停车场土方施工方案完整

1、停车场土方施工方案完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）停车场土方开挖及回填施工方案一、工程概况 本工程为西宁市公共临时停车场改造工程（三期）工程,本项目位于西宁市城北区 ,共有 52 个停车场， 规划总泊位 2898 个。其中路侧停车场 50 个，规划 2562 个泊位 ;2 个路内停车 场，规划 336 个泊位。本公司承担建设其中 4 个路测停车场， 泊位共有 185 个。其中永兴家园停车场， 位于城北检察院大 街现状泊位 40 个，规划泊位 18 个。改造措施破除重铺 ,改 门前垂直式泊位为平行式泊位， 行车方向统一改为北向南单 行，施工范围面积为1425 m2o青运汽车销售停车

2、场位于柴 达木路现状泊位 45 个，规划泊位 23 个。改造措施破除重铺， 改门前垂直式泊位为平行式泊位， 行车方向统一改为东向西 单行，施工范围面积为 1615 m . 远程物流停车场位于柴达 木路,现状泊位 30 个，规划泊位 39 个,改造措施破除重铺。 东部空间较窄区域垂直式泊位改为平行式泊位， 满足通道需 求,施工范围面积为 2271 m .园林环卫停车场位于天津路现 状泊位 30 个， 规划泊位 34 个， 改造措施破除重铺。 外侧设 置一排垂直泊位，双向通行，通道宽 5.5M, 施工范围面积 1573 m。停车场结构层第四层为 20cm 厚的级配砂砾石垫层 ,第 三层为30cm5

3、 %水泥稳定砂砾下基层，第二层为 10cmC30 混凝土上基层，第一层为 8cmAC16C 沥青混凝土上面层 .3、人行道结构层为：20cm 厚的级配砂砾石垫层， 30cm5% 水泥稳定砂砾下基 层， 10cmC30 混凝土上基层， 3cmM7.5 砂浆找平， 15*10 15cm 石材砖。二、施工部署 为了确保工程质量和施工进度，现场设立工程技术组，由 1 名工程师和 2 名施工员组成 , 其中该工程师为工程负责 人，主管全面工作， 施工员负责施工质量及施工方案的实施 情况，并处理施工中的有关技术问题.施工队由以下人员组成： （挖掘机司机 4 人 、修土工人 20 人班组长 2 人、基坑 降

4、水 2 人、电工 2 人）1、认真审阅施工图纸，参加设计交底和图纸会审，针对图 纸中存在的问题和错误提出修正意见。2、复测控制桩并制定测量方案。3、组织工程技术人员熟悉施工图纸，进行技术、安全、防 火培训， 做好技术、 安全交底， 安排好有关的试验工作。2。1。 1 施工准备工作 （1）全面检修进场施工的机械设备，以保证施工前设备运 转正常。（2 ）编制施工计划，安排施工顺序 ,协调各工序及各专业间 的配合工作。（3）落实相应的施工人员，并进行岗前培训和教育。（4） 做好材料和工艺设备的计划安排工作， 使之满足连续施 工的要求。（5 ）落实施工场地的征收工作 .（6）在全公司范围内进行宣传 ,

5、使全体员工了解本项目的情 况，一旦中标 , 能全力以赴，支持本工程的施工 .2。1。 2 现场准备工作（1）测设场地平面和标高控制网。（2）确定施工范围，设置施工围挡 ,并在围挡区内按消防要 求设置消防栓及灭火器材，厕所设置化粪池 .（3 ）认真熟悉现场的地理位置、 工地条件、 供水供电状况， 以及出入口位置， 认真布置贮存物料和施工用的工作 面，修建临时设施 ,平整场地，使之满足现场施工的 要求。（4 ）组织工程机械设备有机械（ 4 台的正铲挖掘机、 2 辆10T自卸汽车、1台16T振动式压路机、C 100潜水 泵 4 台）和材料毛石（按设计图纸）进场 .2.1 。 3 作业部署1、施工顺序

6、：施工场地围挡、清理障碍物-土石方开挖-平整场地 .要求在土石方施工时使用足够数量的大功率机 械进行连续施工，临时用地和临时排水沟等设施穿插进 行，不得占用主要工期。2 、施工工期控制部署 :本工程具有工程量大，必须选用、调用大型土石方机械进行施工 （遇雨季等特殊气候， 影响工 程进度时，及时调整作业时间 ,补回工期损失） ，做到人 停机不停。施工用 （柴）油、夜间施工用照明设施必须有 充分的储备量 .2。1。 4 施工测量1、根据己建立的平面和高程控制系统，放出边界桩，并在 各边界置横向及纵向控制桩，每 30m 设置一个，控制桩用混凝 土浇筑，深在地面以下 20cm ，以控制边界以及控制高程

7、。2、测设5mx 5m的方格网来实施施工放样，并且测出方格桩 点的地面高程和设计高程 .3、施工过程中 ,应对控制点进行保护 ,并经常进行复测 ,做到准确无误。2。1.5 放样方法使用 TC905L/B 全站仪，仪器提供了极坐标放样等多种 功能 ,因此可计算或从设计文件查出各待定特征要素的坐标 值后 , 输入全站仪进行测量定位 .A 。、架设仪器于导线控制点，输入控制点坐标值；B 、照准后视控制点，输入后视控制点坐标值或方位角；C 。、输入待定点坐标值 ;D。、按照仪器所显示的角度和距离放样定位。2 。1.6 开挖施工按照施工图纸 , 确定停车场边线 , 挖机根据放坡线开挖 土方 , 挖机开挖

8、土方时，边挖边装运土方，外运距离 20km 以内。在开挖过程中，由于场地土质不良，经商定，路基清 至好土，开挖土方全部外运。1 、开挖方法：采用挖掘机开挖配合自卸汽车运输 ,开挖自上 而下，先将场地杂物清除运弃，2、开挖标高控制：待挖至接近设计标高时，先要查看基层 土质，如不符合设计要求，要向下继续开挖,直至挖到符合设计要求 .其次要加强测量，其方法如下：在挖方区边界根 据方格桩设置高程控制桩， 使其碾压后的高程正好与设计高 程一致。2.2。1 回填施工土石方填筑前，先对需填场地进行测量放样,清除表土及不适宜材料。按规范要求清理现场并定好控制桩位后,经监理工程师同意方可进行填筑作业 .路基填筑

9、采用全断面水 平分层填筑。其工艺流程如下所示：施工准备T基底处理T分层填筑摊铺整平 T机械碾压T面层修整T检验签证。1、每道工序完成并自检合格后，通知驻地监理验收，并做 好相关验收记录和工程检查签证资料整理工作。2、加强技术人员对工程质量的监督，并完善施工记录。2.3。1 土方及原材料运输在施工过程中合理地组织进行施工， 施工中充分考虑各 种原因对工程的影响，采取以下措施 , 确保施工顺利进行。 1、由于本工程永兴家园停车场处于闹事繁华地区白天不宜 土方运输及原材料进场。所以施工方案和技术措施, 并有预见性的调整有关项目工作的顺序， 尽量安排白天可以施工的 工作。 2、由于本工程所有停车场施工

10、场地较小，为保证施工质量 和施工进度，在土方施工过程组织有效的土方外运非常重 要。 3、加强施工现场的排水设施，确保排水畅通，雨后能迅速 恢复施工。4、加强各种原材料库存及防雨工作， 现场配备足够的防雨、 防水、防淹设施，避免各种材料遭受雨淋。三、安全生产教育安全教育内容分别为安全生产思想教育、安全知识教 育、安全技能教育。 我单位的安全教育分三个层次进行 , 一 是对各级领导和管理人员的安全教育。 每次生产会、 调度会、 协调会布置生产任务先强调安全生产 , 对本工程易发生事故 的地方和行为尽量作到事先提醒 , 要求各级管理人员高度警 觉， 防止不安全因素滋长， 做到警钟长鸣。 二是对基层单

11、位领导、 工地施工负责人、 安全员开展的安全业务培训。 在安 全专业技术培训方面， 进一步学习 建筑法 有关建筑安全 生产管理的条例， 使管理人员提高认识， 转变单纯追求经济 效益的观念，把“安全第一”变成依法办事的自觉行动. 并不断介绍安全管理的新知识新技术、新经验 , 提高管理队伍 整体业务水平和安全管理效能 . 三是对工地施工人员的入场 教育,每一批工人进场 , 由项目部组织进行岗前安全培训， 由 安全部门统一命题考试 , 合格者才能上岗，并在分项工程施 工前由施工负责人进行安全技术交底。 抓好岗位培训， 特别 是安全管理人员和特种工种操作人员的岗位培训， 坚持持证 上岗。以有效地提高职

12、工和各级管理人员和职工的安全意识 和业务素质，加强防范各种隐患的能力 , 提高安全生产的管 理水平 .四、安全技术措施 1、建立健全各级各部门的安全生产责任制, 责任落实到人，各项经济承包及分包合同均有明确的安全指标和奖罚办 法。2、在编制施工组织设计，制定施工方案和下达施工计 划时 , 必须同时制定和下达施工安全技术措施。无安全措施 技术交底，不得施工。3、生产工人应掌握本工种操作技能，熟悉安全技术操 作规程，经考试合格，持证上岗，认真建立“职工安全教育记录卡 ", 及时做好记录4、进入施工现场必须戴安全帽，每天有佩带袖章的安 全员值班。 现场设有安全生产管理制度牌、 防火须知牌、

13、 安 全无重大事故计数牌、 安全责任区划分牌 . 在主要施工部位、 作业点、危险区、都必须挂有安全警示牌。5、中小型施工机具均必须专人使用， 专人保养 , 并挂安 全操作牌。6、夜间施工配备足够的照明 , 电力线必须由电工人员架 设及管理 , 并按规定设红灯警示。7、建立定期和不定期的现场安全检查制度。 定期检查， 每次检查都必须做好记录， 发现事故隐患要及时签发安全隐 患通知单， 并本着三定的原则 （即定整改负责人、 定整改时 间、定整改措施 ）及时解决 ,将事故苗头消灭在萌芽状态 .西宁市公共临时停车场改造工程（三期）十三标段土方开挖及回填施工方案青海祥省建设工程社会停车场土方开挖及回填专

14、项施工方案一、工程概况本工程为常州公交调度指挥中心及快速公交综合枢纽市政工 程，社会停车场位于怀德南路南侧，中吴大道东侧，社会停车场东 侧为其它企业的围墙。本工程社会停车场为原企业厂房拆除后的场 地，上层土都是回填的渣土、局部有暗河塘。二、施工部署为了确保工程质量和施工进度，现场设立工程技术组 ,由 1 名工 程师和 1名施工员组成 ,其中该工程师为工程负责人， 主管全面工作， 施工员负责施工质量及施工方案的实施情况，并处理施工中的有关 技术问题。施工队由以下人员组成： （挖掘机司机 4 人 、修土工人 6 人班组长 1 人、基坑降水 1 人、电工 1 人）1、认真审阅施工图纸，参加设计交底和

15、图纸会审，针对图纸中存在 的问题和错误提出修正意见。2、复测控制桩并制定测量方案。3、组织工程技术人员熟悉施工图纸，进行技术、安全、防火培训， 做好技术、安全交底，安排好有关的试验工作 .2。1。1 施工准备工作（1）全面检修进场施工的机械设备，以保证施工前设备运转正常。（2）编制施工计划，安排施工顺序 ,协调各工序及各专业间的配合工 作。（3）落实相应的施工人员，并进行岗前培训和教育。（ 4）做好材料和工艺设备的计划安排工作， 使之满足连续施工的要 求。（5）落实施工场地的征收工作。（ 6）在全公司范围内进行宣传，使全体员工了解本项目的情况,一旦中标，能全力以赴，支持本工程的施工。2.1.2

16、 现场准备工作（1）测设场地平面和标高控制网。（2）确定施工范围，设置施工围蔽，并在围蔽区内按消防要求设置 消防栓及灭火器材，厕所设置化粪池。（3）认真熟悉现场的地理位置、工地条件、供水供电状况，以及出入 口位置，认真布置贮存物料和施工用的工作面，修建临时设 施,平整场地 ,使之满足现场施工的要求 .（ 4）组织工程机械设备有机械（ 1 台 1m3 的反铲挖掘机、 8 辆 10T自卸汽车、1台16T振动式压路机、0 100潜水泵2台）和材 料毛石（按设计图纸）进场。2。1.3 作业部署1、施工顺序：修筑施工便道t清除绿化植被、清障t土石方开挖t 平整场地 .要求在土石方施工时使用足够数量的大功

17、率机械进行连 续施工 ,临时用地和临时排水沟等设施穿插进行，不得占用主要工 期。2、施工工期控制部署 :本工程具有工程量大，必须选用、调用大型 土石方机械进行施工 （遇雨季等特殊气候，影响工程进度时，及时调整作业时间，补回工期损失） ,做到人停机不停 .施工用（柴） 油、夜间施工用照明设施必须有充分的储备量 .2。 1.4 施工测量1、根据己建立的平面和高程控制系统 ,放出边界桩，并在各边界 置横向及纵向控制桩，每 30m 设置一个，控制桩用混凝土浇筑， 深在地面以下 20cm ，以控制边界以及控制高程 .2、测设5mX5m的方格网来实施施工放样，并且测出方格桩点的地面 高程和设计高程 .3、

18、施工过程中，应对控制点进行保护，并经常进行复测，做到准确无误。2.1.5 放样方法使用TC905L/B全站仪，仪器提供了极坐标放样等多种功能，因 此可计算或从设计文件查出各待定特征要素的坐标值后 ,输入全站仪 进行测量定位。A. 、架设仪器于导线控制点，输入控制点坐标值；B、照准后视控制点，输入后视控制点坐标值或方位角；C。、输入待定点坐标值；D。、按照仪器所显示的角度和距离放样定位.2。 1。 6 开挖施工按照施工图纸 , 确定社会停车场边线 , 挖机根据放坡线开挖土 方，路基按 1：0、 3 放坡，河塘按 1：0.75 放坡，挖机由南向北开 挖土方，边挖边装运土方，自卸车由北大门进出，外运

19、距离 10km以 内。在开挖过程中，由于场地土质不良 , 经商定，路基清至好土，开 挖土方全部外运 .1、开挖方法：采用挖掘机开挖配合自卸汽车运输，开挖自上而下， 先将场地杂物清除运弃，2、开挖标高控制：待挖至接近设计标高时 , 先要查看基层土质，如 不符合设计要求，要向下继续开挖，直至挖到符合设计要求。其次 要加强测量，其方法如下：在挖方区边界根据方格桩设置高程控制 桩，使其碾压后的高程正好与设计高程一致 .2.2。1 回填施工土石方填筑前，先对需填场地进行测量放样 ,清除表土及不适宜 材料。按规范要求清理现场并定好控制桩位后，经监理工程师同意 方可进行填筑作业。路基填筑采用全断面水平分层填

20、筑。其工艺流 程如下所示：施工准备T基底处理T分层填筑摊铺整平T机械碾压T面层修 整f检验签证。1、 每道工序完成并自检合格后，通知驻地监理验收, 并做好相关验 收记录和工程检查签证资料整理工作。2、加强技术人员对工程质量的监督，并完善施工记录。3、按图纸要求，场地施工如遇到河塘等地质不良地段，当淤泥厚度 1.5m时，清淤至好土，整平后河塘底部采用素土回填，土基40cm% 处理层下另增加40cm%灰土处理层；淤泥厚度1.5m时，挖除流状 淤泥，采用60cnd块石填筑，再用30cn碎石填隙，其上采用20cm6%灰 土处理，然后用素土回填，土基40cm6处理层下另增加40cm%灰土 处理层河塘岸坎

21、应挖成台阶，台阶高度w60cm宽度采用1m台阶内 倾3%，其上采用好土或碎石土回填。在河塘路段回填土层间，每两 个台阶铺设一层土工格栅，土工格栅幅宽 2米，技术指标要求为：在 10% 的延伸率时抗拉强度不小于 25kN/m。4、社会停车场暗河塘部分由于淤泥较厚，根据设计图纸暗河塘部分 回填采用毛石回填。2.3。1 临时排水施工在开挖过程中，由于为暗河塘 , 同时路基边坡渗水严重 , 工程施 工横跨雨季，当地降雨主要集中在每年 68月份，降雨量较集中， 施工过程中合理地组织进行施工，施工中充分考虑降雨对工程的影 响，采取以下措施，确保施工顺利进行。1、加强与当地气象部门联系 , 根据当地气象水文

22、资料， 编制雨季（雨 天）施工方案和技术措施 , 并有预见性的调整有关项目工作的顺序， 雨季施工尽量安排一些受雨水影响较小的工程施工。2、由于本工程施工场地大，为保证施工质量和施工进度，在土方施 工过程组织有效的临时排水系统非常重要。3、采取永临结合的原则 , 做好各种施工现场的各种排水设施，施工 现场所有场地四周尽量设置排水沟，路基四周设置集水井，使用水 泵抽水，使施工现场始终保持良好排水状态。4、加强施工现场的排水设施， 确保排水畅通， 雨后能迅速恢复施工。5、加强各种原材料库存及防雨工作，现场配备足够的防雨、防水、防淹设施，避免各种材料遭受雨淋 .6、已成型的路基边坡上修筑临时泄水槽，路

23、堤边缘设置临时挡水路 缘，用砂浆进行必要的防护；已培路肩的路堤，每隔 20 米左右留出 泻水口，以便通泄水槽排水，保证路基不受冲刷破坏 .7、基坑开挖采取在基坑地面设置挡水土埂或挖排水沟等措施，防止 雨水冲刷边坡，造成坍坡 ,开挖后要及时浇注和砌筑 , 避免雨水浸泡 基底.8、施工中随时掌握天气预报和气象动态，做好防洪、防汛等工作。 在汛期来临之前，对防洪组织机构、措施落实、抢险方案等进行全 面检查，把防洪所需的资金、设备、物资、人员重点做出安排并予 以保证。检查中发现问题或隐患，立即采取措施进行整改。三、安全生产教育安全教育内容分别为安全生产思想教育、安全知识教育、安全 技能教育。我单位的安

24、全教育分三个层次进行， 一是对各级领导和 管理人员的安全教育 . 每次生产会、调度会、协调会布置生产任务先 强调安全生产，对本工程易发生事故的地方和行为尽量作到事先提 醒,要求各级管理人员高度警觉，防止不安全因素滋长 , 做到警钟长 鸣。二是对基层单位领导、工地施工负责人、安全员开展的安全业 务培训. 在安全专业技术培训方面，进一步学习建筑法有关建筑 安全生产管理的条例，使管理人员提高认识，转变单纯追求经济效 益的观念，把“安全第一”变成依法办事的自觉行动。并不断介绍 安全管理的新知识新技术、 新经验, 提高管理队伍整体业务水平和安 全管理效能。三是对工地施工人员的入场教育，每一批工人进场 ,

25、 由 项目部组织进行岗前安全培训 , 由安全部门统一命题考试， 合格者才 能上岗，并在分项工程施工前由施工负责人进行安全技术交底。抓 好岗位培训，特别是安全管理人员和特种工种操作人员的岗位培训， 坚持持证上岗。以有效地提高职工和各级管理人员和职工的安全意 识和业务素质，加强防范各种隐患的能力 , 提高安全生产的管理水 平。四、安全技术措施 1、建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人，各 项经济承包及分包合同均有明确的安全指标和奖罚办法。2、在编制施工组织设计，制定施工方案和下达施工计划时，必 须同时制定和下达施工安全技术措施。无安全措施技术交底，不得 施工。3、生产工人应掌握本工种操

26、作技能，熟悉安全技术操作规程， 经考试合格，持证上岗，认真建立“职工安全教育记录卡 " ，及时做 好记录。4、进入施工现场必须戴安全帽 , 每天有佩带袖章的安全员值班 . 现场设有安全生产管理制度牌、防火须知牌、安全无重大事故计数 牌、安全责任区划分牌 . 在主要施工部位、作业点、危险区、都必须 挂有安全警示牌。5、中小型施工机具均必须专人使用，专人保养 , 并挂安全操作牌。6、夜间施工配备足够的照明，电力线必须由电工人员架设及管 理，并按规定设红灯警示。7、建立定期和不定期的现场安全检查制度 .定期检查，每次检查都 必须做好记录，发现事故隐患要及时签发安全隐患通知单，并本着 三定的

27、原则（即定整改负责人、定整改时间、定整改措施）及时解 决，将事故苗头消灭在萌芽状态.F面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除 ！谢谢!毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊 博的知识开阔的视野给了我深深的启迪， 论文凝聚着他的血汗，他以 严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思 维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学 习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！ 特别 是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的

28、专业老师，但是在这三年 来,在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时 候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情 我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的 谢意！感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同学对我的学 习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处 不是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤 独，马上就要各奔前程了，希望（,请保留此标记.）你们有好的前途 失败不要灰心，你的背后还有汽修 0932班这个大家庭！最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们 要离开你们出去工作了，我在心

29、里默默的祝福你们平安健康，我不 会让你们失望的，会好好工作回报社会的.致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习 中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导 ， 提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高 度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取 精神对我产生重要影响.他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给 了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完 成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大 的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的 论文多加批评指正，使我及时完善

30、论文的不足之处 .谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老 师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸 "，因 为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学， 好朋友。其次我要说“幸运”, 因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标 记。）的班集体.最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包 括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大 学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，

31、我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！ ！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。r. > -/ . t *、.土 . -、 、 j ?,、停车场施工方案 一、土方工程1 、 施工测量复测并控制施工路线主要控制点，如三角点、导线点等。道路中线、边线 及标高复测，均用测量记录表做好记录，并送监理工程师认可。根据业主提供 的地下管线资料及现场勘察的实际资料，在路基施工前先探明地下管线布置及 走向情况，以保证施工安全 .挖坑深度 2m ，横向每 20m 一条 ,可视现场具体情 况而定，宽度须满足施工工作要求 .2 、 场地清理 对施工用地范围内的植物、垃圾、有

32、机杂质的清理，掘除处理及原地面顶 部 10cm 范围内草皮和表土的铲除，并保证所有规定保留或监理工程师指定要 保留的植物和保留物使其不受伤害或损毁，无需保留的地表实物如树木、阻碍 物等，都必须予以清理或掘除 ,并送到监理工程师指定的地点堆放。地面积水和 地下水的排除，通过纵横向排水沟将水引入城市排水道内排除，并注意维修、 保护排水沟道，保证水流畅通。3 、 拆除 路面拆除主要采用挖掘机挖除，人工配合整平的方法。挖路槽时必须采取 临时排水 设施，以免路槽积水 ,泡软路基 .根据图纸要求和现场情况进行开挖， 发生弹簧现 象时，进行挖开 ,晾晒，换土 ,掺入集料等措施，路渣边挖边运出，施工场地周围

33、设置围挡 ,碾压后待压实度检验达到要求， 报检工地监理工程师检验批准 ,进行下 道工序。4、挖方所有挖方包括绿化带平整均应严格符合图纸或监理工程师指定的线向、标 高和横断面。开挖过程中若发现土质变化或遇有与提供资料不符的管道、电缆 应及时修改施工方案 ,并报监理工程师批准。若遇到坚硬岩层，或挖掘机不能正 常作业时，采取静力爆破与液压凿岩机配合作业的方法进行施工，施工前须取 得有关部门同意。5 、填方基底经监理工程师验收后，开始填筑级配较好的砂、砾土，分层进行摊铺 .每层摊铺厚度 20cm ，并分层碾压 ,压实度符合设计要求，6 、弃方弃方运输 , 严格按照有关散体物料运输的规定进行。7 、路床

34、整形按设计要求和规定标高 ,将边沟、边坡、路基起高垫低、夯实、碾压成形。8、土工格栅为减少不均匀沉降和提高路基抗剪能力，使应力传递合理，在软基段砂垫 层或碎石垫层顶面铺一层土工格栅。1）土工格栅铺设时采用双向土工格栅，应摊铺平整、张紧，不得出现松弛 现象，抗拉强度均大于 50KN/m ，延伸率小于 10% ，采用幅度不小于 4 米的 土工格栅，注意铺设方向准确 ,连接处用扎丝绑扎 ,并用 U 形钢筋钉固定， U 形 钉顺道路纵向按 2 。0 米 ,道路横向按 1.5 米间距布设。2 ）横向搭接长度不小于 10cm ，并每隔 10cm 绑扎一次。3 ）土工格栅铺设完成后及时填土碾压 , 首先在土

35、工格栅两侧填土，将土工格栅固定，再向中间推进，碾压顺序先两侧后中间，严禁车辆直接与土工格栅 接触。4 ）土工格栅须在室内保管，不得露天暴晒产生老化而影响质量。9、挡土墙按图纸设置挡墙 ,挡墙采用 M7.5 水泥砂浆砌筑块石， 挡墙面向道路时外墙 采用 1 ：2 水泥砂浆勾缝，面向道路一侧的回填材料应满足路基各结构层材料 压实度的要求 . 基地承载力要求不小于 150KPa 根据地质报告，挡墙地基需做 150 厘米的抛石处理。 挡墙每隔 10 米设一道沉降缝缝款 2cm ，挡墙设泄水孔 , 间距 2m ，泄水孔管材采用玻璃钢夹砂管， 孔眼进口处设置粒径 7cm 的反滤层。 堆石范围直径不小于 5

36、0cm ，挡墙开挖时。基础施工放坡线按 1： 1 放坡，对 北侧的河堤进行必要的保护。二、道路工程（一）路基工程 路基施工前会同先关单位查明现有地下管线、暗涵，开挖中发现有未曾查 明的地下管涵、文物等时，应立即停工并通知相关单位处理 ,破除旧路、平整场 地、路基开挖、路床碾压前必须调查清楚地下设施的种类、尺寸、位置、和埋 深，并请相关单位派人现场监护和指导施工1 、放线及前期土工试验：工程施工时全段每隔 20-25m 设置一组中心桩 ,曲线段需做好起、中、终 点的桩点控制，曲线中间点按 5 10m 间隔做好加密桩；每 100m 设置一临 时水准点，按顺序编号；各流水作业段每 20m 设一组边桩

37、 ,并按设计道路断面放出围边坡角线。施工过程中发现桩点错位或丢失应及时校正或补桩。在取土 源进行土工试验,为土方及路床施工提供各项试验数据。2、路床整形路床施工以机械为主，人工为辅（施工前应先清除路床范围内农田腐植土、杂草、垃圾、树根、建筑物基础等），对原建筑物旧基坑、树坑、沟道等采用回 填砂石处理，并按市政工程施工技术规程的要求，分层回填至路床以下。路床 整形施工采用平地机刮平，经810吨光轮压路机初压后，挂线或用水准仪逐 个断面进行核测路床中线高程及路拱成型情况，并及时检查处理层厚度、路床平 整度,直至每个断面的纵、横坡符合设计要求。3、试验段路基开工前，在监理工程师旁站下结合路段选择有代

38、表性、长度不小于100m的路段作为试验路段，进行压实试验；并将试验结果报告监理工程师批 准。试验时，记录设备的类型、最佳人机组合方式、碾压遍数、碾压速度及每层 材料的松铺厚度和含水量等并根据试验数据制定施工措施以指导路基施工 施 工中如发现土质与设计条件不符而路床不能施工时，施工单位应及时与甲方及 设计单位联系，以制定相应的处理措施。4、压实整平的填土层，使用自行振动压路机进行碾压.碾压速度在34Km/小时。 含水量保持在最佳含水量路基施工采用重型压实标准，填方路基分层压实填方 路基各层压实标准及填料强度要求见下表。位置路槽底面以下CBR(%)压实度（%）（cm）机动车道非机动车道人行道上路床

39、0308>95>93>90下路床30805>95>93>87上路堤80 1504>94>93>87下路堤150以下3>92>90>87以上经监理工程师验收方可进行下道工序（二）路面工程水泥稳定碎石基层1、运输：施工时应尽快将拌成的混合料运至现场，运输全部采用重型自 卸汽车，注意装载均匀，当气温较高时，运程较远时，应覆盖以防止水分蒸发。2、集料装车时，控制每车料的数量基本相等.3、在同一料场供料的路段，由远到近将料按要求的间距卸置于下承层表面 的中间或上侧。卸料间距严格掌握，避免料不够或过多 4、料堆每隔一定距离应留一卸口。

40、5、集料在下承层上的堆置时间不应过长。6、摊铺集料1）铺前要事先通过试验确定碎石料的松铺系数2）用摊铺机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力要平整，并有规 定的路拱。3）摊料过程中，应将土块、超尺寸颗粒及其它杂物拣除。4）检验松铺材料的厚度，试其是否符合预计要求，必要时应进行减料或补料工作5) 严禁其它车辆在集料层上通行。7、洒水闷料1 ) 洒水要均匀，防止出现局部水分过多的现象。2 ) 严禁洒水车在洒水段内停留和调头。8 、平整和轻压对部分人工摊铺的集料层整 平后,用68t两轮压路机 碾压 12 遍，使其表面平 整。9、拌和、整形1) 拌和时严格按照监理工程师批准的的配合比进行拌和， 但应

41、注意拌和 效果和拌和时间不能过长 ,路拌深度要达到层底 .2 ) 混合料拌和均匀后， 立即整形。用压路机在初平的路段上快速碾压一 遍，以暴露潜在的不平整，再用人工进行整形。3 ) 在整形过程中，严禁任何车辆通行 , 并配合人工消除粗细集料窝。10 、碾压1) 整形后,当混合料的含水量等于和略大于最佳含水量时立即进行碾压至 要求的压实度。2) 严禁压路机在已完成的正在碾压的路段上调头和急刹车，应保证稳定 层表面不受破坏。3) 碾压检查合格后立即覆盖和洒水养生，养生期间要符合规范要求。4) 水稳层洒水养护，养护期 7 天，养护期间禁止车辆、重型机械等通行。11 、沥青砼面层1 、透层、粘层、封层施

42、工 透层 透层油采用在水泥稳定碎石基层碾压成型后表面稍变干燥、但尚未硬化的情况下喷洒。用量控制在0。71.5L/m2的范围内.当气温低于10 C或大风天气、即将降雨时不得喷洒透层油喷洒前保持路面清洁，遮挡防护路缘石及检查井等构造物以避免污染。采用沥青洒布车一次 喷洒均匀，根据透层油种类调节喷嘴，有遗漏应人工补洒，喷洒过量时应立即 洒布石屑吸油 , 沥青面层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑 .在基层上浇洒透层沥青后，为保护透层油不被运输车轮破坏，可立即撒布用量为 23m3/1000m2 的石屑。铺筑沥青下面层前如发现局部地方透层油 剥落,应予修补；有多余的浮动石屑，应予清扫。透层油撒布后应尽

43、早铺筑下封 层。 粘层 沥青路面下面层与上面层之间洒布粘层沥青 ,粘层沥青采用智能型沥青洒 布车洒布。选择适宜的喷嘴，洒布速度和喷洒量保持稳定。当气温低于10 C时不得喷洒粘 层油，当路面潮湿时亦不得喷洒粘层油。路面上有脏物、尘土时应清除干净， 当有沾粘的土块时，应用水洗刷后需待表面干燥后喷洒。喷洒的粘层油必须成 均匀雾状，在路面全宽内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条带状, 也不得有堆积。喷洒不足的应补洒，过量处应刮除。喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完 成后，紧跟着铺设沥青层 ,确保粘层不受污染。在两层沥青之间以及路缘石、雨

44、水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料的侧面喷洒粘层油，用量控制在0。30.6L/m2 的范围内。 改性乳化沥青稀浆封层必须使用专用的摊铺机进行摊铺 .ES-3 型稀浆封 层的矿料采用厚度 6mm, 沥青含量 6.5 -9(质量比)，其配合比、材料使用 及技术指标均应符合规范要求。稀浆封层混合料中改性乳化沥青的用量应通过配合比设计确定，混合料的 质量应符合公路沥青路面施工技术规范 (JTGF40-2004) 的技术要求。2 、沥青混凝土面层施工本工程机动车道道路上面层采用 4cm 细粒式改性的 AC-13C 沥青混凝土， 中面层采用 5cm 中粒式改性的 AC-20C 沥青混凝土 ,下面层采用

45、7cm 粗粒式 沥青混凝土结构，非机动车道道路上面层采用 4cm 细粒式改性的 AC 13 沥 青混凝土，下面层采用 5cm 中粒式改性的 AC-20 沥青混凝土结构。施工除应符合设计图纸及 公路沥青路面施工技术规范 (JTGF40 2004) 和公路改性沥青路面施工技术规范 ( JTJ036-98 )。试验段的长度不少于 200m ，通过试验路段验证沥青混合料的生产稳定性 及掌握该项目施工的第一手数据，包括设备拌和能力、摊铺速度、碾压速度及 遍数、碾压温度、松铺系数、机械组合情况等，以达到最合理的施工组合，用 于指导全线的沥青混合料施工 .本工程沥青砼拟采用商品沥青砼 ,严格控制生产厂家的沥

46、青砼质量， 坚决做 到不合格的产品不使用，并应经过业主及监理工程师的同意后方可施工。我公司将派专人进驻沥青拌和站进行质量监督2 1 施工方法2 1 。1 材料 集料路面下面层集料采用优质石灰岩集料，上面层采用优质的玄武岩集料，所 有石料均应具有良好的颗粒形状，具有足够的强度和耐磨性；石屑是采用破碎 石料通过4。75mm 或2。36mm 的筛下部份，细集料（机制砂、石屑）保证 干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质或其它有害杂质，并有良好的级配。集料 的技术指标符合招标文件、设计图纸和规范的要求，并取得监理工程师的审核 和业主的批准。已进场的各种材料要分仓堆放 ,采用宽 60cm 、高 150cm 的

47、隔墙，做到堆 放整齐，界限清楚，并设立明显标志标牌 ,标明材料的规格型号产地用途等详细 内容。 沥青下面层沥青也采用 SBS 改性沥青。进场沥青都附有制造厂的证明和出厂试 验报告 ,并说明装运数量、 货运日期及定货数量等 ,并对每批次重新进行取样和检 验。其抽检的频率应满足规范要求 ,使用一个月前将拟用的沥青、各种集料和矿 粉样品送至中心试验室检验，报送监理工程师和业主审批。2 1 。 2 施工准备 工作面准备： 准备铺筑沥青砼路段的下承层， 必须安排人员清除浮石屑 等杂物，后一层沥青砼铺筑时应在前一层沥青砼（或结构物）上浇洒粘层沥青， 要严格控制用油量。 施工放样：施工路段必须先恢复中桩，并

48、根据路面设计宽度设定中线、边线及摊铺机行走导向线，下面层采用钢丝绳带线的高程控制方法，上面层直 接采用浮动基准梁的方式控制摊铺层的厚度以及平整度。2 1.3 材料试验及配合比 确定矿料级配 选用同一料源的符合设计、 规范要求材料， 用各档代表 性样品的筛分结果通过实验确定矿料的组成级配 ; 绘制最大密度曲线并对矿料级配范围进行优化选择 ，计算出13种粗 细不同的级配范围 ,以供合理选用 . 马歇尔试验 用马歇尔试验方法结合相关技术指标， 通过密度、空隙率、 VMA 、VFA 的测定,和几种沥青用量的实验结果 ,计算出目标配合比 ;试配的沥青 混合料必须在规定的条件下进行车辙试验、马歇尔试验、冻

49、融劈裂试验和弯曲 实验、渗水试验等，确定符合所有的技术指标后，上报监理工程师 . 生产配合比设计 通过热料筛分来设计生产配合比 ,最后通过试拌 ,按照 招标文件的要求进行各项技术指标的验证，不符合要求的，必须更换材料或重 新进行配合比设计。验证合格后方可进行生产。2.1.4 拌和 从料堆和皮带运输机随时目测各种材料的质量和均匀性， 检查泥块及超 粒径碎石，检查冷料仓无串料和堵仓现象，目测混合料的拌和是否均匀、有无 花白、粗细离析、油石比是否合理、结块现象、沥青出厂温度过高，混合料冒 棕色的“烟”或有燃油混入等 ,发现上述情况的不得使用。 质检人员随时注意沥青混合料的材料加热温度和出厂温度和外观

50、检查 , 整个拌和过程中应进行频繁的各种检测试验，包括对原材和沥青混合料的实验检测，试验室至少每天做两次马歇尔试验及抽提试验，以检验稳定度、空隙率、 流值、密度、级配、油石比等指标的波动情况 ,建立动态的质量管理体系，严格 控制混合料的拌和质量；经监理工程师批准的生产配合比在施工过程中不得随 意变更。如有特殊情况 ,应及时采取措施报监理工程师审批后进行，使沥青混合 料的质量保持相对稳定 . 质检人员随时注意沥青混合料的温度和外观检查， 当发现混合料出现温 度变化大、拌和不均、有花白、粗细分离、结块现象或沥青出厂温度过高 , 混合 料冒棕色的“烟”或有燃油混入等，该料不得使用。 严格控制沥青拌和

51、时间，按照设计规范要求控制。 间歇式拌和设备的筛网规格必须与相应结构层的矿料规格匹配， 最大筛 孔要比混合料的最大粒径略大，并考虑连续级配，使热料仓材料大致均衡 , 不同 的结构层、不同的级配，必须配置不同的筛网组合。2 。1。5 运输沥青混凝土将采用 10 辆 19 吨的自卸车运输，运输前要将车辆清洗干净， 包括车轮与车身，为防止沥青与车板厢粘结 , 装料前厢内清扫干净，车厢侧板与 底板涂以被批准的防粘剂薄膜， 以防止混合料附在汽车车厢上 ,在向车内装料之 前要注意除去过剩的防粘剂。各运输车辆依次进入沥青砼拌和楼出料口下 ,装料时为防止粗细集料离析， 每卸一斗应挪动一下汽车位置。在运送中沥青

52、混合料应采用油布、棉被等覆盖 物，用以保温防污染，沥青混凝土运至摊铺点后应凭运料单接收，并检查拌和 料质量，测量温度，到场温度不得低于规定要求。在连续摊铺过程中 ,运料车应在先行的摊铺机前直线停放。沥青拌和厂设置专用的取样测温台，对每辆运输车辆进行重量和温度的检 测,并记录好时间，签发运料单。施工前场凭运料单接收沥青混合料。2.1.6 摊铺摊铺前，应再一次检查下承层的质量 ,粘层油不足、污染部位等，如有要及 时处理。摊铺前0。51小时,将摊铺机熨平板加热到100度以上，将摊铺机 和沥青转运车的受料斗涂刷薄层隔离剂防粘 ,并按照实验路段的各项参考数据， 设置好机械工作状态，且停在现场的沥青混合料

53、运输车辆不少于 5 辆。运料车卸料时应停在转运机前 1030cm 处，并不得撞击转运车 ,此时运 料车应挂空挡，缓缓顶起料斗 ,将混合料均匀的卸到沥青转运车的料斗内，再由 沥青转运车二次拌和后将混合料输送到摊铺机的料斗内，由摊铺机完成摊铺。 采用两台摊铺机连续均匀梯队作业的摊铺方式，前后间距1020m ，在错开车轮的位置有 1020cm 的搭接,摊铺宜均匀进行 ,尽量减少停机。在连续摊铺 过程中，由摊铺机推动沥青转运车，沥青转运车推动车辆前移。由于特殊原因 停机待料，应以现场摊铺面的沥青温度为准，当温度低于 135 C时,应抬起摊铺 机熨平板，作横向接缝。为了更好的保证工程的高程、平整度、厚度

54、等，下面层采用 5m 控制桩。 上面层的沥青混凝土摊铺均采用浮动基准梁引导控制厚度方式,摊铺中不断检测摊铺厚度，以确保摊铺质量 ,上下两层的纵向接缝不宜重合， 须间隔 1m 以上， 施工横缝必须垂直。每天施工结束，按照施工技术规范沥青路面质量过程控制 及总量检验方法的原则，计算平均厚度 ,并建立动态质量管理系统，加强整个沥 青面层施工的控制。2.1 。 7 压实、成型在摊铺的的沥青混合料上面 ,采用双驱式振动压路机和轮胎压路机尽快在 高温下碾压，以达到最佳压实效果 .特别地段使用小型压路机或人工热夯。沥青砼的压实分为初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行，压路机 碾压应慢而均匀，并符合规范和

55、招标文件的规定。 初压时混合料温度控制在135 C以上，并且碾压中不得产生推移、发裂， 压路机从低的一侧向高的一侧碾压，端部成梯状延伸 ,最后一轮斜压，压完全幅 为一遍。初压一般碾压 2 遍,初压后立即检查平整度，必要时进行修整 . 复压紧跟在初压后进行,复压温度应控制在 125135 C但不得低于 120 C,复压时先采用振动压路机，振动碾压2遍后,再采用重型轮胎压路机碾压. 具体碾压遍数由试验确定，一般为 46 遍，复压路面达到要求的压实度，并 无显著轮迹 . 终压紧接在复压后进行其温度应在 90125 C但不得低于90 C,选用 双钢轮式压路机，碾压两遍以上，路面应无轮迹 ,终了温度要符

56、合规范要求。碾压时应注意以下几点： 压实中应严格控制好温度、 速度、平整度、压实度、碾压区段长度等“五 度”确保路面外观及内在质量。 摊铺后立即碾压（碾压段长度 3050m ，压路机械与摊铺机之间距离 应尽量短，最短可为45m ）,除初压时速度保持1。5.2.0Km /h，以免发 生推移外，可适当提高复压时的碾压速度，以保证在较短的有效时间内完成三 个阶段内必须达到的碾压总遍数。 压路机不得在未碾压成型或冷却的路段上转向、制动或停留； 压路机起动、停止应减速缓慢进行；压路机在一碾压段内的终压点上应成台阶状延伸,相邻碾压带应相错0。5m-1m，使压实接头成45 °角，保证压实接头不在同一横断面上。 碾压时应划分好初压、复压、终压区段，防止出现漏压、少压现象。碾压完成后的停驶压路机只能停放在终压已完成且温度低于50 C的路段上。 当钢轮压路机有沾轮现象时，应涂防粘剂于轮上。 压路机无法压实的局部地点，应采用振动夯板压实 .压实机械或运输车 辆应经常检修，以防漏油 . 当天碾压未冷却的沥青混合料面层上不