及焊轨时均需通过车站值班员，并在规定时间内完成，向车站值班员销点。2 )建立和完善各种规章制度。根据武广客运专线的实际情况，要相应制定新线运输安全管理规定、车站行车工作细则及各工种岗位责任制，以用来指导和规范新线运输工作。3 )教育职工牢固树立“安全第一，预防为主”的思想。4 )各级干部必须加强对安全生产工作的领导，落实各级领导安全生产负责制和各工种岗位责任制，切实做到各司其职，各负其责。5

10、)定期和不定期进行安全生产及行车设备大检查，查安全意识，查执行规章制度、查事故隐患和行车设备，对查出的问题限期整改和复查。6 )车站调车作业，车辆停留要采取切实可行的防溜措施。7 )做好机车的整备和检修工作，防止机车发生机破事故，保证运输安全。8 )机车需进出站作业时，必须报告车站征得同意后方可进行。作业过程必须严格遵守有关行车规章制度，服从车站指挥。9 )加强机车、车辆和铺轨机械的防溜措施，加之一定数量止轮器，意外停车或坡道上停车等特殊情况，及时打好止轮器。10 )机车司机应按照线路允许速度和调度命令所限速度行车，严禁超速行车。11 )列检人员要严格按照作业程序对到达和始发列车进行技术检查，

11、防止燃轴、制动装置脱落等事故的发生。12 )运转车长值乘时，要加强了望，注意列车运行及货物装载状态。列车在区间因施工受阻或进行装卸作业及分部运行时，必须按规定进行防护，开车时必须有运转车长的发车信号。13 )严格道岔管理。道岔必须加勾锁器。扳道员扳道岔时要认真执行“一看、二扳、三确认、四显示”的作业程序，防止挤岔、脱轨等贯性事故的发生。14 )各种车辆设备进行区间均需经过车站值班员的同意，并在规定时间内返回车站。2 )建立和完善各种规章制度。根据武广客运专线的实际情况，要相应制定新线运输安全管理规定、车站行车工作细则及各工种岗位责任制，以用来指导和规范新线运输工作。3 )教育职工牢固树立“安全

12、第一，预防为主”的思想。4 )各级干部必须加强对安全生产工作的领导，落实各级领导安全生产负责制和各工种岗位责任制，切实做到各司其职，各负其责。5 )定期和不定期进行安全生产及行车设备大检查，查安全意识，查执行规章制度、查事故隐患和行车设备，对查出的问题限期整改和复查。6 )车站调车作业，车辆停留要采取切实可行的防溜措施。7 )做好机车的整备和检修工作，防止机车发生机破事故，保证运输安全。8 )机车需进出站作业时，必须报告车站征得同意后方可进行。作业过程必须严格遵守有关行车规章制度，服从车站指挥。9 )加强机车、车辆和铺轨机械的防溜措施，加之一定数量止轮器，意外停车或坡道上停车等特殊情况，及时打好止轮器。10 )机车司机应按照线路允许速度和调度命令所限速度行车，严禁超速行车。11 )列检人员要严格按照作业程序对到达和始发列车进行技术检查，防止燃轴、制动装置脱落等事故的发生。12 )运转车长值乘时，要加强了望，注意列车运行及货物装载状态。列车在区间因施