十月：机组的启动与停机

1、Green,Harmonious,Faithful,Caring Yixing-union绿色 . 和谐 . 诚信 . 爱心C13513.24/0.981/535/535型型 开、停机操作开、停机操作启动：启动：是将汽轮机由静止或盘车状态加速至额定转速并接带负荷直至正常运行的过程。 启动前的准备冲转升速至额定转速并网带负荷停机：停机：汽轮机从工作状态到静止（或带盘车）状态。 减负荷发电机解列、汽机跳闸 转子惰走 带盘车启动是加热过程，而停机则是降温过程。对汽轮机而言，一次起停（负荷变化）经历一次应力交变，造成低周疲劳损伤，最后导致裂纹。1 1、按新蒸汽参数分类、按新蒸汽参数分类（1）额定参数启

2、动 ：母管制的主蒸汽系统采用（2）滑参数启动：大型单元机组普遍采用2 2、按汽轮机启动前的汽缸金属温度高低分类：、按汽轮机启动前的汽缸金属温度高低分类：（1）冷态启动 金属温度低于150180（2）温态启动 金属温度在180350（3）热态启动 金属温度在350450（4）极热态启动 金属温度大于450有的国家按停机的时数来划分，停机一周后再启动为冷态启动，48小时为温态启动，8小时为热态启动，2小时为极热态启动。我厂以第一级室温度（我厂以第一级室温度（M M）为参照，即高压缸）为参照，即高压缸调节级内缸壁温：调节级内缸壁温：（1）冷态（第一级室温度（M）180）主蒸汽参数压力2.45Mpa、

3、温度300（2）温态（第一级室温度（M）180400）主蒸汽参数压力4.5Mpa、温度320（3）热态（第一级室温度（M）400）主蒸汽参数压力6Mpa、 温度4103 3、冲动转子的方式分：、冲动转子的方式分：（1）调节汽阀冲转：调节汽阀冲转：在自动主汽阀和电动主汽阀全开情况下，用同步器（或启动阀）操作调节汽阀来控制蒸汽流量冲动转子。（2）自动主汽阀冲转：自动主汽阀冲转：用自动主汽阀冲动转子时，调节汽阀全开，蒸汽流过第一级全部喷嘴弧段。（3）用电动主汽阀的旁路阀冲转：用电动主汽阀的旁路阀冲转：自动主汽阀和调节汽阀全开，电动主汽闸阀关闭，缓缓开启旁路阀冲转。 我厂135机组为再热主汽门启动为什

4、么说起动是汽轮机设备运行中最重要的阶段？为什么说起动是汽轮机设备运行中最重要的阶段？ .汽轮机启动过程中，各部件间的的温差，热应力，热变形大。汽轮机多数事故是发生在启动时刻，由于不正确的暖机工况，值班人员的误操作以及设备本身某些结构存在缺陷都可能造成事故，即使当时没有形成直接事故，但由此产生的后果还将在以后的生产中造成不良影响，现代汽轮机的运行实践表明，汽缸，阀门外壳和管道出现裂纹，汽缸法兰结合面的翘曲，紧力装配元件的松弛，金属结构状态的变化，轴承磨损的增大，以及在投入运行初始阶段稍暴露出来的其它异常情况，都是启动质量不高的直接后果什么是合理的起动方式？什么是合理的起动方式？就是寻求合理的加热

5、方式，在启动过程中使机组各部分的热应力，热变形，转子和汽缸的胀差以及振动值等均维持在允许范围内，尽快把机组的金属温度均匀地提高到工作温度，进入正常运行状态额定参数起动时为什么必须对新蒸汽管道进行暖额定参数起动时为什么必须对新蒸汽管道进行暖管？管？暖管的目的是均匀加热低温管道，逐渐将管道金属温度提升到接近于启动时的蒸汽温度，防止产生过大的热应力，暖管过程中及时排掉管中的凝结水，防止冲转时，蒸汽带水进入汽轮机而发生水冲击 起动前对新蒸汽暖管时应注意什么？起动前对新蒸汽暖管时应注意什么？控制暖管压力，低压暖管的压力必须严格控制，控制升压速度，升压暖管时，升压速度应严格控制汽门关闭严密。主汽门应关闭严

6、密，及时监视，检查缸壁温差，防止蒸汽漏人汽缸(电动主汽门后的防腐门)调节汽门和自动主汽门前的疏水应打开。投入连续盘车。为了确保安全暖管时应投入连续盘车。.检查系统正常，整个暖管过程中，应不断地检查管道，阀门有无漏水、漏汽现象，管道膨胀补偿，支吊架及其它附件有无不正常现象。为什么转子静止时严禁向轴封送汽？为什么转子静止时严禁向轴封送汽？因为转子静止状态下向轴封送汽，不仅会使转子轴封段局部不均匀受热，产生弯曲变形，而且蒸汽从轴封段处漏人汽缸也会造成汽缸不均匀膨胀。产生较大的热应力和热变形，从而使转子产生弯曲变形。汽轮机启动前向轴封送汽要注意什么问题汽轮机启动前向轴封送汽要注意什么问题轴封供汽前应先

7、对送汽管道进行暖管，使疏水排尽。必须在联系盘车状态下向轴封送汽热态启动应先送轴封汽，后抽真空。向轴封供汽时间必须恰当，冲转前过早地向轴封供汽，会使上下缸温差增大，或使胀差正值增大。要注意轴封送汽的温度与金属温度的匹配。在高低压轴封汽源切换时必须谨慎，切换太快不仅引起胀差的显著变化，而且可能产生轴封处不均匀的热变形，从而导致摩擦，振动等。汽轮机暖机时应注意什么，为什么要避开临界转速汽轮机暖机时应注意什么，为什么要避开临界转速150-200转转/分进行暖机分进行暖机 汽轮机暖机时应注意;1.稳定蒸汽参数，真空，防止由于参数变化造成转速波动2.做好汽缸，轴承箱的膨胀记录，3.对机组振动情况应进行检测

8、，4.检查轴承温度，回油温度应正常，各瓦回油窗回油情况良好。 暖机稳定转速应避开临界转速150-200转/分，是为了防止工况变动时机组转速可能会落入共振区而发生更大的振动汽轮机起动过程中汽缸膨胀不出来的原因有哪些？汽轮机起动过程中汽缸膨胀不出来的原因有哪些？ 主蒸汽参数，凝汽器真空选择控制不当 汽缸，法兰螺栓加热装置使用不当或操作错误 横销系统卡涩 增负荷速度快和暖机不充分 本体及有关抽汽管道的疏水门未开汽轮机启动过程中，为什么要控制管道金属温升速汽轮机启动过程中，为什么要控制管道金属温升速度度 温升速度过小，拖延了启动时间，造成浪费，温升速度太大，会造成管道、阀门热应力增大，若造成强烈的的水

9、击，使管道，阀门振动，以至损坏管道、阀门，所以要根据要求严格控制其温升率汽轮机冲转时，转子冲不动的原因有哪些？汽轮机冲转时，转子冲不动的原因有哪些？ 1.高调门有没有打开，应该打开的2.冲转用的蒸汽参数是否满足冲转要求3.冲转时的真空是否满足要求4.冲转前润滑油系统是否正常运行为什么在起动、停机时要规定温升率和温降率在一为什么在起动、停机时要规定温升率和温降率在一定范围内？定范围内？ 汽轮机在起动、停机时，汽轮机的汽缸、转子是一个加热和冷却过程。起、停时，势必使内外缸存在一定的温差。起动时由于内缸膨胀较快，受到热压应力，外缸膨胀较慢则受到热拉应力；停机时，应力形成则相反。当汽缸金属应力超过材料

10、的屈服应力极限时，汽缸可能产生塑性变形或裂纹，而应力的大小与内外缸温差成正比，内外缸温差的大小与金属温度变化率成正比，起动、停机时没有对金属应力的监测指示，取一间接指标，即用金属温升率和温降率作为控制热应力的指标。汽轮机起动升速时，排汽温度升高的原因有哪些？汽轮机起动升速时，排汽温度升高的原因有哪些？ 凝汽器内真空降低，空气未完全抽出，汽气混合在一起。而空气的导热性能较差，使排汽压力升高，饱和温度也较高。 主蒸汽管道、再热蒸汽管道、汽缸本体等大量的疏水疏至膨胀箱，其中扩容器出来的蒸汽排向凝汽器喉部，疏水及疏汽的温度要比凝汽器内饱和温度高45倍。 暖机过程中，蒸汽流量较少，流速较慢，叶片产生的摩

11、擦鼓风热量不能及时带走。 冲转后为什么要适当关小主蒸汽管道疏水门？冲转后为什么要适当关小主蒸汽管道疏水门？ 主蒸汽管道从暖管到冲转这一段时间内，暖管已经基本结束，主蒸汽管温度与主蒸汽温度基本接近，不会形成多少疏水。另外，冲转后，汽缸内要形成疏水，如果这时主蒸汽管疏门还是全开，疏水膨胀器内会形成正压，排挤汽缸的疏水，造成汽缸的疏水疏不出去，这是很危险的。疏水扩容器下部的存水管与凝汽器热井相通，全开主蒸汽管疏水门，疏汽量过大，使水管中存在汽水共流，形成水冲击，易振坏管道，影响凝汽器真空；另外，疏水门全开，热损失大，所以冲转后应关小主蒸汽管上所有疏水门。过临界转速时应注意什么？过临界转速时应注意什么

12、？ 过临界转速时，一般应快速平稳的越过临界转速，但亦不能采取飞速冲过临界转速的做法，以防造成不良后果，现规程规定过临界转速时的升速率为500 rmin左右。 在过临界转速过程中，应注意对照振动与转速情况，确定振动类别，防止误判断。 振动声音应无异常，如振动超限或有碰击摩擦异声等，应立即打闸停机，查明原因并确证无异常后方可重新起动 过临界转速后应控制转速上升速度热态起动时应注意哪些问题？热态起动时应注意哪些问题？ 热态起动前应保证盘车连续运行，大轴弯曲值不得大于原始值，否则不得起动，应连续盘车直轴，直至合格。连续盘车应在4h以上，不得中断。若有中断，应追加10倍于盘车中断时间连续盘车。 先向轴封

13、送汽，后抽真空。轴封高压漏汽门应关闭严密，轴封用汽使用高温汽源（送轴封汽前应充分疏水），真空至39.997kPa，通知锅炉点火。 必须加强本体和管道疏水，防止冷水、冷汽倒至汽缸或管道，引起水击振动。 低速时应对机组全面检查，确认机组无异常后，即升至全速，并列带适当负荷。在升速过程中应防止转速上升过快又降速的现象。 在低速时应严格监视机组振动情况，一旦轴承振动过大，应立即打闸停机，投盘车，测量轴弯曲情况。（如因故盘车投不上，不得强行盘车，查明原因，采取措施后，方可再次投盘车） 要适时投入汽缸法兰加热装置。为什么汽轮机转子弯曲超过规定值时，禁止起动？为什么汽轮机转子弯曲超过规定值时，禁止起动？ 一

14、般说来，大多数汽轮机都是通过监视转子晃动度的变化，间接监视转子弹性弯曲大小的。当转子晃动度超过原始值较多的，说明转子的弹性弯曲已比较大，而此时汽缸的变形也一定较大，汽轮机动静部分径向间隙可能消失，强行起动汽轮机，转子的弯曲为什么机组达全速后要尽早停用高压油泵？为什么机组达全速后要尽早停用高压油泵？ 机组在启动冲转过程中主油泵不能正常供油时，高压油泵代替主油泵工作，随着汽轮机转速的不断升高，主油泵逐渐进入工作状态，汽轮机转速达3000r/min,主油泵也达到工作转速，此时主油泵与高压油泵出口油压比主油泵出口油压低，侧高压油泵不上油而打闷泵，严重时将高压油泵烧坏，若高压油泵出口油压比主油泵出口油压

15、高，则主油泵出油受阻，转子窜动，轴向推力增加，推力轴承和叶轮环均会发生摩擦，并且泄漏油量大，会造成前轴承箱满油，所以机组达到全速后，应检查主油泵出口油压正常后，及时停运高压油泵汽轮机起动、停机时，为什么要规定蒸汽的过热度？汽轮机起动、停机时，为什么要规定蒸汽的过热度？ 如果蒸汽的过热度低，在起动过程中，由于前几级温度降低过大，后几级温度有可能低到此级压力下的饱和温度，变为湿蒸汽。蒸汽带水对叶片的危害极大，所以在起动、停机过程中蒸汽的过热度要控制在50100较为安全。 轴向位移保护为什么要在冲转前投入轴向位移保护为什么要在冲转前投入 冲转时，蒸汽流量瞬间较大，蒸汽必先经过高压缸，而中、低压缸几乎

16、不进汽，轴向推力较大，完全由推力盘来平衡，若此时的轴向位移超限，也同样会引起动静摩擦，故冲转前就应将轴向位移保护投入为什么热态起动时先送轴封汽后抽真空？为什么热态起动时先送轴封汽后抽真空？热态起动时，转子和汽缸金属温度较高，如先抽真空，冷空气将沿轴封进入汽缸，而冷气是流向下缸的，因此下缸温度急剧下降，使上下缸温差增大，汽缸变形，动静产生摩擦，严重时使盘车不能正常投入，造成大轴弯曲，所以热态起动时应先送轴封汽，后抽真空。低速暖机时，为什么真空不能过高？低速暖机时，为什么真空不能过高？ 低速暖机时，若真空太高，暖机的蒸汽流量太小，机组预热不充分，暖机时间反而加长。另外，过临界转速时，要求尽快地冲过

17、去，其方法有：加大蒸汽流量；提高真空。若一冲转就将真空提得太高，冲越临界转速的时间就加长了，机组较长时间在接近临界转速的区域内运行是不安全的，也是不允许的。机组上下缸温差过大的危害有哪些？机组上下缸温差过大的危害有哪些？ 上下缸存在温差会引起汽缸的变形，一般上缸高于下缸，因而上缸变形高于下缸，引起汽缸向上拱起，发生热翘曲变形，俗称猫拱背，汽缸的这种变形使下缸底部径向动静间隙减小甚至消失，造成动静部分的磨擦，尤其当转子也存在热弯曲时，动静部分的磨擦的危害性更大，汽缸发生猫拱背变形后，还会出现隔板叶轮偏离正常时所在的平面的现象，使轴向间隙发生变化，进而引起轴向磨擦。什么叫缸胀？机组起动停机时，缸胀

18、如何变化？什么叫缸胀？机组起动停机时，缸胀如何变化？ 汽缸的绝对膨胀叫缸胀。 起动过程是对汽轮机汽缸、转子及每个零部件的加热过程。在起动过程中，缸胀逐渐增大；停机时，汽轮机各部金属温度下降，汽缸逐渐收缩，缸胀减小。什么叫差胀？差胀正负值说明什么问题？什么叫差胀？差胀正负值说明什么问题？ 汽轮机起动或停机时，汽缸与转子均会受热膨胀，受冷收缩。由于汽缸与转子质量上的差异，受热条件不相同，转子的膨胀及收缩较汽缸快，转子与汽缸沿轴向膨胀的差值，称为差胀。 差胀为正值时，说明转子的轴向膨胀量大于汽缸的膨胀量；差胀为负值时，说明转子的轴向膨胀量小于汽缸膨胀量。当汽轮机起动时，转子受热较快，一般都为正值；汽

19、轮机停机或甩负荷时，差胀较容易出现负值。差胀大小与哪些因素有关？差胀大小与哪些因素有关？ 汽轮机在起动、停机及运行过程中，差胀的大小与下列因素有关： 起动机组时，汽缸与法兰加热装置投用不当，加热汽量过大或过小。 暖机过程中，升速率太快或暖机时间过短。 正常停机或滑参数停机时，汽温下降太快。 增负荷速度太快。 甩负荷后，空负荷或低负荷运行时间过长。 汽轮机发生水冲击。 正常运行过程中，蒸汽参数变化速度过快。轴向位移与差胀有何关系？轴向位移与差胀有何关系？ 轴向位移与差胀的零点均在推力瓦块处，而且零点定位法相同。轴向位移变化时，其数值虽然较小，但大轴总位移发生变化。轴向位移为正值时，大轴向发电机方

20、向位移，差胀向负值方向变化；当轴向位移向负值方向变化时，汽轮机转子向机头方向位移，差胀值向正值方向增大。如果机组参数不变，负荷稳定，差胀与轴向位移不发生变化。机组起停过程中及蒸汽参数变化时，差胀将会发生变化，而轴向位移并不发生变化。运行中轴向位移变化，必然引起差胀的变化。差胀在什么情况下出现负值？差胀在什么情况下出现负值？ 由于汽缸与转子的钢材有所不同，一般转子的线膨胀系数大于汽缸的线膨胀系数，加上转子质量小受热面大，机组在正常运行时，差胀均为正值。当负荷下降或甩负荷时，主蒸汽温度与再热蒸汽温度下降，汽轮机水冲击；机组起动与停机时汽加热装置使用不当，均会使差胀出现负值。汽轮机起动时怎样控制差胀

21、？汽轮机起动时怎样控制差胀？ 可根据机组情况采取下列措施： 选择适当的冲转参数。 制定适当的升温、升压曲线。 及时投用汽缸、法兰加热装置，控制各部件金属温差在规定的范围内。 控制升速速度及定速暖机时间，带负荷后，根据汽缸温度掌握升负荷速度。 冲转暖机时及时调整真空。 轴封供汽使用适当，及时进行调整。热态起动时，为什么要求新蒸汽温度高于汽缸温度热态起动时，为什么要求新蒸汽温度高于汽缸温度50508080？ 机组进行热态起动时，要求新蒸汽温度高于汽缸温度5080。可以保证新蒸汽经调节汽门节流，导汽管散热、调节级喷嘴膨胀后，蒸汽温度仍不低于汽缸的金属温度。因为机组的起动过程是一个加热过程，不允许汽缸

22、金属温度下降。如在热态起动中新蒸汽温度太低，会使汽缸、法兰金属产生过大的应力，并使转子由于突然受冷却而产生急剧收缩，高压差胀出现负值，使通流部分轴向动静间隙消失而产生摩擦造成设备损坏。为什么要规定冲转前上下缸温差不超过为什么要规定冲转前上下缸温差不超过5050？ 当汽轮机起动与停机时，汽缸的上半部温度比下半部温度高，温差会造成汽轮机汽缸的变形。它可以使汽缸向上弯曲从而使叶片和围带损坏。曾对汽轮机进行汽缸挠度的计算，当汽缸上下温差达100时，挠度大约为1mm，通过实测，数值是很近似。由经验表明，假定汽缸上下温差为10，汽缸挠度大约0.1mm，一般汽轮机的径向间隙为0.50.6mm。故上下汽缸温差

23、超过50时，径向间隙基本上已消失，如果这时起动，径向汽封可能会发生摩擦。严重时还能使围带的铆钉磨损，引起更大的事故。如何减少上下汽缸温差？如何减少上下汽缸温差？ 为减小上下汽缸温差，避免汽缸的拱背变形，应该做好下列工作： 改善汽缸的疏水条件，选择合适的疏水管径，防止疏水在底部积存。 机组起动和停机过程中，运行人员应正确及时使用各疏水门。 完善高、中压下汽缸挡风板，加强下汽缸的保温工作，保温砖不应脱落，减少冷空气的对流。 正确使用汽加热装置，发现上下缸温差超过规定数值时，应用汽加热装置对上汽缸冷却或对下缸加热。汽轮机升负荷过程中应注意哪些问题汽轮机升负荷过程中应注意哪些问题1.汽轮机振动情况:在

24、低负荷时汽缸仍处于加热状态，汽缸尚未胀足，应注意升负荷速率，气温升速率，防止因膨胀超限，引起动静摩擦2.注意轴向位移和推力瓦温度变化3.注意加热器，凝汽器，除氧器水位及发动机线圈温度4.注意汽轮机控制系统(DEH）是否正常，各调节汽门有无卡涩和跳动现象5.随着负荷的增加应及时调节轴封供汽，防止油中带水为什么调节系统不能维持汽轮机空负荷运行的机组为什么调节系统不能维持汽轮机空负荷运行的机组禁止起动？禁止起动？ 汽轮机不能维持空负荷运行，说明调节系统已有严重的缺陷，如果强行起动，并网和解列都会发生困难，即使可能并入电网，也会出现不能自由减负荷到零的情况，而且机组突然甩负荷后会严重超速，造成汽轮机的

25、停机。热态启动和冷态启动的区别热态启动和冷态启动的区别 1.热态启动时严格控制上下缸温差不得超过50度，双层内缸上下缸温不超过35度 2.转子弯曲不超过规定 3.主蒸汽温度应高于汽缸最高温度50度，并有50度以上的过热度，冲转前应先送轴封汽后抽真空，轴封汽温度尽量与金属温度相匹配 4.热态启动时应加强疏水，防止冷气冷水进入汽缸，真空应适当保持高一些(80kpa左右) 5.热态启动要特别注意机组振动，及时处理好出现的振动，防止动静部分发生摩擦而造成转子弯曲 6.热态启动应根据汽缸温度，冲转后应以较快的速度升速，并网，并带负荷至工况点汽轮机在下列情况下禁止启动汽轮机在下列情况下禁止启动 1.调节系

26、统无法维持空负荷运行或者在机组甩负荷后，不能将汽轮机转速控制在危急保安器的动作转速之内 2.危急保安器动作不正常，自动主汽门，调速汽门，抽汽逆止门卡 或关闭不严 3.汽轮机保护装置，如低油压保护，窜轴保护，低真空等保护装置不能正常投入，背压排汽安全阀动作不正常 4.主要表计，不齐备或指示不正确(如主蒸汽压力和温度表，排汽压力表，转速表，油压表，汽缸的主要金属温度表等) 5.交直流油泵不能正常投入运行 6.盘车装置不能正常投入运行 7.润滑油质不合格或主油箱油位低于允许值1 1、正常停机（滑参数停机和额定参数停机）、正常停机（滑参数停机和额定参数停机）2 2、事故停机（破坏真空紧急停机和不破坏真

27、空紧、事故停机（破坏真空紧急停机和不破坏真空紧急停机）急停机）1 1、正常停机分类：、正常停机分类：（1）额定参数停机 ：采用关小调节汽门的办法，逐渐减小机组负荷而停机，主汽门前的蒸汽参数保持不变。这种方法的停机，汽缸内蒸汽温度的降低靠调节汽门节流来实现，因此不能使汽轮机零部件的温度降低到较低的水平，而且这种停机方式也是不经济的，大型汽轮机一般不采用这种停机方式。（2）滑参数停机：在停机过程中，保持调节汽阀全开，采用逐渐降低新汽参数的方法进行减负荷，最后断汽停机。正常停机，如果是以检修为目的的，希望机组尽快冷却，使检修早日开工，应尽可能采用滑参数停机，并且要尽量使滑参数停机的时间长一些，将参数

28、滑得低一些。 2 2、事故停机分类：、事故停机分类：（1）故障停机:是指汽轮发电机组发生异常情况，保护装置自动动作或人为紧急停机，以达到保护汽轮机不致损坏或使损失减小的目的。（2）紧急故障停机:是指发生故障时设备系统造成严重威胁，此时必须立即打闸，解列，破坏真空，尽快把机组停下来，不需请示值长，司机根据运行规程进行处理技术可。正常停机前汽机应做哪些准备工作？正常停机前汽机应做哪些准备工作？ 1.各岗位接到停机命令后，做好停机前的准备工作 2.联系集控长将辅汽切至邻机或启动蒸汽 3.进行主机交，直流润滑油泵，顶轴油泵，盘车电机试转，确认均正常投入自动 4.确认DEH控制系统在全自动方式 5.根据

29、负荷变化运行曲线允许的减负荷率与锅炉许可的减负荷率选小的一方，作为机组减负荷率的限制， 6.按要求选择适当的停机方式 7.全面抄录一次蒸汽及金属温度 8.撤除供热机组滑停时注意的事项机组滑停时注意的事项 滑参数停机时，对新蒸汽的滑降有一定的规定，一般高压机组新蒸汽的平均降压速度为0.020.03MPamin，平均降温速度为1.21.5min。较高参数时，降温、降压速度可以较快一些；在较低参数时，降温、降压速度可以慢一些。 滑参数停机过程中，新蒸汽温度应保持50的过热度，以保证蒸汽不带水。 新蒸汽温度低于法兰内壁温度时，可以投入法兰加热装置。 滑参数停机过程中不得进行汽轮机超速试验。 高、低压加

30、热器在滑参数停机时应随机滑停为什么滑参数停机过程中，不允许做汽轮机超速试为什么滑参数停机过程中，不允许做汽轮机超速试验？验？ 在蒸汽参数很低的情况下做超速试验是十分危险的。一般滑参数停机到发电机解列时，主汽门前蒸汽参数已经很低，要进行超速试验就必须关小调节汽门来提高调节汽门前压力。当压力升高后蒸汽的过热度更低，有可能使新蒸汽温度低于对应压力下的饱和温度，致使蒸汽带水，造成汽轮机水冲击事故，所以规定大机组滑参数停机过程中不得进行超速试验。为什么停机时必须等真空到零，方可停止轴封供汽？为什么停机时必须等真空到零，方可停止轴封供汽？ 如果真空未到零就停止轴封供汽，则冷空气将自轴端进入汽缸，使转子和汽

31、缸局部冷却，严重时会造成轴封摩擦或汽缸变形，所以规定要真空至零，方可停止轴封供汽。什么是惰走时间？什么是惰走时间？ 是指发电机解列，从自动主汽门关闭和调门关闭起到转子完全静止的那段时间，如果发现惰走时间显著增加，则说明连接汽轮机的蒸汽管道阀门关闭不严所致，如果发现惰走时间过短，说明汽轮机内部产生摩擦所致。何谓何谓“惰走曲线惰走曲线”？绘制它有什么作用？绘制它有什么作用？ 发电机解列后，从自动主汽门和调节汽门关闭起，到转子完全静止的这段时间称为转子惰走时间，表示转子惰走时间与转速下降数值的关系曲线称为转子惰走曲线。新机组投运一段时间，各部工作正常后，即可在停机期间，测绘转子的惰走曲线，以此作为该

32、机组的标准惰走曲线，绘制这条曲线时要控制凝汽器的真空，使其以一定速度下降，以后每次停机均按相同工况记录，绘制惰走曲线，以便于比较分析问题。如果惰走时间急剧减少时，可能是轴承磨损或汽轮机动静部分发生摩擦；如果惰走时间显著增加，则说明新蒸汽或再热蒸汽管道阀门或抽汽逆止门不严，致使有压力蒸汽漏入汽缸。当顶轴油泵起动过早，凝汽器真空较高时，惰走时间也会增加。实际操作实际操作135135机组机组启动操作及注意事项：机组机组启动操作及注意事项：一、汽机启动前的准备：接值长令，启动本机组运行，通知各有关岗位做好准备，检查工具齐全。检查各电动门、电动调节门位置正确。检查机组联锁保护、试验合格。全面检查机组各阀

33、门开关位置正确。各仪表一、二次门开启、表计完整齐全。开启加药、取样一次门。检查确认各辅机电动机绝缘合格并送电。启动仪用压缩空气系统，检查储气筒压力正常。循环水系统检查正常，启动循环水泵，凝汽器水侧注水放空气后后并通循环水发电机、给泵空冷器缓慢注水后通入冷却水化验油质合格。根据油箱油温启动油箱电加热器，油温升至21以上时，启动排烟风机、交流润滑油泵打循环。将直流油泵置“备用”位，将油温升至35381.启动顶轴油泵，检查各瓦油压正常，启动盘车装置。转子偏心正常，盘车电流正常，检查动静无摩擦声响工业水系统检查正常，启动 工业水泵，另一台置备用，检查机组各转动机械及给泵、EH冷油器冷却水畅通检查厂母蒸

34、汽压力、温度正常给水泵、凝结水泵冷却水投入，检查凝结水再循环门开启，启动 凝结水泵；凝结水走低加，检查低加无泄漏检查凝汽器热水井水位正常，并化验水质合格。除氧器水质合格，加热。两台给水泵暖泵根据锅炉需要，启动 给水泵，另一台置备用，投入高加水侧及高加保护多级水封注水射水箱补水，稍冲洗后关闭其排污门，水位补至正常并保持少许溢水启动EH油泵，根据油箱油温启动油箱电加热器，检查EH油系统正常检查关闭真空破坏门，主再蒸汽管道及旁路疏水直排门，启动 射水泵运行，另一台置“备用”，凝汽器抽真空。轴封系统暖管，轴封汽源来自厂母，启动轴加风机。轴封系统暖管结束后，关轴封疏水，开启低压缸喷水，调整轴封汽压力、温

35、度检查汽机本体所有疏水门开启，且在“自动”位二、汽轮机冲转，并网：锅炉点火，检查高、中压主汽门、各抽汽、高排逆止门的严密性，防止冷水、冷气进入汽轮机锅炉点火，根据主汽压力投入旁路系统，稳定锅炉燃烧调整旁路开度。待旁路正压后及时开启直排疏水调整机侧汽温启动调速油泵运行，检查出口油压正常（若高压油泵不正常，可手动压下隔膜阀，待3000 r/min后并网前退松）汽压、汽温达到冲转条件。记录冲转参数。汇报值长，汽机准备冲转按下“复置”按钮，并保持2S，检查中压主汽门、CV自动开启按下限位控制“GO”，检查高压调门逐全开冲转过程中注意监视机组振动、差胀、轴向位移、各轴承温度、缸温等情况设定升速率为100

36、r/min/min，目标转速600r/min，机组升速。注意盘车自动退出，停盘车电机。1.转速升至600r/min后，应保持并进行下列检查：1）机组转动部分声音正常；2）检查各支持轴承金属温度应,推力轴承温度；3）检查各轴承的回油温度0.40MPa（约45MW），三抽切至厂母，关闭厂母联络门，除氧器汽源由厂母供锅炉给水切主调门调节，给水泵流量280t/h，给水泵再循环电动门自动关闭负荷4567.5MW,启动一台低加疏水泵运行，关闭#2低加疏水至凝汽器疏水，调整水位正常后，投入疏水自动。负荷升至5060MW，且稳定运行，切换厂用电根据轴封汽压，逐步关闭厂母至轴封汽电动门，调整轴封汽压力、温度负荷

37、100MW，机组参数达额定值，记录蒸汽参数投CCS、一次调频，切换至顺阀控制，观察阀切换情况正常关闭联箱疏水手动门供热管道充分疏水，投调压器，调整供热压力、温度，及时投入连排至供热减温水，根据总热负荷与其它机组调整好供热方式。控制轴封汽、除氧器压力变化，33.调整除氧器、凝汽器水位全面检查正常，汇报值长，作好记录三、启动过程中 注意事项：启动过程中因振动异常停机必须回到盘车状态，全面检查，查明原因。当机组符动条件时，连续盘车不小于4小时方能再次启动，严禁盲目启动冲转期间，从主汽阀控制切换到调节阀控制之前，核实蒸汽室内壁温度至少要等于或高于主蒸汽压力相应的饱和温度，以防蒸汽室内壁结露II级旁路后

38、汽温时， II级旁路减温水投入，检查III级旁路减温水投入锅炉以0.08MPa/min的升压率，主汽温以/min升温率,再热蒸汽以/min的升温率,负荷以0.7MW/min,最大为0.75MW/min的升负荷率,按照冷态启动曲线进行负荷在10100%之间，允许最大背压为18.63Kpa(绝对压力)。主、再热蒸汽温度升降率最大不超过/min冷态启动时，第一级室金属温度，与预测并网（5%负荷）时第一级后蒸汽温度之差，最大不超过222冷态启动时，主蒸汽至少有过热度，而总的温度不大于，冲转时主蒸汽温度与再热蒸汽温差不允许大于，主蒸汽温度、再热温度的两侧之差均13.91.机组要做超速试验，应在10%负荷

39、至少稳定运行4小时后，方可减负荷至0，解列发电机做超速试验。OPC超速试验，转速升至103%（3090r/min）时，OPC动作，高、中压调门、各抽汽逆止门、高排逆止门关闭，当转速下降，延时开调节门，维持转速3000r/min。机械超速试验应进行两次，且两次动作转速不超过18r/min。超速试验后，机组重新“挂闸”升速至3000r/min，尽快升至135MW（10%）负荷。 转速在3000r/min以上的时间不超过15分钟启动前机组应检查哪些系统？1.循环，工业水系统2.凝结水系统3.主再蒸汽、 抽汽和疏水系统4.EH油，润滑油系统5.给水除氧系统6.厂母和轴封系统7.本体系统8.压缩空气系统

40、一、机组启动前各系统检查总则：试运行前应检查确认辅机和系统的所有的检修工作结束，工作票已收回，现场清理干净。 检查辅机及相关系统的各电动门及其传动机构已检验，且操作动作正常，各阀门开关方向正确，操作灵活，开度指示正确。转动机械及其有关的油系统、冷却系统、液压系统、控制系统及各仪表均符合启动前的要求。检查各系统的油质、水质合格。电动机符合有关规定，转动方向正确，地脚螺丝牢固；无异音、磨擦和撞击；轴承温度和振动符合相应的规定；检查无渗油及漏油，油流畅通，高低油位清楚，油位正常，油质良好，冷却水畅通。转动机械和系统的程控装置、保护装置及联锁装置应完好，有关的联锁和保护试验合格。各汽水系统保温完好，支

41、吊架完整牢固，各管道的膨胀指示器完整无卡涩，管道加装的临时堵板已拆除，并恢复到正常状态。各岗位通讯设备良好，照明工具及启动用各种工具、检测、记录仪表齐全。 二、机组启动前各系统检查：二、机组启动前各系统检查： 循环水系统：检查凝汽器进水电动门、出水电动门关闭，循环冷却水总门关闭，循环冷却水至冷油器回水电动门关闭，冷油器进出水门开启，循环水至甲乙给泵空冷器总门开启、进出水小门开启，至射水箱补水门开启，至发电机空冷器电动门开启，空冷器各冷却水小门开启，甲、乙射泵进口手动门，出口门手动；循环水系统各放水门关闭。压缩空气系统：检查储气筒压力正常，保持母管压力0.40.6Mpa（g），所有控制气源均送上

42、并完好。工业水系统：#5、#6工业水进水联络门，回水联络门开启，工业水母管压力正常，甲乙给泵工作油、润滑油冷油器冷却水总门，进水电动门，出水手动门开启。工业水至锅炉进出水门开启，至制粉系统冷却水门开启，EH冷油器回水总门开启，至发电机空冷器手动门关闭，母管回水总门开启，工泵进口门开启，出口门关闭，工泵送电，至给泵机封水冷却水门关闭，至凝泵、疏泵冷却水门开启。轴封汽系统：各放水门关闭，#5、#6机联络门、供热至厂母至电动门关闭。#5米层轴封系统各电动门、调节门都关闭。润滑油系统：油循环、盘车正常，系统无漏油处，油压、油温、油位正常，投入润滑油系统联锁，冷油器、滤网一组投运，一组备用。高压油泵符合

43、启动条件。EH油系统：油循环正常，系统无漏油处，油压、油温、油位正常，投入系统联锁，冷油器正常，蓄能器投运，再生装置有条件投运，各油动机正常，进油门开启，冷却水门关闭。凝结水系统：稳压水箱和凝汽器水位正常，水质合格，启动凝结水泵打循环，凝泵进口滤网一组运行，一组备用，凝泵一台备用状态，各加热器进出水门开启，旁路关闭，疏水泵符合备用状态，各加热器疏水系统走通，低加、轴加疏水至凝汽器门开启，稳压水箱和凝汽器、除氧器补水调节门正常、手动门开启，系统放水门关闭。给水除氧系统：除氧器水位正常，水质合格，放水门关闭，根据需要，开启除氧器再沸腾门对除氧器加热，主凝结水电动门开启，与除氧器相连的加热汽电动门关

44、闭，排氧门微开，安全门正常，给泵油循环正常，进水开启，出口电动门关闭，再循环门开启，中间抽头门开启（根据炉要求），暖泵门关闭，高加进出水门开启（或走联成阀），给水系统（包括高加水侧）放水门关闭，给泵冷却水正常，炉给水平台阀门（联系锅炉）处于正常位置。主再蒸汽、抽汽系统:各主再蒸汽、抽汽系统疏水直排门关闭，气动门开启，气源正常，各逆止门关闭，各电动门关闭，调门（CV）动作正常，关闭。本体系统：盘车正常，油循环正常，各油温，油压，回油，油箱油位，辅助油泵正常，本体上各表计正常。 135机组机组停机操作及注意事项作接值长令， 机组停机。试验交流油泵、直流油泵、甲乙顶轴油泵、盘车电机正常。在试验盘车电

45、机时，顶轴油泵应同时启动。试验顶轴油泵，检查各轴承顶轴油压应有一定数值的升高。在试验过程中发现以上设备不正常，不允许停机，必须待检修试运正常后才可以进行停机操作。供热切至邻机供；开大本机CV至全开，并逐渐关小供热电动门至全关；切除本机调压器。在撤供热时应注意调整除氧器压力、轴封汽压力和凝汽器、除氧器水位。及时切除连排至供热减温水，连排切至连扩，开启连扩至除氧器门。及时开启供热管道疏水。机组减负荷，将机组顺序阀控制切换为单阀控制，联系锅炉降低主汽压力使高调门全开。联系锅炉降低主再压力和温度，设低负荷设定，逐渐降低负荷，在降负荷过程中，注意缸温下降速度应小于3度/分。注意机组的轴向位移、差胀、缸胀

46、应正常。当#4高加汽侧与除氧器压差0.02Mpa时，联系锅炉撤出高加汽侧（逐渐关闭#4、#5高加进汽电动门，单向气动门），关闭高加疏水至除氧器疏水截门，注意#4、#5高加水位，高加危疏电动门动作情况。在减负荷过程中，开启三抽至除氧器电动门前后疏水门，开启三抽至电动门。除氧器滑压运行。 随负荷的降低，注意调整轴封汽压力，当轴封汽不能自密封时，联系邻机将厂母联络门1、2开启，开启厂母至轴封汽调整门前后截门，用调整门调整轴封汽压力正常，注意调整轴封供汽温度与转子表面温度相匹配，两者温差应，并保证轴封供汽有以上的过热度。关闭厂母至除氧器电动门、调整门。机组负荷至27MW时，检查所有疏水门开启，注意本体

47、疏水扩容器不超压。负荷至20MW时，注意排汽缸温度，排汽缸喷水及时投入。负荷至7MW时，主汽压力约降至2.5Mpa；主汽温度和再热蒸汽温度约降至340。在减负荷过程中，根据锅炉要求，及时投入旁路系统。投旁路系统时，先投二旁，再投一旁，在投入二旁时注意二旁电动门应能电动开启，否则应至就地手动开启，注意再热器不能超压。注意调整旁路后蒸汽温度，及时投入减温水，一旁后温度不大于380度，二旁后温度不大于180度，三旁减温水投入。在减负荷过程中，当给泵前置泵流量小于132T/H时，给泵再循环应能自动开启，否则应手动开启。必要时可以开启再循环后解除再循环联锁。在减负荷过程中，根据凝结水流量、压力开启凝结水

48、再循环门。解除高压油泵联锁减负荷到零在DEH面板上按下“遮断”钮，或就地打闸。启动交流润滑油泵，检查油压正常。注意转速不应上升太多，检查高中压主汽阀、调节汽阀，各段抽汽逆止门、电动门，高排逆止门和抽汽调整门关闭严密，否则立即手动关闭。三抽至除氧器电动门关闭。调整凝汽器、除氧器水位在正常范围内。（关小主凝结水调门，调整F2及稳压水箱补水调门）转速降至800r/min，启动顶轴油泵，检查顶轴油压力在812Mpa(g)之内（5机在3000 r/min时开启）。转速降至600r/min检查低压缸喷水阀关闭；注意排汽缸温度。根据各风温、水温、油温的变化情况，调整或停止各冷却水；调整通往冷油器的时两，以维

49、持冷油器出口油温在之间。根据锅炉要求，撤旁路系统，撤运时应先撤一旁，再撤二旁。转子静止后投入盘车，检查汽轮机动、静部分声音正常。记录惰走时间、转子偏心及盘车电流当锅炉压力下降至锅炉带压放水时，可破坏真空，当真空至0后，联系邻机关闭厂母至轴封汽调整门及其前后截门停运轴加风机，开轴封系统疏水。关闭轴封汽减温水门。在压力下降过程中，应根据锅炉汽包金属温度下降情况开启主再蒸汽管道低点及联箱疏水。在停机过程中，根据具体情况及时调整循环水压力，停运循泵。根据凝汽器情况停止凝结水泵的运行。当第一级金属温度达150时，停止盘车和顶轴油泵的运行。高第一级金属温度达140，停止润滑油循环。根据需要逐步停用停止各辅

50、助系统。放尽各高、低压加热器、除氧器、凝汽器内的存水、存汽。在放凝汽器、除氧器水时，应将凝泵、给泵电源拉掉，防止误操作。操作完毕，汇报班值长。 操作注意事项停机减负荷时注意汽缸膨胀、轴向位移、振动等应正常；及时调整除氧器水位、凝汽器水位、真空和排汽温度正常；注意DEH、CCS系统运行正常；TSI等监测仪表正常注意高、低压扩容器不超压。机组解列后，在辅助设备尚未全部停止前，运行人员不得离开岗位，应对设备和参数进行连续监视；如发现汽轮机各部金属温度上升或下降过快，各部温差增大，应及时查明原因，并采取相应措施；转子惰走过程中，至各临界转速时监视其振动情况，如振动过大，可开启真空破坏门，降低真空使转子

51、尽快通过临界转速。机组启动或运行中发生振动增大时应如何分析处理引起机组振动有下列原因1.叶片或叶轮损坏2.通流部分或轴封产生摩擦3.汽轮发电机中心不正4.油膜不稳定，产生油膜振荡5.汽轮发电机转子不平衡6.发电机励磁机线圈松动和部分短路7.滑销系统不良，影响机组膨胀振动逐渐增大必要时应降速或降负荷运行，直至振动消除为止，并进行下列检查1.润滑油压是否下降或升高，油温是否过高或过低，2.轴承回油温度和流量是否正常3.发电机励磁机冷风，热风温度是否正常，无功负荷是否正常，4.主蒸汽，再热蒸汽温度汽缸膨胀及胀差是否正常5.负荷，周波，轴向位移，汽缸各部温度是否变化如果机组振动较大，又不能查明原因，需报告领导共同检查研究处理机组启动时差胀大应如何操作？ 机组起动过程中，差胀过大，司机应做好如下工作： 检查主蒸汽温度是否过高，联系锅炉运行人员，适当降低主蒸汽温度 使机组在稳定转速和稳定负荷下暖机。 适当提高凝汽器真空，减少蒸汽流量。 增加汽缸和法兰加热进汽量，使汽缸迅速胀出。快冷装置二 设备与系统我厂的汽轮机强制通风冷却装置，采用二级水汽分离，二级电加热。可以方便地调整为采用传并联运行。在快冷却开始阶段，可采用串并联方式运行，这样可以小流量，温度高，温度可以达350以上。在快冷却后期，可采用并联方式运行，