维护技术基础复习题(共12页)

1、精选优质文档-倾情为你奉上维护技术基础复习题M6.8 飞机图纸规范与识图 16题1. 美国民航运输协会ATA100规范21-49章是有关飞机3基本维护程序飞机结构飞机系统发动机2. ATA100规范51-57章是有关飞机 2基本维护程序飞机结构飞机系统发动机3. 在标题栏的比例栏上2:1表示4绘图时2英寸等于2英寸 缩小的比例实际尺寸与图形尺寸的比图形尺寸与实际尺寸的比4. 在标题栏的比例栏上1:4表示4绘图时4英寸等于1英寸放大的比例 实际尺寸与图形尺寸的比图形尺寸与实际尺寸的比5. 更改说明栏位于图纸的3左上角 左下角右上角 右下角6. 我国图纸采用：1第一角画法 第二角画法第三角画法 第

2、一角画法或第三角画法7. ATA100规范70-80章是有关飞机的4基本维护程序飞机结构飞机系统动力装置8. 在飞机图纸上，基本尺寸为2.50英寸，则其公差为30.2 0.1 0.08 0.0209. 在飞机图纸上，基本尺寸为2.500英寸，则其公差为40.2 0.1 0.080.02010. 在飞机图纸上，基本尺寸为2.5英寸，则其公差为10.2 0.1 0.08 0.0211. 分页的飞机图纸不能省略的区域是1|4标题栏材料目录技术说明更改栏12. 更改说明栏1|2|4位于图纸的右上角需有更改者的确签名有材料目录和技术说明需有更改的日期13. 轴测图包括1|3正等测图透视图斜二测图多面正投

3、影图14. 最常使用的飞机图纸包括1|2|4零件图装配图逻辑流程图安装图15. 飞机图纸分区的目的是4便于图纸的保存确定物体的空间位置便于画图便于读图16. 飞机图纸通常分为2四个信息区 六个信息区 八个信息区十个信息区17. ATA100规范5-17章是有关飞机1基本维护程序飞机结构飞机系统发动机18. 在安装图的标题栏上标有3detail assembly installation titleblock19. 在零件图的标题栏上标有1detail assembly installation titleblock20. 在装配图的标题栏上标有2Detail assemblyinstallat

4、iontitleblock21. 对称中心线用4粗实线 细实线双点划线点划线22. 第三角画法人、物、图的位置关系是4图、物、人 图、人、物 人、物、图 人、图、物23. 外轮廓线用1粗实线细实线双点划线点划线24. ISO规定国际间的交流可采用1第一角，第三角画法； 第一角，第二角画法；第二角，第三角画法； 第一角，第二角，第三角画法；25. 将物体放在第一分角内得到的多面正投影称为1第一角画法 第二角画法 第三角画法 第一角画法或第三角画法26. 第一角画法人、物、图的位置关系是2人、图、物 ； 人、物、图 ；物、人、图； 图、人、物27. 波音飞机图纸尺寸标注默认单位是4mm cm m

5、inch28. 飞机图纸采用的投影是1正投影 斜投影 中心投影水平投影29. 投射线与投影面垂直的投影法称为1正投影法斜投影法中心投影法 水平投影法30. 波音飞机图纸采用：3第一角画法 第二角画法第三角画法 第一角画法或第三角画法31. 在( A )的标题栏中有“detail”字样A、零件图 B、安装图 C、装配图 D、原理图M6.9航空器称重与平衡 试题（考试题纲规定10题）1.如果载重后飞机的重量为W,重心位于重心前限之前,到重心前限的距离为D,要将飞机重心调到使用重心范围之内,需要临时压舱物的最小重量是多少? BA.应该在重心前限之后放置临时压舱物,如果临时压舱物距离重心前限为S, 压

6、舱物的最小重量为W*S/D.B.应该在重心前限之后放置临时压舱物,如果临时压舱物距离重心前限为S, 压舱物的最小重量为W*D/S.C.应该在重心前限之前放置临时压舱物,如果临时压舱物距离重心前限为S, 压舱物的最小重量为W*S/D.D. 应该在重心前限之前放置临时压舱物,如果临时压舱物距离重心前限为S, 压舱物的最小重量为W*D/S2.如果称重与平衡计算中,飞机上的各种重量的力臂取重量重心到基准面距离的英寸数,结果求出重心的位置是230,重心的具体位置应该在哪里? CA在飞机机头后面230英寸.B在飞机机头前面230英寸C在飞机基准面后面的230英寸D在飞机基准面前面230英寸3.如果没有特别

7、的规定,下列哪个项目属于称重时应该装载的标准项目? A DA.HYD B.厕所注水 C.饮用水 D.滑油4.关于飞机上的压舱物，下列说法哪些是正确的？AA. 飞机称重时应装载的标准项目中包括固定压舱物B. 飞机称重时应装载的标准项目中包括固定压舱物和临时压舱物C. 固定压舱物不会增加飞机装载后的重量D. 临时压舱物不会增加飞机装载后的重量5CCAR25部规定：飞机空重同相应的重心必须用什么方法来确定？（A ）A 必须用飞机称重的方法来确定，确定空重时的飞机状态必须是明确定义的并易于再现B 必须用飞机称重的方法来确定，确定空重时的飞机状态只能在飞机制造厂得以再现C 必须用飞机称重的方法来确定，确

8、定空重时的飞机状态必须是明确定义的并只能在某种条件下得以再现D 可以用计算的方法确定，确定空重的计算方法要简单易行6、作为飞称重前的准备工作，下列工作中正确的是B所有舱门、窗口和滑动式座舱盖放置到正常的飞行位置C保持机体清洁7.飞机称重和平衡计算中，下列哪些因素会影响到重量产生的力矩值的正或负B重量相对基准线的位置C是增加的重量还是减少的重量8. 重量的符号如何确定C增加的重量取正，减去的重量取负9.关于飞机的实用重心范围，下列说法哪些是正确的？CA.飞机实用重心范围是通过称重确定飞机空机重量和重心的必备数据B.CCAR-25部规定，飞机的实用重心范围必须用飞机称重的方法确定C.实用重心范围是

9、关系到飞机飞行稳定性和操纵性的重要技术数据D.飞机的实用重心范围可以用称重或计算的方法确定10.关于飞机的实用重心，下列说法哪些是正确的？BA.飞行中先使用中央油箱燃油的目的是为了将飞机重心保持在飞机实用重心范围内B.为了飞机的飞行安全，在任何时候装载飞机的重心都必须保持在实用重心范围之内11.关于飞机的重心前限和重心后限，下列说法哪些是正确的？ABDA.飞机的重心前限和重心后限是根据飞机的纵向稳定性要求确定的B.飞机的重心前限和重心后限是根据飞机的纵向操纵性要求确定的C.飞机的重心前限和重心后限是根据飞机飞行速度要求确定D.飞机的重心前限和重心后限之间的距离就是飞机的实用重心范围12.飞机重

10、心纵向位置的表示方法CA.用重心沿弦向到机翼翼弦前缘的距离和机翼弦长之比的百分数来表示B.用重心沿弦向到机翼平均气动力弦前缘的距离和机翼翼弦弦长之比的百分数来表示C.用重心沿弦向到机翼平均气动力弦前缘的距离和平均气动力弦弦长之比的百分数来表示D.用重心沿弦向到机翼根弦前缘的距离和根弦弦长之比的百分数来表示13.飞机重心和水平安定面的位置对飞机在风中的安全和稳定会产生什么影响？BA.飞机重心前移和水平安定面前缘向下会增加飞机机头上翘的趋势B.飞机重心前移和水平安定面前缘向上会减小飞机机头上翘的趋势C.飞机重心后移和水平安定面前缘向下会减小飞机机头上翘的趋势D.飞机重心后移和水平安定面前缘向上会增

11、加飞机机头上翘的趋势14.飞机称重中如果以起落架机轮为称重点，要释放刹车的目的是什么？AA.减少秤盘上侧向载荷对称重读书的影响B.调整飞机的水平姿态C.使机轮稳妥地停留在秤盘上D.调整飞机的前后位置15.对飞机进行称重与平衡的主要目的是什么？BA.提高飞机的飞行速度B.保证飞机的飞行安全，其次是保证飞机的飞行性能，达到最高的飞行效率C.节省燃油D.提高飞机的结构强度，保证飞机的飞行安全16.当空飞机称重时，若两个主起落架称重点净重之和为3000磅，力臂是200英寸，前起落架称重点净重2000磅，力臂是100英寸，基准面位于飞机机头前面，飞机的空重重心位于？AA.160英寸 B.175英寸 C.

12、80英寸 D.133.3英寸17. 参照基准面通常位于机头之前,原因是什么CA 只有这个位置其才能测出所有的力臂长度B 所有的制造厂已在这一问题上达成协议,以使之标准化C所有的力臂测量值将均位正值,从而避免出错D从机头开始测量力臂可以减少对货物的移动18.核查一架英美制飞机的称重与平衡时，使用的最大重量数据一般可以从哪里查到？BA.在飞机履历本的后面B.飞机技术规范C.通过将空重与有效装载相加求得D.通过对飞机称重得到空重，再加上燃油、滑油、机组人员、乘客和行李的重量来求出19.影响民航运输机实用重心位置的因素有哪些?1|3|4起落架，襟翼的收放。飞机的飞行姿态。燃油量及耗用情况旅客在机上的走

13、动。20. 为什么顶起飞机称重量时通常在室内进行？3为了确定飞机空重以便磅秤刻度校准到零位为了稳定磅秤读数以便飞机处于水平状态21. 在对装载后飞机的重量和实用重心位置进行载重与平衡计算后，如果重心不在实用重心范围内，可以采取什么措施将重心调到实用重心范围内？3只能减少飞机的装载重量。适当调整装载或加临时压舱物。在不超过最大允许重量条件下，加临时压舱物。在合适的位置增加飞机的装载。22. 为了用较少重量的压舱物达到调整重心位置的目的，压舱物通常都放在什么位置？2飞机结构可以承受重量的地方。飞机上 最前面或最后面的位置。靠近飞机重心的位置。飞机上有足够空间放置重物的地方。23. 为了准确地确定飞

14、机重心位置，应当作下列哪些工作？2使主称重点位于正常重心极限范围之内使飞机处于水平姿态装上所有属于实用装载的各项目放掉液压油箱和系统的液压油24. 什么是称重点的力臂？4是称重点到飞机基准面的垂直距离，有大小也有正负。是称重点到飞机基准面的水平距离，只有大小没有正负。是称重点到飞机基准面的垂直距离，只有大小没有正负。是称重点到飞机基准面的水平距离，有大小也有正负。25. 在对飞机进行重量与平衡计算时，重量的符号如何确定？3所有的重量都取正值。在基准面前面的重量取负值，在基准面后面的重量取正值。增加的重量取正值，减去的重量取负值。增加的重量取负值，减去的重量取正值。26. 在对飞机进行称重与平衡

15、操作时，所需的基准面的位置由谁确定？4取得飞机和发动机维修执照的机械员中国民航总局持有维修许可证的维修厂飞机制造厂27. 在计算载重与平衡时，认为飞机满足平衡要求的条件是什么？4飞机的所有力臂均落在重心范围内。乘客在飞机内移动将不会导致其力臂落到重心范围之外。驾驶员能够通过使用升降舵配平来校正不平衡。装载好的飞机，其实用重心落在飞机的实用重心范围内。28.在用称重方法确定飞机空重的操作中，对下列数据中的哪些数据应该进行测量和记录？3|4称重点在磅秤秤盘上的位置。飞机移走后留在秤盘上各种垫块、轮挡、沙袋等物品的种类。称重时使用的称重点到基准面的距离。飞机移走后留在秤盘上各种垫块、轮挡、沙袋等物品

16、的重量29.在飞机的称重与平衡计算中，下列哪些因素会影响到重量产生的力矩值的正或负?2|3重量增加或减少的量 重量相对基准线的位置是增加的重量还是减少的重量 重量在飞机结构上的安装方式30. 在进行后重心载重与平衡检查时，位于什么位置的有用装载项目应采用最小重量？1位于重心后限之前。位于重心后限之后。位于飞机重心之前。位于飞机重心之后。M6.10无损检测 试题（考试题纲规定8题）1.采用的着色渗透法主要局限性是什么?( D )A 这种方法仅限于几种金属材料可使用B “缺陷越少,所需要的渗透时间越长”C 冲洗或漂洗工作导致检查结果不可靠D只能用来探测表面开口的缺陷2. 涡流检测法是一种无损检测方

17、法。4用它检测构件时，构件必须拆下，并对其表面进行特殊的清理和准备工作。用它检测构件时，构件不必拆下，但对其表面要进行特殊的清理和准备工作。这种检测方法不适合铝合金构件。对构件表面或近表面疲劳裂纹有较高的灵敏度。3.渗透检测法可以用来检测哪种情况的缺陷 DA. 所有表面以下缺陷 B. 所有内部缺陷 C各种材料的表面缺陷 D. 除多孔性材料之外的各种材料表面开口的缺陷或损伤。4.哪种无损检测法可以留下能够保存的永久性记录？BA.涡流检测法 B.X射线检测法 C.超声波检测法 D.渗透检测法5.哪种无损检测法方法最适合用来检查机翼的内部结构？DA.连续磁化式磁粉检测 B.剩磁式侧分检测 C.渗透检

18、测 D.X光检测哪些材料的结构损伤能够用磁粉检测？BA.铜及其合金 B.铁基合金 C.镁合金 D.铝合金6.哪些部件的内部损伤常借助内窥镜进行目视检查？B CA.蒙皮内部的机体结构 B.起落架减震支柱外筒内壁上的损伤 C.发动机燃烧室内壁上的损伤 D.螺栓孔内壁上的裂纹损伤7.借助内窥镜检查部件内部，容易发现那种损伤？CA.较短的裂纹 B.宽度小于0.01mm的长裂纹 C.宽度大于0.01mm的长裂纹 D.细小的裂纹8.后乳化型渗透检测法增加一道乳化工序的目的？AA.使乳化剂扩散并溶解到渗透剂中，便于用水将表面渗透剂和乳化剂混合物冲洗掉B.使乳化剂扩散并溶解到渗透剂中，使渗透剂更容易渗透到表面

19、的缺陷中去C.使乳化剂扩散并溶解到渗透剂中，使裂缝中的渗透剂更容易被显像剂吸上来D.在使用渗透剂之前先使用乳化剂，以便用这种检测法检测表面粗糙的工件9.下面四种说法，哪种正确？ DA超声波不具有反射的特性。 B. 超声波不能在液体中传播。C超声波不能在固体中传播。 D. 超声波不能在真空中传播。10.目视检查时手电光束和检查者之间的位置关系：光线应该从检查者对面射来，与检查表面成545度角，检查者眼睛应在反射光束的上方。11.关于超声波检测法正确的是DA.超声波检测法对微小缺陷或损伤不敏感B.超声波检测法对声束方向与裂纹面夹角没有要求C.超声波检测法对中等或严重的腐蚀损伤敏感D.超声波检测法只

20、能检查探头可接触构件的损伤12.对机体表面进行目视检查时，发现下列迹象预示着可能发生什么破坏A DA.如果在铆钉头周围或蒙皮搭界处，表面涂层出现丝状隆起，可能发生了丝状腐蚀B.成排铆钉向一个方向倾斜，说明结构内部可能发生了腐蚀C.蒙皮表面出现较多的铆钉头凹陷，说明铆钉可能发生了剪切破坏D.埋头铆钉钉头凸到蒙皮外面，并在周围发生卷边，说明铆钉可能因受拉力过大而产生松动13.当对铝合金材料进行无损探伤时，应优先选用哪种检测方法？BA.磁粉检测法 B.涡流检测法 C.X射线检测法 D.渗透检测法14.当采用荧光渗透法检测时，应当如何观察构件损伤痕迹？DA.在阳光下观察构件损伤痕迹 B.在白光下观察构

21、件损伤痕迹C.在红外线下观察构件损伤痕迹 D.在黑光灯下观察构件损伤痕迹15. 借助强光手电筒对航空器进行目视检查表面裂纹时，应如何操作？2光线应从检查人员一侧射出去。光线应从检查人员对面射过来。并与表面成5°45°角度。光线应从检查人员一方射出去，检查人员眼睛保持在反射光束之上。光线应从检查人员对面射过来。检查人员眼睛保持在反射光束之下。16. 在航空器结构损伤检查中，目视检查是一种最常用的检查方法。1进行无损检测之前，凡是能目视到的部分都必须进行目视检查。目视检查主要是依靠照明设备、放大镜等对飞机外表面进行检测。目视检查法简单易行，对机体的表面没有要求。通常采用100倍

22、放大镜进行目视检查。17. 超声波检测法检测构件损伤是利用超声振动能在介质中定向穿透传播的原理。3用纵波易于检测工件 表面及近表面的缺陷。用横波易于检测 大厚度构件的内部缺陷。超声波的波束遇到工件中的缺陷会被吸收形成一个伤波。不能发现中等或严重的腐蚀损伤，因为介质分界面发生的反射波太强18. 用于探测非铁磁性金属的晶界腐蚀最有效的方法是什么？2磁粉检测。涡流检测。目视检测。着色渗透检测。19. 用X射线对金属试件进行探伤检查时，与基体金属相比，试件中的气孔、非金属夹渣对射线的吸收能力如何？1低，所以X射线感光胶片上对应于缺欠的部位影像黑度高。低，所以X射线感光胶片上对应于缺欠的部位影像黑度低。

23、高，所以X射线感光胶片上对应于缺欠的部位影像黑度高。高，所以X射线感光胶片上对应于缺欠的部位影像黑度低。20. 哪种无损检测法方法最适合用来检查机翼的内部结构？4连续磁化式磁粉检测。剩磁式磁粉检测。渗透检测。X光检测。21. 哪些材料的构件损伤能够用磁粉检测？2铜及其合金。铁基合金。镁合金。铝合金。22. 借助内窥镜检查部件内部，容易发现哪种损伤？3较短的裂纹。宽度小于0.01毫米的长裂纹。宽度大于0.01毫米的长裂纹。细小的裂纹。M6.11非正常事件 试题（考试题纲规定4题）1.HIRF（ C ） A影响飞机的液压系统 B影响飞机起落架的工作 C影响飞机电子/电器系统 D 影响飞机的结构2.

24、HIRF会对现代飞机飞行产生影响的原因(C ) A飞机机体使用金属材料的蒙皮降低了屏蔽外部发射源的辐射能力 B 带有导电金属箔的复合材料的部件降低了屏蔽外部发射源的辐射能力 C飞机上日益增多的电子设备增加了电磁干扰 D大气污染 二氧化硫 氧化氢等腐蚀性气体增多3.HIRF为什么对航空安全构成威胁( A ) A HIRF可能会使飞机上的电子/电气发生故障或失效 B HIRF可能会使飞机上的铁磁性构件被磁化 C HIRF可能会使飞机上的放电磁损坏,导致飞机上的静电不能释放 D HIRF可能降低飞机屏蔽外部发射源的能力4.发生雷击时，雷电首先接触的是飞机的哪些部位？ DA.机翼上部蒙皮壁板 B.机身

25、尾部 C.升降舵、方向舵的前缘 D.飞机机头5.飞机上进行HIRF防护检查的主要区域是哪里？DA.前、主起落架仓，飞机外表面，机翼的前后缘（襟翼），主电子舱等B.前、主起落架舱，静电放电器，机翼的前后缘（襟翼），主电子舱等C.前、主起落架舱，飞机尾部的液压接头，主电子舱等D.前、主起落架舱，机翼的前后缘（襟翼），飞机尾部，主电子舱，ARINC629架等6.飞机的静放电刷一般安装在那些位置？C DA.发动机进气道的前缘 B.机身尾部 C.机翼翼尖 D.水平尾翼后缘7.飞机经过严重的紊流区将导致DA.飞机解体 B.飞机电气系统故障 C.飞机机械系统故障 D.飞机结构受损8.飞机重着陆后应检查的项目

26、 DA.舱门 B.操纵舵面 C.雷达罩 D.发动机吊架、大翼、主起落架、前起落架和机身9.高带电云层间的放电或带电云层与地面之间的放电可能会使飞机遭遇雷击 CA.一旦遭遇雷击会使飞机内部部件受到严重的损伤B.一旦遭遇雷击飞机的金属表面将允许大电流通过，从而使飞机的金属表面大面积烧毁C.闪电会使飞机上用铁磁性材料制成的部件严重磁化10.进行重着陆检查时，为什么要检查发动机吊架的紧固件是否拉托或丢失？BA.重着陆过程中，发动机短舱上气动载荷过大，造成传递载荷的紧固件受到损坏B.重着陆过程中，接地载荷超过了限制值，发动机会产生较大的惯性力从而造成传递载荷的紧固件受到损坏C.如果在重着陆过程中，发动机

27、短舱没有发生触地现象，就可以不检查紧固件的损伤情况D.重着陆过程中，接地载荷超过了限制值，发动机吊架会产生较大的惯性力从而造成传递载荷的紧固件受到损坏11.重着陆产生的原因 A飞机超过最大着陆重量 ；B落地时，垂直速率超过规定值；C未在主跑道上着陆12.重着陆的两个阶段如何进行？B第一阶段检查未发现损伤，不需要进一步的检查；C如果第一阶段发现损伤，则按机型手册进行第二阶段13.风灾过后，应尽快检查A B CA.飞机上有开口和有孔的部位 B.发动机的进气口和排气口C.动静压孔 D.起落架14.当对某个部件进行重着陆检查时，应包括对下列哪些状况的检查？A B C DA.部件扭曲变形 B.紧固件松动

28、 C.部件不对中 D.部件的弯曲变形M6.12航空器地面操作和存放 试题（考试题纲规定10题）1.侧风停放飞机时,影响飞机侧滑或倾斜的主要因素(D )A 飞机安定面的放置角度B 风速同重心位于MAC的百分数C 重心位于MAC的百分数D 风速和飞机的重量2.采用地面电源给飞机供电时, 下列做法哪个是正确的(AB)A 供电之前应依据该机型的通用检查单对飞机进行电路通电前的检查B 飞机及地面电源装置或电源车要保持正确的接地C 先接通外部电源,再将外部电源的电缆线接到飞机上D将外部电源从飞机上拔出后,再关断外部电源3.维护机轮时应注意B储存轮胎要远离热源，放在阴凉的地方C飞机停放时要盖好轮胎罩布D长期

29、停放的飞机要经常变动轮胎的位置，以免长期受压轮胎变形4.使用液压车给飞机做起落架收放实验时，ABDA注意检查液压车的导管和接头是否清洁B确认飞机接地CD液压车的液压油与飞机上的液压油同牌号5.什么时候要单轮顶升飞机 A,BA更换某个机轮B进行刹车维护工作6.在燃油传输操作过程中，禁止接通的机载设备有A无线电；B雷达；C大翼频闪灯7.关于飞机加油和抽油的说法正确的是A加油车和飞机有适当的接地线D不允许在加油和抽油期间用无线电设备和雷达8.露天顶升航空器时规定AA.应迎风停放 B.应顺风停放 C.应侧风停放 D.任意停放9.露天顶升飞机的注意事项时CA.顺风停放 B.大风天气不能顶升飞机 C.迎风

30、停放，大风天气不能顶升飞机 D.顺风停放，大风天气不能顶升飞机10.距加油作业场所90米范围内，不能接通使用AA.高频收发机 B.手机 C.步话机 D.照相闪光灯11.将飞机推到滑行道的指定位置后，地面维护人员应立即进行的工作是什么？DA.维护人员应立即观察并确定滑行道周围的道面是清洁的，没有冰、雪、油污或其他外来物B.应立即撤销前起落架转弯销C.应立即根据飞机型号确定发动机在地面运行时的危险区D.应立即指示机组实施停留刹车并确认刹车已保持住，在前起落架机轮前后放置好轮挡12.航空器停放的规则要求CA.试车航空器可以任意停放B.小飞机与大飞机必须分开停放C.试车、滑行的航空器其气流或喷流不应对

31、其他航空器构成危险D.航空器停放时没有特殊的净距要求13.关于牵引飞机的操作，下列四种说法哪些是正确的？CA.释放所有液压压力，以防止起落架收起机构的意外工作B.对于后三点式飞机，必须向后拖C.对于前三点式飞机，应使转弯系统释压D.对于前三点式飞机，必须向后拖14.关于飞机的停放方法，下列说法哪些正确？CA.飞机相对停放时的间距要求是：飞机并排停放间距乘以1.35-1.50之间一个系数B.航后不需要对飞机进行静电接地C.地面维护人员准确把握“最小净距”的含义D.大飞机和小飞机混杂停放时，应注意大飞机不要妨碍小飞机的灵活运动15.给飞机加油时的接地有哪些要求？DA.进行机翼上加油时，应打开加油口

32、盖，将加油枪放入加油口，再连接搭接线B.加油完毕后，拆除加油管线之前应先将搭地线拆除C.对加油枪进行搭地连接的目的是平衡加油枪和加油车之间的电位差D.对加油枪进行搭地连接的目的是平衡加油枪和加油口之间的电位差16.给飞机加油时，对加油车有哪些要求？A DA.加油车所供燃油的牌号应符合该型飞机维护手册的要求B.为了使加油管短一些，加油车可以尽量靠近飞机C.不允许在加油车上安装电气设备D.加油车应配有符合要求的灭火瓶17.给飞机加油时，对飞机周围车辆和设备的使用有哪些限制？CA.加油过程中，与飞机勤务工作无关的车辆和设备不允许进入距加油设备或燃油通气口5米范围以内的区域B.加油过程中，与飞机勤务工

33、作无关的车辆和设备不允许进入距离机翼翼尖通气口10米以内的区域C.在距离机翼翼尖通气口3米的范围内不允许停放加油车D.加油过程中，与飞机勤务工作无关的车辆和设备不允许进入距加油设备或燃油通气口10米范围以内的区域18.飞机机体上透明冰层的检查和清除的方法AA.维护人员需要用手触摸来确定B.维护人员要目视检查是否有透明冰层C.应采用工具敲击的方法进行除冰D.应采用电热除冰19飞机除冰/防冰操作的注意事项C？A 在飞机离港前一定要把为给风挡玻璃除冰面喷洒的除冰液清洁干净B 在为动静压探头、精压通气孔上喷洒除冰液，要特别小心，避免除冰液进入孔内C 应采取合理的措施，减少防冰液体进入发动机。其他进气口和操纵面的空腔D 可以操纵机翼上的活动面，以便抖掉活动面上的积雪20.飞机除冰/防冰操作的一般规则？DA.除冰/防冰的人员应经过除冰/防冰的培训并持有该机型飞机维修执照B.经过除冰/防冰的培训人员