高速公路立交桥钢箱梁施工设计技术方案

1、 1高速公路立交桥钢高速公路立交桥钢箱梁施工方案箱梁施工方案编写：编写：审核：审核：批准批准xx 高速公路立交桥项目部2014 年 08 月 16 日 2目录目录第一章第一章 编制说明编制说明 .3第二章第二章 工程概况工程概况 .4第三章第三章 总体施工部署及施工平面布置总体施工部署及施工平面布置.6第四章第四章 主要施工方法主要施工方法.15第五章第五章 资源配置计划资源配置计划.34第六章第六章 安装质量保证措施安装质量保证措施.36第七章第七章 安全保障措施安全保障措施 .38第八章第八章 现场文明施工管理现场文明施工管理.44第九章第九章 交通组织及保障施交通组织及保障施.47第十章

2、第十章 夜间施工施夜间施工施.48附件附件 危险源识别及应急预案危险源识别及应急预案.50附件一、附件一、 环境因素和危险源的风险分析环境因素和危险源的风险分析.50 3第一章第一章 编制说明编制说明xx 市 xx 新区“三纵一横”重大基础设施项目之正公路-成自泸高速公路立交桥工程的安装建设，是关系到 xxxx 新区“三纵一横”重大基础设施项目能否按期完工的关键，具有重大意义，为此我们将根据业主及施工图纸的要求，认真编制施工组织设计，并承诺将以“为业主服务”为目标和宗旨，全面履约，优质、高效、安全、文明建成本工程。1.11.1 指导思想指导思想一切为业主着想，施工时对业主负责，竣工时让业主满意

3、；同时在经济上合理，技术上可靠的前提下，保质、保量、保工期。1.21.2 编制依据编制依据1、xx 市 xx 新区“三纵一横”重大基础设施项目工程招标文件及投标文件、施工组织设计 。2、xx 市 xx 新区“三纵一横”重大基础设施项目之正公路-成自泸高速公路合同现有施工图及初设相关资料；3、xx 市及建设单位关于本工程施工进度、交通组织的相关要求；4、相关规范公路路线设计规范 (JTGD20-2006)；公路工程技术标准（JTGB01-2003);公路桥涵设计通用规范 （JTGD60-2004);公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 （JTGD62-2004)；公路桥涵钢结构及木结构设计规

4、范 （JTJ025-86);公路桥涵地基与基础设计规范 （JTGD63-2007);公路圬工桥涵设计规范 （JTGD61-2005)；公路桥梁抗风设计规范 （JTG/TD60-01-2004);公路桥梁抗震设计细则 （JTG/TD02-01-2008);公路桥涵施工技术规范 （JTG-TF50-2011） ；公路桥梁钢结构设计规范 （TB10002.2-2005);公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件(JTT722-2008);城市桥梁设计规范CJJ11-2011;城市道路设计规范CJJ37-2012;城市道路和建筑物无障碍设计规范JGJ50-2001;城市桥梁抗震设计规范CJJ166-2011。5

5、、建设单位管理文件;xx 新区“三纵一横”重大基础设施项目工程精细化施工质量管理实施细则 ； 46、现状道路、交通等相关资料；7、我公司质量管理体系文件；8、我公司装备情况及以往施工经验。1.31.3 编制原则编制原则1、坚持“预防为主,安全第一”的指导思想，结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。2、根据施工总工期的安排和分阶段节点工期要求，利用网络技术优化工期安排和资源配置，突出关键工序，统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。3、按照生产组织工厂化、工序控制专业化、现场作业机械化、过程控制信息化的思路组织施工。4、贯彻国家环境、水土保持的政策及节能的

6、要求以及我公司安全环保体系要求。第二章第二章 工程概况工程概况2.12.1 工程名称工程名称xx 经济区环线高速公路简阳至浦江段 JPTJ6 标段古佛枢纽项目之正公路成自泸高速公路立交桥工程。2.22.2 工程工程地址地址 成自泸高速 K14+128.41（正公路 K24+568.76） ，文宫镇境内。2.32.3 工程简介工程简介1、xx 经济区环线高速公路简阳至浦江段 JPTJ6 标段古佛枢纽项目的正公路成自泸高速公路立交桥工程，其立交中心桩号为正公路 K24+568.76（=成自泸高速 K14+128.41） ；正公路为城市主干道，设计时速 60 公里/小时，红线宽 60 米；成自泸高速

7、公路为设计时速 100 公里/小时，路基宽 33.5 米的 6 车道高速公路。2、在跨越成自泸高速（古佛互通）位置共设置钢箱梁 4 处，分别为主线上跨 5成自泸大桥第一跨、集散道上跨成自泸大桥第七跨、G 匝道上跨成自泸高速大桥第四跨、H 匝道大桥第五联，各跨钢箱梁跨径及桥宽见下表：钢箱梁布置位置跨径（m）桥面宽度（m）主线上跨成自泸大桥第一跨（左右幅）6116.5 米*2集散道上跨成自泸大桥第七跨6111.8G 匝道上跨成自泸高速大桥第四跨5510.5H 匝道大桥第五联5510.5图图 2-12-1 正公路成自泸高速公路互通立交正公路成自泸高速公路互通立交 Q Q 匝道匝道平面布置图平面布置图

8、 6图图 2-2-2 2 正公路成自泸高速公路互通立交主线正公路成自泸高速公路互通立交主线平面布置图平面布置图图图 2-2-3 3 正公路成自泸高速公路互通立交正公路成自泸高速公路互通立交 P P 匝道匝道平面布置图平面布置图2、钢结构总量约束 3200 吨。 72.4、工程特点、工程特点 1、 立交工程共有主线桥梁 299.0 米，匝道桥梁 1764.5 米。其中正公路上跨成自泸高速公路。主线桥及 P、Q 匝道在跨越成自泸高速公路时均采用钢混组合结构，跨径为 40.8+40.8 的简支钢箱梁，梁高 1.9 米，钢箱梁采用斜交布置，主线桥箱梁半幅为 4 片，桥梁宽度为 32.2 米，匝道桥采用

9、一片，桥梁宽度为 8米，每片箱梁通过横隔板形成整体。钢箱梁顶板设 14 厘米的现浇钢纤维砼桥面板，通过 PBL 建立健全和剪力钉形成钢-混组合桥面板。 2、所有支座均采用抗震型盆式橡胶支座，盆式橡胶支座用橡胶应以氯丁橡胶、天然橡胶或三乙丙橡胶为原料。 3、钢梁主体结构受力材料：钢板：采用 Q345C 钢板，其余钢材采用Q235B，焊材采用与母材相匹配的焊条焊丝,单根钢梁重量为 148 吨, 构件长40.95 米. 4、钢梁共计 20 根，为分片整根成型梁。 5、由于梁面宽度大（梁顶宽 5.2 米，梁底宽 4.5 米） ，占地面积大，而现场的施工操作场地仅局限在桥面正下方的成自泸高速路面上。 6

10、、焊接质量要求高，所有对接焊缝要求达到级标准，角焊缝要求达到级标准。 7、桥面结构钢梁为分片整体吊装，由于安装时钢箱梁需跨越成自泸高速，在施工中必须采用高速半幅占道施工、半幅车辆通行的方法，这是本工程的一个重要特点。 8、根据本工程钢箱梁的特点，在吊装时需要采用大型吊车，由于大型吊车要在成自泸高速路面上吊装行走，就必须对高速路面采用铺设路基箱板的保护措施，以达到保护路面、保证安装的施工要求。 第三章第三章 总体施工部署总体施工部署及施工平面布置及施工平面布置 根据本工程工期的要求，工程资源组织情况及现场条件，按照工程相互衔接，相互制约的内在关系，进行合理组织安排，制定本工程的施工总方案，指导工

11、程施工的顺利进行，确保工程施工合同的全面履约。3.13.1 工程建设目标工程建设目标 8 我公司对本工程的总体目标是：以最短的工期、最优的质量、最低的造价、最佳的服务，建精品工程。1、工期目标 确保整个工程在构件进场 45 天之内保质保量完成， （作业时间为早上 8 点-12 点、下午 1 点至 20 点、晚上 20 点 30 至早上 8 点） 。2、质量目标： 工程所用材料、构件必须满足国家及行业现行质量检验标准和设计规范的要求，建筑安装工程质量合格，并应达到国家冶金质量检验评定标准的优良等级标准、安全可靠，施工安装、材料、试车及验收等都应满足和符合现行国家及行业相关规范、规程和标准的要求，

12、并保证安全可靠。环保监测指标应符合建设项目环境保护及设施验收监测技术要求 （国环发（2000）38）的要求。3、安全目标： 贯彻“安全第一、预防为主”的方针，严格安全生产管理，落实安全生产责任制，杜绝违章指挥和违章作业，安全措施有的放矢，做到杜绝重大安全事故和重大机械事故。4、文明施工目标： 严格满足业主的文明施工标准，建成文明施工标化工地。5、治安、消防目标： 施工期间现场不发生重大盗窃案件和刑事案件。施工过程无重大火灾。6、服务宗旨： 全心全意为业主服务，决不与业主扯皮，想业主所想，急业主所急，把业主的事情当作自己的事情办好。7、工程成本： 实施项目法管理，运用各种手段，降低工程成本，提高

13、效益。主要措施为：采用各种先进技术，运用本公司的科技成果，在保证质量、工期的前提下，降低材料、机械、人工消耗。加强现场物料、多项资源的配置合理，及时做到物尽其用，人尽其才。3.23.2 指导思想指导思想 以合同为准，按优质、高速、安全、顺利的原则建成。 91、严格遵守合同文件的要求，使整个施工组织设计完全符合和满足合同文件的要求。2、采取先进的施工工艺，制定合理的施工程序。3、以项目为对象，建立高效的工程项目管理组织体系，代表我公司对该工程进行全过程、全方位的管理。4、运用网络技术，科学合理地制定工程网络进度计划。采取有力的保工期措施，确保工程总工期的实现。5、以完善的质量管理体系和专业、工序

14、质量管理措施、以质量的奖罚制度为基础，制定保证关键设备、关键工序的质量创优和对“质量通病”的防范、处理、控制等措施，实现工程的质量目标。6、以建立安全、文明施工体系和措施为保证，实现工程的安全、文明施工目标。3.33.3 工程总体工程总体思路思路结合本工程特点及现场条件，我们的总体思路是：抓 住 主 线 突 出 重 点流 水 有 序 交 叉 作 业加 快 拼 装 确 保 安 装主 辅 并 进 介 质 超 前分 区 域 分 阶 段 展 开 施 工1、抓住主线，突出重点集中优势，挑选精干作业人员，重点突出钢梁安装、各专业有序交叉作业。2、流水有序，交叉作业合理安排各道工序进行流水作业，主梁安装与横

15、向连接梁及进行相互穿插作业。3、加快安装，确保本工程工期短，要求钢结构安装施工日夜兼程，挑灯夜战，创造条件，确保结构安装有充分的时间，以保证安装质量，为早日竣工创造条件，最终缩短工期，使业主早见成效。4、主辅并进，介质超前 10在抢重点主体工程施工时，要充分考虑到其他子项的工程进度，抓好辅助工程建设，确保整个正公路成自泸高速公路立交工程的顺利建设，为按期通车创造条件。5、分区域、分阶段展开施工5.1分区域施工本工程施工内容主要集中在正公路 K24+568.76（=成自泸高速 K14+128.41）主干道，以及 P、Q 两辅道分别进行钢箱梁的安装施工。5.2分阶段施工对于本工程我们将施工过程划分

16、为三个阶段：即施工准备阶段，先主干道钢梁安装阶段，后辅道钢梁安装阶段，各阶段有序施工。3.43.4 施工具体安排施工具体安排1、施工现场布置仓库房、工具房、值班室等大临设施。2、辅助构件有专门的堆放场地，且构件不应在堆放和转运过程中出现构件损伤、压弯变形现象。3、由于本工程为钢结构桥面，构件均为大型构件，构件的安装吊装必须采用大型吊车吊装。 （具体吊装机具参照吊装内容）4、由于该工程工期紧张，为缓解安装压力，采用主梁整片出厂运达施工现场，主梁安装两片后立即进行橫向钢结构安装，必须依施工顺序安装，对于吊车的利用可以根据现场实际情况灵活安排。3.53.5 总体施工总体施工顺序顺序安装顺序为先安装主

17、线左边梁，后右边梁、接着安装 P 匝道、Q 匝道梁（按照从自贡到xx 的方向区分左右） 。3.63.6 施工安装中的协调配合施工安装中的协调配合1.该工程安装时间紧，各工序连接需紧凑，故制作应尽早为结构安装提供条件。制作厂制作，大型构件在专门加工厂制作由平板拖车运至安装场地，做到能在各分项分部工程安装前构件能按时运送到施工现场。安装施工的同时制作紧接下一步的制作任务，这样交叉流水施工为保证工期考虑，如遇特殊情况制作应采取有效措施协调配合，确保安装人员能如期安装。 112.制作构件做到精确无误，利于安装，避免构件返工，以免影响工期，且构件在运送进安装场地前应做好防腐涂装工作。3 加快施工进度，确

18、保工程如期完成3.1、该工程施工工序多，但作业面窄，主要为钢结构安装作业，处于高速路面上，且路面半幅处于通车状态，给施工带来一些困难，各专业施工时应该在专业技术上采用先进工艺以提高作业进度。3.2、构件制作好运进安装场地时卸料安装，首先考虑构件的安装方向按照吊装方向站车卸料，以确保证构件一次吊运就位。4、精细测量，确保构件安装部位的预留、预埋及构件支撑面的中心位置、标高、水平度、垂直度的准确无误。4.1.施工前对应对所提供的导线点，水准点及桩位和墩位坐标进行复核，确保无误后方可进行下道施工工序。4.2.对于构件进场严格把控几何尺寸的复测工作，待复测无误，同专业监理人员共同复检，当双方都确认正确

19、无误后方可安装。4.3.该工程的钢梁支座相对坐标位置要求非常准确，对于桥墩基础采取闭合法测量，施测、复测。在场区内做牢固的坐标及高程控制点并标识明显标志，做好保护，经常检查，如有损坏，及时补点。5、严把质量关，坚持质量三检制，增加专业之间的互检5.1、 对于吊装构件吊车站位的地基承载力、土质及土层分布等地质条件进行专业公司勘察，地基必须保持均匀，如有异常，必须经相关专业技术人员确认后进行处理。5.2、对于基础及预埋件及构件支撑面的位置、标高、中心线，增加相关专业的检查、签字制度，避免出现因专业之间的图纸会审中漏审了的尺寸标注不清、位置冲突及一个专业变更、其它专业未做相应变更等原因造成的问题。5

20、.3、 对于焊接部位的质量检查，采用图纸和规范规定的无损检测工作，无损检测工作先由施工单位自查，合格后报质检部门复查，最后由业主单位统一核查。5.4、钢构件在出厂前，必须经制作单位和安装单位技术人员一起核查，确保构件尺寸无误后方可运输至施工场地进行正式安装工作。 123.73.7、项目管理班子配备情况表、项目管理班子配备情况表工程名称：xx 新区“三纵一横”重大基础设施项目正公路成自泸高速公路立交工程项目部。工作姓名职务职称项目经理雷英杰项目经理高级工程师项目副经理安世光项目副经理总工程师吴静项目总工高级工程师安全管理何刚安全员安全员工程管理杜仕平工程部长工程师质检管理王碧辉质检部长工程师合约

21、管理骆光辉预算负责人工程师财务管理李丽芳财务部长会计师 133.83.8、项目管理班子配备情况辅助说明资料、项目管理班子配备情况辅助说明资料1 项目管理层次 我公司对本工程非常重视，对整个工程重点组织管理实施，建立从公司到作业层四个层次有机组合的工程项目管理体系。1.1、第一层次 公司总部决定成立项目经理部，由项目经理、总工程师、项目副经理及各职能负责人组成，对本工程进行指挥和协调，授权本工程项目经理部对工程进行全过程管理，下达工程责任目标，代表公司全权指挥本工程的具体实施工作；解决应由公司总部负责解决的有关该工程的各种问题。 1.2、第二层次 正公路成自泸高速公路立交桥工程项目经理部，设立工

22、程部、计划财务部、合约部、物资供应部、质量安全检查部和办公室，具体负责施工现场项目管理各个要素的全过程管理工作。1.3、第三层次 设立专业安装班、焊接班。对本工程实施安装公司作业。 143.93.9、项目管理机构框图、项目管理机构框图项 目 经 理 部作 业 层安装作业班组涂装作业班组运输作业班组中国十九冶集团有限公司现场项目经理现场副经理总工程师工程技术部物资供应部计划财务部质量安全部办 公 室总部焊接作业班组 153.103.10 总平面布置原则总平面布置原则1、尽量减少施工用地，使平面布置紧凑合理。2、施工道路规划合理，保证各施工阶段交通运输通畅。3、施工区域的划分和场地的确定，符合施工

23、流程要求，尽量减少专业工种之间的干扰。4、各种生产设施应便于施工人员的生产。5、各专业工序施工应统筹兼顾，协调合作，服从统一管理。6、平面布置应满足安全防火、劳动保护的要求。7、平面布置应为安全文明施工创造有利条件。3.113.11 总平面管理总平面管理1、统一规划，集中管理，加强维护，确保水、电、道路、排水设施完善，满足施工需求；2、大宗材料，周转材料、构件、机具设备按规划位置堆放，保证施工现场内整洁有序；3、加强管理，严禁在公路、供水、供电线路旁堆放设备、材料。4、停水、停电、断路，必须采取措施，经过审批后，有计划地进行。5、设置专门机构和专职人员对现场水电、道路进行维修，加强总平面管理。

24、6、根据工程形象进度，调整平面布置图，加强动态管理，更加切合实际。7、钢结构在当地进行加工，用平板车或拖车运至施工现场，确保现场钢结构拼装安装。3.12 施工进度计划 16第四章第四章 主要施工方法主要施工方法4.1 施工准备工作施工准备工作1、技术准备1.1、安装方案已经上报并得到正式批准。1.2、组织施工人员,熟悉图纸，进行图纸会审。1.3、对于负责安装的技术、焊接操作等相关人员进行培训，配置全面、特种人员持证上岗。1.4、确认梁体编号与所安装的位置相符，否则，不得安装；在梁体上放出支座纵横向中心线。墩台上支座、标高复核无误。1.5、在墩台上放出每片梁支座处纵、横向中心线。放线时应考虑起拱

25、度对平面跨径的影响；所有放线应准确，以保证梁片之间的缝隙均匀一致。1.6 运输车辆进场及吊车行走路线的场地平整。特别是大型起重机械设备行走道路、吊装站点位置的地基处理，路基钢板的准备。 （对于施工区域有地下管网的做特殊防护处理）1.7 组织专业技术人员对钢箱梁进场前验收工作，沟通协调构件的进场顺序和装车方向。1.8 主干道梁及匝道钢梁的施工电源接线及电源和用电线路及设备的保护工作。1.9 钢箱梁进场前的辅助材料的准备工作。 （楔子，垫木等）1.10 施工区域的安全文明施工措施准备工作。1.11 吊装机械设备及吊装绳扣,卡环的准备。1.12 根据劳动力需用量计划组织施工力量，对职工进行技术交底和

26、安全教育。2、吊装设备准备2.1、安装箱梁使用的焊接、手拉葫芦、千斤顶、吊车、路基板、枕木、配重 17设备等机械设备材料均已进场。2.2 使用的吊车应遵守使用说明书的规定，正式吊装前应进行试吊，并经有关部门验收合格并形成书面文件。3、现场准备3.1、吊车站位处进行加固处理，确保吊车作业安全；配置足够支垫钢板或路基箱；3.2、正式吊装前先进行吊车站位演练和试吊；3.3、吊装作业前，提前通知有关部门，做好交通组织准备；3.4、提前做好安全、交通警示和封闭打围工作。4.2 安装工艺流程安装工艺流程测量放线汽车吊就位汽车吊部件运输、拼装支座及胶垫安装箱梁提升、吊运到位运梁入汽车吊工作范围梁标高位置调整

27、复核确认安装位置正确后松钩箱梁安装依据标线位置找正后落钩施工准备会同监理验收转入下一梁的工序 184.3 吊装机械的选择及技术参数吊装机械的选择及技术参数1、我单位结合当地大型吊装机械设备情况，初步确定正公路成自泸高速公路立交桥工程吊装机械为 QAY260t 汽车吊 2 台（主线梁吊装） 、 、50t 汽车吊 2台（主梁附件吊装） 、路基板的倒运和现场构件的安装配合使用。2、对于吊车的行走路线，为了保护满足高速路面承载能力，须在路面铺设钢板及路基箱在高速路面上，以达到保护满足高速地基的承载能力，路基箱图纸如下路基箱共需工字钢（I28b）64吨。3、吊车技术参数 19500t 履带吊车性能表20

28、0t 汽车吊性能表 20 214.5、钢箱梁的安装、钢箱梁的安装1、具体吊装顺序及吊车行走路线（见左边、右边吊装示意图）1.1、由于施工区域处于高速路面上，依据施工场地所以履带吊车需在高速路面上来回行走移动。1.2、500t 履带吊主机及配件从修通的便道进场，到达正公路 K24+568.76（=成自泸高速 K14+128.41）主干道上（高速路左侧项目部方向）进行组装（见图），500t 履带吊组装由 200t 汽车吊配合完成，履带吊组装完成后；钢梁运输到达安装现场指定位置，安装从左侧兴隆方向向 xx 方向进行，待第一片钢梁安装完成后，履带吊后退安装第二片钢梁（履带吊依次后退安装公司第三至第八片

29、钢梁） ；1.3、待左边八片钢梁安装完成，将 500t 履带吊及路基箱板移至正公路K24+568.76（=成自泸高速 K14+128.41）右边主干道上，钢梁从兴隆收费站走高速运达作业现场，依次对左边八片钢梁主体从 xx 方向向自贡方向进行安装。1.4、主道 16 片钢梁完成安装后，将 500t 履带吊及路基箱板移至 P 匝道，安装 P 匝道两片钢梁。11.5、P 匝道钢梁安装完成后，500t 履带吊及路基箱板移至 Q 匝道，安装完成 Q 匝道两片钢梁后，将 500t 履带吊拆除施工现场。 22 232、具体安装方法2.1 由于箱梁的安装高度为 13m，需在每跨设置临时楼梯（共 3 个楼梯）

30、，方便施工人员上下如图： 24以上临时楼梯需要 HW250*250*8*12=27 吨、L90*8=15 吨、50*2.5=1.2 吨、-10 钢板=0.9t、-6 花纹板=1.8t。2.2、对两片已经安装完成的钢梁依据图纸进行中心、标高找正调整，达到设计及规范要求后对橫向连接进行安装，待橫向连接工序完成后对两钢梁中间的顶部进行安装焊接（第二片至第八片钢梁之间重复上述安装程序） ；由于道路运输超宽限制，钢梁两边挑梁待八片钢梁主体安装完成后，再对挑梁进行安装。匝道主梁安装完成以后再进行两边的挑梁安装。 253、单吊钢丝绳及吊耳的选择3.1、钢丝绳的选择箱梁的单吊以主线梁为最重（148t） ，即以

31、主线梁为例（如图） 。 箱型梁共 4 个吊点，且相互对称，单个 T1、T2 钢绳张力为：由于合力为 0，即 X 轴线方向合力为 0、Y 轴线方向合力为 0.(T 为构件重量 148t)。T1*sin65+ T2*sin65-148=0T1*cos65+ T2*cos65=0T1=T2=74t。 （每个吊点处钢丝绳所受拉力为 37t）即最大张力取 31t。用四根 18.5 米的 70mm 钢丝绳用卡环锁在四个吊装鼻子上，吊装鼻子的位 26置根据每根构件的几何重心对称布置。钢丝绳破断拉力计算：计算公式：F0=K*D *R0/1000，式中 F0 钢丝绳最小破断拉力，单位为 kN;D 钢丝绳公称直径

32、，单位为 mm;R0 钢丝绳公称抗拉强度，单位为 MPa; -6x37+1 钢丝绳多用起吊绳。其抗拉强度 1770MPaK某一类别钢丝绳的最小破断拉力系数, 6x37FC 钢丝绳最小破断拉力系数为 0.33S 钢丝绳破断拉力计算：70mm 钢丝绳破断拉力：F0=1770*70*0.33/1000=286.2 吨。钢丝绳的安全系数为 9 倍，满足使用要求。3.2、吊耳的选择及强度校核吊耳材质选用 Q345C，承受拉力设计值为：N=37*1000kg*9.8N/kg=362.6KN钢板的最大抗拉承载力为 Nmax，选择 30mm 厚的钢板，设吊耳与箱梁的焊接长度为 400mm，查表有抗拉、抗弯设计

33、值 f=205N/mm。依据： = F/(L*0.7b) 则：= F/L*0.7b = 303800/400*0.7*30=36.1MPa=205MPa（即选取 400mm 长焊缝满足要求）考虑到安全选择焊缝长度为 600（如图）抗剪强度验算查表有剪切强度许用应力值=125N/ （A 为侧立面截面积）2mm则：= F/A= F1/A= 303800/（400-80）*30= 31.6MPa=125MPa 27 结论：焊缝强度符合要求吊装用卡环选用 4 个 50t。其它单吊箱型梁均选用该钢丝绳进行吊装，吊耳选用相同的计算方式进行选择。5、履带吊安装要求及注意事项5.1、起重机工作半径和高度的范围

34、内不得有障碍物。5.2、严禁起重机斜拉斜吊，严禁吊重物行驶。5.3、使用双机抬吊同一构件时，吊车臂杆应保持一定距离，必须专人指挥。5.4、履带起重机需有充分机动性及灵活性，当构件起吊前，需对其传动部位进行试运转，要求其各操作系统安全正常，同时检查所有起重索具是否符合要求和规定，履带起重机行走前，检查行走路线，以保证吊机行走安全。5.5、吊装前需试吊检查，按规定在吊点位置挂钩或绑扎，吊车下路基箱是否垫实稳固，起吊构件至离地面或运梁车托架上平面 2030cm 时，检查机身是否稳定、吊点是否牢固、各种安全装置是否起作用、吊车是否正常运转，在情况良好的前提下，方可继续工作。5.6、试吊检查合格后方可吊

35、装，慢速提升，起吊速度均匀、平稳升降，吊机转向需平稳转动，不允许忽快、忽慢或急骤制动。5.7、起重机在负重行走时，构件必须在履带的正前方，并用绳索牵牢缓慢上升，重物离地不得超过 40cm，严禁任何人在吊起的构件下停留或穿行，已起吊的构件不准长时间停留在空中。5.8、起重机在电线下行驶时，吊臂的最高点与电线之间的最小垂直距离为 281m（1KV 以下） ，与电线之间的水平距离不小于 1.5m（1KV 以下） 。5.9、吊装作业时，设专人负责警戒工作，严禁非吊装作业人员进入吊装现场。5.10、吊绳与构件水平夹角为 60 度以上为宜，最小不小于 45 度，否则需使用扁担梁，以防止夹角过小造成吊环处混

36、凝土损坏。5.11、吊装和移运时，必须采取可靠稳固措施，确保梁板在操作过程中不发生碰撞。5.12、梁体安装的全过程中，各作业班组均须有明确劳动分工，并有专人负责，在操作过程中，除确定的现场指挥人员外，任何人不得指挥操作，统一安装作业的各种手势、旗语、哨音，不得随意改动。5.13、施工操作人员应事先经过培训，明确构件安装工序，操作步骤，起重工须持证上岗。5.14、梁体吊装作业，当大于 4 级、雾天能见度低于 30m、降雨时等恶劣气候均应停止施工，一切起重设备在每次使用前经应检查并试运转，以保证安全可靠。5.15、箱梁安装时必须严格按照施工技术人员要求进行施工，不得擅自进行。同时注意纵、横向偏差尺

37、寸一定要在规范要求之内，以免造成箱梁安装就位后，梁体之间的横向间距大小不一，有的间距很大，有的基本无间隙，影响梁体焊机及均衡受力。4.6 箱梁的焊接箱梁的焊接 1、为了保证焊接质量及焊接弧光对周边的影响需制作防弧光、防风、防雨棚 10 个（如图） 29防弧光、风、雨棚共需材料为：L90*8=14t、HW250*250*8*12=11t、-10 连接板=1t，-3 钢板=1.5t。 2、焊接材料的选用按母材的抗拉强度选用焊接材料，焊接材料必须符合国标的相关要求，其熔敷金属力学性能和化学性能的各项指标，符合图纸技术要求和相关的标准。2.1、埋弧自动焊（对接焊）：选用 H08MnA 型焊丝，直径 5

38、.0mm，HJ431 焊剂。2.2、CO2 气保焊选用 DHQ506 型焊丝，直径 1.2mm；3、材料的保管：焊接材料应符合相应的国家标准，所有焊材在入库时要有出厂质量证明书和使用说明书，焊接材料需存放在干燥通风的仓库架子上，架子离地面高度的距离不小于 30cm，离墙壁的距离不小于 30cm，焊接材料在堆放时应按种类、牌号、批次、规格、入库时间分类堆放，并作好标识，避免混乱. 304、焊接及检测人员的筹备：4.1 焊工 从事钢管一、二类焊缝焊接的焊工必须持有劳动部门颁发的焊工考试合格证书或安装的焊工考试规则规定的考试，并持有有效合格证书的人承担。4.2 无损检测人员： 无损检测人员应是经过由

39、国家有关部门批准的无损检测人员技术资格鉴定考试委员会考试合格，并持有工业部门技术等级资格证书，焊缝质量评定必须由级以上的无损检测人员承担。4.3 焊接方法：根据焊接工艺评定结果及设计要求，确定箱梁的面板纵缝现场采用 CO2 气体保护焊打底（打底焊时焊缝下口采用陶瓷垫板贴缝） 、埋弧自动焊盖面，立焊、仰焊及角焊缝采用手工 CO2 气体保护焊。5、焊前现场准备：5.1 焊前清理：焊前将坡口及其两侧各 20mm（埋弧焊 50-100mm）范围内的氧化皮、铁锈、油污及其它杂物清除干净，并打磨坡口出金属光泽。对母材部分的缺陷作彻底打磨处理，并作好记录，每一焊道焊完后及时清理，检查合格后再焊接。5.2 纵

40、缝埋弧焊焊接前设置好引弧和熄弧板（尺寸：50100mm） ；5.3 设置测量焊接变形参考点；5.4 准备测量焊接弧度的样板；5.5 准备各项焊接辅助设施；5.6 焊接前，对组装尺寸超差的进行校正，错台采用卡具校正，不得用锤击或其它损坏钢板的器具校正。6、预热： 6.1 由于该工程箱梁钢板都不大于 20mm，因此在温度不低于-5时可不进行预热，当温度低于-5的焊缝必须进行焊前预热，预热温度控制在 60100，且定位焊比主焊缝的预热温度高出 2030。焊接过程中的层间温度不应低于预热温度，且不高于 230。对不需预热的焊缝，当环境温度5时，对焊缝可以进行直接施焊。 316.2 焊前需预热的焊缝开始

41、施焊后要连续焊接完成，若由于各种原因停止施焊，对加热部位应进行保温直到再次施焊。对因停电等原因造成无法连续保温时，则停焊时间不得超过 48h，并经无损检测确认已焊部位无裂纹，且重新按要求预热后方可进行施焊。6.3 采用履带式电加热片对焊缝进行预热和保温，通过远红外线测温仪来控制温度。6.4 预热时必须均匀加热，预热区的宽度应为焊缝中心线两侧各 3 倍的钢板厚度，且不小于 100mm。其温度测量用远红外线测温仪，在距焊缝中心线各50mm 处对称测量，每条焊缝测量点不应少于 3 对。7、定位焊：7.1 定位焊全部采用手工 CO2 气体保护焊进行焊接，定位焊位置应距焊缝端部 30mm 以上，长度为

42、50100mm，间距为 400600mm 左右，厚度不宜超过正式焊缝高度的二分之一，最厚不宜超过 8mm，定位焊可留在二类焊缝内，构成焊接构件的一部分，但不得保留在一类焊缝内，其焊接工艺和对焊工要求与主缝相同。7.2 对需要预热焊接的钢板，焊定位焊时应以焊接处为中心，至少应在 150mm范围内进行预热，预热温度较主缝温度高出 20307.3 施焊前要检查定位焊的质量，如有裂纹、气孔、夹渣等缺陷均应清除。8、焊缝分类：8.1 一级焊缝：所有的对接焊缝8.2 二级焊缝：角焊缝。9、箱梁现场组对和安装焊接：9.1 焊接环境出现下列情况时，应采取有效的防护措施，无防护措施时，应停止焊接工作。1、风速：

43、气体保护焊大于 2m/s，其它焊接方法大于 8 m/s；2、相对湿度大于 90%；3、环境温度低于-5； 324、雨天和雪天的露天施焊；5、焊工技能受影响的温度；6、洞内滴水。9.2 埋弧自动焊：1、埋弧自动焊，采用的设备为 MZ1000。箱梁对接安装验收合格后，进行焊缝焊接，焊接前，要在焊缝两端设置引弧板和熄弧板（尺寸：50100mm） ，焊接时，要严格按焊接工艺作业指导书（焊接规范） 确定的焊接工艺参数和指定的焊接顺序进行施焊，不得随意更改工艺参数， 现场采用单面焊双面成型的焊接工艺，焊缝背面应打磨平整。2、纵缝焊接完成后进行引、熄弧板的拆除，拆除引、熄弧板时不得伤及母材，不得用锤击落，应

44、用氧乙炔火焰或碳弧气刨切除，并用砂轮修磨成原坡口型式。3、每条焊缝应一次连续焊完，当因故中断焊接时，应采取防裂措施，在重新焊接前，应将表面清理干净，确认无裂纹后，方可按原工艺进行施焊。4、焊接完毕后，焊工应进行自检。焊缝自检合格后，应当场做好记录并由焊工签名。9.3 焊接防护措施 1、现场箱梁组对焊接要搭设防护棚，已避免电弧光线辐射，并能起到遮风挡雨的作用。2、高空焊接时除搭设防护棚外还应在下方设置防护网，以免焊花下落对行人造成伤害。9.4、焊接通风措施 整体箱梁焊接时需开双侧人口进行通风，并且在箱梁一端采用吹风机吹风，一端采用吸风机吸风已保持箱梁内空气流通。10、焊接检验：10.1 外观检验

45、焊接做为箱梁制造和安装的一道主要工序，要严格执行“三检制” ，焊工自检，班组技术人员复检，专职质检人员（含无损检测人员）终检。对所有焊缝全长范围内进行外观检查，焊缝不应有裂纹、未熔合、焊瘤、夹渣、未填满及漏焊 33等缺陷、并应符合下列要求：焊缝外观质量标准焊缝外观质量标准序号项目质量标准横、纵向受拉对接焊缝U 形肋角焊缝翼板侧受拉区不允许横向受压对接焊缝 0.3主要角焊缝 0.51咬边其它焊缝 1 对接焊不允许 主要角焊缝直径小于 1.02气孔其它焊缝直径小于 2.0每米不多于 3 个，其间距不小于20mm，但焊缝端部 10mm 之内不允许3焊脚尺寸埋弧焊,手弧焊，手弧焊全长 10%范围内允许

46、4焊波2（任意 25mm 范围内）5余高（对接）b15 时， 315b25 时， 4b25 时， 4b/25单面焊接的横向对接缝背面余高 h2mm。6对接焊缝余高铲磨10.520.310.2 无损检测 经焊缝外观检验合格的焊接件，应在焊接 24h 后进行无损检验。焊缝无损检验质量等级及探伤范围焊缝无损检验质量等级及探伤范围焊缝名称质量等级探伤办法检验等级探伤比例探伤部位横向对接焊缝（顶板、底板、腹板、横隔板等）焊缝全长纵向对接焊（顶板、底板、腹板等）B(单面双侧)端部 1m 范围内为级，其余部位为级T 形接头和角接头熔透角焊缝B焊缝全长横隔板纵向对接焊缝级B100%焊缝全长部分熔透角焊缝B中间

47、 250300mm焊角尺寸12mm 的角焊缝级超声波探伤（UT）A100%焊缝两端各 250300mm顶板纵向对接焊缝底板、腹板10%横隔板横向对接焊缝5%横向对接焊缝（顶板、底板、腹板等）10%顶板十字交叉焊缝100%底板十字交叉焊缝 30%纵横向各 250300mm梁段间对接焊缝腹板级射线探伤（RT）AB100%焊缝两端各 250300mm 34连接锚箱或吊耳板的熔透角焊缝焊缝全长U 形肋对接焊缝焊缝全长横隔板与腹板角焊缝焊缝两端各 500mmU 形肋与顶（底）板角焊缝每条焊缝两端各 1000mm,其中行车道范围的顶板角焊缝两端各 2000mm横隔板与顶（底）板角焊缝行车道范围总长的 20

48、%腹板与底板角焊缝焊缝两端各 1000mm,中间每隔 2000mm 探 1000mm临时连接级磁粉探伤（MT）100%拆除临时连接的部位10.3 进行局部超声波探伤（UT）的焊缝，若发现较多非裂纹超标缺陷，即当任意两相邻缺陷间距小于 4 倍板厚，且在 300mm 范围内缺陷数量超过 5 处时，应扩大一倍检验范围；若发现裂纹，或在加倍检验中仍发现较多超标缺陷，应对焊缝全长进行检验。对于局部射线探伤（RT）或磁粉探伤（MT）的焊缝，当发现超标缺陷时，应加倍检验。11、焊缝缺陷处理：11.1 外观缺陷返修焊缝的外观检测发现有裂纹、未熔合等超过标准的表面缺陷时，必须用砂轮机将缺陷磨去，经 MT 或 P

49、T 检查确认缺陷已经被清除后，再对缺陷处进行表面修补。修补的焊接工艺与正式的焊接同部位的焊接工艺相同，修补完成后，必须重新进行外观检查。11.2 内部缺陷返修焊缝的内部质量发现有超过标准的缺陷时，应进行分析，找出原因，制定措施，经监理人同意后，进行返修。返修后的焊缝，应进行外观检测和无损检测。焊缝内部缺陷用碳弧气刨或砂轮机将缺陷清除，确认缺陷已经消除后，方可焊补。返修后的焊缝，应用射线探伤或超声波探伤复查，同一部位的返修次数不宜超过 2 次，超过 2 次补焊时，应制定可靠的技术措施，并经施工单位技术负责人批准，方可焊补，并作记录。 35第五章第五章 资源配置计划资源配置计划5.15.1 机械设

50、备、机具材料配置计划机械设备、机具材料配置计划序号名 称规 格单 位数 量台 班 数备 注1履带吊QUY500台12汽车吊200t台23汽车吊75t台14汽车吊50t台15汽车吊25t台16手动葫芦10t个47手动葫芦5t个108手动葫芦3t个29千斤顶50t 螺旋个810千斤顶32t 螺旋个411千斤顶16t 螺旋个412电焊机YD-630SS台2013电动磨光机台1014全展仪台115经纬仪台116水准仪台117卡环50t个818卡环32t个419麻绳16m20020枕木标准型根5021路基钢板2m6m块1222钢板-20t2023型钢HW250*250*8*12t68 3624角钢L90

51、*8t3225钢板-10t13.526钢板-3t7.227钢板-6 花纹板t528钢丝绳70mm米30029二次焊线50米100030一次焊线50米20031集装箱个332焊钳个5033大锤个1534压线钳把235活动扳手把1036氧气带米100037乙炔带米100038氧气压力表个2039乙炔压力表个2040回火器个2041割枪把3042扭矩力扳手个443角钢756t503爬梯44探照灯个445空气开关（各种）个1846配电箱个447圆钢20t2爬梯48钢管219*8t9549钢管114*4T3550钢管95*4T32 3751围挡2.5m*2m个100围挡防护栏52工字钢工 28bT125

52、3木跳板标准型块20054钢筋T45.25.2 劳动力计划劳动力计划序号工 种人 数备 注1安装工502电焊工253气焊工64打磨工105电 工16测量工27搬运工58管理人员8第六章第六章 安装质量保证措施安装质量保证措施6.1 质量管理质量管理体系体系组 长： 雷英杰副组长： 安世光 吴静 工 段： 工程部：郭远光质检王碧辉 机供部：孙祥兵 计财部：李丽芳 386.2 质量保证技术措施质量保证技术措施1、针对钢箱梁结构的安装,成立专门的质量检查小组,从箱梁构件的加工制作、运输、拼装、安装等各道工序进行监控,以确保质量。2、钢箱梁构件的加工制作、拼装、安装等均必须符合国家规范标准；钢结构工程

53、施工及验收规范 （GB50205-2001） 。3、工程作业实行交底制度,针对本项工程对构件的拼装、安装进行交底，加工制作的标准、拼装的起拱要求，安装的质量等都必须按要求执行。4、针对钢箱梁构件的高、重、长等特点，拼装和安装过程中要有可靠的稳固措施，特别是空中接头部位，保证其几何尺寸不影响整体质量5、构件的安装应按施工组织设计进行，安装程序必须保证结构的稳定性和不导致永久性变形。6、组装前，应按构件明细表核对进场的构件零件，工厂预拼装过的构件在现场组装时，应根据预拼装记录进行。7、钢构件吊装前应清除其表面上的油污、泥沙和灰尘等杂物。8、结构件安装就位后，应立即进行校正、固定。9、构件组装安装、

54、校正时，应根据风力、温差、日照等外界环境和焊接变形等因素的影响，采取相应的加固措施。6.3 梁体安装质量检验要求梁体安装质量检验要求1、安装好的梁无明显平面或高程错拐角现象。2、梁体安装质量检验具体要求如下:钢梁安装允许偏差钢梁安装允许偏差项目允许偏差（mm）检查方法 39范围顺桥纵轴线方向10平面位置垂直桥纵轴线方向5每个构件用经纬仪测量梁焊接时焊口错缝1每处用钢尺量相邻两构件支点处顶面高差3每个构件用钢尺量安装完毕后整个钢梁平整度3整个平面水平仪第七章第七章 安全安全保障措施保障措施7.1、安全管理领导小组、安全管理领导小组7.2 安全管理目标：安全管理目标：实现无工亡，无重伤事故，轻伤率

55、控制在 3以内。7.37.3、安全管理措施、安全管理措施1、以“安全第一，预防为主”作为安全文明施工的指导方针，推广和实施标准化现场管理，实现无工亡，无重伤事故，避免发生轻伤事故。2、提高全员安全意识，全员上岗前要进行安全培训，施工中杜绝违章指挥和违章操作。组 长： 雷英杰副组长： 安世光、吴静 工 段： 工程部：郭远光安全杨勇利 机供部：孙祥兵 计财部：李丽芳 403、施工中注意防火，防漏电。4、不允许超负荷吊装作业。5、构件堆放整齐，平稳。6、上下立体交叉作业时，上下作业层间要搭设安全可靠的保护隔离层，严防高空坠物。非施工人员严禁进入施工现场。7、施工现场内妨碍安全的所有洞、坑、沟、井等都

56、应设栅栏、盖板等防护设施，尤其是钢梁在安装过程中和安装后，其临边必须做安全防护措施。8、夜间作业和光线不足的工作场所，必须设置足够的照明，同时，接线必须安全，合理，规范。9、进入施工现场必须穿戴劳动保护用品，坚持互保联保制度，做到“三不伤害” 。10、施工人员必须认真学习本岗位安全操作规程及有关安全管理规定，并贯彻执行。11、吊装所有钢箱梁过程中要拉设风绳，以利其吊装过程中的稳定。12、起吊用的钢丝绳，卡环等吊具在吊装前要检查合格方可使用，起吊用索具的安全系数最小取 6 倍安全系数。13、所有钢箱梁吊装时必须派专人指挥。信号统一，不许违章作业和指挥。14、起重机具按安全规程在吊装前作技术鉴定和

57、试验，合格后方可使用。15、起吊构件时有菱角处，必须在绳扣捆扎部位垫管皮，绳扣夹角不得小于60。16、构件，设备运输时一定要绑扎封车牢固，对超长、超宽构件，设备运输时要设警示标志，设扫道车、派专人负责构件和设备运输。17、加强施工中的安全信息反馈，不断消除施工过程中的事故隐患，使安全信息及时反馈，这是预防和控制事故发生的重要方面。18、加强雨季施工的防护措施，及时掌握气象资料，以便提前作好工作安排和采取预防措施，防止雨天对施工造成恶劣影响。19、不允许雨天进行焊接作业，如必须，需设置可靠的挡雨、挡风蓬，防护后方可作业。20、重视安全宣传，加强安全管理，以教育为主，以惩罚为辅，搞好安全。 412

58、1、施工现场焊接或切割等动火操作时要事先注意周围上下环境有无危险性，以防失火。22、施工用电、照明用电按规定分线路接线，对于绝缘保护层裸露的线要严禁使用。23、各种施工材料要分类有序堆放整齐，对涂料注意定期回收，对废料及时清理，定点设垃圾箱，保持施工现场的清洁整齐。24、结构运输倒运必须绑扎牢固，堆放平稳牢靠，防变形，防坍塌倾倒。25、在安装过程中，两个箱梁之间的连系梁安装时焊接的火花会对高速公路地面造成破坏，应对地面做防火保护。左边箱梁安装时，应对右边行车道做防护墙，以免焊接火花及杂物飞落影响右道正常行驶的车辆，安装右边梁时与左边梁做相同的防护措施。 26、项目经理部必须为从事危险作业人员办

59、理人身意外伤害保险。7.47.4、安全管理保证体系、安全管理保证体系 42根据国家安全生产规定和本公司安全生产管理制度，本工程成立以项目经理为主任的安全生产委员会，其成员由项目部质量安全部负责人和专职安全员组成。各作业队则以第一领导为组长。7.5、安全管理制度安全管理制度在该工程项目实施中，严格执行制定的下列各项安全生产制度：安全生产责任制外地施工安全管理办法安全生产技术教育制度安全生产奖惩办法安全生产检查制度安全生产技术及劳动保护措施计划制度安全生产例会制度关于特殊工种定期进行考核的办法项目经理项目副经理项目总工程师机械安全管理施工安全管理治安消防管理定人定机制度定期检查制度安全措施交底现场

60、监督检查文明施工制度现场保卫综合治理防火防盗项目安全管理体系图 431、安全生产责任制度1.1、 各级施工管理人员必须牢固树立安全第一思想，坚持管施工必须管安全的原则。1.2、 项目经理为安全生产第一责任人，负责安全生产的全面领导，指挥和协调。做为安全第一责任人，要层层签订安全生产责任书。贯彻执行国家、地方和上级颁布的有关安全生产、文明施工的政策和法规。制定本工程项目部的安全管理目标，全面负责安全生产保证体系的建立、实施、保持和改进。决定恰当的资源配备，明确工程项目部各部门（岗位）的安全管理职责和职权，授权安全员行使安全管理中的监督、检查、指导和考核职权，并保证其正确行使管理职能而不受干预。1