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文档简介
1、项目三 配气机构检修任务二 气门组的检修知识点 气门组相关零部件的检测内容提要1. 气门工作面的检修2. 气门组相关零部件检测一、气门工作面的检修1.工作锥面修磨：先检校气门杆至要求。光磨后的气门：大端圆柱面厚度lmm，工作锥面径跳误差0.01mm，粗造度0.25m，与气门杆部的同轴度误差0.05mm。二、气门杆磨损检修气门耗损达下列情形之一时，应予修校或换新。气门杆磨损：轿车>0.05mm，货>0.10mm，或有明显台阶形时；气门头圆柱面厚度<1.0mm时；气门尾端磨损>0.5mm时；三、气门杆弯曲和气门头部歪斜检修四、气门导管的检修五、气门座的铰修1. 技术要求：表
2、面无任何损伤、座固定可靠、锥面正确、粗糙度Ra（1256.3m）；工作面宽度为1.22.5mm；下陷量符合要求。2. 工艺要点 气门座损伤严重，下限量超限，应更换座圈。（1）拉出旧座圈、或在原气门座处按技术要求镗削座孔。（2）现购座圈应与原机型一致。与座孔过盈量（汽：进气-0.100-0.05，排气-0.110-0.050mm）；内径（等于气门工作锥面最小直径），高度（低于座孔2.53mm）；外圆（圆、圆柱度<0.10mm；Ra1.256.3m）；对端面垂直度0.02mm）；内外圆径向跳动0.03mm。（3）压入座圈，过盈量大，将盖加热至250350后压入。3.铰销气门座：工艺如图选铰刀砂磨硬化层45°粗铰工作面检查下陷量调整环带位置、宽度45°铰刀精铰工作面。注意事项：铰前，检查气门导管，若磨损量过大，先更换导管。铰削时，用力应均匀，防止铰偏。尽量减少铰削量。六、气门与气门座的研磨气门与座圈仅轻微磨损或烧蚀，用研磨气门与座，恢复其密封。气门座经铰削后，也应研磨。手工研磨时， 注意事项：气门与气门座配对研磨，得可互换。研磨膏不宜过多。研磨时间不宜过长，拍击
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