整体道床方案3.4

1、 长沙等机务整备能力加强（第标段） 机3道整体道床施工方案 中国中铁 长沙等机务整备能力加强工程（第标段）机3道整体道床施工方案编 写 人： 审 核 人： 批 准 人： 中铁十局集团有限公司长沙等机务整备能力加强（第标段）项目经理部二一六年二月目 录一、编制依据- 1 -二、编制范围- 1 -三、工程概况- 1 -3.1工程概况- 1 -3.2施工现场调查- 2 -3.3主要工程数量- 2 -四、整体道床施工组织- 2 -4.1施工组织机构及分工安排- 2 -4.2施工队伍划分- 3 -4.3主要施工机械设备- 4 -五、整体道床施工时间安排及其具体的封锁计划- 4 -六、主要施工方法及步骤-

2、 5 -6.1施工工艺流程- 5 -6.2整体道床施工方案- 6 -七、质量保证措施- 10 -八、技术保证措施- 10 -九、安全保证措施- 11 -十、应急预案- 15 -附件：长沙等机务整备能力加强工程（第标段）机3道整体道床施工方案平面图 机3道整体道床施工方案一、编制依据1、长沙等机务整备能力加强工程（第标段）施工图设计相关图纸、长沙机务段本段整备能力加强工程变更设计。2、广铁集团工作会议纪要（118）号长沙等8个机务整备能力加强工程有关问题协调会议纪要。3、国家、中国铁路总公司现行的设计、施工规范、验收标准、安全规程、定型图、标准图等各项技术标准。4、广铁集团工务系统铁路营业线作业

3、安全管理实施细则广铁工发201539号文等相关施工技术规范和规程。5、长沙等机务整备能力加强工程（第标段）现场踏勘调查所获得的详细资料。6、本单位长期从事铁路既有线建设工程施工所获得的丰富施工经验。二、编制范围 本方案针对长沙等机务整备能力加强工程（第标段）整备场机3道整体道床、设备基础等新建编制。三、工程概况3.1工程概况长沙等机务整备能力加强工程（第标段）机3道整体道床工程位于长沙机务段本段整备场内。整体道床基础采用碎石夹砂垫层换填基础。主要工程内容有：轮对检测棚拆除及新建（营业线施工方案内已包括轮对检测棚拆除及新建施工），轮对检测棚基础及整体道床新建，机车外皮清洗机基础及整体道床新建，卸

4、污区、上砂区基础及整体道床新建，洗车机水池新建等。轮对检测棚延长整体道床长度为27.5m，设置10m过渡段，钢轨为P60轨。整体道床为钢筋混凝土支承块式，道床为C30钢筋抗渗混凝土，道床下面为一层100mm的C15素混凝土基础，每边伸出基础100mm。支承块为C50钢筋混凝土。整体道床每段长20m，设变形缝，变形做防水处理。机车外皮清洗机整体道床长度为36.4m，两端设置10m过渡段，整体道床为C30钢筋抗渗混凝土，道床下面为一层100mm的C15素混凝土垫层，每边伸出基础100mm。支承块为C50钢筋混凝土。整体道床每段长20m，设变形缝，变形做防水处理。卸砂区、上砂区整体道床长度为30m，

5、设置5m过渡段，整体道床为C25钢筋混凝土，道床下面为一层100mm的C15素混凝土垫层，每边伸出基础100mm。支承块为C50钢筋混凝土。3.2施工现场调查地下管线复杂，地上网线多；施工场地狭窄，施工距既有线近，施工难度大，为保证营业线畅通，施工安全压力大。本工程施工时需要长沙机务段、长沙工务段、房建公寓段等设备管理单位配合，协调难度大。3.3施工控制重点本项目由于临近既有线施工，施工难度较大，防触电、防侵限等安全防护为本项目重点。3.4主要工程数量 表3-1 长沙机3线主要工程数量表序号工程项目单位数量备注1整体道床m93.9机3道整体道床施工，封锁线路，隔离开关保持断开状态，施工区域接触

6、网无电，确保铁路既有线安全。2水池个23设备基础个3四、整体道床施工组织4.1施工组织机构及分工安排我公司为确保长沙等机务整备能力加强工程（第标段）机3道整体道床工程安全、优质、如期完工，专门成立了施工领导小组，其成员如下：组 长： 王欣德（项目经理）负责全面指挥协调。副组长： 刘学勇（副经理）负责对外协调及后勤接待。 李如杰（项目总工）负责技术组织安排。技术组负责人：张辉紫（主管工程师）负责现场技术控制。质量组负责人：姜伟治（质检工程师）负责现场质量控制的管理。

7、物资组负责人：徐 佳（材料主管）负责物质机具的供应。安质组负责人：于永华（安全工程师）负责现场安全控制及防护员的管理。安全防护组负责人：廖宗文（安全员）负责现场安全防护巡守。驻站要点负责人：张权（联络员）负责驻站联络及要点、消点。劳务队负责人： 龙继军（作业队长）负责现场组织及人员安排。4.2施工队伍划分安排一个专业整体道床作业队和五个专业班组担负施工。其中专业整体道床作业队负责整体道床施工，设土方机械班组、模板专业班组、钢筋专业班组、混凝土专业班组、测量专业班组分

8、别担负路基开挖、安全防护、轨道板、设备基础等分项工程的钢筋、模板、混凝土等工程任务。施工期间队伍拟投入管理人员及劳动力如表4-1。表4-1管理人员及劳动力配备表序号工种人数主要工作内容备 注1土方机械操作人员6指挥及操作路基土方开挖、压实2驻站联络员及专职防护员3驻站联络及现场安全防护3技术人员2技术指导施工4测量人员2测量放样5试验人员1土工、钢筋及砼6木工6制作木模、立模7钢筋工10钢筋加工、安装8混凝土工8混凝土浇筑及养生9电焊工2钢筋焊接10电工1日常用电供应、检查及维护11机修工1机械设备保养及维修12吊机及罐车司机4吊装及混凝土运输13普工20协助其他工种及场地清理合计68人4.3

9、主要施工机械设备由于本工程工期紧，根据工程施工需要，拟投入周转材料、配备所需的机械，具体见下表。表4-2主要机械设备投入计划表序号机械设备名称规格数量备注1挖机1m31台开挖基坑土石方2铲车750KW1台路基土石方3压路机12t1台路基碾压4自卸汽车8t3台余土外运5砼输送泵地泵1台砼浇筑6砼输送车10m34台砼运输7砼捣固器插入式50mm4台砼捣固8电气焊设备1套整体道床等钢筋焊接9钢筋加工设备1套整体道床等钢筋加工11铁锹、叉子、三齿耙100把12液压起道机5台13道尺、支距尺4把14长道镐30把15抬杠100根16土箕、扁担100付17撬棍30把五、整体道床施工时间安排及其具体的封锁计划

10、机3道整体道床总长93.9m，水池2座，设备基础3处，总体计划：2016.3.2日2016.5.30日停电封锁机4道，进行接触网改造、线路拆除、轮对检测棚拆除、基础开挖外运、整体道床施工、轮对检测棚新建、设备基础施工及安装调试、线路恢复开通等，总工期共计90天。具体施工时间及计划如下表：机3道整体道床施工协调及施工计划序号 施工项目工 期（天）日期影响范围1整体道床施工准备人员、材料、机械准备，探明地下管线、办理封锁手续、运统-46登记23.23.3 2机2线东侧机车外皮清洗机水池施工313.44.43拆除、安装接触网支柱杆；安装分段绝缘器；拆除、安装接触网软横跨等接触网改造内容43.223.

11、25封锁机4道4轮对检测棚拆除4d3.263.29机3道5人工开挖机3道（上砂、洗车机、轮对检测）整体道床基坑10d3.304.8封锁机3道6基坑回填砂夹碎石 2d4.94.10封锁机3道7浇筑垫层混凝土1d4.11封锁机3道8绑扎钢筋5d4.124.16封锁机3道9安装混凝土枕及钢轨7d4.174.23封锁机3道10分段浇筑整体道床5d4.244.30封锁机3道11设备安装30d5.15.30封锁机3道注：1、本计划表为关键线路项目施工明细表，非关键线路项目在此期间平行作业完成施工任务，水池及排水管沟要求在整体道床完成以前完成； 2、施工期间敬请有关单位及部门给予大力支持与配合。六、主要施工

12、方法及步骤6.1施工流程整体道床及设备基础拆除既有线路破除原有设备基础开挖土方渣土外运整体道床基础换填及垫层施工钢筋加工安装模板安装预埋设备管线铺设线路浇筑砼设备安装。机车外皮清洗机水池拆除既有围墙、水池土方开挖临近线路基坑支护渣土外运垫层砼浇筑钢筋、模板制安混凝土浇筑模板拆除土方回填考虑既有线施工安全，机3道拆除既有线路、整体道床及铺设线路、设备安装施工均要求在封锁线路，隔离开光处于断开状态，施工区域内接触网无电。6.2整体道床施工工艺 6.2.1支承块预制及定制     A型支承块由施工方按照整体道床钢筋混凝土支承块的几何尺寸加工

13、定型钢模，在施工整体道床时，提前预制支承块。支承块为C50钢筋混凝土，钢筋为6，10的A3钢筋，预留孔采用50的PVC管。B、C型支承块由设备厂家提供。 支承块预制尺寸允许偏差： 预留孔中心间距：±2mm； 预留孔径：3mm，2mm； 承轨槽内边缘至预留孔中心间距：±2mm； 承轨槽肩高：3mm，1mm； 承轨槽挡肩坡度：±2mm； 承轨槽凹凸不得大于1mm； 表面除伸出钢筋外不得露筋。6.2.2基础施工6.2.2.1放样与基底处理施工前进行轨道线路中线、水平贯通测量，误差调整闭合后，

14、根据设计设置控制基准点。基标设置允许偏差：控制基标，方向6、高程为±2mm；直线段距离为1/5000、曲线段距离为1/10000； 加密基标，方向为±1mm、高程为±2mm、直线段距离为±5mm、曲线段距 离为±3mm。6.2.2.2路基开挖土方开挖采用挖掘机挖装，自卸汽车运输的施工方法，狭窄地段可用小型机械配合人力施工。开挖前先做好路基四周截、排水沟，保持开挖区排水畅通，临时排水设施与永久性排水系统相结合，且排出的水不得损害已形成路基区域及附近建筑物地基、道路。6.2.2.3路基碾压路基开挖、细平后由12-15t的光轮振动压路机本着先轻后重的

15、原则对路床进行碾压。碾压应遵循由低到高、从边到中、先轻后重、先慢后快，后轮重叠1/21/3轮宽的原则。碾压密实，轮迹深度不得大于5mm，经检测压实度至要求的0.95为止。确保无弹簧、松散、起皮土等现象。6.2.2.4换填达到标高后按照设计要求对基底进行砂夹碎石（砂:碎石=3:7）处理。砂夹碎石处理经压实度检测及隐蔽工程验收合格后方可进行10cm厚C15素砼垫层施工。6.2.3道床钢筋整体道床钢筋网采取在钢筋加工棚内下料、加工，现场绑扎焊接成型的作业方式，纵向钢筋按两相邻伸缩缝长度配料。下料后的钢筋运输至工作面后，一捆一捆分散布置后，人工抬运钢筋散布在道床底板上。人工绑扎固定，调整网格间距。6.

16、2.4设置支承块 整体道床钢筋网绑扎完成后，在网格上按照设计尺寸放样支承块的位置。支承块用16钢筋加工成的马凳进行定位，用2mm厚的薄铁片在马凳上对标高进行调整，确保承轨槽距设计轨顶的距离为186mm，支承块中心距线路中心距离符合设计要求。6.2.5铺轨铺轨时，轨条对准中线就位。预留轨缝隙尺寸当日检查，并将检查结果的总偏差量在继续铺轨时加以调整消除。轨条架设完成后进行粗调，调轨时先用专用工具定好一股钢轨的方向、高低，然后再定另一股。轨道的方向和轨距大致拨好后开始安装垫板及扣件。扣件按照设计规定的类型有次序地散布、安装。用直角道尺和支距尺对轨道进行精调，检查、调整与基标同一侧的钢轨。6.2.6安

17、装扣件及尼龙套管 散扣件、尼龙套管，扣件按设计规定的类型有次序地散布。 画点，安装前先在钢轨上按设计要求画轨枕吊挂位置点。先在 一股钢轨上画点，另一股用方尺找出。 安装扣件、铁垫板与尼龙套管。 将铁垫板、扣件、橡胶垫板与尼龙套管连接，铁垫板与钢轨垂直， 且上、下两股钢轨铁垫板相对，轨底胶垫不出台。安排专人负责方正铁垫板，并至少检查 3 遍。扣件及铁垫板密贴无歪斜。安装完成后在橡胶垫板下包一层塑料薄膜，薄膜要有一定强度、无破损。 6.2.7调轨 钢轨扣件安装完毕，浇筑整体道床混凝土之前需要进行调轨工作。整体道床允许误差仅+3mm，-2mm，且混凝土浇筑成形后，整体道床轨道的高程、轨距只能靠轨距垫

18、和铁垫片微调。因此，控制轨面高程和轨距是调轨工作的重点，也是整体道床施工的关键工序。 施工中采用全站仪等精度较高的仪器，辅以钢尺及一些自制仪器进行控制。 6.2.8浇注混凝土整体道床模板采用1.5cm厚的竹胶板，加固采用10cm×10cm方木间距50cm做肋，48的钢管间距50cm做横撑和斜撑。安装模板前要复查道床标高及轨道中心线位置是否符合设计要求，确保模板安装正确。混凝土采取商品砼，12m³混凝土罐车运输，车载地泵输送浇筑，插入式振捣器振捣，人工抹面的方法施工。浇筑道床混凝土前，再次对轨道状态进行测定，确认符合验收标准后方可浇筑道床混凝土。混凝土浇筑过程中注意不要碰撞马

19、凳与支承块，施工中随时检查支承块状态，发现问题及时处理。混凝土浇筑时分层、水平、分台阶进行，确保施工连续性。根据试验控制的初凝时间对道床表面进行压平抹光，确保道床表面平整。排水坡度符合设计要求。混凝土养护在自然气温条件下洒水养护，喷洒均匀。混凝土强度达到70%设计强度后才允许承重。浇捣施工方法： 再次检查和调整轨道，检查内容： 检查线路中线、钢轨位置、方向、水平、标高、轨距是否符合要 求。 检查模板、支撑墩、钢筋网、预埋件及预埋管沟是否稳定牢固。 检查钢筋网规格、尺寸、安装位置、点焊质量、导电要求等是否 符合设计规定。 灌注及振捣混凝土 混凝土应分层、水平、分台阶灌注。 浇筑层厚度为插入式振捣

20、器作用部分长度的1.25 倍。 浇筑混凝土应连续进行，其间隔时间应符合有关规定。 浇筑混凝土时，应注意防止混凝土的分层离析，混凝土由料斗、 漏斗内卸出进行浇筑时，其自由倾落度一般不宜超过2m.应有专人监视、检查。当发现轨面尺寸（轨距、水平、高低、方向）超限、模板、支承架、10 钢筋网片、预埋件、预留管、沟、孔、洞有变形移位应立即停止浇筑，并应在已浇筑的混凝土凝结前修整完好。 混凝土灌注因故中断应垂直挡板，下一次灌注需在24 小时之后， 连续两次捣固时间不应超过混凝土的初凝时间。 在施工缝处继续浇筑混凝土时，已浇筑的混凝土抗压强度不应小 于1.2Mpa，同时在已硬化的混凝土表面浇筑混凝土前应清除

21、垃圾水泥薄 膜，表面上松动砂石和软弱混凝土层，还应凿毛，用水冲洗干净并充分湿 润，一般不宜不少于24h.残留在混凝土表面的积水应清除。从施工缝处 开始继续浇筑混凝土时，要注意直接靠近缝边下料。机械振捣前宜向施工 缝处逐渐推进，并距80-100cm处停止振捣，但应加强对施工缝接缝的 捣实工作，使其紧密结合。 道床混凝土初凝前，表面需抹面平整，排水坡度符合设计要求， 水沟纵坡和线路坡度一致并平顺。 抹面平整度允许误差为±2mm，标高允许误差+5mm、-10mm. 抹面时及时清理钢轨、短枕、扣件等表面的灰浆。 试件取样 混凝土抗压试件留置组数，同一配合比每灌注100m（不足者也按 100m

22、计），应取两组试件，一组在标准条件下养生，另一组与道床同 条件下养生，其试件抗压强度评定，应按现行国家有关标准执行。 混凝土养护在自然气温条件下（高于+5）即用麻袋、草帘覆盖并及时浇水养 护，以保持混凝土具有足够湿润状态（浇水养护时间不少于7 天），混凝土强度达到70%时道床上方可载重。 混凝土拆模 模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏时，方可拆除。 拆模时不要用力过猛，过急；拆下来的材料运走。 竣工整理 清刷钢轨：用铁铲或钢刷清刷洒落在钢轨上的混凝土。 整修道床表面：道床表面碰掉部分用1：1 水泥砂浆修补填抹密实。 扣件涂油：将扣件逐一拆除，清刷扣件表面及承轨槽内粘附的灰

23、浆，然后将扣件涂油，重新安装。 道床整修工作完成后，对道床进行彻底清扫，并用水清洗，达到美观整洁。七、质量保证措施1、强化质量意识，牢固树立“安全第一”，“质量第一”的思想，建立健全质量管理机构体系，加强现场指导，做到分工明确，责任到人。加强对参战职工进行质量教育和操作技能培训，特殊工种必须持证上岗。施工前针对不同工种进行安全和技术交底。2、由技术组带领测量班现场控制拨接线路平面及高程，施工前事先在施工段旁边股道轨腰上用红油漆每隔10m标示出新建线路中心距轨腰距离，施工时施工员用水平尺随时控制左右股轨面高差在设计允许范围之内。3、配足小型养路机械加强线路养护，现场小机应有备用。小机群作业必须规

24、范、标准。4、扣件按规定扭力矩上齐、扣紧。新建线路备碴应充足，道床断面尺寸必须符合设计要求。5、成立由12人组成的专门的线路养护小组，负责每次封锁施工后的线路养护工作。做到每次封锁施工后线路开通前均有专人检查保养线路，专人复核线路轨距、标高、和方向等。八、技术保证措施1、中线控制桩采用双向控制。一是在路肩外侧段直线每25m，曲线段每10m（增加特殊点）打入10×10cm木桩（桩头带钉）并用砼包筑；二是在邻线外侧钢轨头部每25m做好拨道量标记。施工前1天，由总工组织技术组、施工负责人、线路铺设小组负责人对拨道控制桩进行复核，确保施工数据准确。2、标高控制桩采用双向控制。一是在路肩外侧每

25、25m，曲线段每10m（增加特殊点）打入10×10cm木桩并用砼包筑；二是在电化立杆上用油漆标注新铺的轨面水面线。抬道前1天，由总工组织技术组、施工负责人、线路铺设小组负责人对抬道控制桩进行复核，确保施工数据准确。3、施工计划的复核审报日计划前，必须由技术组、计划员在现场对封锁里程、影响范围进行复核，由总工签认后方可上报。4、施工技术交底由总工组织技术组、施工负责人、线路铺设小组负责人进行技术交底会，在会上明确各个小组负责施工内容，待所有人员明确作业内容后进行签字确认并存档。九、安全保证措施1、安全目标消灭违章作业，杜绝人身伤害，确保安全正点开通。坚持“安全第一，预防为主”的方针，确

26、保施工安全和行车安全。2、营业线上施工必须严格遵守铁道部铁路营业线施工安全管理规定、广铁集团营业线施工安全管理实施办法和行车设备施工管理办法等规定，按照铁路技术管理规程和铁路工务安全规则的规定设置安全防护，防护员持证上岗，安检人员负责检查。严格按批准的设计文件和审定的施工方案进行施工，严格执行有关技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，施工中严禁超范围、起计划、超量作业，确保施工质量。3、成立安全领导小组成立以指挥长为组长、各业务部门负责人为组员的营业线施工安全领导小组。对各项工作严格分工，盯点落实，做到目标定位、时间定人、工作定岗、空间定量，点内任务点内完成，主管领导坐阵指挥，集中精力抓施工

27、。4、组织保障措施做到组织保障到位，成立封锁施工安全领导小组，在现场统一指挥，采取互控措施，请设备单位、监理单位负责人协助共同把关，落实各项安全规定，确保紧张有序，忙而不乱，保证行车安全、作业人员人身安全。安全教育培训到位，对所有参加施工作业的人员，一是进行安全法规的教育，使他们懂得营业线施工安全的基本知识和保安全的重要性；二是依据批准的施工方案，进行安全措施教育，领会操作要领、施工意图，熟悉安全措施，确保安全生产。技术指导到位，施工前进行技术交底，向操作人员交清技术标准，质量标准和安全控制措施；技术人员做到分工负责，分段把关，确保质量，确保安全。5、施工前准备工作（1）安全培训：为了安全准点

28、完成拨接任务，针对本次施工任务，计划于施工前5天组织参加施工的主要人员进行岗前培训，培训内容主要为中国铁路总公司、广铁集团下发的关于营业线施工的有关文件的各项规定。参加培训的人员包括现场施工负责人、安全、技术、质量负责人和专职安全员、防护员以及工班长、带班人员。培训工作由安全负责人组织，施工中的劳务人员培训工作由项目部提供材料，工班长组织学习考核。培训重点以学习广铁集团营业线施工及安全管理实施细则、铁路工务安全规则为主，穿插学习电气化铁路有关人员电气安全规则、建设工程安全生产管理条例、接触网安全工作规程、铁路电力安全工作规程、劳务安全管理规定、铁路通信事故应急预案、铁路行车事故应急预案、安全生

29、产管理制度进行重新学习。通过本次培训进一步使各个岗位人员明确自己岗位工种的岗位职责，管理人员懂得营业线施工的各种正确程序。同时本次培训中应对主要岗位人员提出明确的要求，包括驻站联络员办理施工登记手续。对于现场防护员要求在收到驻站联络员发出的列车预报、确报后，要立即通知作业负责人，同时应加强警戒，监视来车；在任何情况下，如施工地点未达到列车放行条件而列车临近时，防护员应立即向列车显示停车手信号，使列车停车；如与驻站联络员联系中断，立即停止施工。对于安全员要求提前进行安全技术交底工作，并督促检查落实，确保施工生产在安全可靠的状态下开展；工作要坚持原则，秉公办事，敢说敢管，对违章违纪现象和行为，不论

30、何时、何地、何事、何人，坚决进行制止和处罚，及时消除安全隐患和事故苗头；时刻督促施工人员正确使用安全防护用品，牢记营业线施工必须注意的安全事项，发现问题当场予以纠正和制止。通过岗前培训，所有参与施工人员进一步明确本次拨接施工的安全卡控重点，可以确保本次拨接准时完成，确保不发生任何安全隐患、管理疏漏。（2）施工要点登记内容应事先拟定好，并由机务、工务、电务和供电等配合部门把关确认，然后到调度室登记。（3）防护器材必须齐全，封锁牌采用反光材料。（4）检查施工所需的材料、人员、机具、防护用品准备情况，关键机具设备必须有备用。（5）与机务、工务、电务、供电等设备管理单位签订施工安全配合协议，同时报广铁

31、集团和有关主管业务部门办理施工方案审批和按规定办理既有线施工审批手续。报送施工计划，经广铁集团批准后，按广铁集团下达的施工计划组织施工。（6）在正式施工72小时前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。请求设备管理单位派员进行施工安全监督。（7）施工管理人员、作业人员必须通过安全培训和考试，及格率100%；技术交底交到作业工班。6、施工过程安全措施（1）按规定设置驻站联络员、工地设防护员、安全员，互相之间要随时保持联系。现场负责人、安全防护员和驻站联络员提前到位，其他作业人员及机具于施工前全部到达施工地段外，施工负责人、安全负责人对作业项目逐一进行核对，并强调拨接施工时安全注意事项。现

32、场防护员与现场施工负责人、安全负责人和驻站联络员保持联络。（2）驻站联络员发出封锁命令，开始封锁线路，应严格按封锁命令规定时间进行施工，在接到封锁命令并按安规的相关规定设好防护后，方可进行施工。（3）严格执行“不给封锁不准上线施工；给封锁不确认不准上线施工；给封锁没有进行安全防护不准上线施工的原则”；防止超前超量准备。上道人员必须穿戴带反光的黄色或者桔黄色的背心。（4）作业地段两侧各20米处设置移动停车号牌（灯），具体防护设置执行铁路技术管理规范。（5）施工完毕后，立即进行补碴，捣固，经设备管理单位、监理和施工单位共同检查确认线路质量良好，确保行车安全，达到列车放行条件时，方可等级开通放行列车

33、。（6）施工时，所有工具材料严禁靠近行车线，防止侵限。拨移后的旧枕堆码整齐，以备回收。（7）封锁线路施工时，施工现场要坚决服从车站登记命令。施工现场统一由施工总指挥一人负责，确认登记完成后才能封闭线路；确认线路畅通后，才能申报开通线路。（8）各级现场指挥人员必须到岗、到位，认真负责，严禁违章指挥和违章作业，施工中严格遵照本工种的安全操作规程和本项目的规定执行。防护人员、工班长及施工负责人必须在封锁时间内巡视线路，确保材料、机具不侵入邻线施工限界，确保邻线行车安全。（9）每次施工过程中，派专人进行写实，对每个作业时间段进行详细写实记录，并形成整个施工过程写实报告作为施工完毕后的总结汇报材料。（1

34、0）防护设置。封锁施工时：两端一并防护，拆除防护时两端防护同时进行。现场防护人员在接到封锁命令后，按铁路技术管理规程和安规的规定，防护员设移动停车信号牌或信号灯。大机整道施工时参照封锁防护设置。7、施工完毕后安全控制（1）工程施工完毕，经设备管理单位、监理单位和施工单位三方共同确认机具不侵限，线路质量、达到列车放行条件，并做好记录后，经设备管理单位、监理单位和施工单位负责人共同确认，方可通知登记开通线路，同时撤除线路防护标志。（2）线路开通后，安排持证的巡道员随时巡查，巡道养护小组要在设备管理单位监护下及时维修养护线路，确保行车安全。（3）施工养护期间加强线路巡查和养护整修工作。（4）开通后要

35、加强对线路的巡道养护（做好记录），确保线路状况良好。8、主要安全控制措施（1）、拆除既有线及高压接触网时，必须进行停电并封锁线路。封锁线路前必须与工务、供电等部门签订安全协议，与运输部门办理好有关封锁等安全手续。（2）所有作业机械设备不能靠近接触网2m范围内，在施工前设置物理隔离栅栏措施，以防止侵入限界。（3）、铁路及施工区周侧设置好安全防护牌、安全防护栏杆，严禁外来人员进入施工作业区。（4）、根据铁路技术管理规程设置防护及进行封锁线路施工，现场派两名经过考试合格的防护员进行防护。（5）、封锁要点前，必须派专职的驻站联络员驻车站信号楼，并带好通信工具；现场防护人员按规定携带防护用具 。(6)、

36、接触网立柱施工时，特别注意对电气化接触网的保护，千万不能让物体坠落。(7)、挖机开挖基础作业时，必须设置专职安全防护员，并统一指挥，所有作业人员持证上岗，非作业人员严禁入内。(8)、每天下班前，需检查限界是否满足规范要求；应派专人日夜值班防护、检查直至施工完毕。(9)、职民工上、下班严格戴好安全帽，穿好工作服、防滑鞋，高空作业必须系好安全带。(10)、严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗。(11)、配齐配足劳动安全防护用品，确保安全防护。(12)、施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护，接地保护，变压器及绝缘强度，每季测定一次；固定用电场所每月检查一次；移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一

37、次。对检查不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁带故障运十、应急预案1、可能影响既有线行车的施工项目（1）人身伤害；（2）料具侵限；（3）封锁延点；（4）设备故障。2、成立施工应急领导小组组长：王欣德 副组长：刘学勇 李如杰 成员： 于永华、廖宗文、张权、张辉紫、姜伟治、龙继军。3、应急事故处理措施（1）所有施工人员必须严格按照既有线施工的安全管理规定进行操作施工，并严格遵守既有线的各项安全管理规定。（2）严格按照安全、技术交底进行施工，严禁野蛮施工。（3）施工时要听从指挥，统一行动。（4）施工机具摆放在安全地带，禁止随意丢弃造成侵限。施工期间任何人不得随意跨越警戒绳。（4）施工人员应做好劳动

38、保护，配备必要的防护用品。（5）如料具发生侵限，应立即予以清除，不易处理解决的应立即向安全负责人报告，并通知驻站联络员及防护员。（6）施工过程中，如发生人身伤害事故，现场应及时作好急救、自救，现场急救由负责组织。（7）发生人身伤害事故后，由负责组织应急车辆对伤员进行运送和转移。（8）施工机具特别是小型捣固机、锯轨机、钻眼机、发电机等必须留有备用，同时做好工前维修保养，工后检查维护，并由专人使用。（9）现场应急物资：急救箱、纱布、红药水、云南白药、酒精、汽车等（10）应急预案实施流程图预案启动抢险行动事态控制现场恢复业主、监理支持现场监测人员到位信息开通应急资源调配现场指挥到位现场清理善后处理事故调查发生突发事件现场紧急处理汇报（业主、监理） （11）现场发生突发事件，现场人员在采取紧急措施后立即向指挥小组汇报