动车组机械师中级题库已校对答案版(共25页)

1、精选优质文档-倾情为你奉上动车组机械师中级题库260.CRH2型长编组座车动车组整列动车组(8M8T)在定员、平直道上的启动加速度不小于( C )。(A)0.30 m/s (B)0.35 m/s (C)0.40 m/s (D)0.45 m/s261.动车组空心轴探伤作业应在专门的检查库内进行，要求的工作环境温度为( C )。(A)120  (B)335  (C)535  (D)1040 262.高速列车制动时，采用的是( B )。(A)电制动 (B)电制动与空气制动联合作用，且以电制动为主(C)空气制动 (D)电制动与空气制动联合作用，且以空气制动为主2

2、63.高速转向架的基本要求与理念不包括( C )。(A)良好的运行稳定性和舒适感 (B)简单的结构和轻量化(C)繁琐维修保养性 (D)防止脱轨的安全性264.高速转向架良好的运行稳定性和舒适感的特性不包括( A )。(A)柔软的二系轴箱弹簧(B)最优化的轴箱定位支撑刚度(C)无滑动部件和摇动结构(D)转向架弹簧组的最佳设计265.高速转向架简单的结构和轻量化的特性不包括( B )。(A)转臂式轴箱支撑定位装置(B)有摇枕式构架及车体支撑装置(C)单连杆式牵引装置(D)轻量化和强度与可靠性相结合的转向架构架266.对动车组空调制冷剂要求不包括( B )。(A)对人类生态环境无破坏作用(B)常温下

3、具有较高的冷凝压力就能液化(C)在工作温度范围内，具有适宜的饱和蒸气压力(D)单位容积制冷量大267.动车组车内空气环境的特点不包括( D )。(A)列车内的人员密度大(B)车厢空间相对狭小(C)列车单位空间的外表面积大，与外界的热交换量大(D)车窗所占比例相对较小，不易受阳光直射268.BCU的中文全称是( D )。(A)总线控制器 (B)外门控制单元 (C)牵引控制单元 (D)制动控制单元269.英文缩写HVAC表示的是( A )设备。(A)空调 (B)牵引电动机 (C)制动 (D)信息传输270.MVB的中文全称是( C )。(A)远程接入控制器 (B)模拟输入/输出单元 (C)多功能车

4、辆总线 (D)娱乐系统271.TCMC的中文全称是( B )。(A)列车控制中央控制单元 (B)列车控制和管理系统 (C)列车诊断系统 (D)防滑装置272.ATP的中文全称是( B )。(A)通信控制单元(B)自动列车保护系统 (C)驱动安全装置(D)智能显示单元273.列车控制中央控制单元的英文缩写是( A )。(A)TC CCU (B)TDS CCU (C)ATP CCU (D)AXS CCU274.列车诊断系统中央控制单元英文缩写是( B )。(A)TC CCU (B)TDS CCU (C)ATP CCU (D)AXS CCU275.自动列车保护中央控制单元英文缩写是( C )。(A)

5、TC CCU (B)TDS CCU (C)ATP CCU (D)AXS CCU276.远程访问控制器英文缩写是( D )。(A)TC CCU (B)TDS CCU (C)ATP CCU (D)AXS CCU277.世界高速铁路列车自动控制系统的控制方式，以设备为主、人控为辅的控制方式，代表的国家是( C )。(A)德国 (B)法国 (C)日本 (D)加拿大278.世界高速铁路列车自动控制系统的控制方式，以人机共用、人控为主的方式，代表的国家是( B )。(A)德国 (B)法国 (C)日本 (D)加拿大279.高速铁路信号与控制系统的主要特点不包括( B )。(A)管理集中、控制分散的微机综合列

6、车自动控制系统(B)具有较低的容错能力及安全性(C)具有较大的信息处理能力(D)人-机关系合理280.CRH2型动车组重联须以( B )连挂。(A)0号车与0号车 (B)0号车与1号车 (C)1号车与1号车 (D)无固定车号281.( A )是CRH2的正确编组。(A)T1c+M2+M1+T2+T1k+M2+M1s+T2c(B)T1c+M1+M2+T2+T1k+M2+M1s+T2c(C)T1c+M2+M1+T2+T1k+M1s+M2+T2c(D)T1c+M2+M1+T1k+T2+M2+M1s+T2c282.CRH2型动车组的( B )有压紧装置。(A)司机室隔门 (B)侧拉门 (C)司机室侧门

7、 (D)乘务室门283.CRH2型动车组的洗脸盆干燥用传感器，为防止恶作剧，约( B )连续动作后就会自动停止。(A)30 s (B)60 s (C)90 s (D)120 s284.CRH2型动车组洗脸盆的干手器过滤器和洗手液用网格( B )清洗1次。(A)15天 (B)1个月 (C)2个月 (D)脏了就285.CRH2型动车组紧急用梯子放置在( A )车内。(A)1，8号 (B)1，5，8号 (C)1，5，7号 (D)1，7号286.CRH2型动车组为了方便摘挂，( B )车之间的车顶上，设置了高压电缆用倾斜型电缆连接器。(A)2，3号 (B)4，5号 (C)5，6号 (D)6，7号287

8、.CRH2型动车组( C )车车体侧面装有连接外部电源的插座(单相AC400 V，50 Hz)。(A)2号 (B)6号 (C)2，6号 (D)5号288.为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物体与接触网设备的带电部分须保持( B )以上的距离。(A)1.5 m (B)2 m (C)2.5 m (D)3 m289.动车组每车厢灭火器配备标准为( D )。(A)2 kgABC干粉2具 (B)2 kg水型2具(C)2 kgABC干粉、水型各1具 (D)2 kgABC干粉、水型各2具290.动车组一级检修在每次运行结束后或( C )以内进行一次。(A)24 h (B)36 h (C

9、)48 h (D)72 h291.动车组的特性是高度智能化、模块化、( A )。(A)高可靠性 (B)高安全性 (C)高舒适性 (D)高技术性292.CRH2型长编组座车动车组由( B )共8辆编组构成。(A)2M6T (B)4M4T (C)5M3T (D)6M2T293.动车组检修分为( C )等级。(A)3个 (B)4个 (C)5个 (D)6个294.动车组运用检修由( D )进行。(A)生产厂方 (B)动车段 (C)车辆段 (D)动车组运用所295.经检修的动车组必须达到动车组一级检修质量标准和动车组二级检修质量标准，并保证动车组在( A )检修周期内不发生责任事故。(A)1个 (B)2

10、个 (C)3个 (D)4个296.严格控制动车组超员，超员率不得超过( B )。(A)15% (B)20% (C)25% (D)30%297.CRH2型动车组( C )车有多功能室。(A)5号 (B)6号 (C)7号 (D)8号298.CRH2型动车组最大编组车辆数为( C )。(A)8辆 (B)12辆 (C)16辆 (D)24辆299.CRH2型动车组空气压缩机在(B )车上。(A)1，5，7号 (B)3，5，7号 (C)1，3，7号 (D)2，4，6号300.动车组运用所是动车组运用检修的主体，不承担( D )工作。(A)动车组一级检修 (B)动车组二级检修(C)专项检修 (D)动车组三级

11、检修301.CRH2型动车组一、二级检修作业中，自动过分相装置检查时，用万用表测量其孔1和2，3和4，6和7，19和20之间的阻值为( D )。(A)480600 (B)520620 (C)550650 (D)580680 302.CRH2型动车组一、二级检修作业中，自动过分相装置检查时，感应接收器底面中心距离钢轨中心( D )。(A)(270±20)mm (B)(280±20)mm (C)(290±20)mm (D)(300±20)mm303.CRH2型动车组车轮直径原型为( B )。(A)850 mm (B)860 mm (C)870 mm (D)8

12、80 mm304.CRH2型动车组AS压力表示( A )压力。(A)空气弹簧 (B)主风管 (C)制动风缸 (D)辅助空压机305.CRH2型动车组MR压力表示( B )压力。(A)空气弹簧 (B)主风管 (C)制动风缸 (D)辅助空压机306.CRH2型动车组以( C )共8辆车构成一个编组。(A)2M6T (B)3M5T (C)4M4T (D)5M3T307.CRH2型动车组1号车和( A )车车顶上设置有无线电信号天线以及防护无线电天线。(A)0号 (B)7号 (C)6号 (D)5号308.CRH2型动车组在( B )车前位上，设置电视、FM天线。(A)0号 (B)7号 (C)6号 (D

13、)5号309.CRH2型动车组轴温检测装置全部都是相同的，拖车只限轴箱体安装，所以每个转向架采用( B )。(A)3个 (B)4个 (C)5个 (D)6个310.CRH2型动车组轴温检测装置全部都是相同的，动车转向架因安装在所有的轴箱体以及齿轮箱上，所以每个转向架采用( D )。(A)3个 (B)4个 (C)5个 (D)6个311.CRH2型动车组气密地板和蜂窝地板之间的车体纵向方向没有布设( D )通风管道。(A)新风 (B)回风 (C)废排 (D)进风 312.CRH2型动车组通过台顶板没有设置( D )。(A)空调的出风口 (B)荧光灯 (C)扬声器 (D)火警传感器313.CRH2型动

14、车组车顶上粘贴有密胺类抗振支持材料，密胺类抗振支持材料具有较好的( A )。(A)隔热性能 (B)防潮性能 (C)防火性能 (D)隔音性能 314.CRH2型动车组车厢内，前后位门檐上没有安装( C )。(A)引导信息显示器 (B)车厢号显示器 (C)扬声器 (D)厕所有无人显示灯315.CRH2型动车组为将室内温度调整到舒适状态，将空调用温度传感器，安装到座椅下部和行李架下部的( B )地方。(A)3个 (B)4个 (C)5个 (D)6个 316.受电弓阀板上的过滤器应( B )清理一次。(A)1周 (B)12周 (C)2周 (D)1月 317.受电弓保管可放在运转架中，最大叠垛高度为( D

15、 )。(A)1组 (B)2组 (C)3组 (D)4组318.CRH2型动车组高压机箱箱体是由( B )材料制成的。(A)不锈钢 (B)铝合金 (C)铸钢 (D)铁319.不是转向架的主要特点的是( C )。(A)焊接构架 (B)盘形制动 (C)二系金属弹簧 (D)单拉杆牵引320.( D )不是转臂式轴箱定位装置的特点。(A)实现轻量化 (B)部件数量较少(C)便于轴箱支撑装置的分解与组装 (D)有滑动部分321.垂向油压减振器安装时上下采用了( B )。(A)防振橡胶 (B)缓冲橡胶 (C)防振弹簧 (D)缓冲弹簧322.防振橡胶安装在下弹簧座和轴箱体之间，用于隔离( A )。(A)高频振动

16、 (B)低频振动 (C)纵向振动 (D)横向振动323.为了防止轴承处轴颈受到电化学腐蚀，对转向架构架与轮对采用( B )的结构。(A)真空绝缘 (B)电气绝缘 (C)橡胶绝缘 (D)物理绝缘324.转向架构架应具备足够的强度，设计寿命为( C )。(A)10年 (B)15年 (C)20年 (D)25年325.CRH2型动车组每个单元采用( C )半导体冷却装置脉冲整流器。(A)4台 (B)3台 (C)2台 (D)1台 326.受电弓的使用环境温度是( A )。(A)-40+40  (B)-50+50  (C)-30+50  (D)-20+40 327.

17、转向架落成检查测定车钩连接器高度应为( B )。(A)1 0001 015 mm (B)9901 015 mm (C)9801 015 mm   (D)9701 025 mm328.CRH2型动车组( A )为控制单位进行延迟控制。(A)以1辆动车、1辆拖车 (B)以2辆动车、2辆拖车 (C)以1辆动车、2辆拖车 (D)整列车329.CRH2型动车组一、二级检修作业中，自动过分相装置检查时，感应接收器底面中心距离钢轨面高度为( A )。(A)(110+20)mm (B)(100+20)mm (C)(90+20)mm (D)(80+20)mm330.CRH2型动车组空调装置的

18、主电路电源为( A )。(A)单相交流，50 Hz，400 V(允差-37%+24%) (B)三相交流，50 Hz，400 V(允差-37%+24%)(C)单相交流，50 Hz，100 V(允差±10%)(D)三相交流，50 Hz，100 V(允差-41%+26%)331.CRH2型动车组差压阀安装在转向架的( A )。(A)两横梁(圆筒)间 (B)两侧架(空弹安装处)间(C)两侧梁(圆筒)间 (D)两横架(空弹安装处)间332.CRH2型动车组空气弹簧高度为( C )(t为调整板高度)。(A)270+mm (B)300+mm (C)330+mm (D)360+mm333.CRH2型

19、动车组一、二级检修作业中，接地继电器检查及清洁时，测量GR3的701C700A间输入电压应为( B )以下。(A)AC4 V (B)AC5 V (C)AC6 V (D)AC7 V334.CRH2型动车组污物箱底部设有电加热装置，其启停温度为( C )。(A)1030  (B)210  (C)420  (D)825 335.CRH2型动车组一级检修作业时，电缆接头保护接地装置损伤的大小、沿着周长长度应( B )在以下。(A)50 mm (B)60 mm (C)70 mm (D)80 mm336.CRH2型动车组二级检修作业时，转向架辅助排障器高度距轨面应为

20、( A )以上。(A)513 mm (B)613 mm (C)713 mm (D)813 mm337.( C )情况不具备产生电弧的条件。(A)工具引起的意外短路 (B)更换刀式熔断器时 (C)手动开闭头罩开闭机构 (D)使用不正确的测量仪器338.动车组的主要识别标记不包括( D )。(A)配属局段简称 (B)定期修理的日期及处所 (C)“高压危险禁止攀登”的标识 (D)最低运行时速339.动车组采用了动力分散和( A )传动方式，以及IGBT大功率模块与变频变压调速等先进技术。(A)交直交 (B)直直交 (C)直交交 (D)直交直340.动车组由( D )统一管理、统一配属、统一调配。(A

21、)运用所 (B)车辆段 (C)铁路局 (D)铁道部341.动车组施行计划性的( A )检修。(A)预防 (B)事后 (C)状态 (D)综合342.动车组定期检修在( B )内进行。(A)生产厂方 (B)动车段 (C)车辆段 (D)动车组运用所343.动车组备用率(含运用和检修备用率)暂定为( C )。(A)5% (B)6% (C)7% (D)8%344.动车组可在既有线路的指定区段及新建的客运专线上以( B )及以上速度级正常运行。(A)190 km/h (B)200 km/h (C)210 km/h (D)220 km/h345.CRH2型动车组在( D )的下部设置了防雪风挡。(A)车头

22、(B)车厢连接处 (C)转向架 (D)车钩346.CRH2型动车组外端墙拉门为装在通道上的( A )。(A)防火用不锈钢拉门 (B)木制门 (C)铝合金门 (D)塑料门347.CRH2型动车组在8辆编组的( A )车通道口的车端部，设有防火门。(A)28号 (B)7号 (C)M (D)T348.CRH2型动车组在各个车厢内设有( D )紧急逃生用的紧急窗。(A)1个 (B)2个 (C)3个 (D)4个349.CRH2型动车组司机室前面窗及侧面窗为( B )夹层窗玻璃。(A)平面 (B)曲面 (C)不规则 (D)弧形350.CRH2型动车组二等车座椅间距设为( C )。(A)960 mm (B)

23、970 mm (C)980 mm (D)990 mm351.CRH2型动车组客室的照明是以( A )为电源的启辉器荧光灯。(A)DC100 V (B)DC220 V (C)AC220 V (D)AC100 V352.CRH2型动车组空心车轴探伤周期是( A )。(A)每运行30 000 km或1个月 (B)每运行30 000 km或2个月 (C)每运行40 000 km或1个月 (D)每运行40 000 km或2个月353.既有机车或回转车车钩距轨面高度为( B )，采用15号车钩。(A)800 mm (B)880 mm (C)900 mm (D)920 mm354.CRH2型动车组为使MR压

24、力保持在一定的压力范围内，需要控制压缩电动机的电源，MR压力的范围为( A )。(A)780880 kPa (B)700900 kPa (C)780980 kPa (D)680880 kPa355.CRH2型动车组受电弓检测( B )进行1次。(A)每40 000 km或1个月 (B)每30 000 km或1个月(C)每30 000 km或2个月 (D)每40 000 km或2个月356.CRH2型动车组为保持洗脸盆电镀的地方清洁美观，只能用( B )擦洗。(A)清洁剂、抛光粉 (B)缝纫机油 (C)酸性洗涤剂 (D)包含粗粒子的洗涤剂及尼龙制品357.CRH2型动车组过渡板放置在( C )车

25、。(A)1，8号 (B)3，5号 (C)3，7号 (D)5，7号358.CRH2型动车组空调通风系统的主风道设在车底铝地板与车内铝蜂窝地板之间，地板中间共设( D )风道，均为纵向通长风道。(A)2个 (B)3个 (C)4个 (D)5个359.CRH2型动车组牵引变压器牵引绕组设两组，原边绕组电压25 kV时，牵引绕组电压为( A )。(A)1 500 V (B)1 000 V (C)2 000 V (D)3 000 V360.CRH2型动车组辅助制动是为了在救援低速运行时而设置的，在( C )上设置。(A)每辆车 (B)T车 (C)两头车 (D)M车361.CRH2型动车组主变压器

26、MTr设置在( B )车。(A)2，7号 (B)2，6号 (C)4，6号 (D)3，5号362.CRH2型动车组受电弓设置在( C )车车顶。(A)2，7号 (B)2，6号 (C)4，6号 (D)3，5号363.CRH2型动车组拖车制动方式( A )。(A)只有空气制动 (B)只有电气再生制动 (C)为空气制动和电气再生制动联合 (D)为涡流制动364.当气温低于( D )时，动车组应停放于具备防冻保温功能的处所。(A)15  (B)10  (C)5  (D)0 365.CRH2型动车组轮径最大磨耗时为( C )。(A)770 mm (B)780 mm

27、(C)790 mm (D)800 mm366.CRH2型动车组设车载( B )自动过分相装置。(A)XFG3型 (B)GFX3型 (C)FXG3型 (D)GXF3型367.时速200 km动车组电压范围为( B )。(A)15.531 kV (B)17.531 kV (C)17.532 kV (D)15.532 kV368.CRH2型动车组每个单元采用( B )半导体冷却装置逆变器。(A)4台 (B)3台 (C)2台 (D)1台369.CRH2型动车组车体最大宽度为( A )。(A)3 380 mm (B)3 370 mm (C)3 360 mm (D)3 350 mm370.CRH2型动车组

28、车体最大高度为( A )。(A)3 700 mm (B)3 600 mm (C)3 500 mm (D)3 400 mm371.CRH2型动车组一、二级检修作业中，接地继电器检查及清洁时，测量GR3的701C700A间输入电压应为( B )以下。(A)AC4 V (B)AC5 V (C)AC6 V (D)AC7 V372.CRH2型动车组一、二级检修作业中，高压隔离开关检查及清洁时，闸刀接触部分厚度不小于( A )。(A)9 mm (B)8.5 mm (C)8 mm (D)7.5 mm373.CRH2型动车组一、二级检修作业中，高压隔离开关检查及清洁时，刀夹在自由状态下两弹簧片距离不大于( D

29、 )。(A)6 mm (B)6.5 mm (C)7 mm (D)7.5 mm374.CRH2型动车组一、二级检修作业中，高压机箱检查及清洁时，放电( C )后才可操作。(A)5 min (B)10 min (C)15 min (D)20 min375.CRH2型动车组侧门专修周期为：每运行( B )。(A)30 000 km或6个月 (B)30 000 km或1个月 (C)10 000 km或1个月 (D)10 000 km或半个月376.CRH2型动车组动车轮盘制动圆盘外径为( A )。(A)725 mm (B)720 mm (C)715 mm (D)710 mm377.CRH2型动车组拖车

30、轴盘制动圆盘外径为( A )。(A)670 mm (B)665 mm (C)660 mm (D)655 mm378.CRH2型动车组车厢间的连接处设有( B )内风挡。(A)半气密式 (B)气密式 (C)压缩式 (D)半压缩式379.CRH2型动车组在内风挡外侧设有( C )外风挡，起到隔声及防尘的作用。(A)半气密式 (B)气密式 (C)压缩式 (D)半压缩式380.CRH2型动车组一、二级检修作业中，受电弓滑板安装时紧固螺母力矩为( D )。(A)12 N·m (B)13 N·m (C)14 N·m (D)15 N·m381.CRH2型动车组一、二级

31、检修作业中，受电弓降弓时间不大于( D )。(A)5 s (B)4.8 s (C)4.4 s (D)4 s382.运用检修可在任一运用所内进行，执行统一的检修标准，运用所承担检修后动车组的( C )。(A)运用安全、行车故障 (B)行车故障、运行状态 (C)运用安全、质量责任 (D)质量责任、运行状态383.铁路高速动车组的特点不包括( D )。(A)安全 (B)高效 (C)环保 (D)投资少384.CRH2型动车组在( D )内设置有侧拉门集中控制开关。(A)T车 (B)M车 (C)配电盘 (D)乘务室385.作业前确认接触网断电，( C )可靠插设。(A)禁动牌、止轮器、接地杆(B)禁动牌

32、、防护号志、接地杆(C)防护号志、止轮器、接地杆(D)禁动牌、防护号志、止轮器386.CRH2型动车组一、二级检修作业中，受电弓升弓时间不大于( B )。(A)5 s (B)5.4 s (C)5.8 s (D)6.2 s387.CRH2型动车组车端管线连接包括( A )。(A)高压母线连接 (B)风挡 (C)车体间减振器 (D)车钩装置388.车钩的强度拉伸载荷在( C )左右。(A)180 tf (B)170 tf (C)160 tf (D)150 tf389.CRH2型动车组没有在( C )车设置辅助空压机装置。(A)6号 (B)4号 (C)3号 (D)2号390.CRH2型动车组列车信息

33、控制装置功能不包括( A )。(A)旅客信息功能 (B)控制指令传送功能 (C)监视器功能 (D)车上检查功能391.CRH2动车组的制动系统不包括( D )。(A)制动控制器、各制动气阀、制动夹钳 (B)增压缸、空气压缩机 (C)中央装置和终端装置 (D)研磨块392.CRH2型动车组拖车转向架没有( B )。(A)轮对轴箱 (B)驱动装置 (C)二系悬挂装置 (D)基础制动装置393.CRH2型动车组设备的代号CMCORR1中，右数第二位的R表示(B )。(A)附加数字 (B)设备代号 (C)功能2 (D)名称394.CRH2型动车组设备的代号CMCORR1中，CM表示( D )。(A)附

34、加数字 (B)设备代号 (C)功能2 (D)名称395.CRH2型动车组制冷剂循环系统不包括( B )。(A)压缩机 (B)风管 (C)室内热交换器 (D)蓄能器396.CRH2型动车组APU的组成不包括( D )。(A)逆变器输出变压器 (B)CVCF输出变压器 (C)PWM三相输出逆变器  (D)ATP397.CRH2型动车组需更换一条滑板时，注意新旧滑板的高度差不应超过( B )。(A)2 mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5 mm398.CRH2型动车组牵引电动机使用( A )。(A)三相鼠笼式感应电动机 (B)电容启动式电动机 (C)永磁直流电动机 (D

35、)分相式电动机399.CRH2型动车组车门处地版面高度为( B )。(A)1 200 mm (B)1 300 mm (C)1 400 mm (D)1 500 mm400.CRH2型动车组车厢天花板高度为( A )。(A)2 277 mm (B)2 278 mm (C)2 279 mm (D)2 280 mm401.动车组运行的轨距为( A )。(A)1 435 mm (B)1 436 mm (C)1 437 mm (D)1 438 mm402.CRH2型动车组同节车两转向架中心距为( D )。(A)178 000 mm (B)177 000 mm (C)176 000 mm (D)175 00

36、0 mm403.CRH2型动车组固定轴距为( C )。(A)2 700 mm (B)2 600 mm (C)2 500 mm (D)2 400 mm404.动车组运行方向首端司机室头灯向前显示( A )灯光。(A)白色 (B)红色 (C)黄色 (D)橙色405.CRH2型动车组车体使用的材料为( B )。(A)JISH5000 (B)JISH4000 (C)JISH3000 (D)JISH2000406.CRH2型动车组缓冲板设在头车排雪犁的后方，为( D )铝板叠层结构。(A)2张 (B)3张 (C)4张 (D)5张407.CRH2型动车组裙板下端距轨道面为( B )。(A)550 mm (

37、B)540 mm (C)530 mm (D)520 mm408.CRH2型动车组车顶防滑步行部为( D )。(A)白色 (B)红色 (C)黄色 (D)灰色409.CRH2型动车组轴箱前盖开口是为了( D )。(A)加注润滑油 (B)倒出润滑油 (C)方便观察内部结构 (D)方便车轴探伤410.CRH2型动车组受电弓弓头垂向移动量为( D )。(A)30 mm (B)40 mm (C)50 mm (D)60 mm411.CRH2型动车组为了抑制车体摇摆，每个转向架安装了( B )横向液压减振器。(A)1个 (B)2个 (C)3个 (D)4个412.CRH2型动车组为了防止高速运行时的蛇行运动，每

38、个转向架安装了( B )抗蛇行减振器。(A)1个 (B)2个 (C)3个 (D)4个413.CRH2型动车组空气弹簧标准高度为( A )。(A)200 mm (B)210 mm (C)220 mm (D)230 mm414.CRH2型动车组通风系统特点不包括( C )。(A)厕所和通过台纳入空调范围 (B)卫生间内设置直排车外的废排通道 (C)动车组没有设置吸烟车 (D)采暖用空调内置电加热装置415.CRH2型动车组空调机组与国内相同产品比，特点不包括( B )。(A)制热量大 (B)总风量大 (C)机外静压大 (D)用排水泵排冷凝水416.CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修中高压

39、受电弓各绝缘子胴体无裂纹，直径减少在( D )以下。(A)5 mm (B)10 mm (C)15 mm (D)20 mm417.CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修中高压受电弓碳滑板宽度方向破损不超过( D )。(A)1/5 (B)1/4 (C)1/3 (D)1/2418.CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修中高压受电弓芯线缺损小于( C )。(A)13% (B)14% (C)15% (D)16%419.CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修中高压受电弓上推力和下降力之差不应超过( A )。(A)20 N (B)25 N (C)30 N (D)40 N420.CRH2型动

40、车组一、二级检修作业时，一级检修检查完制动手柄锁机构后，应将制动手柄置于( A )。(A)快速位 (B)拔取位 (C)B7位 (D)运行位421.一级检修作业检查电缆接头保护接地装置同一褶边在有2处损伤情况下，任何一处的损伤应在( C )以下。(A)10 mm (B)20 mm (C)30 mm (D)40 mm422.CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修轮盘裂纹沿半径方向长度不大于( C )。(A)107 mm (B)117 mm (C)127 mm (D)137 mm423.CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修轴盘裂纹沿半径方向长度不大于( C )。(A)107 mm (B

41、)117 mm (C)127 mm (D)137 mm424.CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修车轮踏面擦伤深度不大于( B )。(A)0.4 mm (B)0.5 mm (C)0.6 mm (D)0.7 mm425.CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修制动系统试验，总风压力到880 kPa，BV手柄置于1 N，此时每分钟压力下降不得大于( A )。(A)40 kPa (B)50 kPa (C)60 kPa (D)70 kPa426.CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修制动系统试验，制动手柄置1挡，拖车的BC压力值为( B )。(A)(90±20)kPa (B

42、)(110±20)kPa (C)(120±20)kPa (D)(130±20)kPa427.CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修制动系统试验，制动手柄置1挡，动车的BC压力值为( A )。(A)(90±20)kPa (B)(110±20)kPa (C)(120±20)kPa (D)(130±20)kPa428.CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修制动系统试验，制动手柄置4挡，拖车的BC压力值为( C )。(A)(180±20)kPa (B)(190±20)kPa (C)(200±

43、20)kPa (D)(210±20)kPa429.CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修制动系统试验，制动手柄置4挡，动车的BC压力值为( B )。(A)(180±20)kPa (B)(190±20)kPa (C)(200±20)kPa (D)(210±20)kPa430.CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修制动系统试验，制动手柄置7挡，拖车的BC压力值为( B )。(A)(290±20)kPa (B)(300±20)kPa (C)(310±20)kPa (D)(320±20)kPa431.

44、CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修制动系统试验，制动手柄置7挡，动车的BC压力值为( A )。(A)(290±20)kPa (B)(300±20)kPa (C)(310±20)kPa (D)(320±20)kPa432.CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修制动系统试验，制动手柄置快速挡，拖车的BC压力值为( D )。(A)(400±20)kPa (B)(410±20)kPa (C)(420±20)kPa (D)(430±20)kPa433.CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修制动系统试验，

45、制动手柄置快速挡，动车的BC压力值为( C )。(A)(400±20)kPa (B)(410±20)kPa (C)(420±20)kPa (D)(430±20)kPa434.CRH2型动车组一、二级检修作业时，动车组侧门打开标准设定为( C )。(A)(2.3±0.5)s (B)(2.4±0.5)s (C)(2.5±0.5)s (D)(2.6±0.5)s435.CRH2型动车组一、二级检修作业时，动车组侧门关闭标准设定为( C )。(A)(3.3±0.5)s (B)(3.4±0.5)s (C)(

46、3.5±0.5)s (D)(3.6±0.5)s436.CRH2型动车组内端门打开时间约为( A )。(A)3 s (B)3.1 s (C)3.2 s (D)3.3 s437.CRH2型动车组内端门关闭时间约为( D )。(A)3.53.7 s (B)3.53.8 s (C)3.53.9 s (D)3.54 s438.CRH2型动车组一、二级检修作业时，侧窗玻璃更换( D )内，禁止洗车。(A)24 h (B)36 h (C)42 h (D)48 h439.CRH2型动车组一、二级检修作业中，侧窗玻璃更换时要求车窗上压板下平面与窗框在同一平面上，误差不大于( B )。(A)0

47、.9 mm (B)1 mm (C)1.1 mm (D)1.2 mm440.CRH2型动车组一、二级检修作业时，前窗玻璃更换( A )内，禁止洗车。(A)24 h (B)36 h (C)42 h (D)48 h441.CRH2型动车组一、二级检修作业时，前窗玻璃窗外胶边缘距盖条为( D )。(A)(17±1)mm (B)(18±1)mm (C)(19±1)mm (D)(20±1)mm442.CRH2型动车组高压机器箱内有( C )。(A)避雷器、变压器、接地端子 (B)保护接地开关EGS、真空断路器VCB、接地端子(C)避雷器、真空断路器VCB、接地端子(

48、D)保护接地开关EGS、真空断路器VCB、变压器443.CRH2型动车组一、二级检修作业时，受电弓升弓操作中，将“受电弓升起”SW右旋，保持( D )。(A)1 s (B)2 s (C)2.5 s (D)3 s444.CRH2型动车组一、二级检修作业时，二级检修制动系统试验，制动手柄置1挡，拖车的BC压力值为( B )。(A)(90±20)kPa (B)(110±20)kPa (C)(120±20)kPa (D)(130±20)kPa445.CRH2型动车组一、二级检修作业时，二级检修制动系统试验，制动手柄置1挡，动车的BC压力值为( C )。(A)(9

49、0±20)kPa (B)(110±20)kPa (C)(120±20)kPa (D)(130±20)kPa446.CRH2型动车组一、二级检修作业时，二级检修制动系统试验，制动手柄置4挡，拖车的BC压力值为( C )。(A)(200±20)kPa (B)(210±20)kPa (C)(220±20)kPa (D)(230±20)kPa447.CRH2型动车组一、二级检修作业时，二级检修制动系统试验，制动手柄置4挡，动车的BC压力值为( D )。(A)(220±20)kPa (B)(230±20)

50、kPa (C)(240±20)kPa (D)(250±20)kPa448.CRH2型动车组一、二级检修作业时，二级检修制动系统试验，制动手柄置7挡，拖车的BC压力值为( D )。(A)(300±20)kPa (B)(310±20)kPa (C)(320±20)kPa (D)(330±20)kPa449.CRH2型动车组一、二级检修作业时，二级检修制动系统试验，制动手柄置7挡，动车的BC压力值为( C )。(A)(350±20)kPa (B)(360±20)kPa (C)(370±20)kPa (D)(38

51、0±20)kPa450.CRH2型动车组一、二级检修作业时，二级检修制动系统试验，制动手柄置快速挡，拖车的BC压力值为( A )。(A)(480±20)kPa (B)(490±20)kPa (C)(500±20)kPa (D)(510±20)kPa451.CRH2型动车组一、二级检修作业时，二级检修制动系统试验，制动手柄置快速挡，动车的BC压力值为( D )。(A)(530±20)kPa (B)(540±20)kPa (C)(550±20)kPa (D)(560±20)kPa452.CRH2型动车组一、二级检修作业时，二级检修辅助制动系统试验，制动手柄置1至3挡，BC压力值约为( A )。(A)110270 kPa (B)100260 kPa (C)90250 kPa (D)80240 kPa453.CRH2型动车组一、二级检修作业时，二级检修辅助制动系统试验，制动手柄置4，5挡，BC压力值为( B )。(A)190370 kPa (B)180360 kPa (C)170350