路面技术交底书

1、技 术 交 底 书工程位置沈阳市滂江街工程名称沈阳地铁十号线土建施工第十七合同段交底工程项目万泉公园站路面恢复交底日期2015年4月10日交底及附图(一)、交底依据1、根据沈阳地铁十号线十七合同段施工设计。2、根据目前项目部掌握的现场勘测资料。3、根据目前施工情况和工期的要求。4、现行国家、行业相关技术规范、要求、标准及沈阳市有关安全、质量、工程验收等方面的地方性法规和行业标准、法律和法规。5、项目部及工区现有的施工技术、施工管理和机械设备配备能力。6、类似工程的施工经验。(二)、适用范围本交底适用于沈阳地铁十号线十七标万泉公园站管线改移完成及车站顶板施工完成后对机动车道路面及非机动车道路面恢

2、复。(三)、施工工序及质量控制（一）施工准备 确定料源及进场材料的检验、施工机具检查、修筑实验路段等项工作。（二）施工工序1、路基开挖路基开挖主要分布在机动车道及非机动车道内，机动车道开挖深度为65cm,非机动车道开挖深度为60cm。采用机械开挖，人工配合。如遇到不良地质情况，根据现场情况酌情考虑换填。1、级配碎石施工路基开挖完成后，进行级配碎石施工，铺设厚度为20cm，碎石粒径不得大于45mm， 交底人姓 名复核人姓 名时 间时 间接受人姓 名项目总工姓 名时 间时 间技 术 交 底 书工程位置沈阳市滂江街工程名称沈阳地铁十号线土建施工第十七合同段交底工程项目万泉公园站路面恢复交底日期201

3、5年4月10日交底及附图片状、针状的含量不得超过20%，分层摊铺厚度不得大于0.3m，基床底层的厚度不得小于设计值，碾压过程碎石的级配要求及压实标准如下：碎石级配范围方孔筛孔边长(mm)0.10.51.77.122.431.545过筛质量百分率(%)011732134641756791821001002.水泥稳定碎石层施工机床表层厚度为0.30m，采用水泥稳定碎石，水泥含量为5%。基床表层填方采用横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。每层回填、碾压厚度为250mm。碎石的级配要求及压实标准如下：基床表层压实标准填料压实标准水泥稳定碎石地基系数K30(MPa/m)压实系数K7d无侧限抗压强度(MP

4、a)1900.973.5每层水稳填筑碾压后进行洒水养护，第一层养护时间为7天后，方可进行第二层水稳施工。3、路面铺装层施工3.1机动车道部分从上至下依次为40mm细粒式沥青混凝土、中粒式沥青混凝土、60mm粗粒式沥青混凝土；非机动车道部分从上至下依次为40mm细粒式沥青混凝土、60mm粗粒式沥青混凝土。沥青混凝土面层之间铺设乳化沥青贴层。3.2、沥青顶面标高为既有路面标高，保证路面衔接顺平。 4、沥青路面施工工艺交底人姓 名复核人姓 名时 间时 间接受人姓 名项目总工姓 名时 间时 间技 术 交 底 书工程位置沈阳市滂江街工程名称沈阳地铁十号线土建施工第十七合同段交底工程项目万泉公园站路面恢复

5、交底日期2015年4月10日交底及附图4.1施工前准备工作4.1.1仔细复核导线点和水准点，放出道路的中线和结构边线。 4.1.2清理下承层。基层各项验收合格。 4.1.3做好各种标准以及原材料试验。4.1.4检修机械设备，保证性能良好。 4.1.5对各部门进行安全和技术交底。 4.1.6仔细调查沿线管线和构筑物，施工前加以保护和避让措施。做好明显标记。 4.1.7道路需要封闭时提前做好通告，请求有关部门配合管制。 4.2沥青路面主要施工工艺流程如下：沥青混合料检验运输原材料试验下封层检验、处理试拌配合比设计控制测量、清扫检验拌和运输测量、放样、挂线机械就位摊铺挂线报验压实 沥青路面施工工艺流

6、程表交底人姓 名复核人姓 名时 间时 间接受人姓 名项目总工姓 名时 间时 间技 术 交 底 书工程位置沈阳市滂江街工程名称沈阳地铁十号线土建施工第十七合同段交底工程项目万泉公园站路面恢复交底日期2015年4月10日交底及附图4.2.1沥青下封层施工（采用乳化沥青） A、下封层经检查无缺陷，平整、洁净，并经监理工程师验收合格。如有缺陷早修补，并经验收合格。 B、验收后及时对路基基层用洒水车洒水清洗干净，晒干后在洒乳化沥青前，再用森林灭火器将路基灰尘吹扫干净。 C、该层采用层铺法进行施工，用沥青洒布车将乳化沥青均匀洒入路面基层，封层中矿料粒径为3-5mm，用量在7-9M3/1000M2（压实时）

7、，沥青用量控制在1.0kg/m2左右,然后将矿料撒在沥青表层，及时用压路机碾压成型。 3.2.2人员、机械设备、材料进场安排 提前对所用机械设备进行检修，确保所用机械以良好状态投入施工，所用设备见施工机械表。实行定岗定员，制定出明确的岗位目标，提高其质量意识，确保工程质量。根据工程进度情况，储备精良石料及沥青，并严格按规范标准加强原材料的质量控制。4.3沥青混合料配合比实验 热拌沥青混合料配合比设计为：目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段及生产配合比验证阶段。 第一步 目标配合比设计 、原材料试验 准备好符合要求的道路石油沥青、碎石料、砂及矿粉，计算出各种材料的用量比例，使混合料级配组成符合

8、要求。沥青路面层采用重交通道路石油沥青，其各项指标应符合公路沥青路面施工技术规范（JTJ032-94）附录C表C.1的要求，沥青路面面层沥青交底人姓 名复核人姓 名时 间时 间接受人姓 名项目总工姓 名时 间时 间技 术 交 底 书工程位置沈阳市滂江街工程名称沈阳地铁十号线土建施工第十七合同段交底工程项目万泉公园站路面恢复交底日期2015年4月10日交底及附图采用AH-70型。沥青混凝土中石料采用符合级配要求的石灰岩石料，如细集料与沥青的粘接性能差，达不到4级时掺加1-2%的消石灰、生石灰粉、水泥或沥青中掺加抗剥落剂。 、马歇尔实验以沥青含量的中值为中值，按0.5%的沥青含量间隔，用初步选定的

9、各种矿料比例制作马歇尔试件，测定试件的密度、计算空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等物理指标；进行马歇尔实验，测定稳定度、流值等物理力学指标。、绘制密度、稳定度、流值、空隙率、饱和度同沥青含量的关系图，综合选定满足各项指标要求的最佳沥青含量。、按最佳沥青用量（OAC）制作马歇尔试件，进行浸水马歇尔实验或真空饱水后的浸水马歇尔实验。当残留稳定度不符合规范规定时，应按规范的规定采用抗剥离措施重新实验，直至符合要求为止。 按最佳沥青用量（OAC）制作车辙实验试件，在60条件下用车辙实验机对设计的沥青用量检验高温抗车辙能力，即动稳定度。当动稳定度不符合要求时，应对矿料及沥青用量进行调整。最后确定各种矿料比

10、例及沥青用量。以此作为目标配合比，供拌和机确定各冷热仓供料比例、进料速度及试拌使用。 第二步 生产配合比设计阶段 沥青拌和设备为间隙式，生产配合比必须要通过二次筛分后进入各热料仓的原材料取样进行筛分，以确定各热料仓的供料比例供拌和控制使用，同时对拌和机各冷料仓的供料比例、进料速度等进行调试，以达到供料均衡，确保热料仓的混合矿料级配均符合设计要求，并用目标配合比设计的沥青最佳用量的0.3%进行三种沥青油石比进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。交底人姓 名复核人姓 名时 间时 间接受人姓 名项目总工姓 名时 间时 间技 术 交 底 书工程位置沈阳市滂江街工程名称沈阳地铁十号线土建施工第十

11、七合同段交底工程项目万泉公园站路面恢复交底日期2015年4月10日交底及附图第三步 生产配合比的验证阶段4.4沥青混凝土路面施工4.41沥青混凝土路面施工 （1）测量放样 进行全线联测，以及细部放样，挂线组能够做好挂线的各项准备工作。 A、利用导线点恢复中桩、边桩，主线上每10m设一桩。 B、高程测量上我们采用先初测后复测，做到数字准确，万无一失。 C、测量应作为路况初步检查的实施者，对一些下承层的病害问题进行统计，并报现场监理提出处理意见。（2）挂线 A、基准线加力拉到标准要求的拉力，基准线力柱与基准线之间连接牢靠，以免发生上下或左右松动现象。 B、确保结构层厚度，若挂线数据（纵坡或横坡）需

12、要调整时，需提前一天报现场监理认可，方可实施。 C、认真操作确保路面横坡，必要时可用水准仪检测以保无误，保证摊铺机匀速持续前进. D、上面层施工时，为确保平整度，确保路面宽度，先将底层沥青砼切边，按路面标准高程安装砼路缘石，路缘石安装时严格检查高程。 4.4.2沥青混合料拌和 热拌沥青混合料用3000型拌和楼，拌和楼均有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并设有拌和温度检测仪，拌和厂配备了实验室及足够的仪器设备，拌和站设交底人姓 名复核人姓 名时 间时 间接受人姓 名项目总工姓 名时 间时 间技 术 交 底 书工程位置沈阳市滂江街工程名称沈阳地铁十号线土建施工第十七合同段交底工程项目万泉公园

13、站路面恢复交底日期2015年4月10日交底及附图的水，严禁洒柴油。轮胎压路机可不洒水，或连续碾压一段时间轮胎已发热后停止向轮胎洒水。、施工现场设有检测小组，量测每车混合料温度、摊铺厚度、平整度等，随时研究改进工作，使各项指标符合要求，确保工程正常进行。3.4.3接缝处理沥青路面施工尽可能消除纵缝，对实际上仍可能存在的纵缝，采取加强碾压的办法尽量消除印迹。在不得不留存纵缝情况下，认真操作并严格遵守以下要求：A、上下层接缝错开50cm左右，并不在行车道部位。B、施工时应将已铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程置在空旷、干燥、运输条件良好，有良好的排水、消防和安全设施；拌和

14、站配有700KW发电机，以备网电发生意外。 拌和机能分口、分级上料，计量准确、拌和均匀、自动调控、自动记录。沥青采用导热油炉加热，对于下面层AC25型沥青加热温度控制在155-165，矿料加热温度控制在165-175。上面层AC-13I型沥青加热温度控制在165-175。矿料加热温度控制在175-185。拌和厂实验室，及时对拌出的混合料进行试验、检验。在正式拌和前进行试拌，全面取样进行马歇尔稳定实验，检验矿料级配及沥青含量的合格性，如不符合要求则进行调整。正式拌和后，按每天取样二次试样进行检测矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度。每天检查各级石料备料质量，一定保证进料符

15、合要求。当混合料出厂温度过高，已影响沥青与集料的粘结力时，混合料不得使用，已铺筑的沥青路面应予铲除。交底人姓 名复核人姓 名时 间时 间接受人姓 名项目总工姓 名时 间时 间技 术 交 底 书工程位置沈阳市滂江街工程名称沈阳地铁十号线土建施工第十七合同段交底工程项目万泉公园站路面恢复交底日期2015年4月10日交底及附图开始拌和时，应严密监视其温度，并目测每车料的质量，一旦发现花白料、焦料及离析现象就立即停止拌和，找出原因并予以处理，对不合格的沥青混合料坚决不允许上路摊铺。生产过程中，拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核；同时，操作人员可根据计量

16、、溢料等情况，及时地调整配料皮带的转速，但不能擅自调整微机内输入的数据。沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。拌和机每锅拌和时间为30-50s（其中干拌时间不得少于5s）。4.4.4沥青混合料运输、沥青混合料运输用5辆25吨自卸汽车，运输车的数量综合考虑拌和站生产能力、摊铺机摊铺能力、实际运输车速、运距等情况。运输车装料前必须清洗干净，车厢底板及周壁要涂一层油水混合液（柴油：水为1：3），但不在底板留存余液。、从拌和楼向自卸车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。、自卸汽车厢后档板卡扣保持清洁，易于卡紧、开启、以

17、防汽车在行进过程中漏料，且运输车辆车况良好，不得漏油、漏水，以免造成材料浪费和路面污染。运输车辆均备蓬布，每部车辆必须覆盖好蓬布后方能出厂，以免材料降温过快，造成材料浪费和环境污染。、连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。、对于出料温度下面层AC25型沥青混合料温度控制在150-165，上面层交底人姓 名复核人姓 名时 间时 间接受人姓 名项目总工姓 名时 间时 间技 术 交 底 书工程位置沈阳市滂江街工程名称沈阳地铁十号线土建施工第十七合同段交底工程项目万泉公园站路面恢复交底日期2015年4月10日交底及附图AC-

18、13I型沥青混合料温度控制在170-180。出料温度大于190的沥青混凝土作废料处理。4.4.5沥青混合料摊铺对沥青混合料摊铺层的基本要求是：表面均匀一致无离析条带和离析块，具有高标准的平整度，规定厚度和要求的压实度。混合料摊铺质量是确保面层达到以上高质量标准的关键环节。先进的摊铺机械，高素质的施工队伍和良好的施工方法，是实现以上目标的有效措施。 青路面采用两台摊铺机成梯队作业进行联合摊铺，相邻两幅的摊铺应有5-10cm左右宽度的摊铺重叠，相邻两台摊铺机相距10-30M，且不得造成前面摊铺的混合料冷却。混合料的摊铺温度严格按规范要求进行，摊铺温度控制在不低于140。沥青混合料摊铺使用德制摊铺机

19、,配有红外线电子自动调整厚度装置及平衡梁,装有可调整振幅与频率的熨平板,能确保摊铺层规定的松铺厚度和平整度。摊铺前将熨平板预热半小时后，运料车在摊铺机前1030cm处停住，避免撞击摊铺机，卸料过程中车挂空挡刹车，靠摊铺机推动前进。为确保平整度，下面层采用钢丝绳引导高程，上面层采用红外线平衡梁引导的高程控制方法进行摊铺，使摊铺层达到先进的水平。4.4.6沥青混合料的碾压碾压紧跟摊铺机进行并保持其连续性。碾压过程按初压、复压、终压三个阶段进行：初压：在施工时，用CC-522双轮压路机轻振进行初压。交底人姓 名复核人姓 名时 间时 间接受人姓 名项目总工姓 名时 间时 间技 术 交 底 书工程位置沈

20、阳市滂江街工程名称沈阳地铁十号线土建施工第十七合同段交底工程项目万泉公园站路面恢复交底日期2015年4月10日交底及附图复压：用一台YZ26B胶轮压路机碾压3遍，速度4km/h，复压温度不低于90。终压：终压紧跟复压连续进行。用一台CC522振动压路机静压至无轮迹，速度 4km/h，终压温度不低于70。碾压时压路机驱动轮应该面向摊铺机，由路边向路中心碾压，相邻碾压带应重叠1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。对操作手加强操作规范培训，不允许压路机在未成型沥青路面上转向、掉头、紧急刹车和停在已压实但温度高于70的路面上。振动压路机倒车时先停止振动，在向另一方向正常运动后再开始振动，避免

21、混合料拥包。压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量清水或加洗衣粉基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。C、半幅施工不能采用热接缝时，宜加设挡板或使用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5-10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。先在已压实路面上行走，碾压新铺层10-15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10-15cm，充分将接缝压实紧密。上下层的纵缝应错开15cm以上，表面的纵缝应顺直，且宜留在车道区画线位置上。D、所有横缝一律采用平接缝，平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。在施工结束时，摊铺机在接近端部

22、前约1M处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再碾压，然后用3M直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。碾压时用钢筒式 压路机先进行横向碾压，最后进行正常纵向碾压。（四）、施工技术要求交底人姓 名复核人姓 名时 间时 间接受人姓 名项目总工姓 名时 间时 间技 术 交 底 书工程位置沈阳市滂江街工程名称沈阳地铁十号线土建施工第十七合同段交底工程项目万泉公园站路面恢复交底日期2015年4月10日交底及附图1、路面所用沥青混凝土为外购材料，出场前应具有质量检验报告，并符合设计要求。2、沥青各面层压实度以马歇尔试验密度为标准，下面层压实度应满足不

23、小于95%，中、上面层压实度应满足不小于96%。3、道路验收必须严格按照城镇道路工程施工质量验收规范的施工验收规范进行。（五）、雨季施工准备工作、注意事项1、雨季施工准备工作雨季施工所需要的各种物资、材料都要有一定的库存量，确保雨季的物资供应。同时严格按防汛应急预案的内容储备一些必要的抗洪抢险物资，例如编织袋、防雨棚、彩条布、铁锹及必要的雨具等，一旦哪里有危险，立即组织抢险。另外，还要与市防汛指挥部、消防支队、防汛物资供应商、就近医院等单位取得联系与沟通，确保汛情时可以互相协调与帮助，将汛期带给工程施工的危害及损失降至最低。2、雨季施工注意事项根据沈阳市长期的气象资料规定，每年的7月25日至第二年的8月25为雨季施工期，雨季施工对露天工作有严重影响，为确保工程质量和施工安全，制定如下施工措施：（1）雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强截、排水手段，确保雨季正常的施工生产，不受季节性气候的影响。（2）雨季的重点放在车站主体、