汽车零部件物流

1、汽车零部件物流汽车物流课题调研-第三方汽车零部件供应物流初探目录一、 引言4二、 汽车零部件供应物流模式及问题 52.1汽车零部件供应物流定义 52.2汽车零部件供应物流的功能组成 52.3汽车零部件供应模式 62.4汽车零部件供应存在的问题 8三、第三方汽车零部件供应物流模式的分析.103.1第三方汽车零部件供应物流模式的概述.10.103.2第三方汽车零部件供应物流模式的优势3.3第三方汽车零部件供应物流模式的缺点113.4第三方汽车零部件供应物流模式的可行性113.5第三方汽车零部件供应物流实施过程.123.6第三方汽车零部件供应物流的合理运用13四、 案例13五、附录： 15一、引言汽

2、车物流是集运输、仓储、装卸搬运、包装、产品流通加工、配送及物流 信息于一体的综合性管理，是沟通原材料和零部件供应商、汽车制造商、销售 商和消费者的桥梁，是实现汽车从生产到消费环节的有机结合。从企业系统活动结构上，可分为：供应物流（即采购供应物流）：企业内储 存搬运输送物流（即生产物流）：销售物流（即汽车和备件的储存及运输物流）， 随着近年来闭环供应链理论的发展，回收物流和备件物流也逐渐引起重视。供应物流生产物流销售物流回收物流经销商消费者维修服务汽车生产商随着中国汽车市场的日趋成熟以及价格竞争的日趋激烈，中国汽车制造企 业必须千方百计地降低成本，而通过管理提高效益才是企业生存发展的关键。 从物

3、流成本在总成本中所占的比例来讲，国内外汽车制造企业之间存在着巨大 的差别。有数据显示，欧美汽车制造企业的物流成本占销售额的比例是 8%左右, 日本汽车制造企业甚至可以达到5%，而我国汽车制造企业普遍在15%以上。物 流成本的巨大差异，一方面反映了国内汽车制造企业在物流管理方面的粗放经 营，同时也说明物流是中国汽车制造企业真正的“第三利润源"。标准普尔的研究报告指出，未来几年汽车生产商面临的主要挑战是如何降 低生产成本。尽管降低采购成本是汽车制造企业首先考虑的手段，但这无非是 成本从供应链下游向上游的转移，而供应链的总成本并不会出现明显的下降； 另一方面，采购成本受到众多不确定性因素的

4、影响，刚性会越来越强。因此， 在众多的降本增效途径中，降低物流日益受到企业的青睐。当前汽车行业普遍采用 JIT（Just In Time 准时制）生产，因此汽车生产必 须做好及时、准确的零部件供应。而第三方物流是汽车物流的必然选择。国内 一些知名的第三方零部件供应物流企业例如安吉天地、长安民生等，已经成功 地为国内很多的大型汽车制造企业进行了零部件供应，从供应链上降低了物流 成本，为汽车制造企业和汽车零部件供应商带来了可观的经济效益。本文仅对第三方汽车零部件供应物流的相关问题做初探二、汽车零部件供应物流模式及问题2.1汽车零部件供应物流定义汽车零部件供应物流是指为迎合汽车制造企业的需求将零部件

5、及相关信息 从供应商运送到汽车生产厂家，为了高效率、低成本流动和储存而进行的规划、 实施和控制的过程，是集现代运输、存储、分拣排序、包装、产品流通及相关 信息流、资金流于一体的综合管理。由于汽车制造企业所采取的是外协零部件、 装配生产的模式，即一个整车或一个总成是由几个或几千个零部件组成，这些 零部件大部分来自于国内零部件生产企业供应的国产件和国外进口的散装(CKD件，因此汽车零部件供应物流体系是一个以汽车生产企业为主导，原材 料厂商、零部件生产企业为供应商的供应链系统。2.2汽车零部件供应物流的功能组成汽车物流服务是国际物流业公认的最复杂、最具专业性的物流领域。特别 是零部件供应物流更体现出

6、极高的专业性和复杂性。在供应物流的体系结构中，汽车制造企业则是供应链的主导企业，它是信 息的控制中心、是供应链的驱动机构，为零部件供应商提供信息服务，与供应 商信息共享、相互支持，使链上各方共生共赢。对汽车制造企业而言，零部件供应商是供应物流的起点：运输企业构成了 干线运输层；围绕汽车制造企业的仓库构成了仓储层：供应商的配送部门或汽 车制造企业网的供应部门构成了城市配送层。在整个零部件供应物流体系中， 主要物流节点为零部件供应商、中间仓库和汽车制造企业；主要的物流环节为 仓储、干线运输和城市配送。2.3汽车零部件供应模式1从物流主导方看 (1)供应商主导物流模式零部件供应商接受汽车制造企业的采

7、购订单后，与第三方物流公司签订物 流服务合同，由第三方物流公司将零部件送到汽车制造企业工厂，汽车制造企 业对第三方物流公司的物流改进需求，必须通过供应商再与第三方物流公司沟 通，汽车制造企业没有物流控制能力。改逬需求(2)第三方物流模式第三方物流模式是近几年随着我国汽车市场的迅猛发展而逐步得到应用和 推广的物流模式，其主要目的在于突出汽车制造企业的核心竞争力，降低零部 件入厂物流成本，提升物流服务对制造的柔性配套能力。(3)汽车制造企业主导物流模式汽车制造企业主导物流模式主要体现在产业集群方面，从技术方面则体现 在Milk Run上门取货与集并运输控制方面。2. 从物流需求方式的角度看(1)

8、推式物流模式(Push Logistics)推式物流模式(生产计划推动)：零部件供应商-汽车制造企业物料计划- 汽车制造企业生产计划一分销网络计划一客户需求在推式物流模式下汽车制造企业的生产计划占有十分重要的地位。而且 生产计划的编制更侧重于工厂的生产能力、上级任务指标和以往市场销售情况 等。在生产计划编制完毕后，开始编制物料计划，并进行分解和组织供应商零 部件。在这种物流模式下，一方面是可能造成成品汽车面临市场滞销后带来的 成品库存大积压的问题，另一方面也可能是供应商零部件的提前采购带来的库 存积压问题，特别是采购周期长的远程供应商零部件和进口KD件。因此，这种物流模式带来的库存资金积压风险

9、是很大的。(2) 拉式物流模式(Pull Logistics)拉式物流模式(客户需求拉动)：客户需求一分销网络需求一汽车制造企业 生产计划一汽车制造企业物料需求一零部件供应商在拉式物流模式下，生产计划更侧重于分销网络从客户那里获得的购买订 单市场销售预测等信息的处理和分析、然后结合工厂生产能力，编制物料需求计划和采购订单，这样就基本上形成了一个最终客户需求拉动生产、拉动物料、 拉动物流的生产及物流模式。在基于拉式的零部件供应物流模式下供应商零 部件必须按照汽车制造企业的实际消耗按需及时、准确地送达到汽车工厂，实 现生产制造与成品车销售的“零库存 " ，这样就产生 JIT(Just i

10、n Time) 配送的 需求，也就产生了专业的汽车物流供应商为汽车制造企业及其供应商提供专 业的拉式物流解决方案，从而大大降低汽车制造企业的库存资金压力提高了 资金周转率提高了企业的市场竞争力。这种以市场拉动生产、生产拉动物流 的拉动物流模式，也是一种供应物流模式的发展趋势，已经成为越来越多汽车 制造企业的物流优化方案。3从具体的供应物流运作方式看(1)JIT(Just In Time) 看板模式这是一种从日本丰田汽车引进和推广而来的物料拉动模式其基本原理就 是用看板跟踪生产物料实际消耗情况，并根据消耗完毕的看板由物流人员进行 拉动循环补料，尽量减少生产线边及库房物料积压。(2)VMI(Ven

11、dor Management Inventory) 仓储配送模式这是目前汽车制造企业为了降低自身库存压力和市场风险，同时也是零部 件供应商为了提高 JIT 供货能力由供应商在汽车制造企业附近租用库房，或使 用统一由第三方物流管理的物流配送中心，通过供应商零部件的 JIT 仓储配送为 制造企业生产提供物料上线服务。供应商零部件在交达汽车生产车间前的资产 所有权仍归供应商。也就是说，在这种模式下，零部件在送达汽车生产车间之 前，供应商对其零部件库存拥有管理权利。2.4 汽车零部件供应存在的问题当前，我国汽车零部件供应物流模式的主流就是零部件供应商主导物流模 式，也就是通过在汽车制造企业周围自建仓库

12、或租用汽车制造企业的仓库或利 用社会第三方仓库等方式，通过干线运输 ( 铁路、公路或水路，在紧急情况下， 还有可能采用航空运输 ) 把产品先期储存在这些仓库内，构造自身的仓储系统。 其目的是根据汽车生产厂的指令，以“看板 " 或“同步”的方式向汽车生产厂的 生产线边或准备区供货。在这个供应链中，仓库是整个采购供应物流体系中的关键节点，但由于这 些仓库分别属于不同的零部件供应商或由不同的零部件供应商租赁，各仓库的 条件、管理人员的素质参差不齐，管理难度非常大，起不到汽车制造企业与零 部件供应商之间的桥梁作用，相反加重了零部件生产企业的负担，而汽车制造 企业对零部件的资源准备状况也无法掌

13、握。这种运行模式不仅阻碍了精益生产的有效运行，而且在很大程度上削弱了 整个供应链的竞争力。主要存在几个问题：1 订货提前期较长汽车制造企业的订货提前期都会较长，因为在汽车制造企业向供货商发出 送货请求后，供应商不仅要安排物料，而且还得向运输公司订车，将零部件送 至汽车制造企业。2 汽车制造企业仓库的库存量较多由于供货的周期较长，汽车制造企业必须保持较多的库存量以备生产。3 在仓库重新分拣复杂由于汽车生产需要的零部件较多，汽车制造企业在将零部件送入生产车间 前必须重新分拣。而每次生产节拍需要的零部件类型、数量、重量和体积不相 同，这就大大的增加了分拣的难度，分拣的过程也较为复杂。4 运输车辆利用

14、率低每个供应商是单独供货，自行安排车辆运输，在接到汽车制造企业的订单 后，无论量大量小，都得安排一次运输，这就使得车辆承载率低，运输车辆常 常需在非满载的状况运行。5 不便于控制由于运输企业是直接与供应商联系，而非汽车制造企业，如在运输过程中 有意外情况发生，汽车制造企业不便于控制和安排补救措施。三、第三方汽车零部件供应物流模式的分析3.1第三方汽车零部件供应物流模式的概述从国际汽车产业的发展来看，汽车零部件生产功能和物流配送功能都将从 制造业中分离出来，零部件物流业务将外包给第三方物流服务商，因此，基于 第三方汽车零部件供应物流模式是未来发展趋势，第三方物流服务商将成为汽 车零部件供应物流的

15、主体。（1）基于第三方汽车零部件供应物流模式是所有零部件供应商共同选择一 个第三方物流服务商负责零部件供应物流。汽车制造企业向第三方物流服务商 提出采购需求（零部件类型、数量、供应商、摆放秩序、送货时 间等），第 三方物流服务商根据汽车生产企业的指令进行备货（包括组织货源及对零部件进行排序、分拣、包装 等），然后按照生产计划准时运至生产线。（2）基于第三方汽车零部件供应物流模式分析从目前汽车物流的发展水平 来看，这种模式是一种先进的零部件供应模式 。3.2第三方汽车零部件供应物流模式的优势1、有利于汽车生产企业构筑核心竞争力在汽车零部件供应环节中，零部件的品种和数量繁多，且大都是外部采购， 供

16、应商数量众多、分布 范围广，不同零部件的供应时间和数量也不同，汽车 生产企业要求按照生产要求准时配送，使零部件供应物流在组织、实施和控制 上的难度较大。将这部分业务剥离出去，汽车生产企业可以把自身有限的资源 和管理能力投入到核心业务上，以提高核心竞争力。2、有利于汽车生产企业实现库存优化准时生产方式要求零部件供应准时化，第三方物流服务商采取先进的信息 系统，协调生产企业与零部件供应商的需求，通过专业化的运输车队、优化的 运输路线和运输方式，保证零部件准时供应，可以有效地控制库存水平，实现 企业的零库存管理。3、有利于提高物流效率，降低物流成本首先，第三方物流企业可以依托强大的物流网络和设备设施

17、及现代化的物 流信息系统，整合汽车零部件运输资源，提高营运车辆的利用率，节省车辆的 在途时间，提高运输效率，降低运输成本。其次，在混流生产条件下，第三方 物流企业可以采用专用工位器具运输，减少包装及二次换包装时的器具配送， 提高配送上线的效率，降低配送成本。再次，采用第三方物流模式，仓库由原 来分散的各个供应商仓库合并为一个第三方物流中心，减少了汽车供应链上的 仓库数量，减少了库存环节，可降低库存成本。3.3第三方汽车零部件供应物流模式的缺点1、增加了第三方企业与汽车生产企业的交易费用；2、由于供应链上各方企业目标不一致，不能够达到供应物流的最优化;3、汽车生产企业不能直接控制供应物流过程；4

18、> 不能全面掌控供货的及时性和准确性等；3.4第三方汽车零部件供应物流模式的可行性我国现有的“主机厂中心型”汽车零部件供应物流模式，已经不能满足现 代汽车零部件供应物流的需要，第三方汽车零部件供应物流模式逐步成为主导 模式。因此，在借鉴国外汽车企业先进的零部件供应物流模式的基础上，结合 我国实际情况，我国汽车零部件供应物流应采取第三方物流完全主导的汽车零 部件供应物流模式。(1)第三方汽车零部件供应物流实施的可行性 更加集中的汽车零部件供应商根据第三方汽车零部件供应物流模式的特点，所有供应商的零部件由一家 第三方物流企业负责运输管理，根据汽车生产企业的生产需求按时送到生产车 间，准时的生

19、产节拍一般是以小时为单位，这就要求供应商与整车厂的距离不 宜太远，否则会增加第三方物流企业集货的难度。从目前我国汽车零部件企业 的布局来看，大部分零部件企业（或中转 库）都集中在整车厂的周围，为第 三方物流服务商完成零部件供应创造了条件。 比较完备的物流信息系统第三方汽车零部件供应物流能否高效实施，关键在于是否拥有完善的信息 系统。从我国实际情况来看，大型的汽车零部件供应商、汽车生产企业和第三 方物流服务商都建立了自己的数据公共平台，它们通过数据公共平台获取各自 所需要的信息，实现了信息共享，并通过信息网络进行实时信息传递，实现各 方信息沟通。同时，随着物流信息技术的推广和使用，为实施第三方汽

20、车零部 件供应物流提供了保障。 日益成熟的物流服务商。近年来国内物流服务商为了保持竞争优势，努力树立以客户为导向的物流 服务理念，不断提高物流服务水平，加大物流基础设施建设，在经营观念、服 务质量、物流设备设施、信息技术、营运经验以及人员素质等方面都有了明显 提高，出现了一批有实力的物流服务商，满足了实施第三方汽车零部件供应物 流的需要。（2）第三方汽车零部件供应物流实施过程中需要对原有的物流资源进行重新整 合。第三方物流服务商根据汽车生产的需求，通过对供应物流运作方式的重构， 实现零部件运输合理化、库存最小化和上线准时化。3.5第三方汽车零部件供应物流实施过程整车厂将物料需求计划同时发给零部

21、件供应商和第三方物流服务商；零部 件供应商在接到订单后，迅速制订生产计划并安排生产，同时向第三方物流服 务商发出服务请求；第三方物流服务商根据服务请求安排运输；供应商备好货 后，由第三方物流服务商向整车厂提供物流服务。生产中的物料消耗信息通过 信息网络传输到配送中心，配送中心根据零部件消耗的情况进行准时配送。同 时配送中心物料消耗的情况通过信息网络传输给供应商，供应商也可以通过信 息平台中的物流管理信息系统查询到自己产品在配送中心的库存状况，据此进 行及时补货。非生产地的供应商（包括进口商）根据整车厂长期生产计划以及 自己产品在配送中心的库存情况，向集货中心进行补货。3.6第三方汽车零部件供应

22、物流的合理运用第三方汽车零部件供应物流实施要点基于第三方物流的模式也有一定的局 限性，汽车生产企业应根据实际情况加以运用（1）对不同类型的零部件采用不同的配送方式，避免一律采用准时配送, 以免出现效率背反现象；（2）第三方物流服务商要以专业的态度提供专业的服务，不断优化零部 件仓储和配送体系；（3）整车厂要与第三方物流服务商结成联盟，在目标一致的前提下进行 高度的互动协作，以防商业机密外漏；（4）建立先进的信息平台、整车厂、供应商和第三方物流服务商通过信 息平台实现信息共享，有效地提高物流运作水平和物流管理水平。四、案例安吉汽车物流有限公司是隶属上汽集团的国有企业，是国内最大的汽车物 流服务供

23、应商之一。拥有船务、铁路、公路等11家专业化的轿车运输公司以及50多家分布全国的仓库配送中心，仓库面积近 370万平方米，每年整车运输吞 吐量超过200多万辆，并且全部实现联网运营。公司以“服务产品技术化”的 理念，从事汽车整车物流、零部件物流、口岸物流以及相关物流策划、物流技 术咨询、规划、管理培训等服务。提供一体化、技术化、网络化、透明化，独 特解决方案的物物流链服务。安吉是全国首批九家5A级物流企业之一，曾荣获CSCM最佳供应链管理方 案奖、上海市优秀六西格玛项目奖、并连续几年获评上海通用最佳供应商、上 汽通用五菱汽车最佳供应商。安吉天地的主要客户有上海大众、上海通用、上 汽通用五菱、上汽自主品牌、上汽依维柯红岩、韩国双龙、宝马和宇通客车等。 我们在全国拥有6家合资公司；7个入厂物流运作基地；9个售后物流运作基地; 22个整车仓储基地，为中国境内 300个城市约1900家经销商提供配送服务。在零部件物流领域，安吉物流与荷兰 TNT（现更名CEVA集团组建中外合资汽车物流企业：安吉天地物流有限公司。目前安吉物流拥有零部件运输自有 车辆 130 辆，可控车辆 900 余辆，拥有 35 万余平方米的零部件仓储能力 。安吉为上海大众做零部件入厂及售后物流的整合，并在上海大众总部附近 设立了物流中心仓库，还为 612家