让碰撞的双方都有生存的机会

1、安全常识 让碰撞的双方都有生存的机会在德国汽车工业监督协会的试验场进行的多次碰撞试验表明，安装在载货汽车前下方的爱护横梁可防止小轿车钻入货车下面，大大提高了轿车乘务员与货车相撞的生存机会。在MAN TG-A载货汽车与Volkswagen Golf IV小轿车以60Km/h车速相撞时，有60%的状况是轿车钻入载货汽车下面。虽说处在震荡状况下，小轿车两位乘员仍旧可以独自从汽车残骸中走出来。 德国Krone公司对于与货车相撞的对方采纳下列方法加以爱护：该公司Safeliner平安半挂车具有与承载车架相协调的钢制平安骨架，在平安骨架四周都有掩盖板爱护。由于防护板几乎延长到地面，在防护板后面有结实的平安

2、骨架，使发生交通事故时的损伤程度大为减轻。此外，由于在防护板后有车架相应结构支撑，当小轿车与半挂车侧面相撞时，大大提高了轿车乘员的生存机会。 统计数据表明，相对于实际行驶距离，大型载货汽车在各种交通事故中平安性是最好的。依据国际汽车运输行业协会（International Road Transport Union）讨论，在1999年全部交通事故中，只有7%是由于载货汽车驾驶员的过错而导致小轿车乘员受伤的。 尽管整个欧盟国家汽车运输量在增加，但交通事故总数却在下降。例如，与1970年相比，致伤的交通事故数削减15%，而导致死亡的事故数甚至削减40%。这些，都是由于采纳现代交通平安技术的成果。 常

3、常消失这种状况：载货汽车驾驶员在交通事故中遇难或者重伤，究其缘由是未能扣好平安带。虽然说交通法规要求应当扣好平安带；但是在全部驾驶员中扣上平安带的不足10%。多次试验表明，在交通事故中驾驶员未扣好平安带会产生恶果：只要以20Km/h车速行驶发生碰撞就会对驾驶员造成致命损害。 我们留意到，发生载货汽车致命伤事故最多的缘由是，撞上停放的挂车或半挂车，这便对驾驶室结构提出了增高的要求。现代载货汽车驾驶室在发动机上方，因而能保证其有较高的平安性。 仅仅对驾驶室结构加固是下策，对于MAN TG-4型载货汽车采纳新的方法固定驾驶室。当汽车受到下面碰撞时，由于驾驶室有相对较大的位移，因而不会发生较大变形。这

4、样，以最高车速30Km/h行驶发生下面碰撞时，驾驶室会移动，但不会从汽车上掉下来。 最近，总质量达7.5t的货车在商业运输中的作用不断增大，平安问题对于这种货车驾驶员同样重要，特殊是当他们换乘小轿车时。发生交通事故时他们总处在危急之中。现今实际表明，大多数载货汽车具有很结实的车厢。轿车与载货汽车正面碰撞往往导致小轿车变形，假如小轿车前部产生变形，汲取了一部分碰撞能量，就能增加高速行驶小轿车的乘客在碰撞中的生存机会。 依据弗拉杰尔采夫载货汽车工会BFG（Berufsgenossenschaft For Fahrzeughaltungen）的讨论，在1999年上半年统计中，每7起交通事故中应有一起是由于未坚固系好货物而导致的车祸。首先，货物装载不好会导致翻车，据瑞典沃尔沃公司对这类事故估量，大约有44%的翻车事故中驾驶员遇难。 关于