2018高中地理城市的空间结构与城市化章末过关检测卷 中图版必修2

1、城市的空间结构与城市化 (测试时间：45分钟评价分值：100分)一、选择题(每小题5分，共55分)一个城市制造业就业密度与服务业就业密度的比值，通常用R表示。下面的甲图为我国某城市2019年和2019年R随距市中心距离远近的分布曲线图，乙图为该城市空间形态变化示意图。读甲、乙两图完成12题。1R最大时是在近郊区，与之关系最小的因素是(D)A环境B地租C交通 D技术2据乙图判断，有关该城市发展的叙述，正确的有(A)该城市空间形态变化的主要原因是交通运输方式和布局的变化该城市空间形态变化的主要原因是生活方式和消费水平的变化2019年该城市产业布局中，合理的是大型超市与大型服装批发市场2019年该城

2、市产业布局中，不合理的是造纸厂与自来水厂A BC D12.解析：第1题，近郊区靠近城区，交通便利，且土地租金低，适合布局制造业。与市区相比，近郊区环境相对较好，但技术水平不高。故选D。第2题，对比两图可知，该城市城区的发展主要沿交通主干线发展，故该城市空间形态的变化受交通运输方式和布局的影响；读图可知，该城市大型超市位于市区，且位于两条公路干线的交会处，接近消费人群，且交通便利，布局合理；大型服装批发市场位于城市周边、公路干线旁，土地租金低，且交通便利，布局合理；自来水厂位于河流上游、水质好，故布局合理。近年来，北京市出现了一些大型城郊居住区，而大量就业岗位仍分布在城市中心地区，产生“钟摆”交

3、通现象。完成34各题。3上图为某工作日北京市部分路段路面交通实时路况示意图。图示时刻最有可能是(A)A800 B1200C1400 D18004为缓解北京市的“钟摆”交通现象，可以(D)A迁出城市中心地区的部分人口B发展城市中心地区的第三产业C优化城市中心地区的企业投资环境D迁出城市中心地区的部分企事业单位34.解析：第3题，根据材料，不少人在城郊居住，在城市中心工作，造成“钟摆”交通现象，图中拥挤路段并不在城市中心，分布在环线与放射线交会处，进城放射线路的右侧车道。所以最可能是早晨800进城上班的时间，A对。其他时间段1200或1400车流集中程度低，不易拥堵，B、C错。1800应是出城的右

4、侧车流拥堵可能性大，D错。第4题，北京城市中心区是商务区，不是人口主要分布区，A错。发展城市中心地区的第三产业，人口流动性可能更强，不能缓解北京市的“钟摆”交通现象，B错。优化城市中心地区的企业投资环境，吸引企业进入，不能缓解“钟摆”交通现象，C错。迁出城市中心地区的部分企事业单位，可以导致相关从业人员迁出，缓解“钟摆”交通现象，D对。下图是某城市1990年和2019年人口密度空间分布图。读图回答56题。5下列四地单位面积人口数量，2019年较1990年增长最大的是(D)A2千米附近 B4千米附近C8千米附近 D10千米附近解析：第5题，人口密度越大，单位面积人口数量越多。读图，根据不同距离处

5、两条曲线的差值判断，2019年比1990年人口密度大，且单位面积人口数量增长最大的部分在10千米附近。D对。2千米附近和4千米附近人口密度是减少的，A、B错。8千米附近人口密度增加，但不是增加最多的区域，C错。6结合城市与城市化知识推断，图中人口密度二十年的变化是(D)A城市化水平降低的表现B城市地租水平保持稳定的需要C城市等级提高的结果D城市内部空间结构调整的反映解析：图中人口密度在市中心附近呈明显下降趋势，是因为城市规模扩大后，城市功能区出现明确划分，中心区由于地价上涨，由原来的住宅区转变为商业区，住宅区向外迁移，B错。10千米附近人口密度呈明显上升的状况，说明城市规模扩大，10千米附近发

6、展成城市住宅区，体现城市内部空间结构调整，D对。但不能表示城市等级提高，C错。城市面积扩大，是城市化提高的标志，A错。下表是我国某城市人口与就业变化统计表，完成78题。年代城区郊区常住人口(万)就业人口(万)常住人口(万)就业人口(万)1980年15020050101990年250350100502019年350450250702019年500700350807.造成该市郊区人口迅速增长的最主要因素是(C)A，产业外迁 B环境因素C住房价格 D农村工业化解析：表格中城区就业人口数大于常住人口数，郊区常住人口数大于就业人口数，不论城区或郊区，数量之差越来越大，说明一部分人口在郊区住，在城区上班，

7、最可能是由于住房价格导致他们住在郊区。8自2019年以来，该市在城市化过程中出现的最突出问题是(B) A就业压力增大 B交通拥堵加剧C人均绿地减少 D社会治安变差解析：从2019年到2019年，人口大幅度增加，并且集中在城区，交通拥堵成为最突出问题。出行期望路线是连接起点和终点的线段。宽度表示出行期望量的大小，圆圈的大小表示区域内出行产生的吸引力的大小。读图回答910题。9出行期望量(D)A与聚落之间的距离没有相并性B与聚落的规模呈负相关C与聚落之间的距离呈正相关D与聚落的规模呈正相关解析：本题考查出行期望量的相关知识，意在考查考生获取和解读信息的能力。由图可知，距离近的城市之间、规模较大的城

8、市之间的出行期望量较大，距离较远的城市之间、规模较小的城市之间的出行期望量较小，说明出行期望量与聚落的规模呈正相关、与聚落之间的距离呈负相关。10实际交通线的建设依据是(D)A按照人口多少的需要B按照聚落规模的大小C按照聚落之间的远近D按照出行期望量的大小解析：本题考查影响交通线建设的区位因素，意在考查考生调动和运用知识的能力。出行期望量受人口数量、聚落规模、聚落远近等的影响，出行期望量越大的道路，人们对其需求量越大，则该道路修建的越早且级别较高。11上海世博园场馆林立，建筑风格迥异，主要体现了(C)A科技含量差异 B经济水平差异C地域文化差异 D国家政策差异解析：世博园里有世界各个国家和地区

9、的场馆，体现了各国家和地区的地域文化特色。二、综合题(共45分)12(25分)读下图，根据所学城市地域功能分区的知识，完成下列各题。城市地域功能形成的经济因素(1)甲图反映的是_这一经济因素对城市土地租金、城市功能分区的影响；乙图反映的是城市土地租金的变化受城市内_的影响。(4分)(2)甲、乙两图中位于市中心的是_区，原因是_。(11分)(3)乙图显示，在市中心附近会出现住宅区，这是因为_。(10分)解析：从图中可看出，甲图中的地租由市中心向外逐渐降低，这主要是由于城市中心交通通达度高，可以接近最大的消费人群，因而地租最高，离市中心越远，则地租越低。乙图中的交通线两侧由于交通通达度高，因而地租

10、较高，而远离公路的地区，租金较低。由于商业区的区位需求是要有便捷的交通和大量的消费人口，因而甲、乙两图的市中心均为商业区；在乙图的市中心附近，出现住宅区，主要是由于这些地区远离公路，租金较低。答案：(1)距离市中心远近交通通达度(2)商业有多条道路穿过，通达度高，可以接近最大的消费人群(3)虽然位于市中心附近，但远离主要公路，通达度较低，因而地租较低，会出现住宅区13下图为北京和纽约两城市人口变化曲线图，读图，完成下列各题。(20分)(1)两城市中_市的发展历史较长，_市所在国家的城市化水平较高(填字母)。(2分)(2)1850年以后，B市人口大量减少的原因是_。(4分)(3)两城市在其国家中的主要职能：A_，B_。(4分)(4)20世纪70年代以来，A市人口的变化态势为_，其原因是_。(4分)(5)20世纪50年代以来，B市人口的增长态势可能带来一系列问题。为保证其城市职能的正常运行，该城市应采取的措施： _；_；_。(6分)解析：此题的难点在于正确判断A、B所代表的城市。分析A市城市人口变化曲线可知，A市在1820年以前城市人口数量极少，说明它是发展历史很短的城市；A市的人口总数比B市多，由此可以判断A为纽约市。1850年以后，B市(北京)人口大量减少的原因应从历史知识入手进行