运梁车安放及运梁方案

1、运梁车安放及运梁方案运梁车结构尺寸如下图：1、龙门吊起梁装车时要注意起吊钢丝绳与预制箱梁棱角的接触部位需加衬垫加以保护，避免造成预制箱梁的在装车过程中缺棱掉角。起梁采用钢丝绳兜底抱梁方式，系于箱梁衬垫的滑槽及吊装孔内。利用龙门吊起梁装车先将箱梁一端放置在一运梁车上，然后再缓慢、匀速的放置另一端，最后用手动葫芦配合倒链和斜杠支撑加固。2、梁顶的桥面铺装连接钢筋必须打弯锤平，满足运梁车行走。待箱梁架设完成后，进行桥面铺装施工前，将所有翼板顶打弯的钢筋人工调直。3、在每一墩台现浇连续接头未施工好之前，采用型钢及3cm钢板作为临时支垫确保运梁车通行。4、运梁车向架桥机尾部喂梁运输时车辆轮胎需骑跨在桥梁

2、中间的两片箱梁上，因此运梁道路要求满足下属条件：（1）由于所架桥梁预制箱梁是采用先简支后变连续施工方法，为了避免喂梁时运梁车在梁上重载运输通过时减少对临时支座（钢砂筒）载荷，要求运梁车在走行的两片梁底部设置比其他梁多一倍的临时支座，即走行梁每端放置钢制沙筒临时支座4套。（2）箱梁之间每道湿接缝及横隔梁主钢筋必须用电焊连接在一起形成整体。（3）在两片箱梁内侧两端头翼板下用梢头直径大于150mm的圆木及木契支撑在盖梁上，防止运梁车通过时梁体产生倾斜现象。（4）运梁车在桥上运输时横骑两片箱梁，箱梁之间有未完成湿接缝，为防止运梁车在运梁过程中轮胎陷落其中而引发事故，此条湿接缝可视运行工况采取用厚20m

3、m宽1800mm的钢板全程遮盖。运梁车箱梁顶面行走示意图（5）两跨箱梁之间的结合处是薄弱环节，必须要铺设厚、宽钢板以消除影响。（6）箱梁顶面的预留孔必须用钢板铺设，箱梁顶面上的小钢筋必须用大锤将其敲打趴在梁面上。边梁运输时，稍有偏重，所以在运输边梁时，将梁车的中心对准箱梁的重心，并在端部合适的位置用葫芦固定。（7）运梁车在坡道上运行全过程中应有专人跟车监控，运梁车上备有随车携带短枕木或三角型大木契，跟车监控人员可随手拿到能及时塞入橡胶轮胎车轮底止动，防止溜车事故发生。（8）运梁车桥面运梁时要防止出现动力不足运梁车发生倒溜等现象，以重复检验运梁车的制动性能，无论上坡或下坡都必须随车携带车轮止动器

4、，出现异常现象时可及时采取制动措施。（9）轮胎式运梁车载重能力和技术性能应满足预制箱梁运输的要求。（10）运梁前要对运梁车进行全面检查，梁应捆绑牢固，以免造成梁倾覆，发现捆绑松动时，必须立即停车加固。运梁车行驶速度严格遵守使用规范，并安排专人跟随、随时观察、进行全程跟踪监控。（11）运输箱梁的道路应平整坚实。根据确定的运输线路，对运输道路的路基进行整平，为使箱梁运输安全起见，运输道的纵坡控制在1.5%以内，最大不超过2%。5、箱梁采用穿束兜梁底的吊装方法。箱梁运输、起吊过程中，应注意保持梁体的横向稳定，箱梁的场外运输采用专用运梁车进行运输，利用龙门吊起吊箱梁，并将箱梁平衡地落放在运输炮车顶的垫

5、木上，箱梁放稳后，用斜杠及手拉葫芦将梁体与平车固定好，防止在运输过程中梁体偏心造成梁体倾覆。运梁车要装设制动装置，以便在运行过程中发生情况及时刹车。6、箱梁起吊与安装前，对起重运输工具和设备事先进行检查，确认合格后方能使用。所使用的绳索、滑车、倒链，应保持一定的安全系数，不准超载使用。7、本标段最大预制箱梁为40米箱梁，其单片预制箱梁最重为156T，吊梁采用367+FC纤维芯钢丝绳，直径56mm，公称抗拉强度为1870MPa，最小破断拉力1810KN（参见重要用途钢丝绳GB 8918-2006第27页表15），按照5倍的安全系数考虑，每根钢丝绳承受拉力为:156*10*5/4=1755KN（吊梁时兜底后为4根钢丝绳同时受力）。8、起吊箱梁时，用力必须均匀一致，不得用力过猛。正式起吊前，应先进行试吊，吊起高度30cm后进行检查，确认起吊情况正常时，才能继续进行。在起吊过程中，禁止任何人站在箱梁上，或在下面行走和停留，禁止箱梁悬空后操作人员离开现场。1箱梁在装卸车前，必须将运梁车的车轮前