T梁架设施工专项方案

1、梁体架设专项施工方案第一章、编制依据及工程概况 一、编制依据 1、公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011； 2、相关国家或部颁规范及标准； 3、高速公路施工标准化管理指南； 3、装配式架桥机多用途使用手册及架桥机相关规范；二、工程概述 本合同段*高速公路第*合同段，位于光泽县华桥乡境内，起于光泽县华桥乡的茅坪自然村（桩号：YK58+800，ZK58+795），终于光泽县华桥乡铁关村的龚家磜自然村（桩号：YK66+090，ZK66+078），路线总长7.290 Km。 本合同段桥梁共3座，分别为上元头大桥、上元头大桥、符家大桥。 上元大桥上部结构左桥采用330+430m预应力砼连续T梁

2、，右桥采用330+430m预应力砼连续T梁。30m跨度每孔5片T梁，梁高2m，主梁间距2.463m，边梁预制宽度2.05m，中梁预制宽度1.7m，翼板间分别留有0.763m现浇湿接缝，主梁腹板厚20cm，马蹄宽50cm，本桥30mT梁共70片。 上头大桥上部结构左桥采用435m+3(335)m预应力砼连续-刚构T梁，右桥采用435m+3(335)m预应力砼连续-刚构T梁。35m跨度每孔5片T梁，梁高2.3m，主梁间距2.4m，边梁预制宽度2.05m，中梁预制宽度1.7m，翼板间分别留有0.7m现浇湿接缝，主梁腹板厚20cm，马蹄宽60cm，本桥35mT梁共130片。 符家大桥上部结构左桥采用2

3、35m预应力砼连续T梁+435m预应力砼连续刚构T梁+230 m预应力砼连续T梁，右桥采用230m预应力砼连续T梁+435m预应力砼连续刚构T梁+230 m预应力砼连续T梁。30m跨度每孔5片T梁，梁高2m，主梁间距2.4m，边梁宽度2.05m，中梁预制宽度1.7m，翼板间分别留有0.7m现浇湿接缝，主梁腹板厚20cm，马蹄宽50cm。35m跨度每孔5片T梁，梁高2.3m，主梁间距2.4m，边梁预制宽度2.05m，中梁预制宽度1.7m，翼板间分别留有0.7m现浇湿接缝，主梁腹板厚20cm，马蹄60cm宽。本桥30mT梁共30片，35mT梁共50片。 本合同段采用的架桥机型号：HDJH40/16

4、0II(A)，最大梁重T=105T第二章、人员、机械设备配备情况一、T梁架设主要人员投入情况主要管理人员投入表岗位名称数量姓名职 责项目副经理1人吴兵负责架梁施工，实施全过程的控制和管理总工1人李坤负责架梁施工工程技术工作项目工程部长1人曾根负责架梁施工质量控制和管理工作项目机料部长1人欧固负责架梁施工的材料、机械进场组织工作桥梁架设施工负责人1人吕华负责架梁施工安装现场施工技术、质量管理工作质检员1人何勇进行架梁施工检查、质量管理工作二、T梁架设施工主要施工人员、机械投入情况主要施工人员表序号岗 位单位备注1架梁工人9人2起重作业司机2人3电焊工4人4运梁司机2人正副运梁车各一人5起重信号工

5、2人材料、机械设备一览表：名称规格数量单位架桥机HDJH40/160II(A)1台电焊机BX500A4台手拉葫芦国产8T8个止刹挡块国产4个平车1202台钢轨60m枕木80条第三章 T梁架设方案一、T梁架设的总体思路 架梁行走路线为先右幅桥梁，然后原路返回，架设左幅桥梁。 第一阶段：从符家大桥8#台开始，先架设右幅桥梁，再原路返回，架设左幅桥梁。 第二阶段：从上大桥13#台开始，先架设右幅桥梁，再原路返回，架设左幅桥梁。 第三阶段：从上头大桥7#台开始，先架设右幅桥梁，再原路返回，架设左幅桥梁。预应力混凝土梁架设工艺流程预应力梁运输施工准备测量放线支座安装预应力梁的架设轨道接长下个梁体架设预应

6、力梁运输架梁方案审批架桥机拼装监理检查验收架桥机试运行安全检查焊接横隔板桥头线路加固相关部门配合运输轨道铺设二、T梁架设的工期安排 架桥机从7月10日开始进场，8月5日开始架设第一片梁，按计划一天两片的速度架设，左右幅转场时间设置为3天，不考虑其他不可预测的因素，预计符家边大桥9月12日架设完毕，上元头2#大桥11月22日架设完毕，上元头1#大桥12月30日架设完毕。三、架桥机简介 架桥机采用横截面为三角形的桁架拼装双导梁架桥机，设计吊重为160吨，主要由导梁、起吊平车、前后支腿和运梁平车等组成，主梁全长51米，双导梁中心距为5米，三角形桁架底部宽度为1.4米，高度为2.6米。四、T梁架设过程

7、之前期准备 1、桥台台背（前期准备） 为了保证架桥机在桥头的安全，T梁架设之前必须将台背回填施工完毕，密实度必须达到96%以上，在设计轨枕的基础上，每两根轨枕中间插入一排木枕，一排木枕由两根对接组成，同时在轨枕的两侧沿线路方向再布置两至三排木枕，扩大承压面积，防止架桥机通过时，产生局部下沉使架桥倾翻。 为了使铺设的钢轨在桥台胸墙处平齐、必须铺设短轨，短轨的长度应大于6.5m，短轨两端要按P-50kg/m钻孔，以便安装夹板和车挡。 2、施工测量（前期准备） 2.1、根据设计桥梁布置，放出梁端线，支座十字线。 2.2、测量各个桥墩台垫石标高。 2.3、复核各个桥墩的跨度和桥墩垫石预埋螺栓孔位置及深

8、度。五、架桥机悬臂过孔 架桥机拼装好并检查安全以后，将天车开到导梁的最尾端，当主梁过孔时,前导梁伸出,并携带前支腿和部分横移梁轨道一次完成过孔,可以先无配重过孔，当过跨达到22米时，用两台天车将35米中梁一端吊起，另一端处于主运梁车上，架桥机可以平稳的过孔，当前支腿和前横移轨道在前台安装完成后,前导梁回缩和主梁继续同步跟进就位。支好前支腿下方枕木及横向分配梁，千斤顶顶起前导梁，架桥机达到自我平衡状态，过孔即已完成，随即运梁车与天车继续向前，直至T梁全部由天车吊起，即可进行下一步架桥程序。架桥机快要到位时，要减小架桥机的行走速度，中后台车每侧要安排2个人，手持止轮器随时准备停车，本合同段三座桥梁

9、整体处于上坡，要随时防止架桥机溜车。 特别注意：要在过孔前，将伸缩缝相邻的两跨梁用木方填充纵向每两片梁的缝隙；固结墩梁底钢板焊接要保证焊接长度与焊接质量，避免在架梁时，出现梁体与墩顶脱离；架桥机横移轨道与钢支撑之间必须用木柜。 过孔是架桥机要将双导梁整体调平，规范规定最大适应的坡度为1.25%。六、 T梁的喂送 T形梁的移梁利用制梁场的一对80t(单只)的龙门吊车进行。T梁达到设计强度的100%、管道压浆强度必须达到25Mpa以上时可进行T梁移梁至存梁台座上存放，并加设临时支撑以保持稳定。 由预制场龙门吊车将T梁从存梁台座起吊，吊装至运梁小车上。搬运及吊装时应保持梁身垂直，避免倾斜或损伤，采用

10、兜底吊梁，吊点位置设计在靠梁端110cm处。运输主梁时在移梁小车上设置临时的斜撑，两边用8T手拉葫芦拉紧，防止T梁倾斜，保证运输过程的稳定。 在架桥机吊梁时，为了保护钢丝绳发生直角折弯，防止拐点对钢丝绳的破坏，我项目部制作四个弧型托板护板，确保吊装安全。弧型托板护板图 梁的喂送顺序为：1、最中间的中梁 ；2、架设次边梁；3、架设反方向的次边梁；4、架设最外边梁；5、架设反方向的最外边梁。七、支座安装 落梁就位安放支座符合下列规定： 支座底面中心线应与墩台支承垫石顶面画出的十字线重合。 梁缝应符合规定尺寸。 支座固定端、活动端位置应符合规定。支座各组成部分之间，支座顶面与梁底之间以及支座底面与墩

11、台支承垫石顶面间应保持紧帖，不得有缝隙，支座安装检验合格后要及时灌浆。支座安装质量要求： A、支座安装应保持上、下底板水平，不产生偏位。支座与支承垫石间的灌浆无空隙。支座四角高差不应大于2mm。 B、单向活动支座上、下座板横向应对正，纵、横向的错动量应根据安装支座时温度与设计温度差及未完成收缩、徐变量进行计算确定。其允许偏差应为3mm。 C、双向活动支座纵、横向的错动量应根据安装支座时温度与设计温度及未完成的收缩、徐变量进行计算确定。其允许偏差应为3mm。D、支座安装允许偏差和检验方法应符合公路桥涵施工技术规范中表20.2.5的规定。支座安装规定值或允许偏差检 查 项 目规定值或允许偏差支座中

12、心与主梁中线（mm）应重合，最大偏差2高程（mm）5支座四角差（mm）承压力5000kN1承压力5000kN2支座顺桥向偏位10无收缩高强度灌注材料性能表抗压强度（MPa）泌水性不泌水8h20流动度220mm12h25温度范围+5+3524h40凝固时间初凝30min，终凝3h28d50收缩率2%56和90d后强度不降低膨胀率0.1%八、架设T梁 1、梁纵移就位 采用先起吊一端的形式进行起吊。将预制梁运至架桥机后跨，架桥机前行天车行至梁前端（以安装前进方向为前进方向，与路线方向相反），安好吊带，起吊，架桥机前行天车和后运输平车同时前进，至合适位置（以架桥机后行车所处位置导梁不悬空为准），安好梁

13、后端吊带，后端起吊，架桥机前后行车同时前行，将预制梁纵移至安装到位。 2、梁横移就位T梁横梁采用架桥机整体横移到指定位置。3、 螺梁就位 3.1、梁体与支座十字线相对应垂直。3.2、一端先就位，后就位另一段。3.3、支撑（两端）第一跨边梁16原木，必须用风缆索固定与中梁两端横隔板及时焊接，方能松吊具。 4、安装临时支座 临时支座采用硫磺砂浆，其尺寸应符合设计图纸要求。 5、焊接横隔板T梁有5道横隔板，在每一跨梁安装好后，迅速把横隔板钢筋焊好，使整跨形成一个整体。将架桥机前后行车退至架桥机尾部，拆除前支架，把前支架及相关配套设备挂在前支腿上，把架桥机向前推移至下一跨，重复上述安装程序进行下一跨的

14、安装。 6、现浇连续横梁（湿接缝）的施工 考虑到梁板接长收缩和温度应力的影响，湿接缝的浇注应在一天温度最低时进行，一般采取“先两侧，后中间，隔跨施工”的原则，即从联端向中间对称施工。在一联湿接头砼浇注完成，达到设计要求的强度后，进行负弯矩预应力束的张拉注浆工作，在一联的所有湿接缝施工完毕后，进行体系转换，完成由简支变连续的施工。第四章、架梁安全注意事项一、架梁安全要素 当有下列情况之一时，严禁架梁： 1、架桥机卷扬机和走行系统的制动设备、机身稳定设备失灵，或架桥机杆件、吊具及设备有损坏未彻底修复时。 2、架梁人员未经培训，或架梁人员之间分工不明确，指挥不统一、信号不一致时。 3、气候恶劣（大风

15、、大雾、大雨、大雪等）妨碍眺望操作，或夜间照明不足，影响安全作业时。 4、桥头路基或线路未按本规程进行处理时。 5、架梁通过临时性桥梁未经检算又未采取措施，不能确保安全时。 6、架设新型梁，或在特殊的墩台、桥梁上架梁，无明确要求，又未经检算时。 7、在运输，装卸过程中，梁表面受到损伤又未整修好时。二、作业安全系数 1、捆梁： 1.1、活动滑轮组下面是一条长2.2m横担（T梁面宽为1.9m）。 1.2、b在1.0-0.8m位置用直径围43mm，37丝钢丝绳双条捆梁。 1.3、在T梁底面两边安装护角器，上翼缘加放木板防止起吊的钢丝绳损坏梁的翼缘。 2、吊梁过程： 2.1、梁由运梁平车倒入架桥机内。

16、 2.2、移动前后天车到梁起吊位置（1.0-0.8m位置） 2.3、进行捆梁，起吊，前后天车向前行走到位，天车上面卷扬机座进行左右移动，精确对位后把梁垂直下放就位。 3、下梁： 3.1、前后两台天车吊紧梁沿主架前行到位。 3.2、由天车上的卷扬机左右移动方向 3.3、把梁移动到所需要的位置。 3.4、启动卷扬机按钮，缓慢下梁精确就位。 3.5、吊梁时主架保持不动。 4、架桥机悬臂走行： 4.1、架桥机一共有三个支承点。 前支承点-前腿 中支承点-中腿，装有四个带刹车马达。 尾支承点-尾腿，装有两个带刹车马达。 4.2、用两台壹佰吨的液压千斤顶把主架顶起，拿开木垫。 4.3、把主架放下，中尾腿马

17、达行走轮正好在1.435m铁轨上行走。 4.4、按下主架前进按扭，中尾腿马达运转，把主架运行到每跨。三、线路加固 1、加固方式应符合下列规定。 1.1、轨道加固：临时增加铁垫板、轨撑、轨距拉秆、道钉和护轨等。 1.2、单穿加固：每个枕木空加穿枕木1根。 1.3、对穿加固：每个枕木空对穿枕木2根。 1.4、特别加固：可根据具体情况采取下列一种方式，但所用人字枕木或扣轨等均应与桥台尾搭接。 2、选择线路加固方式应符合下列规定： 2.1、大轴重停留地段应采取对穿加固。 2.2、轴重停留地段的重型或次重型线路，经过压道已稳定时，道床厚在30cm以上可免预加固，否则应采取单穿加固。 2.3、经压道后尚不

18、能达到完全稳定的路基，可采用单穿加固，当使用悬臂式架桥机时应采取特别加固。 2.4、跨过有水流浸润或其他有可能塌陷的地段以及在桥台尾与路基衔接地段，当施工时未分层夯实，又未砌筑锥体护坡时，应采取特别加固。 2.5、为减少单梁式或双梁式架桥机运行和启动时的线路阻力，避免自行式架桥机的走行机械受到损伤，可在个别地段采取单穿或对穿加固。 2.6、半填半挖地段路基软硬不均，使用悬臂式架桥机时应采取特别加固。 3、线路加固作业时应符合下列规定。 3.1、加固枕木应在线路轨枕捣实后方可加穿。 3.2、所有加固枕木应保持水平，与钢轨间的间距应用小手锤轻敲木垫片填实。四、架梁基本作业安全注意事项 1、捆梁过程

19、中不应发生下列事故 1.1、捆梁位置和方式不符合要求，起吊时使梁体受损或产生裂痕；卷扬机受力不正常，部分卷扬机超载。 1.2、梁受挤压发生局部破损或变形；钢丝绳突然滑动、部分钢丝被轧断。 1.3、抛落钢丝绳或工具材料滑落时，打伤梁下工作人员。 2、捆梁位置应符合对纵向限制的规定 捆梁钢丝绳应采用6X（37）、6*37型或6*61型交互捻制的钢丝绳。安全系数不得小于10。为适应各种类型的梁，应备有几种不同的钢丝绳供选用。捆梁时应保持钢丝绳每次均向同一方向弯折，避免受反复应力。千斤顶与梁底面转角接触处必须安放护梁铁瓦。钢丝绳与混凝土面接触应垫木板防护。捆梁作业应符合下列规定： a、钢丝绳不应误用。

20、各股钢丝绳应受力均匀，不应有绞花和两股互压现象。 b、护梁铁瓦及其他支垫物应在受力时进行调整，使其支垫牢实，不致中途脱落。 c、钢丝绳必须可靠地悬挂在吊钩或铁扁担上，有保险销时应插好。 d、当发现钢丝绳有扭结、变形、断丝和锈蚀等异常现象时，应及时折减使用或报废。 e、受过超载的钢丝绳，应通过破断拉力试验鉴定后放可降级使用，否则不应再度使用。 f、吊梁应采用与梁型配套的专用吊具。 3、吊梁过程中不应发生下列事故 3.1、卷扬系统制动失灵，梁向一端或一侧不停下落或向下坡方向不停溜动。 3.2、滑轮无防止跳槽装置，钢丝绳发生跳槽后梁仍继续下落或提升；滑车组上升超过最大限度，导致部件被轧伤或钢丝绳被绞

21、断。 3.3、起落梁时左右侧或前后端高差过大，造成梁体混凝土应力过大而出现裂缝；梁上配件或道碴下落；吊具或铁扁担被扭坏，并使各台卷扬机受力不正常。 3.4、钢丝绳在卷筒上混缠，或钢丝绳固定端突然松脱。 3.5、第二片梁下落时撞伤或碰动第一片梁。 3.6、两端交替起吊时，梁的一端起落过猛引起另一端支垫失稳。 4、吊梁应符合下列规定 4.1、保持左右两侧卷扬机升降速度一致，受力正常。同时应检查钢丝绳有无跳槽和护梁铁瓦有无窜动脱落情况。 4.2、梁体吊离支承面20-30mm时，应暂停起吊，对各重要受力部位和关键处所进行观察，确认一切正常后方能继续起吊。 4.3、梁在起落过程中应保持水平。横向倾斜最大

22、不得超过2%；纵向倾斜亦不宜过大。 4.4、出梁时，梁的前后端下落落差不得大于500mm，严禁梁的尾端碰擦机臂。 4.5、双梁式架桥机偏吊时，应调节几台卷扬机的升降量，严禁出现只有部分卷扬机受力现象。 4.6、起重钢丝绳在起升过程中，梁被障碍物卡住或受其他外力猛烈冲击时，必须立即停车检查钢丝绳有无异常。当有损坏，必须更换。 4.7、落梁就位时严禁无约束地横向顶、拉。 5、架桥机上移梁应注意下列事项 5.1、移梁前应重新检查零号柱和架桥机主机前支腿支垫情况，移梁时观察墩顶支垫处变化情况。 5.2、机上移梁不到位，需要少量斜拉时，宜选择低位进行，斜拉距离不得超过400mm，斜拉所用手拉葫芦起质量不

23、得小于5t。 5.3、机上移梁就位前，应检查捆梁钢丝绳抽取难易程度。 6、墩顶移梁禁止发生下列情况 6.1、梁在落梁或移动过程中翻倒。 6.2、移梁设备破损，滑道下沉，引起梁倾斜或溜动。 6.3、梁保护层及墩台帽边缘受压破裂。 6.4、移梁时方向掌握不好，造成就位困难等。第五章 施工安全应急预案 遵循“安全第一，预防为主”为方针，坚持防御和救援相结合的原则，以危急事件的预测、预防为基础，以对突发事件过程处理的快捷准确为重点，以全力保证人身和设备安全为核心，以建立危急事件的长效管理和应急处理机制为根本，提高快速反应和应急处理能力，将突发事件造成的损失和影响降低到最低程度。一、指导思想 坚持“以人

24、为本、预防为主”的方针，以关爱生命为前提，最大限度的减少施工安全事故的发生，建立快速、有效的应急反应机制，确保国家财产不受损失、人员的生命不受伤害，保证本项目施工顺利开展。二、适用范围 预制梁吊装。三、组织机构及职责 1、应急组织机构与职责： 1.1、应急领导小组 组 长：刘国 副组长：李坤、吴兵、刘浩 组 员：曾根、吴志、邓志、莫卫、李雄、李超 1.2领导小组职责及各成员职责： 组长的职责：在平时要督促和检查既有线施工防护方案和应急方案的实施情况，并监督应急措施及其设备设施的配置和有效性，组织应急小组和施工人员进行应急培训学习以及应急演练和演习。在接到事故通报后，立即组织人员、物资和设备赶到

25、事故现场参与抢救，并及时向上级领导和有关部门报告。组织人员对事故的调查取证和事故处理。 副组长的职责：协助组长做好日常管理工作，落实应急方案的培训、演练和演习。在接到事故通知后及时采取救护措施并向组长报告，听从组长的统一指挥，安排提供救助人员、物资、设备，并参与事故抢救方案的研究和实施。组长不在工地时以就近原则代替组长职责。参与事故的调查和处理。 组员的职责：学习并掌握既有线防护方案和应急方案，并为应急方案配备和提供人员、物资、设备，参与应急演练和演习。接到事故通知后及时向所在的副组长报告，并听从组长、副组长指挥，组织人员和提供物资设备参与抢救，作好事故现场重要设备和记录的工作。 本预案的主管部门：项目部安协部 当事故发生后，事故现场的作业人员应迅速报告本预案的领导机构人员，并上报组长、副组长。由组长或副组长根据实际情况确定是否启动本预案。 1.3、应急通讯 组 长：刘国 副组长：李坤、吴兵、刘浩 报警电话：110 火警电话：119 急救电话：120四、应急救援物质、设备 项目经理部综合办公室内存放临时救援担架一副，应急救援药箱一个，箱内存有红花油5瓶；生理盐水一瓶；双氧水一瓶；红药水一瓶；紫药水一瓶；医用绷带10捆；消炎粉一包；医用棉签5包；药棉一包，医用酒精一瓶。吊车1台