高速公路保通方案

1、一、概况2二、架线跨越高速公路施工安全保通方案 31、公路保通措施32、应急措施5三、保通过程中的安全注意事项 7架线施工跨越XX高速公路施工安全保通方案一、概况lOkVXXXXXXXI、H回线路工程 。整个工程单、双回路混合架设。线路从XXX变采用双回路出线后，向南走线右转跨过老XXX国道，平行于已经架设的轿寻线向西南方向走线直至轿寻线6号塔附近，再右转避开梭水塘水库，沿东光厂西北边向西南方向走 线，经土官寨、干冲、上罗贯、黄土坡到达三新坝村北部，穿过 士 800kVXXX线后左转避开白塔村村庄，平行于500kVXX线向西走线约2.0km，到达石头冲村南边，避开石头冲村附近的采石场，在 梭罗

2、湾村东边跨过 XX至XXX公路和一条35kV线后，分成2个单 回路走线，穿过500kVXXI、H回线路，再合为双回路走线，跨过 XX高速公路，最后到达 XX变。线路总长 22.329km，其中双回路 20.497km，单回路 1.832km。铁塔基础形式采用现浇混凝土直立式地脚螺栓基础，混凝土 标号为C20。全线共用铁塔66基，直线铁塔39基，耐张塔27基本工程两回线路导线均采用LGJ-240/30钢芯铝绞线。地线在双回路线路和110kVXXX XXXI回线路的单回路段一根地线采用LBGJ-80-30AC铝包钢绞线，另一根地线采用24芯OPGg合地线光缆，110kVXXXXXX H回线路单回路

3、段地线采用两根LBGJ-80-30AC铝包钢绞线。XX高速公路行车设计为双向六车道，为沥青混凝土路面，高速公路为路基边坡、挡墙、排水沟，经现场调查高速公路行车流 量中等，车流量密集时间段主要集中在白天。根据现场地形调查，跨越点高速公路处于凹点，下山坡距N60号杆地势为缓坡，上山坡侧为高土壁。通过施工验算，跨越架仅作为施工过程中的安全防护措施，跨越架不承受导线和避雷线施工架设时的荷载。为此，拟采用以下跨越施工方案。在下山坡侧距离公路护栏外搭设长度为12米，高度为10m的跨越架。跨越架设置为双排钢管架，钢管跨越架顶端两侧设置羊角，同时设置4根13钢绳外拉线钢绳，以防止跨越架过高而发生倾覆事故。上山

4、坡侧不搭设跨越架，利用现有陡壁地形配合下山坡侧跨越架进行跨越架施工。同时安排专人对跨越架进行24小时看护。以确保高速公路保证行车安全。二、架线跨越高速公路施工安全保通方案1、公路保通措施计划搭设跨越架时间：2011 年 01 月 16 日 9： 30 18： 30计划拆除跨越架时间：2011 年 01 月 27 日 9： 30 16： 30施工地点：XXX高速公路K42+600m处联系人：XX （电话：138XXXXXXX）为了保证在整个跨越施工过程被跨越路段车辆能正常通行，确保跨越路段道路交通安全，在高速公路管理部门的监督、指导下拟采用以下安全保通措施。本工程跨越XX高速公路曲嵩段，跨越施工

5、前应按照本措施要求与高速公路相关管理部门进行协商。征得同意后，在高速公路管理部门指导下在施工点前后500m处设置相应限速 30km/h标识牌及安全围栏（设施）。跨越高速公路跨越点安全设施布置图安全设施布置说明：考虑施工安全，最大限度的保证高速公路的畅通及行车安全，考虑在跨越点的中心前后700m的范围内设置公路专用的圆锥型筒将高速公路的行车道及超车道隔开，在车 辆的行车方向，约离跨越点中心700m的位置设置施工减速提示牌（提示牌内容：电力施工，车辆慢行），并同时设置提前并道的交通提示牌，提示车辆提前并道同时减速慢行。在离施工减速提示牌约200m的位置设置限速牌，提示车辆按限速行驶，以保证车辆 能

6、够安全平稳的通过跨越施工点。相关的安全警示牌的设置，还 需请公路路政管理人员及交通警察到现场进行指导设置。我项目 部还将根据跨越点的路面情况的不同对安全设施进行增设。安全 设施的设置将严格按照公路管理部门的有关规定要求操作执行。开始跨越施工前，需请公路路政管理人员到现场进行指导， 施工严格按公路管理部门的有关规定要求操作执行。在跨越施工期间，请高速公路路政管理部门派人在现场指导、 监护及配合。施工期间不得在保通车道上堆放材料、工器具，施工人员不 得横穿公路。跨越施工结束后应及时拆除现场安全设施，清理施工现场， 做到文明施工。2、应急措施为了有效控制各类事故造成的损失，建立紧急情况下的快速、 有

7、效组织事故抢险、救援和应急的机制。成立现场应急救援小组 由项目经理任组长，项目总工任副组长，各职能部门人员为成员， 发生事故时，指挥领导小组负责全面应急救援工作。现场指挥队伍：由抢险队伍的组长和副组长组成，事故规模 较小时，可由抢险队伍的组长或副组长指定现场指挥。现场抢险队伍：由现场的管理人员、施工人员等组成，负责 信息通报、现场维护管理、医疗救助等。现场决策支持队伍：由现场指挥人员或社会救援力量组成， 事故规模较小时，可由现场指挥人员兼任。应急响应程序：按过程可分为接警、响应级别确定、应急启 动、救援行动、应急恢复和应急结束等几个过程。1）接警应急指挥部门或应急值班部门接到事故报警时，应做好

8、事故 的详细情况和联系方式等方面的记录。2）响应级别确定应急指挥部门接到事故通报后，应立即根据事故报告的详细 信息，对警情做出判断，依据响应级别的分级标准确定相应的响 应级别。3）应急启动应急响应级别确定后，相应的应急指挥部门按所确定的响应 级别启动应急程序，如通知应急指挥部门有关人员到位、启用信 息与通讯网络、调配救援所需的应急资源（包括应急队伍和物资、 装备等）、派出现场指挥协调人员和专家组等。4）应急行动应急队伍进入事故现场，积极开展人员救助、抢险等有关应 急救援工作，专家组为救援决策提供建议和技术支持。当事态仍 无法得到有效控制时，应向上级应急机构请求实施更高级别的应 急响应。5）应急

9、恢复救援行动结束后，进入应急恢复阶段。包括现场清理、人员 清点撤离和受影响区域的连续监测等。6) 应急结束由相应的应急指挥部门按照程序宣布应急结束。三、保通过程中的安全注意事项本施工方案及措施必须在施工前对全体施工人员进行安全技 术交底。本跨越设立施工总指挥，负责指挥协调各个单项工作。工作结束后，工作负责人必须对现场进行全面检查，确保无 遗漏后，全部人员撤离。对跨越架及导、地线进行专人看守，至到工序完成。搭设跨越架、导、地线展放期间，实行全过程安全监护，项 目部专职安全员必须到场，所有安全监护必须连续。跨越架施工前，应对所使用的工器具进行仔细检查，不合格 者严禁使用。越线架起立后应仔细检查拉线位置及其可靠性。24小在跨越架使用期间，跨越架应设置明显标牌，安排专人 时看守，并禁止闲杂人员进入现场。施工人员应正确佩戴安全帽，高空人员系安全带，并严格执 行安全操作规程。张力放线过程中的牵引绳展放，牵引放线过程均应设有专人 监护，有危险情况应立即停止牵引。跨越架的搭设、放紧线过程中监视、拆除，必须指派专人负 责。认真听取公路管理部门配合人员的意见。全体施工人员，一切以施工负责人指令为准，遇到问题，及 时报告施工负责人。张力放进行工作过程中，必须随时保持通讯畅