6、冷冻加固箱体接收施工工艺工法

1、冷冻加固箱体接收施工工艺工法QB/ZTYJGYGF-DT-0205-2014城轨公司 严洽1前言1.1 工艺工法概况我国的城市轨道交通工程正在蓬勃发展，盾构隧道的市场将越来越大，盾构施工 的安全可靠变得非常重要。盾构接收是盾构法施工最后一个风险点与难点，接收的工 艺也不断的更新与完善。盾构接收工艺随着盾构掘进技术发展，施工工艺逐渐成熟， 目前相对比较安全的工法主要有钢护筒接收与箱体接收，接收时不会发生盾构机与托 架接触而无常向前推进的情况，能够保证安全接收。箱体接收工艺在地铁3号线第10A 标段解放桥站站区间采用，同样在地铁2号线17标段也采用冻结加固和箱体接收 工艺，保证了盾构接收的安全，并

2、取得了比较好的接收效果，下面对这项工法的实施 过程及应用情况做一个全面的介绍。1.2 工艺原理冷冻加固箱体接收是在接收井施工密闭的混凝土箱体，通过箱体顶板的2个预 留洞口对箱体进行砂浆填充，盾构机在密闭的箱体进行接收，经隧道封堵无渗漏后， 拆除箱体结构，盾构机解体吊出。2工艺工法特点2.1 工艺先进盾构接收工艺随着盾构掘进技术发展，施工工艺逐渐成熟，由正常的橡胶帘布密 封接收到盾构二次接收工艺，接收过程更加安全，但还是不能完全保证盾构接收的安 全，目前相对比较安全的工法主要有钢护筒接收与箱体接收，能够保证掘进安全接收, 钢护筒与箱体在使用的作用方面基本相同。2.2 盾构接收安全可靠采用箱体接收

3、，接收过程中不会出现涌水、涌砂现象。能够保证车站施工的安全, 盾构掘进过程中不会出现磕头、接收时不会发生盾构机与托架接触而无常向前推进的 情况。2.3 适应复杂地层与周围环境富水砂层、承压水层、砂层和接收地面存在重要建筑物等，均可以适用，该工法 在施工时可不受周边建筑物或环境的影响。3适用围周围环境复杂，地面存在重要建筑物，接收地段地层较复杂，存在承压水层，容 易发生涌水涌砂的地段。4主要引用标准盾构区间详细勘察阶段岩土工程勘察报告、补充地质勘查报告，盾构区间工程施 工设计图纸、接收井施工设计图纸等资料。岩土工程勘察规(GB50021-2001)地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规(GB50307

4、-1999)地下铁道工程施工及验收规(GB50299-1999)盾构法隧道施工与验收规(GB 50446-2008)等国家现行有关施工及验收规、 质量技术标准。5施工方法箱体接收是在接收井施工密闭的混凝土箱体，通过箱体顶板的2个预留洞口对箱 体进行砂浆填充，盾构机在密闭的箱体进行接收，经隧道封堵无渗漏后，拆除箱体结 构，盾构机解体吊出。盾构掘进过程中加强姿态控制及轴线控制，保证盾构机顺利贯通，通过对盾构掘 进参数的控制，保证同步注浆，并及时进行二次注浆，保证洞门封堵效果，防止涌水 涌砂现象发生，确保地面沉降可控，防止地面建构筑物破坏，最终确保盾构机安全接 收及盾构吊出。6施工工艺流程及施工操作

5、要点6.1 施工工艺流程箱体接收的施工工艺流程主要包括：端头加固、箱体施工、测量控制、洞门凿除、 冷冻管拔除、箱体回填、盾构掘进、洞封、箱体凿除、盾构机解体，见图6-1。冻结施工图6.1盾构箱体接收施工工艺流程6.2 端头加固盾构接收端头采用水平注浆和水平冻结相结合的加固方案，全断面分层注浆纵向 加固长度为地连墙外12m,径向加固围隧道开挖工作面及开挖轮廓线以外3m。冻结帷幕设计冻结孔按水平角度布置，冻结孔数53个，圈冻结管长度为3m,外 圈冻结管limo6.3 2.1全断面分层注浆全断面分层注浆纵向加固长度为地连墙外12m,径向加固围隧道开挖工作面及开 挖轮廓线以外3m。全断面分层注浆设计图

6、如图6.2. 1-1、图6. 2.1-2所示。左右线每个洞门注浆各布65个孔，注浆孔成圆形分布，圆形直径L5m、2.7队3. 9m、5. 1m、6. Im。图6. 2. 1-1洞门水平注浆管布置图图6. 2.1-2水平注浆管布置纵剖面示意图AZ圈注浆角度与洞门轴线成13°放射状布置，孔深&6m；BZ圈注浆角度与洞门轴线成13°深度12m；CZ圈注浆角度与洞门轴线成5°深度为5.2m；DZ及EZ圈注浆角度为水平方向，与洞门轴心方向相同，深度为5% 全断面分层注浆参数如表6. 2. 1所示。表6.2.1全断面注浆参数表序号参数名称参数值备注1加固围纵向12m径

7、向工作面及开挖轮廓线外31n2浆液扩散半径1. 5 m3注浆终压1. 5 2MPa4注浆孔直径5注浆速度110 L/min6注浆方式前进式、后退式分段长度0.51m7注浆孔数量65个8孔口管L=l. 0mt 6100mm,壁厚 5mm6.2.2 水平冻结施工1冻结孔的布置采用“杯状”冻结，加固围为：冻结长度为11m,前3m全断面冻结加固，后8nl 环形冻结加固。单侧隧道沿盾构进洞纵向方向盾构机的外侧为1.2m （冻结壁杯壁厚度）；连续墙 处冻结壁厚度为3.0m （见图6.2.2-1）。第一圈（外圈）：冻结孔31孔，圈径7.5m,长度11m,冻结壁厚1.2% 冻结壁径6. 8m,外径9.2m,见

8、图6,2.2-2。第二圈：冻结孔14孔，圈径5. 1m,长度3m。第三圈：冻结孔7孔，圈径2. 7m,长度3m。第四圈（中心）：冻结孔1孔，长度3m。图6.2.2-1冷冻加固布孔剖面图图6,22-2冷冻加固布孔平面图2冻结参数冻结施工参数如表6. 2.2。表6. 2. 2冻结加固主要施工参数一览表序号参数名称单位参数备注1冻结孔深度m11/3洞圈/洞圈外2冻结帷幕有效设计厚度m1.2冻结杯体3冻结帷幕平均温度r-104积极冻结时间天555冻结孔（总）数个53每个洞门6冻结孔开孔间距m0. 805L 4667冻结孔偏斜mm1%8设计最低盐水温度r-28-30冻结7天盐水温度达 到-18（以下9单

9、孔盐水流量mJ/h510冻结管规格mm689X820低碳钢无缝钢管11测温孔总数个5个48X4mm12泄压孔总数个248X4mm13冻土发展预计速度mm/d24 28单侧发展6.1 2.3控制地表隆沉措施1冻胀控制卸压孔的启动：泄压孔设置在槽壁附近，成孔后充填泥浆，根据情况可以在孔设 置袖阀管，当冻胀过大时泄压孔的土体会被挤出地面，为冻胀的释放提供空间。采用间歇式冻结方式控制冻胀融沉。2融沉注浆1）解冻原则采取自然解冻方法，利用信息化监测系统监测土体温度、沉降变化，利用浅部注 浆管和深部注浆管进行压密注浆。立足信息化施工，根据监测反馈及时跟踪注浆。2）信息化监测控制地面和隧道的沉降变形是注浆的

10、目的。因此，解冻过程中，要加强地面和隧道变形监测、冻土融化温度监测。另外，注浆施工过程中，浆液的压力可以通过在相 邻注浆孔安装压力表来反映。以上综合监测数据是注浆参数调整的依据。a监测地表沉降（包括道路、管线、周边建筑物）；b监测管片隆沉和变形。3）注浆顺序依据解冻情况，分区域针对注浆，目的是隧道能够依靠空间整体作用，而不至于 士体在还未注浆情况下产生沉降。4）注浆管的布置a利用管片压浆孔，必要时再利用钻机开孔布设注浆孔；b预埋管结构：选用2寸的焊接管，顶端接带螺纹的管箍，并用丝堵封闭。3、注浆工艺1）浅部注浆孔注浆工艺a注浆材料及参数浆液重量配比为：水泥：粉煤灰:膨润土：水= 0.1: 0.

11、4： 0.5： U具体要根据 隧道变形和地面变形监测情况做适当调整。b注浆的原则及方法为消除底层融沉引起的地面沉降，在隧道管片上预埋浆管，视地面沉降情况采取 跟踪注浆的方法加以补偿，一般要求：地表沉降大于0.5mm/天或累计沉降量大于3mm 时应进行融沉补偿注浆；底层隆起达到3mm时应暂停注浆。冻结壁已完全融化，且实测地层沉降持续一个月，每半个月不大于0.5mm可停止 融沉补偿注浆。注浆以少量多次为原则。单孔一次注浆量控制在约0.5/左右。注浆前，将待注 浆的注浆管和其相邻的注浆管阀门全部打开，注浆过程中，当相邻孔连续出浆时关闭 邻孔阀门，定量压入惰性浆后即可停止本孔注浆，关闭阀门，然后接着对

12、邻孔注浆。 遇到注浆管窜浆固结而引起堵管时，需用加长冲击钻头通管。根据地面变形情况，调整劳动组织，适时进行反复注浆，直至地面变形基本稳定。2）深部注浆孔注浆工艺a浆材料及参数浆液为双液浆，材料为水泥与水玻璃双组分混合料。配合比为水泥浆：水玻璃溶 液=1: 1。水泥浆的配比为水：水泥=1： 1。b注浆管设置利用管片预埋的注浆孔，在孔插入直径为32nlm的芯管作为注浆管，芯管分4节, 每节1m长，丝扣连接。注浆芯管前端部200mm为均匀花管。一次将注浆芯管下到设 定的注浆深度。c注浆方法先注深层，后注浅层，由下而上。具体做法是：注浆芯管下到设定的注浆深度后，开泵注5分钟，注浆量为40升，注浆管向上

13、 提200mm,再注浆40升，注浆管向上提200mln。注浆管每提1m高，注浆量为200升。 单孔双液注浆结束后，用惰性浆液封孔，以便复用。6.3 测量控制1接收端站测点复合对接收车站的导线点进行复合，并经公司精测队复测合格后才能使用。2洞门钢环的复测测量组对洞门钢环板进行精确测量，确定实际洞门中心与设计洞门中心的偏差， 为盾构机进洞的姿态调整提供依据。3联系测量在盾构机距接收端头100150环处进行一次洞导线精确复测和联系测量，确保 隧道贯通精度。1）在贯通测量中所使用的仪器，必须在施工前后和施工过程中定期进行检验与 校正，确保仪器质量合格。2）各种测量点标志要妥善保护标识和点之记的记录资料

14、要清楚，并存档保管。3）当贯通剩50米时，应当进行贯通的平面和高程联测，并计算和调整贯通的实 际方向。4）当贯通精度要求较高，应当考虑在支导线总长度的2/3处加测陀螺定向边,在计算中加入两面差等改正。4管片姿态测量在最后100环加强管片姿态的测量频率，并及时告知土建工程师，以便及时做出 判断，保证盾构机显示姿态与管片姿态最大限度保持一致。5沉降监测加强地面沉降监测和隧道的拱顶沉降，及时盾构机司机，以便控制好土仓压力和 同步注浆量。6.4 箱体施工箱体结构按临时结构进行设计（见图6.4-1、图6.4-2）,盾构接收完成后进行凿 除，凿除时应做好对既有结构的保护；箱体混凝土强度等级为C30,抗渗等

15、级P8,钢 筋。为HPB235级，中为HRB335级，保护层厚度30mm；箱体顶板、侧墙、端墙设中12mm 拉筋，拉筋横纵间距为受力筋间距2倍，梅花形布置；支座两侧1.5m围拉筋横向间 距150mm,纵向间距150mm；箱体结构与侧墙、底板侧墙间采用植筋连接，同时避开 板纵梁，植筋应满足相关规程规要求，受力筋满足锚固长度后方可截断。图6.4-1箱体结构立面示意图图6,4-2箱体结构剖面图示意图为保证盾构进洞要求，箱体结构顶板设置在结构中板上，与中板紧贴，箱体侧墙钢筋贯穿中板，伸入箱体顶板，并满足锚固要求，采用改性环氧树脂对钻孔进行密封、 回填。箱体结构施做时应预留冻结作业空间，并预留注浆孔和观

16、察孔。在盾构机到达前, 应确保箱体结构达到设计强度，同时应完成盾构接收地层加固并达到相应强度和抗渗 性要求。洞门破除后，方可对箱体进行回填，箱体结构施工需避开冷冻管，如无法避 开，需在征得冻结设计与冻结施工同意的情况下，将冻结管浇筑在箱体混凝土侧墙中， 但需对冻结管采取必要的保护措施，同时保证箱体侧墙的有效厚度不得低于设计要求 厚度。箱体回填前应核实保留的冻结管避开盾构掘进围，并固定牢固，做好防护，防 止填土过程中破坏冻结管。6.5 洞门破除与冷冻管拔除1洞门凿除接收洞门凿除是在冷冻加固达到设计要求，经过现场验收及专家组评定验收后， 制定具体方案，执行凿除施工。凿除技术方案如下：凿除地下连续墙

17、。洞门凿除分两个阶段，三次进行。第一阶段为外层混凝土凿除、第一层钢筋割除 及中心区域混凝土凿除；第二阶段为层钢筋割除及相关混凝土凿除，之所以分两个阶 段是因为盾构掘进围之有车站结构围护地连墙施工时垂直遗留冻结管的处理和洞门 水平加固冻结管的拔除两项工作，考虑到施工安全，做到无风险盾构接收，分两阶段 进行该洞门凿除。第一次洞门凿除：洞门采用人工凿除，凿除时将洞门分割为9块，按先上后下、 先中间后两侧的顺序进行，外层混凝土凿除、第一层钢筋割除，厚度为100150mln。 用风镐修整洞门周圈混凝土面，使洞门周围圆顺。凿除混凝土面必须修整平整，凿 除后及时清理现场，以便下道工序施工开展（见图6.5-1

18、）。图6. 5-1洞门凿除分阶段、分块图第二次洞门凿除：在第一次凿除混凝土面上，凿除洞门中心区域混凝土至第二层 地连墙钢筋面，避开中心区域冷冻管。破连续墙时必须注意冷冻系统的保护，不得碰 或砸冷冻管路及测温系统。第三次洞门凿除：洞门钢圈冻结孔拔除后立即割除钢筋，凿除剩余影响盾构掘进 的地连墙部分，连续墙完全破除后，立即进行箱体回填，回填完毕后，实施盾构接收 推进。破除外层钢筋的时间在箱体回填前1天进行（即最后一层破连续墙时间和回填 时间间隔不宜超过1天），以防冻结帷幕融化，影响其强度。应采取措施作好保温工 作，以确保冻土的低温强度。2洞门凿除过程注意事项1）在破除过程中若发生渗漏水，则在渗水位

19、置采用快硬水泥、注聚氨酯等及时 进行封堵处理；2）破洞门时必须注意冷冻系统的保护，不得碰砸冷冻管路及测温系统。洞门凿 除过程中，务必注意对冻结管及测温系统的保护，凿除渣块尽量小，直径不超过15cm。 洞门底部冻结管保护措施：先用小渣块（或木楔子）将冻结管底部垫实，再用木板将 上部外露冻结管全面覆盖，凿除时洞门底部渣块及时清理并堆放到指定区域；3）在破除过程中应时刻注意整个洞门变化情况，对施工中发现特殊情况，及时 汇报处理；4）凿除过程中遇到冻结管破损现象，立即通知现场技术人员并配合采取措施进 行处理，作业人员必须服从现场技术人员的安排;5）洞圈冻结管拔除后立即开始破除层钢筋，破除完毕后即进行箱

20、体回填，破除 层钢筋的时间不宜超过1天，以防冻结帷幕融化，影响其强度；6）杜绝一切不安全的施工现象和违章的操作，把事故制止在萌芽状态。3洞门凿除施工安全要求1）电焊工、架子工等所有特殊工种必须持证上岗；2）距洞口 2m处，设立安全警戒线；3）在剔除洞门上不稳定的混凝土块时，注意有无大块下滑，如有大块滑移迹象, 及时通知值班技术人员，现场分析有无安全隐患；4）冻结孔拔除的保温工作，采用聚乙烯保温材料对拔除后的冻结孔进行充填； 人工破连续墙的同时对破连续墙后的加固体进行保温工作，在破除的位置贴上保温板 进行保温；5）作业人员佩带好安全帽、安全带、工作服、绝缘防滑鞋、防护罩等，时刻注 意自身安全；6

21、）洞门凿除后，如果箱体不能及时回填，派专人观测洞门冻结土体变化情况， 同时作好地面沉降监测，如果地面沉降超过30nlm,启动应急措施。4接收洞门冷冻加固水平冻结管的拔除1）拔除冻结管施工技术盾构切口距冻结体0.5m时，开始拔出洞口前方影响围的水平冻结管，盾构进洞 水平冻结管拔除：水平冻结孔共4圈，先拔盾构进洞口的三圈孔，再拔中心孔第1圈 及第2圈上部孔，第3圈孔上部孔继续冷冻。拔完后，开始拔下部孔，拔第3圈孔时 要间隔拔除。利用人工局部解冻的方案进行拔管，具体方法如下：利用热盐水在冻结器里循环, 使冻结管周围的冻土融化达到5mm10mm时（时间可依现场实际情况增减），开始拔 管（见 6. 5-

22、2） o盐水箱_於途短工一任风本盘7冻结管热盐水，盾环及吹盐水系统图图6.5-2盐水加热循环系统示意图2）盐水处理盐水加热，用一只2m，左右的盐水箱储存盐水，用1545kW的电热丝进行加热盐 水；盐水循环，利用流量为lOiZ/h盐水泵循环盐水，先用203（TC的盐水循环5分 钟左右，然后盐水温度逐步升高到306（TC循环30分钟左右，当回路盐水温度上升 到253（TC时，即可进行边循环边试拔。3）冻结管起拔水平孔管拔除：利用48#大牙钳转动冻结管，用2吨手拉葫芦拔出冻结管（连同 孔口管一起拔除）。手拉葫芦固定在搭设的脚手架上，冻结管围的脚手架须特殊加固 使其与槽壁紧密连接便于力的传递（见图6.

23、5-3【方法一】）。上述方法不能拔出冻结管时，利用两个5吨千斤顶架设在槽壁上，水平向外顶推 冻结管，具体操作（如图6.5-3【方法二】）。4）注意事项拔管工作应该在连续墙破除后紧跟进行，并且要求短时间快速结束，冻结孔拔 除的保温工作，采用聚乙烯保温材料对拔除后的冻结孔进行充填；拔管所使用的支 架与人员工作平台支架必须是各自独立的体系，两个支架间不得有任何连带关系。【方法一】【方法二】图6. 5-3拔管示意图6.6 箱体回填施工箱体回填于洞门凿除完成后立即进行，回填材料为U. 5砂浆。回填砂浆每方用量（配比）：水泥200Kg、砂1400kg、水215kg、掺合料90kg、外 加剂7. 8kgo自

24、地面以砂浆运输搅拌车自卸，自箱体顶板预留检查孔经加工的钢漏斗和小 200nmi橡胶管引流入箱体空间的方式，进行回填施工。现场回填分为左、右两套。回 填连续进行，回填过程中即时注意箱体结构及另一侧洞门的变化状态，回填完毕后立 即用预制好的钢盖板封死箱体顶板预留检查孔。6.7 盾构接收施工1冷冻区的掘进参数控制土压控制在1.5L8bar,刀盘扭矩控制在3. 5MNM以,推力控制在2500t以, 速度控制在20mm/min左右,注浆压力0. 3bar,注浆量56m7环。2盾构防冻措施为防止盾构在穿越加固区时被冻住，采用以下措施：1）严格控制掘进参数，准备好浓度为20%的盐水（20用浓度的盐水冰点为-

25、17。（2）；2）冷冻体掘进时应不间断向土仓和径向注入孔注入盐水，注入量为0.3m3 /环；3）管片拼装期间不间断同步注浆和油脂注入，以少量、长时间注入为原则，防止注入孔冻住;4）在穿越加固区过程中，停机状态下保持刀盘至少15分钟转动一次；5）安排人员24小时现场值班，确保机械设备正常运转，避免因机械故障原因而 停止推进；6）穿越加固区前对机械设备进行维护、保养，确保机械设备运行正常。3箱体回填砂浆的掘进参数控制刀盘转速控制1. 61. 8rpm/min,推力控制在HOOt左右，速度15mm/min, 土压 控制在0.2Ibar,同步注浆量控制在67m3 /环，注意观察扭矩变化。4箱体接收时注

26、意事项1）根据测量组实测结果模拟盾构机停机位置，并确定零环与盾尾、洞门钢环的 位置关系；2）接收端头安排专人24小时值班，观察箱体以及侧墙情况，并及时汇报；3）箱体中盾构掘进时，时刻注意观察刀盘扭矩的变化，如发生突变，应立即停 止掘进，并结合停机里程，确定盾构机是否到达停机位置。6.8 洞密封施工盾构机在箱体就位后，通过管片注浆孔注入双液浆，在完成盾尾注浆封闭后， 检查渗漏水情况。若水压较大，则说明存在渗漏，应继续补充注浆，注浆完毕后再 进行检查，直至不出现渗漏方可进行洞密封施工。6. 8.1洞门处封堵注浆在接收洞门处后方10环进行注浆，通过吊装孔向地层进行注浆，封堵后方水土 通过盾构机掘进过

27、程的健隙流入箱体，保证箱体拆除过程中的安全。浆液采用水泥-水玻璃双液浆，注浆压力为0.5MPaIMPa,配比采用水泥：水玻 璃为7： 1,每环5个孔，每孔注浆量不小于3/。6. 8.2管片切割盾构机停机后，管片切割长度为400mm。切除完成后，管片外表面距离洞门钢环 表面间隙为250mm,间隙采用钢板全断面焊接加以密封。在洞门封进行前，由于施工条件所限，须对管片进行切除处理。管片切割有绳锯、强制切割锯、风镐破除等方法。1切割设备准备管片切割采用金刚石墙锯对管片进行切割，作业前做好设备的检查工作。2管片切割顺序管片切割遵循“自上而下”的原则进行切割作业，依次顺序为F、LI、L2、A1、 A2、

28、A3o3管片切割位置零环管片自前端向后400mm开始进行全环切割，具体见图6. 8. 2。4管片切割深度管片厚度为350nl明 考虑到管片切割机轨道对作业半径的影响。为了防止切割作 业对洞门钢环的破坏，切割刀片侵入管片径向壁不得超过400mm。图6. 8. 2切割机切割管片5管片切割机轨道固定管片切割前需将管片切割机的轨道固定在管片上，采用膨胀螺栓固定轨道。切割 机轨道为1m型钢，切割机锯片直径为由 1200mm。6切割位置处管片的固定采用脚手架支撑固定切割位置处管片，防止管片坠落，脚手架搭设必须牢靠、紧 密，不得发生松动。6. 8.3洞门钢板密封当管片切割完成后，通过手拉葫芦拆除切割后的管片

29、，对管片与钢环之间的间隙 进行密封。将已准备好的瓠形钢板焊接在管片预埋钢板和洞门钢环上（具体位置如图 6. 8. 3-1 所示）。同为端墙洞门钢板密水不漏洞门钢环压板衽浆:/盾尾图6.8.3-1洞门钢板密封施工图焊接要求满焊，且焊健饱满，焊接完成后敲掉焊渣，并进行详细检查。如果发现 破损、裂纹、露眼等现象及时补焊，确保焊接密实。采用背面满焊并加焊三角铁支撑（图6. 8. 3-2）,焊接完成后将用快干水泥将密封 钢板与洞门钢环之间的焊接缝密封，阻止水体流进。图6.8.3-2洞门封位置加焊三角铁支撑洞门钢板密封施工注意事项：1）管片拆除后及时使用棉纱及水不漏回填洞门钢环与管片间的空隙，为焊接钢 板

30、创造无水环境；2）洞门钢板密封预加工尺寸要与洞门钢环径匹配，安装缝隙用电焊塞满；3）洞门钢板密封切割长度3040cm左右，不宜太长造成工人操作不便，亦不能 过短造成整体性不良;4）钢板密封焊接完成后，用水不漏涂抹钢板与管片间的缝隙，封堵渗漏水通道。6.9箱体拆除与砂浆清理回填前10天左右在本条件（即箱体洞门冷冻加固下条件，环境温度为-3-4摄 氏度）中对设计回填材料（Ml. 5砂浆）进行试验。试验期间及时观察砂浆凝固时间、强度及渗透性等，严格分析设计砂浆的各项性 能及该特殊条件下的实用性。试验中在箱体暂时回填了 50nA 4天之后砂浆强度符合 要求（洋镐可以刨挖，手捏可使之破碎），凝固砂浆密实

31、度较好。从回填之前的箱体同条件下砂浆回填试验到最终的砂浆破除全方位来看，本次箱 体回填砂浆达到了预期的目的，有效的控制了盾构接收时的漏水、涌水涌砂等不良现 象，为接收的安全施工提供了可靠的条件，保证了地面及车站的安全。盾构机进入车站并完成盾尾注浆后，通过箱体顶板上预留的检查孔检查箱体水 压，若水压较大，则说明车站端头冻结体及预埋钢环与盾构管片间存在渗漏，应进行 补充注浆。注浆完毕再次进行检查，直至土体不再出现渗流，方可破除箱体结构进行 后续作业。当检查无漏水后，可以通过人工或挖机对箱体进行清理，当箱体结构通过人工破 除后，采用挖机及时对回填砂浆进行清理。挖土至洞圈上方时，改为人工清理洞圈附 近

32、的凝固土体，逐层下挖，当发现有水漏出时，采用快干水泥进行封堵，并配合洞门 钢板的封堵，直至整个洞圈封堵完毕。图6. 9-1箱体结构顶板凿除施工图图6. 9-2箱体回填砂浆破除施工图图6.9-3箱体结构及砂浆破除后盾构机露出照片6. 10盾构机吊装箱体拆除后，对盾构机进行分解，分解后进行吊装，盾构机吊装按照常规方法进 行吊装。7劳动力组织盾构接收各工序劳动力资源配置如表7-1。表7-1盾构接收劳动力资源配置序号工序名称人员数量备注1盾构施工52人盾构掘进人员2二次注浆10人注浆班人员3箱体施工植筋班5人箱体浇筑人员4钢筋班7人5木工班7人6接收端头冻结8人冻结施工人员7洞门破除10人每班5人8冻

33、结拔管8人冻结施工人员9箱体破除10人每班5人10箱体渣土清理20人每班10人11盾构拆机10人每班15人12洞密封施工8人每班4人8主要机具及设备盾构箱体接收主要机具及设备配置如表8-k表8-1盾构接收设备资源配置序号工序名称设备名称数量1盾构施工盾构机1台2电瓶车4列3龙门吊1台4二次注浆注浆机4台5箱体施工植筋钻机4台6钢筋断料机1台7钢筋弯曲机1台8电焊机2台9振捣器2台10地泵1台11接收端头冻结冷冻机3台12热水循环系统1套13洞门破除空压机4台14冻结拔管手拉葫芦3个15箱体破除及渣土清 理空压机4台16刨机、挖机各1台1719盾构拆机300T吊车1台20150T吊车1台21板车

34、2辆22洞门封施工强制切割机1台23空压机、风镐1套24手拉葫芦2个9质量控制9.1易出现的质量问题1盾构掘进轴线偏差箱体接收的特殊性，需要提前对洞门钢环进行测量，距离盾构接收时间较长， 容易出现洞门钢环与盾构掘进的位置的偏差。控制措施：洞门钢环复测，盾构贯通前联系测量，校正盾构姿态，消除洞门安 装误差，确保盾构精确贯通。2洞门凿除过程中冷冻管破裂漏水洞门凿除时，采用风镐进行破除，破除过程中容易碰到冷冻管，凿除的渣土容 易砸到下部冷冻管，造成冷冻管漏水，影响端头加固冷冻质量。控制措施：1）加强现场技术交底，把冻结管位置明确告知凿除作业人员，同时 令其明确知道冷冻管的重要性，工人操作中注意保护；

35、2）凿除前对裸露的冷冻管用海绵等柔性材料进行包裹，增大缓冲层厚度，增强 冷冻管抗破坏能力；3）及时清理凿除的混凝土碎渣，做到随凿随清，工作界面清晰。3盾构接收过程中姿态突变箱体接收过程中盾构机需要从软土到达冻结冰冻体，然后到达回填土中，盾构 机姿杰容易受到掘进地质影响而发生突变。控制措施：1）回填砂浆要有一定的设计强度，同时保证回填的密实性；2）现场试验，砂浆在低温环境下的强度增长，要能达到设计要求。4接收托架安装问题箱体接收过程中，尽量不要安装接收托架，容易发生盾构机碰到接收托架上， 而无法向前掘进的情况。控制措施：当盾构机需要平移时，托架安装位置低于正常接收托架10cm。保证 盾构接收过程

36、中不会出现盾构机无法掘进的情况。9.2质量保证措施1进行接收专项技术交底，容尽可能详细，并落实到每位员工，确保盾构机顺 利进洞。2做好隧道的贯通前测量工作，在盾构进洞前30m,盾构保持最佳姿态和方 向，使盾构切口、盾尾均在轴线（调整后的实际轴线）上，偏差要求不大于±20mm。3洞口处派人监视洞壁压力情况，根据压力情况，逐渐调低盾构土仓设定压力 和盾构推进速度。4盾构进洞前最后30环管片纵向螺栓一定要复紧牢固，防止因千斤顶顶力释放 后，管片环缝间隙增大，引起环健漏水。5洞门凿除过程中，提前对冷冻管进行保护，防止凿除过程中碰到冷冻管。6盾构机接收阶段项目部安排人员24小时值班，并保持通讯

37、畅通。7盾构接收井井下24小时不间断安排人员值班，接收期间盾构进洞操作指令由 接收井井下施工负责人统一发送。10安全措施10.1主要安全风险分析1洞门破除过程中出现渗漏水盾构接收端头井埋深较深，在车站施工中曾发生涌水、涌砂的现象，且破除混 凝土过程中产生的热量会对冷冻产生不利影响。2砂浆清理时发生渗漏水洞密封不到位，造成砂浆清理、箱体破除时发生渗漏水。3盾构机刀盘冻死盾构机在冻结加固区推进时，容易造成刀盘被冻死，盾构机不能正常工作。10.2安全保证措施1制定和实施安全生产责任制，建立健全各项规章制度，并严格执行。2建立安全生产保证体系，管理有力，保障运行。3组织工程项目施工的安全教育和技术培训

38、，特殊工种作业人员必须持证上 岗，并进行开工前技术考核。4建立安全检查制度，实行安全生产奖惩制，消除事故隐患，引导职工齐抓共 管，提高其安全生产的积极性。5编制和呈报安全计划、安全技术方案和安全措施，做到组织、制度、措施之落实。6加强防火安全，动火前要办好动火证，监护人要在现场进行监护。7健全组织、发挥专职安全工作人员的作用，建立以项目经理为第一责任者的 安全生产责任制，支持兼职安全人员的工作，发挥他们的监督指导作用，坚持每月 一次安全大检查制度。8合理使用并定期检修机械设备，提高设备有效生产时间和效率，保证设备状 况良好，杜绝氟、水、油的跑、冒、滴、漏现象。9强化生产指挥系统，做到分工明确、调度指挥有力、工序衔接合理，保证生 产环境整洁有序，道路畅通，做到安全生产和文明施工。10做好防汛、防火工作，在隧道严禁吸烟及明火，并备好消防器材，在必要 的位置安装警戒牌。11认真执行各项安全生产规定，严禁违章指挥和违章操作。11环保节能措施文明施工不仅是圆满完成工程的一个重要组成部分，是共同塑造一个清洁有序 文明城市的表现，也是体现