省道205线下穿达成铁路桥安全施工方案

1、目 录第一章 编制依据与编制原则11.1 编制范围11.2编制依据11.3 编制原则1第二章 工程概况22.1设计概况22.3对既有线影响范围及内容3第三章 施工部署63.1组织机构63.2施工人员73.3施工机械设备配置83.4施工类别划分83.5工期安排8第四章 施工方案94.1桥梁下部结构施工94.1.1桩基施工过程中对铁路桥墩的沉降、位移的监测方案94.1.2桩基施工94.2桥梁上部结构施工144.3护栏及其他工程施工15第五章 施工安全措施155.1钻孔桩施工防护措施155.1.1钻机防护155.1.2吊车防护155.1.3混凝土搅拌车防护165.1.4防塌孔防护165.1.5防护人

2、员165.2承台施工防护措施165.2.1机械防护165.2.2防护人员165.3梁部施工防护措施165.3.1运梁安全操作细则165.3.2吊车架梁安全操作细则175.4安全施工管理措施185.5防火安全操作规程195.6施工现场用电安全防护操作规程19第六章 质量保证措施216.1、确保质量的措施221、质量方针和质量目标222、创优措施223、管理和技术措施226.2、质量检查程序23第七章 进度保证措施247.1、工期保证体系247.2、确保工期的措施25第八章 安全保障措施及应急预案278.1、安全生产278.2、安全应急预案2832省道205线下穿达成铁路桥安全施工方案第一章 编制

3、依据与编制原则1.1 编制范围省道205线改线及连接线工程马田村下穿LK6+625.099ZK6+627.799达成铁路上行线老涪江特大桥（中心里程：K177+150， 桥梁孔跨5X64+2 X 24+132 X 32第6#、7#孔，公路桥右线交叉点坐标X= 84854.6107m，Y= 55870.3526m，公路桥左线交叉点坐标X=84862.2327m，Y=55876.3635m，交叉角度分别为 764430、775846。公路桥桩基础、桥台施工，以及预应力小箱梁架设、桥面系及附属结构施工等工程。1.2编制依据1.2.1国家相关的法律法规和地方行政法规1.2.2招标文件及合同文件1.2.

4、3省道205线改线及连接线工程桥涵施工设计图1.2.4公路桥涵施工技术规范 JTG/TF50-20111.2.5公路工程施工安全技术规程 JTJ076-951.2.6铁路技术管理规程；1.2.7铁路桥涵施工规范；1.2.8铁路运输安全保护条例（国务院令第430号）。1.2.9建设工程安全生产管理条例。1.3 编制原则1.3.1 坚持安全第一、预防为主、防治结合的原则，采用综合治理的方针，确保营业线铁路路基的稳定、营业线设备运行安全；1.3.2坚持质量为本、信誉至上的原则，严格遵守并落实执行设计文件、技术规范及验收标准，确保质量目标的实现；1.3.3 严格遵守合同及设计文件要求，切实落实铁道部关

5、于既有线施工的有关文件、规定坚持先防护后施工的原则；1.3.4 狠抓施工计划，坚持节点工期不动摇的原则，采用流水施工方法，组织有节奏、均衡、连续的施工；确保工期不受影响，实现建设工期目标。第二章 工程概况2.1设计概况本桥采用1-25米预应力混凝土小箱梁方案下穿达成铁路上行线桥梁。桥址区地形平坦，两侧桥台均位于旱地中。铁路墩旁有机耕道，宽4.0m，需改移。公路主线采用分离式路基通过，桥梁左右线分别从铁路桥梁相邻两孔通过。下穿位置铁路桥梁跨径为32m，满足公路桥梁左右线分线下穿要求。桥位表层为粉质粘土，厚约12.95米，以下为卵石层，厚度约为4.154 75 米，下伏基岩为泥岩，成中风化状，岩体

6、完整性较好，适宜建桥。平面上：拟建右线下穿桥位于直线上，左线下穿桥位于R=2600的右偏圆曲线上，左右线桥桥墩桩基与铁路桥墩桩基最小桩间距10.53m。立面上：现铁路梁底处高程为304.35米；拟建下穿桥右线桥面标高为290.608米，左线桥面标高为290.6米。拟建下穿桥桥面距铁路桥梁底最不利高差为13.74米。左线原地面高程为288.01米，右线原地面高程为288.00米、287.09米，原地面到铁路梁底净空高度为16.3517.26米；铁路桥面高程为305.55米，桥宽2.68米，两侧检查道各宽1.65米，接触网高程为312.50米，桥面到原地面高差为17.5518.46米,接触网到原地

7、面高差为24.5025.41米；左右线桥梁均采用1-25m预应力砼简支小箱梁，桥梁总长均为33m，单线桥梁宽度为18m。 桥台采用柱式桥台，桩基础。图1-12.3对既有线影响范围及内容2.3.1、铁路运输安全保护条例第二章 铁路线路安全第十条铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：(一)城市市区，不少于8米；(二)城市郊区居民居住区，不少于10米；2.3.2、马田村中桥墩桩基与达成铁路桥墩扩大基础的距离：左桥1号墩桩基离达成铁路5号桥墩墩壁最近距离为18.88m，左桥2号墩桩基离达成铁路5号桥墩墩壁最近距

8、离为23.42m、离达成铁路6号桥墩墩壁最近距离为14.75m；左桥4号墩桩基离达成铁路5号桥墩墩壁最近距离为11.50m；左桥5号墩桩基离达成铁路5号桥墩墩壁最近距离为17.81m、离达成铁路6号桥墩墩壁最近距离为16.04m；左桥6号墩桩基离达成铁路6号桥墩墩壁最近距离为11.93m，左桥1、2、4、5、6号墩桩基与达成铁路5、6号桥墩墩壁的最近距离均在铁路桥梁安全保护区外；右桥1号墩桩基离达成铁路6号桥墩、达成铁路7号桥墩墩壁最近距离为11.97m，右桥2号墩桩基离达成铁路6号桥墩、达成铁路7号桥墩墩壁最近距离为16.18m，离达成铁路7号桥墩达成铁路6号桥墩墩壁最远距离为17.45m；

9、右桥3号墩桩基离达成铁路7号桥墩达成铁路6号桥墩墩壁最近距离为10.87m；右桥5号墩桩基离达成铁路6号桥墩、达成铁路7号桥墩墩壁最近距离为13.87m，离达成铁路7号桥墩达成铁路6号桥墩墩壁最远距离为22.85m；右桥6号墩桩基离达成铁路7号桥、墩达成铁路6号桥墩墩壁最近距离为18.15m。右桥1、2、3、5、6号墩桩基与达成铁路6、7号桥墩墩壁的最近距离均在铁路桥梁安全保护区外；左桥3号墩桩基离达成铁路6号桥墩墩壁最近距离为9.84m，右桥4号墩桩基离达成铁路6号桥墩墩壁最近距离为9.38m。全桥外侧均设置SS级防撞护栏，护栏边离达成铁路桥墩柱边最近距离为3.28m，能有效防止车辆撞击铁路

10、桥墩，下穿铁路桥的养护、检修均不影响铁路运行，桥梁路面顶距达成铁路桥T梁底净空为13.95m。2.3.3、桩基施工机械的选择：左、右桥桩基的深度平均为26米，铁路接触网距地面高差为24.5025.41米、桥面距地面高差为17.5518.46米，桥梁底距地面高差16.3517.26米，桩基与桥面的空中平距左桥6.8211.62、右桥与桥面的空中平距左桥5.6213.94；人工开挖深度不大于15米，桩基深度大于人工开挖深度的规定，本工程不采用；旋挖机施工，机械作业的高度为27米左右，超过了铁路接触网最高高度，施工时对铁路运营有极大的安全隐患；冲击钻机施工，机械的作业高度为7米左右，低于既有达成铁路

11、梁底距地面的高差910米，冲击钻机冲孔施工振动对相邻建筑物的影响距离为2倍桩径，即3米，左桥的3号桩基、右桥的4号桩基施工不会对达成铁路的6号桥墩有影响，冲孔钻机施工时有足够安全距离，确保施工不会影响既有线的安全运行；桩基钢筋笼长度平均为27米，施工时采用25T吊车，分成13.5米两节进行吊装，施工时吊车作业最高为17.5米，低于铁路接触网和桥面高度，钢筋笼吊装施工时有足够安全距离，确保施工不会影响既有线的安全运行；施工期间，对既有线有影响的时间段分四个阶段：第一阶段：施工前，主要防护内容为对既有铁路桥墩进行有效保护，考虑到铁路桥墩是沉井基础，基础埋深比较深，嵌入基岩25米，左桥1、2、4、5

12、、6号和右桥桩基右桥1、2、3、5、6号桩基施工在铁路施工保护区外，左桥3号和右桥4号桩基对达成铁路6号铁路桥墩桩基有影响，立即对铁路桥5、6、7号墩进行围护，围挡采用钢管支架，纵横向间距90cm，步距1.2m，围护距离铁路桥墩边1.5m，高度5.6m，粘贴反光标志，防止机械倾翻砸到铁路墩柱。第二阶段：桩基施工时，注意钻机、吊车的站位和防倾覆措施（揽风绳、钢板支垫），并利用钢管支架围护，确保一旦发生设备倾覆，不会砸到铁路墩柱。施工中注意控制泥浆指标，防止塌孔、串孔，保证铁路墩柱沉井基础附近地质状况的稳定，桩基施工，先施工远离铁路桥墩的左桥1、4号桥台桩基，铁路部门可同时进行挡砟板、梁间连接、栏

13、砟网、防抛网等作业，对所有临近既有线施工的机械设备进行防护，确保既有线正常运营。第三阶段：公路桥梁下部施工，由于是公路桥下穿铁路桥，公路桥在施工主要是钢筋、模板、浇筑砼时吊车、挖掘机的站位，行走路线，确保在施工中不碰撞和剐蹭铁路桥墩。具体采取措施包括：1、公路墩台施工对桥区原地表产生改变，排水措施有一定的破坏，待下部施工完成后予以恢复，确保排水的顺畅，确保铁路桥梁沉井基础地质的稳定。2、钢筋的原材和下料在远离铁路的钢筋加工场地加工制作，各种半成品由装载机和炮车运至墩台附近，并确保堆放在铁路限界外。3、配合铁路部门的挡砟板、梁间连接、栏砟网、防抛网等施工和监管工作。吊装作业前对施工机械、车辆进行

14、检查，警戒线内无关人员禁止入内，应急小组随时待命。4、在强降雨、六级以上大风以及大雾等恶劣天气情况下，禁止高空施工作业。5、成立应急抢险小组，对出现的各种紧急情况在最短的时间予以解决，现场准备好各种应急物资。第四阶段：25m预应力小箱梁架设施工阶段，公路桥距原地面净空高度只有50cm，左桥左边梁距达成5号铁路桥墩间距为9.85米，右桥右边梁距达成7号铁路桥墩间距为6.48米，高度13.95米。本桥架设采用炮车运梁，采用两台吊车在两侧桥台吊装施工，铁路桥下净空和梁板边缘踞铁路桥墩净宽都能满足安全生产要求，本阶段施工主要是防控炮车过孔时纵向倾覆撞击铁路桥墩，采取以下防控措施。1）、桥梁运输施工便道

15、修建在左桥的左侧和右桥的右侧，采用30cm砂砾石路基碾压密实后，浇筑18cm混凝土路面，宽度4.5米。左桥运梁便道距铁路5号桥墩支架围护3.8米、距桥墩5.3米；右桥运梁便道距距铁路7号桥墩支架围护1米、距桥墩2.5米；2）、炮车在过达成铁路5、6号铁路桥墩时，车速控制在5km/h，防止过孔时炮车纵向倾覆。第三章 施工部署3.1组织机构由于本桥为下穿既有铁路桥施工，技术要求高、安全风险多，施工组织协调要求简捷、高效的特点，为保证工程安全、质量、进度及成本效益目标的实现，成立以分项目部经理为首的现场施工生产组织领导机构，指挥、协调施工生产。施工现场组织机构见图1图1 施工现场组织机构图项目经理：

16、罗凌项目总工程师汤绍阳工地试验室：肖先金计划合同部：朱春华物资装备部：陈轶量队安全质量部：李娉婷工程技术部：刘国正桥梁作业队3.2施工人员本桥梁工程量小，下部结构以既有铁路桥为界分左、右两个作业面进行作业，先施工左桥0、1#墩台桩基、台身工程施工；后施工右桥0、1#墩台桩基、台身工程施工，并负责相应的防护工程施工。各作业面须严格按照设计图纸或施工方案要求的顺序施工。马田村中桥下达成铁路桥施工，由三个专业工班进行施工。拟投入管理人员2人，技术人员2人，质检人员1人，安全员2人，防护员2人(桥墩防护1人，机械防护1人)，施工作业人员20人。3.3施工机械设备配置施工机械设备配置见表4大型机械包括汽

17、车吊、装载机、运梁炮车和挖掘机。表4 施工主要机械设备表序号机械名称规格型号功率、容量或吨位数量(台)使用位置1冲击钻机南通JKL-8552桩基3汽车吊机徐工QY25K5-I35t1工地装卸、钢筋笼吊装5装载机龙工503m31场内材料倒运5挖掘机小松30095.5Kw1基坑开挖6砼输送车QDZ531215m36桩基、承台、预制箱梁、桥台7汽车吊机徐工QY100K100t2小箱梁安装8运梁炮车PBC-1201201运梁3.4施工类别划分本工程为下穿铁路桥梁工程，为一般工程3.5工期安排计划总工期110天，2015年6月20日2015年10月10日，具体安排如下：基础及下部施工（桩基施工、台身施工

18、）90天，2015年6月20日2015年9月19日。预制小箱梁架设施工2天，左桥2015年8月30日、右桥2015年9月19日。桥面系及附属工程施工40天，2015年9月1日2015年10月10日。第四章 施工方案4.1桥梁下部结构施工本桥梁主体工程数量包括桩基12根，台帽2个、预制小箱梁12片。桩基数量及参数如表5所示。表5 桩基数量统计表序号墩号中心里程桩径(m)桩数(根)平均桩长(m)左桥0#LK6+615.481.53261#LK6+640.521.5326右桥0#LK6+612.181.53261#LK6+637.221.5326小计12312由于在铁路既有线保护区内施工，因此在施工

19、前，需要同铁路工务段签订施工配合、安全配合协议，办理临近营业线施工审批手续，并严格按审定的方案、范围和批准的施工计划组织施工。动土前，要在监护人员的监护下进行探沟的开挖，探明地下电缆的走向、数量等，并做好防护工作后，方可进行施工。具体施工工序如下：桩基施工台帽垫石小箱梁架设桥面系及附属工程4.1.1桩基施工过程中对铁路桥墩的沉降、位移的监测方案钻孔桩开孔前，设立沉降及位移观测点，点位设立在铁路桥5#、6#、7#墩墩身位置。在施工全过程对其沉降及位移进行观测。观测周期为从桩基开孔开始，桩基施工结束为止。钻进施工过程中由专人每天观察1次，观测结论详细记录，如累计沉降及位移量大于3mm，则应立即暂停

20、施工，查明原因后方可继续施工。(监测仪器索佳SET250X型全站仪)4.1.2桩基施工4.1.3.1施工概述1、施工前将场地进行清理，并对表面软泥清除、场地平整压实后修筑钻孔平台，修筑时分层填土均匀压实，以保证钻孔平台承载力满足施工机械要求；平台顶面设2%单面坡，内高外低，以利排水。2、左桥0#台、1#台；左桥0#台、1#台桩基施工计划钻孔作业采用冲击成孔，施工顺序为由靠近铁路侧向远离铁路侧进行，即先施工左桥1、4号墩，后施工完毕2、5，最后施工3、6号桩基，在达成铁路5#、6#、7#铁路桥墩设立安全围挡。4、钢筋笼集中制作，钢筋笼分2节制作，单节长度不大于13.5m，重量为2.268t现场采

21、用汽车吊吊装入孔。序号部位钢筋笼单节长度(m)钢筋笼重量(t)桥梁中心桩号1左-112.452.163LK6+615.482左-212.52.172LK6+615.483左-312.552.181LK6+615.484左-412.952.244LK6+640.525左-513.002.261LK6+640.526左-613.052.268LK6+640.527右-113.052.268LK6+612.188右-213.002.261LK6+612.189右-312.952.244LK6+612.1810右-413.052.268LK6+637.2211右-513.002.261LK6+637.

22、2212右-612.952.244LK6+637.225、混凝土采用商品混凝土、混凝土运输车运输，并采用垂直导管法水下灌注，一次连续完成。6、开钻前要检查钻机固定是否稳固，钻机下方土质是否松软等，防止钻机失稳损坏既有线路设备，侵入铁路限界，影响行车。桩基成孔后，要马上进行下道工序施工，连续作业，尽快灌注混凝土，防止塌孔。4.1.3.2施工方案冲击钻灌注桩施工工艺流程图下一道工序砼搅拌、输送成桩、桩身质量检测填灌注记录、制作试件混凝土浇筑安放钢筋骨架钢筋骨架制作、验收安 放 导 管监 理 验 收第二次清孔、验收导管制作及水密试验钻机就位、对中校正泥 浆 制 备掏 渣 取 样填写钻孔记录成孔检查、

23、验收测孔径、孔斜、孔深复核孔位，监理认可钢 护 筒 埋 设测 定 孔 位平 整 场 地钢筋进场、检验钻 孔原材料进场检验、配合比设计第一次清孔桩 位 复 测测量沉渣厚度2、泥浆制备在砂类土、碎（卵）石土或黏土夹层中钻孔，采用膨润土泥浆护壁。在黏性土中钻孔，当塑性指数大于15，可利用孔内原土造浆护壁。钻孔施工时随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。砼灌注时，孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内，利用于下一基桩钻孔护壁中。3、埋设护筒钻孔前设置坚固、不漏水的孔口护筒。护筒内径大于钻头直径，使用冲击钻钻孔比钻头大约40cm，护筒顶面高出施工水位或地下水位2m，埋设钢护筒，

24、护筒内径比桩径大40cm，还需满足孔内泥浆面的高度要求，同时还应高出施工地面0.2-0.3m。4、钻机就位及钻孔钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。检查冲击钻钢丝绳是否与钻头连接牢固，防止钻头掉入孔中。钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。应经常对钻孔泥浆及钻机对位进行检测，不符合要求时，应及时改正。应经常注意地层变化，在地层变化处应捞取样渣保存。钻孔过

25、程中应观察主机所在地面和支脚支承地面处的变化情况，发现沉降现象及时停机处理。因故停机时间较长时，应将套管口保险钩挂牢。当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径等进行检查，确认满足设计要求后，填写终孔检查记录，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。5、清孔钻孔至设计高程后进行清孔。清孔用采用换浆法，采用优质泥浆正、反循环换浆，直到达到规定的泥浆及钻孔质量标准。6、钢筋笼制作及安装钢筋笼根据设计图纸现场加工制作，根据起吊高度可分段制作。钢筋笼的安装采用双吊点法，汽车吊吊装入孔，施工前，要有关安全施工的技术要求向大型机械操作人员及监护人员作详细说明。吊装钢筋笼时，施工单位

26、要安排部门负责人及以上人员全过程盯控，吊装前要检查吊钩挡板是否有效，钢丝绳是否有损坏，钢丝绳与钢筋笼连接处是否牢固，钢筋笼点焊处是否有开焊，确认无问题后再起吊钢筋笼，吊车站位要在背向铁路的一侧进行，确保钢筋笼平放时不侵入铁路限界，并用钢板对吊车支腿进行铺垫，以防吊车倾覆，将钢筋笼调整垂直后，再转动吊车大臂，将钢筋笼吊至孔口下放，下降速度要均匀，不得碰撞孔壁，就位后使钢筋笼轴线与桩轴线重合，第一截钢筋笼下放完成后，将第二截钢筋笼吊装至孔口，与第一截钢筋笼对接好，进行钢筋笼焊接，在钢筋笼对接好后，在钢筋笼上拉2道揽风绳，防止钢筋笼倒向铁路一侧。钢筋笼连接完毕后，继续下放钢筋笼，钢筋笼入孔达到设计标

27、高后，在孔口用小钢轨固定在井口井字形方木上，防止混凝土灌注过程中钢筋笼浮起或位移，当灌筑完毕，待上部混凝土初凝后，解除钢筋笼的固定设施。7、灌注桩基混凝土灌注导管采用300mm的快速卡口垂直提升导管。下放导管时小心操作，避免挂碰钢筋笼。砼灌注采用钻机吊斗法灌注。砼灌注工作开始后，必须连续不断地进行并且每斗砼灌注间隔时间尽量缩短，拆除导管所耗时间严格控制，一般不超过15min，不能中途停工；在灌注砼过程中，随时探测砼高度，及时拆除或提升导管，注意保持适当的埋深，导管埋深一般保持在26m。4.2桥梁上部结构施工下部结构施工完成后，采用100T的汽车吊2台和1台运梁的炮车进行小箱梁架设，左右桥分幅架

28、设。小箱梁架设采用2台100T汽车吊进行架梁作业，本桥25m预制小箱梁最重边跨边梁重量为79.80t，安全系数大于2。本桥半幅桥宽为18m，由于本桥桥面距达成铁路桥T梁底间距还有13.95m间距，距离铁路桥墩柱最小净距3.65m，汽车吊在管理器的两侧桥台起吊，起吊高度2米，完全能满足操作空间要求，施工过程中对达成铁路桥墩柱及桥面无任何影响。（一）、运输小箱梁：小箱梁梁采用炮车运输，在钢丝绳捆绑小箱梁时，用护角加垫，防止梁的棱角受到破坏。（二）、小箱梁架设：（1）每跨单片梁的架梁顺序该桥为分离式桥梁，单幅单跨25m预制小箱梁均为6片，其中边梁2片，中梁4片。梁板编号从靠近中线侧至最外侧依次编为X

29、左或右-1-6，架梁时，为了保证安全、稳定，架梁顺序为6、5、4、3、2、1,先架设6号粱（边梁）时，不松绳，做好临时支撑，用木棒支顶边梁外侧翼板腋窝位置，防止梁体倾覆，而后依次架设5、4、3、2号中梁、最后架设1号边梁以及临跨梁连接。架梁前，首先对梁体进行全面检查，如梁体编号、结构尺寸、强度、张拉压浆记录等，合格后方可架设。相关部门对架桥起吊装置进行专门检验，取得合格证书后方可使用，每次架梁前，必须对钢丝绳进行检查，如有锈蚀、断丝，及时更换。4.3护栏及其他工程施工桥面及附属工程中，仅有护栏施工可能存在对铁路桥墩产生影响。护栏施工过程中，采用叉车或自行制作的加以门吊在桥面上安装外模板，不对铁

30、路桥墩产生影响。第五章 施工安全措施5.1钻孔桩施工防护措施5.1.1钻机防护钻孔桩施工前，先对场地进行平整并做压实处理，如果地基承载力达不到钻机承重要求，则进行换填处理。施工平台应高出地面，且设置排水沟，避免积水泡软地基。必要钻机下面铺设20mm厚钢板，确保钻机稳定。5.1.2吊车防护距铁路较近的钢筋笼吊装时，先在远离铁路侧起吊，待钢筋笼完全离地，笼体竖直后，再由专人指挥，慢慢移至孔口，确认无列车通过时入孔。在安装导管及浇注水下混凝土时，吊车操作时只收放吊钩，不摆臂，导管水运输由人工完成。在吊装离铁路较近的钢筋笼时，在钢筋笼上安装拉索，以有效避免钢筋笼向既有线倾斜。5.1.3混凝土搅拌车防护

31、桩基浇注水下混凝土时，混凝土搅拌车车头在远离铁路侧，采用倒档缓慢驾驶，将出料口移至料斗上方后开始灌注。5.1.4防塌孔防护钻孔桩施工过程中，要严格要求泥浆质量，并严格按工工艺要求钻孔和护壁，确保孔壁得到有效防护不出现塌孔事故。为防止钻孔桩施工过程中可能出现塌孔意外事故导致路基坍塌，要求钻孔桩施工时现场备足不少于一根桩的碎石或砂，一旦出现塌孔现象时，及时将碎石或砂填入孔中，避免因塌孔引起路基塌陷或沉降。5.1.5防护人员现场设专职防护员。钻机、吊车、混凝土搅拌车等大型设备进入施工现场后设专人指挥。指派专人管理施工现场，禁止无关人员、机械进入施工现场。5.2承台施工防护措施5.2.1机械防护挖掘机

32、作业时，停放位置应远离铁路路基安全距离以外。吊车防护方式与钻孔桩施工的防护方式相同。5.2.2防护人员施工期间设驻站观察员及现场防护员，施工机械设专人指挥。5.3梁部施工防护措施5.3.1运梁安全操作细则1、做好班前检查，检查轨道、卷扬机、运梁车是否正常。2、运梁捆绑钢丝绳必须牢靠，梁底角必须放卡瓦。3、移梁起落梁时必须轻提轻放，严禁粗暴操作。4、梁体没有加固牢靠时，不得松绳，不得启动运行。5、运梁途中须随时检查梁体状态，不得有倾斜现象，不得出现梁体滑脱掉落现象。6、严禁高档启动、停止。7、司机在运输途中严禁私自离岗。8、定期检查、定期保养、定期检修，严禁设备带病工作。9、发生故障及时处理。5

33、.3.2吊车架梁安全操作细则1、班前检查分工负责，将汽车吊的各部位细分到个人，及时检查各部位、各系统工作是否正常。2、重点检查钢丝绳、吊具、刹车部分，钢丝绳有断丝严重、直径变小、破损严重时应立即更换，吊具不得有损伤，检查刹车部分的可靠性，发现问题及时检修。3、梁体吊运过程中应遵循轻提轻放的原则，严禁快速起落。4、吊梁时，在梁体的下缘卡瓦采用钢护角，防止钢丝绳磨损及破坏梁体外观。5、吊运过程中发生异常时，应立即停止运行，安放止滑楔块后进行检查。6、梁体达到设计位置后，吊车停止运行，慢速下放钢丝绳，用撬棍辅助梁体就位，安放梁体时必须精确，经跟班技术人员检查各项指标，确认合格后方能落梁解绳，边梁就位

34、后设置防倾斜枕木，梁体支撑稳固后才能解除约束。7、架梁施工设专人指挥，配备专职安全员、电工、操作员等，分工明确，统一指挥。安全员应配备对讲机、信号旗等防护用具。8、架桥吊车司机必须听从指挥命令，严禁私自操作。9、架桥施工要在规定时间内完成。10、所有架梁作业人员必须带好安全帽。11、对架桥吊车设备、起吊钢丝绳、电气系统、液压系统等重要部位按规定进行保养、检查，使架桥吊车处于良好的工作状态。12、五级以上大风、雨天停止架梁作业。过后施工应再次检查电气系统和刹车系统，确认无故障后才能启动架桥吊车。5.4安全施工管理措施1、建立健全下穿铁路架梁安全保证体系，成立架梁施工安全领导小组。架梁作业时，小组

35、成员全过程跟班作业，根据分工和职责，现场组织、指导和协调架梁施工、确保架梁作业安全顺利。2、实施架梁施工前，对全体参加架梁施工人员进行技术交底和安全教育，强化安全施工意识，坚守施工岗位，服从命令，听从指挥，确保行车安全和施工安全。3、实行岗位责任制，对架梁作业的各班组进行明确分工，定人定岗，明确职责，责任到人，并逐级签订安全责任状，确保每道工序、每个环节都处于安全状态。4、实行签证制度，在架桥机启动前，各施工岗位对自己负责的机械进行细致的检查，尤其对架桥吊车的稳定、电气系统、液压系统、走行系统、起重系统等关键部位，确保处于良好状态后，责任人在值班安全员处签字认可，值班安全员汇报给现场指挥作为下

36、达施工指令的依据。5、架梁施工时，派遣驻站观察员与车站值班员、现场保持联系，及时将列车运行情况通知施工现场，向施工现场传达调度命令，梁体安装就位并支撑联结牢稳后，由安全员检查运营设备，确认无异常后，通知驻站联络员办理消点手续。6、架梁时，按技规等有关规定，设置防护。按现场指挥的命令，插设和撤除防护信号牌。5.5防火安全操作规程1、建立、健全工地的安全防火责任制度，贯彻执行现行的工地防火规章制度，加强现场安全保卫工作，禁止非工作人员进入施工现场。 2、对现场既5#、6#号墩位置各配置3台灭火器，并在7#轴设置防火砂箱。3、对于电、气焊作业操作人员要持证上岗，正确穿戴防护用品；严格执行动火审批制，

37、设监护人，清理周边易燃易爆品；氧气瓶、乙炔瓶设防震圈，乙炔瓶必须设置回火阀，立方靠牢。4、设置专用开关箱，漏电保护期匹配合理，灵敏可靠，设置二次空载降压保护器；电焊机外壳有可靠保护零线，接线柱设防护，焊钳与把线必须绝缘良好，连接牢固。5、施工用电防火需预防短路，临时线路都必须使用护套线，导线绝缘必须符合电路电压要求，预防过负荷用电造成火宅，预防电火花和电弧的产生。5.6施工现场用电安全防护操作规程1、建立现场临时用电检查制度，按规关于现场临时用电管理规定对现场的各种线路和设施进行定期检查和不定期抽查，并将检查、抽查记录存档。2、独立的配电系统必须按部颁标准采用三相五线制的接零保护系统，非独立系

38、统可根据现场的实际情况采取相应的接零或接地保护方式。各种电气设备和电力施工机械的金属外壳、金属支架和底座必须按规定采取可靠的接零或接地保护。3、在采用接地和接零保护方式的同时，必须设两级漏电保护装置，实行分级保护，形成完整的保护系统。漏电保护装置的选择应符合规定。4、手持电动工具的使用应符合国家标准的有关规定。工具的电源线、插头和插座应完好，电源线不得任意接长和调换，工具的外绝缘应完好无损，维修和保管应由专人负责。 5、有开关的箱门应配锁，专人负责，开关箱应标明用途所控设备。每台设备应有独立的开关箱、实行“一机一闸一漏电一保险”制，严禁用一个电器开关直接控制二台及二台以上用电设备（含插座）。6

39、、手动闸刀开关只允许用于控制照明电路和容量小于5.5kw的电气设备作直接启动，负荷大于5.5kw的设备应采取磁力启动器。7、变配电室必须做到“四防和一通”的要求，所有电气设备严格执行“一机一闸一漏一箱”，严禁一闸多机使用或私接乱拉现 。8、按规范要求搭设配电箱，挂好有电危险等警示牌。9、电工应经过专业及安全技术培训，必须持证上岗。操作时必须穿戴好各种绝缘防护用品，不得违章操作。10、操作人员严格执行电工安全操作规程，对电气设备工具要进行定期检查和试验，凡不合格的电气设备、工具要停止使用，停用设备应拉闸断电，锁好开关箱。11、电工人员严禁带电操作，线路上禁止带负荷接线，正确使用电工器具。12、移

40、动式照明应使用安全电压36V以下。照明灯具应使用合格产品，不得使用绝缘老化破损的器具。灯具的金属外壳必须做到按接零保护，单相回路内必须装设漏电保护器，插座和单相电气均应实行左零右相制。第六章 质量保证措施（一）、工程质量管理体系组织管理质量领导小组成员：项目经理项目总工程师道桥工程师质检工程师试验工程师测量工程师质量组进行日常质量管理，负责组织协调督促、检查和综合各部门各级质量活动并进行质量反馈。施工组组织技术交流和落实，确保按计划保质保量完成任务，并进行图纸会审，编制施工计划，组织隐检、预检和验收。测量组配合搞好工程控制测量和复测，保证施工测量精度。试验组做好材料进场的验收和抽检，负责现场试

41、验工作。材料组提供合格材料及构件并提供质量证明，搞好材料的限额发放管理。设备组实行以管好、用好、维修好机械设备为中心的质量责任制，做好检查鉴定，填好运行记录。核算组依据质量状况，进行资金发放，有权不发放不合格工程的有关资金。宣教组以“百年大计，质量为本”为中心开展教育活动。开展TQC小组管理活动工程部定期开展有针对性的质量教育活动并组织考核。每月底组织工程质量检查评比。不定期进行质量评定分析会。工序质检保证材料构件设备检验工序质量检验分项工程质量检验单位工程质量检验质量检验工程质量检验工程质量评定达到目标施工管理制度管理质量理体系系6.1、确保质量的措施1、质量方针和质量目标本工程的质量方针是

42、：履行质量责任和承诺；提供优良产品和服务；树立良好信誉和形象，严格按照公路桥涵施工技术规范中的内容和要求执行施工。本工程质量目标为：确保本单位工程交工验收的质量评定为合格，竣工验收的质量评定为合格。2、创优措施(1)、 根据创优目标，编写工程管理文件，建立创优领导小组和质量管理机构和质量管理制度，开展质量创优活动。(2)、加强创优工作的组织的领导，项目部负责安排抓落实创优工作的专职人员，把创优活动与整个施工生产过程有机的结合起来。(3)、建立定期和不定期的施工质量检查制度，根据工程进展情况，及时对分项、分部、单位工程的质量进行检查及评定。(4)、搞好技术培训，加强技术攻关，利用新技术、新工艺，

43、开展QC 活动，消除质量通病，提高工程质量。(5)、制订奖罚措施，实行优质优酬和主要管理人员工程质量目标风险抵押金制度，激励职工全员创优。3、管理和技术措施(1)、成立科技攻关小组，加强与设计、科研院所的联系，优化论证方案，建立专项资金，加大创优投入，开发应用新工艺、新材料、新技术。(2)、从公司内抽调业务素质高、技术过硬的有相关桥梁施工经验的技术人员和队伍参与本工程的施工。调配公司精良的施工机械、设备为该工程服务。(3)、在全体工作人员中，定期组织质量教育，牢固树立“质量第一“的观念，在施工中坚持“谁施工谁负责”的原则；完善内部承包责任制，制定质量奖惩办法，将工程质量与个人的效益挂钩。(4)

44、、各作业工区设主管工程师和专职质检员各一名，施工班组各设兼职质检员一名，协助班组长负责质量工作，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。质量检查员具有质量否决权。(5)、严格执行“三检制”，工序交接必须有班组间的交接检查，上道工序不合格不能进入下道工序的施工。班组自检后，方能进行专检并写质检评定表。隐蔽工程在内部检查合格后，再请监理工程师检查，同意并签字后方可进行下一工序的施工，对工程监理及设计人员提出的问题，应立即组织整改。(6) 与四川齐明建设工程检测咨询有限公司签订现场检测合同，建立工地试验、检测室，配备足够的试验检测设施和试验人员，认真做好原材料的检查、试验和对砼、砂浆的监测工作，

45、使其始终处在控制之中。测量严格执行三级复核制度，并受监理检查，保证结构物尺寸正确。(7)、对关键工艺工序实行技术员跟班作业，指导、监督质量的实施，做好施工控制。6.2、质量检查程序班组自检填写原始记录 相关班组互检填写互检表 质检员检查填写检查记录 专职质检工程师检查填写质检记录 报监理工程师项目质检工程师检查 监理工程师检查验收第七章 进度保证措施7.1、工期保证体系1、 严格按照监理工程师批准的施工组织设计安排施工，由项目经理部根据建设单位要求编制科学、合理的施工总进度计划和月、季进度计划，并化解工作量至各作业工区按计划严格执行。各作业工区根据项目经理部下达的总体进度计划，结合本作业工区的

46、工程实际情况编制年、季、月、周施工计划，并按周检查计划执行情况。项目经理部每半月召开一次施工进度分析会，每月召开一次施工计划会。施工全过程按网络计划管理，确保关键工序按计划进行，若有滞后，立即采取措施予以弥补。2、 项目经理部及各作业工区建立以项目经理(工长)为组长、项目总工程师(技术主任)为副组长、相关职能部室负责人为组员的高效率的工期保证指挥机构，统筹安排机械设备、材料供应、劳动力等资源调配，随时掌握调控形象进度。对控制工期的重点工程建立工期领导负责制，制定分阶段工期目标，认真落实，分解到人，对其它工程项目亦明确目标，定岗、定人、授权，各负其责。竣工资料整理经济兑现保证工期的各项制度：1.

47、业主关于生产进度的规定;2.各种奖罚制度;3.上级下达的生产计划;4.检查月季年生产任务的完成情况;5.进度总评比.工期目标保证工期的措施奖罚分明施工过程验证计划财务部检查检验监督品质保证遵守合同作业工区领导小组作业工区工班工种负责人技术保证制度保证物资保证组织保证技术交底业主要求包保责任制经理部领导小组建立供应网络确定运输方式工期保证体系经济保证7.2、确保工期的措施1、确保工期的管理措施(1)、早进场、早准备、早开工接到业主的中标通知后，立即开展本项目所需人员、设备、材料的准备工作，为工程施工创造条件。(2)、加大设备、人员的投入，确保计划工期的实现我单位组织精干的施工管理人员和施工队伍，

48、配备先进、足够的机械设备，备用足够的富余设备。(3)、加强宏观控制，严格控制各分阶段施工任务中的重点工程以各阶段的施工任务做为控制目标，从设备和队伍的配备上，都要严格挑选，施工工班的配备尽量趋向专业化，使工程施工工序紧凑、高效，从而加快施工进度。同时在人员、资金、物资、机械上优先保证重点工程施工。(4)、搞好内部经济责任制度，提高工作效率加强各级领导，建立健全岗位责任制度，签订包保责任状，以日计划保旬计划，以旬计划保月计划，确实保证各项工程按计划完成。完善奖惩制度，落实好按劳分配的原则。(5)、不断优化施工组织方案，科学安排施工计划，搞好工序衔接及时编制实施性施工组织设计，充分发挥技术优势，在

49、施工中不断优化施工方案，设备的选型力求实用、高效、耐用的原则，防止待机误工。采取目标管理、网络技术等现代化管理方法，使施工组织更加全面和严谨。在施工中要对实施性施工组织中的有关工序衔接、劳动组织、工期安排上适时调整不断优化，使其更加完善、可行。(6)、加强现场调度项目经理部设总调度一人，负责项目所需劳力、机械和材料的整体调度，在保证工程质量的前提下进行突击，以达到既定工期计划目标。(7)、抓好材料供应工作选配好物资采购和管理人员。提前提出各工程项目的年、季、月材料计划，按施工计划和工程进度提前备足施工所需要的材料。同时，掌握建材市场的淡、旺季时间，提前储备材料。把好材料质量关，严禁不合格材料进

50、入工地。(8)、做好雨季施工安排随时与气象部门取得联系，掌握好天气预报，根据当地气象水文资料预报，有预见性地调整有关项目工作顺序。(9)、搞好与地方政府关系，创造良好的外部施工环境。积极主动地与地方政府、群众联系，保证施工有一个良好的外部环境。2、确保工期的主要技术措施(1)、编制实施性施工组织设计，运用网络计划技术，实行动态管理，及时调整各项工程的进度计划，确保总工期目标的实现。(2)、做好施工场地布置，做好便道和施工场地的硬化,尽量减少雨季施工的影响。(3)、搞好整体工程的施工顺序和现场管理工作，使整个工程有条不紊的进行，避免出现混乱现象。下部结构的施工要满足上部结构的施工工作面，使上部结

51、构和下部结构形成交叉作业。第八章 安全保障措施及应急预案8.1、安全生产安全生产工作是一项经常性的、长期的、细致的工作，必须坚持“安全第一、预防为主”的方针，严字当头。依靠科学管理和先进技术，认真履行有关安全生产、文明施工管理的相应职责，保障人身和工程安全，确保工程质量。1、施工现场安全生产实行项目经理负责制。建立健全安全组织保障体系，制定和完善安全生产管理制度，人员到位，责任到人。 2、施工现场必须具备良好的施工环境和作业条件，进入施工现场的所有人员必须遵守施工现场安全管理规定。 3、施工人员必须经过上岗前的安全生产教育，应备有各个工种安全生产手册或须知，并做到每个职工人手一册。特种工种须经专业培训，持证上岗。 4、所有施工人员必须佩带安全帽，高空作业必须佩带安全带，非熟练工严禁高空作业；5、凡高处作业人员必须正确使用安全帽、安全带、穿软底鞋，登高前严禁喝酒，并应清除鞋底泥垢；6、施工期间严禁向下或向上