城市公共交通

1、河北科技大学城市公共交通课 程 论 文论 文 题 目 石家庄市72路公交调查分析 学生专业班级 交通运输 学生姓名（学号） 指 导 教 师 完 成 时 间 2015年6月5日目录摘要前言1一、石家庄市公交现状1（一）从线网来看1（二）从设施来看1二、石家庄市72路公交运营状况调查2（一）调查数据2（二）数据分析2（三）72路公交车的问题21. 基础设施比较差3 2. 交通拥挤3 3. 公交公司管理手段落后3（四）对72路公交车的优化建议31. 进一步加大财政扶持力度3 2. 全面提高72路公交车运行效率.3 3. 树立“公交优先”政策3结论3参考文献5石家庄市72路公交调查分析【摘要】多年来石

2、家庄公交为保证城市大动脉正常的运行，做出了积极努力，为城市居民的出行提供了方便、快捷的条件，为石家庄经济的振兴和发展做出了积极的贡献。但是随着时代的发展，公交企业渐渐跟不上城市的发展速度了，产生了种种的困难和问题。本文对石家庄市72路公交线路进行调查比较高峰期间与非高峰期间、繁忙站点与普通站点的不同情况分析得出该线路存在基础设施、公交管理、政策支持方面的问题并针对这些问题提出合理化的建议。【关键词】石家庄 公共交通 运营调查 线路优化前 言随着中国经济的发展、中国城市化进程的加快，小汽车逐步进入普通市民家庭，城市交通的拥堵日益严重，已经严重影响到城市持续健康发展。而常规公共交通有客运量大、线路

3、设置简易、设置灵活、投资少、方便等优点，于是提高城市公共交通系统的运营效率，方便居民出行，对常规公共交通的线路的覆盖于优化成为解决城市交通问题的关键。城市公交运输是交通运输业的主要组成部分是城市联系生产和生活的必然纽带。城市公交线网是决定公交系统综合性能的重要因素其布局、结构是否合理，对吸引居民出行采用公交方式具有重要影响。本文以石家庄72路车线路为研究对象，对其公交车的行驶路线、站台环境、周边环境、乘客流量等进行客观的调查与分析。一、 石家庄市公交现状每一座城市都应有自己合理的交通框架，合理的人、车、路比例是决定一座城市交通能否畅通的最重要的因素。在人口稠密的大城市里，最合适的交通工具应当是

4、公交与地铁，但在目前的条件下，投资昂贵的地铁对绝大多数城市还是一种奢望，因此，公交是目前几乎所有大城市着力发展的交通工具。为了快捷，许多城市专门辟出公交通道，提出“公交优先”的口号。石市的公交线路布局大体是：以火车站为核心，主要分布在东西向道路（和平路、新华路、中山路、裕华路）和南北向道路（中华大街、胜利大街、平安大街、体育大街），以东西方向和放射型线路为主，出现了以下一系列问题(一)从线网来看火车站附近公交线路的放射状已基本解决了与城市其它区域的衔接。但是主城区的整体公交线路网密度水平偏低，和平路、仓安路以内地区的路网密度高，其它地区的较低，主城区则呈现了中心区高、外围区低的趋势。线网的覆盖

5、区域来看，城区东北部工业区缺少相应的公交线路，一环和二环之间缺少线路，而二环路目前尚无公交服务。能起到衔接作用的枢纽站则明显不足，市区内部分线路之间缺少合理衔接，不利于乘客换乘。而有些公交线路过长、站点过多也不利于公交车的正点运行。(二) 从设施来看车辆不足、没有专用行车道、场站设施严重不足，特别是首末站建设不足（如路外站、租用外单位、路边站及占道设置等）给公交正常的运营调度带来了极大的困难。公交站台更是条件较差的多好的少。汽车修理厂的缺少，不能保证按规定数量上路的运行车辆的完好率。 公交建设本应是与城市建设统筹考虑的，但省会有些路段路况不佳，还有些断头路等，这都不能保证公交车的方便快速运行。

6、二、石家庄市72路公交运营状况调查（一）调查数据72路公交线路是东尹村（cs基地）到火车站的区间车，途经河科大新校区、南郊客运站、河北师大、火车站等客流较多区域为城市居民的出行提供了极大的方便。该公交线路单程全长11.6km共有运营车辆十几台，每台车有大约有20多个座位，单程运行需要38min每5min发一班车。实行无人售票制起步上车价格为1元（空调车2元）(二)数据分析1.各个站点上等待时间基本上是6分钟左右，公交车辆较好的按照预定的发车时间运作的，为居民在节假日及平时的的出行带来了很大的方便。2.在早、晚高峰期时段乘客的等待时间不稳定、乘坐拥挤。在调查期间，发现该线路车辆时，有出现乘客等待

7、待时间超过10min，并且连续2-3公交车同时到达站点的情况。导致这种情况发生的原因一是上下班高峰期路上车流量比较大，道路比较拥挤，公交车辆的行驶间隔受到严重影响，二是公交公司未能在公交车辆拥堵的情况下，有效监控和调整线路车辆。 3.该线路上、下车人数的站点主要是河北科技大学新校区、南焦客运站、河北师大、和火车站站。据调查非高峰时间这4站一般都有乘客上下车，高峰期间上下车人数可达20人。4.同样不可忽视的问题是车辆乘坐舒适性差。公交车辆行驶过程中颠簸大没有空调系统夏天车厢内闷热。（三）72路公交车存在的问题针对以上情况，我们可以看出72路公交车虽然基本可以满足目前的交通状况，但还是存

8、在一些问题。1.基础设施比较差。公交车辆底盘较高, 广告较多,行车平稳度差等等因素这些因素,直接影响乘客的直观感受,降低舒适性和满意度。2.交通拥挤。未设置专门的公交专道，以至于72路公交车到达南焦客运站时，由于节假日的关系或者高峰期，需要很长时间才可以通行，导致去火车站的乘客延误了自己可行程，给人们带来了很大的不便。3. 公交公司管理手段落后。发生紧急事件时，公交公司应急处理能力较差，导致上下班高峰时期或特殊时期公共车辆的准点率低。（四）对72路公交车的优化建议1.进一步加大财政扶持力度。市政府将优先发展城市公共交通实施、公交优先措施设置、公交专用道和专用信号。在72路公交场站建设以及车辆和

9、设施装备的配置、更新给予必要的资金和政策扶持。基础设置的更新可以改善乘坐舒适性提高公交吸引力降低城市交通压力。2.全面提高72路公交车运行效率。目前比较可行的方法有:（1）尽快改革公交公司落后的管理办法,提高公交公司的管理效率,增强线路调度的能力。（2）使用先进的公交管理系统，监控公交线路运行状态，提高线路应急能力以及拥堵状态下的公交车辆调度能力。3.树立“公交优先”政策。应由政府部门进行政策性的导向，优先发展公共交通提倡乘坐公共交通。可以通过行政命令降低出行车辆，尤其是私家车的通行，需求提高公交线路通行能力，进而提高公交车辆的运行效率，改善公交出行舒适度。结论72路公交是石家庄市常规公共交通

10、系统中连接两所大学与火车站重要线路之一。随着石家庄市综合实力的提升，新的城市功能区域的开发，石家庄城市功能逐步完善，城市活动空间进一步扩展，72路公交的客流也将增多。石家庄市地铁的建设还处在初期阶段，地铁的吸引范围非常局限，为了提高石家庄市公共交通的整体运营效率，方便居民出行，城市常规公共交通的线网覆盖优势起到了重要的作用。本文对72路公交线路进行优化研究，对石家庄市72 路的线路概况、站点现状及运营特点进行了介绍，并对72路公交线路进行客流调查分析。提出了一些优化的建议和措施。但由于公共交通线路优化需要考虑的因素以及所涉及的理论较多，实际操作非常复杂。再者由于个人能力和时间等主观条件的限制，在分析问题时难免会有很多考虑得不周全的地方，希望老师批评指正。参考文献1伍拾煤.公交停靠站设置问题的研究.哈尔滨:哈尔 滨工业大学2002. 2王新声.公共交通运营调度管理.北京:中国铁道工业出版社20013-6.3范海雁圣捷.公交线路客流统计方法及其应用.交通与运输出版社2009. 4韩印.城市公共通线网优化.吉林大学硕士学位论文1