高速公路路基、桥涵工程施工组织设计

1、实施性施工组织设计1. 编制依据及原则1.1编制依据1.1.1. XX高速公路招标文件。1.12 xx高速公路LJ-5合同段(K34+935-K41+000)两阶段施工设 计图纸。1.1.3. 公路桥涵施工技术规范(JTJ041 2000)。1.1.4. 公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)。1.1.5. 公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004 )。1.1.6. 现行各种公路试验规范。1.1.7. 招标文件第二卷技术规范。1.1.8. xx高速公路LJ-5标段施工合同。1.1.9. 施工类似工程项目的能力和技术装备水平。现场考察和研究所获得的资料。1.2编制原则1.

2、2.1. 严格执行施工验收规范、操作规程，严格管理、科学组织，保证 每一分项工程质量达优，争创“鲁班奖”创精品工程，树样板工程，把本标 段高速公路建成科技高速、生态高速、人文高速。1.2.2. 加强生产管理，提高机械化施工水平和劳动生产率。1.2.3. 合理安排施工计划，用统筹方法组织平衡流水作业和立体交叉作 业，不断加快工程进度。1.2.4. 落实季节性施工措施，确保全年在有效工作日内连续均衡施工。1.2.5. 因地制宜，尽量利用当地资源，减少物资运输量，节约能源。1.2.6. 精心进行现场布置，节约施工用地，充分利用永久征地，组织文 明施工，搞好环境保护。1.2.7. 认真进行技术经济比较

3、，选择最优方案，使企业取得最佳经济效、人益。1.2.8. 实行项目施工，提高施工生产水平，一切从实际出发，做好人力、 物力的综合平衡，组织均衡生产。1.2.9. 遵守国家及地方政府的有关方针政策，为振兴忻州经济做贡献。2. 工程概况2.1概况繁峙至大营高速公路是山西省高速公路网规划的“ 3纵11横11环”中 第3横的重要组成部分，该项目的实施，对加快中西部的发展有着重要意 义。本项目设计采用双向四车道标准，车速100km/h，合同工期为2011年1月20日至2012年1月20日。本标段为繁峙至大营高速公路路基、 构造物工程施工招标第五合同段， 起讫里程为：K34+935K41+000。主要 工

4、程量：路基挖土方1012124m 3,填方1949350m 3,大桥570m/3座，中 桥342.1m/4座，小桥20m/2座，天桥5座，涵洞及通道34道，钻孔灌注 桩：©1.2m , 108 米，©1.5m , 7353 米，©1.8m , 1732 米。自然状况本项目位于山西省东北部代县盆地内，地形总体较为平坦，属大陆性 半干旱气候区，沿线不良地质较多，现场交通条件较好。气候及水文项目本区属大陆性半干旱气候区，四季分明。雨量充沛，最冷月平均 气温-10 C,最热月平均气温23.5 C；年平均降雨量457mm。地表水：该沟谷属季节性河流，冲沟内干涸无水。地下水：

5、未见地下水。工程地质本标段地貌单元为山前冲洪积黄土丘陵区、红倾斜平原区，地形开阔 较为平坦，微地貌为黄土冲沟、黄土台地，受地表水侵蚀作用，冲沟发育， 大型冲沟较多。地层岩性以第四季冲洪积黄土为主，附有粘性土、砂土及 砾卵石，普遍为IH级非自重性湿陷性黄土，局部段落为H级自重性湿陷性 黄土，厚度3-5米不等。未见地下水，最大冻深 150cm。地震资料地震动峰值加速度0.2g，对应地震基本烈度225交通条件公路：108国道等几条县道纵横交错贯穿全线经过区域。铁路：项目区域内，运营的铁路有京原铁路。筑路材料沿线砂石料较为丰富，可满足桥涵、防护、排水等工程的需要。电力 供应方便，施工时可自行引入。水泥

6、、钢材等在附近城市采购，所有材料 符合设计和规范要求。3. 工程管理目标工期目标：发扬顽强拼搏，团队作战的企业精神，本工程计划于2011 年1月20日开工，2012年1月20日交工。质量目标：本标段工程交工验收的质量评定：合格，质量评分不低于90分；竣工验收的质量评定：优良。安全目标：贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，杜绝一切重大人 身伤亡事故，无等级火警事故，消灭重大机械破损事故。3.2 施工组织机构我公司将迅速派遣优秀的施工技术人员和专业施工队伍抵达现场，在 合同要求的期限内组建项目经理部，按项目法组织施工，确保质量、进度、费用、安全、廉政目标按合同要求实现。项目经理部下设工程技术部，

7、安 质环保部、物资设备部、计划合同部、财务管理部、综合办公室和工地试 验室“五部二室,”拟投入2个路基工程队和2个桥涵工程队负责该项目的施 工。详见附件1: “组织机构框图。3.3主要职责范围1）项目经理职责对工程项目施工进行有效控制，执行有关技术规范和标准，确保工程 质量和工期，实现安全、文明生产，提高经济效益；主持、指挥生产经营 管理工作,组织实施公司的相关规定；制定项目安全、质量、工期、成本管 理目标，并制定详细的落实细则。2）项目副经理职责调配各种施工资源，指挥现场施工队伍，组织施工计划的制定及其实 施，组织现场文明施工和安全生产。3）项目总工程师职责负责本合同段的施工技术、质量管理工

8、作，组织编制实施性施工组织 设计和项目质量计划；负责重大工程变更、施工技术方案及其它技术问题 的研讨；新技术、新工艺、新材料的推广应用。4 ）工程技术部职责负责生产调度、测量放线、审核图纸、技术交底、编制项目质量计划、 实施性施工组织设计等技术管理工作；制定详细的施工工艺和施工方案； 工程开工报告、设计变更、工程索赔的申报工作；配合质检部贯彻执行公 司IS09002质量保证手册、质量体系程序；制定施工技术标准和施工管理 办法，组织进行工程阶段性施工总结和经验交流。5）安全质量环保部职责制定本项目的安全、质量自检体系和三检（自检、互检、交接检）制 度，建立和落实安全、质量岗位责任制，保证对安全和

9、质量控制有效；加强 对各工程队的监督，增强全员的安全、质量意识；检查施工人员是否按规定 的安全操作规范施工，对违反操作规范的人员进行处罚和教育；开展全面质 量管理，负责对工程施工中的全过程质量监督，办理对分项、分部、单位 工程的质量检查、签证、评定工作；负责公司 ISO9002质量保证手册、质 量体系程序在本项目中贯彻执行。6 ）机械物资部职责负责编制工程所需机械设备计划，指导各工程队做好机械设备的维护 和保养，以保证机械设备的正常运转；负责本合同段的机械设备进场、材 料调查和材料招标及质量检查验收工作；设备、材料的采购及设备租赁业 务；保证机械设备完好率及材料的品质符合规范和监理工程师的要求

10、。7 ）计划合同部职责负责本合同段的内部预算制定及对各专业工程队进行月验工计价工 作；负责编制年、季、月份的施工生产计划，及时提报年、季、月施工建 设计划，负责验工计价工作，及时向建设单位报送验工资料；按照上级要 求，认真做好各类工程的工、料、机现场测算工作，为制订企业定额积累 资料，根据内部管理需要，定期进行内部验工并建立有关台账。8）财务部职责负责资金的统筹和管理，合理运用资金，代缴员工个人养老、失业等 保险费，清理催收各种欠款，确保债权安全，科学安排资金投向，注重现 金流量，提高资金使用效率，负责责任成本管理，通过成本费用的预测、 决策、计划控制、核算分析，控制成本费用支出，提高项目经济

11、效益。9）办公室职责负责处理突发性事件，为施工单位创建优良的施工环境；负责制定项目 部工作制度，对内进行思想教育宣传和日常事务、生活管理工作，对外事 务联系、接待、洽谈、协调项目经理部与地方有关部门的关系；办理有关 施工手续和证照，负责劳资管理；负责整个工程安全生产、文明施工及工 地治安保卫工作，建立施工安全的各项制度、措施。做好工地的防火、防 盗、防洪及爆破物品的管理工作。10 ）工地试验室职责负责本项目工程检测、试验，原材料、成品的质量控制等；配合有关 部门解决施工中出现的工程质量问题，参与质量控制工作。建立施工现场 有关试验的各项制度、措施，做好工地试验及档案的管理工作。“详见附件2:项

12、目经理部管理工作责任流程图”3.4资源配置341劳动力计划项目经理部将根据施工进度和生产任务的安排情况，配备精干的4个专业施工队伍进场，所有管理人员和技术人员均具有参加过国家重点工程 建设的施工管理经验，拟参加的工人都拥有相应的技术等级证书，使用的 农民工也是与我公司有长期合作关系的协作队伍的技术工人。342主要施工机械、设备配置本项目按机械化作业、工厂化生产的原则组织施工。在配置设备数量 时，充分考虑影响施工工期的各种因素。并提前了解当地机械资源，防止 计划改变引起机械紧张，确保工期目标。物资供应措施接到中标通知书后，立即依据施工进度计划编制实施性材料使 用计划，并派物资材料人员落实各种物资

13、、 材料的供应渠道，保证按计划 及时供应。对用量较大的主要材料，如：水泥、钢材、砂石料进行招标采 购，并确保各种材料符合规范要求。3.5设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法我单位人员的调配分工已完成，并制定管理条例，已确定现场项目经 理部人员组成。组织技术和管理人员熟悉工程内容，考察现场环境，材料 人员联系料场，制定材料进场计划，机械人员检修拟投入的机械。合同签 字后，在业主的协调下，立即着手办理手续，落实生产、生活临时设施的 建设，办理用电审批手续，接通施工用电。同时，对各种先期使用的材料 进行试验，以及编制实施性的施工组织设计报监理工程师审批。施工准备过程中，设备、人员、

14、材料依照“先进、足量、精干、合格” 的原则，快速、安全运抵现场。人员乘火车抵达附近车站，再乘汽车抵达 施工现场。施工设备和材料的运输由汽车运至工地。我公司将根据工程进 度计划做好材料采购供应工作，备足备齐施工用料，严把材料验收关，保 证不合格材料不进入施工现场。3.6临时工程结合本工程施工特点，在满足正常施工作业和确保安全的前提下，本 着“少占地、少拆迁、少扰民、标准化管理、注重环保和减少对既有道路交 通的干扰”的原则，施工场地的布置避开不良地址地段。驻地建设根据本合同段工程规模及特点，拟在现场交通较方便且安全可靠处征 地，做为经理部、工程队和拌和站驻地。相邻工程队驻地集中布置，计划搭建多栋彩

15、钢板房作为职工生活和办公用房，并对生活区内人行道进行硬化，做好排水设施。驻地建设符合标准化管理要求。362施工便道设置为便于施工车辆畅通行驶，确保工程质量和进度，本工程在充分利用 既有公路的基础上，沿主线按规范标准修建施工便道，便道设置泥结碎石 路面，并设置错车带。跨越沟渠处埋设双孔圆管通过，并满足泄洪要求。 在整个施工期间，配备专门人员对临时道路进行养护，保证施工车辆通过 时不发生软弹、松散等病害，保证晴雨畅通的要求，同时防止扬尘。本标段施工便道在标段起始点处设立标段标识牌，在与既有公路相交 处设置安全警戒标志和必要的指示标志。临时用电设置与当地电业部门联系，拟在大桥和预制场设置变压器，其他

16、工点可直 接架设临时电线路或自行发电，另在拌和站备1台大功率发电机组备用，同时配备多台小型发电机供现场使用。(4)临时用水本工程生产、生活用水采取在驻地附近打井取水，修建临时水塔，并 布设主管路、支管路的方法，以满足生产、生活用水需要。结构物采用修 建蓄水池方式解决施工用水。预制场设置桥涵队根据实际情况，在K38+300线路右侧设桥梁预制厂。梁场设台 座4排共20个。制梁生产线与存梁台位在同一直线上，全梁场呈“一”型布 置，沿制梁生产线布置钢筋绑扎区、模板放区、制梁台座、养护棚、存梁 区等，一排台座共用一套模板。存梁台位则布置在桥头，与制梁台座、钢 筋绑扎区呈一条直线，沿整条生产线布置两台龙门

17、吊，进行钢筋、梁等的 吊运作业。拌和站设置拟在AK0+800、K38+300处设砼拌和楼，拌和楼均由 2套全自动拌 和机组成，生产能力符合业主要求，同时配多台砼运输车以保证砼施工需 要。拌和站场地米用砼硬化，砂石料根据存放咼度米用不同宽度的砖墙砌 筑分隔存放，并配备一定数量的彩条布进行覆盖，防止有害物质污染和混 杂于其它物质之中。366工地试验室设置项目经理部设立试验室，负责现场材料取样及各项与工程质量有关的 现场检测、试验工作，以及对拟采用材料进行的标准试验和混合料配合比 选定试验工作。试验室的仪器、设备按标准配备，并进行标定。排污及垃圾处理为达到保护环境、防止污染的目的，施工现场设置临时排

18、污沟渠、沉 淀池，对施工中产生的污水、泥浆作集中处理，并对生活及生产垃圾集中 堆放，外运处理，最大限度地保证施工区域自然环境不被破坏。4.工期计划安排根据本工程的特点和工期要求，我公司将配备相应的技术力量、机械 设备和劳动力，实施平行、交叉和流水作业，保持均衡生产。经调查论证 确定施工总体计划，如业主对工期另有要求，我公司将绝对服从业主安排, 确保工期。本工程计划开工日期为2011年1月20日，交工日期为2012年1月 20日。为了保证工程质量和总体工程工期，根据本地区气候自然特征及工 程施工特点，总体计划安排如下：施工准备2011 01 20 2011 02 28路基2011 03 0120

19、11 10 31排水防护2011 03 012011 12 31涵洞、通道2011 03 012011 07 31桥梁工程基础2011 02 012011 07 31墩台身2011 04 012011 09 30桥梁预制、安装2011 05 012011 11 30桥面铺装及其他2011 07 202011 12 31其他及交工验收2011.10.012012.01.20详见“附表一施工总体计划表”5.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施5.1总体施工方案本工程施工原则为：“统筹规划、均衡生产；重点先行、分段展开；突 出难点、有序推进”本标段路桥工程工序衔接紧密，施工时全线统筹规划，按照多点

20、、多 面、多工序同时作业，以加快施工进度。在工序安排上紧紧围绕关键线路 组织，同时实现工程整体协调推进，保持均衡生产。根据本工程施工时间紧、任务重且冬季时间较长的特点，结合我公司 投入的机械设备及生产能力，按照“试验先行、样板引路”的原则，科学的 组织平行、交叉、流水施工。在整个施工期间，公司派遣专家组亲临现场 指导，按照相同工序分段平行作业，相连工序流水展开，相关工序交叉进 行的组织方式，合理安排各专业施工。形成全线开花、相互依托的大干格 局。项目经理部对各工程队的人员和机具等劳动资源进行统一调度和部署， 确保实现招标文件要求的总工期目标。5.2重点、关键和难点工程的选择根据以往类似工程的经

21、验，我公司将桥梁工程施工列为重难点，施工 时，重点控制，优先安排，并不断优化施工方案和生产要素配置，及时调 整各分项工程的进度计划，配足机械、劳力等资源，把住物资供应关，确 保本合同段工程进度和质量。5.3路基施工方案、方法与技术措施路基施工方案本合同段路基主要工作项目有，路基基底处理、土方开挖、填筑及排 水防护工程等。路基施工时，优先安排桥台路基施工，以便为桥涵施工争 取时间。根据工期安排和工程实际情况，路基施工采用多作业面平行流水施工。 施工前按照永临结合的原则，做好截水、排水等配套工程。以便及时排除 施工现场的地表水和降雨积水。路堑开挖按照“横向分层，纵向分段”的方法，自上而下分级开挖，

22、开 挖一级，防护一级，土质路采用挖掘机开挖，路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的施工控制方法，使施工程 序化、标准化、信息化，并按照“由低向高、纵向分段、水平分层”的原则 组织流水作业。路基填筑时充分利用路堑开挖的优质填料进行填筑，采用 推土机配合平地机平整，重型压路机碾压成型。各作业段按照挖装运-摊 铺-平整-碾压-检测的施工顺序作业。在路基施工过程中，表面形成路拱， 并在路堤边缘设临时土坝，形成临时集中排水，泄水处边坡以塑料布或编 织袋等加以防护，避免造成水土流失。532、路基施工方法及技术措施5.321基底处理本标段按设计要求对软土和桥台地段基底进行处理。工艺如下：(1) 一般基底处

23、理路基填筑前用推土机清除淤泥和表层腐质土；清除地面以上的所有树 木、结构物及障碍物；彻底掘出用地范围以内的树墩、灌木其它有机物； 树墩坑和清除障碍物或拆除结构所留下的基坑或空穴，用适宜的材料分层 回填密实至周围地面标高。地面坡度陡于1 :时，挖内倾台阶处理，台阶宽度不小于 2m，且阶 面呈4%横坡，并按设计要求在填挖交界处铺设土工格栅。(2) 砂砾垫层及土工格栅软土地段或特殊基底处理施工完成后，对表面进行平整，然后进行砂 砾垫层施工，并按设计要求铺设土工格栅。铺设格栅时，格栅的纵横向接 缝采用尼龙线或涤纶线联接或 U型钉连接等方法使格栅间连成整体，格栅 间相互搭接宽度不小于 20cm。铺完格栅

24、后，及时填筑砂砾垫层。首先将 砂砾在卸在铺好的土工格栅边缘，采用轻型推土机推送，边卸边摊铺，达 到设计要求后使用轻型压路机碾压密实。(3) 强夯、重锤夯实施工强夯采用带自动脱钩装置的履带式起重机施工，施工前进行试夯实验，并按设计组织施工。施工工艺如下：A. 在整平后的场地上标出第一遍夯击的位置，并测量场地高程。B. 起重机就位，使夯锤对准夯点位置。C. 测量夯前锤顶高程。D. 将夯锤起吊到预定高度，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量 锤顶高程，若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜的情况，及时将夯底整平。E. 重复上述步骤D，按设计规定的夯击次数及控制标准，完成一个夯 点的夯击。F. 换夯点，重复上

25、述步骤B至E，直到完成第一遍全部夯点的夯击。G. 在规定的间隔时间后，按上述步骤逐次完成全部夯击遍数，最后用 低能量满夯，并测量夯击后路基的高程。(3) 石灰土处理灰土垫层采用路拌法进行灰土层施工，分成进行施工，用摊土机摊铺 土料并粗平，洒水闷料后整平，用68t两轮压路机碾压12遍，使其表 面平整。然后将石灰均匀地摊铺在整平的土面上。用路拌机进行拌和，拌 和过程中及时检查含水量，使其等于或略大于最佳值。拌和深度深入下承 地基58cm，并使土和石灰充分拌和均匀，颜色一致，消除素土”夹层。路拌均匀，并整型合格后，立即进行压实。(4) 水泥搅拌桩结构物桥台采用水泥搅拌桩加固，桩位平面布置同设计，采用

26、湿喷工 艺。工艺如下：A. 搅拌桩施工前，根据现场实际情况，进行试桩，以取得各种机械参 数，确保大面积施工质量。B. 搅拌机械运至工地后，先安装调试，待转速、空气压力及计量设施 正常后，再开始就位。C. 将搅拌头对准设计桩位，启动电机，待搅拌头转速正常后，边旋转 切土边下沉，直至达到加固深度。D. 从桩底向上喷浆，同时搅拌提升，直至离地面50cm，再重新边喷浆边搅拌至桩底，至桩底后停止钻进，连续喷1分钟，最后搅拌提升至地面。E. 关闭电源，移动设备，重复以上步骤。(5) 冲击碾压采用25KJ冲击压路机按设计和规范进行碾压。冲击碾压工艺如下：A. 施工前首先平整路基表面，根据施工场及碾压遍数要求

27、，确定施工 路线和转弯位置。B. 测定冲击碾压前路基高程，并按公路土工试验规程规定方法对 现场原土样进行颗粒分析和重型击实试验。C. 现场测试土壤含水量，含水量不够时，进行洒水调整。D. 冲击压路机就位，按选定的行驶速度由牵引车拖动冲击压路机向前 滚动，冲击碾压路基表面。E. 冲击碾压采用排压法，每次行驶时冲击式压路机横向重叠半轮，纵 向重叠1/6轮周长。按此排压方案，路基表面密度均匀，无高低参差现象， 以利于排水。最后一次碾压中冲击变形大于 4cm的路段继续进行辗压，做 到以沉降量和密实度同时控制路基压实度。F. 在施工区段内每碾压一遍后，现场检测记录路基沉降量和密实度。G. 每冲击6次，洒

28、水一遍，水份渗透后再继续冲压。H碾压顺序为从半幅的边缘开始碾压，然后循环到另一半幅靠中心边 缘位置开始碾压，以此顺序依次碾压，直至在路基全宽内碾压完毕。I重复C步骤，直至按试验路段确定并经监理工程师批准的碾压遍数 后，做压实度检测。5.322路基试验段施工在施工现场选择不少于200m的试验路段进行现场压实试验。以确定 压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、工序、每层材料 的松铺厚度及填料的最佳含水量等，试验完成后，写出试验总结，并报请 监理工程师批准后，即作为该种填料下步施工的依据。路堑开挖高边坡路堑按设计边坡率进行开挖，且及时防护。施工时及时观察边 坡稳定情况，若出现异常现象及时

29、通知设计单位，做及时变更处理。以确 保路基边坡稳定和结构安全。同时加强边坡绿化以兼顾环保及美观。路堑开挖采用 横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯推进 ”的方式施 工。对于土体及风化严重的软石开挖采用挖掘机自上而下进行开挖；对于 挖掘机无法实现开挖的岩体采用松动爆破，接近边坡的爆破采用光面爆破。对风化破碎的岩体，为确保边坡稳定，采用预裂爆破。土方由挖掘机或装 载机装入自卸汽车运往路基填筑或指定地点。(1) 施工准备通过现场测量放线确定开挖界限， 首先开挖截排水沟，保持排水畅通。 同时清除危及施工的所有危石杂物。(2) 土质路堑开挖路堑土方采用挖掘机分层分段挖装，自卸汽车运输，开挖时从边坡顶 部开

30、始，从最高处自上而下逐层纵向进行，以保证设计的坡率及边坡大面 平顺。并使工作面带有一定的横坡，以利排水。开挖时按设计要求及时进 行边坡防护，可利用方边挖边运至路堤施工段填筑路基，不合格土方运至 弃土场堆放，成型后修整边坡，并施作边坡防护，修建侧沟。(3) 边坡开挖修整土方边坡开挖修整采用人工配合反铲挖掘机削坡处理。施工过程中应 注意边坡开挖的防护措施，当自上而下开挖一级边坡以后，立即依据设计 要求，做好开挖的边坡的防护，防止开挖后的边坡的崩塌与滑落。(4) 路槽处理及碾压当开挖施工接近设计标高时要注意开挖深度，避免超挖。当挖至设计 标高时，用推土机整平，再用振动压路机碾压达到设计要求的密实度。

31、土 质挖方路段路床按设计和规范进行超挖回填碾压。5.324路基填筑施工方法与技术措施(1) 路基土方填筑路堤填筑按照三阶段、四区段、八流程的施工工序组织施工。填土路段施工时，为确保边坡有足够的压实度，每侧加宽30cm。对自卸车运至工作面的填料，按试验路段压实试验确定的卸料距离，把填料 卸成鱼鳞状，然后用推土机摊铺、平地机刮平，使其达到试验确定的松铺 厚度，使用重型振动压路机按试验确定的压实遍数，在路基全宽范围内反 复压实， 高填路基按设计进行强夯补强，碾压时，前后两次轮迹须重叠 2030cm，并均匀。每层填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、平整 度、压实度的检测；压实度检测采用灌砂法或经过对

32、比标定的核子密度仪 检测。在分层填筑压实时，为利于路基排水，每层都形成2%4%向外的排水横坡。路堤填筑完成后，严格按照设计尺寸、标高、宽度、平整度要求，对 路基表面、边坡进行整修，确保路基结构尺寸、中线、标高、表面平整度、 边坡坡率符合设计和规范要求。(2) 陡坡、填挖交界处施工本合同段填挖交替频繁，对于横坡较陡的横向半挖半填路基和纵坡路 基路床，施工时将原地面挖成符合设计和规范要求的台阶，并设4 %反向横坡。半挖半填路基的挖方地段按设计尺寸超挖后再回填压实，并设过渡 段，同时按要求铺设土工格栅，以减小不均匀沉降，增强路堤的稳定。采 用强夯补强。(3) 低填浅挖路基施工路床顶面至地面高度小于

33、1.5m的低填路基，超挖至路床以下 80cm 并换填透水性材料或回填合格土。然后换填50cm素土和30cm的砂砾。(4) 桥涵台背后填筑桥涵台后路基，在填筑前，先对基坑进行回填，碾压密实，且结构物 砼强度达到设计要求后，同时涵洞完成结构物支撑、梁板架设、台背防水 处理等项目后。采用符合设计要求的填料，按照每层15cm的压实厚度依次对称向上填筑，用压路机碾压至规定的密实度，靠近台背或拐角处用小型机具夯实。桥头路基的压实度，均符合设计和规范要求，填筑时，与成 型路基接茬部位刷去虚土，分层挖好不小于2m的内倾斜台阶，以保证接茬部位压实的效果。桥台背后填土与锥坡填土同时进行，并按设计要求施 工。5.3

34、25防护与排水路基的防护以“安全、环保、和谐”为原则，随路基施工穿插其间进行 施工，首先进行挖方段顶部的截水沟施工，挖方地段边坡每开挖到预留平 台位置时，经复核无误后即时对堑坡进行整修，人工将危石、欠挖部分清 除，超挖部分浆砌回填处置，然后按设计进行路堑防护施工。路堤段护坡 待土方填筑完成，沉降基本稳定后进行，排水随防护施工同时交叉进行。 挡墙分层砌筑，达到70 %强度后进行回填。(1) 浆砌片石及预制块护坡在路堑、路基分段完成且根据沉降情况，及时进行实体护坡、骨架护 坡施工，施工时，在边坡上精确放样，当线形、尺寸等均满足要求，并经 目测与路基外观整体协调、美观后，实体护坡直接挂线砌筑，拱形骨

35、架护 坡挂线开挖基槽，先砌筑主骨架，再施工次骨架，主骨架与次骨架接茬处 预留接茬石，施工时按设计预留伸缩缝，伸缩缝保持垂直、上下贯通，并 用沥青麻絮填塞。骨架间撒种植土，植草或铺草皮防护。(2) 截水沟、排水沟及边沟截水沟在路堑开挖前施工完成，排水沟及边沟在路基施工完成，且护 砌完成后，在进行线路两侧排水沟施工，施工时先进行放样复测，与现场 实际复核，保证与周围排水系统吻合，如出入较大，影响排水时，与设计 院联系调整后再施工，所有边沟连同多余土方使用机械开挖清除，人工清 理，达到设计要求夯实后，进行浆砌片石或砼浇注，与坡面防护同位置设 沉降缝，无防护地段间隔1015m时设置沉降缝一道，沉降缝内

36、填塞沥青 麻絮进行防水处理。砌筑后地方排水系统顺接，人工进行外侧挡水埝施工。 6.重点、关键和难点桥涵施工方案、方法与技术措施6.1桥涵施工方案本合同段桥梁工程设计有 3座大桥，4座中桥，2座通道桥。上部结 构：除K35+522为预应力混凝土连续箱梁外，其他大中桥为预应力箱梁， 通道桥为空心板。下部结构：柱式台或肋板式桥台、柱式墩、实体墩及薄 壁空心墩、钻孔桩基础，另有涵洞及通道多道。桥梁工程施工以满足架梁为核心。根据本标段的实际情况及梁场位置， 合理安排桥梁架设顺序，因此桥梁下部工程施工按架梁顺序组织流水施工。 对于桥台和高度大于30m高墩优先安排开工。同时雨季期间重点安排地势 较高处桥墩施

37、工。旱季多工作面同时施工低洼处桥墩。将汛期对桥梁施工 的影响减少到最小。具体施工方案如下：(1) 桥梁桩基础采用旋挖钻机或回旋钻成孔，导管灌注水下砼成桩。(2) 系梁及承台采用人工配合挖掘机开挖基坑，组合钢模板配合钢管支 撑，分层浇筑砼。(3) 桥墩模板采用大块定形钢模，脚手架配合支撑，四周设风缆钢丝绳 固定，整体浇筑。有中系梁的墩身以中系梁为界分节浇注。桥台模板采用 拼装式大型钢模板，支架法一次立模到顶。(4) 高度大于30m的桥墩，采用塔吊配合翻模施工。(5) 盖梁与中系梁采用钢抱箍加型钢梁或满堂支架支撑。(6) 钢筋采用集中加工，现场安装作业，砼在拌和站集中拌合，砼运输 车运输，采用吊车

38、或输送泵灌注。(7) 预应力砼箱梁和空心板按照架梁顺序在预制场集中预制，采用工厂 化生产，自动喷淋养生。每片梁预制后均详细标示，两台龙门吊进行梁的 场内吊运。箱梁采用运梁台车运输，双导梁架桥机架设。空心板采用吊车 架设。(8) 桥面铺装采用全断面辊轴工艺，先桥面铺装后防撞墙施工。(9) 涵洞与通道总体施工进度要满足路基填筑的进度要求。施工准备完 成后立即进行全标段的涵洞施工，为路基尽早连续成型创造条件。6.2桥涵施工方法与技术措施621桩基施工(1) 施工准备钻孔前，对可能影响钻孔的管线等障碍物进行改移和保护，对有水墩 采用草袋围堰筑岛形成钻孔平台，旱地则直接整平。施工前先测量定位， 按照各墩

39、设计桩位，布置基线控制网，采用交会法准确放出桩位。(2) 护筒制作埋设护筒采用钢护筒，使用厚 6mm的钢板制作，其直径比桩孔直径大 20cm，人工开挖埋设。(3) 钻孔泥浆钻孔前储备足够数量的粘土和膨润土，并在适当位置设泥浆循环池， 以保证正常施工。并根据地层、地质情况配制泥浆的比重、粘度。护筒内 的泥浆顶面，始终高出筒外地下水位 1.0 1.5m。(4) 成孔开始钻进时，采取“低压慢进”措施，待钻至护筒下1米后，再以正常 速度钻进。钻进过程中，对照地质，随时调整泥浆比重和钻进速度。并保 持护筒内水头稳定。钻孔必须连续进行，钻孔中随时作好钻孔记录。当两 桩间距小于5m时，待该桩混凝土灌注完成2

40、4h后再进行。(5) 清孔终孔检查合格后，迅速清孔。冲击钻清孔采用掏渣与补水结合进行。 清渣后，投入一些泡过后的散碎粘土。通过冲击锥低冲程的反复拌浆，使 孔底剩余残碴悬浮后掏出，再用一根水管插到孔底注入高压水，使水流将 泥浆冲稀，降低泥浆比重，向孔口溢出。确保孔底沉淀厚度孔内泥浆比重 不大于规范规定。(6) 钢筋笼制作和吊放钢筋笼在料厂集中分节加工，汽车运输至孔位旁进行焊接安装。人工配合汽车吊吊装、焊接连接和下放。为使钢筋笼下到孔内时不靠贴孔壁而 有足够的保护层，在钢筋笼主筋上每隔2.0m左右对称设置四个“钢筋耳环” 钢筋笼用吊车吊装，在孔口搭焊连接，焊接接头错开。最上一节钢筋笼对 称接长四根

41、主筋至孔口，并固定在钢护筒上。钢筋笼焊接时快捷迅速，减 少焊接时间。钢筋笼吊运时采取适当措施防止扭转、弯曲，安装钢筋笼时，对准孔 位，吊直扶稳，缓慢下放，避免碰撞孔壁，就位后立即固定。(7) 水下砼灌注水下砼灌注采用直径300毫米的导管灌注，使用前对导管进行试拼、 试压和水密性试验。砼初灌时采用坠球法。水下砼灌注前再次校核钢筋笼 标高、孔深、孔底沉碴厚度及泥浆指标 (比重、粘度、含砂率)，检查有无 坍孔现象，并进行二次清孔，待符合要求后即开盘灌注，砼由拌和站集中 供应，输送车运输，汽车吊配合灌注。先向灌注斗内加一盘不低于水下砼 标号的水泥砂浆于隔水球塞周围，以防止集料卡球而堵塞导管，再继续加

42、入砼使灌注漏斗和储料斗装满。砼的初存量确保首批砼入孔后导管埋入砼 中的深度不小于1.0m。水下砼的灌注工作连续进行，不中途停顿，灌注过 程中经常用测锤探测孔内砼面位置，及时调整导管埋深(埋深控制在26m)。当灌注到钢筋笼底口以下3m至以上1m时减缓灌注速度以防止浮笼。 待导管口高于钢筋笼底部 2m后，则以正常速度灌注。为保证成桩质量， 水下砼灌注面咼出设计桩顶 1.0m以上。灌注过程中指定专人认真详细填 写灌注记录。灌注的砼强度达5MPa以上后拔出护筒，修整后重复利用。并对场地 进行清理，将钻机移至下一孔位施工，钻孔桩循环间隔施工。(8) 凿桩头桩身砼灌注完毕，强度达到10Mpa后，即可开挖基

43、坑，截除虚桩头， 凿除使用风镐，配合人工清理，同时进行质量检测，鉴定合格后，进行下 一道工序施工。622系梁、承台施工基坑采用人工或机械开挖，并在基坑边缘设置积水井，采用水泵降水。 基坑开挖至设计标高，凿除桩头，清洗浮碴，检查合格后调整好钢筋位置。 基坑经监理工程师检查合格后，绑扎系梁及基础钢筋，预埋立柱钢筋。模 板使用组合钢模板组拼，绑扎完钢筋并经监理工程师检查合格后，进行砼 灌注。砼运输车运送砼，插入式振捣器振捣密实。当砼达到一定强度后， 对系梁或基础顶与墩台接茬的面进行凿毛处理。拆模3天并经监理工程师检查合格后，按照水平分层、对称的原则，对工作坑进行及时回填，使用 小型打夯机夯实。桥墩施

44、工柱式墩及实体墩施工柱式和实体墩采用定制模板，柱式墩模板采用半圆形，每种形式墩配 备模版不少于两套。模板与模板连接处设防水胶条，柱身模板四周使用四 根风揽固定。支撑使用满堂脚手架，巾4.8 X3.5mm钢管作纵、横背带，拉 杆紧固。墩柱一次灌注成型。砼集中供应，混凝土运输车运输，吊车提升 或泵送灌注，插入式振捣器捣固，墩身砼与系梁接茬处人工凿毛清理，用 高压水冲洗干净，保证砼的接茬质量。混凝土灌注后用塑料薄膜覆盖柱身 进行养护。623.2高墩翻模施工大于30m的高墩采用翻模施工，翻模是由上、下二组同样规格的模板 组成，随着混凝土的连续灌筑，下层混凝土达到拆模强度后，用塔吊配合 自下而上将模板拆

45、除，接续支立，如此循环往复，完成桥墩的灌注施工(1)墩身模板外模分上、下两节，一次支立而成，接缝采用阴阳锲接头，模板由专 业厂家制作。模板用槽钢骨架与 6mm钢板组焊成整体。施工过程中，两 节模板交替轮翻往上安装，每一节都立在已浇筑混凝土的模板上。安装和 拆卸模板，提升工作平台以及钢筋等物品的垂直运输均由塔吊完成。每块外模背面沿墩身上升方向焊接两条带孔钢轨，并使上、下节模板的钢轨对 齐，工作平台利用插销固定在钢轨上。安装好上节外模后，可取下插销， 利用塔吊将平台沿钢轨向上滑升到上节固定。(2) 模板位置调整当四大块模板组拼成形后，所有螺栓不必拧紧，留出少量松动余地。 模板前后方向偏斜的调整通过

46、手拉葫芦拉至正确位置，左右偏斜的调整则 在模板底边靠倾斜方向的一端塞加垫片实现。 模板之间的缝隙塞有橡胶条, 防止漏浆。由于模板制作及起始第一节模板调整的精度都很高，以后每次 调整幅度很小。调整完毕后，拧紧全部螺栓，即可浇筑混凝土。(3) 拆模在安装钢筋的同时，可以开始拆下面一节外模工作。拆模时用手拉葫 芦将下面一节模板与上面一节模板上下挂紧，同时另设两条钢丝绳栓在上 下节模板之间。拆除左右和上面的连接螺栓，然后通过两个设在模板上的 简易脱模器使下节模板脱落。脱模后放松葫芦，使拆下的模板由钢丝绳挂 在上节的模板上。然后逐个将四周各模板拆卸并悬挂于上节模板上。这样 将拆模工作和钢筋安装工作同时进

47、行，节约至少半天时间，同时最大限度 地减少了对塔吊工作时间的占用。623桥台施工桥台在基础施工时预埋台身钢筋，当基础砼达到一定强度后，对接茬 面进行凿毛、清洗，然后绑扎钢筋，支立模板。模板采用厂制拼装式大型 钢模板。砼全部由拌和站拌和，砼运输车运送，砼输送泵灌注。施工帽梁 时，连同桥台耳墙等一起施工，拐角处钢筋密集，在灌注砼时适当控制石 子粒径，并加强振捣。盖梁、中系梁施工盖梁与中系梁模板采用厂制拼装式定型钢模板，为保证砼表面光滑， 模板采用上下拉杆，砼内不穿拉筋。高墩盖梁及中系梁采用钢抱箍加型钢 梁支撑，低墩采用满堂支架支撑。砼由搅拌站集中拌制，砼搅拌运输车运 输，大吨位吊车提升或泵送入模，

48、砼由柱顶处，左右对称向跨中分层浇注， 由专人负责预埋件、支座垫石标高、平面位置、盖梁顶面标高及平整度。 浇注完初凝后立即覆盖养生。盖梁施工完毕后，对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线 弹出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线。625箱梁预制、安装及连续施工(1) 箱梁预制 台座为确保工期，梁场设箱梁台座各多个。端部基础加宽加厚，用 25#砼 浇筑，对应于模板拉筋孔处每50cm预埋一根内径5cm的硬塑料管，台身 两边用/50血0 X5角铁包褒，角铁上铺5mm厚钢板，点焊连接。台面严格 控制其平整度。 模板箱梁在预制场采用后张法集中预制。模板经专门设计由专业厂家加工 制作成整体式分段组合钢模

49、板，芯模采用组拼式钢模板。模板在横隔板等拼接处安放橡胶条，每次模板安装前，模板板面都均 匀地涂刷一层无色透明的脱模剂。模板安装后，检查梁高、顶面横坡，模 内几何尺寸。模板具有足够的强度、刚性和稳定性，能可靠地承受灌梁过 程中可能产生的各项荷载。端模与底模、侧模采用螺栓进行连接。 绑扎钢筋和预埋波纹管钢筋成型与绑扎：一榀箱梁钢筋分成底板、腹板及顶板钢筋以及相互 间的连接筋。在实际施工中，为了保证尺寸精度，加快模具的周转时间， 专门制作多个钢筋绑扎胎具，将底板和腹板钢筋在胎具上同时绑扎。为保 证骨架在吊装过程中不变形，采用特制的多点式吊具，将钢筋笼吊入制梁 台座模内。然后支立内模并及时绑扎顶板钢筋

50、等工作。波纹管按设计位置固定好制孔管，制孔管用金属波纹管形成，接头管 稍大，按同向顺接牢固，并用胶带纸封严，缠裹紧密，管道按照其空间位 置使用井字架固定，检查合格后，立侧模，安装端模和锚垫板。模板立好 检查合格后，绑扎翼板钢筋。为防止浇注时孔道内进浆造成堵塞，在波纹 管内穿一根橡胶管，砼初凝后抽出。 砼浇注经监理工程师检查合格后，进行梁体砼浇注。砼拌合时，掺用减水、 早强类外加剂，严格按照施工配合比配料。砼浇注时，先浇注底板，浇注 顺序为自两端向跨中，采用插入式振动器振捣，托板式振动器拉平、人工 修面，底板灌注完毕，立即浇注腹板砼。上、下层砼浇注间隔时间不超过 砼初凝时间。腹板砼浇注时，使用侧

51、模板附着式振动器振捣，当腹板浇注 到顶板预埋钢筋位置时，绑扎桥面板钢筋，浇注顶板砼，顶面抹平拉毛， 及时覆盖养生。砼浇注采用集中拌制，输送泵配合浇注。布料机布料；严格按斜向分 段，水平分层，左右对称，两次灌注成型。模板附高频振动器振捣。灌注砼采用斜向分段不超过8m,斜角不大于30°，水平分层厚度不大 于 30cm。梁体砼采用下半部以侧振为主，上半部振动棒人工振捣的成型工艺， 保证砼灌注密实。梁体浇筑完成后，采用自动喷淋养生，并根据需要采取蒸汽养生。 钢绞线下料、编束、清孔穿束钢绞线用砂轮机按设计长度加施工长度下料，包括每端张拉工作长度 75cm.分别进行编束，每束穿入端用胶布缠紧裹严

52、，清理张拉孔道后，进 行穿束工作。 预应力张拉砼强度达到设计强度时，开始预应力束的张拉，张拉均采用两端同时 张拉，张拉顺序严格按设计进行。张拉控制采用应力与伸长量双控制，以实际伸长量与理论伸长量的差 在规范范围内进行校核，张拉控制力稳定后锚固，同时填写张拉记录。 管道压浆压浆采用真空吸浆工艺，在终张拉完成后48小时内进行，压浆过程中 及压浆后48小时内，梁体温度不得低于5 C,否则要采取预热、保温措施。 压浆时，梁体一端采用真空泵抽取孔道内空气，当孔道内气压达到-0.06亠-0.08MPa时，再从另一端开始压入水泥浆，压力保持在0.50.6MPa。当水泥浆从出浆口溢出后，关闭真空泵阀门，继续压

53、浆，待出浆口溢出浓 浆时关闭阀门，压力保持在 0.60.7MPa之间，保持2min，再关闭进浆 口阀门。压浆管道按照“先下后上”的施工顺序,互相串通的孔道同时压浆。 箱梁场内吊运孔道压浆强度达到设计要求强度时，将箱梁从台座上移至存梁场地。 在存梁场地内对梁片端头进行凿毛，并对伸缩缝处梁端进行封端，若存梁 时间较长，则对梁体进行压载。移梁使用两台龙门吊。(2) 箱梁架设 箱梁架设的施工方法采用双导梁架桥机、运梁车进行运架梁施工。该架桥机能够满足架设 30m预应力砼整孔箱梁，主要结构形式为采用双导梁简支架设。实现架梁 时全幅机械横移梁片。 架桥机拼装A. 在桥头路基上组装架桥机。B. 横移轨道下方

54、用硬木支垫好，轨道铺设克服桥墩横坡，铺设水平。C. 组装时对所有栓接螺栓上紧上牢，保证受力均匀。D. 组装前检查各连接部位有无损伤变形情况，各部螺栓和销子有无脱 落、丢失、损坏等情况，注润滑油部位是否已注润滑油或脂等，然后进行 组装。E. 组装时对各联接部位、运动机构有无不整洁，附有杂物情况，进行 认真检查清理干净进行组装。F. 对运梁车轨道铺设选择重型轨铺枕木加横联方式，运梁便线中心对准梁体中心线，以便于桥上运梁荷载分布在梁体肋板上，选择坚实路基上 铺设20cm道碴，在道碴上根据轨材、枕材及荷载选择木铺垫距离，达到 安全可靠。G. 组装完毕后进行一次全面检查和试运转，充分了解各部分工作状态

55、和可靠程度。 箱梁架梁作业运梁：在存梁场用龙门吊，将箱梁吊至运梁台车上，按架设的先后顺 序进行运输，并注意梁的方向，然后通过施工便道运至架桥机处。桥梁架 设步骤如下并附示意图。A. 架桥机准备工作完毕；B. 运梁平车喂梁。C. 运梁平车载梁行至架桥机尾部停止制动；D. 前吊梁行车捆吊梁体前端。E. 前吊梁行车拖梁和运梁平车上后台车配合前移梁体；F. 图示梁体前端行至架桥机主梁1/2处。1765017650G. 梁体继续前移，梁体后端至架桥机尾部;H. 后吊梁行车捆吊梁体后端；I. 前后吊梁行车共同配合前移梁体；J. 前后吊梁行车载梁行至架桥机架梁段；K. 降低梁体高度距离墩面200mm ；L.

56、 前后、左右调整梁体位置，就位梁体；M. 架桥机准备过孔。N. 架桥机架设该孔完毕；O. 于桥面铺设架桥机临时轨道；P. 解除架桥机后支腿台车下部4个顶；Q. 利用辅支腿和前支腿油缸交替动作，使前支腿下调整节离开墩面；R. 开动后支腿台车电机，使架桥机前移；S. 进行下一孔架设。(3) 箱梁连续施工桥梁安装时设置临时支座并安装好永久支座，梁体架设完成，经监理 工程师检查合格后，在梁湿接头处，按图纸支立设置模板，绑扎和加焊顶 板、腹板及湿接头钢筋，联接予埋固定负弯矩预应力波纹管，经检查合格 后浇筑砼，湿接缝砼的强度达到设计标号后进行墩顶梁体负弯矩的预应力 钢束的穿束、张拉、压浆、封锚等工序。张拉

57、顺序按设计图纸要求顺序进 行。接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝砼，剩余部分桥面板砼， 由跨中向支点浇筑，当现浇的各处砼均达到其设计强度后，方可拆除桥墩 顶模板。拆除一联桥墩顶模板的时间尽量相同。当一联的各桥墩顶模板全 部拆除后，本联即可拆除临时支座，完成体系转换，解除临时支座时，特 别注意严防高温影响橡胶支座质量。626空心板施工预应力空心板采用后张法施工，用 3个台座进行预制。台座采用 C25 砼浇注。外模板采用自制整体钢模板，内模采用特制活页式可抽拉钢模， 钢模分四节组装，每节长度基本均等，安装好后，接头用胶带密圭寸，防止 漏浆。砼采用插入式振捣器振捣密实，顶面拉毛。砼终凝后，将内模分段 抽除，覆盖薄膜养生。孔道经疏通、冲洗后，穿钢绞线，待砼强度达到设计要求后张拉锚固。张拉均采用两端同时张拉，张拉控制采用应力与伸长量双控制， 以实际伸长 量与理论伸长量的差在规范要求内进行校核。空心板采用梁车运输至现场，5