石长线长沙湘江大桥主桥箱梁预制悬拼补充工艺

1、石长铁路长沙湘江大桥主桥箱梁预制、悬拼补充工艺一、 序 本桥主桥箱梁预制及悬拼已分别完成5个和1个“T”构。为使今后的工作在保证质量符合规范要求的前提下，加快进度，通过总结前阶段施工，作此补充工艺。其中有的前工艺及设计图纸上已明确规定，在此再强调一次，望遵照执行，以给全桥创优奠定良好的基础。二、 箱梁预制模板修理1、 拉板清理：每次拆模后都要将其表面的砂浆铲除清洗干净，均匀地涂刷脱模剂一层。2、 模板整形：凡有变形或局部变形造成模板不密贴不平整之处，在本“T”构预制倒用完毕后由铆工进行矫正。3、 拆模时注意不使模板变形，放置要平整，不得互相挤压。立模1、 在前一节段上立模时，腹板和顶板模板，必

2、须与上一节段混凝土密贴。混凝土不得有较大台阶出现，腹板外侧台阶不得大于3mm，腹板内侧及顶板不得大于5mm。2、 通风孔除按规定安装整齐外，塑料管端头一定要与模板贴紧（必要时可于孔内加拉杆），拆模后万一不通者要由外向内凿通，不得将通风孔范围以外的混凝土凿掉，预防影响外观质量。3、 侧模和底模必须密贴不得漏浆。灌注混凝土1、 混凝土工厂必须计量准确。每灌注时要有专人看守磅称。2、 配合比中可加适量的缓凝剂。3、 灌完后在顶板上必须二次收浆，作好流水波，使表面平整（标准是1米段的不平度不大于1cm，即1%，且不得用陡坎出现）。吊离台座后凡达不到上述标准处，必须在悬拼前用砂浆修补达标。以免合拢后作防

3、水层前因修补而影响进度。 节段混凝土的修理1、 拆模后如发现节段混凝土有一般的局部缺陷时，公司可自行修理；如有影响强度之处必须报经指挥部批示。修补用的砂浆或混凝土必须与梁体混凝土配合比相同，以使色梁一致。2、 匹配面的修理 为使悬拼时匹配面全部密贴良好，必须对匹配面进行修整。修整的情况为：台座上修整： 端模拆除后在立下一节段模板前必须对匹配面进行检查。凡有凹凸不平之处皆需修整，对突出部分要磨平，凹进部分先凿毛清洗，再用550级环氧砂浆补平，磨平的标准是不能超出周围的大面。可用适当长靠尺，不平度控制在1/500以内，处理完毕经检查合格方可贴盖隔离带。 存梁场修整： 节段吊离台座后每一匹配面均需进

4、行检查，凡有突出部分都要打磨平整。并按设计要求进行清洗，尤其不能有残存封箱纸。底板泄水孔可于存梁场修整。3、 予防匹配面不平整的措施 端模上的砂浆必须清理干净，局部不平处经矫正，涂刷脱模剂后再行安装。匹配面隔离带的贴法：a.要自下而上；b.遇波纹管时，要用剪刀挖去圆缺，使隔离带保持平整，不得折皱缠绕。 前一措施是使作为下一节段匹配面端模的面管先自平整；后者是不因操作粗糙造成下一节段匹配面不平。4、 准确地测量线型 在台座上准确地测量线型是保证悬拼线型质量的前提。因此侧模拆除后要首先作出明显的测点标记。 在腹板外侧划出底部节段分界线。 凿除底模及节段接缝处混凝土砂浆，作出底板底面标志。 准确放置

5、水平尺。 作好换算标高点。 所有测点皆需算出绝对高程 自本补充工艺实施；待该“”构节段预制完毕后，对各台座进行线型复测，凡与设计误差超过10mm者，应对台座底模进行调整至符合设计要求。 、检查设备走道梁锚固座安装 锚固座定位线应以梁中线为准。在台座上用经纬仪放线，施焊时应对准定位线，中线偏差不大于10mm，两端上、下游扭斜不超过5mm。三、 节段悬拼 预拼： 正式悬拼前必须坚持预拼（即不涂胶之干拼），并进行检查，检查项目有二：1、 全面检查匹配面处的不闭合宽度。以明确各部（检查时用粉笔作好标记），并做好书面记录涂胶的厚薄程度。2、 检查线型（标高、中线）。以确定纠偏的方向及程度。 正式拼装1、

6、 环氧树脂胶泥的拌制及涂刮。胶泥的稠度分为2种，刮胶的程序分2次。第一种为较干的胶泥。首先刮于匹配面局部凹进之处，将匹配面找平。因此，胶泥的稠度标准是将竖面刮平后不致流淌不平。全部刮平后方可进行第二次涂胶，第二次为全面涂刮一度较第一次略稀的胶泥。2、 贴海棉垫圈 匹配面所有通过束的孔口全部贴一层经环氧树脂净浆浸透的5mm厚的海棉垫圈一个。加此垫圈的目的有2； 可防止压浆时漏浆及于匹配面处串孔； 如遇该处拼接缝不密贴时，注浆补缝时可防止流于孔道内堵孔。 海棉垫圈的内径可较孔道大5mm，外经较孔道大60mm，用细扎丝定位。 3、张拉临时束 初张拉50%设计强度； 密闭拼接缝下缘，对可见缝隙进行灌浆

7、； 张拉至100%设计强度；临时束的张拉顺序根据不同的节段和数量，公司可自行决定。以不使其拼接面开裂为准。 4、检查拼接缝 凡对可见的缝隙在临时束的张拉完毕后再根据位置、大小分别用环氧树脂胶泥或净浆进行灌浆或注浆。5、 修补拼接缝 对于挤出拼接面以外的余浆在临时束张拉完后要及时刮掉。如色泽与节段混凝土不一致时，要设法调色。每拼完一段要计算出该拼缝的用胶量，以计算拼缝厚度，涂胶面积见下表：悬拼节段234567891011节段缝12233445566778899101011涂胶面计m212.79411.78611.06410.4819.0197.7787.5357.4867.4867.4866、

8、张拉正式束 经检查确认拼接面无缝隙及胶泥强度达45Mpa时方可张拉正式束。7、 钢胶线切割 张拉资料经安检科检查签字后便可进行切割。切割前应作好下列两项准备工作。（1） 用水泥浆或湿石棉绳作好防护；（2） 划好切割标记线。在不影响悬拼时，锚外余头尽量留长至不小于50mm。余头过小（20mm时）要换束返工，并追究有关人员的责任。8、 压浆 压浆和封锚可滞后一个节段进行。压浆要先有高压水冲洗孔道，以检查是否有堵孔、拼接缝渗水及串孔现象。凡发现上述现象之一者，必先进行处理后方可压浆，以确保压浆质量。9、 及时清理箱内及桥面上的杂物四、 其他规定 封锚、节段锚缺口，必须在下一节段悬拼后封锚，以保证其封锚混凝土有一定的预应力。 线型的调整1、 每节段锚固束张拉完毕后的测量资料，必须经处指总工程师签字并确定是否调整后方可进行下一节段悬拼工作。2、 调整线型时，要于预设最大缝宽匹配面的外边缘贴一层50100mm，宽经环氧树脂净浆浸透的石棉网，以控制最大预留缝的胶量饱满和厚度的均匀性。一次调整石棉布厚不得大于5mm。 挤出的余胶必须及时处理干净 32号墩“T”构桥面在作防水层时于匹配缝处加一层200mm宽的卷材，并照章