C7标路基试验段施工方案

1、目 录1 编制依据及范围11.1 编制依据与原则11.2 编制范围22 设计概况22.1 工程概况22.2 主要技术标准22.3 试验段的设置32.3 试验段的目的33.1 人员组织机构33.2 主要机械设备43.3 主要测量、检测仪器设备4表4 主要测量、检测仪器配置表43 施工工艺方法43.1 施工准备43.1.1 测量工作43.1.2 试验及填料要求53.1.3 场地清理53.1.4 排水保证63.2 填土段施工63.3 填石段施工83.4 土石混填段施工93.4 施工工艺流程114 质量保证措施125 安全生产、文明施工及环境保护措施135.1 安全生产措施135.2 文明施工措施14

2、6.5 环境保护措施14路基试验段施工方案1 编制依据及范围1.1 编制依据与原则1）公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-20042）公路路基施工技术规范JTG F10-20063）南昌至宁都高速公路冈上至宁都段新建工程两阶段施工图设计4）南昌至宁都高速公路冈上至宁都段新建工程路基、防护、排水通用图5）本标段施工组织设计6）类似工程的施工经验1.2 编制范围适用于南昌至宁都高速公路C7标路基工程施工。2 设计概况2.1 工程概况南昌至宁都高速公路冈上至宁都段都是新修编的江西省2020年高速公路网规划中增设的一条地方加密高速公路；是未来南昌宁都兴国韶关国家高速公路的一部分；也是江西省又一

3、条南北向交通大通道。项目起于南昌县岗上镇境内的沪昆高速公路上（设冈上枢纽互通），经南昌县.丰城市.安乐县.永丰县，终于宁都县赖村镇境内的泉南高速公路上（设宁都南枢纽互通），路线全长248.586公里。其中C7合同段位于永丰县沙溪镇、上溪乡境内，合同段起点桩号K176+700,位于暖水坑南面山上（隧道中），与第C6合同段终点相接，穿山后到沙溪的大茶坑村，沿山垄上跨沙溪河支流，在上溪乡横溪村进隧道穿山，终点桩号为K181+380,与第C8合同段起点相接（隧道中）。路线全长为4.68km，所属区内为低山地貌，地形起伏较大，山势较陡，植被发育，山体自然坡度一般在35°60°左右。本

4、合同段路基具体里程ZK178+195ZK178+528.5、ZK179+097.5ZK179+125、YK178+215YK178+535.5、YK179+104.5YK179+115；共计填方281019m3，挖方55714m3，换填3642m3。2.2 主要技术标准南昌至宁都高速公路冈上至宁都段新建工程C7合同段为新建工程，根据本项目在公路网中的功能和作用、交通量预测结果以及沿线的地形条件等因素，全线采用双向四车道高速公路标准新建。具体设计标准如下：1）设计速度：100km/h2）路基宽度：整体式路基：26m，其横断面布置为：0.75m（土路肩）+3.0m（硬路肩）+2×3.75

5、m（行车道）+0.75m（路缘带）+2.0m（中央分隔带）+0.75m（路缘带）+2×3.75m（行车道）+3.0m（硬路肩）+0.75m（土路肩），桥涵与路基同宽分离式路基：13m，其横断面布置为：0.75m（土路肩）+3.0m（硬路肩）+2×3.75m（行车道）+1.0m（硬路肩）+0.75m（土路肩），桥涵与路基同宽3）路面采用沥青混凝土路面，设计年限15年，设计标准轴载BZZ-100KN4）汽车荷载：公路-I级5）地震动峰值加速度0.05g，考虑简易设防2.3 试验段的设置经现场调查并对照设计，综合考虑地质情况及代表性，暂时定K178+250K178+350段路堤作

6、为路基填料试验段，该段为全路堤地段，全长100m，填方高度为8.89518.884m，可以分层进行不同填料的填筑试验。计划施工工期为2014年1月1日至1月30日。2.3 试验段的目的试验段目的是确定不同填料的压实工艺参数，包括机械组合、机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等，以便指导全线施工。3 施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备的安排投入情况3.1 人员组织机构表1 管理人员配置表职务姓名职责项目经理李陵负责项目管理项目总工包伦春负责项目技术副经理田建负责项目施工工程部长刘江辉工程技术管理安质部长况振华工程安全管理物资部长林振兴机备材料管理财务部长

7、曹登芳资金专项管理道路工程师刘宝中道路技术管理测量工程师王子飞工程测量管理地质工程师谭咸军负责现场技术试验负责人张朝聘负责现场试验路基队队长余水林负责现场管理表2 施工人员配置表工种人数备注挖机司机4人推土机司机2人平地机司机2人压路机司机4人装载机司机6人 汽车司机10人洒水车司机2人爆破工5人空压机司机2人电工2人修理工1人3.2 主要机械设备表3 主要机械配置表序号设备名称型号单位数量备注1平地机160KW台12推土机TY220台13振动压路机20T台14重型压路机32T台15挖掘机PC200台26装载机ZL50C台27自卸汽车金王子台58洒水车10t台13.3 主要测量、检测仪器设备表

8、4 主要测量、检测仪器配置表序号仪器名称单位数量规格型号检定状态备注1全站仪台1 中纬ZT80合格2水准仪台2科力达KL532合格3水准尺把25m铝合金尺合格4灌砂筒个1150mm合格5液塑限联合测定仪台1GYS-1合格3 施工工艺方法3.1 施工准备3.1.1 测量工作根据设计院的控制点资料进行施工复测, 测量路基横断面；中桩、边桩放样,将松铺厚度标示于中、边桩之上,并挂线施工；加密水准点。3.1.2 试验及填料要求经实地考察及试验室取样试验，确定填料主要来源于路其土石方开挖及隧道洞内石碴填筑，对作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。土的试验项目包括天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、承载

9、比（CBR）试验，如监理要求或有其他必要时再做颗粒分析、相对密度、有机质含量、易溶岩含量、冻胀和膨胀量等试验。路基施工前还必须对基底土进行相关试验，每公里取2个点以上，土质变化大时，再适当增加取样点数。路基压实度按重型击实标准控制，符合下表规定：表5 路基填料最小强度和最大粒径要求路基部位路床顶面以下深度（cm）填料最小强度CBR（%）压度度(%) 填料最大粒径（cm）上路床030 89610下路床308059610上路堤8015049415下路堤150以下39315零填及挖方路基03089610308059610表列强度按公路土工试验规程规定的浸水96h的CBR试验方法测定。表列上、下路堤填

10、料最大粒径的规定不适用于填石路堤和土石路堤。填石路基填料不使用膨胀岩石、易溶性岩石，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石；分层厚度40cm；石料强度不小于15MPa，粒径不大于25cm，掺20%的石屑填缝；路床底面以下50cm范围内用为筛分碎石分层填筑，层厚30cm，粒径不大于10cm；未筛分碎石层以下2m范围内填石要填满石屑、石渣、粗砂，并敲掉突出的石料尖角，保持顶面适当平整。路床填料粒径小于10cm。软化岩石按土质路堤规定检验CBR值，符合要求的即按土质路堤要求施工。路床顶面以下30cm内用碎石土填筑。天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的粒径不大于压实层厚的2/3；石料为强风化或软质时，CBR

11、值按表5要求，粒径不大于压实层厚。3.1.3 场地清理清除地面杂物及松渣,并将地表整平,同时进行二次断面复测。场地清理如路堤基底为耕地或松土时，先清除有机土、种植土，场地清理后按规定要求压实，在深耕和零填零挖地段，也必须进行翻挖、翻松，然后回填、整平、压实。土质路基做成不小于2%的横坡，路堤基底的压实度不小于93%。3.1.4 排水保证在试验段两侧挖排水沟排出地面积水，清除淤泥，保证排水畅通。3.2 填土段施工路基试验段填筑材料，来自于开挖土方。施工方案：采用机械化作业施工，人工配合；分层填筑方法进行。用自卸车运输，推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压成型。1）路基填方填筑前先用全站仪放出中

12、线和左、右边线，并用水平仪测量地面高程，确定填前路基标高。2）按30cm的松铺厚度进行试验填筑。卸料时根据运输车辆的载重吨位及松铺厚度,计算出每车填料所占的填筑面积,并用石灰线画出网格,控制卸料,以达到控制松铺厚度的目的。填料的摊铺厚度及边界以挂线控制。为保证路堤边缘有足够的压实度,每侧加宽30cm。3）严格按网格卸料。推土机粗平后，进行碾压，最后用平地机精平，水平仪测量标高，计算松铺厚度是否达到理论计算厚度，记录厚度偏差。4）性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不小于50cm，填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度不小于8cm。5）现场测定填料的含水量

13、，填料含水量在最佳含水量±2%范围内，方可进行压实作业。当含水量偏小时，进行适度洒水，洒水后再用翻松、整平，测定含水量。若含水量过大，则必须翻晒，使之达到合适的含水量。6）碾压时先用振动压路机1档（2.54.5km/h）稳压1遍；后采用低频振动碾压1遍；然后采用高频振动进行碾压。在碾压过程中第一遍静压，第二遍微震后，由试验室用灌砂法检测压实度，每增加碾压1遍后，检测压实度1次，直到压实度达到设计要求为止。检测频率为每1000m2至少检验2点，必要时可根据需要增加检验点。7）碾压顺序：沿线路纵向进行压实，按先两侧后中间（曲线地段按先内侧，后外侧）、先轻后重、先慢后快、先静压后振压的操作

14、程序进行压实。碾压结束后将路基表面整平做好横坡以保证排水良好。8）各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于0.4m，碾压轮迹重叠三分之一，上下两层填筑接头应错开不小于3m。碾压一段终了时，宜采取纵向退行方式继续第二遍碾压，不宜采用调头方式，以免因机械调头时搓挤土，使压实的土被翻松。压路机碾压不到位的地方用冲击夯夯实，并保证与大范围内压实度相同。9）试验过程中安排技术人员、检测人员记录每层材料的松铺厚度、填料含水量、压路机的类型，组合方式，碾压速度、碾压顺序、碾压遍数及压实度检测等情况。最后汇总、分析试验结果，向监理工程师提交试验报告。试验段施工

15、结束后，组织有关人员对路基顶面中心高程、压实度、横坡度、平整度、宽度等实测项目进行认真的测量、检验和质量自评，分析资料，确定相应填料达到压实度93%、94%、96%各压实标准所对应的压实遍数及松铺系数、及机具的最佳组合方式，选择出最佳的施工方案，并编写填土方试验路施工总结，报监理工程师审批、认可。10）实测项目及施工质量标准表6 土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级公路1压实度(%)零填及挖方（m）00.30按JTG80/1-2004附录B检查。密度法：每200m每压实层测4处300.8096填方（m）00.80960.801.50941.50932弯沉(

16、0.01mm)不大于设计要求值按JTG80/1-2004附录I检查33纵断高程(mm)+10，-15水准仪:每200m测4断面24中线偏位(mm)50经纬仪:每200m测4点，弯道加HY、YH两点25宽度(mm)不小于设计米尺:每200m测4处26平整度(mm)153m直尺:每200m测2处×10尺27横坡(%)±0.3水准仪:每200m测4个断面18边坡不陡于设计值尺量:每200m测4处1注：表列压实度以重型击实试验法为准，评定路段内的压实度平均值下置信界限不得小于规定标准，单个测定值不得小于极值(表列规定值减5个百分点)。小于表列规定值2个百分点的测点，按其数量占总检查

17、点的百分率计算减分值。3.3 填石段施工用粒径大于37.5mm且含量超过总质量70%的石料填筑的路堤为填石路堤，其试验段填筑材料，来自于路基开挖的石方和隧道出碴。施工方案：采用机械化作业施工，人工配合；分层填筑方法进行。用自卸车运输，推土机粗平，振动压路机碾压成型。1）路基填方填筑前先用全站仪放出中线和左、右边线，并用水平仪测量地面高程，确定填前路基标高。2）修筑填石路堤，应将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于40cm，松铺厚度按50cm进行试验填筑。卸料时根据运输车辆的载重吨位及松铺厚度,计算出每车填料所占的填筑面积,并用石灰线画出网格,控制卸料,以达到控制松铺厚度的目的。填料的摊铺厚度及边

18、界以挂线控制。3）严格按网格卸料。推土机粗平后，人工用小石子或石屑找平，重型振动压路机分层压实。水平仪测量标高，计算松铺厚度是否达到理论计算厚度，记录厚度偏差。4）岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。石料强度不应小于15MPa，石块最大粒径不得大于25cm，掺20%的石屑填缝，以保证充分填充石块空隙。人工铺填25以下的石料时，可直接铺筑，分层碾压。路床顶面以下50cm范围内用未筛分碎石分层填筑压实，分层厚度小于30cm，填料最大粒径不超过10cm.碎石层以下2m范围填石除满足技术规范外，要特别注意在填石的空隙中填满石屑、石渣、粗砂，并敲掉突出的石料尖角，保持顶面适当平整。5）碾压时先用振动压路

19、机1档（2.54.5km/h）稳压1遍；后采用低频振动碾压1遍；然后采用高频振动进行碾压。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉(无轮迹)、石块紧密、表面平整。在碾压过程中第一遍静压，第二遍微震后，开始进行沉降测量，每压一遍后用水平仪观测表面沉降。6）沉降差的测定和检验标准：初平初压后以20m为一个断面，每个断面选7个测点测量初始标高，每遍终压完成后，在对应的测点上测量各遍的终压标高，计算终压标高减去初始标高（或前一遍终压标高）的数值，并考虑实际情况综合平均后作为该断面的沉降差。沉降差5mm即可认为压实度达到设计和规范要求。必要时采用孔隙率指标进行复核检测，孔隙率无明显减少

20、即可认为压实度达到设计和规范要求。施工中压实度由压实遍数控制，用沉降差指标检测压实质量。7）中硬、硬质石料填筑路堤时，应同时进行边坡码砌。采用大于30cm，厚度不小于15cm外形尺寸规则的石块（强度大于30MPa）进行台阶式错缝码砌，并用小石块将空隙嵌紧无明显空洞、松动现象。码砌厚度应符合设计要求。图纸有要求优先采用土与风化岩石的混合料包边处理的按设计设计施工。8）试验过程中安排技术人员、检测人员记录每层材料的松铺厚度、压路机的类型，组合方式，碾压速度、碾压顺序、碾压遍数及压实度检测等情况。最后汇总、分析试验结果，向监理工程师提交试验报告。试验段施工结束后，组织有关人员对路基顶面中心高程、压实

21、度、横坡度、平整度、宽度、等实测项目进行认真的测量、检验和质量自评，分析资料，确定相应填料达到压实标准所对应的松铺厚度、压实机械型号和组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数，选择出最佳的施工方案，并编写填石路堤试验路施工总结，报监理工程师审批、认可。9）实测项目及施工质量标准表6 石方路基实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路、一级公路1压实度(%)层厚和碾压遍数符合要求查施工记录2弯沉值(0.01mm)不大于设计计算值按附录I检查3纵断面高程(mm)10，-20水准仪：每200m测4断面4中线偏位(mm)50经纬仪或全站仪：每200m测4点，弯道加测HY，YH两点5

22、宽度（mm）不小于设计值用尺量每200m测4处6平整度(mm)203米直尺每200m测4处×10尺7横坡(%)± 0.3水准仪每200m测4断面8边坡不陡于设计值每200m抽查4处符合设计要求3.4 土石混填段施工石料含量占总质量30%-70%的土石混合材料修筑的路堤为土石路堤，其试验段填筑材料，来自于路基开挖的土石和隧道出碴。施工方案：采用机械化作业施工，人工配合；分层填筑方法进行。用自卸车运输，推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压成型。1）路基填方填筑前先用全站仪放出中线和左、右边线，并用水平仪测量地面高程，确定填前路基标高。2）修筑土石路堤，分层厚度不大于40cm，

23、松铺厚度按50cm进行试验填筑。卸料时根据运输车辆的载重吨位及松铺厚度,计算出每车填料所占的填筑面积,并用石灰线画出网格,控制卸料,以达到控制松铺厚度的目的。填料的摊铺厚度及边界以挂线控制。3）严格按网格卸料。推土机粗平后，重型振动压路机分层压实。水平仪测量标高，计算松铺厚度是否达到理论计算厚度，记录厚度偏差。4）碾压时先用振动压路机1档（2.54.5km/h）稳压1遍；后采用低频振动碾压1遍；然后采用高频振动进行碾压。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉(无轮迹)、石块紧密、表面平整。在碾压过程中第一遍静压，第二遍微震后进行压实度检测和沉降测量。5）碾压前应使大粒径石料

24、均匀分散在填料中，石料间空隙应填充小粒径石料、土和石渣。岩性或土石比例相差较大时，各填料应分层或分段填筑。6）压实度检测：根据填料的来源配置不同含石量（20%-70%）的试样进行室内大筒重型击实试验，确定其最大干密度和最佳含水量，给出最大干密度曲线，试验时按照取样的含石量对应的最大干密度曲线计算压实度。同时确定相应填料达到各压实标准所对应的压实遍数和沉降差，施工中压实度由压实遍数控制，用试验确定的沉降差指标检测压实质量。7）沉降差的测定：初平初压后以20m为一个断面，每个断面选7个测点测量初始标高，每遍终压完成后，在对应的测点上测量各遍的终压标高，计算终压标高减去初始标高（或前一遍终压标高）的

25、数值，并考虑实际情况综合平均后作为该断面的沉降差。8）中硬、硬质石料的土石路堤，应同时进行边坡码砌。采用大于30cm，厚度不小于15cm外形尺寸规则的石块（强度大于30MPa）进行台阶式错缝码砌，并用小石块将空隙嵌紧无明显空洞、松动现象。码砌厚度应符合设计要求。9）试验过程中安排技术人员、检测人员记录每层材料的松铺厚度、压路机的类型，组合方式，碾压速度、碾压顺序、碾压遍数及压实度检测等情况。最后汇总、分析试验结果，向监理工程师提交试验报告。试验段施工结束后，组织有关人员对路基顶面中心高程、压实度、横坡度、平整度、宽度、等实测项目进行认真的测量、检验和质量自评，分析资料，确定相应填料达到压实标准

26、所对应的松铺厚度、压实机械型号和组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数，选择出最佳的施工方案，并编写土石路堤试验路施工总结，报监理工程师审批、认可。10）实测项目及施工质量标准土石混填路基除压实度外其他检测项目与石方路基相同。3.4 施工工艺流程图1 石方路基实测项目测量放线平地机整型碾 压晾晒或洒水翻拌含水量测定推土机摊平填筑第一层填料检验填料选取分层填筑填料运输基底处理施工准备检查签证测量检查签证试验报告总结否否是是4 质量保证措施1）加强对施工人员的专业技术培训，健全岗位责任制,指定技术熟练、经验丰富的人员负责技术复杂、难度大、精度高的工序和操作。2）根据不同的工艺特点和技术要求,选用满

27、足施工要求的机械设备,健全各项机械管理制度,确保机械设备处于最佳使用状态。3）各级技术人员应经常深入现场,对施工操作质量进行巡视检查,现场技术人员对施工全过程跟踪检查。为确保工程质量，我们着重对生产过程和原材料进行检查和控制，在施工中，建立操作人员自检、班组互检、工序交接检和工前检查、工中检查、工后检查以及分项分部检查、定期检和随机抽查的内部检查制度。施工班组自检、交接检下一工序互检质检工程师检查记录、质量评定质检工程师检查下一工序签 认驻地工程师检查签 认不合格质量检查程序为：质检员检查合格后，报队质检工程师，质检工程师检查合格并签认后，上报检查，确保工程质量。质量控制按施工准备阶段、施工过

28、程和路基试验段完工三个阶段进行。其流程图如下：5 安全生产、文明施工及环境保护措施5.1 安全生产措施1）本着“安全第一、预防为主”的原则,提高安全意识,健全施工现场意外伤害应急预案。认真学习安全职责和安全操作规程,提高业务水平和劳动技能,树立安全生产、规范操作的思想,防患于未然。2）建立建全安全生产组织，成立以路基工区负责生产的副队长为组长的安全领导小组，设专职安全员，坚持经常性的施工安全检查和监督指导。3）建立安全生产教育培训制度，凡进入施工现场的管理人员和操作人员，未经安全生产教育培训的，不得上岗作业。4）实行逐级安全技术交底制度，开工前，技术负责人要将工程概况、施工方法、安全技术措施等

29、情况向全体职工进行详细交底，班组每天要向工人进行施工要求、作业环境的安全交底。5）进入施工现场的人员，一律佩戴安全帽等防护用品，严禁酒后、穿拖鞋、赤脚进入施工现场。6）施工材料应集中堆放，严禁乱堆、堵塞通道和排水设施。7）现场使用的安全防护用品用具及机械设备，要进行不定期的抽检，发现不合格产品或者技术指标和安全性能不能满足施工安全需要的产品，将会立即停止使用，并清除出施工现场。8）施工现场和要建立防火管理制度。备足防火设施和灭火器材，要经常检查，保持良好。施工场地禁止吸烟，以防火灾。9）各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生，确保机械设备安全使用。机械施工时，安排专人指挥，严禁其他人员靠近机械作业区域。机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程,持证上岗,严禁机械设备带病和违章作业。10）各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。11）现场设有专职指挥调度，确定合适的机械车辆走行道路，避免相互干扰。12）施工现场按要求设立各种安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。13）重视