国内各城市充电设施资料截止201511

1、主要内容：国内各城市充电设施规划方法（如何部署、推广方法、管理方法、盈利模式、是否使用互联网支撑、支撑了哪些功能）Part 1 部分北方城市：北京：部署：充电站：高安屯、北土城、航天桥、马家楼及四惠5座大中型充换电站；西黄庄及祁家豁子2座公交直充站。充电桩：截止到2013年10月，北京目前有1274个充电桩。充电桩主要建在加油站、售电窗口、4S店、科技园、停车场、高校等地方。模式：“桩随车走”。由汽车企业统筹组织充电桩建设，各小区物业给予支持；单位写字楼等办公场合、公用停车场等配建充电桩采用“自主建设、市场运营”，实施建管运分离；公用充电桩采用“政府主导、统筹建设、专业运营”，在大型公共交通枢

2、纽（P+R）、公共停车位等公共场合规划建设不低于10%的充电设施，建设充电桩运营管理市场机制。北京市目前的主要充电桩运营商时中创三优（北京）科技有限公司，旗下产品e充网是北京及华北地区电动汽车互联网信息服务官方指定平台，同时也是北京政府充电设施政策发布、设施认证管理、电桩建设、运营的官方平台。接入平台的充电站有323座，电桩2075处，其中公共充电站286个，公共直流桩1124个，公共交流桩1035个。四环内覆盖度为40%，五环内覆盖度60%。充电站类型：公共充电站，电动社区；运营商类型：国家电网，公交公司，其他；营业网点类型：国网营业站，4s店。推广方法：2014年全市启动私人领域电动汽车市

3、场化推广应用目前推广方式：9月29日，国务院常务会议明确提出，各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。新政一出，效果立竿见影。继深圳之后，北京最新一期新能源小客车指标已取消摇号，直接配置。9月30日，北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品备案管理细则，企业条件增加了“每家机构配备不少于5个社会公用充电桩”的规定。对车辆和动力电池质保作了调整，调整为对车辆提供不低于3年或12万公里(以先到者为准)的质保，对动力电池、电机、整车控制器等关键零部件提供不低于8年或12万公里(以先到者为准)的质保。下一步推广计划：将重点在大型商圈等社会公共停车场和京津冀高速路服务区等领域，打造社会公用

4、充电服务网络，2015年力争在六环内建成平均服务半径为5公里的充电网络。管理方法：目前北京市主要电桩供应商为国电南瑞，北京华商三友新能源科技有限公司，普天新能源，特来电，富电科技。充电桩由国家电网主导运营，接入互联网端口为中创三优科技有限公司的e充网。盈利模式：目前，充电市场基本无盈利，因为充电桩布局是一个前期投入成本巨大的工程。目前整个市场处于市场推广期。以下为北京地区的一些成本数据：公共充电桩：按照市场公认价格，一个慢充公共充电桩成本均价在2万元，快速充电桩成本在10万-20万元之间。私家充电桩：单独购置，均价一万元左右，而勘察、走线、组装等全套安装流程下来还要再支出平均约7000多元。移

5、动充电桩：充电桩的箱体重量为5公斤，大小相当于一台加厚的15吋笔记本电脑，采用220V的通用电压，可随车携带，只要有电源插座的地方就可充电。平均售价约2000元左右。目前北京地区的国家电网运营的充电站电费是1.2元/度（其中0.4元为服务费），停车费5元/小时。 在4S店充电桩电费约为1.4元/度。采用家用充电桩，基本与居民用电持平，约0.48元/度，比公共充电桩低了60%。互联网： 目前，充电桩相关的互联网应用很多，每个充电桩运营商都有自己的产品app，而且之间并不互通，这就造成了每个车主需要安装多个app应用的不便之处。为此华北地区，以北京为中心，推出了政府主导的互联网应用程序，将国家电网

6、和4s店的充电桩接入系统。中创三优（北京）科技有限公司成立于2015年7月，公司以为广大电动车用户提供电动汽车充电互联网服务以及电动汽车充电大数据分析为核心业务，旗下产品e充网是北京及华北地区电动汽车互联网信息服务官方指定平台，同时也是北京政府充电设施政策发布、设施认证管理、电桩建设、运营的官方平台。中创三优公司旨在以互联网新业态思维运行充电网系统，利用国有资源+互联网思维的的模式优势，将充电设施建设与充电桩运营形成互动互联的闭环，打造整条电动汽车上下游生态链，进而推动电动汽车行业发展。公司核心资源优势:北京及华北地区新能源汽车互联网信息服务唯一官方指定平台;是北京政府充电设施政策发布、设施认

7、证、管理、电桩建设、运营的官方平台。中创三优公司是国家充电基础设施促进联盟理事成员之97一：充电基础设施促进联盟是在国家能源局指导下，由国家电网、南方电网、普天新能源、一汽集 团、上汽集团、东风汽车集团、长安汽车、北汽集团及第三方机构组成的联盟组织。此联盟组织参与制定国家充电设施数据标准；促进充电设施互联互通，建立新能源汽车及充电设施网络智能管理平台；促进充电运营服务多样化和规模化发展；促进充电设施标准研究制定与宣贯实施；促进建立和完善充换电设施认证体系。中创三优充电桩智能平台是国有资源+互联网思维的合作共建、强强联合，以互联网新业态思维运行充电网系统，将充电设施建设与充电桩运营形成互动互联的

8、闭环，打造整条电动汽车上下游生态链。天津：部署：天津电动汽车充电桩分布：1.河西区广东路2.南开区红旗路3.西青区柳霞路4.华明充电桩：东丽区弘程道5.国家电网电动汽车充电站：天津市蓟县6.孟港后电动汽车充电站：天津市滨海新区新河7.唐官屯服务区-电动汽车充电站：天津市静海县8.国家电网孟港后电动汽车充电站：滨海新区庐山道9.红桥区红旗路1号10.滨海新区山东路1号11.滨海新区汉南路12.王庆坨服务区-电动汽车充电站：天津市武清区13.国家电网孟港后电动汽车充电站：滨海新区庐山道14.国家电网永定洲电动汽车充电站：滨海新区中央大道15.充电站：长江道166附近16.普济河道充电站：近郊普济河

9、道101号17.国家电网天津市海泰综合充换电站：天津市西青区18.滨海北塘电动汽车充换电站：南营路附近19.汇豪商务酒店特斯拉目的地充电站：滨海国际机场西二路20.天津市建委充电站 ：天津市和平区南京路131号21.天津市科委充电站 ：天津市和平区成都路116号22.天津市执法局充电站 ：天津执法局2号23.天津远洋风景物业充电站：邓州南路与惠山道交口24.天津市财政局充电站 ：天津市和平区曲阜道4号今年以来，天津市新能源汽车基础设施试点已在市科委、市建委、市执法局、市财政局、东丽区政府、远洋风景小区、力神、爱玛、良好租赁公司等单位和企业建成各类充电桩217个，已覆盖政府、企业、小区等场所。东

10、丽区区域试点正在加快推进，除政府和小区外，医院、学校、公共停车场正在加快实施；西青区成为继东丽区之后的又一区域性试点，计划在政府机关、物业小区、医院学校等场所建设充电设施。充电站：截至2012年底，已经建设充电站5座、充换电站2座。充电桩：截至2012年底，已建设交流充电桩471个并投入运营。模式：“充电+换电”。由天津市电力公司根据推广应用方案进行总体规划，组织换电与充电两种技术路线实施。 未来计划：2013-2015年，计划建设公交车充换电站16座、乘用车充换电站8座，各类充电桩约6900个。公交车示范运行，主要建设公交车换电站；区域运营车辆创新运营模式，主要建设乘用车换电站；部分公交车、

11、各类乘用车、速递物流车、环卫车、通勤班车基本按照一车一桩的原则，配套建设与其功率相匹配的充电桩，实际数量按照满足使用要求的基本条件布局建设。推广方法：加强分散式充电设施建设。其中，换电式公交车、区域运营车辆和 “汽车共享”租赁模式需要市区两级规划部门统一规划，划拨用地。其他推广模式均优先考虑在用户现有停车位安装充电桩。到2015年底，天津市将推广应用1.2万辆新能源汽车，建设66个充换电站，6700个充电桩。“政府和社会资本合作模式(PPP)国家示范项目”，此举将带动社会资本参与项目建设及运营，加快新能源汽车推广应用。计划到2016年本市将建设公交充电站40个、公共充电桩2000个，总投资约5

12、.16亿元。项目合作采取社会资本方和政府资本方联合出资设立项目公司，公司由社会资本方控股，市政府授予项目公司“天津市公共领域新能源车辆充电服务特许经营权”， 特许经营期为20年，设施运营管理到期后可委托项目公司继续经营或政府回购。项目一期拟于2014年至2015年建设20kW充电桩1100个，总投资共 8250万元。二期拟于2015年至2016年建设公交充电站40个、公共充电桩900个，总投资4.33亿元。项目建成后将为6800辆新能源汽车提供 充电服务，其中公交车2000辆、区域运营车3300辆、物流车1500辆，覆盖率为57%，并逐步向社会其他新能源车辆开发充电服务项目。管理方法：由各运营

13、公司管理盈利模式天津新能源汽车个人充电桩的电费为每度电.元，通过安装在充电桩旁的电表进行收费。互联网：暂无了解河北省充电站：截止2013年10月，已经建成充电站3个。充电桩：截止2013年10月，已经建成充电桩100个。模式：国网公司领跑的基础设施投资运营模式。主要由国家电网公司投资建设新能源汽车充（换）电基础设施，并负责充（换）电站、充电桩的运营管理。未来计划：2013-2015年，全省累计推广应用新能源汽车13141辆，其中外地品牌车辆不低于30%，建设大型标准模块化充（换）电站83座，充电桩5455台（套）并投入使用。内蒙古包头市未来计划：到2015年12月份，完成15个充电站、1000

14、个充电桩。呼和浩特市充电站：到2012年底，建立充电站5座。充电桩：到2012年底， 配备直流充电机12套、交流充电桩11台。未来计划：到2015年底，建设公交客车、出租车充换电站16个、充电柱2800个。黑龙江哈尔滨市未来计划：到2015年，哈尔滨市区计划建设160个充换电站，市辖区县建设65座充换电站，旅游风景区建设25座充电桩。吉林省长春市充电站：截至2013年11月，长春市充电站数量达到两座，每天可以满足40辆客车和部分乘用车充电需求。未来计划：到2015年底前，建立30个集中充电场。同时，为满足出租车、企业和个人车辆充电需求，按1.4：1比例在市区其他公共停车场建设5000个充电桩。

15、山西省太原：2014年，民生银行与特斯拉进行战略合作，双方将携手在全国20个城市的民生银行自有营业厅及小区金融门店建立至少400个目的地充电桩。此次建设的10个充电桩，是这一战略合作在我省的具体落地。2015年1月23日，民生银行太原分行通过和特斯拉的合作，在省内建成了10个公共目的地充电桩。目前充电桩已对省内特斯拉车主免费开放。已有充电站7座、300个充电桩。将在小店区、万柏林区和杏花岭区建设3座大型充换电站，在全市范围主要交通节点建设11座乘用车充换电站和1750台充电桩，为新能源出租车、公交车和其他新能源车辆提供服务。推广方法：原供电公司编制的太原市电动公交车试点应用项目实施方案，太原市

16、在主要交通节点建设11座乘用车充换电站和1750台充电桩，为新能源出租车、公交车和其他新能源车辆提供服务。从省经信委了解到，国家相关部委为利用价格杠杆促进电动汽车推广应用，已确定对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策。具体政策包括：对经营性集中式充换电设施用电实行价格优惠，执行大工业电价，并且2020年前免收基本电费。居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电，执行居民电价。电动汽车充换电设施用电执行峰谷分时电价政策，鼓励用户降低充电成本。同时，要按照确保电动汽车使用成本显著低于燃油(或燃气)汽车使用成本原则，合理制定充换电服务费。在充换电设施经营企业向用户收取的电费、充换电服务费这两项收费中，

17、电费按照国家规定的电价政策执行，充换电服务费按照“有倾斜、有优惠”原则实行政府指导价管理。山西省电力公司获悉，为促进新能源汽车推广，满足电动汽车跨城际使用需求，到2016年，该公司将在山西地区12个高速服务区建设24座充电站，在太原市建设4座市区快充站。晋城市充电站：截至到2013年10月，晋城市已经建设充电站1座。模式：“分散慢充为主，快速充电为辅”的社会充电基础设施网络。在主要旅游景区、政府机关和商场、医院等公共设施及社会公共停车场，设置专用停车位并配套充电桩。未来计划：2013-2015年，计划建设5340个交流充电桩和15座充换电站。辽宁省大连市充电站：截至2012年底，配套建设了2座

18、大型换电站，8座充电站。充电桩：截至2012年底，建成了275个充电桩。未来计划：到2015年，计划建设2个换电站，5个充电站，建设交流充电桩3400个，直流充电桩440个。沈阳市充电站：截至2012年底，配套建设了6座充电站。充电桩：截至2012年底，建成了10个充电桩。未来计划：到2015年，计划建设大型充电站10座，充电桩4550个。河南省新乡市模式：“充电+换电”。“换电模式”为采用“车电分离、换电为主”的商业化运营模式，即“裸车”销售、电池租赁；集中充电、分散配送；底部换电、自动快捷、随换随走；“充电模式”为采用“快慢结合、充换兼容”模式。未来计划：到2015年，建成1座大型充换电站

19、、80座移动充换电站、40个公交车充电桩，2510个小汽车充电桩。郑州市充电站：截至2013年年底，建设完成1座大型充换电站。充电桩：截至2013年年底，建设完成200个公交充电桩、300个小汽车充电桩。未来计划：到2015年，建成4座大型充换电站，3座小型充换电站，2800个充电桩。陕西省西安市在新能源汽车推广应用初期，西安市将按照公用快速补电、自用慢充为主导的能源供给模式，政府主导建设布局合理的公用充电服务网络，引导建设规范有序的自用充电设施。 西安市新能源汽车推广应用实施方案（20142015年）规定，全市新建各类停车场（独立的机械车库和临时平面停车场除外）应设置30%的新能源汽车充电车

20、位；新建城市客运站等综合交通枢纽必须配置一定数量的充电设施；现有停车场根据实际需求，改建、加装充电设施；现有加油（气）站，可改建、加装充电设施。 对单位和个人自用充电设施按“一车一桩”、“桩随车走”的原则，由新能源汽车生产企业或其委托的机构（4S店）负责“全过程组织管理”，并纳入其售后服务体系。另据了解，到2015年底，西安市将建设立体充电塔4座（1600个充电车位），地面充电站42座（2100个充电车位），同时在公交场站、公共停车场、大型商超停车场、居民小区、机场、汽车客运站、新能源汽车专业销售4S店、具备条件的加油站等场所建设充电桩7000个，建设运营管理信息化服务平台1个。山东省聊城市未

21、来计划：至2015年底聊城市将建成新能源汽车充电站3座，其中大型新能源汽车充电站1座、中型充电站2座，充电桩（柜）2680个。并逐渐完善充电安全操作流程、充电站维护保养。临沂市充电站：截至2012年底，山东电力集团公司在临沂市建成投运电动汽车充换电站5座。充电桩：截至2012年底，已经安装直流充电桩65个、交流85个，建立了电动汽车充换电服务网络集中监控中心，实现了对车辆的实时监控，初步形成覆盖中心城区、连接城际的充换电服务网络。未来计划：2013年至2015年，新建电动公交车充换电站6座，公共领域交流充电桩3240个、直流充电桩20个，私人交流充电桩2000个。青岛市电动汽车服务网络以公交车

22、为主，同时建有46台交流充电桩，按照国标设计，升级后的交流充电桩可以满足目前所有纯电动乘用车的充电需求。目前，青岛供电公司继续快速推进乘用车交流充电桩的升级及乘用车直流充电桩的安装调试，拟在全市建设乘用车直流快速充电桩50台，逐步形成乘用车交、直流互补的充电网络布局。模式：在规划建设城市综合客运枢纽、公交枢纽、出租汽车运营站、城市配送中心时，要根据需求配建快速充换电设施;在规划建设城市公交停车场、保养厂、维修厂、出租汽车停车场时，要考虑配建慢速充电设施;在规划新建小区及公共场所时，要同步设计建设充电设施。目的是快速形成以使用者居住地、驻地停车位（基本车位）配建充电设施为主体，以城市公共停车位、

23、路内临时停车位配建充电设施为辅助，以城市充电站、换电站为补充的，数量适度超前、布局合理的充电设施服务体系。潍坊市未来计划：2013年10月2015年12月，推广新能源汽车5010辆：大巴800辆、环卫车300辆、出租车900辆、公务车1700辆、邮政物流车810辆、观光旅游车500辆。为满足新能源汽车充换电的需求，建设新能源汽车充换电站6座、新能源汽车充电桩5000个、新能源汽车维护站5座。淄博市充电站：截至到2012年5月，淄博市先后建设了积家、新区、客运中心3个纯电动公交车充电站，形成的智能充换电服务网络，可满足淄博中心城区5-6条纯电动公交车线路、100台纯电动公交车的充电服务运行。未来

24、计划：到2015年底，淄博市将新建直流充电桩150个，交流充电桩430个，新建纯电动公交客车充电站7个，出租车换电站4个，建成功能齐全的新能源汽车充换电、数据监测、维修保养、故障检测、电池回收等配套服务体系。南方城市：上海：部署：就目前收集的资料来看，上海的电动车配套设施还属于起步阶段，目前还没有形成网状规模。充电站：截至到2012年底，建成充换电站12座。充电桩：截至到2012年底，建设充电桩1460个。模式：“电力公司建桩”。公用基础设施：在大型商场、P+R停车场、医院、学校等开展基础设施建设，鼓励单位自建。私用基础设施：实现新小区电缆入位、旧小区部分改造目标。选择嘉定、崇明、自贸区、临港

25、、闵行、迪斯尼等区域，对其建设公用基础设施的同时，逐步普及私用基础设施进入小区。上海新能源汽车推广应用已达37324辆，占全国总量的15，其中近七成用户为私人。从2011年开始，上海就是国内唯一一个国际电动汽车示范城市，嘉定区为电动汽车国际示范区。2014年上海市新能源车在公交、公务、物流等领域共推广10886辆，同比增长18.7倍，其中私人用户约占70%。2014年共建设各类公共、专用充电桩约2100个，电力公司私人报桩接电数只有1636个。2015年11月13日，万帮星星充电“桩”点中国上海站正式启动。过去的短短三个月内，星星充电在上海建设完成了1268个汽车充电桩，并签约超过3000个充

26、电桩。上海国际汽车城新能源汽车运营服务有限公司董事长曹光宇介绍，上海消费者对新能源汽车产品及政策的知晓度超过70，私人用户购买居多，众多汽车品牌都选择在上海首发新能源汽车产品，整个市场呈现出螺旋式上升的良性发展局面。推广方法：2014年至2016年，中央国家机关以及新能源汽车推广应用城市的政府机关，其购买的新能源汽车占当年配备更新汽车总量的比例不低于30%，以后逐年扩大规模。今后凡是居民在小区有固定或长包车位，物业不可拒绝出具充电桩安装证明；而对于无固定车位的小区，上海则将鼓励第三方提供服务，充电服务价格上限为每度电1.6元。充电桩的配置将被考虑列入新能源车的售后服务之中，企业必须确定车主能安

27、装充电桩，才可以与其签订销售合同，从而不会出现4S店只管卖车，车主买回家后却充电无门的状况。星星充电将在现有成绩上继续前进，直到完成2016年上半年之前在上海落成1万个充电桩、2020年前布局10万个充电桩的宏伟目标。“未来五年，上海的充电桩数量将大幅增长，分时租赁网络覆盖全市。”曹光宇介绍，到今年年底，电动汽车分时租赁网络将完成500个网点的布局，其中嘉定从目前的160多个增加到200个，市区布局300个网点，遍布各个区，其中静安、青浦、松江、崇明、浦东将有比较多的布点，未来两年实现5分钟取车的目标。按照满足10000辆新能源汽车运行的要求，新建交直流充电桩6000个左右、加氢站1座，其中2

28、013年建设交直流充电桩300个、2014年建设1500个、2015年建设4200个及加氢站1座。管理方法： 上海目前还是各充电站运营公司独立运营，还没有统一的管理办法。盈利模式： 尚不清楚互联网： 上海与互联网联系比较紧密的充电桩应用时比亚迪的app江苏省常州市充电站：截至2013年10月份，常州市已建成2座电动汽车充电站。充电桩：截至2013年10月份，常州市已建成110多座充电桩。未来计划：到2015年年底前，常州市将建设5座充换电站，800个充电桩。南京市未来计划：到2015年，在南京市各区科学选址，按照占地面积20003000平米的规模，各建设1座500车位（充电桩位）的公共纯电动车

29、充电塔。在南京市政府机关停车场、政府公共服务窗口停车场、规模达100车位以上的经营性停车场、新建社会停车场，按照不低于10%的比例配建纯电动汽车充电桩和专用车位；鼓励有条件的企事业单位停车场，配建纯电动汽车充电桩。南通市未来计划：到2015年，建设充换电站6座，建设充电桩215个。其中，在南通市区建设4座充换电站，100个充电桩；在海安县、如皋市分别建设1座充换电站，20个充电桩；在如东、海门、启东分别建设25个充电桩。苏州市模式：“换电为主，集中充电”。未来计划：到2015年，充插电和换电基础设施包括充电桩、大型集中式充电站、安全营运监控站点、电池卸装专业服务站点等多项内容，是一个庞大复杂的

30、系统工程。从配套服务方式看，包括电池随车线路充电和随车线路换电加集中充电模式。鉴于苏州公交线路和道路交通设施资源的实际状况，宜采用“两步走”的方案，第一年为快速便捷启动应用，宜采用单车夜间充电和白昼适度补电模式，以后视基础设施建设到位节奏，分步实施“换电为主，集中充电”的模式。盐城市模式：“车桩比”以1：1.2的比例进行充电基础设施建设。未来计划：到2015年，建成慢速充电桩3840个，建成公共快速充电站14个。扬州市未来计划：2013-2015年，基础设施建设累计投资7700万元，其中建成充电站3个，合计投资4500万元；建成充电桩150个（快充桩50个，慢充桩100个）。预计到2015年，

31、建成3900个充电站、桩。安徽省合肥：部署：目前，合肥市已经投入运营的充电站点为37个，可使用的充电桩为710个。在今年年底，合肥则将拥有58个充电站点1276个充电桩，接近翻倍。此外，对照建设地图会发现，新建的充电站点大多在二环以外。已建成8座充电站、2000个充电桩、10座维保服务站。到2015年将建6座充电桩，5000个交流充电桩，1个电池循环利用点，1个电池回收处理站。充电站：截至2013年3月底，建成8座大型公交充电站。充电桩：截至2013年3月底，2000个电动轿车充电桩。推广方法：合肥国轩特锐德汽车充电有限公司2015的目标是布桩150个点，协议建桩15000个，实际建桩3000

32、个，其中快充桩300个，完成1700万的投 资，APP下载量过10000，特锐德电动汽车群智能充电系统自诞生之日起就取得了世界先进认证，通过产品继而对用户行为大数据的采集、分析，利于整个行 业未来的发展，将带来不可估量的边际效应。“合肥市充电桩布点地图”。按照计划，今年年底合肥市将拥有58个充电站点共计1276个充电桩，几乎是现有数量的翻番。为了满足老车型的充电需求，科研人员正在研究老车适配新标的解决方案。模式：“一车一桩”。 充电桩将结合符合条件的社区、政务办公单位、企事业单位、大型公共服务设施等停车场进行配建，对私人购买（租赁）新能源汽车有固定停车位的，按照“一车一桩”的原则满足消费者充电

33、需求，其他公共区域停车场根据实际需求，按照一定比例分配建设。管理方法：承担合肥充电桩建设的一共有两家公司，合肥市供电公司和上海普天能源科技有限公司。如今，这两家公司分别运营着全市24个和13个充电点。每家公司都面向市场推出了计费卡，可在自己运营的充电点中使用，但是不能“跨公司”使用。“合肥正在设计充电一卡通，车主只要办理一张卡片，就能实现全城充电无忧。”张祥表示，普天能源的充电桩全部为“直流快充”，而供电公司的部分充电桩是“交流慢充”。“快充省时间，两小时就能充满，慢充虽要五个小时，但是支付的服务费更低。未来一卡通出台后，无论是快充还是慢充，都可以直接使用。”张祥称，“一卡通”将通过计时收费的

34、方式来扣取充电费用。此外，合肥市科技局正在制定“充电桩查询图”，这份公示在网上的地图不仅会针对价格进行标注，还将被整合成手机APP，供市民下载查询，提示距离车主最近充电桩的方位。盈利模式：直流快速充电桩充电服务费中准价格由0.90元/kwh调整为0.75元/kwh，降低0.15元/kwh。交流充电桩充电服务价格由0.63元/kwh调整为0.53元/kwh；降低0.10元/kwh。电动公交车换电站换电服务价格按车辆行驶里程收取。换电服务价格实行充电电费和充电服务费合并定价制定，由1.50元/公里调整为1.40元/公里，降低0.10元/公里。在非专业和非经营性充电桩充电的，暂免充电服务费，按所在充

35、电场所的现行分类目录电价执行。互联网：还在研制中芜湖市2013年12月28日，位于芜湖城东的芜湖飞阳电动汽车充电站正式运营。目前该充电站已建成2个充电桩，按规划还将在此建设8个充电桩。芜湖市已有充电站1座，售后服务站1家，充电桩461个；至2015年芜湖市将推广5110辆新能源汽车，届时芜湖市将新增充电桩6000个，新建公共标准化充电站10 座，2-3家售后服务站，1家电池回收站。模式：“点-线-面”。 结合城市区划调整，按照建设“147” （1个中心主城区、4个副城区、7个中心镇）城镇体系的总体要求，统筹城乡发展，统一规划、科学布局、完善配套、优化服务，建立“点-线-面”相结合的新能源汽车运

36、行配套设施网络。未来计划：到2015年底，新增充电桩6000个，新建公共标准化充电站10座。浙江省模式：“充换并举”。积极探索主城区、开发区（园区）等区域的公交车、公务用车等领域优先使用新能源汽车的推广应用办法，完善换电模式新能源出租车的营运管理模式，改革新能源出租车营运体制机制。未来计划：2013年至2015年底，努力争取新增推广新能源汽车10100辆（其中:杭州6000辆、金华2000辆、绍兴1500辆、湖州600辆）；新建充换电站56座，充电桩3000个以上。福建省厦门市厦门将建设一座服务岛内的大型充电中心(选址岛外)，岛内建8座公共充换电站、10座公用充换电网点，18个点的辐射半径是1

37、-2公里，覆盖全岛，每天可为8600辆电动汽车提供服务。据了解，厦门将在翔安浦园建设一座大型集中充电中心。它提供电池充电、维护、保养、新能源物流、调度等综合服务，面积将达到2500-3000平方米，可同时给3000-4000箱电池充电。浦园紧临434县道，今后，434县道将升级为新城中路，目前已完成施工图设计，可为集中充电中心提供便利交通条件。220kV浦园变电站已完成选址咨询，预计2014年前后建成投用，能为充电中心提供可靠充电保障。充电中心之所以不选在岛内，是出于岛内城市规划定位、土地资源紧张考虑。借助于翔安隧道，翔安的集中充电中心，将快速为岛内提供电池配送服务。目前，厦门岛内已有2座充换

38、电站，分别位于华荣路和双涵路，今后将新建6座，分别是：前埔、湖边水库、县后、龙山、殿前和湖滨南路。据悉，前埔充换电站已经选址，位于前埔会展中心旁。华荣、双涵和前埔三座充换电站加起来，一天平均可为1000辆车提供服务。近期，还将建设湖边水库的充换电站，每天服务800辆车，选址位于金钟路220kV湖边变电站旁绿化用地，设置四车位、配800个电池箱。 公用换电池网点，一般只为小型汽车提供换电池服务，包括私家车和出租车等。换电池网点内不能充电，就像一个电池租赁机构，电池主要是来自翔安的集中充电中心，紧急情况下可由公共充换电站“供货”。规划共设置公用换电池网点10座，分别是墩上、蔡塘、仙岳、黄厝、曾厝、

39、滨北、体育、将军祠、厦港和中华。如果一个换电池网点配备2个换电池车位，每天它将能为360辆车提供服务。换电池网点所需的空间较小，一般不单独占地建设，而是结合地下停车场、停车库、商业建筑等建设。江西省南昌市南昌市城乡规划局将在相关规划的修订稿中明确，新建小区按照不低于总停车位20%的比例，规划和预留新能源汽车充电桩设施。按照有关计划，2014年至2015年，南昌市新能源汽车推广目标为1300辆，其中，公交领域推广应用6至12米新能源公交车300辆;设立新能源出租车公司，推广应用新能源汽车300辆;公务用车领域推广应用新能源汽车50辆，以纯电动乘用车为主。湖北省武汉市：充电站：截至2013年10月

40、，武汉市已建成三角湖充电站、佛祖岭充电站、车城北充电站、东荆河充电站4座大中型充电站。建成167只交流充电桩，涵盖党政机关、社区、院校和商场，形成充电桩群43个。模式：“充电网络合理规划，充电设施与车辆投放同步建设”。 因地适宜，建设以交流充电桩为主，新能源公交首末站与移动充电网络相结合，公共服务领域新能源汽车用户单位停车场充电桩为补充，特定区域范围内运行的新能源出租车充电设施集中建设为特色的充电网络。未来计划：到2015年，完善充电桩、充电站、移动充电线网和整流站、集成充电设备网络建设。建设充电站和充电桩尚未明确规划。襄阳市充电站：截至2012年12月底，襄阳市已建成并投入运营的两座大型充电

41、站。充电桩：截至2012年12月底，在襄阳供电公司、市公交公司、万达广场和二个居民区建设充电桩30个。未来计划：2015年底前规划新增9个充电站；在新能源乘用车和专用车服务方面，规划建设4000个慢速交流充电桩和1000个快速直流充电桩。湖南省长株潭城市群充电站：截至2013年12月底，长株潭已建成充电站点3处。充电桩：截至2013年12月底，建成交流充电桩236个。其中长沙充电站2个，充电机65个，长沙充电站已正式投入运营，服务30台纯电动公交大巴。株洲充电站1个，充电机6个。未来计划：到2015年，建成充电站15座，充电桩3600个，以适应不同类型车辆的充电需求。广东省广州市充电站/桩：

42、3个充换电站包括大学城充（换）电站、亚运城电动汽车充电站、赛马场电动汽车换电体验站，1个加氢站和48个充电桩。模式：“充电桩综合投放”。择址新建与改扩建现有停车场相结合、封闭充电区域与社会公共服务区域相结合、集中式充电站与分布式充电桩相结合的集约化、开放化、社会化的立体充电服务体系。未来计划：到2015年底，新建10座新能源公交车充电站和300个充电桩、600个新能源出租车充电桩、1420个公务用车充电桩、730个专用车充电桩、3000个私家车充电桩，并在社会停车场、大型社区等有条件的地点建设1004个社会公用充电桩、50个社会公用充电站。深圳市模式：“充电为主”。推进大型商业区、酒店停车场等

43、社会停车场改造，配套建设社会公共充电桩。探索在大型公共设施（体育场，公园）、路内泊车位、大型立交桥空置区域、出租车码头等地配套建设公共充电桩。探索住宅区、社区停车场建设简易性公共充电桩。鼓励出租车企业、物流企业利用自有土地自建充电站，政府在规划用地和建设资金方面给予扶持。探索部分公交充电站兼顾出租车充电服务。未来计划：2013-2015年，在公交车领域按充电桩桩车比1:3建设1667个快速充电桩，约合168座快速充电站，同时将充电桩作为综合（立体）公交场站的配套设施开展一体化建设；在出租车领域按充电桩桩车比1:5建设500个快速充电桩，约合50座快速充电站；在公务车领域，针对警务车特殊工作需求

44、，一次性配置约500个快速充电桩；在物流、环卫、邮政车及私家车领域按充电桩桩车比1.5:1匹配建设慢速充电桩，同时配置261个快速充电桩作为辅助，满足各类型新能源汽车运行的需要。珠江三角洲地区未来计划：2013-2015年，珠三角分别建设充电站71座、195座、277座，累计达到543座；分别建设充电桩（机）2477个、22920个、33091个，累计达到58488个。其中，266座充电站专门服务于纯电动公交车，其他277座小型充电站可为出租、私人、公务等各类新能源社会车辆提供快充服务，建设规模将根据实际使用需要作适应性调整。海南省海口市2012年5月25日，海口首座纯电动公交车充电站正式启用

45、。该充电站是海南省唯一的一个纯电动公交车专业养护站，纯电动公交车充电站拥有20个充电柜，可同时满足20辆公交车同时充电。目前，海口市仅建有2座充电站和40多个充电桩，远远满足不了未来新能源汽车的推广需要。加上市区已基本没有空余建设用地，充电点大多选择在市郊，给新能源汽车充换电带来很大不便。四川省成都市成都地区已累计建成14座充换电站（含201个直流充电桩），688个分布式交流充电桩。14个充电站主要布局在二环路外侧以及三环路外侧，基本形成环绕市区的充换电服务圈。而688个分布式交流充电桩，零散分布在大成都范围内。两者初步形成满足成都地区电动汽车实际需求的智能充换电服务网络。688个交流充电桩中

46、，有12个设置在充电站内，其余零散布局在一些单位、商场附近，涵盖了大成都范围。目前约有近300个交流充电桩在使用，暂时主要为政府部门的一些小型电动乘用车提供充电服务。重庆市充电站：截至到2013年10月，已经建成位于江北茶园的标准型充电站1座、换电站1座以及9座快速直流充电站。充电桩：截至到2013年10月，已建设完成200个交流充电桩（分布于渝北区、江北区、渝中区、九龙坡区、南岸区、沙坪坝区）。模式：公交车“快速充电，定线运输”方式。重庆已建成1座供纯电动快充公交车充电的大型充电站和8座供插电式混合动力快充公交车的小型充电站。建设“以充换电站为主、公共充电桩为辅”的充电服务网络。形成5*5千

47、米网格式充电服务网点，确保车辆在3-5千米内能及时进行电池更换、补给能源。贵州省贵阳市为全力支持并推动贵阳市的低碳城市建设，贵阳供电局按照贵州电网公司的工作部署，分两个阶段积极推进电动汽车充换电设施的试点建设工作，其中2011年下半年首先开展电动汽车充电桩的试点建设，2012年开展电动汽车充换电站的试点建设工作。在充电桩试点建设期间，该局将投资212万元，选取贵阳供电局调度大楼停车场、贵阳市级行政中心停车场、贵阳奥林匹克体育中心停车场等10个地点建设44个充电桩。在电动汽车充换电站试点建设工作中，该局初步确定充换电站以电动公交汽车为主要服务对象。另外，为配套充电桩的建设，推动电动汽车在贵阳市的

48、示范应用，该局还计划投资1040万元，自行购买30辆电动汽车作为电力工程抢修车和客户服务车。云南省昆明市未来计划：到2015年底，电动公交车充电桩1600，出租车、公务、环卫、邮政、物流、特种及其它车辆充电桩。丽江市未来计划：到2015年底，电动公交车交流充电桩200个，出租车、公务、环卫、邮政、物流、特种及其它车辆交流充电桩200个。玉溪市模式：“充电桩慢充为主，快充为辅。”未来计划：到2015年底，计划建成全市建充电桩376个，其中直流充电桩76个，交流充电桩300个。直流充电桩在八县一区选点布局。每辆车配套建设一个交流充电桩，结合各种车型在使用中的便利性，分别布局于公交车的停靠总站、公安

49、巡逻车的巡逻区、城管巡逻车的停车点、环卫车的停车点和旅游景区观光车的风景区。大理市未来计划：到2015年年底前建成5座电动汽车充电站，30个电动公交车充电桩，470个出租车、公务、环卫、邮政、物流、特种及其它车辆充电桩。昆明市+3城市群模式：“以慢充为主，快充为辅。”未来计划：到2015年年底前，完成电动汽车充/换电站15座，电动公交车充电桩2056个，出租车、公务、环卫、邮政、物流、特种及其它车辆充电桩3270个。甘肃省兰州市：部署：目前处于起步阶段。充电站：截至2012年底，兰州供电公司在段家滩建成了甘肃首家电动汽车充电站。充电桩：截至2012年底，完成了82个电动汽车交流充电桩的建设。2

50、015年11月10日，兰州首座民营电动汽车充电站麒麟充电站正式供电，为兰州市新能源出租车运营迈开了坚实的一步。保证兰州市首批50辆纯电动出租车在上路前麒麟充电站投入运营。麒麟充电站建设有20台交流充电桩，每台容量41.5千瓦，单台1.5小时即可完成出租车充电。兰州市2015年将投放的500辆纯电动出租车，首台电动出租车已得到“甘A·0001T”的车牌。该车型为比亚迪e6纯电动乘用车，具有环保、舒适、无噪音的特点，该车型最大功率为90kw，最高时速可达140km，一个半小时即可完成充电。2015年兰州供电公司计划在市区内选择6个地点作为电动出租车充电站建设地址。其中，城关区选择2个地点，东岗、七里河区、安宁区、西固区各设1个建设地点。同时建设82个充电桩，主要分布在西关、西站、安宁等繁华商业区内，以方便市民充电之用。推广方法：兰州市政府出台了兰州市使用和推广新能源汽车(纯电动)实施意见，市民购买新能源汽车最高可获18万元购车补贴。从今年起利用2到3年时间，在全市使用和推广新能源出租车3500辆，今明两年投放新能源公交车200辆，同时建设与新能源汽车推广应