车载空气净化器发展前景及检测方法

1、分类号 编号烟 台 大 学毕 业 论 文（设 计）车载空气净化器发展前景及检测方法Development foreground and detection method of air cleaner for vehicle 申请学位： 工学学士 院 系： 环境与材料工程学院 专 业： 环境工程 姓 名： 董亚旗 学 号： 201161501128 指导老师： 李晓强（副教授） 2015年 05 月 23 日烟台大学车载空气净化器发展前景及检测方法姓 名： 董亚旗 导 师： 李晓强 2015年 05 月 23 日烟台大学烟台大学毕业论文（设计）任务书院（系）：环境与材料工程学院姓名董亚旗学号20

2、1161501128毕业届别2015专业环境工程毕业论文（设计）题目车载空气净化器发展前景及检测方法指导教师李晓强学历博士职称副教授所学专业化学具体要求(主要内容、基本要求、主要参考资料等)：通过查阅相关资料，了解目前汽车车内环境污染状况。分析我国当前车载空气净化器的发展前景并对目前市售的车载空气净化器进行污染物净化检测实验。主要参考资料：自己写出主要参考文献3-4篇，其中至少一篇外文。1雷振宇,邹钱秀,代辉.微量元素与健康研究J.20142徐洪波、魏卓立等著.室内空气污染对人体健康的危害和预防J.环境保护科学.2015,31（131）3史黎薇.空气净化器的分类及其净化效率的比较J.中国卫生工

3、程学.2008,7(4)4Karin K.Foard Methodology to Perform Clean Air J.Delivery Rate Type Determinations with Microbiological Aerosols,2010,11(47)进度安排：1. 第1-3周，接受任务，查阅资料，撰写文献综述，翻译文章并写出开题报告；2. 第4周，确定研究方法，提出研究方案，针对于课题进行深入研究；3. 第5-9周，实验；4. 第10周，完成论文初稿；5. 第11-12周，修改论文，准备答辩；6. 第13周，上交论文，接受审核；7. 第14周，论文答辩。指导教师（签字）

4、： 年 月 日院（系）意见： 教学院长（主任）（签字）： 年 月 日备注：摘要现如今，随着各种车辆的数量的快速增长，也带来了一系列关系到人类健康的问题。在世界卫生组织现在的规定中，已经非常地明确将车内空气污染与心血管疾病、HIV等共同列为威胁人类健康的10大杀手。在全世界二十多项研究中发现，汽车内的空气污染程度要比城市环境空气污染程度高出了10倍左右。本论文概述了目前国内市场车载空气净化器的发展前景以及针对于滤网型空气净化器的检测方法。本次研究采用实验的方法，将实验舱容积定为3m3,控制密闭实验舱容积不变，将空气净化型号作为实验的单一变量。利用人为设置污染源控制统一浓度的方法，对市售的同一家生

5、产的两台不同的车载空气净化器针对PM2.5、甲醛、甲苯的净化效率进行性能比较。实验证明，实验所采用的两种不同的空气净化器针对于PM2.5的去除效率都可达到90%以上，对甲苯的去除效率都可达到100%，对甲醛的去除效率基本可达到70%以上，但添加金属氧化物会使滤网对甲醛吸收效率增加且去除率提高。 关键字：汽车车内；空气污染；车载空气净化器；发展前景；检测方法；AbstractNowadays, with the rapid growth of the number of vehicles, it has also brought a series of problems related to h

6、uman health. In the World Health Organization now, it has been very clear that air pollution in the car and cardiovascular disease, HIV and other common listed as the top 10 killer of human health. The air pollution in the car is about 10 times higher than that of the air pollution in the

7、city, and it has been found in the world.In this paper, the development of air cleaner in domestic market is summarized, and the detection method of air cleaner is introduced.This study used the method of experiment, the volume of the experimental tank is 3m3, the volume of the confined chamber is c

8、onstant, and air purification model as the single variable of experiment.By setting artificial pollution source control method of unified concentration and commercially available with a production of two different car air purifier for PM2.5, formaldehyde, toluene purifying efficiency for performance

9、 comparison. Experimental results show that the two different air purifier for PM2.5 removal efficiency can reach more than 90%, toluene removal efficiency can reach 100%, the formaldehyde removal efficiency can reach more than 70%, but the addition of metal oxides will make the filter on forma

10、ldehyde absorption efficiency increases and removal rate increases.Keywords: car; air pollution; air cleaner; development foreground; detection method;目录1.综述11.1引言11.2研究背景综述11.2.1空气质量现状11.2.2 汽车车舱内空气污染11.2.2.1 汽车车舱内主要污染物21.2.2.2 汽车车舱内主要污染物对人体的危害21.2.3 空气净化器产品发展背景41.2.4 车载空气净化器的种类42.车载空气净化器在我国的发展前景62

11、.1汽车净化现状62.2空气净化器行业经济运行环境62.2.1经济增长趋向稳定62.2.2工业增速逐季回落72.2.3市场物价高位回落72.3产品生命周期分析82.4车载空气净化器前景分析93.实验过程103.1PM2.5检测试验103.1.1实验仪器试剂103.1.2实验过程103.2甲苯检测试验103.2.1实验仪器试剂103.2.2实验过程113.3甲醛检测试验113.3.1实验仪器试剂113.3.2实验过程114.实验数据分析134.1PM2.5实验数据分析134.2甲苯实验数据分析154.3甲醛实验数据分析165.总结186.致谢207.参考文献211.综述1.1引言根据中国汽车行业

12、“十五”规划中的预测：2005年轿车保有量为843869万辆。而在2010年，轿车保有量将达到14231543万辆，轿车需求量达到110121万辆。根据保守估计，到了2020年，我国轿车保有量将达到1亿辆1。在引起社会广泛关注的PM2.5影响下，以及在2011年3月1日国家出台的有关乘车室内空气质量评价指南等的推动下，现如今，车内空气质量更是受到消费者们的空前关注1。在一辆新车的车舱内空气中，共有超过162种的有机化合物被确定，涉及许多脂肪烃和芳香烃2。例如，挥发性有机化合物（VOC），包括甲醛、甲苯、多溴二苯醚（溴）和邻苯二甲酸酯（盐）。挥发性有机化合物不仅来源于汽车内部材料，同时也来源于人

13、类的代谢。香烟烟雾也是非常危险的物质，在一个封闭的车厢里吸烟对正处于车厢中的所有人的身体健康都是非常有害的。现在我们的生活跟空气净化器的行业发展环境联系越来越紧密，现在的污染越来越严重，我们很有必要关注自己周围环境变化，特别是我们永远也不能离开的空气。空气净化器对于提高我们的空气质量和生活质量具有重要意义。尤其是随着我国汽车数量的不断增加，新兴发展的车载空气净化器受到了越来越多的关注。1.2研究背景综述1.2.1空气质量现状我们很多人在日常生活中没有质疑过我们呼吸的空气质量。直到发生了一些事件迫使我们去那样质疑，比如像发生在2003年的非典疫情。近年来，随着各大城市大力开展工业发展，不断排放出

14、各种对大气有害的成分，直接导致大气污染日益严重，使得空气质量也不断恶化，这不仅使我们的正常生活受到影响，而且也不断地侵害着我们的身体健康。据统计，在全国范围的最大城市中，由于空气环境条件改变而感染上不同呼吸道疾病以及其他疾病的病例数量超过了40万人3。事实上，非典的暴发导致了国际上对空气质量的密切关注，特别是在密闭空间和拥挤的条件下的空气污染，以及在其状态下对人类健康的影响。1.2.2 汽车车舱内空气污染越来越多的人知道，大多数车辆只能最低限度的将车外空气进行清洁，然后带入车内进行再循环。这意味着，司机和乘客呼吸着被油烟粒子和其他污染物污染过的空气。许多这些污染物已经引起了严重的疾病，如癌症。

15、1.2.2.1 汽车车舱内主要污染物挥发性有机化合物（VOC）：挥发性有机化合物是常用的产品，如空气清新剂、汽车清洗美容剂等。当它们正在被使用或是存储时，这些产品可以释放出有机化合物。 病毒：这些都是通过在空气中的尘埃微粒或液滴在人与人之间传播。在一个封闭的领域，通过空气的循环，病毒可以迅速扩散到所有乘客。非典爆发以来，22名飞机上的乘客被怀疑染上疾病，病毒在封闭环境中的传播必须得到重视。 细菌：一些生长在潮湿温暖的环境，一般品种生存在较脏的汽车空调系统中。 其他化学污染物：新的车舱通常有高浓度的毒素，如苯、丙酮和甲醛。香烟烟雾非常危险，在一个封闭的车厢内吸烟是非常有害的。表1-1 舱室主要空

16、气污染物4Tab1-1 Cabin main air pollutant类目来源详细污染物运用汽车车内空气污染汽车内饰材料和部件塑料，木材，皮革，纺织品，其中许多已安装胶和密封剂挥发性有机化合物（苯，卤代烃，丙酮，甲醛，等）新车二手车汽车排放污染物燃料泄漏，发射，污物蒸发碳氢化合物，一氧化碳，氮氧化物，二氧化硫，空气中的颗粒物二手车司机和乘客人体代谢；物质与人类（吸烟，香水，等）挥发性有机物，邻苯二甲酸盐，氨，二氧化碳新车二手车1.2.2.2 汽车车舱内主要污染物对人体的危害空气污染是引起全球健康问题的一个重要原因。车舱内环境含有感染原、过敏原、刺激性的化学毒素，这些会降低生活质量甚至会导致疾

17、病。可吸入的空气污染是针对鼻子，喉咙和肺部而言的。有害污染物通过暴露的气道进入人体，最终会导致所有组织暴露在污染环境下。颗粒物：一些被视为煤烟或烟但一般直径小于2.5微米、肉眼看不见的物质。它们形成了空气中的烟雾。这些物质可以达到肺部的深处而引起哮喘或支气管炎，使得病人呼吸困难。细颗粒物与柴油车尾气是高度危险的空气污染物，它们会导致肺癌。正在研究的吸入颗粒物对人类和动物的影响，包括哮喘、肺癌、心血管问题以及由于引发心脏病发作等与心脏有关的死亡。 一氧化碳：约95%的一氧化碳来自于汽车的排放。它使得输送到人体的器官和组织的氧减少，加重那些患有心脏病和呼吸系统疾病病人的病情。与许多其他空气污染物相

18、似，户外一氧化碳浓度的高峰通常在较凉的月份。一氧化碳与血红蛋白的结合是氧与血红蛋白结合的二百倍，并且会释放到组织中任何剩余氧气的地方。因此，一氧化碳中毒是另一种形式的窒息。一氧化碳可能会使心血管疾病的人病情加剧。氮氧化物：这些是由燃料在汽车引擎高压力和温度的条件下燃烧，氮和氧原子反应生成的物质。催化转换器在汽车排气系统中分解重氮气体，形成的二氧化氮比二氧化碳高300倍。二氧化氮气体会导致全球变暖。车用催化转化器生产了近一半的二氧化氮。二氧化氮也来源于含氮肥料和农场动物的粪肥。它们可以产生烟雾颗粒物也能长距离传播，在远离原来的产生地区的地方造成健康问题。甲醛：气态甲醛，有机化合物，易溶于水。它具

19、有较强的还原性能而且和各种物质共聚。这种特性使它成为酚类合成树脂的原材料，这两者都是经常使用的制造胶合板、地板、刨花板和纤维板粘合剂。它会对人体造成许多不良的影响，包括刺激眼睛、皮肤和上呼吸道粘膜，引发恶心、头痛、疲劳等症状。甲醛可能产生刺激性的气味，是常见的大气污染物质。国际癌症研究机构（国际癌症研究机构）指出：甲醛作为一种已知的人类致癌物质，会引起人类的鼻咽癌。碳氢化合物：这些是由于燃料燃烧不完全和燃油蒸发所形成的烟雾。他们可能会导致呼吸困难、肺损伤并降低心血管功能。大量的碳氢化合物也会导致癌症。 苯：大多数人接触苯是由于接触烟草烟雾和汽车废气。苯也在汽油和香烟的烟雾中被发现。苯的其他环境

20、来源包括汽油站、地下储罐、泄漏、工业废水用苯、化学泄漏、旁边的垃圾填埋场地下水含苯和食物产品含有苯。在人类和动物口服或吸入接触高浓度苯后可能导致死亡。低浓度苯引起嗜睡、头晕、头痛。苯会抑制骨髓和损害血细胞。美国卫生与人类服务部已确定，苯是致癌物。白血病和导致死亡的癌症发生在一些接触苯的期限不超过5和30年的工人身上。长期接触苯，会影响正常生产，导致贫血和内部出血。此外，对人类和动物研究表明，苯对免疫系统是有害的，会增加感染的机会，降低了人体对肿瘤的防御功能。多环芳烃：多环芳烃是一种在煤、石油和天然气、垃圾或其他有机物质不完全燃烧的过程中所形成的化学物质。多环芳烃可人工或自然产生。一些多环芳烃被

21、用于制药及制染料、塑料、农药。研究发现在整个环境中的空气、水和土壤中有超过100种不同的多环芳香烃化合物。作为纯化学品，多环芳烃一般为无色、白色或浅黄绿色固体。在大多数多环芳烃中发现2个或2个以上的多环芳烃混合物。它们可以混合在空气中或者附着在尘埃粒子和土壤沉积物中。大多数多环芳烃不易溶解于水，但一些多环芳烃会蒸发到空气中。多环芳烃一般不易燃烧，他们将在环境中持续几个月到几年。多环芳烃可进入人体的肺部。多环芳烃进入身是非常体迅速和容易的，可以通过所有接触途径。多环芳烃进入身体的量增加时，它们的油性混合物往往是存放在肾脏、肝脏、脂肪，少量在脾、肾上腺和卵巢中的。动物研究的结果表明，多环芳烃往往不

22、会被长时间存储在人体中，会在几天内通过粪便和尿液排出5。1.2.3 空气净化器产品发展背景空气净化器发源于消防用途。早在1823年,约翰和查尔斯发明了一种新的装置,可以防止消防火灾时受到烟雾的攻击。1854年,一个名叫约翰逊的人在前辈的研究基础上进行进一步地改造。他使用活性炭空气过滤器过滤掉空气中的有害和有毒气体。在第二次世界大战期间,美国政府开始研究放射性材料,他们需要开发一种过滤掉有害微粒的新方法。于是,HEPA过滤器应运而生6。在20世纪50、60年代高效微粒空气过滤器非常流行,很受防空洞设计和施工人员的欢迎。进入20世纪80年代，空气净化的重点已经转向空气净化方式，如家庭空气净化器。现

23、在，空气净化器已经有了多种不同的设计制作方式，净化器的服务对象范围也越来越广7。随着近几年汽车数量的增加和人们环保意识的增强，车载空气净化器的需求量与日俱增。车载空气净化器又叫车用空气净化器、汽车空气净化器，是指专用于净化汽车内空气中的异味、有毒有害气体、细菌病毒等车内污染的空气净化设备。现在研发车载空气净化器的大企业包括沃讯、飞利浦、夏普，亚都等企业。1.2.4 车载空气净化器的种类滤网型车载空气净化器。采用滤网型车载空气净化器的产品净化效率较高，它装备运用于航天器级别的高效小型电机，该电机寿命达6万小时，每小时可过滤3立方米空气超过10次，充分保障了车内空气的净化速率。另外，它还具备HES

24、A、HEPA等三重过滤网组合，可以高效地净化汽车内小至0.3微米的细微颗粒、二手烟、甲醛、甲苯、细菌等有害物质。净化过程迅速、全面8。静电集尘型车载空气净化器。静电集尘型车载空气净化器是需要与其它器材配合才能达到高效的净化效果，因为静电集尘型车载空气净化器并不能完全吸附并消除异味，也无法完全分解有毒化学气体。同时，其净化效果和净化效率会随着悬浮微粒的累积增加而递减，需要经常清洗集尘板以恢复其效果与效率，故维护成本较高。 臭氧车载空气净化器。臭氧车载空气净化器是工作原理是产生出来臭氧来净化车内空气，以达到改善车内空气质量的效果。虽然臭氧对细菌有一定的抑制作用，尤其对胺，烟碱，细菌，等等。但在使用

25、此类型车载空气净化器时，要适当注意车厢内臭氧的浓度，因为臭氧如果浓度过高时，会产生二次污染，对人体健康产生危害。净离子群车载空气净化器。净离子群车载空气净化器使用净离子群发生器喷洒出独特、安全的净离子群,去除甲醛、苯、细菌、异味以及过敏原等；轿车专用车技，运用康达效应，使净离子群到达车厢内的每一角落，净化不遗角落；使用约长达500小时才需要换离子发生器9。然而，器型的效率往往是有限的，它需要很长的时间来产生明显的影响。本文主要是针对于滤网型车载空气净化器进行的研究。2.车载空气净化器在我国的发展前景2.1汽车净化现状在美国，有超过90%的汽车每天进行消毒杀菌；在日本，有超过90%的汽车使用车内

26、净化产品。而在中国，在中国，有超过70%的业主拿空气清新剂覆盖车上的气味10。中国科协工程协会环境专业委员会在报告中指出：在中国，有超过90%的汽车车舱内的环境污染程度严重超标。汽车车舱内部的空气污染问题非常让人担忧。因此，在当今中国社会环境的大背景下，车载空气净化器的发展趋势已经势不可挡。2.2空气净化器行业经济运行环境2.2.1经济增长趋向稳定 在2010年，中国的经济增长具有很高的下降趋势。第一季度GDP增速达百分之十一点九，经济出现过热苗头；由国家采取相应的宏观调控政策，第二季度的经济增长率迅速下降到百分之十左右，社会似乎更加的恐惧；第三季度经济增长达百分之九点六、第四季度增长达百分之

27、九点八，标明国民经济的增长慢慢趋于平稳，逐渐变得稳固，再次出现的过热苗头的纪律不是很大10。在2010年，全年国内生产总值接近十万亿，相比于上年增长百分之十以上，增速比上年加快一点一个百分点。从分产业角度分析，第一产业增值超过四万亿，增长达到百分之四点三，基本与上年的增幅接近；第二产业增加值超过十八万亿，增长超过百分之十二，增幅比上年提高两个百分点以上；第三产业增加值十七万亿，增长超过百分之九，增幅比上年稍微上升了一点。我国GDP年均增长在“十一五”期间达到了百分之十一以上，年均物价涨幅接近百分之三11。图2-1 各季度GDP累计增速Fig2-1 GDP cumulative growth o

28、f the quarter2.2.2工业增速逐季回落 在2010年，全年规模以上工业增加值同比增长接近百分之十六，增速比上年加快接近5个百分点。从分季度角度看，一季度同比增长接近百分之二十，二季度增长接近百分之十六，三季度增长接近百分之十四，四季度增长超过百分之十三。从轻工业和重工业角度分析，因为国内消费需求旺盛的原因，增长幅度与前三季度接近；另外，由于受到节能减排的影响，重工业同比增长超过百分之十六，虽然较上年提高了五个百分点，但比前三季度回落一个百分点。从分行业角度分析，几乎所有的主流行实现比上年增长。从分地区角度分析，东部地区增长接近百分之十九，中部地区增长稍慢，西部地区增长最慢，还不到

29、百分之六十。同时，结构调整也取得进步。首先。包含新兴战略产业增长接近百分之十七，比2009年加快了接近九个百分点。其次，节能减排也取得了明显效果，预计在2010年和整个“十一五”期间，可以大体实现节能降耗目标。图2-2 工业增加值累计增速Fig2-2 Cumulative growth of industrial added value2.2.3市场物价高位回落 由于受自然灾害影响，而且在国际市场变化等因素的干扰之下，食品等农产品价格在2010年以来大幅度上涨，导致物价涨幅一个季度比一个季度快，一季度CPI增长超过百分之二、二季度CPI接近百分之三、三季度达到百分之三点五、四季度增长接近百分之

30、四，其中居民消费价格在十一月同比上涨超过百分之五，再创新高。当月食品类价格涨幅接近百分之十二，推动CPI上涨接近四个百分点。为了稳定物价，国家采取了一系列补贴政策，例如增加供给、保障流通、调控需求、调控市场等一系列行之有效的措施。十二月份CPI跌破百分之五，环比涨幅回落了0.6个百分点。全年居民消费价格同比上涨突破百分之三。其中，城市上涨超过百分之三，农村上涨水平比城市还要高。从分类别角度分析，食品价格增长超过百分之七，烟酒等价格增长接近百分之二，医疗保健和个人用品价格也在上涨，娱乐教育文化用品及服务价格上涨比较小，居住上涨百分之四点五12。但是服装价格却下降了一个百分点，交通和通信也下降了零

31、点四个百分点，家庭设备用品及维修服务的价格没有变化。 国际大宗商品价格和国内需求对生产者价格上涨放缓的高波动性略有下降。全年的工业品出厂价格比去年上升了接近六个百分点，涨幅和前三季度一样，但是却比上半年降低了零点五个百分点；能源等的购进价格比去年增长了接近百分之十，涨幅百分点也比前三季度、上半年分别下降了零点二和一点二。图2-3 物价指数同比变化情况Fig2-3 Price index year-on-year change2.3产品生命周期分析 行业的生命周期是指经验丰富的行业从出现到完全退出社会经济活动的时间。行业的生命发展周期主要包括四个阶段:婴儿阶段,增长阶段,成熟阶段、衰落阶段13。

32、 婴儿阶段:这一时期的市场增长率较高,需求增长迅速,技术变化较大,行业用户集中于开发新用户、占领市场,但这种技术有很大的不确定性,行业竞争压力小，行业进入门槛低。 增长阶段:这一时期的市场增长率很高,需求增长逐渐成型,行业特点突出，行业竞争压力增加，用户特点已比较明确,进入门槛提高,产品品种和竞争对手的数量也在逐渐增加。 成熟阶段:这一时期的市场增长率不高,需求增长率不高,技术已经成熟,行业特点、行业竞争状况及用户特点非常清楚和稳定,形成买方市场,行业的盈利能力下降,新产品和产品的新用途开发更为困难,行业进入门槛很高。 衰落阶段：这一时期的市场增长率下降,需求下降,各种各样的产品种类和竞争对手

33、的数量也在减少。 目前，我国空气净化器尤其是家用空气净化器的普及率还比较低，空气净化器的市场规模也较小14。随着市场的推广和培育，空气净化器具有广阔的市场发展前景。总的来看，我国空气净化器行业正处于成长阶段。图2-4 行业生命发展周期曲线Fig2-4 Industry life cycle curve2.4车载空气净化器前景分析 现在，我国内经常出现汽车内饰等物品致癌物含量严重超标的情况。根据不完全统计，在车内对人体有害的物质多达数百种，其中对人体危害最大的致癌物质叫做多环芳烃的。在2012年3月，尽管我国正式开始实施乘用车内空气质量评价指南，乘用车内空气质量评价指南中也清晰地规定了车内空气中

34、挥发性有机物浓度的限值，例如苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8种常见的污染物15。但是乘用车内空气质量评价指南并没有相关行之有效的法律和执行细则，另外，也没有强有力的监管办法和手段。所以在监管上的严重缺失是很多车企不重视汽车内空气环境污染的一个重要原因。因此，如果在空气净化方面，中国的消费者建立起了净化意识，那么车载空气净化器的在中国的市场发展潜力将是不可限量的。3.实验过程3.1PM2.5检测试验3.1.1实验仪器试剂实验所需设备包括：3m3密闭玻璃实验舱一个，香烟烟雾发生器一台，TSI8530一台，红塔山香烟一包。3.1.2实验过程1.打开试验舱舱门，将待测净化器放置在合

35、适位置；2.设置一个采样点，位置为距舱壁（长边）40cm、舱壁（宽边）45cm、高度为相对实验舱地面70cm处。采样点的位置与污染物发生器入口的位置要保持最远的距离（例如对角位置）。被测空气净化器的出口方向不得正对测试仪器采样口，与采样口呈90°夹角方向16；3.关闭试验舱舱门，打开PM测试仪器，启动搅拌风扇和循环风扇；4.打开香烟燃烧器。待进入试验舱的香烟浓度达到5mg/m3，关闭香烟燃烧点燃器。搅拌风扇再搅拌10min，使颗粒污染物混合均匀后关闭搅拌风扇。同时，关闭PM测试仪器；5.开启待检测的空气净化器，同时再次开启PM测试仪器，每30s测定并记录一次颗粒物浓度，连续测定30m

36、in；6.关闭空气净化器，导出检测数据，完成实验记录表。实验过程图片如图3-1所示：图3-1 实验过程图片 Fig3-1 Experiment photos3.2甲苯检测试验3.2.1实验仪器试剂实验所需设备包括：3m3密闭玻璃实验舱一个，甲苯发生器一台，VOC手持检测仪一台，甲苯试剂。3.2.2实验过程1.打开试验舱舱门，将空气净化器放置于指定位置；2.将甲苯发生器出气口置于试验舱舱内适当位置，同时打开VOC检测仪器，设定好各项参数，将其探头也放置于试验舱舱内；3.打开机壳，迅速连接好甲苯发生器的玻璃管，在面板向前时发生器右边是进气口，接玻璃管的短管。4.将通风橱打开，在通风橱内将适量甲苯注

37、入甲苯发生器的玻璃管内；5.打开甲苯发生器，设定参数。建议设定参数：设定值1（主发生）：1.0L，开启时间：5min；设定值2（补充发生）：0.5L，开启时间：5S，关闭时间：25min；6.按下甲苯发生器的“启动”按钮，同时打开搅拌风扇和循环风扇；7.当甲苯发生器工作结束之后，同时待VOC检测仪器的测定值稳定在一定范围之内时，打开空气净化器；8.测定结束，导出数据，处理数据。实验过程图片如图3-2所示：图3-2 实验过程图片 Fig3-2 Experiment photos3.3甲醛检测试验3.3.1实验仪器试剂实验所需设备包括：3m3密闭玻璃实验舱一个，甲醛发生器一台，htv-m检测仪一台

38、，甲醛试剂。3.3.2实验过程1.打开试验舱舱门，将空气净化器放置于指定位置；2.将甲醛发生器出气口置于试验舱舱内适当位置，将htv-m检测仪设定好各项参数后放置于试验舱舱内，同时打开htv-m检测仪；3.打开机壳，迅速连接好甲醛发生器的玻璃管，在面板向前时发生器右边是进气口，接玻璃管的短管。4.将通风橱打开，在通风橱内将适量甲醛注入甲醛发生器的玻璃管内；5.打开甲苯发生器，设定参数。建议设定参数：设定值1（主发生）：0.5L，开启时间：10min；设定值2（补充发生）：0.5L，开启时间：15S，关闭时间：2min；预加热温度50、“裂解”温度165。6.按下甲醛发生器的“启动”按钮和“加热

39、”按钮，同时打开搅拌风扇和循环风扇；7.当甲醛发生器工作结束之后，同时待htv-m检测仪的测定值稳定在一定范围之内时，打开空气净化器；8.测定结束，导出数据，处理数据。实验过程图片如图3-3所示：图3-3 实验过程图片 Fig3-3 Experiment photos4.实验数据分析4.1PM2.5实验数据分析实验中分别对A、B两款空气净化器针对PM2.5处理效果做比较。设置初始浓度为5mg/m3（±0.3mg/m3）17，每30S检测一次，总计检测30分钟。实验结果如表4-1所示：表4-1 A、B两款空气净化器对PM2.5的去除结果Tab4-1 A and B air purifi

40、er for the removal of PM2.5 results时间（S）时间(H)A净化器B净化器300.0083333335.154.78600.0166666674.974.54900.0254.614.281200.0333333334.294.051500.0416666673.983.811800.053.713.62100.0583333333.453.42400.0666666673.213.22700.07533.013000.0833333332.82.853300.0916666672.612.693600.12.442.543900.1083333332.282.

41、44200.1166666672.132.264500.12522.144800.1333333331.872.025100.1416666671.751.915400.151.641.815700.1583333331.551.716000.1666666671.451.626300.1751.361.536600.1833333331.281.456900.1916666671.21.377200.21.131.37500.2083333331.061.237800.2166666670.9931.168100.2250.931.098400.2333333330.8751.038700.

42、2416666670.8230.9779000.250.7710.9259300.2583333330.7270.8749600.2666666670.6830.8289900.2750.6430.78310200.2833333330.6020.73810500.2916666670.5590.69910800.30.5240.66111100.3083333330.4940.62411400.3166666670.4630.59111700.3250.4360.55812000.3333333330.410.52812300.3416666670.3860.49912600.350.364

43、0.47312900.3583333330.3420.44713200.3666666670.3230.42213500.3750.3040.39913800.3833333330.2860.37814100.3916666670.270.35914400.40.2530.33814700.4083333330.2380.31215000.4166666670.2250.2215300.4250.2120.20215600.4333333330.20.18615900.4416666670.1870.17416200.450.1760.16416500.4583333330.1660.1561

44、6800.4666666670.1560.14717100.4750.1470.13917400.4833333330.1390.13217700.4916666670.1310.12418000.50.1230.118图4-1为A、B两款空气净化器处理PM2.5的衰减曲线： 图4-1 A、B两款空气净化器处理PM2.5的衰减曲线图Fig4-1 A and B air purifier PM2.5 attenuation curve chart 污染物的浓度随时间的推移逐渐降低，由实验数据和衰减图可以计算出A净化器CADR为23.2466mg，10min去除率为72.82%，30min去除率为

45、97.61%；B净化器CADR为22.6278mg，10min去除率为66.11%,30min去除率为97.53%。两部净化器对PM2.5的净化效率都达到了95%以上。4.2甲苯实验数据分析实验中对A、B两款空气净化器针对甲苯处理效果做比较。设置初始浓度为2mg/m3（±0.4mg/m3），每2分钟检测一次，总计检测20分钟。实验结果如表4-2所示：表4-2 A、B两款空气净化器对甲苯的去除结果Tab4-2 A and B air purifier for the removal of toluene results序号时间（H）A净化器B净化器10.0083333332.3112.

46、2720.0166666672.2022.19930.0252.0432.04540.0333333331.8941.91150.0416666671.7521.77960.051.6211.66370.0583333331.5051.5580.0666666671.3861.43890.0751.281.34100.0833333331.1781.248110.0916666671.0811.158120.10.9941.077130.1083333330.9140.999140.1166666670.8330.925150.1250.760.856160.1333333330.6940.7

47、91170.1416666670.630.731180.150.5710.674190.1583333330.5180.62200.1666666670.4690.568210.1750.4190.521220.1833333330.3760.474230.1916666670.330.432240.20.2940.393250.2083333330.2530.354260.2166666670.2170.318270.2250.1840.286280.2333333330.1510.256290.2416666670.1240.225300.250.0960.196310.258333333

48、0.070.17320.2666666670.0430.145330.2750.0210.121340.2833333330.0010.099350.29166666700.08360.300.058370.30833333300.039380.31666666700.025390.32500.007400.33333333300 图4-2为A、B两款空气净化器处理甲苯的衰减曲线：图4-2 A、B两款空气净化器处理甲苯的衰减曲线图Fig4-2 A and B air purifier toluene attenuation curve chart污染物的浓度随时间的推移逐渐降低，由实验数据和衰

49、减图可以计算出A净化器CADR为30.4260mg，10min去除率为79.71%，17min的去除率便达到了100%；B净化器CADR为26.5383mg，10min去除率为72.69%,20nim去除率达到为100%。两部净化器20min对甲苯的净化效率都达到了100%。4.3甲醛实验数据分析实验中分别对A、B两款空气净化器针对甲醛处理效果做比较。设置初始浓度为1mg/m3（±0.2mg/m3），每2分钟检测一次，总计检测60分钟。实验结果如表4-3所示：表4-3 A、B两款空气净化器对甲醛的去除结果Tab4-3 A and B air purifier for the remo

50、val of formaldehyde results序号时间（H）A净化器B净化器10.0333333330.8910.83920.0666666670.8750.67330.10.7580.56940.1333333330.6710.49250.1666666670.5870.41560.20.520.37470.2333333330.460.33280.2666666670.4120.29990.30.3790.274100.3333333330.3360.249110.3666666670.3260.229120.40.2970.209130.4333333330.2710.19414

51、0.4666666670.2530.183150.50.2350.175160.5333333330.2130.163170.5666666670.20.154180.60.1880.145190.6333333330.1730.137200.6666666670.1620.129210.70.1510.124220.7333333330.140.118230.7666666670.1330.113240.80.1260.107250.8333333330.1210.103260.8666666670.1140.1270.90.1090.096280.9333333330.1040.09229

52、0.9666666670.10.0893010.0960.086图4-3为A、B两款空气净化器处理甲苯的衰减曲线：图4-3 A、B两款空气净化器处理甲醛的衰减曲线图Fig4-3 A and B air purifier formaldehyde attenuation curve chart污染物的浓度随时间的推移逐渐降低，由实验数据和衰减图可以计算出A净化器CADR为9.0027mg，10min去除率为33.14%，30min去除率为74.15%；B净化器CADR为9.7647mg，10min去除率为35.05%,30min去除率为80.03%。两部净化器对甲醛的30min的净化效率都虽然都达到了70%以上，不过处理效率在所测污染物中是最低的。由以上在3种不同污染物处理状态，总计6组实验过程中发现，同一家企业在两个型号不同但功率相同的净化器的处理效果上还是比较相近的。5.总结根据本文研究表明，汽车内存在着多种污染物且汽车内饰致癌物含量超标的问题屡见不鲜，这对人体的健康是一个严重的威胁，破坏了人类的健康生活品质。现在的车载空气净化器不仅具备过滤尘埃、消除异味和有害气体的作用，同时还有双重灭菌和释放负离子的效果，它不但能够解决汽车内空气污