二级建造师市政实务最新重点总结(个人花了两个月结合书与练习册,红字的是历年考试题目出现的答案)

1、城镇道路工程一、我国城镇道路按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速路、主干路、 次干路和支路。 （1）快速路：应中央分隔、全部控制出入且控制出入口间距及形式，以实现交通连续通行；单向设置不应少于两条车道。 车速：60-100；分隔带：必须设；横断面：双、四幅。 （2）主干路：应连接城市各主要分区，以交通功能为主。车速：40-60；分隔带：应设；横断面：三、四幅。 （3）次干路：以集散交通的功能为主，兼有服务功能。车速：30-50；分隔带：可设；横断面：单、双幅。 （4）支路：服务功能为主。车速：20-40；分隔带：不设；横断面：单幅。二、1、柔性路面：荷载作用下产生的

2、弯沉变形较大、抗弯强度小，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。 2、刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，它的破坏取决于极限弯拉强度。三、1、垫层的作用为改善土基的湿度和温度状况。沥青垫层：水稳定性必须要好。 2、基层主要承受车辆荷载的竖向力。沥青基层：a承载力和较大的刚度b不透水性好c抗冻性满足设计要求。3、面层承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力的作用。面层的使用要求指标（华仔文凭糟透了）：a平整度；b承载能力（面 层必须具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度）；温度稳定性即具有高温稳定性、低温抗裂性。C 抗滑能力。d透水性。 e噪声量

3、(上面（磨耗层）层采用OGFC沥青混合料，中面层、下（底）面层等采用密级配沥青混合料)。 4、 沥青混凝土面层类别及适宜层位五、(1)密实一悬浮结构：较大的黏聚力c，但内摩擦角较小，高温稳定性较差。(2)骨架一空隙结构（OGFC）：这种结构内摩擦角较高，但黏聚力c也较低。(3)骨架一密实结构(SMA)：这种结构不仅内摩擦角较高，黏聚力c也较高。六、城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。（一）用于沥青混合料的沥青应具有下述性能： a具有适当的稠度b具有较大的塑性c具有足够的温度稳定性d具有较好的大气稳定性e具有较好的水稳性。(二) 粗骨料(1) 表面粗糙(2) 具有憎水性(3) 压碎值

4、不大于26%(4) 针片状含量不大于15%。(三) 细骨料(1) 细骨料应洁净、干燥、无风化、无杂质。(2) 细骨料应是中砂以上颗粒级配，含泥量小于3%5%；有足够的强度和耐磨性能。(3) 热 拌密级配沥青混合料中天然砂用量不宜超过骨料总量的20% ，SMA、OGFC不宜使用天然砂。(四) 填充料（1）填充料应用石灰岩或岩浆岩中强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。（2）城镇快速路、主干路的沥青面层不宜用粉煤灰作填充料。(五) 纤维稳定剂(1) 木质纤维技术要求应符合有关规定。(2) 不宜使用石棉纤维。(3) 纤维稳定剂应在250C 高温条件下不变质。七、热拌沥青混合料主要类型（一）普通沥青

5、混合料：即AC型沥青混合料，适用于城镇次干道、辅路或人行道等场所。（二）改性沥青混合料 (1) 改性沥青混合料：掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外加剂 (改性剂) ，使沥青或沥青 混合料的性能得以改善制成的沥青混合料。 (2)改性沥青混合料具有较高的高温抗车辙能力，良好的低温抗开裂能力，较高的耐磨耗能力和较长的使用寿命。 (3)改性沥青混合料面层适用城镇快速路、主干路。 （三）沥青玛碲脂碎石混合料（简称SMA） (1) SMA 混合料是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料。(2) SMA是一种间断级配的沥青混合料，5mm以上的粗骨料比例高达70%80%，矿粉

6、用量达7%13%；沥青用量较多，高 达6.5%7%。(3)SMA适用于城镇快速路、主干路。 （四）改性（沥青）沥青玛碲脂碎石混合料(SMA) 适用于交通流量和行驶频度急剧增长，客运车的轴重不断增加，严格实行分车道单向行驶的城镇快速路、主干路。八、垫层1、在温度和湿度状况不良的城镇道路上，应设置垫层，以改善路面结构的使用性能。共分为三类：防冻垫层、排水垫层、半刚性垫层。2、垫层的宽度：垫层材料应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。3、防冻垫层和排水垫层材料：宜采用砂、砂砾等颗粒材料；半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰或粉煤灰等无机结合料稳定粒料或土。九、基层 (1)混凝土面层下设置基层的作用：

7、防止或减轻唧泥、板底脱空和错台等病害。（2） 基层应具有足够的抗冲刷能力和较大的刚度且抗变形能力强且坚实、平整、整体性好。基层的选用原则： 根据交通 等级和基层的抗冲刷能力来选择基层。特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝上基层；重交通宜选用水泥 稳定粒料或沥青稳定碎石基层； 中、轻交通宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层；湿润和多雨地区， 繁重交通路段宜采用排水基层。（7) 基层下未设垫层，路床为细粒土、黏土质砂或级配不良砂（承受特重或重交通时），或者为细粒土（承受中等交通时）， 应在基层下设置底基层。底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料等。十、面层 水泥混凝

8、土面层应具备足够的强度、耐久性（抗冻性），表面抗滑、耐磨、平整。面层混凝土板常分为普通（素）混凝土板、碾压混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土和钢筋混凝土板等。目前我国较多采用普通（素）混凝土板。 1、厚度：混凝土弯拉强度应大于最大荷载疲劳应力和最大温度疲劳应力的叠加值。2、 混凝土弯拉强度：以28d龄期的水泥混凝土弯拉强度控制面层混凝土的强度。面层水泥混凝土的抗弯拉强度不得低于 4.5MPa，快速路、主干路和重交通的其他道路的抗弯拉强度不得低于5.0MPa。3、 接缝：纵向接缝与路线中线平行，并应设置拉杆（螺纹钢筋）。横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝，快速路、 主干路的横向缩缝应

9、加设传力杆（光圆钢筋）；在邻近桥梁或其他固定构筑物处或与其他道路相交处、板厚改变处、小 半径平曲线等处，应设置胀缝。 4、抗滑性：混凝土面层应具有较大的粗糙度，即具备较高的抗滑性，以提高行车安全性。可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛 等方法形成面层的构造深度。5、（1）热拌沥青混合料最低摊铺温度根据沥青标号及黏度、摊铺层厚度、气候条件及下卧层表面温度。 （2）压路机的碾压温度根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试压确定。 （3）改性沥青混合料生产温度根据改性沥青品种、黏度、气候条件、铺装层的厚度确定。十一、主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。十二、城镇道路路基

10、施工基本流程 1、 准备工作(1)按照交通导行方案设置围挡，导行临时交通。(2)开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向施工人员进行技术安全交底，强调工程难点、技术要点、安全措 施： 使作业人员掌握要点，明确责任。（易出案例题）(3) 施工控制桩放线测量，建立测量控制网，恢复中线，补丁转角桩、路两侧外边桩等。2、 附属构筑物：新建的地下管线施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。3、路基(土、石方) 施工：开挖路堑、填筑路堤，整平路基、压实路基、修整路床，修建防护工程等。十三、路基施工要点 （一）填土路基 （1）路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。 （

11、2）排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。 （3）填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m。 （易出案例题1:4需挖，1:6不需要） （5）碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。 （6）填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。 （二）挖土路基(1)路基施工前，应将现况地面上积水排除、疏干，将树根坑、粪坑等部位进行技术处理。 (3)挖方段不得超挖，应留有碾压而到设计高程的压实量。 (4)压路机不小于

12、12t级。 (5)碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。 (6)过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。 （三）质量检查与验收项目：主控项目为压实度和弯沉值(0.01mm)；一般项目有路基允许偏差和路床、路堤边坡等要求。十四、路基压实施工要点（一）试验段 (2)试验目的主要有：（易出案例题）（速记：机遇遍铺的时代，请放手一搏） 1)确定路基预沉量值； 2)合理选用压实机具；选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等。 3)按压实度要求，确定压实遍数。 4)确定路基宽度内每层虚铺厚度。 5)根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式

13、。 （二）路基下管道回填与压实 (1)当管道位于路基范围内时，且管顶以上500mm范围内不得使用压路机。 (2)当管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于500mm时，应对管道结构进行加固。 (3)当管道结构顶面至路床的覆土厚度在500800mm时，路基压实时应对管道结构采取保护或加固措施。 （三）路基压实 （1）压实方法（式）：重力压实（静压）和振动压实两种。（2）土质路基压实原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。”压路机最快速度不宜超过4km/h。 【补充】直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。（两种情况都符 合先低后高原则）（易

14、出案例题） （3）碾压应从路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。 （4）碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠1/41/3。 （四）、土质路基压实质量检查：(1)主要检查各层压实度和弯沉值，不符合质量标准时应采取措施改进。十五、不良土质路基处理 按路基处理的作用机理，大致分为：土质改良、土的置换、土的补强等三类。土质改良是指用机械(力学) 的、化学、电、热等手段增加路基上的密度。土的置换是将软土层换填为良质土如砂垫层等。土的补强是采用薄膜、绳网、板桩等约束住路基土来加强和改善路基上的剪切特性。 十六、沥青混合料面层施工技术 1、摊铺机必须缓慢、均匀、连

15、续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少沥青混合料的离析。摊铺速度 宜控制在26m/min的范围内。当发现沥青混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以及时消除。 2、沥青路面施工应配备足够数量、状态完好的压路机，选择合理的压路机组合方式，根据摊铺完成的沥青混合料温度情况严格 控制初压、复压、终压（包括成型）时机。压实层最大厚度不宜大于l00mm，各层应符合压实度及平整度的要求。 3、密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，以增加路面不透水性，其总质量不宜小于25t。相邻碾 压带应重叠1/31/2轮宽。对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路

16、机复压。层厚较大时宜采用高频大振幅， 厚度较薄时宜采用低振幅，以防止骨料破碎。当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t，相邻碾压带宜重叠后 轮的1/2轮宽，并不应小于200mm。 4、纵缝：刨毛槎刷粘层油铺新料软化下层后铲走跨缝碾压 横缝：厚度平整度检查并刨除层厚不足部分清除泥水干燥刷粘层油预热铺料先横向后纵向碾压 5、开放交通：热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50后，方可开放交通。十七、改性沥青混合料面层施工技术 一、生产和运输 （一）生产 (1)改性沥青混合料生产温度应根据改性沥青品种、黏度、气候条件、铺装层的厚度确定。通常宜较普通沥青混合料的 生产温度提高1020C

17、 ，混合料最高温度不得超过195C。 (2)改性沥青混合料拌合时间根据具体情况经试拌确定。以沥青包裹集料为度。间歇式拌合机每盘的生产周期不宜少于 45s（其中干拌时间不少于5-10s）。 (3) 间歇式拌合机宜备有保温性能好的成品储料仓，贮存过程中混合料温降不得大于10C，且具有防止沥青滴漏功能。 改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h； 改性沥青SMA混合料只限当天使用；OGFC 混合料宜随拌随用。 二、施工 （一）摊铺 (1)摊铺在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或 防粘结剂。SMA混合料施工温度应试验确定，一般情况下，摊铺温度不

18、低于160。 (2)摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。 改性沥青混合料的摊铺速度宜放慢至13m/min。摊铺系数应通过试验段取得。 (3)摊铺机应采用自动找平方式，中、下面层宜采用钢丝绳或铝合金导轨引导的高程控制方式，铺筑改性沥青混合料和 SMA混合料路面时宜采用非接触式平衡梁。 （二）压实与成型 (1)改性沥青混合料：初压开始温度不低于150，碾压终了的表面温度应不低于90。 (2)摊铺后应紧跟碾压，保持较短的初压区段，使混合料碾压温度不致降得过低。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺 机，从路外侧向中心碾压。在超高路段则由低向高

19、碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。 (3)改性沥青混合料路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压。OGFC混合料宜采用12t 以上的钢筒式压路机碾压。（易出案例题） (4)振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。 （三）接缝 (2)在处理横接缝时，应在当天改性沥青混合料路面施工完成后，在其冷却之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求 的部分（先用3m直尺进行检查），并冲净、干燥，第2d，涂刷粘层油，再铺新料。 三、开放交通及其他 (1)需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。 (3)严禁在改性沥青面层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已完成的改性沥青面

20、层上制作水泥砂浆等可能造成污染成品的作业。十八、水泥混凝土路面施工技术 一、混凝土配合比设计、搅拌和运输 （一）混凝土配合比设计：混凝土的配合比设计在兼顾技术经济性的同时应满足弯拉强度、工作性、耐久性三项指标要求。 二、混凝土面板施工 （一）模板 (1)宜使用钢模板，钢模板应直顺、平整，每1m设置1处支撑装置。如采用木模板，应质地坚实，变形小，无腐朽、扭曲、裂纹。 (2)模板安装应符合：支模前应核对路面高程、面板分块、胀缝和构造物位置进行测设；模板应安装稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模 板连接应紧密平顺，不得错位；严禁在基层上挖槽嵌入模板；使用轨道摊铺机应采用专用钢制轨模；模板安装完毕，应进行

21、检验合格方 可使用；模板安装检验合格后表面应涂脱模剂或隔离剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。 （二）钢筋安装：胀缝传力杆应与胀缝板、提缝板一起安装。 （三）摊铺与振动 (1) 三辊轴机组；(2)轨道摊铺机，最小摊铺宽度不宜小于3.75m机；(3)人工摊铺且下层厚度宜为总厚的3/5；（4）滑模式摊铺【补充】 （四）接缝： (1) 胀缝应与路面中心线垂直； 缝壁必须垂直； 缝宽必须一致，缝中不得连浆。 （五）养护时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，一般宜为1421d。应特别注重前7d的保湿（温）养护。 （六）开放交通：在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人

22、通过。混凝土完全达到设计弯拉强度后(100%)，方可开放交通。注：厂拌/路拌；强制/自落；间歇/连续。一般在案例中出现选前三者。（易出案例题） 城市桥梁工程一、桥梁基本组成与常用术语（二）桥梁的基本组成 桥梁结构组成一般可分为：上部结构（桥跨结构）、支座系统（传递荷载，产生变位）、下部结构（桥墩、桥台、墩台基础）、 附属结构（五小部件包括桥面铺装、防排水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明）。（三）相关常用术语(1)净跨径：相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距。对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。(2)总跨径：多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径。(3)计算跨径：对于具有支座的桥梁，

23、是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离；对于拱式桥，是指两相邻拱脚截面形心点之间 的水平距离，即拱轴线两端点之间的水平距离。(5)桥梁全长：是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，简称桥长。(6)桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差，或指桥面与桥下线路路面之间的距离，简称桥高。 (7) 桥下净空高度： 设计洪水位、计算通航水位或桥下线路路面至桥跨结构最下缘之间的距离。(8) 矢跨比：计算矢高与计算跨径之比，也称拱矢度。(9) 涵洞：用来宣泄路堤下水流的构造物。凡是多孔跨径的全长不到8m 和单孔跨径不到5m 的泄水结构物，均称为涵洞。二、桥梁的主要类型（一）按受力特点分 1.梁式桥（上承

24、式桥）：梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。同样跨径的其他结构体系相比，梁内产生的弯矩最 大，通常需用抗弯能力强的材料（钢、木、钢筋混凝土、预应力混凝土等）来建造。 2.拱式桥：拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋。这种结构在竖向荷载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力。拱桥的承重结构以受 压为主，通常用抗压能力强的圬工材料（砖、石、混凝土）和钢筋混凝土等来建造。 3.刚架桥 4.悬索桥：由于这种桥的结构自重轻，刚度差，在车辆动荷载和风荷载作用下有较大的变形和振动。 5.组合体系桥：组合体系桥由几个不同体系的结构组合而成，最常见的为连续刚构，梁、拱组合等。斜拉桥也是组合体系桥的一种。（二）其

25、他分类方式 (5)按上部结构的行车道位置分为上承式（桥面结构布置在主要承重结构之上）桥、下承式桥、中承式桥。三、钢筋施工（包括钢筋加工、钢筋连接、钢筋骨架和钢筋网的组成与安装等内容）（一）一般规定 （1）钢筋混凝土结构所用的钢筋的品种、规格、性能等均应符合设计要求和现行国家标准。 （2）钢筋应按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家（速记：生产经理刚好及格）分批抽取试样进行力学性能检验。 (4)钢筋的级别、种类和直径应按设计要求采用。当需要代换时，应由原设计单位作变更设计。 (5)预制构件的吊环必须采用未经冷拉的HPB300热轧光圆钢筋制作，不得以其他钢筋替代。(二) 钢筋加工 (1) 钢筋弯制

26、前应先调直。钢筋宜优先选用机械方法调直。 （2）钢筋下料前，应核对钢筋品种、规格、等级及加工数量，并应根据设计要求和钢筋长度配料。下料后应按种类和使用部位分别挂牌标明。 (5) 钢筋宜在常温状态下弯制，不宜加热。（三）钢筋连接1. 热轧钢筋接头、。热轧钢筋接头应符合设计要求。当设计无规定时，应符合下列规定：（1）钢筋接头宜采用焊接接头或机械连接接头。 (2) 焊接接头应优先选择闪光对焊。(3) 机械连接接头适用于HRB335 和HRB400 带肋钢筋的连接。 (4) 当普通混凝土中钢筋直径等于或小于22mm 时，在无焊接 条件时，可采用绑扎连接，但受拉构件中的主钢筋不得采用绑扎连接。(5) 钢

27、筋骨架和钢筋网片的交叉点焊接宜采用电阻点焊。 (6) 钢筋与钢板的T形连接，宜采用埋弧压力焊或电弧焊。2. 钢筋接头设置。钢筋接头设置应符合下列规定： (1)在同一根钢筋上宜少设接头。 (2)钢筋接头应设在受力较小区段，不宜位于构件的最大弯矩处。 (3)在任一焊接或绑扎接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。 (4)接头末端至钢筋弯起点的距离不得小于钢筋直径的10倍。 (5)施工中钢筋受力分不清受拉、受压的，按受拉办理。 (6)钢筋接头部位横向净距不得小于钢筋直径，且不得小于25mm。四、混凝土施工 （一）原材料计量 对骨料的含水率的检测，每一工作班不应少于一次。雨期施工应增加测定次数，根据

28、骨料实际含水量调整骨料和水的用量。 （二）混凝土搅拌、运输和浇筑 1、混凝土搅拌 混凝土拌合物的坍落度应在搅拌地点和浇筑地点分别随机取样检测。每一工作班或每一单元结构物不应少于两次。评定时应 以浇筑地点的测值为准。 2、混凝土运输 (3)混凝土拌合物在运输过程中，应保持均匀性，不产生分层、离析现象，如出现分层、离析等现象，则应对混凝土拌合物进行 二次快速搅拌。 (4)混凝土拌合物运输到浇筑地点后，应按规定检测其坍落度，坍落度应符合设计要求和施工工艺要求。 (6)严禁在运输过程中向混凝土拌合物中加水。 (7) 采用泵送混凝土时，应保证混凝土泵连续工作，泵送间歇时间不宜超过15min。 3. 混凝

29、土浇筑 (1)浇筑前的检查 浇筑混凝土前，应检查模板、支架的承载力、刚度、稳定性，检查钢筋及预埋件的位置、规格，并做好记录，符合设计要求后 方可浇筑。在原混凝土面上浇筑新混凝土时，相接面应凿毛，并清洗干净，表面湿润但不得有积水。 (2)混凝土浇筑 2)混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝 之前将上一层混凝土浇筑完毕。 3) 采用振捣器振捣混凝土时，每一振点的振捣延续时间，应以使混凝土表面呈现浮浆、不出现气泡和不再沉落为准。（易出案例题）（三）混凝土养护(2)洒水养护的时间，采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥的混

30、凝土，不得少于7d。掺用缓凝型外加剂或有抗渗等要求以及高强度混凝土，不少于14d。(3)当气温低于5时，应采取保温措施，不得对混凝土洒水养护。五、模板、支架和拱架 （一）模板、支架和拱架的制作与安装（脚手架的主要构成：横向水平杆、纵向水平杆、扫地杆、剪刀撑。）(2) 支架立柱必须落在有足够承载力的地基上，立柱底端必须放置垫板或混凝土垫块。支架地基严禁被水浸泡，冬期施工必须采 取防止冻胀的措施。(3)支架通行孔的两边应加护栏，夜间应设警示灯。施工中易受漂流物冲撞的河中支架应设牢固的防护设施。(5)支架或拱架不得与施工脚手架、便桥相连。(10) 模板工程及支撑体系满足下列条件的，还应进行危险性较大

31、分部分项工程安全专项施工方案专家论证。（易出案例题） 1) 工具式模板工程：包括滑模、爬模、飞模工程。 2) 混凝土模板支撑工程： 搭设高度8m 及以上、搭设跨度18m 及以上；施工总荷载15kN/m2 及以上： 集中线荷载20kN/m 及以上。 3) 承重支撑体系： 用于钢结构安装等满堂支撑体系，承受单点集中荷载700kg以上。（二）模板、支架和拱架的拆除 (1)模板、支架和拱架拆除应符合下列规定： 1)非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方可拆除，混凝土强度宜为2.5MPa及以上。 2)芯模和预留孔道内模应在混凝土抗压强度能保证结构表面不发生塌陷和裂缝时，方可拔出。(2) 模板、

32、支架和拱架拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则。支架和拱架应按几个循环卸落，卸落量宜由小渐大。每一循环中， 在横向应同时卸落、在纵向应对称均衡卸落。(3)预应力混凝土结构的侧模应在预应力张拉前拆除；底模应在结构建立预应力后拆除。六、预应力混凝土配制与浇筑 （一）配制(1)预应力混凝土应优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜使用矿渣硅酸盐水泥，不得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。 (2)混凝土中的水泥用量不宜大于550kg/m3。(3)混凝土中严禁使用含氯化物的外加剂及引气剂或引气型减水剂。七、预应力张拉施工 （一）基本规定(2) 预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核。实

33、际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求；设计无规定时， 实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内。否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施后，方可继续张拉。(3)预应力张拉时，应先调整到初应力（），该初应力宜为张拉控制应力（）的10%15%，伸长值应从初应力时开始量测。 （二）先张法预应力施工(1) 张拉台座应具有足够的强度和刚度，其抗倾覆安全系数不得小于1.5，抗滑移安全系数不得小于1.3。张拉横梁应有足够的刚 度，受力后的最大挠度不得大于2mm。锚板受力中心应与预应力筋合力中心一致。(2)预应力筋连同隔离套管应在钢筋骨架完成后一并穿入就位。就位后，严禁使用电弧焊对梁体钢筋及模板进行切割或焊

34、接。隔离套管应堵严。(6)放张预应力筋时混凝土强度必须符合设计要求，设计未规定时，不得低于强度设计值的75%。放张顺序应符合设计要求，设计 未规定时，应分阶段、对称、交错地放张。放张前，应将限制位移的模板拆除。下图为先张法预应力筋断丝限值下图为先张法预应力筋断丝限值（三）后张法预应力施工 1. 预应力管道安装应符合下列要求 (3)管道应留压浆孔与溢浆孔；曲线孔道的波峰部位应留排气孔；在最低部位宜留排水孔。 2. 预应力筋安装应符合下列要求 (1)先穿束后浇混凝土时，浇筑混凝土之前，必须检查管道并确认完好；浇筑混凝土时应定时抽动、转动预应力筋。 (2)先浇混凝土后穿束时，浇筑后应立即疏通管道，确

35、保其畅通。 (3)混凝土采用蒸汽养护时，养护期内不得装入预应力筋。 (5)在预应力筋附近进行电焊时，应对预应力筋采取保护措施。 3. 预应力筋张拉应符合下列要求 (1)混凝土强度应符合设计要求，设计未要求时，不得低于强度设计值的75%。 (2)预应力筋张拉端的设置应符合设计要求。当设计未要求时，应符合下列规定： 曲线预应力筋或长度大于等于25m的直线预应力筋，宜在两端张拉；长度小于25m的直线预应力筋，可在一端张拉。 (4)预应力筋的张拉顺序应符合设计要求；当设计无要求时，可采取分批、分阶段对称张拉（宜先中间，后上、下或两侧）。（四）孔道压浆 (1)预应力筋张拉后，应及时进行孔道压浆，多跨连续

36、有连接器的预应力筋孔道，应张拉完一段灌注一段；孔道压浆宜采用水泥 浆，水泥浆的强度应符合设计要求，设计无要求时不得低于30MPa。 (2)压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理。压浆作业，每一工作班应留取不少于3组砂浆试块，标养 28d，以其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。 (3)压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5，否则应采取保温措施。当白天气温高于35时，压浆宜在夜间进行。 (4)埋设在结构内的锚具，压浆后应及时浇筑封锚混凝土。封锚混凝土的强度等级应符合设计要求，不宜低于结构混凝土强度等 级的80%，且不低于30MPa。 (5)孔道内的水泥浆强度达到设

37、计规定后方可吊移预制构件；设计未要求时，应不低于砂浆设计强度的75%。八、后张预应力材料 （一）后张预应力筋 （1）后张预应力筋主要有：钢丝、钢绞线和精轧螺纹钢筋等。(2)每批钢丝、钢绞线、钢筋应由同一牌号、同一规格、同一生产工艺的产品组成。 (4) 预应力筋进场时，应对其质量证明文件、包装、标志和规格（速记：正规保镖）进行检验，并应符合下列规定： 1)钢丝检验每批重量不得大于60t，对每批钢丝逐盘进行外形、尺寸和表面质量检查。从检查合格的钢丝中抽查3盘，在每盘 钢丝的任一端取样进行力学性能试验及其他试验。试验结果有一项不合格则该盘钢丝报废，并从同批次未试验过的钢丝盘中取 双倍数量的试样进行该

38、不合格项的复验，如仍有一项不合格，应逐盘检验，合格者接收。 2)钢绞线检验每批重量不得大于60t，逐盘检验表面质量和外形尺寸；再从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线任一端截取一 根试样，进行力学性能试验及其他试验。如每批少于3盘，应全数检验。检验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并再从该批未 试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验。如仍有一项不合格，则该批钢绞线应实施逐盘检验，合格者接收。 3)精轧螺纹钢筋检验每批重量不得大于60t；对其表面质量应逐根进行外观检查，外观检查合格后每批中任选2根钢筋截取试件 进行拉伸试验。试验结果有一项不合格，则取双倍数量的试样重做试验

39、。如仍有一项不合格，则该批钢筋为不合格。(5) 存放的仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质。存放在室外时不得直接堆放在地面上，必须垫高、覆盖、防腐蚀、 防雨露，时间不宜超过6个月。(6)预应力筋的制作：预应力筋宜使用砂轮锯或切断机切断，不得采用电弧切割。(7) 预应力筋安装时应注意：预应力筋可在混凝土浇筑之前穿束，也可在浇筑之后穿束。采用蒸养的结构，养护完成前不应安装预应力筋。 （二）管道 (3)金属螺旋管的检验： 1)金属螺旋管道进场时，应检查出厂合格证和质量保证书，核对其类别、型号、规格及数量，对外观、 尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用后的抗渗及抗弯曲渗漏等进行检验。检验方法应

40、按有关规范、标准进行。 (4)管道的其他要求：7)管道需设压浆孔，还应在最高点处设排气孔，需要时在最低点设排水孔。九、锚具和连接器 （一）基本要求(1) 后张预应力锚具和连接器按照锚固方式不同，可分为（速记：假肢追我）夹片式(单孔和多孔夹片锚具)、支承式(镦头锚具、 螺母锚具)、锥塞式(钢制锥形锚具) 和握裹式(挤压锚具、压花锚具等) 。 （二）验收规定（1）锚具、夹具及连接器进场验收时，应按出厂合格证和质量证明书核查其锚具性能类别、型号、规格、数量，确认无误后进行 外观检查、硬度检验和静载锚固性能实验。(2) 验收应分批进行，批次划分时，同一种材料和同一生产工艺条件下生产的产品可列为同一批量

41、。锚具、夹片应以不超过1000 套为一个验收批。连接器的每个验收批不宜超过500 套。1)外观检查：从每批锚具中抽取10%且不少于10套，进行外观质量和外形尺寸检查。 2)硬度检验：从每批锚具中抽取5%且不少于5套进行硬度检验。 (3)静载锚固性能试验10、 【补充】1、混凝土配合比设计步骤（初演济公）：初步配合比设计阶段、实验室配合比设计阶段、基准配合比设计阶段、施工配合比设计阶段。2、桥梁下部结构包括：基础（浅基础、桩基础）、桥墩、桥台、承台、盖梁等。十一、 各类围堰施工要求（一）围堰施工的一般规定(1)围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）0.50. 7m。（2）围堰外形直

42、接影响堰体的受力情况，必须考虑堰体结构的承载力和稳定性。（二）各类围堰适用范围 （三）土围堰施工要求 (1)筑堰材料宜用黏性土、粉质黏土或砂质黏土（不应用砂土）。填出水面之后应进行夯实。填土应自上游开始至下游合龙。 （四）土袋围堰施工要求：(2)堆码土袋，应自上游开始至下游合龙。上下层和内外层的土袋均应相互错缝，尽量堆码密实、平稳。 （五）钢板桩围堰施工要求：(1)有大漂石及坚硬岩石的河床不宜使用钢板桩围堰。(5)施打顺序一般从上游向下游合龙。 (6)钢板桩可用捶击、振动、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉办法。 十二、沉入桩基础（常用的沉入桩有钢筋混凝土桩、预应力混凝土管桩和钢管桩）

43、。 （一）准备工作 (1)沉桩前应掌握工程地质钻探资料、水文资料和打桩资料。 (2)沉桩前必须处理地上（下）障碍物，平整场地，且应满足沉桩所需的地面承载力。 (3)应根据现场环境状况采取降噪声措施；城区、居民区等人员密集的场所不应进行沉桩施工。 (4)对地质复杂的大桥、特大桥，为检验桩的承载能力和确定沉桩工艺应进行试桩。 (5)贯入度应通过试桩或做沉桩试验后会同监理及设计单位研究确定。 （二）施工技术要点 (1)预制桩的接桩可采用焊接、法兰连接或机械连接。 (2)沉桩时，桩帽或送桩帽与桩周围间隙应为510mm；桩锤、桩帽或送桩帽应和桩身在同一中心线上；桩身垂直度偏差不得超过0.5%。 (3)沉

44、桩顺序：对于密集桩群，自中间向两个方向或四周对称施打；根据基础的设计高程，宜先深后浅；根据桩的规格，宜先大 后小，先长后短。（易出案例题） (5)终止锤击的控制应以控制桩端设计高程为主，贯入度为辅。 (6)沉桩过程中应加强邻近建筑物、地下管线等的观测、监护。 （三）沉桩方式及设备选择（易出案例题） (1)锤击沉桩宜用于砂类土、黏性土。 (2)振动沉桩宜用于锤击沉桩效果较差的密实的黏性土、砾石、风化岩。 (3)在密实的砂土、碎石土、砂砾的土层中用锤击法、振动沉桩法有困难时，可采用射水作为辅助手段进行沉桩施工。在黏性 土中应慎用射水沉桩；在重要建筑物附近不宜采用射水沉桩。(4)静力压桩宜用于软黏土

45、（标准贯入度N20）、淤泥质土。(5) 钻孔埋桩宜用于黏土、砂土、碎石土，且河床覆土较厚的情况。十三、钻孔灌注桩基础序号成桩方式与设备适用土质条件1泥浆护壁成孔桩正循环回转钻黏性土、粉砂、细沙、中砂、粗砂、含少量砾石、卵石（含量少于20%）的土、软岩反循环回转钻黏性土、砂类土、含少量砾石、卵石（含量少于20%，粒径小于钻杆内径2/3）的土冲抓钻黏性土、粉土、砂土、填土、碎石土及风化岩层冲击钻旋挖钻潜水钻黏性土、淤泥、淤泥质土及砂土2干作业成孔桩长螺旋钻孔地下水位以上的黏性土、砂土及人工填土非密实的碎石类土、强风化岩钻孔扩底地下水位以上的坚硬、硬塑的黏性土及中密以上的砂土风化岩层人工挖孔地下水位

46、以上的黏性土、黄土及人工填土3沉管成孔桩夯扩桩端持力层为埋深不超过20m的中、低压缩性黏性土、粉土、砂土和碎石类土振动黏性土、粉土和砂土4爆破成孔地下水位以上的黏性土、黄土碎石土及风化岩 （三）泥浆护壁成孔 1. 泥浆制备：现场应设置泥浆池和泥浆收集设施，废弃的泥浆、渣应进行处理，不得污染环境。2. 正、反循环钻孔(3)钻孔达到设计深度，灌注混凝土之前，孔底沉渣厚度应符合设计要求。设计未要求时端承型桩的沉渣厚度不应大于100mm；摩 擦型桩的沉渣厚度不应大于300mm。3. 冲击钻成孔(3)每钻进45m应验孔一次，在更换钻头前或容易缩孔处，均应验孔并应做记录。（5）冲孔中遇到斜孔、梅花孔、塌孔

47、等情况时，应采用措施后方可施工。4. 旋挖成孔：(4)旋挖钻机成孔应采用跳挖方式，并根据钻进速度同步补充泥浆，保持所需的泥浆面高度不变。 （四）干作业成孔1. 长螺旋钻孔3、人工挖孔（适用于地下水位以上的黏性土、黄土及人工填土）（1）人工挖孔桩必须在保证施工安全前提下选用。（2）孔桩截面一般为圆形，也有方形桩；孔径1200-2000mm，最大可达3500mm；挖孔深度不宜超过25m。（3）采用混凝土或钢筋混凝土支护孔壁技术。 （五）钢筋笼与灌注混凝土施工要点 (5)灌注桩各工序应连续施工，钢筋笼放入泥浆后4h内必须浇筑混凝土。 (6)桩顶混凝土浇筑完成后应高出设计高程0. 5-1m，确保桩头浮

48、浆层凿除后桩基面混凝土达到设计强度。 （六）水下混凝土灌注 (2)混凝土配合比应通过试验确定，须具备良好的和易性，坍落度宜为180220mm。 (3)导管应符合下列要求： 1) 导管内壁应光滑圆顺，直径宜为2030cm，节长宜为2m。2) 导管不得漏水，使用前应试拼、试压，试压的压力宜为孔底静水压力的1. 5 倍。3) 导管轴线偏差不宜超过孔深的0. 5%，且不宜大于10cm。 (5)开始灌注混凝土时一导管底部至孔底的距离宜为300500mm；导管第一次埋入混凝土灌注面以下不应少于0.8m；导管埋人混 凝土深度宜为26m。（易出案例题） (6)灌注水下混凝土必须连续施工，并应控制提拔导管速度，

49、严禁将导管提出混凝土灌注面。灌注过程中的故障应记录备案。十四、现浇混凝土墩台、盖梁 （一）重力式混凝土墩、台施工 (1)墩台混凝土浇筑前应对基础混凝土顶面做凿毛处理，并清除锚筋污、锈。 (2)墩台混凝土宜水平分层浇筑，每层高度宜为1.52m。(3) 墩台混凝土分块浇筑时，接缝应与墩台截面尺寸较小的一边平行，邻层分块接缝应错开，接缝宜做成企口形。分块数量，墩 台水平截面积在200内不得超过2块；在300以内不得超过3块。每块面积不得小于50。 （三）在城镇交通繁华路段盖梁施工：盖梁为悬臂梁时，混凝土浇筑应从悬臂端开始。十五、 装配式梁（板）施工技术：依照吊装机具不同，梁板架设方法分为起重机架梁法

50、、跨墩龙门吊架梁法和穿巷式架桥机架梁法。十六、支（模）架法（现浇预应力混凝土连续梁常用支模架法、悬臂浇筑法及移动模架法） （一）支架法现浇预应力混凝土连续梁 (1)支架的地基承载力应符合要求，必要时，应采取加固处理或其他措施。 (2)应有简便可行的落架拆模措施。 (3)各种支架和模板安装后，宜采取预压方法消除拼装间隙和地基沉降等非弹性变形。(4)安装支架时，应根据梁体和支架的弹性、非弹性变形，设置预拱度。 (5)支架底部应有良好的排水措施，不得被水浸泡。 (6)浇筑混凝土时应采取防止支架不均匀下沉的措施。（二）移动模架上浇筑预应力混凝土连续梁1支架长度必须满足施工要求。 2支架应利用专用设备组

51、装，在施工时能确保质量和安全。3浇筑分段工作缝，必须设在弯矩零点附近。4箱梁内、外模板在滑动就位时，模板平面尺寸、高程、预拱度的误差必须控制在容许范围内。5混凝土内预应力筋管道、钢筋、预埋件设置应符合规范规定和设计要求。十七、悬臂浇筑法悬臂浇筑的主要设备是一对能行走的挂篮。绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土、施加预应力都在其上进行。 （一）挂篮设计与组装 1挂篮结构主要设计参数应符合下列规定：(1)挂篮质量与梁段混凝土的质量比值控制在0.30.5特殊情况下不得超过0.7。(2)允许最大变形（包括吊带变形的总和）为20mm。 (3)施工、行走时的抗倾覆安全系数不得小于2。(4)自锚固系统的安全系数不得小

52、于2。 (5)斜拉水平限位系统和上水平限位安全系数不得小于2。2挂篮组装后，应全面检查安装质量，并应按设计荷载做载重试验，以消除非弹性变形。 （二）浇筑段落（悬浇梁体一般应分四大部分浇筑）：1墩顶梁段（0号块）；2墩顶梁段（0号块）两侧对称悬浇梁段；3边孔支架现浇梁段；4主梁跨中台龙段。（三）悬浇顺序及要求（0 号块主梁节段边跨合龙段中跨合龙段） 1在墩顶托架或膺架上浇筑0号段并实施墩梁临时固结 2在0号块段上安装悬臂挂篮，向两侧依次对称分段浇筑主梁至合龙前段； 3在支架上浇筑边跨主梁合龙段 4最后浇筑中跨合龙段形成连续梁体系。在梁段混凝土浇筑前，应对挂篮（托架或膺架）、模板、预应力筋管道、钢

53、筋、预埋件，混凝土材料、配合比、机械设备、混凝土接缝处理等情况进行全面检查，经有关方签认后方准浇筑。悬臂浇筑混凝土时，宜从悬臂前端开始，最后与前段混凝土连接。桥墩两侧梁段悬臂施工应对称、平衡，平衡偏差不得大于设计要求。（四）张拉及合龙2预应力混凝土连续梁合龙顺序一般是先边跨、后次跨、再中跨。3连续梁(T构)的合龙、体系转换和支座反力调整应符合下列规定：(1)合龙段的长度宜为2m。 (2)合龙前应观测气温变化与梁端高程及悬臂端间距的关系。(3)合龙前应按设计规定，将两悬臂端合龙口予以临时连接，并将合龙跨一侧墩的临时锚固放松或改成活动支座。(4)合龙前，在两端悬臂预加压重，并于浇筑混凝土过程中逐步撤除，以使悬臂端挠度保持稳定。(5)合龙宜在一天中气温最低时进行。 (6)合龙段的混凝土强度宜提高一级，以尽早施加预应力。(7)连续梁的梁跨体系转换，应在合龙段及全部纵向连续预应力筋张拉、压浆完成，并解除各墩临时固结后进行。(8)梁跨体系转换时，支座反力的调整应以高程控制为主，反力作为校核。（五）高程控制预应力混凝土连续梁，悬臂浇筑段前端底板和桥面标高的确定是连续梁施工的关键问题之一，确定悬臂浇筑