车站防水施工技术交底20140429-修改完善-副本

1、技 术 交 底 单单位名称：中铁十四局长株潭综合标项目经理部 编号： 工程名称树木岭隧道四个明挖车站施工部位车站主体结构防水交底单位工程部接受单位架子一队交底内容：1工程概况长株潭城际铁路CZTZH-02标树木岭隧道从长沙火车站出发，过人民东路开始入地，平行于京广线南行，穿上行客车联络线、桂花路、下行客车联络线后右拐，穿京广线、东二环，在劳动东路与树木岭路交叉口设地下树木岭站（与地铁三号线树木岭站换乘），树木岭站为地下三层站，兼做盾构过站站；树木岭站起止里程为DK4+359.8DK4+637.4,结构外包全长277.6m，有效站台中心线里程为DK4+504.50，车站标准段主体开挖深度约29m

2、，主体结构为地下三层双柱三跨结构型式：基坑支护采用地下连续墙加内支撑支护方案。车站附属结构共设置5个出入口（含一个紧急疏散出口和一个预留出入口）及2组风亭，均为地下单层整体式现浇框架结构。本车站采用明挖法施工，主体基坑基坑支护采用地下连续墙加内支撑的支护型式，基坑降水根据实际水量设置。2防水设计要求车站采用全外包防水。结构防水设计应遵循“以防为主，刚柔结合，多到防线，因地制宜，综合治理”的原则。确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，施工缝、变形缝等接缝防水为重点，辅以附加防水层加强防水，并应根据水文地质情况、施工方法、结构型式、防水标准和使用要求、技术经济指标综合确定有效、可靠、

3、操作方便的防水方案，做到车站结构防水万无一失。2.1防水标准车站主体结构、人行通道、风道的机电设备集中区段、出入口的防水等级为一级，结构不允许渗水，结构表面无湿渍。其余风道部位、风井的防水等级为二级，顶部不允许滴漏，其它不允许有漏水。编 制： 审核： 签收： 日期：技 术 交 底 单单位名称：中铁十四局长株潭综合标项目经理部 编号： 工程名称树木岭隧道四个明挖车站施工部位车站主体结构防水交底单位工程部接受单位架子一队3防水施工3.1 防水施工工序步骤（1）底板及底板以上第一道钢围檩底部下50cm侧墙防水施工：底板150mm厚素混凝土垫层底板及侧墙基面处理特殊部位防水施工（抗拔桩桩头、穿墙管、接

4、地线、降水井穿透防水层等）铺设4mm预铺反粘卷材（预留到侧墙适当宽度）50mm厚细石混凝土保护层现浇防水钢筋混凝土结构底板及倒角以上30cm侧墙。（2）底板以上第二道钢围檩底部下50cm负二层侧墙防水施工:底板以上第二道钢围檩底部下50cm负二层侧墙基面处理铺设4mm预铺反粘卷材现浇防水钢筋混凝土结构负二层侧墙（高5m）。（3）下一道钢围檩底部下50cm侧墙及中板防水施工：下一道钢围檩底部下50cm侧墙基面处理铺设4mm预铺反粘卷材现浇防水钢筋混凝土结构侧墙、中板（梁）(浇筑至中板以上30cm)。（4）负一层侧墙防水施工：冠梁下负一层侧墙基面处理铺设4mm预铺反粘卷材现浇防水钢筋混凝土结构负一

5、层侧墙。（5）顶板防水施工：顶板侧墙基面处理铺设4mm预铺反粘卷材现浇防水钢筋混凝土结构顶板1.0厚聚氨酯涂膜防水加强层2.5厚聚氨酯涂膜防水层纸胎油毡隔离层80mm厚细石C20混凝土保护层素土分层回填夯实。详见附图1 车站主体标准断面防水示意图;附图2 车站防水构造详图。编 制： 审核： 签收： 日期：技 术 交 底 单单位名称：中铁十四局长株潭综合标项目经理部 编号： 工程名称树木岭隧道四个明挖车站施工部位车站主体结构防水交底单位工程部接受单位架子一队图1 车站主体标准断面防水示意图编 制： 审核： 签收： 日期：技 术 交 底 单单位名称：中铁十四局长株潭综合标项目经理部 编号： 工程名

6、称树木岭隧道四个明挖车站施工部位车站主体结构防水交底单位工程部接受单位架子一队图2 车站防水构造详图。3.2预铺反粘防水卷材铺设施工底板、侧墙采用4mm厚单层聚酯胎（II型）高聚物改性沥青类预铺反粘防水卷材。预铺式卷材为双面自粘型。编 制： 审核： 签收： 日期：技 术 交 底 单单位名称：中铁十四局长株潭综合标项目经理部 编号： 工程名称树木岭隧道四个明挖车站施工部位车站主体结构防水交底单位工程部接受单位架子一、三、五、六队3.2.1基面处理要求（1）混凝土垫层和底板下返基坑表面若有渗漏水现象，必须进行堵漏处理，待基层表面无明水流时，再施做找平层。（2）垫层混凝土边浇筑边压光抹平，避免出现过

7、大凹凸部位，垫层表面不允许有明水应做好排水工作，防止雨天出现积水。（3）基层表面其平整度用2m靠尺进行检查，直尺与基层的间隙不超过5mm。且只允许平缓变化。（4）基层表面的凸出物必须凿除，然后在凿除部位采用1:2.5的水泥砂浆圆顺覆盖。所有不满足要求的凹坑均用1:2.5的水泥砂浆填充抹平。（5）在底板与侧墙转角部位采用1:2.5水泥砂浆倒角，做成5cm×5cm的倒角，倒角处铺设防水卷材加强层，加强层伸出倒角各50cm，如下图3所示；底板下翻梁转角部位采用1:2.5水泥砂浆倒角，做成5cm×5cm的倒角，倒角处铺设防水卷材加强层，加强层伸出两边腋角各25cm，以上转角部位加强

8、层贴在基面上，上层再铺设一层防水卷材。如下图4所示。图3 底板与侧墙倒角防水示意图 图4 下翻梁倒角防水示意图编 制： 审核： 签收： 日期：技 术 交 底 单单位名称：中铁十四局长株潭综合标项目经理部 编号： 工程名称树木岭隧道四个明挖车站施工部位车站主体结构防水交底单位工程部接受单位架子一、三、五、六队3.2.2铺设顺序及方法（1）靠近基面一侧的隔离膜可不撕掉，与现浇混凝土结构外表面密贴面的隔离膜应在浇筑混凝土前撕掉。底板水平设置的防水层直接铺设，不需固定，水平部位以外的其他部位需在接缝处固定。（2）底板竖向设置的防水层采用机械固定法固定于围护结构表面，固定点距卷材边缘2cm处，钉距不大于

9、50cm。钉长不得小于27mm，且配合垫片将防水层牢固地固定在基层表面，垫片直径不小于2cm。避免浇筑混凝土时脱落，固定部位采用直径不小于10cm的双面自粘防水卷材进行粘结加强。（3）相邻两幅卷材的有效搭接宽度为10cm（不包括钉孔）。要求上幅压下幅进行搭接。搭接时，搭接缝范围内的隔离膜必须撕掉（双面粘卷材的两侧隔离膜均要求撕掉）。短边搭接缝应错开1m以上。（4）先施做穿墙管件、阴阳角加强层等措施，然后铺设防水层。防水层铺设完毕后，在所有施工缝、变形缝部位骑缝铺设加强层，施工缝加强层宽度50cm，变形缝加强层宽度1m，粘贴加强层时若气温比较低，粘结效果不好，要采用喷灯将其表面温度升高，以便提高

10、粘结效果。（5）底板防水层铺设完毕，在绑扎钢筋前除掉卷材的隔离膜，撕掉后立即在卷材表面撒一层水泥灰，水泥灰应均匀，厚度能达到卷材无粘度即可。（6）防水层施工结束后，若在后续的施工过程中损伤防水层时，防水层破损部位应采用双面粘同材质材料修补，补丁满粘在破损部位，补丁四周距破损边缘的最小距离不小于10cm。3.2.3注意事项（1）雨雪天气以及五级风以上的天气不得施工。基面有明水流时不得进行防水层的铺设工作，必须采取堵漏措施，使基面干燥方可进行防水铺设。（2）施工时底板钢筋笼垫块的设置应根据防水材料供应商提供的卷材技术参数进行荷载复核，并经防水材料供应商确认，并在垫块部位辅以加强层，确保不会破坏防水

11、卷材。编 制： 审核： 签收： 日期：技 术 交 底 单单位名称：中铁十四局长株潭综合标项目经理部 编号： 工程名称树木岭隧道四个明挖车站施工部位车站主体结构防水交底单位工程部接受单位架子一、三、五、六队（3）应做到文明施工，严禁穿钉鞋施工及硬物穿、刺防水层。混凝土浇注前，应对防水层进行检查，如有破损，及时修补。必须确认防水层无缺损后方可浇注混凝土。（4）外界气温过低，影响搭接缝粘结质量时，可将接缝范围内胶粘层用喷灯加热后粘贴。3.2.4成品保护：保护好已铺设完成的防水卷材，禁止用锐利器物直接与防水卷材接触或撞击。工人需穿平底鞋，施工所用手推车铁脚用布包裹严实。禁止使用铁锹、铁耙等锐器，而使用

12、木耙、木抹子。高温天气下，防水层应防止暴晒，可用遮阳布或土工布等其他物品遮盖。底板施工缝处预留的搭接部分防水卷材要采用土工布和竹胶板进行覆盖保护并采取固定措施，以免行人行走过程中将其移位，从而破坏防水卷材。侧墙施工缝处预留的搭接部分防水卷材要采用土工布进行固定覆盖保护，以免浇筑砼时污染影响搭接粘贴防水效果。铺设防水卷材时，要沿着基面的起伏，适当的留有预留伸缩空间，以免在浇筑砼时，不会涨裂防水卷材。3.2单组分聚氨酯涂膜防水层施工技术要求车站的结构顶板涂刷单组分聚氨酯防水涂料，涂刷3-5遍,涂料成膜厚度达到2.5mm。3.2.1基面处理要求（1）顶板结构混凝土浇筑完成后，应反复收水压实，使基层表

13、面平整，其平整度用2m靠尺进行检查，直尺与基层的间隙不超过5mm，且只允许平缓变化。（2）基层表面的气孔、凹凸不平、蜂窝、缝隙、起砂等，进行修补处理，基面必须干净、无浮浆、无水珠、不渗水；当基层上出现大于0.3mm的裂缝时，应骑缝各10cm涂刷1mm厚的聚氨酯涂膜防水加强层，然后设置聚酯布增强层，最后涂刷防水层。编 制： 审核： 签收： 日期：技 术 交 底 单单位名称：中铁十四局长株潭综合标项目经理部 编号： 工程名称树木岭隧道四个明挖车站施工部位车站主体结构防水交底单位工程部接受单位架子一队（3）侧墙预留的自粘防水卷材长度不少于600mm,在顶板防水隔离层铺设完成后,两边端头各自用水泥砂浆

14、封口,见下图5所示:图5 侧墙与顶板防水接口处理示意图3.2.2防水层施工顺序及方法（1）基层处理完毕后，在施工缝等特殊部位涂刷防水涂膜加强层，加强层厚1mm，加强层涂刷完毕后，立即粘贴玻纤布或3040g/m的聚酯布增强层，严禁加强层表干后再粘贴增强层材料。（2）加强层实干后，开始涂刷大面防水层，防水层采用多道（一般35道）涂刷，上下两道涂层涂刷方向应互相垂直。当涂膜表面完全固化（不粘手）后，才可进行下道涂膜施工。编 制： 审核： 签收： 日期：技 术 交 底 单单位名称：中铁十四局长株潭综合标项目经理部 编号： 工程名称树木岭隧道四个明挖车站施工部位车站主体结构防水交底单位工程部接受单位架子

15、一队（3）聚氨酯涂膜防水层施工完毕后，应及时施做防水层的保护层，平面保护层采用8cm厚的细石混凝土，在浇筑细石混凝土前，需在防水层上覆盖一层350#的纸胎油毡隔离层。立面防水层（如反梁的立面）采用厚度不小于6mm的聚乙烯泡沫塑料进行保护（发泡倍率宜为2530倍）。3.2.3注意事项（1）雨雪天气以及五级风以上的天气不得施工。（2）涂膜防水层不得有露底、开裂、孔洞等缺陷以及脱皮、鼓泡、露胎体和皱皮现象。涂膜防水层与基层之间应粘结牢固，不得有空鼓、砂眼、脱皮等现象。（3）涂膜收口不得出现翘边、空鼓部位。（4）刚性保护层完工前任何人员不得进入施工现场，以免破坏防水层；涂层的预留搭接部位应由专人看护。

16、（5）顶板宜采用灰土、粘土或粘土进行回填，厚度不小于50cm，回填土中不得含石块、碎石、灰渣及有机物。人工夯实每层不大于25cm，机械夯实每层不大于30cm。夯实时应防止损伤防水层。只有在回填厚度超过50cm时，才允许采用机械回填碾压。3.4附加防水层施工要求（1）底板和侧墙附加防水层施工要求混凝土垫层和围护桩表面不得有明水，否则必须进行堵漏处理，待基层表面无明水时，再施做找平层。（2）底板预铺反粘卷材附加防水层的保护底板防水层铺设完毕后，其上方施作50mm厚细石混凝土保护层。底板砼浇注前，应对防水层进行检查，如有破损，及时修补。必须确认防水层无损伤后方可浇注混凝土。（3）顶板附加防水层施工要

17、求顶板表面应平整（其平整度用2m靠尺进行检查，直尺与基层的间隙不超过5mm，且只允许平缓变化）、坚实，无明水、起皮、掉砂、油污等不良现象存在。编 制： 审核： 签收： 日期：技 术 交 底 单单位名称：中铁十四局长株潭综合标项目经理部 编号： 工程名称树木岭隧道四个明挖车站施工部位车站主体结构防水交底单位工程部接受单位架子一队基层表面的突出物从根部凿除，并在凿除部位用聚氨酯密封膏刮平压实；当基层表面出现凹坑时，先将凹坑内酥松表面凿除后用高压水冲洗，待槽内干燥后，用聚氨酯密封膏填充密实；当基层上出现大于0.3mm的裂缝时，应在裂缝部位凿出深1cm，上口宽1cm的三角形凹槽，然后用聚氨酯密封膏进行

18、嵌缝密封。3.5 施工注意事项必须确保基层干燥程度满足设计要求。防水层施工前，应确保穿墙管、预埋件均应施工完毕。防水层铺贴后，严禁在防水层上开洞，以免引起渗漏水。结构卷材防水按流水段分段进行施工，铺设时卷材防水应超出施工缝不少于2m,便于下段结构卷材防水搭接施工。3.6 保护层的施工顶板的防水卷材铺设完毕后，及时施工保护层（保护层采用C20细石混凝土厚80mm），以免后续施工对防水卷材造成破坏。底板防水卷材铺设完毕后，在底板混凝土浇筑前1小时拿掉防水板保护膜，以免其他杂物、灰尘污染防水卷材，影响防水效果。3.7特殊部位防水施工3.7.1施工缝防水（1）主体结构底板环向施工缝防水构造从外向内依次

19、是150mm厚素混凝土垫层、4mm预铺反粘卷材加强层、4mm预铺反粘卷材、50mm厚细石混凝土保护层、底板。（见下图6 底板环向施工缝防水构造）环向施工缝处设置镀锌钢板止水带（300mm）（见下图7 止水带大样图），止水带设置在底板1/2厚度处采用12钢筋做止水带的支撑骨架，支撑骨架做成L型，短边焊于止水钢板，长边焊于底板下部钢筋上，支撑骨架间距400mm。编 制： 审核： 签收： 日期：技 术 交 底 单单位名称：中铁十四局长株潭综合标项目经理部 编号： 工程名称树木岭隧道四个明挖车站施工部位车站主体结构防水交底单位工程部接受单位架子一队图6 底板环向施工缝防水构造 图7 止水带大样图（2）

20、主体结构侧墙环向施工缝防水构造从外向内依次是4mm预铺反粘卷材、侧墙。环向施工缝处设置镀锌钢板止水带（300mm），止水带设置在侧墙1/2厚度处采用12钢筋做止水带的支撑骨架，支撑骨架做成L型，短边焊于止水钢板，长边焊于侧墙内侧钢筋上，支撑骨架间距400mm。（见下图8 侧墙环向施工缝防水构造）（3）主体结构顶板环向施工缝防水构造从内向外依次是顶板、1.0mm厚聚氨酯涂膜防水加强层、2.5厚聚氨酯涂膜防水层、纸胎油毡隔离层、80mm厚细石C20混凝土保护层。（见下图9 顶板环向施工缝防水构造）图8 侧墙环向施工缝防水构造 图9 顶板环向施工缝防水构造编 制： 审核： 签收： 日期：技 术 交

21、底 单单位名称：中铁十四局长株潭综合标项目经理部 编号： 工程名称树木岭隧道四个明挖车站施工部位车站主体结构防水交底单位工程部接受单位架子一队环向施工缝处设置镀锌钢板止水带（300mm），止水带设置在顶板1/2厚度处采用12钢筋做止水带的支撑骨架，支撑骨架做成L型，短边焊于止水钢板，长边焊于顶板底部钢筋上，支撑骨架间距400mm。按施工顺序设置纵向施工缝和环向施工缝，纵向施工缝距结构顶板、中楼板和底板上下表面不小于300mm。顶、底板不得设置纵向施工缝。纵向水平施工缝一般设置在各板加腋上方或下方500mm处，以及中板面上方300500mm，并根据现场实际情况适当调整。施工缝表面需涂刷界面剂，界

22、面剂采用优质水泥基渗透结晶防水涂料。（1）主体结构施工缝一般采用Q235b钢板加工成300mm宽，45mm厚板条，并镀锌处理。（以下简称钢板止水带）钢板止水带要求固定牢固可靠，不得出现扭曲、变形等现象。避免浇筑和振捣混凝土时止水带倒伏影响止水效果。钢板止水带搭接与交叉连接均应满焊，焊缝饱满。结构厚度不大于50cm时，止水带设置在结构中线位置，结构两侧厚度差均不得大于5cm。钢板止水带的纵向中线与施工缝表面的距离差不得大于1cm。止水带垂直于施工缝表面。结构厚度大于50cm时，止水带靠近施工人员一侧的混凝土厚度控制在2530cm即可，便于后期对止水带的维修处理。止水带部位的混凝土必须振捣充分，保

23、证止水带与混凝土咬合密实，这是止水带发挥止水作用的关键，应确实做好。振捣时严禁振捣棒触及止水带。（2）楼板施工缝此类施工缝采用单道制品型止水条进行防水处理。待楼板施工缝界面混凝土硬化后，扫去浮渣、尘土、杂物等漏出坚硬基地，中间部位凿出凹槽，用水泥钉每隔50cm将遇水膨胀止水条固定于凹槽中即可，充分利用其自粘性，接头处搭接不小于10cm，不得留有断点。止水条固定完毕后，在浇筑下道混凝土前，撕下其隔离纸。（见下图10 楼板施工缝防水；图11 遇水膨胀止水条接头搭接大样图）编 制： 审核： 签收： 日期：技 术 交 底 单单位名称：中铁十四局长株潭综合标项目经理部 编号： 工程名称树木岭隧道四个明挖

24、车站施工部位车站主体结构防水交底单位工程部接受单位架子一队图10 楼板施工缝防水示意图 图11遇水膨胀止水条接头搭接大样图3.7.2变形缝防水（1）车站内原则上不设置变形缝，但在不同结构形式处及不同工法分界处应考虑设置变形缝。车站与出入口通道、区间接口处应设置变形缝。（2）所有地下结构变形缝均采用35cm宽中孔型中埋式钢边橡胶止水带加强防水，侧墙和底板变形缝均设置宽度不小于32cm的中孔型外贴式止水带。（见下图12、13、14所示底板、侧墙、顶板变形缝防水构造）图12 底板变形缝防水构造编 制： 审核： 签收： 日期：技 术 交 底 单单位名称：中铁十四局长株潭综合标项目经理部 编号： 工程名

25、称树木岭隧道四个明挖车站施工部位车站主体结构防水交底单位工程部接受单位架子一队图13 侧墙变形缝防水构造图14 顶板变形缝防水构造编 制： 审核： 签收： 日期：技 术 交 底 单单位名称：中铁十四局长株潭综合标项目经理部 编号： 工程名称树木岭隧道四个明挖车站施工部位车站主体结构防水交底单位工程部接受单位架子一队止水带应定位准确，固定牢固。采用Ø12钢筋做成 U 型卡，U型口宽为30mm，高度为18cm，两端长度根据钢筋间距来确定。固定间距为400mm。特别是模板封口板应固定牢固，避免膨胀影响止水带的定位精度。止水带均设置在结构中线位置，结构两侧厚度差均不得大于5cm。止水带的纵向

26、轴线与变形缝表面的距离差不得大于1cm。水平设置的只是带在结构平面部位宜采用盆式安装，盆式开孔向上，保证浇捣混凝土时混凝土内产生的气泡顺利排出。振捣变形缝部位的混凝土时，应注意振捣棒不得接触止水带。止水带部位的混凝土必须振捣充分，保证止水带与混凝土咬合密实，这是止水带发挥止水作用的关键，应确实做好。振捣时严禁振捣棒触及止水带。（3）由于明挖结构顶板变形缝部位无法设置外贴式止水带，可采用结构外侧变形缝内嵌聚硫密封胶的方法与侧墙外贴式止水带进行过渡连接形成封闭防水。（4）为确保变形缝外贴式止水带的安装，变形缝迎水面一侧的结构外表面必须位于同一平面上。（5）变形缝背水面采用内嵌聚硫密封胶加强防水，同

27、时在变形缝背水面一侧设置镀锌钢板接水盒，要求结构施工时，变形缝背水面一侧预留凹槽并安装接水盒，并用机械固定的方法固定牢固，最后用密封胶嵌缝封严。（6）钢边橡胶止水带仅允许现场对接接头，接头部位的抗拉强度不得低于母材强度的80%。止水带在工地进行接头处理时，应严格按照下图15中止水带对接做法进行操作。编 制： 审核： 签收： 日期：技 术 交 底 单单位名称：中铁十四局长株潭综合标项目经理部 编号： 工程名称树木岭隧道四个明挖车站施工部位车站主体结构防水交底单位工程部接受单位架子一队编 制： 审核： 签收： 日期：技 术 交 底 单单位名称：中铁十四局长株潭综合标项目经理部 编号： 工程名称树木

28、岭隧道四个明挖车站施工部位车站主体结构防水交底单位工程部接受单位架子一队图15 钢边止水带对接做法示意图3.7.3 车站与其他接口处防水（1）出入口、风道顶板与车站侧墙连接处防水施工在前期车站出入口处、风道处围护桩施工时预埋有1mm厚的钢板，预留范围为出入口、风道顶板与车站侧墙转角范围各250mm，确保在车站围护桩凿除过程中破坏车站的防水层。在凿除围护桩后，进行防水对接施工时，车站已预留的自粘防水卷材和防水卷材加强层要伸入出入口、风道顶板上不小于250mm，上面再涂刷非焦油聚氨酯防水涂料和纸胎油毡隔离层，并再其顶板处进行防水砂浆收口处理，转角处做成5*5cm的倒角。见下图16出入口、风道顶板与车站侧墙连接处接