补充塔楼屋顶吊装轨道方案2016.4.28.

1、上海国际航运中心B-10幕墙工程安全专项施工方案单元安装及吊装轨道安全专项施工方案 第一节 工程概况1、工程名称：上海国际航运中心办公楼B10幕墙工程2、工程地点：杨树浦路18号3、建设单位：上海国际航运服务中心开发有限公司4、建筑设计单位：上海建筑设计研究院有限公司5、结构工程师：JMK Consulting Engineers Ltd6、监理单位：上海建科工程咨询有限公司7、结构形式：地下室为钢筋混凝土桩基筏式基础，±0.00以上为钢筋混凝土框架剪力墙结构8、建筑高度：20层，层高4.4米，建筑高度107米第二节 编制依据此方案主要针对原单元安装施工方案中的屋顶单元吊装部分进行修

2、改：1、原方案顶部轨道影响最顶层单元安装；2、本次轨道一次架设于钢结构上用于单元吊装。其中重点在塔楼20层顶层，20-顶层标准单元板块尺寸为1200mm*5500mm，最大单元体板块1625*5500mm， 20层-顶层单元体数量272块，最大板块重量450Kg。单元体采用吊装点垂直运输，环形轨道吊装方案。施工电梯部位采用跑车施工，具体见单元体吊装方案及计算书。编制依据：1、建筑幕墙标准 JG3035-19962、玻璃幕墙工程技术规范 JGJ102-20033、建筑钢结构焊接技术规程 GBJ81-20024、高层民用建筑设计防火规范 GB50045955、建设工程项目管理规范 GB/T5032

3、6-20016、施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46-887、建筑施工高处作业安全技术规范 JGJ80-918、建筑施工安全检查标准 JGJ59-999、国航B-10幕墙工程施工图纸10、国航B-10幕墙施工组织设计11，钢结构设计规范第三节 现场平面布置由于本工程现场施工场地限制，幕墙施工材料部分堆放设置于楼层内；其他材料放置于南北两侧，运输车辆进入现场后于塔楼东侧南北通道处进入，在楼南北两侧进行材料卸车。单元体卸车每块板材运送至临时存放点平放在平整坚实地面上，下面采用方木做衬垫，具体摆放位置根据现场实际情况安排。叉施工总平面图第四节 施工难点及解决方案1、施工难点本工程单元体难点在于塔

4、楼单元体收口，考虑到整体工期，我项目部将安排从南立面电梯口位置开始吊装单元体，逐层收口，最后在升降梯位置结束。塔楼单元体吊装难点为：1、20层以上单元的安装。2、单元体幕墙收口。3、现场施工场地狭小影响施工进度。2、施工难点解决方案针对几个难点我项目部根据现场的实际情况分别采取以下措施逐项解决。1）逐层交圈部位单元体，采取架设的环形轨道进行吊装完成。2）屋顶以上的单元体由于高出屋面，常规的吊装不能满足吊装要求，故我项目部根据现场情况，在屋顶主体钢结构上架设吊装轨道。吊轨与钢结构连接图屋面单元体吊装轨道示意图单轨吊机轨道吊机在轨道上行走3）施工现场的人货电梯安装在现场南立面，把整个施工面分成两部

5、分，北面死墙部位单独成为一个小区域，为满足进度要求，单元体在吊装时分南北两个起吊点同时吊装，最后安装人货电梯置的单元体。4）塔楼周边施工场地狭小，单元体在主体结构封顶后再进行吊装，单元体临时存放场地计划安排在塔楼南北侧位置，然后由叉车运送到指定吊装位置，单元体吊装前塔楼北区及周边运输通道需清理移交我项目部，请总包单位予以配合。 第五节 施工计划施工计划：1、屋顶轨道安装 1月20日前完成；2、10层以下单元 5月20日前完成3、16层以下单元 2016年6月20日前完成 4、17层-顶层单元安装完成 2016年7月30日前完成、5、裙楼框架幕墙安装 2016年7月30日前完成第六节 单元体幕墙

6、吊装方案一、单元体幕墙施工流程弹线放样拉钢丝线单元体连接支座安装支座调试隐蔽验收单元体移至待装部位装好吊绳吊装单元体检查标高标高调整安装防水压盖清洁打胶隐蔽资料避雷安装隐蔽验收层间防火隐蔽验收淋水试验幕墙清洗单元体竣工验收二、施工部署根据实际施工进度情况，我司考虑两个施工区域，其中单元为一个施工区域（主要为单元式玻璃幕墙），裙楼框架幕墙为一个施工区域（主要为框架幕墙）。三、单元式幕墙施工准备1、 技术准备1)组织设计人员对现场安装工人进行技术交底，熟悉本工程单元式幕墙的技术结构特点，详细研究施工方案，熟悉质量标准，使工人掌握每个工序的技术要点。2)项目经理组织现场人员学习单元板块的吊装方案，着

7、重学习掌握吊具的额定荷载，各种单元体重量等重要参数。3)根据本工程单元板块几何尺寸、重量设计合适的板块周转架。4)根据单元板块的尺寸、重量及吊装方法设计合适的吊具及选用合适电动葫芦，起重架等设备，所有机具设备的选用都应有一定的安全系数，重要部件应通过试验测试其可靠性。5)根据经审核通过的施工图，认真研究图纸，做好技术交底，熟悉工程单元式幕墙的技术结构特点，详细研究施工方案，熟悉质量标准，使工人掌握每个工序的技术要点。2、 现场施工条件的准备1)施工总平面应划分出专用区域用来进行板块卸车及临时存放。 2) 现场单元体临时堆放场地需至少200平米，用于材料堆放和周转用。3）如遇交叉作业时，要求土建

8、方面做好相应的保护措施，防止落物或碰撞造成人员和物资损失。4）在幕墙工程单项验收合格后，接收方应负责幕墙工程的成品保护。5）现在单元体安装人员2组，每组需要初步6名， 材料运输考虑1名配合叉车单元体运输，信号工1人，电器维修工 1名，卷扬机操作工共 4 名，计划分二组进行吊装。6）吊装机械：卷扬机（荷载2吨）二台、电葫芦（2吨）二台，手动葫芦二台。7）其 它：板块运输车10辆、对讲机10部。3、措施准备在吊装作业前布置好屋顶吊装轨道和作业平台，作业平台可以是擦窗机、吊篮、脚手架或其他措施，考虑结合屋顶钢结构本身搭设作业平台。3.1作业平台方案如下：以屋顶钢结构平台作为基础，在钢结构里外立柱上都

9、栓三道8mm的钢丝绳，钢丝绳间距为400mm，作为护栏。同时在脚手架铺设4米长4cm厚的木板，用钢丝将木板绑在钢结构上，作为走道和操作平台。如下图：3.2吊装轨道方案如下：由于屋顶幕墙高于屋顶钢结构，为不影响单元安装，吊装轨道必须高于钢结构顶部2.5米左右，所以在屋顶钢结构上先安装120钢方管，在安装前，该钢方管上下各焊接一块500*500*10的钢板，然后将钢管通过4个M16*650的螺栓和一块500*500*10的钢板夹持固定在钢结构横梁上，固定位置尽量靠近钢结构立柱处，如下图：先安装里排立柱，后安装外排立柱，在安装立柱前先铺好操作平台，拉好防护钢丝绳，用于安装轨道立柱和挑梁。注意所有措施

10、都通过螺栓与钢结构固定，不得焊接。立柱安装好后再安装纵向20工字钢挑梁，挑梁与立柱通过4个M16*60的螺栓连接。最后安装轨道环梁， 轨道必须调平，挂上电动葫芦，电动葫芦荷载不小于1.5吨，让总包与监理验收方可使用。吊装设备安装时要注意安全防护。轨道布置图与计算书见附件。3.3没有塔吊时使用揽风绳从地面起吊，首先用50角钢与埋板焊接，后用M16胀栓固定在地面上。起吊前将缆风绳固定于角钢上，以防高处碰撞。4、吊装机械调试运行1）按照不同的用途正常调整电磁制动器，两制动瓦与制动轮的间隙在 0.30.8mm 之间，且两侧的距离基本一致。2）空载运行，开机后正反方向各运行 10 至 15 分钟，机械运

11、转应正常无异常杂音，振动，冲 击，操作灵活，制动可靠。3）轻载、额定负载和超载试验，经空载运行合格后方可进行轻载（低于额定负载的 50%） 、 额定负载、超载（超载定负载 10%）各作一次，试验时应将物体提升离地面 1 米左右时立即制动，停留3分钟，再进行提升制动提升制动三次，然后进行下降制 动下降制动三次，制动时物体下滑量不大于 200mm，并且紧固件无松动，无变形， 全部达到要求后可正常作业。4、单元体吊装计划 根据现场施工条件和工程要求，具体实施时间见施工进度计划。四、单元体吊装1、概述20层至顶层玻璃单元一共272块，其中标准单元板块尺寸为1200*5700mm。施工期间单元体以每日运

12、输30 块单元体进场，场地及时间都有较多限制，需总包大力协助，指定一处板块放置的专用场地和配置夜间照明设施。单元体采用环形轨道进行单元板块安装，小吊车用于单元体的垂直运输及施工电梯和塔吊部位，环形吊装轨道用于单元体的水平运输，卸货及地面水平运输运输用3吨叉车。2、 单元体吊装操作步骤单元体吊装轨道工艺操作步骤：操作步骤说明：先用固定在一点的小吊车把所要安装的板块从地面吊到安装高度。选择起吊点根据现场实际情况道路通畅起吊方便部位，考虑一个10.7轴的位置，一个在北面10.8轴的位置。单元体下端设置两个滑动点，两个滑动点固定在钢丝绳上，钢丝绳为垂直与地面，离楼立面合适距离（上部应在距离结构120c

13、m左右，下部应在距离结构4米左右）的两个，相隔基本为一个单元体的宽度，用来起到防碰撞的功效，当单元体被吊至需要位置时，将单元体换挂（在单元体上方设置两套吊挂系统，可以实现换挂的目的）至轨道葫芦上，再直接运行到合适的位置吊装。通过轨道吊上的电动葫芦把单元板块更换到轨道吊挂钩上。通过电动跑车把单元板块运到安装位置，使用手动葫芦进行竖向调节安装板块。3、 单元体幕墙的安装玻璃单元安装整体方案中已有详细描述，此方案安装方法无变法，不再描述。4、单元体板块安装收口单元式幕墙的安装顺序为逆时针，由下往上。人货梯、塔楼边接处部位作为幕墙收口。采用的收口方法是：最后一个单元板块从空位的上方向下插入，以实现一层

14、收口的目的。然后用此方法从下至上进行人货梯和塔吊位置的收口。屋顶百叶收口在两个垂直吊运点处。5、单元幕墙的半成品及成品保护单元板块设置专用堆放场地，周转架方便运输、装卸和存放。单元板块存放时依照安装顺序先出后进的原则排列放置，防止多次搬运对单元板块造成损坏、变形，保证幕墙质量。单元板块应避免直接叠层堆放，防止单元板块因重力作用造成变形或损坏。用塑料薄膜对型材、玻璃内表面进行覆盖保护。在幕墙室内表面贴上警告标识，如“幕墙产品贵重，请勿碰撞”等。派专人在幕墙完工层反复巡视，阻止一些正在进行的破坏及污染行为。6、 单元体板块吊装安全措施（1）单元体垂直吊装时，采用2根竖向钢丝绳，固定在起吊板块的两端

15、，用挂钩与单元体连接，让单元体沿钢丝绳上行，以防止单元板块的摆动。（2）当单元体上升到安装高度时，用手动葫芦更换挂钩，操作人员用钢筋钩牵引单元体水平移动，操作人员安全带系在设置在2个柱子之间的安全大绳上。确保操作工生命安全。（3）单元板吊装区域的下方地面必须设置醒目的安全警戒范围，吊装区域下方地面的吊装过程设置专人安全监护，禁止非吊装人员进入。（4）吊装时用叉车按照指挥员的引导把单元体运送到指定位置，地面工作人员用平板车将单元体运送到吊钩下方，吊钩在吊装孔上扣好，并扣好导向绳及防坠绳，炮车操作工在指挥员的指挥下将单元体沿导向绳缓缓提升，地面工人扶住单元体防止晃动，待单元体离开平板车后抽出板车，

16、升高至0.5米，确认正常后，地面人员从起吊点撤离，炮车操作工在指挥员的指示下匀速将单元体提升至指定高度。（5）单元体沿着导向绳运送到指定高度后由专业的起重工将轨道吊钩扣在单元体吊装孔上，并同时扣好防坠绳，确认一切正常后，卸下移动炮车吊钩及导向绳扣，由炮车操作工匀速放下吊钩，准备吊装下一块单元体。（6）轨道操作工在指挥下移动轨道小车牵引单元体沿轨道缓慢移动至指定安装位置，上下两楼层安装人员在指挥人员的指挥下应扶好单元板防止板块在风力作用下单元板块的下行与楼体发生碰撞，并慢慢下行单元板插接在下一层单元板插槽中，待安装固定完成后卸下轨道吊钩。（7）楼层安装人员以及专业起重工必须戴好安全帽系好安全带并

17、固定牢靠，服从指挥员的统一指挥，安装过程中工具必须穿绳做好防坠落措施。（8）吊装单元板现场安全员应全程跟踪监护其吊装作业工作。（9）设备监护员在吊装过程不允许脱离岗位，如发现设备有不正常情况，必须通过对讲机通知吊装组，并停机检查。（10）在任何工作情况下，都不允许电焊与吊机的钢丝绳相接触，并且伤害钢丝绳，一但发现钢丝绳受伤，必须报告专职安全员和相关专业人员处理。对吊装机械的制动系统进行经常性的调整，吊机持荷情况下，吊起物件停机后无下滑移现象。自制的吊机及手动跑车焊缝应无裂纹，位移等现象。l 卷扬机与吊机机身的连接螺栓应无松动，受剪弯曲变形的现象。l 吊装机械应注意雨天的防水问题。l 吊装机械的

18、手持操作开关，必须保持干燥，雨天使用应用尼龙袋包好，防止受潮漏电。l 设备每周定期由专职人员进行检查、调整。调整制动系统过程应以最大荷载进行调试，并无下滑移现象。7、单元体质量验收标准根据幕墙技术规范单元板块安装质量控制标准要符合下表要求：单元式幕墙安装允许偏差序号项目允许偏差（mm）检查方法1竖缝及墙面垂直度幕墙高度H（m）10 激光经纬仪或经纬仪H3030H601560H9020H90252竖缝直线度2.52m靠尺、钢板尺3横缝直线度2.52m靠尺、钢板尺 4缝宽度（与设计值比）±2钢尺5两相邻面板之间接缝高低差1.0深度尺6同层单元组件标高3.0水平仪7相邻两组件面板表面高低差

19、1.0深度尺8两组件对插件接缝搭接长度（与设计值相比）±1.0卡尺9两组件对插件距槽底相离（与设计值相比）±1.0卡尺详细验收标准详见规范。8、单元体板块验收程序单元幕墙在安装前进行四性试验，试验合格后安装现场幕墙样板。每块单元板块安装调整后，进行自检并认真填写自检表。当每层单元板块安装结束后，项目经理组织质检员进行复检，并向总包、监理公司报验。由于单元幕墙的特殊性，单元式幕墙的验收工作必须逐层进行，否则单元式幕墙的调整将十分困难。当一层单元式幕墙验收合格后方可进行上一层单元板块的吊装工作。单元板块加工组装情况由公司专职质检员在组装厂进行验收，验收合格后发往现场。第六节 单

20、元体吊装安全操作规程1、使用吊装机械人员均身体健康，精神正常，经过安全技术培训；非指定人员不得动用吊装机械。2、每天工作前必须检查：吊装机械所有连接件齐全、牢固、可靠，无丢失损坏；检查固定卷扬机螺栓、钢丝绳夹头是否有松动。3、每天使用前检查卷扬机各部位连接件齐全、牢固、可靠，刹车胶皮是否正常。4、每天上班前检查钢丝绳是否有损坏，导向绳是否有松动。5、吊装活动支架及轨道应牢牢固定在楼面上，确保吊装时不晃动。6、每天使用前检查卷扬机通电后专用电箱是否正常工作。7、每天开工前检查吊装作业面上方安全防护是否完好，下方警戒线是否有专人看守。8、每天上班前检查对讲机是否正常通话，作业人员各就各位。9、每天

21、使用前均应在2米高度下空载运行2-3次，确认无故障方可使用。10、吊装机械严禁超载使用，严格遵守计算书所算额定荷载。11、吊装人员工作时必须戴好安全帽，严禁酒后作业。12、吊装机械任一部位发现故障均不得使用，应将故障彻底排除后方可使用。13、雷、雨、大风（风力5级以上）天气不得使用。第七节 单元体吊装应急方案1、编制目的轨道施工和吊车支架施工是我公司幕墙单元体安装的常用施工工具。针对施工过程中,可能发生的突发事件，如何采用有效措施排除险情，使损失降到最低点。我公司拟作以下应急预案。2、组织机构与职责 应急准备与响应指挥工作组负责指挥与协调工作。 指挥组长：房舸 成员：霍洪亮 杨合平 江红春 3

22、、具体分工：1）房舸任务是了解掌握险情，组织现场抢救指挥及对外联络。2）霍洪亮和江红春负责根据指挥部命令，及时布置现场抢救。3）霍洪亮负责维持保护事故现场，做好问讯记录。4）霍洪亮和杨合平负责妥善处理好善后工作，做好工人的安抚工作。4、现场应急措施1）施工中突然断电在施工过程中经常发生突然断电的情况。首先关上专用电箱的电源，判断断电原因。若是短时间的停电，待接到来电通知后合上电源开关，经检查正常后再开始工作。若是长时间停电或是设备故障，应及时采用手动方式使板块平稳滑降至地面。1） 施工中发生卡绳钢丝绳松股、局部变形或粘结胶状物时均会造成钢丝绳卡住的严重故障。当发生卡绳时应立即停机严禁用反复升降

23、操作来强行排除故障，这样可能造成断绳的严重事故。发生卡绳后应保持冷静，在确保安全的前提下进行排查，排除险情。2） 正确的使用环形轨道是安全的保证。只要每一位操作者都按规节制度来执行，一般不会发生重大问题，但是一旦有如上情况发生，也不必惊慌失措，保持冷静的头脑进行排险。第八节 吊装卷扬机支架及轨道相关计算书上海国际航运中心办公楼10幕墙工程 吊装计算书 设计： 王雅兵 校对： 王 艳 审核： 闫德龙 沈阳远大铝业工程有限公司SHENYANG YUANDA ALUMINIUM ENGINEERING CO.LTD2015年09月01日 目 录1 荷载计算2371 板块重量：2372 施工荷载237

24、2 钢结构计算（类型一）2372.1 结构尺寸模型2372.2 受力分析2382.3 受压杆件稳定性计算（立柱）2392.4 轨道工字钢强度校核计算2412.5 支座反力2422.6 连接计算2432.6.1 轨道工字钢与悬挑工字钢连接计算2432.6.2 前端立柱根部连接计算2442.6.3 后端立柱根部连接计算2463 钢结构计算（类型二）2473.1 结构尺寸模型2473.2 受力分析2483.3 受压杆件稳定性计算（立柱）2493.4 轨道工字钢强度校核计算2513.5 支座反力2523.6 连接计算2523.6.1 轨道工字钢与悬挑工字钢连接计算2523.6.2 立柱根部连接计算25

25、33.6.3 后端立柱根部连接计算2554 钢结构计算（类型三）2574.1 结构尺寸模型2574.2 受力分析2573.3 受压杆件稳定性计算（立柱）2593.4 轨道工字钢强度校核计算2614.5 支座反力2624.6 连接计算2624.6.1 轨道工字钢与悬挑工字钢连接计算2624.6.2 立柱根部连接计算2634.7 后补锚栓校核2654.7.1 侧面锚栓校核2654.8.1 顶埋锚栓校核2665 钢结构计算（类型四）2665.1 结构尺寸模型2665.2 受力分析2675.3 受压杆件稳定性计算（立柱）2685.4 轨道工字钢强度校核计算2705.5 支座反力2715.6 连接计算2

26、725.6.1 轨道工字钢与悬挑工字钢连接计算2725.6.2 立柱根部连接计算2725.7 后补锚栓校核275吊装计算1 荷载计算1 板块重量：最大板块重量为：Gk=450KG=4.5KN2 施工荷载考虑动力学放大系数：1.5施加的施工计算荷载S=4.5×1.5=6.75KN考虑分项系数：1.35计算荷载设计值：S=6.75*1.35=9.12KN 2 钢结构计算（类型一）2.1 结构尺寸模型2.2 受力分析竖向吊装立柱（200*150*6钢方管）吊装水平悬挑梁和轨道梁通过ANSYS建模计算，钢结构自重由软件自行加载：吊装结构分析应力图通过计算可知，竖向和水平梁的最大强度为=18.

27、4Mpa<215Mpa,满足要求！2.3 受压杆件稳定性计算（立柱） 立柱弯矩图可知，立柱的最大弯矩：Mx=1431Nm根据受力分析，立柱为受压杆件，本着不利考虑，令立柱承担所有重力荷载：Fy=9.12KN。采用：200×150×6方管竖向立柱杆件最大长度为（悬臂构件）：4200×2=8400mm长细比 200.0查表可得 立柱的最大应力<215 MPa所以立柱的强度满足要求！稳定性校核： 所以立柱强轴弯矩作用平面稳定性满足要求!其中：（N所计算构件段范围内的轴心压力；参数，；对强轴x-x的轴心受压构件稳定性系数；均匀弯曲的受弯构件整体稳定系数，按附录

28、B计算，其中工字形（含H型钢）和T形截面的非悬臂（悬伸）构件可按附录B第B.5节确定；对闭口截面=1.0； 所计算构件段范围内对强轴的最大弯矩；对强轴的毛截面模量；等效弯矩系数，应按钢结构设计规范GB 50017-2003中5.2.2条弯矩作用内稳定计算的有关规定采用；本文=1.0等效弯矩系数，应按钢结构设计规范GB 50017-2003中5.2.2条弯矩作用外稳定计算的有关规定采用；本文=1.0截面影响系数，闭口截面，其他截面；）2.4 轨道工字钢强度校核计算轨道梁截面参数轨道工字钢跨度3.474m，本着不利考虑，当挂重在轨道跨中位置时，轨道梁受力最为不利。跨中最大弯矩：Mx=Gl/4=91

29、20×3.474/4=7921Nm轨道工字钢的最大强度：=Mx/Wx=16.8Mpa<215Mpa,满足要求！2.5 支座反力支点编号图NODE FX FY 80 -353.40 15412. 106 353.40 -1527.72.6 连接计算2.6.1 轨道工字钢与悬挑工字钢连接计算拉索根部受力简图其中：Fy=9120N连接螺栓校核该位置采用4个直径M16 8.8级螺栓，毛截面面积：A=201.06mm2，净截面面积：As=156.67mm2，抗拉强度：400Mpa，抗剪强度：320Mpa，许用剪力，许用拉力： 单个螺栓受到的最大拉力：N=Fy/4=2.28KN<满足

30、要求！2.6.2 前端立柱根部连接计算受力简图NODE FX FY 80 -353.40 15412.其中：Fx=353.4NFy=15412N（1）连接焊缝校核立柱根部两侧各加两道肋板，采用6mm角焊缝焊接，有效焊脚高：he=0.7×6=4.2mm焊缝截面参数焊缝受到剪力：Fx=353.4N焊缝受到拉力：Fy=15412N焊缝正应力：Fy/A =2.53Mpa焊缝剪应力：Fx/A =0.06Mpa焊缝组合应力：=2.07Mpa<160Mpa,满足要求！（2）对穿螺栓校核：该位置采用4个直径M16 8.8级螺栓，毛截面面积：A=201.06mm2，净截面面积：As=156.67

31、mm2，抗拉强度：400Mpa，抗剪强度：320Mpa，许用剪力，许用拉力：单个螺栓受到的最大拉力：N=Fy/4=2.28KN<满足要求！（3）16mm厚钢板校核：受力简图F=Fy/2=15412/2=7706NF对危险截面产生的弯矩：M=F×0.03=231.18Nm危险截面参数如下：强度：=M/Wy=10.8Mpa<205Mpa,满足要求！2.6.3 后端立柱根部连接计算受力简图NODE FX FY 106 353.40 -1527.7其中：Fx=353.4NFy=1527.7N截面A之前部分与前端连接一致，不再重复计算。（1）截面A校核 A截面参数截面受到拉力：Fx

32、=353.4N截面受到剪力：Fy=1527.7N竖向力产生的弯矩：M=Fy×0.25=382Nm截面正应力：Fx/A+M/Wx =0.6Mpa<205Mpa焊缝剪应力：Fy/A =0.13Mpa<125Mpa,满足要求！（2）对穿螺栓校核：该位置采用4个直径M16 8.8级螺栓，毛截面面积：A=201.06mm2，净截面面积：As=156.67mm2，抗拉强度：400Mpa，抗剪强度：320Mpa，许用剪力，许用拉力：单个螺栓受到的最大拉力：N=Fy/4+Fy×516/360/2=1.48KN<满足要求！单个螺栓受到的最大剪力：V=Fx/4=88.4N&l

33、t;满足要求！3 钢结构计算（类型二）3.1 结构尺寸模型3.2 受力分析竖向吊装立柱（200*150*6钢方管）吊装水平悬挑梁和轨道梁通过ANSYS建模计算，钢结构自重由软件自行加载：吊装结构分析应力图通过计算可知，竖向和水平梁的最大强度为=18.4Mpa<215Mpa,满足要求！3.3 受压杆件稳定性计算（立柱） 立柱弯矩图可知，立柱的最大弯矩：Mx=1160Nm根据受力分析，立柱为受压杆件，本着不利考虑，令立柱承担所有重力荷载：Fy=24.3KN。采用：200×150×6方管竖向立柱杆件最大长度为（悬臂构件）：4200×2=8400mm长细比 200.

34、0查表可得 立柱的最大应力<215 MPa所以立柱的强度满足要求！稳定性校核： 所以立柱强轴弯矩作用平面稳定性满足要求!其中：（N所计算构件段范围内的轴心压力；参数，；对强轴x-x的轴心受压构件稳定性系数；均匀弯曲的受弯构件整体稳定系数，按附录B计算，其中工字形（含H型钢）和T形截面的非悬臂（悬伸）构件可按附录B第B.5节确定；对闭口截面=1.0； 所计算构件段范围内对强轴的最大弯矩；对强轴的毛截面模量；等效弯矩系数，应按钢结构设计规范GB 50017-2003中5.2.2条弯矩作用内稳定计算的有关规定采用；本文=1.0等效弯矩系数，应按钢结构设计规范GB 50017-2003中5.2.

35、2条弯矩作用外稳定计算的有关规定采用；本文=1.0截面影响系数，闭口截面，其他截面；）3.4 轨道工字钢强度校核计算轨道梁截面参数轨道工字钢跨度2.4m，本着不利考虑，当挂重在轨道跨中位置时，轨道梁受力最为不利。跨中最大弯矩：Mx=Gl/4=9120×2.4/4=5472Nm轨道工字钢的最大强度：=Mx/Wx=11.6Mpa<215Mpa,满足要求！3.5 支座反力支点编号图NODE FX FY 74 -279.63 16382. 112 279.63 -2175.8 3.6 连接计算3.6.1 轨道工字钢与悬挑工字钢连接计算拉索根部受力简图其中：Fy=9120N连接螺栓校核该

36、位置采用4个直径M16 8.8级螺栓，毛截面面积：A=201.06mm2，净截面面积：As=156.67mm2，抗拉强度：400Mpa，抗剪强度：320Mpa，许用剪力，许用拉力： 单个螺栓受到的最大拉力：N=Fy/4=2.28KN<满足要求！3.6.2 立柱根部连接计算受力简图NODE FX FY 74 -279.63 16382. 112 279.63 -2175.8 其中：Fx=279.63NFy=16382N（1）连接焊缝校核立柱根部两侧各加两道肋板，采用6mm角焊缝焊接，有效焊脚高：he=0.7×6=4.2mm焊缝截面参数焊缝受到剪力：Fx=279.63N焊缝受到拉力

37、：Fy=16382N焊缝正应力：Fy/A =3 Mpa焊缝剪应力：Fx/A =0.05Mpa焊缝组合应力：=2.5Mpa<160Mpa,满足要求！（2）对穿螺栓校核：该位置采用4个直径M16 8.8级螺栓，毛截面面积：A=201.06mm2，净截面面积：As=156.67mm2，抗拉强度：400Mpa，抗剪强度：320Mpa，许用剪力，许用拉力：单个螺栓受到的最大拉力：N=Fy/4=4.1KN<满足要求！（3）16mm厚钢板校核：受力简图F=Fy/2=16382/2=8191NF对危险截面产生的弯矩：M=F×0.03=2457.3Nm危险截面参数如下：强度：=M/Wy=3

38、.7Mpa<205Mpa,满足要求！3.6.3 后端立柱根部连接计算受力简图NODE FX FY 74 -279.63 16382. 112 279.63 -2175.8 其中：Fx=279.63NFy=2175.8N截面A之前部分与前端连接一致，不再重复计算。（1）截面A校核 A截面参数截面受到拉力：Fx=279.63N截面受到剪力：Fy=2175.8N竖向力产生的弯矩：M=Fy×0.25=544Nm截面正应力：Fx/A+M/Wx =0.8Mpa<205Mpa焊缝剪应力：Fy/A =0.18Mpa<125Mpa,满足要求！（2）对穿螺栓校核：该位置采用4个直径M1

39、6 8.8级螺栓，毛截面面积：A=201.06mm2，净截面面积：As=156.67mm2，抗拉强度：400Mpa，抗剪强度：320Mpa，许用剪力，许用拉力：单个螺栓受到的最大拉力：N=Fy/4+Fy×516/360/2=2.1KN<满足要求！单个螺栓受到的最大剪力：V=Fx/4=70N<满足要求！4 钢结构计算（类型三）4.1 结构尺寸模型4.2 受力分析竖向吊装立柱（200*150*6钢方管）吊装水平悬挑梁和轨道梁通过ANSYS建模计算，钢结构自重由软件自行加载：吊装结构分析应力图通过计算可知，竖向和水平梁的最大强度为=20.5Mpa<215Mpa,满足要求！

40、3.3 受压杆件稳定性计算（立柱） 立柱弯矩图可知，立柱的最大弯矩：Mx=1618Nm根据受力分析，立柱为受压杆件，本着不利考虑，令立柱承担所有重力荷载：Fy=24.3KN。采用：200×150×6方管竖向立柱杆件最大长度为（悬臂构件）：4200×2=8400mm长细比 200.0查表可得 立柱的最大应力<215 MPa所以立柱的强度满足要求！稳定性校核： 所以立柱强轴弯矩作用平面稳定性满足要求!其中：（N所计算构件段范围内的轴心压力；参数，；对强轴x-x的轴心受压构件稳定性系数；均匀弯曲的受弯构件整体稳定系数，按附录B计算，其中工字形（含H型钢）和T形截面

41、的非悬臂（悬伸）构件可按附录B第B.5节确定；对闭口截面=1.0； 所计算构件段范围内对强轴的最大弯矩；对强轴的毛截面模量；等效弯矩系数，应按钢结构设计规范GB 50017-2003中5.2.2条弯矩作用内稳定计算的有关规定采用；本文=1.0等效弯矩系数，应按钢结构设计规范GB 50017-2003中5.2.2条弯矩作用外稳定计算的有关规定采用；本文=1.0截面影响系数，闭口截面，其他截面；）3.4 轨道工字钢强度校核计算轨道梁截面参数轨道工字钢跨度2.4m，本着不利考虑，当挂重在轨道跨中位置时，轨道梁受力最为不利。跨中最大弯矩：Mx=Gl/4=9120×2.4/4=5472Nm轨道

42、工字钢的最大强度：=Mx/Wx=11.6Mpa<215Mpa,满足要求！4.5 支座反力支点编号图 4.6 连接计算4.6.1 轨道工字钢与悬挑工字钢连接计算拉索根部受力简图其中：Fy=9120N连接螺栓校核该位置采用4个直径M16 8.8级螺栓，毛截面面积：A=201.06mm2，净截面面积：As=156.67mm2，抗拉强度：400Mpa，抗剪强度：320Mpa，许用剪力，许用拉力： 单个螺栓受到的最大拉力：N=Fy/4=2.28KN<满足要求！4.6.2 立柱根部连接计算受力简图 其中：Fx=389.86NFy=15580N（1）连接螺栓校核该位置采用4个直径M12 8.8级

43、螺栓，毛截面面积：A=113.1mm2，净截面面积：As=84.27mm2，抗拉强度：400Mpa，抗剪强度：320Mpa，许用剪力，许用拉力：单个螺栓受到的最大剪力：V =Fy/4=9.15KN<满足要求！（2）立柱局部承压校核：承压壁厚：t=6mm螺栓直径：d=12mm承压承载力：Nv=6×12×320=23.4KN> V =Fy/4=3.895KN,满足要求！（3）转接件强度校核：其中：Fx=389.86NFy=15580NFy产生的弯矩：M=Fy×0.115=1792Nm本着不利考虑，忽略肋的作用，危险截面参数如下：正应力：=Fx/A+M/Wx

44、=6Mpa<205Mpa,满足要求！剪应力：=Fy/A=2.6Mpa<125Mpa,满足要求！4.7 后补锚栓校核4.7.1 侧面锚栓校核4.8.1 顶埋锚栓校核顶埋受力较小，不再计算。5 钢结构计算（类型四）5.1 结构尺寸模型5.2 受力分析竖向吊装立柱（200*150*6钢方管）吊装水平悬挑梁和轨道梁通过ANSYS建模计算，钢结构自重由软件自行加载：吊装结构分析应力图通过计算可知，竖向和水平梁的最大强度为=24.7Mpa<215Mpa,满足要求！5.3 受压杆件稳定性计算（立柱） 立柱弯矩图可知，立柱的最大弯矩：Mx=2737Nm根据受力分析，立柱为受压杆件，本着不利考

45、虑，令立柱承担所有重力荷载：Fy=24.3KN。采用：200×150×6方管竖向立柱杆件最大长度为（悬臂构件，悬挑约4500mm）：4500×2=9000mm长细比 200.0查表可得 立柱的最大应力<215 MPa所以立柱的强度满足要求！稳定性校核： 所以立柱强轴弯矩作用平面稳定性满足要求!其中：（N所计算构件段范围内的轴心压力；参数，；对强轴x-x的轴心受压构件稳定性系数；均匀弯曲的受弯构件整体稳定系数，按附录B计算，其中工字形（含H型钢）和T形截面的非悬臂（悬伸）构件可按附录B第B.5节确定；对闭口截面=1.0； 所计算构件段范围内对强轴的最大弯矩；对强轴的毛