A3沈海高速路基试验段施工方案全套资料

1、A3沈海高速路基试验段施工方案全套资料（全套标准方案，可以直接使用，可编辑 优秀版资料，欢迎下载）沈海复线高速公路莆田段A3合同段(K81+644 K81+745 )(ZK81+643。 729ZK81+744。 335)路基试验段施工方案批准:中铁十五局集团沈海复线高速公路莆田段 A3合同段二o年四月二十0日路基试验段施工方案一、目的 及指导思想按规范和设计要求，路基土石方施工以前，选取不小于 100m 具有代表性 的路段作为试验路段首先施工。试验路段施工的目的在于通过试验，得出路基 各种不同填料的最佳含水量，最佳的机械配套，以及适宜的松铺厚度,相应的碾压遍数和行使速度，总结出最佳的施工工艺

2、和施工组织，用以指导其他路段的 填筑施工。望作业队严格按照本施工方案进行路基试验段土石方的施工,并认真总结试验成果，为路基土石方全面开工奠定基础。二、施工准备1、试验路段选取沈海复线高速公路莆田段A3合同段路基试验段选择在K81+644K81+745 (ZK81+643.729ZK81+744。335),全长 101m(100.606m)。该段位于农 田里，为填方段，从取土场调入土方回填 ,本试验段具有该合同段路基填筑的典 型特点。2、时间拟定2021 年 4 月 25 日2021 年 5 月 15 日3人员与机械设备 人员：作业队负责人1人、路基工程师1人、质检工程师1人、试验工 程师 1

3、人、测量工程师 1 人、机械工程师 1 人、质检员 1 人、测量员 2 人、试 验员 1 人、机械操作手 10 人。 机械设备：设备名称设备型号数量设备名称设备型号数量挖掘机CAT320B2自卸汽车T8514平地机PY 185B1洒水车福田小卡（小 型）洒水车1压路机XG6224M-I1装载机柳工ZLC502压路机的主要技术参数如下:型号XG6224M-I型号XSM220工作质量（T）22前轮分配重量（T）11振动轮宽度（m）2.178总线压力（N/cm）振动轮直径（m）1.52仃走速度（km/h）速一2.1振动频率（Hz）28/32行车速度（km/h）速二 :4.3激振力（kN）380/28

4、0行走速度（km/h）速三8。84、测量：填筑前进行填筑断面（包括原基）和每一层填料的中桩、边线 和高程控制测量。5、试验：选取本段利用土源的不同土质进行土工试验，包括液限性、塑性指数、含水量、密度、击实、CBR、自由膨胀等试验项目。三、施工方法及工艺1、路堤填筑采用全幅纵向水平分层法填筑。2、技术、试验、测量及现场车辆指挥人员必须在施工现场指挥和指导施工， 并做好施工机械数量、型号，施工过程等的记录。3、施工放样后，用推土机清除路基表土 30cm,机械挖除树根和其它障碍物 场地清理平整后，用压路机进行填前碾压，不平的原地面进行填前整平压实， 达到设计要求。对于路基范围内的坑穴，采取分层夯实进

5、行填筑。4、取土： 从取土 场调入 K81+644K81+745 （ZK81+643.729 ZK81+744.335）,运距100m,采用挖掘机或装载机随挖随装车调运，由 4辆自 卸汽车运输。做好机械数量和型号记录.5、布土：沿路线纵向方向每10m,横向方向每10m,用白灰线撒好。根据车容量和填筑厚度计算卸料间距，标出卸料点卸料，以控制每层松铺厚度不大于40cm.为保证路堤边缘压实质量，填筑时路基边坡侧加宽50cm填筑。不同性 质填料不得混填 .6、摊铺整平 :采用推土机摊铺平整，个别不平处，应用人工配合用土找平。 每层做成向路基外侧倾斜 2的双向横坡以利排水，平整时检查松铺厚度（层 厚按松

6、铺 25cm、 30 cm、 35 cm、 40 cm 分层试验）。做好松铺厚度、机械型号 和施工过程记录 .7、 洒水晾晒：填料碾压前进行含水量检测，并加以记录。当填料含水量较 低时，采取洒水措施。当填料含水量较高时，及时进行翻晒，确保填料含水量 在允许范围内的一定值碾压。8、填土压实作业用重型振动压路机碾压。 压实前，由领工员、压路机司机进行检查 ,确认层厚（层厚按松铺 25cm、30 cm、35 cm、40 cm分层试验）及平整度符合要求后，再进行碾压。用振动 压路机进行碾压时，第一遍静压，然后先慢后快 ,由弱振至强振，最快行驶速度 控制在4km/h，由两边向中央纵向进退式进行。横向接头

7、重叠0.40.5m做到压实均匀， 没有漏压、 死角。通过试验检测 ,做好下路堤压实度达到 93以上， 上 路堤压实度达到 94%以上，路床压实度达到 96%以上时的施工机械、碾压遍数 和施工过程的记录。9、质量检测 :每层填土压实后及时进行中线、标高、宽度、平整度、边坡、 压实厚度和压实度的检测达到设计压实度后，自检合格报监理工程师审批后， 方可转入下一道工序 .不合格时进行补压，直至合格，方可填筑上一层路基。11、按以上步骤，有序的调整不同填筑材料的含水量、松铺厚度、碾压行驶速度，碾压遍数和机械配备进行填筑。并对施工过程和试验数据记录进行记录整理.12、试验段路基填筑施工工艺流程图见下页。四

8、、实验段数据测定1、松铺系数测定松铺系数按25cm、30cm、35cm、40cm控制，用测量压实前后层厚方法确定，具体方法为：每30m选择一个路基断面，每个断面布置 4个点，固定其位 置，然后通过测定压实前厚度及压实后标高降低值得出压实后的厚度， 通过计算 得出松铺系数，并确定出最佳的松铺系数。松铺系数二压实前厚度/压实后厚度2、压实度测定压实度采用22t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定 ，不再下 沉（无轮迹）时，可判为密实状态。3、含水量的确定通过碾压使现场压实度达到要求时的含水量确定出现场最佳含水量.五、试验成果总结通过记录数据，确定不同机具压实不同填料的最佳含水量，适宜的松铺

9、厚 度和相应的碾压遍数，最佳的机械配套。编写试验成果报告和施工组织设计， 报监理审核通过.试验段路基填筑施工工艺流程图填前测量、布设点位根据车容量打方格网填筑土方平地机初平测量松铺厚度、含水量压路机初压压路机复压测量标高一测压实度等*成果汇总六、质量保证体系质量保证体系总工程师杨坚I七、质量保证措施1、施工时严格按图纸和施工规范进行施工。2、路基填筑时，严格控制填料质量及填料的含水量3、现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据,以保证填方试验段成果的真实性、可靠性。4、严格报检制度，对隐蔽工程检查项目及时报请监理工程师现场检查签证 .5、虚心接受业主及监理工程师提出的指导意见 .6、建

10、立自检体系 ,成立一个上下贯通的质量自检组织 ,配备足够的质量检查 人员及设备 ,始终遵循先自检， 后报检的原则。 自检工作要做到有组织、 有领导、 人员落实、制度健全，职责分明 .7、雨季填筑路堤时 ,要随挖、随运、随填、随压。每层填土表面筑成 2的 横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。雨季填筑路堤严格控制填料 含水量。在雨季到来之前确保路基填挖地面以上 1m,确保安全渡汛.8做出路肩，并在路基两侧每间隔 50m （局部可加密到20m）设置一道 临时汇水槽至路基外排水沟,与路基填筑同步进行。确保在雨季路基上水从汇 水槽中排出,避免雨水冲刷边坡。9、做好临时排水与设计排水系统相结合 ,

11、保持现场排水设施的畅通 ,避免积 水与冲刷边坡 .现场备足防雨器材,在暴雨来临前,砂、石料、临时存土均覆盖 彩条布,防止风雨的侵袭。基坑设不低于 0.3m 的挡水埝,防止水流入基坑 ,并 注意疏导,维修排水沟槽,保证雨水顺利排出。10、工序质量控制措施1）施工过程中,坚持“三检”制度,即自检、互检、交接检。坚持做到不 合格工序不交工。做到工前有交底、工中有检查、工后有验收的管理方法,确 保施工质量。2）推行工序作业样板制,以点带面,达到全面程序化、标准化、规范化作 业的目的 .八、安全保证措施1、严格执行国家安全生产法令和有关安全生产的规则、 规范，并在施工中 抓好落实。2、加强施工组织领导，

12、建立安全保证体系，制定各种安全措施， 加强宣传 教育，使“安全生产”深入人心 ,把“安全生产”贯穿于整个施工全过程 .3、对职工进出施工现场实行军事化管理，严密监督控制所有施工人员,施工队实行早晚点名制度，对违章人员进行严肃处理。4、开展建筑安全标准化工地活动，教育参战人员规范施工,把文明施工放在首位，把施工现场的治安管理防范、防火、防盗、现场卫生做好 .5、工班实行日安全上岗记录制度， 将当天安全生产情况记录在案， 不遵守 安全章程的人员不准许上岗 ,及时消除一切不安全因素。6、坚持安全检查制度的实施和安全奖罚制度的兑现。 对安全生产做得好的 单位和个人 ,给予奖励和表扬， 检查出“违章、违

13、纪”现象 ,要根据原因和危害性 大小给予处罚，追究各级责任人的责任。九、施工环境保护措施 保护生态环境是为人民、为子孙后代造福的大事，我单位各级领导、广大 职工都非常重视。本工程环保的重点是 “增加植被，减少水土流失 。防止施工 对生态环境的破坏、加强环境保护是我们施工中一贯坚持的宗旨，也是我单位 在施工中取信于业主、取信于社会的法宝之一。在本标段施工中， 将针对工程特点和本标段的地理环境 ,依据国家环境保 护法、环境噪声防治法 、水土保持法、水土保持法实施条例 、水污染 防治法、当地政府的各项有关法规、 要求及本标段招标文件在环保方面的有关 规定等，特对本标段施工中的生态环境保护制订如下措施

14、：1、建立健全专职的环境保护管理机构我单位成立环境保护领导小组 ,任命专职人员，高度重视环保工作，对工地 的施工人员加强教育和管理，防止污染、扰民而引起的投拆和通报。同时加强 宣传工作 ,获得当地人民和行人的理解和支持。 施工队设环保员， 负责监督检查、 督促落实环境保护工作，做到处处有人抓，事事有人管。2、加强宣传教育、强化环保意识 认真学习、宣传、教育、贯彻执行国家环保的有关法律和当地政府的各项 有关法规、规定及本标段招标文件在环保方面的有关要求，在施工过程中，无 条件接受环境保护检测单位的指导和监督。大埔至潮州高速公路工程93区试验段施工方案中国交通建设编制人：审核人：审批人：中交二航局

15、大潮高速公路项目经理部二O七年四月目录一、编制依据： 1.二、工程概述 1.三、试验段试验目的 1.四、路基填料及质量评定标准 1.4。1、填料要求 1.4。2、质量评定标准： 2.4。3、外观鉴定： 2.五、施工准备工作 2.5.1、施工便道 2.5。2、测量放样 2.5。3、土工试验 3.5.4、施工临时排水 3.六、组织机构图 3.七、人员及机械设备组织 3.7。1、主要施工管理、技术人员详见下表； 3.7。2、施工机械、设备准备 4.7。3、投入主要试验仪器和测量仪器 4.八、施工工艺及施工方法 5.8.1、总体施工方案 5.8。2、施工工艺流程图 5.8。3、施工方法 6.8.4、整

16、理试验结果及总结 7.九、施工报验 7.十、雨季施工措施 8.十一、施工进度计划 8.十二、质量保证体系 8.12。1、成立路基试验段专项质量控制机构 8.12。2、管理保证措施 8.12.3、制度保证 8.12。 4、施工过程中的质量保证 9.施工准备阶段 9.12。4.2 施工过程中 9.十三、安全组织保证措施 1.113。1、安全生产注意事项 1.113.2、安全教育和培训 1.313.3、落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度 1313。4、施工现场布置 1.3十四、文明施工和环保措施 1.3土方路堤试验段施工方案为圆满完成大潮高速 TJI合同路基土方填筑工程，根据施工招标文件和施

17、工标准化管理实施细则，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的多年施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，选择在 K2+960K3+110段路基进行土方路堤试验段的施工，为我标段后续 大面积土方路堤填筑施工提供可靠的依据及相应的施工参数，找出适合本标段土方路堤填筑的最佳方案和最佳机械组合，指导全线施工，现编制本工程路基土方路堤试验段施工方案。一、编制依据：1。1、公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)(JTJ059-2005)(JTG E50 2006)(JTG F80/1-2004)1.2、公路路基路面现

18、场测试规程1.3、公路土工合成材料试验规程1.4、公路工程质量检验评定标准1。5、公路土工试验规程(JTJ 051-93)1.6、公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)1。7、两阶段施工图设计 1.8、施工标准化管理实验细则路基篇二、工程概述TJ1标段起讫桩号：K0+000K6+11Q路线全长 6。11km。线路内共设主线桥：3061.6m/6座，其中大桥 2905。2m/5座，跨线桥156。4m/ 1座，涵洞4道；共设互通式立交 1处;共设短隧道平均 321。5m/1座，为分离式隧道；路基挖方 174.14万 应 填方79。5万mt2.1、本次试验段里程：K2+960K3+110;2

19、.2、 试验段路基最大填方高度为29。56.m，最小填方高度为4.12m。2.3、 试验段路基压实区为93区。二、试验段试验目的3。1、试验段来确定填方在最佳含水量状态下、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数与 压实度的关系、确定压实层的均匀性，为后续路基填方施工提供必要的数据。3.2、通过试验段挖装、运输、整平、碾压的生产过程，总结出最佳机械配置和施工组 织，验证联合作业的协调性和生产指挥的有效性3。3、验证路基填方施工方案的可行性，通过试验段施工试验，优化压实机械组合和施工人员组合、完善路基填方施工方案。四、路基填料及质量评定标准4。1、填料要求液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接

20、压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；路基填料的最小强度和最大粒径符合下列要求项目分类(路面底面以下深度)填料最小强度(CBR)(% )填料最大粒径土质路基压实度(mm)(重型)路堤上路床(0 0。30m)& 0100 96 %下路床（）5o 0100 96 %上路堤(0。80 1 o 50m)4o 0150 94%下路堤( 1.50m)3o 0150 93 %4。2、质量评定标准:土方路基实测项目项次检查项目规定值或 允许偏差检查方法 和频率1压 实 度填方（m）00 。 80 96灌砂法海200m每压实层测4 处0.80 1。50 941。50 932弯沉(0.01mm )不大于设计要求值J

21、TG F80/1 2004 附录 1 检查3纵断高程（mm ）+ 10，15水准仪：每200m侧4个断面4中线偏位（mm）50经伟仪：每200m侧4点，弯道加HY、YH两点5宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处6平整度（mm）153m直尺：每200m测2处X 10尺7横坡（%） 0.3水准仪：每200m侧4个断面8边 坡符合设计要求尺量：每200m侧4处4。3、外观鉴定:路基表面平整、密实、无局部坑洼、曲线圆滑、边线顺直，边坡坡面平顺稳定五、施工准备工作5。1施工便道充分合理利用既有道路加宽加固，作为施工机械设备进场的通道。在施工过程中，应经常派机械和人员对施工便道进行维护，形成的坑

22、洞用碎石填平，确保畅通5。2、测量放样根据设计图纸，计算各断面坡脚点至中线的距离，并根据曲线参数编程计算出各断面中桩、坡脚桩坐标，利用附近的导线控制点，用全站仪按极坐标法放出各特征点的具体位置（坡脚桩应根据实地高程用渐近法进行测放），并标明桩号、中心填筑高度 为确保填方边坡的压实度，其坡脚桩应向外侧加宽50cm。用石灰、旗杆实地标出坡脚线,并将有关测量放样资料上报监理工程师批复5.3、土工试验施工前，对用于路基填筑的土进行调查和取样试验，测定其天然含水量、塑限、液限、填料粒径、CBR强度、最大干密度、最佳含水量、石头抗压强度等指标，对填方路段原地面土层取土样进行标准击实试验，并按规定送土样至驻

23、地办中心试验室进行平行试验，有关试验结果报监理工程师批复。5。4、施工临时排水施工前，结合永久性排水设施 ，在全段路基两侧红线范围内大致边沟、排水沟或截水沟 的位置先进行纵向临时排水沟的开挖，沟底有一定的流水坡度， 沟内汇水能及时安全合理的排出，同时开挖横向排水沟，并与纵向临时排水沟贯通.六、组织机构图路基试验段施工组织机构框图路基工程师施工队长路基工程师施工队长七、人员及机械设备组织7.1、主要施工管理、技术人员详见下表主要技术、管理及施工人员表序号姓名职务职责备注1段志强总工程师技术总负责人2刘超施工现场负责人现场负责人3丁世平质检工程师负责质量检查4焦方试验室主任负责工程试验5叶世英测量

24、组长测量主管6任中云路基工程师技术方案制疋7曾建施工技术员现场技术主管8王堪施工技术员现场技术员9余军安全员现场施工安全10机手机械设备操作10人11配合工人施工10人7.2、施工机械、设备准备主要施工机械、设备数量一览表序号名称型号单位数量备注1挖掘机PC220台22挖掘机CAT350台13推土机ST140台14压路机YZ20T台25洒水车8T辆16自卸车20T辆47平地机台18液压式破碎锤台17.3、投入主要试验仪器和测量仪器序号设备名称规格型号单位数量备注1多功能电动击实仪DZY-2 型套12光电式液塑限测定仪GYS- 3 型套13CBR承载比试验仪CBR-2 型台14路面材料强度试验仪

25、LD127-II 型套15土壤筛套16灌砂筒套173米直尺个18钢尺50m个19全站仪莱卡600台110水准仪AL-28X台2八、施工工艺及施工方法& 1总体施工方案本试验路段为填土路堤，填土时先将基底整平压实，压实度不小于90%，在此基础上在路基横向平均划分 2个施工单元，每一施工单元按卸土、粗平、精平、碾压四道工序进行施工每一单元应分层填筑，填筑方法采用水平分层摊铺，填筑时分层控制填土标高，先用推 土机平行摊铺，再用平地机精平，人工配合拣除杂物，在每一断面（每20m设一个）用标杆记录每一层松铺标高，最后用20T振动压路机进行叠辐碾压，做到每层表面平整，路拱合适，排水良好。施工时，以93区进

26、行试验。首先选用合适的土料，土料填筑前要有监理工程师审批的的 试验成果，以天然含水量、土的比重、及其液塑限等具体数据确定土源。无试验成果的土源 不能用做试验路段的填筑在试验段施工当中，每层填土松铺厚度控制在 30cm以内，首先用推土机粗平，然后平 地机精平，精平和粗平过程中应做出2%左右的路拱，压路机再进行碾压。先静压1遍，振动碾弱振1遍，然后进行强振，最后用光轮静压1遍。振压时，压路机速度控制在35公里/h，施工得出达到要求的碾压遍数、松铺系数、压实厚度等数据，以便用来指导以后路基 填筑施工对于干密度p c与饱和度Sr不符合规定要求的土质，可以采用洒水、翻拌晾晒或 改良的方法进行处理。 分层

27、填筑时，为保证路基边缘有足够的压实度，每层填筑超宽不小于50cm，路肩部位富裕量应在 20cm以上。为防止漏压及保证接茬部位的密实度，在碾压时， 应在横向重叠25cm以上，纵向重叠 80cm以上。复杂地形，在坡度陡于 1 : 5的原地面，每 层填筑时应挖出至少 2m宽的台阶，并同填筑层一起碾压，以保证接茬部位的密实度，防止 填筑层的滑移。试验结束时，试验段若达到规定的质量检验标准，可作为路基的一部分，否则，应予挖除，重新进行试验用于填方的每种类型的材料，都应进行现场压实试验，试验段压实试验所用 的机具应与施工所用材料和机具相同。8.2、施工工艺流程图递交施工方案. K2+960K3+1108。

28、报批开工报告采用横断面全宽、纵向水平分层填筑压实法，为保证路堤全断面压实一致，确保边坡压实 质量，边坡两侧各超填 50cm，待边坡施工时刷去超填部分。& 3。1施工放样：路基填筑前要进行路基中线、边线测量定位，每20米为一断面，以控制填铺范围8。3.2路基填筑：填筑前先用灰线划出卸料方格网（卸料间距6.76.7 m,）,指挥运料车沿线路纵向从里向外逐个断面的进行卸料。8.3。3摊土：采用推土机对卸好的填料延路线纵向进行摊铺，并控制松铺厚度不大于 30cm。& 3.4初平：采用推土机对摊铺好的填料延线路纵向进行初步平整，使摊铺表面较为 平顺，横纵向坡度较为顺畅。同时对路肩部分进行初步碾压，以防止

29、下道工序机械施工时造成路肩的松塌。8.3。5精平:在推土机初平后，采用平地机延路线纵向进行精平，使填铺表面无显著的 局部凸凹，以保证压路机表面能均匀地接触地面进行碾压，达到压实效果。精平期间进行测量放样来配合平地机进行填铺面的横向（路拱横坡坡率2%）、纵向坡度的控制。随着填料的精平，需要对填料的含水量进行检测，当含水量过高或过低时，采取晾晒或洒水的方法使之碾压前的含水量控制在最佳含水量的土2%范围内，保证压实达到最佳效果。836碾压：采用振动压路机进行碾压。碾压时由路基两侧向中间，由低向高进行碾压，前后两次轮迹需重叠 1m或大于半个轮迹，做到无漏压、无死角、压实均匀；振动压路机运 行速度3km

30、/h5 km/h,先慢后快，逐步提高；碾压控制按静碾压1遍(稳压)+振动碾压+静碾压1遍(收光)的碾压方法进行施工；压路机一进一退计为压实一遍，静压开始后，如 有凸凹不平现象，必须配合人工找平处理， 保证压实均匀。并应注意速度一致，不得中途转向。 第一遍稳压时不带振，待基本压实后用高振幅低频率振动碾压，待压路机有反弹现象时，改用低振幅高频率碾压。同时在压实时注意配合洒水，小石料填隙，直到碾压后无明显轮迹为止；8.3。7压实度检测：当振动压路机碾压完第二遍以后，开始测其压实度(采用灌砂法 检测)，然后依次是碾压第三遍、第四遍，直到压实度数值达到要求为止，然后进行最后一 遍的静压收光.8.4、整理

31、试验结果及总结根据填筑的松铺厚度、碾压遍数、机械组合及试验数据，从而得出不同压实度所要达 到的最佳碾压遍数达到设计压实度稳定的最佳松铺厚度和最佳机具组合，并作出试验总结， 以指导全段施工。试验段施工完成后，及时整理资料编制成果报告，并上报监理工程师审批后指导后续回 填施工.其试验段技术质量成果要求内容如下：8.4。1测量技术参数汇总(见表 8.4-1)压实遍数、孔隙率与沉降差关系曲线图现场测量、试验记录& 4。4现场施工影像资料表8.4 1测量技术参数汇总(注：)里 程 桩 号填前 高程(m)填后平整 高程(m)松铺厚度(m)第X遍第X+1遍第X+2遍高程(m)压实厚度(m)沉降差(%)高程(

32、m)压实厚度(m)沉降差(%)高程(m)压实厚度(m)沉降差(%)松 铺 系 数平均九、施工报验在路基填筑施工过程中，各工序要完成自检专木验收的报验程序，经监理工程师检验合格后才允许进入下道工序。报验程序见下图：路基填筑、初平10.1、 施工过程中及时掌握未来两天内的天气情况（采取收看收听天气预报等形式）， 根据天气情况进行合理有效的施工生产安排；10.2、雨季施工必须做好施工场地的临时排水并保持排水沟的畅通。10.3、 雨季修筑路基，填料的堆放应有利于排水，保证路基内不积水.摊铺平整时每层表面做成2%的路拱横坡。雨前和收工前将精平后的路基面压实完毕，并做成路拱横坡，以免积水。10。 4、如果

33、路基填料含水量过大，为了不耽误工期，采用合理有效措施进行路基处理 如换填其它透水性较好的材料或按一定比例掺拌灰土等措施。十一、施工进度计划11。1、施工准备：2021年5月1日2021年5月6日11.2、试验段施工：2021年5月10日2021年5月11日11。3、施工总结：2021年5月12日2021年5月15日十二、质量保证体系12.1、成立路基试验段专项质量控制机构在路基试验段处理之前，在项目部质量管理体系的基础上，成立以项目经理为组长的路 基土方施工专项质量控制小组。12.2、管理保证措施12。2.1加强质量教育，提高全员质量意识，严格按照国家及地方有关文件要求组织施工。开工前由项目总

34、工向全体参加施工人员进行详细的技术交底，使施工人员熟悉本工程设计、质量标准和施工工艺要求。12。2.2各班设专职技术人员，检查施工质量，严把每道工序质量关12。2.3强化工序管理、严格工序控制。12。3、制度保证严格执行质量自检制度施工中每一道工序工班都必须自检，自检合格后，上报 作业队复检。12。3.2 严格执行工程监理制度。充分做好质量自检工作的同时，有专职质检工程师积 极配合监理工程师和业主对工程进行的质量监督检查。 自检合格后， 及时通知监理工程师检 查签证，隐蔽工程经监理工程师签证后隐蔽 .12.3。3 严格执行质检工程师“一票否决权”制度。作业队设专职质检工程师，班组设 兼职质检员

35、。保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。质检工程师有质量否决权 , 发现违背施工程序、 不按设计图、规则、 规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备不符 合质量要求者 ,有权制止，必要时下停工令，限期整改并有权进行处罚.12。3.4 认真执行质量管理制。 把施工图审签制， 技术交底制， 测量复核制， 质量自检、 互检、专检“三检制” ,隐蔽工程检查签证制，安全质量检查评比奖罚制，分项工程质量评 定制，质量事故（隐患）报告处理制等行之有效的质量管理制度，具体到施工合同中，并落 实到工班 ,使质量控制做到干群结合，上下结合、内外结合、贯穿于施工全过程。12。3.5 实行质量责任制，逐级落实到

36、工班，责任到人。建立质量奖罚制度，明确奖罚 标准，做到奖罚分明，杜绝质量事故发生。12.3.6 严格施工纪律， 把好工序质量关， 上道工序不合格不能进行下道工序的施工， 否 则质量问题由下道工序的班组负责。 对工艺流程的每一步工作内容认真进行检查， 使施工作 业标准化。12.3。7 坚持质量检查制度 ,按制度进行日常、定期、不定期检查，发现问题及时纠正， 并对结果进行验证。12.3。8 在施工中，对每道工序、每个工种、每个操作工人 ,做到质量工作“三个落实 ， 即:a. 施工前，每个操作人员明确操作要点及质量要求。b. 施工过程中，施工管理人员必须随时检查指导施工，制定工序流程图，确定关键工序

37、和特殊工序的关键点，进行连续监控 ，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消 灭在施工过程中。c. 每个工序施工结束后，及时组织质量检查评比，进行工序交接，并根据检查结果对 施工班组及操作人员进行相应奖罚，强化施工人员的质量意识。12.4、施工过程中的质量保证施工准备阶段a. 坚持图纸学习与会审，领会设计意图，提出修改意见，同时对现场的地质情况与设计情 况勤加对比，杜绝片面依照图纸施工的思想 ，避免产生技术事故和工程质量问题。b. 不断完善和优化施工组织设计，使施工方案科学合理，措施详实、可行、可靠。c. 严格执行技术交底制度。12。4。2 施工过程中a. 严格进行材料、构配件检验、试

38、验和工程试验b. 实行工序质量监控。一是监控工序活动的条件，即“人、机、料、法、环”必须符 合质量要求；二是监控工序活动效果的质量。c. 加强质量检查，包括质量自检、互检、专业检查、工序交接检查 ，做到三必检（即施 工前机械、材料必检 ;施工过程中各工序必检；施工完毕后对质量必检） ;三必看（即施工前 看交底；施工中看工序；施工后看记录） ，对各个工序均实行全过程旁站监察 .d. 严格设计变更管理，如遇到现场地质与设计不符的情况时， 及时与监理及设计代表沟 通，避免盲目依照图纸施工造成质量隐患。程组织施工，防止前道工序损坏或污染后道工序。f.注意积累施工技术资料，作好工程日志等第一手资料的收集

39、，全面、科学、准确，及 时地记录试（检）验资料，完备手续，按规定计算、整理、归档。质量保证体系图料制十三、安全组织保证措施13.1、安全生产注意事项13.1。1 机械设备操作人员（或驾驶员）必须经过专门训练，熟悉机械操作性能，经过 专业管理部门考核取得操作证或驾驶证后上机（车）操作。13。1。2 机械设备操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中精力，谨慎工作，不擅离职守，严禁酒后驾驶。13。1.3 机械设备发生故障后及时检修，绝不带故障运行，不违规操作，杜绝机械和 车辆事故。13。1。4 专业电工持证上岗。电工有权拒绝执行违反电器安全操作规程的工作指令， 安全员有权制止违反用电安

40、全的行为，严禁违章指挥和违章作业 .13。 1.5 所有现场 施工人员佩带安全帽 ,特种作业人员佩带专门的防护工具。13。1。6 所有现场作业人员和机械操作手严禁酒后上岗.13。1。7 施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作；电器必须严 格接地、接零和使用漏电保护器。各孔用电必须分闸，严禁一闸多用。孔上电缆必须架空 2.0m 以上，严禁拖地和埋压土中，电缆、电线必须有防磨损、防潮、防断等保护措施。照 明应采用安全矿灯或 12V 以下的安全灯。并遵守施工现场临时用电安全技术规范的规安全保证体系宣传劳动法和劳动保证政策安全第一预防为主控制两率死重亡伤率率00%o%o措施得力经济F保

41、证经济责任制工资挂钩安全资金挂钩总结评比奖罚j兑现安全无事故措施得力安全信息反馈严格按照GB/T28000职业健康安全管理体系认证的标准和规定执行，坚持“安全第一，预防为主”的方针，广泛开展安全标准化工地建设，执行交通部及本工程有 关文件规定，确保施工安全。13。2、安全教育和培训13。2.1 对新进场的工人进行安全生产的教育和培训，经考核合格后，方准其进入操作 岗位 .13.2.2 设立每周一次的安全活动日 ,在班前班后会上检查安全生产的活动情况，并对职 工进行经常性的安全教育和安全宣传活动。13.3、落实安全责任制 ,制定安全管理的各项规章制度建立健全各项安全生产的规章和管理制度，体现“全

42、员管理，安全第一”的基本思想。 明确安全生产责任，做到职责分明,各负其责。需进一步制定的规章制度有：各级人员安全生产责任制度 ,安全生产教育培训计划、安全检查制度、安全交底制度、事故的分析处理制 度。13。4、施工现场布置施工现场布置安全标语、 标识牌 ,以时刻提醒大家注意在施工生产过程中的安全重要性。十四、文明施工和环保措施14.1、建立健全管理组织机构， 工地成立以项目经理为组长， 各业务部室和生产班组为 成员的文明施工和环保管理组织机构。14.2、加强教育宣传活 动工作,提高全体职工的文明施工和环保意识。14.3、易于引起粉尘的细料或松散料运输时用帆布、盖套等遮盖物覆盖。 14.5、施工

43、废水、生活污水不直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库,不排入饮用水源。14.6、食堂保持清洁，腐烂变质的事物及时处理，食堂工作人员定期体检。14。7、受工程影响的一切公用设施与结构物，在施工期间应采取适当措施加以保护。14 。 8、使用机械设备时，要尽量减少噪声、废气等的污染；施工场地的噪声应符合 建筑施工场地界噪声限值的规定。14。9、运转时有粉尘发生的施工场地， 如水泥混凝土拌和机站等投料器应有防尘设备。 在这些场地作业的工作人员配备必要的劳保防护用品。14。10、驶出施工现场的车辆应进行清理，避免携带泥土。泸西至弥勒高速公路建设项目(k41+940k47+530)路基填筑试验路段施工方案编制

44、：审核:审批：云南建工集团泸西至弥勒高速公路建设项目经理部2021年12月01日目录一、工程概况 16二、试验目的 . 16三、试验内容 . 16四、试验段的选择及计划 . 17五、试验前准备 . 17（ 一）试验人员准备 . 17（二）施工主要设备 . 18（三）填筑材料的准备 . 18（ 四）技术准备 . 18（ 五）试验场地准备 . 18六、试验方案 . 19（一）试验工艺流程 . 19（二）试验方法 . 19七、实验成果的整理（见附表） 20八、质量、安全保证措施 . 21九、环保措施、文明施工 . 22泸弥高速公路路基填筑试验路段施工方案(k41+940k47+530 )一、工程概况

45、红河州泸西至弥勒高速公路第五合同段，位于泸西县、弥勒县境内，起点桩号为K41+940,止点桩号K47+530，全长5.59Km，含新民隧道。途经中枢镇、 弥阳镇。本标段土石方工作量大，总填方约 57.3万m3,挖方约49。6万m3，借 方约35.9万m3本标段挖方段土质较差，经土工试验得知，大部分属高液限红 粘土，不能作为填料。为确保工程质量，本标段在路基填筑前，做一试验路段，施工桩号为K44+860K45+060(右幅)与部分中间带，取土场为 K44+000左侧500米的5 1号取土场，上路运距 820m,平均运距1.85km。二、试验目的1、通过路基试验段施工 ,摸索并总结路基填筑合理的施

46、工工艺。2、通过试验 ,摸索并总结路基填筑 ,不同松铺厚度的机械组合，碾压遍数、 碾压速度及最佳含水率等 .3、通过路基试验段施工，摸索并总结保质保量的规范化施工。4、通过本试验段施工，收集相关数据 ,总结合适参数 ,指导路基施工。三、试验内容1 、填料试验、检测报告等2、压实工艺主要参数：机械组合 ;压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、 碾压速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等；3、过程质量控制方法指标；4、质量评价指标的施工组织方案及工艺；5、原始记录标准 ;6优化后过程记录四、试验段的选择及计划选定K44+860K45+060（右幅）与部分中间带做路基填筑试验段，该路段长200m,填筑

47、高度7。3314.33m,路基底宽24.1847。94m,右侧边坡坡率为1: 1.5。5 1取土场已做填料标准试验。试验日期拟定为2021年12月18日至12月28日。五、试验前准备（一）试验人员准备1、试验室：孟凡永2、测量组：李加明3、主要技术、管理及施工人员主要技术、管理及施工人员表序号姓名职务职责备注1项目经理施工管理2项目副经理主管生产3项目总工技术总负责4项目副总工现场技术负责5质检工程师负责质量检查6质检工程师负责质量检查7施工队现场负责人现场施工负责8试验辅助工负责工程试验9测量组长测量主管机械设备操作20人施工30人（二）施工主要设备主要施工机具设备一览表序号机具名称产地/型

48、号单位数量备注1卡特挖掘机320D台1已进场2卡特挖掘机320C台1已进场3压路机XG6224M-I台1已进场4压路机LG622台1已进场5装载机ZL50C台1已进场6推土机SD16台1已进场7平地机PY130C- 3台1已进场8洒水车辆1已进场9汽车自卸辆10已进场（三）填筑材料的准备试验前应将试验段的5 1号取土场进行清表处理，在天气好的情况下，可 挖松晾晒，清除树根、杂草等有害物质。（四）技术准备1、对取土场进行土样试验，不同土样分别击实，得出最佳含水率、干密度、 CBRfi、液塑性指标等控制数据。并取土样报监理中心试验室做平行试验。2、试验前由测量工程师对现场放出路基中线、边线，按设计

49、宽度每边加宽50cm边线外则开挖好临时排水沟，沟深不小于40cm，保证排水畅通.试验区路基按2%横向设路拱，现场采用层数标杆控制松铺厚度。3、试验前由现场技术人员根据汽车运量及松铺厚度划分好方格网。4、 试验前由试验工程师做好试验仪器、试验人员按排的准备.5、试验前由项目总工进行技术交底，组织学习，统一思想，明确目标，做 到施工时有条不紊，各负其责，预期性地实现试验目标。（五）试验场地准备试验前须对试验场地进行清表处理，杂草、树根彻底清除干净，并清除红粘土 60cm原地面碾压后检测其压实度，要求达到90%.按设计进行片石垫层换填 处理，每50cm一层分层填筑，每层片石顶面用小石子嵌缝整平，然后

50、采用重型 振动压路机进行碾压。当原地面纵坡大于 12%或横坡陡于 1：5 时，先挖台阶， 其台阶宽度不小于2m的台阶,向内侧倾斜2%4%设置坡度。六、试验方案（一）试验工艺流程测量放样一画方格网-运土填筑一推土机摊铺平整一检测含水率、松铺厚 度一平地机平整一碾压一检测一成果整理（ 二）试验方法1、经实测，工地所用自卸汽车每车方量为 30m3左右，按松铺30cm计算， 求每车松铺平方数。即：松铺 30cm 时，每车土为 30/0。 30=100.0m23、由设计可知路基底宽为 K44+830处24。2+2X 0。5=25.2m或K45+030处47.9+2 X 0.5=48.9m,路基网格宽按1

51、0m取值，分为25格.纵向方格网按松铺 30cm计取,即：松铺 30cm 长为 100/10=10m；由此可知：松铺30cm方格网为10mX 10m；4、方格网内，采用平地机平整，压路机碾压。5、碾压方法：静压一遍、振压二遍、静压一遍-检测其压实度、含水率及压实厚度 -振压二遍（第 3、 4 遍）、静压一遍-检测其压实度、含水率及压实厚度 -振压一遍或二遍、静压一遍-检测其压实度、含水率及压实厚度 逐遍增加振压遍数直至压实度达到要求为止。6、压路机碾压时行驶速度控制在 2 4km/h 之间。碾压顺序为：先两侧向 中间，先慢后快，由弱振至强振，纵向进退方式进行，禁止快速起动、紧急刹车和调头。压路机碾压时，轮痕重叠 1/41/3，碾压要做到无漏压、无死角、 碾压均匀。压实中不允许出现翻浆、弹簧、起皮、波浪和积水现象，否则要挖 除换填。7、路基填方施工过程分为“三阶段、四区段、八流程”，三阶段为：准备 阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段为：填筑区、平整区、碾压区、检查区；八 流程为：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、 检查签证、面层整修.准备阶段路基填筑压实工艺流程图-I施工阶段竣工阶段洒 水 晾 晒碾压夯实检验签证路 面 整 修8、压实度检测按规范进行，